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良いところは置いといて、悪いところは日産に足を運んで、シッカリ自分の目で確認したいと思います。自分が乗るんだから、自分でどう感じるかが重要ですもんね。
コンパクトなのに街で見かけるとどっしり存在感があってカッコイイ
五味さんはいい所も悪い所もはっきり言ってくださるから、凄く参考になるし、めっちゃ好感が持てるんです。
日産の赤字6000億円超と聞いて自動車業界の規模の大きさを感じましたそれでも潰れないって凄いな
やっちゃう日産
親会社のルノーはもっとやっちゃってますよ。笑
内部留保が1兆5千億あるんであと2年は持ちこたえられそうです。ルノーへの上納金が減って共倒れしそうです。
サプライチェーン含めた構造改革費用ですよー
日産本社で忖度なし
それが見ててキモチィ〜
こんなにテンションの低い五味さんも珍しい😅
声が張れないからじゃ？
このクラス(コンパクトSUV)だとモデル末期ではありますが、質実剛健スズキのエスクードが気になります機会があればレビューよろしくお願いします
最近エスクードのCM見ますね。ヤリスクロス、キックス対抗で販売強化かな？
イエローめちゃカッコいいな
欧州メインターゲットのヤリスクロスと新興国向けのキックス、どっちがいいんですかね。両方試乗してみたいところです。
難点として上げている点に、まなぶさんと同じ箇所がいくつかありますね日産は日本市場に古い車ばかり並べて、ジューク等の新型車を売ろうとしない日本のユーザーを軽視する姿勢が見え、良いイメージがありません日本人が車を買わないからだという人もいますが、それに拍車を掛けているのは日産だと思いますこの車も、とりあえず海外向けの手ごろなサイズのSUVに、e-POWERを突っ込んどけば良いだろうというような感じを受けました
四駆の設定を増やそうよ…こっちも「何で日本に入れないんだ？」です。ノートのシステムを移植出来るのにね。あと、エンジンフード(ボンネット)が重たいのは海外生産を見越して所謂ハイテン鋼の使用を抑えてるからだと思います。日本や先進国と違って発展途上国等でのハイテン鋼の多用は色々とハードルが高いので…(主に電力やプレス機等の設備都合。他にも技術流出やサプライヤーの少ないハイテン鋼の輸送や調達をどうするのか？という問題もある。)マイクラ(マーチ)ではタイだけでなくインド等での生産も考えた結果ハイテン鋼の使用はかなり控え目になってます。同じタイ製造モデルでもミラージュ(三菱)の場合タイ「のみ」での生産なのと、三菱自身がタイでの自動車製造を長くやっている事によるノウハウの蓄積等があり国内製造モデルと比べて遜色無い比率でハイテン鋼を使ってますね。
五味さん、他のモータージャーナリストが切り込まない所を伝えてくれるので有難いです。
アメリカでも2年前から販売されてますねジュークの販売が低調だったみたいで😅同じくトヨタもC-HRが苦戦してまして台数が伸びないみたいです。キックスはアメリカでもそこそこ売れてるようで逆にジュークとC-HRは欧州で好調だとか。
13:26 おーおーおーおー それ給油口w
先日試乗しましたが、パワーがあり走りはいいと思います。残念な所は、メーターの表示に先進性が無いことと、4WDの設定が無いのが非常に残念ですねー。
価格と品質室内、合ってない様な😔。しかも四年前から発売のキックス導入するなら何故早くしないのか、しかも後発であの価格？他の車選べます、(ならばせめてロッキー、RIZE発売される前に発売すべし❗)、何故新型車ジュークは日本発売止めたのか(何もかも遅すぎ)、違う車種ですが個人的には気になっていたマイクラはなぜ日本導入しなかったのか、日本軽視し過ぎですよ！NISSANファンであるからこそ言いたい❗ここ五年間何をぶっちぎれなのか？こんなに車種を減らして異常な程フルモデルチェンジも他の代わりの車種も入れなかった！、全てそんなかんなでの結果出ているんでしょうね、しかし4WDなしのSUVって❗全くもってわからん。
全く持って同意見です。ずっと日産で応援してましたが、フルモデルチェンジの後回し、キューブやジュークの廃止…おまけに導入はキックス…そして遅すぎる。とりあえず顔変えてe-POWERなら良いだろう的な考え見え見え。日本軽視ですね。CMはアリアでキムタクのイメージCMだらけ。新型エクストレイルもいつ出すのか。。。このキックスの内装見るたび萎えて、長年の日産から卒業してしまいました。
昨日、試乗しました。濡れた悪路で、試乗しましたが、ずっとFFに乗り慣れているので、直接の国道で、試しにスピード出してみましたが、違和感は無かったし、高速で運転してみたいと感じました。個人差はあるかと思います。いつも参考にしてます。これからも辛口でお願いします。
明日見に行こうと思っていたので参考になります。シートの出来不出来は運転する上でとても重要です。今までに乗ったクルマではP10プリメーラの標準シートが一番自分には疲れずホールドも抜群でした。日産っていいクルマ作ると次のモデルで失敗するんですよね。良いところを活かせない変な体質が有るのでしょうか？
プリメーラはめっちゃいい車でしたね。ちゃんと開発を続けて欲しかったです。当時は乗り心地が硬いって言われてましたけど。今や欧州の硬い乗り味の方が上質と言われてますね。
五味さんの最後のセリフに吹いたw
細かい部分の質感の差は、使われている部品メーカーの違いからなんでしょうか・・・インド生産のスズキ「バレーノ」もそういう部分が多々ありました。
新車でこれ買うなら熟成されたCH-R、ヴェゼルを買う。新車のコレより中古で他の車買った方が満足感は高いと思う
確かにステアリングのザラザラした感触は気になりました私が見た車両は革がステアリングの形状に上手く馴染んでなく、シワが寄っている部分が多いのが目に付きました普段手にする部分がしっくりこないと車全体の印象もかなり変わりますね
セレナe-powerもお願いします!
