Amellett, hogy az egyik legnagyszerűbb és legjobban kitalált sorozat ami létezett szerintem a C csoport gépszörnyei voltak minden idők legszebb zártkerekű versenyautói.
Remélem a Hypercar kategória újra fellendíti az Endurance népszerűségét, a Formula 1 kvázi-egyeduralma mellett jó lenne látni ismét egy másik globálisan népszerű kategóriát. Jó videó lett, 8:50 itt azért Johnny Herbertet is megemlíthettétek volna.
Ha én építenék egy c csoportos autót akkor ground effect autó lenne aktív felfüggesztéssel, befújt diffúzorral és cvt-s váltóval, hátulmotoros lenne és egy propellerrel szivatnám a levegőt az autó alól amelyet motor hűtésre használnék, a kiáramló levegőt pedig vagy a hátsó szárnyra fújnám vagy középmotoros autó esetén vissza a kocsi alá, bár ha középmotoros akkor nagyon hamar kéne elszívni a levegőt és az nem biztos hogy jót tenne, viszont a hátulmotor esetében a hűtőlevegőt a hátsó szárnyra, a kipufogó gázt az autó alá fújni szerintem jó ötlet, a cvt váltót meg előre, de mindenképpen a két tengely közé hogy kiegyensúlyozottabb legyen az autó, az aktív felfüggesztést autómata dassal megbolondítanám és lenne egy fék ami csak az egyik hátsó kereket fékezi a jobb fordulás érdekében, a tank előre kerülne az ikerturbó középre
Ecclestone a DTM-et is ugyanígy kinyírta. Ott is már nagyobb volt a látogatottság, mint az F1 futamokon. Alfa, Opel , BMW, Mercedes, Audi gyilkolták egymást. Ez volt a DTM aranykora.
Szia! A deutsche rennsport meistershaftról (DRM)-ről nem tudnál egy vidit csinálni? Kíváncsi vagyok , hogy az milyen lehetett , élőbe már nagyon szeretnék látni egyet közülük ☺
@@GroundEffectHU Hát igaz hogy kihagyhatatlan volt. Én ugyan nem akarok más zsebében turkálni de kíváncsi vagyok mennyit utalt Toto a Magyar negydíj kibeszélőben mert a fanatec DD1 szerintem Toto egyik utalásából van
Viccet félretéve, leginkább azért, mert a GT1 anno külsőre legalább emlékeztetett a C csoportra :). Egy a sok tiszavirágéletű próbálkozások közül :) Az LMP kategória mindegy, hogy az LMP900 vagy a későbbi LMP1 sokáig nyitott cockpites volt és szigorú motorszabályokkal. Sajnos a prototípus kategória a C csoport óta keresi az új aranykort, talán épp a mostani Prototípus Konvergencia lesz az. Majd külön videóban értekezünk róla :)
Reméljük hogy síkerel egy újabb jó kört csinálni a Wec-ben legalább megpróbálni de reméljük hogy nem lesz tele 1-2 gyártó autókkal az egész mezőny és inkább több gyártó autóival legyen én azt várom még hogy térjenek vissza ikonikus gyártók mint Mazada Nissan Ford jaguar bentley Bugatti ezek közül van jó pár gyártó amely szerintem esélytelen hogy vissza jönne
Ezt próbáld meg újra leírni. Attól, hogy láttad őt egy filmben, közel sem ő a legnagyobb alakja a versenynek, a C csoport létrejöttét pedig sajnos nem élhette meg.
Szerintem az ufónk ezt akarta írni:Miért nem volt a videóban Ken Miles és Karol Shelby mert ők voltak LeMans legnagyobb alakjai. szerintem meg Tom Christensen.
Amellett, hogy az egyik legnagyszerűbb és legjobban kitalált sorozat ami létezett szerintem a C csoport gépszörnyei voltak minden idők legszebb zártkerekű versenyautói.
Ahogy mondod, én szívesebben látnám ezeket, mint az F1 botsáska szerű, túlméretezett gokartjait
Remélem a Hypercar kategória újra fellendíti az Endurance népszerűségét, a Formula 1 kvázi-egyeduralma mellett jó lenne látni ismét egy másik globálisan népszerű kategóriát.
Jó videó lett, 8:50 itt azért Johnny Herbertet is megemlíthettétek volna.
Egyeduralom? Ha megnézzük jobban f1 se hemzseg a gyári csapatoktól.
