Me dan ganas de llorar,el trabajo,el progreso ,la conectividad que daba el ferrocarril...tenemos que volver a reconstruir la red ferroviaria que tuvimos
El estado triplicó la cantidad de operarios y al momento de privatizar lo daba 2 millones de dólares de pérdida por día, calcularle hoy serían 6 millones. Si pones vos los dos mil millones de dólares de pérdida por ano que van a dar en manos del estado ineficiente y corrupto argentimi dale, lo hacemos. Eso sí, no pidas paritarias, hospitales ni vacunas gratis
El ferrocarril nos fué tan útil y será , economizan además producen movimiento grandes en el comercio en general , ojalá después de ésta Pandemia vuelva activarse y tengamos un Gobierno qué sé merece éste País
Tiene que volver Los Ferrocarriles en todo El Territorio Argentino incluso donde cuando estaban los ferrocarriles que después desaparecieron que lleguen donde no llegaban ..
me recuerdo como mi abuelo me contaba como se trabajaba en los trenos,, el trabajó cuando estaban los ingleses,, y lo bien que se viajaba en sus trenes,, hoy dia es un desastre,, yo viajo con el Urquiza, que no es malo, pasa que tendria que haber mas trenes
Espectacular éste documento..!!! Debería formar parte de la materia historia en los colegios, ya que es menester, que los ciudadanos argentinos conozcan la historia de un factor de progreso fundamental como ha sido el ferrocarril. Muchas gracias por compartirlo.
Y de cómo en aras del " progreso " , un falso gobierno democrático destruyó 150 años de historia y trabajo ARGENTINO ! Gracias turco , que Alá te tenga en su gloria y bien sujeto por cierto !!!
@@pulqui3164 estás llorando sobre los monopolios y oligopolios?nono,vos no le des bola a eso,o acaso siempre le lloras a las empresas automotriz por qué no cambia la competencia en cuanto a los productos que ofrece?dale loco,esa toxicidad no,o por qué no le lloras a las grandes automotrices de que traten ser menos oligopolios,ya que son empresas fundamentales,acaso ves que fallen esas grandes empresas?viste que pierdan dinero de forma increíble?no,no llores pidiendo eso por qué mayoría de los privados siempre serán imparciales en ese tema,sabes que pasa?no dejan fomentar EMPRENDIMIENTO de un mismo sector como para compitan entre si los emprendedores,yo quiero ser una empresa auxiliadora en petróleo,quiero competir contra YPF apesar de ganar rentabilidad a dos pesos por ejemplo, así como lo que te planteo la gente laburante se lo propone,pero bueno,no hay libre mercado y es todo tan estatista con una burocracia impresionante,hay que reducir la burocracia estatal.
Tengo 70 años y aun me emociono un poco cuando veo la estación de Rosario Norte, porque con mi madre y mi hermana íbamos a Cañada de Gómez, el Trébol, San Jorge, siempre en Tren, ect. El transporte para mi más seguro y que teníamos de todo arriba. Dios quiera que con Milei recuperemos los Trenes como era al principio, como pasajero No hay como los TRENES, de Rosario Argentina!!!
y... Milei es más de la linea ideológica de M*n*m, con él no nos fue bien en temas ferroviarios, saludos desde Deán Funes, pueblo ferroviario derivado en pueblo fantasma
Terminemos con esa mentira de que todo lo que toca el estado lo destruye, por que hasta 1937 de los 44.000 km de vias que se habian construído en el país 16.000km eran de lineas estatales sin mencionar que las lineas inglesas se habian financiado el 100% con subsidios del estado argentino, no por inversiones inglesas.Ademas de que los restantes 3.000km que se construyeron fueron con la nacionalización de los ferrocarriles en el 47. Si el ferrocarril decayó despues del 55 no fue por culpa del estado sino por politocos de mierda que no les interesó el ferrocarril.