日産、頑張ってほしいです！
ディーラーの営業さん、売るの大変だと思う。プアーな所を見つからないよう、e-POWERに話を持っていきたいだろうし、これで300万円オーバーは、売る側、買う側、キツイよな。
この前試乗しました。個人的にハンドルのさわり心地はシボがついた感じで好印象ではありました。革ハンドルってつるつるすべすべが多い気がしますが、こちらのほうが個人的には好きです笑
３００万っていうのが難しい。質感に期待もしてくる値段帯。
質感とか装備は慣れやと思うけどシートの座り心地はかなり重要
最近日産に興味がありe-POWER凄いですね、
高速のカーブで少し不安を感じました。重心高いのかなとかいろいろ考えたのですが、次の動画で答えがでるかも。楽しみです。
作り込みの入れ具合が日本向けに作ってるかそうでないかでこんなに違いが出るんですね・・・
見た目とかは好き嫌いあるけど、e-powerの走りは素晴らしい
はっきり意見を言ってて良いと思う。わかりやすい。
ツートンカラーグレードはシートヒーターとハンドルヒーター標準になる後席にエアコン吹き出し口ありますよ。
先日、五味さんが学さんのチャンネルのライブにゲスト出演された際に、コメント拾って頂いて、X-TRAILかキックスか悩んでいると書いたものです。あのとき五味さんがX-TRAILかなぁと仰ったので、X-TRAILに買い替えました！キックスは試乗していませんが、内装だけで違うなぁと思いました😅試乗レビューが気になります😅😅😅
予約受付1万超えたらしいですね、8月3日現在
ヤリスより、形はキックスが好み。
セレナ、ノートもそうですが、皮巻きステアリングの皮が他社と比べると一昔前の感じなんですよね💦個人的にはマツダやトヨタの皮巻きが好み(笑)
海外のダブルレーンチェンジテストで横転しそうになってた車ですか？CX-3も酷かった気が
ヤリスクロス(アンテナ除く)全高1,590じゃないでしょうか？
海外で発売しているジュークのデザインでどうして日本で売らないのか不思議です。デザインで結構売れるだろうなぁと思っていたんですけどね。SUVテイストなのにハッチバックがスラントしていて使い勝手的に不満があったのかと思っていたら、キックスを発売したのでなんで？ってなりました。ステアリングの感触に不満が出ると、常に触れているところなのでその人にとって印象的に回復は厳しいでしょう(^^;現実的には200万ぐらいの車にe-powerに乗せ換えたことと日本仕様変更費用で300万近くになってしまった感じでしょうか。
新型JUKEの代わりとなるのかとても興味がありましたのでレビューしていただいてうれしいです！
JUKEが欲しかったなぁ…
4WD無いの？
6:42 後ろZみたいじゃない？そう思うのおれだけ？
なんか分かる‼️
Zに失礼だわ
Kouta K. 言い方悪いけどちょっと同意してしまった笑
Kouta K. 失礼って言われても、見え方人それぞれだし。Zもキックスも同じ日産が製造してるからねぇ…？
Zっていうより、個人的にはエクストレイルに少し似ていると思う。
キックスと言ったらパジェロミニOEM...