@@zsoltczirbusz1057 Ismertség szempontból mondtam
Lehet egy video unblock az LMP1-ről s annak elődjeíről
Mazda 787b 😍😍
Leggyonyorubb versenyautok voltak szerintem :)
Imádom.
Köszi fiúk!!👍👍
Szóval kvázi a vér unalmas f1 miatt lett vége egy sokkal izgalmasabb sorozatnak ha jól értem?
Ha én építenék egy c csoportos autót akkor ground effect autó lenne aktív felfüggesztéssel, befújt diffúzorral és cvt-s váltóval, hátulmotoros lenne és egy propellerrel szivatnám a levegőt az autó alól amelyet motor hűtésre használnék, a kiáramló levegőt pedig vagy a hátsó szárnyra fújnám vagy középmotoros autó esetén vissza a kocsi alá, bár ha középmotoros akkor nagyon hamar kéne elszívni a levegőt és az nem biztos hogy jót tenne, viszont a hátulmotor esetében a hűtőlevegőt a hátsó szárnyra, a kipufogó gázt az autó alá fújni szerintem jó ötlet, a cvt váltót meg előre, de mindenképpen a két tengely közé hogy kiegyensúlyozottabb legyen az autó, az aktív felfüggesztést autómata dassal megbolondítanám és lenne egy fék ami csak az egyik hátsó kereket fékezi a jobb fordulás érdekében, a tank előre kerülne az ikerturbó középre
Köszönöm szépen nagyon jó volt. Pedig az F1 sose volt olyan érdekes mint az endurance
Nagyon jók ezek a videók
Ecclestone a DTM-et is ugyanígy kinyírta. Ott is már nagyobb volt a látogatottság, mint az F1 futamokon. Alfa, Opel , BMW, Mercedes, Audi
gyilkolták egymást. Ez volt a DTM aranykora.
Szia! A deutsche rennsport meistershaftról (DRM)-ről nem tudnál egy vidit csinálni? Kíváncsi vagyok , hogy az milyen lehetett , élőbe már nagyon szeretnék látni egyet közülük ☺
Na ez jó lett , köszi 😁😉
Szabi a beköszönés remek
Kihagyhatatlan volt… :DDD /Szabi/
@@GroundEffectHU Hát igaz hogy kihagyhatatlan volt. Én ugyan nem akarok más zsebében turkálni de kíváncsi vagyok mennyit utalt Toto a Magyar negydíj kibeszélőben mert a fanatec DD1 szerintem Toto egyik utalásából van
@@kovacs-barczadonat2474 Márkában utal Toto bácsi….nagy tréfacsináló az öreg…
@@GroundEffectHU Ja már értem
4:10 PRÍMAGÁZ ??
Mért szerepel a videóban egy gt1-es autó az elején?
Polgárpukkasztás :)))
Ez várható volt
Viccet félretéve, leginkább azért, mert a GT1 anno külsőre legalább emlékeztetett a C csoportra :). Egy a sok tiszavirágéletű próbálkozások közül :) Az LMP kategória mindegy, hogy az LMP900 vagy a későbbi LMP1 sokáig nyitott cockpites volt és szigorú motorszabályokkal.
Sajnos a prototípus kategória a C csoport óta keresi az új aranykort, talán épp a mostani Prototípus Konvergencia lesz az. Majd külön videóban értekezünk róla :)
Reméljük hogy síkerel egy újabb jó kört csinálni a Wec-ben legalább megpróbálni de reméljük hogy nem lesz tele 1-2 gyártó autókkal az egész mezőny és inkább több gyártó autóival legyen én azt várom még hogy térjenek vissza ikonikus gyártók mint Mazada Nissan Ford jaguar bentley Bugatti ezek közül van jó pár gyártó amely szerintem esélytelen hogy vissza jönne
Annyira jolneznek ki ezek az autok
Ah a Suber Mercedes C9 és C11. Megzabolázhatatlan egy szörny és az a V8 hang...hmmm 🥲
#kádárkorszak 😃😃😃
Lemans ken miysról miért nem beszéltetek ő az egyik leghíreseb a Lemansba meg kerol shelby
Ezt próbáld meg újra leírni. Attól, hogy láttad őt egy filmben, közel sem ő a legnagyobb alakja a versenynek, a C csoport létrejöttét pedig sajnos nem élhette meg.
Szerintem az ufónk ezt akarta írni:Miért nem volt a videóban Ken Miles és Karol Shelby mert ők voltak LeMans legnagyobb alakjai. szerintem meg Tom Christensen.