realmente se me caen las lagrimas (como es que no se aprovecha todo eso que aun se pueden rescatar ) cuantos tendrían que ver este documental ... muy bien logrado
Son una historia muy interesante desde q se instalan en nuestro país, y mucho mas interesante comentada por Jorge Wadell q es un historiador. Solanas lo hace ver como la historia de entrega y victimismo. Este personaje preocupado por los trabajadores tiene mas asesores q una pyme. Desde 1930 empiezan a decaer los trenes cuando empiezan a competir con el automovil. Pero tenian los dias contados, lo q faltaba era la madurez de un gobierno para asumirlo y adaptarse a las nuevas tecnologias. Si eran tan eficientes, el peronismo no hubiesen subsidiado el precio de los pasajes. Hay un documento del Foreign Office donde podés leer q los dueños se los querían sacar de encima y empezaron a tratarlo con Peron desde el gobierno de Farrel.
@@javier51930 los automóviles no transportan toneladas de materia prima como los ferrocarriles, decir que los trenes eran un gasto únicamente por lo del transporte de pasajeros es reduccionismo.
@@hawkeye786 El reduccionismo es suyo porque ud pone palabras q no son mías. Pero ya q al parecer ud tiene más conocimientos podría aclarar como fué posible q una empresa tan grande (si no era la más grande de Argentina), en un país tan grande, fue posible q se venda?.
Luego de la compra de los ferrocarriles sólo se dedicaron a destruirlos lentamente, lo único que hacía parecer federal a este país quedó en ruinas. Ojalá algún día vuelvan, un país sin trenes es un país sin sangre.
creo que hay un error en el minuto 4:37 por la ubicacion geografica donde dice Bragado no es la estacion. Sino es Suipacha en donde hace el nudo y se divide por varios ramales. Nada mas eso pero despues muy bueno el documental, es triste ver como nos costo construir los Ferrocarriles Argentinos para que en poco tiempo se forzaran en destruirlo.
Es por eso que la película de Brad Pitt "siete años en el Tibet" se filmo en la estación de La Plata!!! tal vez, seria el escenario mas cerca y mas parecido al Tibet
Nunca faltan los boludos como vos lamentandose por lo mismo de siempre. Antes de eso, deberías averiguar quienes fueron los ladrones y cagadores que la dejaron así, y que continúan.
@@jnsjns87 Como sabes que choreo mas que los demas, sos su contador? Jajajajaja. Estaria bueno que pienses mas por vos y no que algunos medios te digan lo que tenes que pensar para que despues repitas como loro una realidad simplificada de los hechos que ni vos sabes si es verdad o no.
Me han hecho lagrimear... Al ver la Estación Rosario Norte, donde estaba la maqueta de la Emperatriz; se ponía en funcionamiento con una moneda de $0,20... Muchas gracias por esta historia que es también mía... Tengo 75 años...
Amigo Roberto yo tengo 72 y es tambien mi historia con distinto final como le decia al amigo ingles y al ver todo esto la emocion me llego hasta las lagrimas que triste che creo que si me quedaba en Argentina hubiese terminado igual que mi viejo maquinista El Serrano Rosario - Retiro saludos desde New York Aqui? soy camionero jajaja como es la vida
Entendimos todo con esa cara de boliviana juli. Lo mejor que podés hacer es volverte a Bolivia y dejar de ser un lastre acá insultando a nuestra gente. Besis
I din'd know Peron did such deal my father worked for 25 years and after the railroad when out of business he took up to New York when I saw all this it come to my memory when i was a kid and did really cry
Que bonito 21:20 Peron y Miranda haciéndose los vivos con los ingleses y aceptando coimas . Emitieron moneda , guardaron el trigo mientras el mundo se cagaba de hambre . Si esto lo dice libremente ni me quiero imaginar los negociados y las coimas que nunca vamos a saber .