フロントとリアのドアハンドル高さが違う？角度が違うのか気になる。こういう点かな、日本人の感書くって。
ジュークはクーペの様にルーフラインが低くなっていくので、リアシートの使い勝手が良くなかったために実用性重視の日本では売れなかったのでしょうね…今はクーペSUVが増えてきてますが、発売当初は比較対象が少なかったことも苦労したとこだと考えられます。
ソフトパッドとか使いながら質感上げて、タイ生産じゃなくて日本で生産してればもっと売れて勢いに乗れたのに、、日産さんがんばってね
これ、仮に日本生産にしたとしてもエンジンフードの重たさや変なシートレールは直ぐには改善しないと思います…(大きな力の加わる箇所や蝶番等がある箇所、安全性に関わる箇所の変更については変更の為に強度計算や試験をやり直す必要が出てくるからおいそれと変更出来ない。)ソフトパットは…あまり使いたがらないと思います。(ティーダのMCがいい例です。)
@@yuubou1986 そうですよね…さすがにもう少し頑張って欲しいですよね😅
キックスに黄色が本当によく似合う。お洒落でカッコいい。造りが雑なのも、この車のキャラクターにはむしろ合っていて良いんじゃないでしょうか。細かい事にこだわらない、陽気な感じがします。
ハンドルは気になりますね〜走り編は自分が試乗して思った感想とどのように違うのか注目して見たいと思います。プロ目線を知りたいです。
キックスがブラジルで販売された時、日本になぜ来ないのかと思った
この価格帯なら結局ヴェゼルに流れてしまうのでは・・・
外装は好きだけど日産はなぜ四駆を出さないのかな？cmに金かける前に車自体を何とかして欲しい
シートレールは残念だよなぁ
Jeep S-limitedレビューお願いしたいです！！！
五味さんは一人でのレポが丁寧でいい。あまり他の方と絡まない方が良いのでは？
自分の価値観押し付けすな
@@nepia2537 良いね押してるやつ全員にも言え
結構かっこよくない？
パワトレ関連が完全に車軸より前に取り付けられててボンネットが激重だったら超フロントヘビーだろうから、五味さんの好みの乗り味からは完全に外れるんだろうなそういう意味でも四駆があれば良かったのかもしれない(そこまで気にする層がどこまでいるんだという話ではある)
もうちょいオレンジが強めのからし色がいいなぁ
ちょっと手を加えるだけで解消されそうな不満点に見えるけど、何とかできなかったんですかね…
重たいエンジンフード→発展途上国での生産を続ける限り解決は難しいと思います。(所謂ハイテン鋼の使用を控えている。)深さの浅いセンターコンソール→日本仕様に設定の無い四駆との兼ね合いでこうなったと推測出来ます…シートやシートレールの形状、ステアリング等に使ってる革の質感については日産やサプライヤー次第で改善彼女だと思います。
日産にしては、見た目がいいね！外観はこれくらい割り切って主張するのは好きだな。細かいことは気になるけど、バーっと乗って、ガーと走って、ダーっと疲れて帰ってくるにはもってこいｗ
e-powerシステムがまだ安く作れてないからそれ以外の作りが雑になるしかないのか？まあ、日産らしいといえばそれまでの車。
いや、それよりもマーチと同じ海外(発展途上国)生産モデルだってところがミソなのかな…と。
日産は日本人目線のレビューを知りたかった説。2020年以降の新車発表に期待
外観は割と好みです。CHRやヴェゼルやらCX3より好きかも。
成り立ちや生産国等・・・ある程度覚悟して見に行ったが、想像とは裏腹に意外と好印象だった。内装のクオリティ等指摘された部分も、まぁこんなもんでしょ。車としては許容範囲です。但し価格とリセールバリューを考えると話は変わってきますが・・・。
マナブさんもアップロードしとるw
エクステリアの感じは結構いい感じだけど、インテリアの質感がやっぱりあんまり良くないんだよなー
キックスもいい車だと思いますが、所詮？アジア南米戦略車…。五味さんも仰ってるようにジュークばかりでなく、欧米戦略車であるキャシュカイ、ムラーノをなぜ日本で売らないんでしょう…。日産ルノーにとって母国日本は欧米先進国ではなく、アジアの一地域ってことでしょうか…。
まぁそういうことでしょうね。日本人のお金のなさと車への興味の無さも原因かも
ワン速さんが、絶賛していたcx-3の1.5の比較もお願い致します🙇♂️
