La frase fue "ramal que para, ramal que se cierra". En los años 70 - 80 (cuando yo era pequeño-adolescente) circulaban diariamente por lo menos 4 trenes desde y hacia Once. Felicitaciones por el video.
Linda nota, yo vivi dos años en mechita, del 2002 al 2004 y trabajaba en Bragado, recorriendo por la vieja ruta 5 de tierra paralela al canal Cafiero (Italia), que lindo recuerdo vivir en ese pueblo tranquilo, hoy vivo en Castelar y añoro esa paz.
Fabian, muy buen video. Didáctico, dinamico y con excelente calidad de imagen y reportaje. Se me fue Mechita volando. Que sigas en recorrida mostrándonos lo que esta cerca y oculto. Abrazos
Gracias por este video por la información y ojalá nuestros legisladores hagan lo suficiente como para que las ideas del ejecutivo con respecto a los trenes no se lleven a cabo
Felicitaciones por este excelente trabajo. Esperemos la pronta reactivación de los Ferrocarriles argentrinos y que Mechita vuelva a ser el emporio de otras épocas...
Tal cual. .. pensar q antes todo se trasladaba en tren y abarataba costos...Siento un gran dolo xq no supimos luchar x mantener vivos los ferrocarriles de norte a sur del pais
Más historias sobre pueblos con estaciones de trenes vivas o muertas y cómo a impactado en la actividad económica, dicho por sus propios pobladores. Saludos desde Lima.
Detrás de todo esto están poderosos intereses económicos como las cementeras, fábricas/distribuidores de camiones de carga, neumáticos, empresas de servicios de transporte, en fin todo relacionado a las carreteras -Cabe citar a Amalia Fortabat, dueña de cementeras que a partir de 1976 multiplicó su fortuna gracias a la alta demanda de este insumo. Los costos de flete son muy superiores al de vía férrea, en perjuicio de los consumidores.
los terrenos fueron devueltos!!!, quintana se los apropio a los pueblos originarios!!! cuenten las cosas como son, de lo contrario no vamos a crecer nunca como nación!!!
@@bondiola09 epa! no es mucho? Todos los pueblos originarios soportaron el saqueo del hombre blanco. Con correr la alambrada por las noches alcanzaba. Si tenés alguna data, aportala , seraa un gusto leerlo. No alcanzo a entender que se apropio y que se devolvió. Aguardo tus comentarios.
Muchas gracias por visitarnos a museo ferroviario mechita gracias
Con mucho gusto
Increible museo hecho por gente con tanto cariño, una vuelta por las cosas simples. Buen rescate Fabian. gracias
La frase fue "ramal que para, ramal que se cierra".
En los años 70 - 80 (cuando yo era pequeño-adolescente) circulaban diariamente por lo menos 4 trenes desde y hacia Once.
Felicitaciones por el video.
Linda nota, yo vivi dos años en mechita, del 2002 al 2004 y trabajaba en Bragado, recorriendo por la vieja ruta 5 de tierra paralela al canal Cafiero (Italia), que lindo recuerdo vivir en ese pueblo tranquilo, hoy vivo en Castelar y añoro esa paz.
Realmente es un pueblo que ofrece mucha paz.... gracias por ver el vídeo!
Muchas gracias por la visita, invitamos a todos los que vean el video que pasen a visitar el museo, que se van a llevar un lindo recuerdo saludos
Fabian, muy buen video. Didáctico, dinamico y con excelente calidad de imagen y reportaje. Se me fue Mechita volando. Que sigas en recorrida mostrándonos lo que esta cerca y oculto. Abrazos
Gracias por este video por la información y ojalá nuestros legisladores hagan lo suficiente como para que las ideas del ejecutivo con respecto a los trenes no se lleven a cabo
Hermoso Documental didactico...que decir, emocion..graciad Fabian..lindo para visitar!!
Felicitaciones por este excelente trabajo. Esperemos la pronta reactivación de los Ferrocarriles argentrinos y que Mechita vuelva a ser el emporio de otras épocas...
Gracias por visitar canal...ojalá volvamos a los ffcc...y darle vida a los pueblos....
Hermoso recuerdo pasa mis vacaciones cuando era chica que lindo!!
Gracias por verlo!
Qué lindoooooooo!!!!! 🎉🎉🎉🎉
Tal cual. .. pensar q antes todo se trasladaba en tren y abarataba costos...Siento un gran dolo xq no supimos luchar x mantener vivos los ferrocarriles de norte a sur del pais
Más historias sobre pueblos con estaciones de trenes vivas o muertas y cómo a impactado en la actividad económica, dicho por sus propios pobladores. Saludos desde Lima.
Que lindo video lo veo desde Salta capital.
@@GracielahesterZerpa tan linda Salta! Gracias por mirarlo.....
Me encantó!!!😀😀
Un innombrable mato' al Ferrocarril...
El primer problema de los ferrocarriles son los camioneros que no quieren perder viajes, aunque éstos sean muchísmo más caros que el tren
Detrás de todo esto están poderosos intereses económicos como las cementeras, fábricas/distribuidores de camiones de carga, neumáticos, empresas de servicios de transporte, en fin todo relacionado a las carreteras -Cabe citar a Amalia Fortabat, dueña de cementeras que a partir de 1976 multiplicó su fortuna gracias a la alta demanda de este insumo. Los costos de flete son muy superiores al de vía férrea, en perjuicio de los consumidores.
los terrenos fueron devueltos!!!, quintana se los apropio a los pueblos originarios!!! cuenten las cosas como son, de lo contrario no vamos a crecer nunca como nación!!!
@@bondiola09 epa! no es mucho? Todos los pueblos originarios soportaron el saqueo del hombre blanco. Con correr la alambrada por las noches alcanzaba. Si tenés alguna data, aportala , seraa un gusto leerlo. No alcanzo a entender que se apropio y que se devolvió. Aguardo tus comentarios.