今日、試乗してきました。入って座った時の内装が気になりますねー。ファーストインプレッションは大切ですねー。営業さん曰く、高速メイン、寒冷地メインだとバッテリ消費が気になるみたいです。
この金額ならパワーシートぐらい装備した方がいいと思いますね❗
自分は冬は峠道を通りスノボー等結構冬場は移動するので４ＷＤ仕様は絶対必須です期待していたが２ＷＤのみと知り候補から外れましたデザインが良いだけに残念です！
とりあえず安く作りましたと言わんばかりの作りですね
スピードメーターも液晶にしてくれや…
キックスは、2グレードだから、最低でも、この値段なんだ❗️と思われていいかも。他社の廉価に乗るのも微妙。
そのクルマに対して良いところを知る動画はマナブさん。ダメなところを知るときはゴミさん。便利なお二方の動画ですね。クルマのこと大変勉強させてもらってます。ゴミさんの大型トラックのインプレッションが早く見てみたい。
いいこと言う！！
五味さんをカタカナにしたらなんか違和感w
じん 確かに。カタカナは…
@@yoshimi.5181 マナブさんをカタカナにしたので他意はないですよ。とてもマニアックで清々しいレポートをされることを好んで動画をみてます。
@@fuki4676 あくまでも私自身の楽しみかたです。ご両人のインプレッションは車好きが過ぎる人にもそうでない人にもとても参考になる動画とおもいます。
最近の日産神ってますね
シートに関してはドイツ車が本当に良い 素材は硬くても体へのフィット感が半端ないレクサスも良かったな
もっとヴェゼルとかC-HRのライバル車を研究してほしかったです。
試乗したけどハンドルは本当に許せなかったですね。e-powerのSUVってことだけでどこまで売れ続けるか？ヤリスクロスと比較したら終戦してしまいそう。まあ見た目がヤリスクロスやCX-3と違うからこっちが良いって人は一定数いると思うけど。
終戦 wヤリスクロスの内装質感が、革巻きシフトノブの欧州仕様レベルだったら、開戦すらしなかったかも。
スズキスイフトをちょっと大きくしましたみたいなシルエット
やっぱり、ヴェゼルの完成度はすごいんだな。そりゃ売れるわ。
座り心地って結構大事なんだよなー原色みたいな黄色はいいね
容赦無い…試乗インプレッションが怖いなw
試乗編が来ない…ボツかな？(^_^;)
大人の事情かな・・・？
試乗編来ましたね。ボツにならなくて一安心ですw
一生声変わり中の人と同じ個体ですね
ホントだナンバー同じ！よく気づきましたねぇ（笑）
近所に居るマントヒヒ何匹分ですか？
なんで追浜に移管してでも国内で作らないのかねジュークも終わりキューブも終わり追浜クソ暇だろwそれに国内で作ればもう少し商品力あげられたのでは
日産は日本市場を捨ててる印象。このシート、内装で300万近い価格はいただけない。
各メーカー 160馬力くらいのコンパクトsuv出して欲しいな～
めっちゃ思います。笑ヴェゼルのモデューロXみたいなモデルがもっと各社から出ると良いなーって思います笑
まいけるマイケル ヴェゼル170馬力ありますもんね！Chrも海外版は200前後のあるんですけどね…。日本じゃ要らないって話ですが、ストレスなく走れるので、せめて150あればな～。って思います
A.UA-cam 車の質は日本や欧州がいいですけど、市場や燃料代など含めて走る環境はアメリカがいいですね😂笑
まいけるマイケル それはありますね！
あのシートレールはあり得ない。これで300万って、ファミリーユースだと後席の人が足怪我する。
ルーフライニング素材、リアのルームランプは最悪ですね。安っぽすぎる。
一番視聴者寄りなジャーナリスト！他の方は外注広報マン
流石五味さんです。誰もハンドルの触り心地は語ってなかったですね。日本向けじゃないんですね。よく分かりました。
綺麗な黄色なんでジュークを日本で発売しないのかな？売れるものを売らない不思議ちゃん
私も同意見ですね。新型のジュークはスタイリングも良いし内装の質感もキックスよりは良さそうでしたね。エンジンも欧州流行りの小排気量のターボで良さげでしたけどそのエンジンは日本では導入しないと相変わらず迷走中の日産って感じですね。
Made in Japan ？
MADE IN Thailandですね。
最近デザイン優先で斜め後ろが見えにくい造りのSUVが多く似たり寄ったりのデザインになってますカッコイイけど自分は買わないな!
近頃の、日産車の手抜き感
昔の日産は、走りに金かけてるからしゃーないって所とがありましたが、最近は何で？ って思う所でチープ差を感じますね。
何がそうさせるのかは分からないですが、ヤリスクロスの方が凄く魅力を感じました(T_T)日産頑張って欲しいです(´･ ･`)
ずっと体に接しているシートもイマイチ、ハンドルもイマイチ（五味さん感覚）では買う魅力はないですね。それなら日本市場向けに作られた競合車を買った方が良い。
@eleven そのトヨタでも日本向けSUVといえばハリアー位しかないと思うのですが…(ライズはトヨタ車というよりはダイハツ車なので…)
純然たる日本向けの競合車…ないと思いますが？強いていえばハリアーかな？フォレスターもラヴ4も海外(主に北米)戦略モデルですから。
国産の電動もガソリン並の伸びが出せれば良いのになぁ
良いところは置いといて、悪いところは日産に足を運んで、シッカリ自分の目で確認したいと思います。自分が乗るんだから、自分でどう感じるかが重要ですもんね。
コンパクトなのに街で見かけるとどっしり存在感があってカッコイイ
五味さんはいい所も悪い所もはっきり言ってくださるから、凄く参考になるし、めっちゃ好感が持てるんです。
日産の赤字6000億円超と聞いて自動車業界の規模の大きさを感じました
それでも潰れないって凄いな
やっちゃう日産
親会社のルノーはもっとやっちゃってますよ。笑
内部留保が1兆5千億あるんであと2年は持ちこたえられそうです。ルノーへの上納金が減って共倒れしそうです。
サプライチェーン含めた構造改革費用ですよー
日産本社で忖度なし
それが見てて
キモチィ〜
こんなにテンションの低い五味さんも珍しい😅
声が張れないからじゃ？
このクラス(コンパクトSUV)だとモデル末期ではありますが、質実剛健スズキのエスクードが気になります
機会があればレビューよろしくお願いします
最近エスクードのCM見ますね。
ヤリスクロス、キックス対抗で販売強化かな？
イエローめちゃカッコいいな
欧州メインターゲットのヤリスクロスと新興国向けのキックス、どっちがいいんですかね。両方試乗してみたいところです。
難点として上げている点に、まなぶさんと同じ箇所がいくつかありますね
日産は日本市場に古い車ばかり並べて、ジューク等の新型車を売ろうとしない
日本のユーザーを軽視する姿勢が見え、良いイメージがありません
日本人が車を買わないからだという人もいますが、それに拍車を掛けているのは日産だと思います
この車も、とりあえず海外向けの手ごろなサイズのSUVに、e-POWERを突っ込んどけば良いだろうというような感じを受けました
四駆の設定を増やそうよ…
こっちも「何で日本に入れないんだ？」です。
ノートのシステムを移植出来るのにね。
あと、エンジンフード(ボンネット)が重たいのは海外生産を見越して所謂ハイテン鋼の使用を抑えてるからだと思います。
日本や先進国と違って発展途上国等でのハイテン鋼の多用は色々とハードルが高いので…
(主に電力やプレス機等の設備都合。他にも技術流出やサプライヤーの少ないハイテン鋼の輸送や調達をどうするのか？という問題もある。)
マイクラ(マーチ)ではタイだけでなくインド等での生産も考えた結果ハイテン鋼の使用はかなり控え目になってます。
同じタイ製造モデルでもミラージュ(三菱)の場合タイ「のみ」での生産なのと、三菱自身がタイでの自動車製造を長くやっている事によるノウハウの蓄積等があり国内製造モデルと比べて遜色無い比率でハイテン鋼を使ってますね。
五味さん、他のモータージャーナリストが切り込まない所を伝えてくれるので有難いです。
アメリカでも2年前から販売されてますね
ジュークの販売が低調だったみたいで😅
同じくトヨタもC-HRが苦戦してまして台数が伸びないみたいです。
キックスはアメリカでもそこそこ売れてるようで逆にジュークとC-HRは欧州で好調だとか。
13:26 おーおーおーおー それ給油口w
先日試乗しましたが、パワーがあり
走りはいいと思います。
残念な所は、メーターの表示に先進性が無いことと、4WDの設定が無いのが
非常に残念ですねー。
価格と品質室内、合ってない様な😔。しかも四年前から発売のキックス導入するなら何故早くしないのか、しかも後発であの価格？他の車選べます、(ならばせめてロッキー、RIZE発売される前に発売すべし❗)、何故新型車ジュークは日本発売止めたのか(何もかも遅すぎ)、違う車種ですが個人的には気になっていたマイクラはなぜ日本導入しなかったのか、日本軽視し過ぎですよ！NISSANファンであるからこそ言いたい❗ここ五年間何をぶっちぎれなのか？こんなに車種を減らして異常な程フルモデルチェンジも他の代わりの車種も入れなかった！、全てそんなかんなでの結果出ているんでしょうね、しかし4WDなしのSUVって❗全くもってわからん。
全く持って同意見です。
ずっと日産で応援してましたが、フルモデルチェンジの後回し、キューブやジュークの廃止…おまけに導入はキックス…そして遅すぎる。とりあえず顔変えてe-POWERなら良いだろう的な考え見え見え。日本軽視ですね。CMはアリアでキムタクのイメージCMだらけ。新型エクストレイルもいつ出すのか。。。
このキックスの内装見るたび萎えて、長年の日産から卒業してしまいました。
昨日、試乗しました。
濡れた悪路で、試乗しましたが、ずっとFFに乗り慣れているので、直接の国道で、試しにスピード出してみましたが、違和感は無かったし、高速で運転してみたいと感じました。個人差はあるかと思います。
いつも参考にしてます。これからも辛口でお願いします。
明日見に行こうと思っていたので参考になります。シートの出来不出来は運転する上でとても重要です。今までに乗ったクルマではP10プリメーラの標準シートが一番自分には疲れずホールドも抜群でした。日産っていいクルマ作ると次のモデルで失敗するんですよね。良いところを活かせない変な体質が有るのでしょうか？
プリメーラはめっちゃいい車でしたね。ちゃんと開発を続けて欲しかったです。当時は乗り心地が硬いって言われてましたけど。今や欧州の硬い乗り味の方が上質と言われてますね。
五味さんの最後のセリフに吹いたw
細かい部分の質感の差は、使われている部品メーカーの違いからなんでしょうか・・・
インド生産のスズキ「バレーノ」もそういう部分が多々ありました。
新車でこれ買うなら熟成されたCH-R、ヴェゼルを買う。新車のコレより中古で他の車買った方が満足感は高いと思う
確かにステアリングのザラザラした感触は気になりました
私が見た車両は革がステアリングの形状に上手く馴染んでなく、シワが寄っている部分が多いのが目に付きました
普段手にする部分がしっくりこないと車全体の印象もかなり変わりますね
セレナe-powerもお願いします!
日産、頑張ってほしいです！
ディーラーの営業さん、売るの大変だと思う。
プアーな所を見つからないよう、e-POWERに話を持っていきたいだろうし、
これで300万円オーバーは、売る側、買う側、キツイよな。
この前試乗しました。個人的にハンドルのさわり心地はシボがついた感じで好印象ではありました。革ハンドルってつるつるすべすべが多い気がしますが、こちらのほうが個人的には好きです笑
３００万っていうのが難しい。質感に期待もしてくる値段帯。
質感とか装備は慣れやと思うけどシートの座り心地はかなり重要
最近日産に興味がありe-POWER凄いですね、
高速のカーブで少し不安を感じました。重心高いのかなとかいろいろ考えたのですが、次の動画で答えがでるかも。楽しみです。
作り込みの入れ具合が日本向けに作ってるかそうでないかでこんなに違いが出るんですね・・・
見た目とかは好き嫌いあるけど、e-powerの走りは素晴らしい
はっきり意見を言ってて良いと思う。わかりやすい。
ツートンカラーグレードはシートヒーターとハンドルヒーター標準になる後席にエアコン吹き出し口ありますよ。
先日、五味さんが学さんのチャンネルのライブにゲスト出演された際に、コメント拾って頂いて、X-TRAILかキックスか悩んでいると書いたものです。あのとき五味さんがX-TRAILかなぁと仰ったので、X-TRAILに買い替えました！
キックスは試乗していませんが、内装だけで違うなぁと思いました😅試乗レビューが気になります😅😅😅
予約受付1万超えたらしいですね、8月3日現在
ヤリスより、形はキックスが好み。
セレナ、ノートもそうですが、皮巻きステアリングの皮が他社と比べると一昔前の感じなんですよね💦
個人的にはマツダやトヨタの皮巻きが好み(笑)
海外のダブルレーンチェンジテストで横転しそうになってた車ですか？
CX-3も酷かった気が
ヤリスクロス(アンテナ除く)全高1,590じゃないでしょうか？
海外で発売しているジュークのデザインでどうして日本で売らないのか不思議です。デザインで結構売れるだろうなぁと思っていたんですけどね。SUVテイストなのにハッチバックがスラントしていて使い勝手的に不満があったのかと思っていたら、キックスを発売したのでなんで？ってなりました。
ステアリングの感触に不満が出ると、常に触れているところなのでその人にとって印象的に回復は厳しいでしょう(^^;
現実的には200万ぐらいの車にe-powerに乗せ換えたことと日本仕様変更費用で300万近くになってしまった感じでしょうか。
新型JUKEの代わりとなるのかとても興味がありましたのでレビューしていただいてうれしいです！
JUKEが欲しかったなぁ…
4WD無いの？
6:42 後ろZみたいじゃない？
そう思うのおれだけ？
なんか分かる‼️
Zに失礼だわ
Kouta K.
言い方悪いけどちょっと同意してしまった笑
Kouta K. 失礼って言われても、見え方人それぞれだし。Zもキックスも同じ日産が製造してるからねぇ…？
Zっていうより、個人的にはエクストレイルに少し似ていると思う。
キックスと言ったらパジェロミニOEM...
フロントとリアのドアハンドル高さが違う？角度が違うのか気になる。こういう点かな、日本人の感書くって。
ジュークはクーペの様にルーフラインが低くなっていくので、リアシートの使い勝手が良くなかったために実用性重視の日本では売れなかったのでしょうね…
今はクーペSUVが増えてきてますが、発売当初は比較対象が少なかったことも苦労したとこだと考えられます。
ソフトパッドとか使いながら質感上げて、タイ生産じゃなくて日本で生産してればもっと売れて勢いに乗れたのに、、日産さんがんばってね
これ、仮に日本生産にしたとしてもエンジンフードの重たさや変なシートレールは直ぐには改善しないと思います…
(大きな力の加わる箇所や蝶番等がある箇所、安全性に関わる箇所の変更については変更の為に強度計算や試験をやり直す必要が出てくるからおいそれと変更出来ない。)
ソフトパットは…あまり使いたがらないと思います。
(ティーダのMCがいい例です。)
@@yuubou1986 そうですよね…
さすがにもう少し頑張って欲しいですよね😅
キックスに黄色が本当によく似合う。お洒落でカッコいい。
造りが雑なのも、この車のキャラクターにはむしろ合っていて良いんじゃないでしょうか。
細かい事にこだわらない、陽気な感じがします。
ハンドルは気になりますね〜
走り編は自分が試乗して思った感想とどのように違うのか注目して見たいと思います。
プロ目線を知りたいです。
キックスがブラジルで販売された時、日本になぜ来ないのかと思った
この価格帯なら結局ヴェゼルに流れてしまうのでは・・・
外装は好きだけど
日産はなぜ四駆を出さないのかな？
cmに金かける前に車自体を
何とかして欲しい
シートレールは残念だよなぁ
Jeep S-limitedレビューお願いしたいです！！！
五味さんは一人でのレポが丁寧でいい。
あまり他の方と絡まない方が良いのでは？
自分の価値観押し付けすな
@@nepia2537
良いね押してるやつ全員にも言え
結構かっこよくない？
パワトレ関連が完全に車軸より前に取り付けられててボンネットが激重だったら超フロントヘビーだろうから、五味さんの好みの乗り味からは完全に外れるんだろうな
そういう意味でも四駆があれば良かったのかもしれない(そこまで気にする層がどこまでいるんだという話ではある)
もうちょいオレンジが強めのからし色がいいなぁ
ちょっと手を加えるだけで解消されそうな不満点に見えるけど、何とかできなかったんですかね…
重たいエンジンフード→発展途上国での生産を続ける限り解決は難しいと思います。
(所謂ハイテン鋼の使用を控えている。)
深さの浅いセンターコンソール→日本仕様に設定の無い四駆との兼ね合いでこうなったと推測出来ます…
シートやシートレールの形状、ステアリング等に使ってる革の質感については日産やサプライヤー次第で改善彼女だと思います。
日産にしては、見た目がいいね！
外観はこれくらい割り切って主張するのは好きだな。
細かいことは気になるけど、バーっと乗って、ガーと走って、ダーっと疲れて帰ってくるにはもってこいｗ
e-powerシステムがまだ安く作れてないからそれ以外の作りが雑になるしかないのか？
まあ、日産らしいといえばそれまでの車。
いや、それよりもマーチと同じ海外(発展途上国)生産モデルだってところがミソなのかな…と。
日産は日本人目線のレビューを知りたかった説。2020年以降の新車発表に期待
外観は割と好みです。
CHRやヴェゼルやらCX3より好きかも。
成り立ちや生産国等・・・ある程度覚悟して見に行ったが、想像とは裏腹に意外と好印象だった。内装のクオリティ等指摘された部分も、まぁこんなもんでしょ。車としては許容範囲です。但し価格とリセールバリューを考えると話は変わってきますが・・・。
マナブさんもアップロードしとるw
エクステリアの感じは結構いい感じだけど、インテリアの質感がやっぱりあんまり良くないんだよなー
キックスもいい車だと思いますが、
所詮？アジア南米戦略車…。
五味さんも仰ってるようにジュークばかりでなく、
欧米戦略車であるキャシュカイ、ムラーノをなぜ日本で売らないんでしょう…。
日産ルノーにとって母国日本は欧米先進国ではなく、
アジアの一地域ってことでしょうか…。
まぁそういうことでしょうね。
日本人のお金のなさと車への興味の無さも原因かも
ワン速さんが、絶賛していたcx-3の1.5の比較もお願い致します🙇♂️
今日、試乗してきました。
入って座った時の内装が気になりますねー。
ファーストインプレッションは大切ですねー。
営業さん曰く、高速メイン、寒冷地メインだとバッテリ消費が気になるみたいです。
この金額ならパワーシートぐらい装備した方がいいと思いますね❗
自分は冬は峠道を通りスノボー等結構冬場は移動するので４ＷＤ仕様は絶対必須です期待していたが２ＷＤのみと知り候補から外れましたデザインが良いだけに残念です！
とりあえず安く作りましたと言わんばかりの作りですね
スピードメーターも液晶にしてくれや…
キックスは、2グレードだから、最低でも、この値段なんだ❗️と思われていいかも。他社の廉価に乗るのも微妙。
そのクルマに対して
良いところを知る動画はマナブさん。
ダメなところを知るときはゴミさん。
便利なお二方の動画ですね。
クルマのこと大変勉強させてもらってます。
ゴミさんの大型トラックのインプレッションが早く見てみたい。
いいこと言う！！
五味さんをカタカナにしたらなんか違和感w
じん 確かに。カタカナは…
@@yoshimi.5181 マナブさんをカタカナにしたので他意はないですよ。
とてもマニアックで清々しいレポートをされることを好んで動画をみてます。
@@fuki4676 あくまでも私自身の楽しみかたです。ご両人のインプレッションは車好きが過ぎる人にもそうでない人にもとても参考になる動画とおもいます。
最近の日産神ってますね
シートに関してはドイツ車が本当に良い 素材は硬くても体へのフィット感が半端ない
レクサスも良かったな
もっとヴェゼルとかC-HRのライバル車を研究してほしかったです。
試乗したけどハンドルは本当に許せなかったですね。e-powerのSUVってことだけでどこまで売れ続けるか？ヤリスクロスと比較したら終戦してしまいそう。まあ見た目がヤリスクロスやCX-3と違うからこっちが良いって人は一定数いると思うけど。
終戦 w
ヤリスクロスの内装質感が、革巻きシフトノブの欧州仕様レベルだったら、開戦すらしなかったかも。
スズキスイフトをちょっと大きくしましたみたいなシルエット
やっぱり、ヴェゼルの完成度はすごいんだな。そりゃ売れるわ。
座り心地って結構大事なんだよなー
原色みたいな黄色はいいね
容赦無い…
試乗インプレッションが怖いなw
試乗編が来ない…
ボツかな？(^_^;)
大人の事情かな・・・？
試乗編来ましたね。
ボツにならなくて一安心ですw
一生声変わり中の人と同じ個体ですね
ホントだナンバー同じ！よく気づきましたねぇ（笑）
近所に居るマントヒヒ何匹分ですか？
なんで追浜に移管してでも国内で作らないのかね
ジュークも終わりキューブも終わり追浜クソ暇だろw
それに国内で作ればもう少し商品力あげられたのでは
日産は日本市場を捨ててる印象。このシート、内装で300万近い価格はいただけない。
各メーカー 160馬力くらいのコンパクトsuv出して欲しいな～
めっちゃ思います。笑
ヴェゼルのモデューロXみたいなモデルがもっと各社から出ると良いなーって思います笑
まいけるマイケル
ヴェゼル170馬力ありますもんね！
Chrも海外版は200前後のあるんですけどね…。
日本じゃ要らないって話ですが、ストレスなく走れるので、せめて150あればな～。って思います
A.UA-cam
車の質は日本や欧州がいいですけど、市場や燃料代など含めて走る環境はアメリカがいいですね😂笑
まいけるマイケル
それはありますね！
あのシートレールはあり得ない。
これで300万って、ファミリーユースだと後席の人が足怪我する。
ルーフライニング素材、リアのルームランプは最悪ですね。
安っぽすぎる。
一番視聴者寄りなジャーナリスト！
他の方は外注広報マン
流石五味さんです。誰もハンドルの触り心地は語ってなかったですね。日本向けじゃないんですね。よく分かりました。
綺麗な黄色
なんでジュークを日本で発売しないのかな？
売れるものを売らない不思議ちゃん
私も同意見ですね。
新型のジュークはスタイリングも良いし内装の質感もキックスよりは良さそうでしたね。
エンジンも欧州流行りの小排気量のターボで良さげでしたけどそのエンジンは日本では導入しないと
相変わらず迷走中の日産って感じですね。
Made in Japan ？
MADE IN Thailandですね。
最近デザイン優先で斜め後ろが見えにくい造りのSUVが多く似たり寄ったりのデザインになってますカッコイイけど自分は買わないな!
近頃の、日産車の手抜き感
昔の日産は、走りに金かけてるからしゃーないって所とがありましたが、最近は何で？ って思う所でチープ差を感じますね。
何がそうさせるのかは分からないですが、ヤリスクロスの方が凄く魅力を感じました(T_T)
日産頑張って欲しいです(´･ ･`)
ずっと体に接しているシートもイマイチ、ハンドルもイマイチ（五味さん感覚）では買う魅力はないですね。
それなら日本市場向けに作られた競合車を買った方が良い。
@eleven
そのトヨタでも日本向けSUVといえばハリアー位しかないと思うのですが…
(ライズはトヨタ車というよりはダイハツ車なので…)
純然たる日本向けの競合車…ないと思いますが？
強いていえばハリアーかな？
フォレスターもラヴ4も海外(主に北米)戦略モデルですから。
国産の電動もガソリン並の伸びが出せれば良いのになぁ