Olvídate eso. Lo peor de todo, es que esos ferrocarriles no valían ni Mil millones de pesos fuertes o Nacional. No solo lo compraron a sobreprecio, si no que tuvieron que pagar toda la deuda que sobretraian los Ferrocarriles anglofrances. Y eso que en cierto modo los franceses ya venían abandonado algunos ramales. Cómo el de Rosario a Bahía Blanca
Esos ferrocarriles no valían ni Mil millones de pesos Nacionales. Pésimo negoció para comprar lo poco que ya había, Aparte que tuvieron que hacerce cargo de las deudas de los Ferrocarriles. Hasta en la época infame se compró por moneda algunas líneas y los frenceses Prácticamente estaban dejando tirado algunos tramos de la actual línea Mitre. Y la estocada final cuando Menem las regala Prácticamente al privatizarlas
Interesante y sesgada historia...Especialmente cuando el gran fab ulador, socarrón y sobrador, da su versión a partir del minuto 21.45. Entonces - 1948 - empezó la lenta muerte peronista de los ferrocariles argentinos, Y Menem - fiel devoto del gral. y los millones de giles que lo votaron - finalizó la tarea destructiva. Lástima que los viejitos ferroviarios que entrevistó Pino, se olviden de esto...
Grandes cagadas hizo don juan domingo.deci qe la argentina es grande y rica pero mientras la agarre un peronista la vuelve a fundir.encima son como las kukarachas vuelven a salir .dios nos libre
Como fue?. M interesa saberlo. Cuando era un niño no había servicio que no lo prestara el estado, pero para el año 89 llegamos a la híper y el desabastecimiento.
@@CarlosGarcia-bs8hq Tan ves se refiere ala Grieta que hay entre la Historia Mitrista (La oficial y censurada) vs la Revisionista (La contraparte y no censurada). Igual de los Ferrocarriles hay también mucha historias turbias también
Se que a más de uno no le va a gustar mí comentario...pero siempre me preguntó que hubiese pasado si las invasiones inglesas al principio de 1800 logrado su objetivo? Estoy seguro que hoy seríamos un país de primer mundo. Y no la decadencia que somos actualmente.
muy buen documentas, muy buene, eso demuestra lo sabios que eran algunos dirigentes y gobernantes aregentinos que eran verdaderos patriotas y lo muy iditas, corruptos y vendepatria que fueron otros. Eso de que la patria se hizo a caballo podemos reemplazarlo por " la patria se hizo en tren", los ferrocarriles llevaron el prograso a toda la argentina y movieron la economía de las pequeñas comunidades y pueblos del interior, veo este documental y escucho a las personas que hablan, pero más que hablar se lamentas de la idiotez argentina, en usa, china, europa, rusia, asia en general, cada dia se construyen más y más vias ferreas y en argentina se han levantado tantos km de vias, que me dan ganas de llorar. que idiotas que han sido algunos dirigente, que idiotas que han sido los que los votaron, QUE VUEVAN LO TRENES por DIOS.
Arrancan en 1860 los ingleses y lo toma el estado en el '45. Es decir q desde q nos pasaron los trenes sólo agregaron unas 2 líneas. Del '45 no sólo no lo supieron mantener, sino cerraron lineas y estaciones. 85 años con los ingleses creció y en 30 años con el estado lo arruinaron. Gracias Perón con su populismo!.
La viveza criolla en todo su esplendor! de 10 mil millones a pagar 2 mil millones, pero la coima fue más grande. "Los negocios se hacen así" (Palabra del generalísimo)
Error, los primeros 4.000km de vias que se construyeron en el país fueron hechos por el estado nacional fundando asi el ferrocarril del Oeste(hoy Sarmiento) en el año 1857. La decadencia de los ferrocarriles no fue en el 45 sino en la decada de los 60 con el plan de frondizi de reemplazar a los trenes por camiones. Este mismo plan lo siguieron los gobiernos radicales y defactos durante la decada de los 60 y 70, ahi fue donde comenzó el debacle.
@@agustin2777 Tenés razón, entre empresas estatales con empresas privadas hicieron los 1ros 4k de KMS. Eso me da a entender q esos 1ros gobiernos q crecieron bajo la constitución de Alberdi eran eficientes hasta en sus empresas estatales. Muchas Gracias!!. Luego investigué un poco más, para darme cuenta de q antes de q lo tome Perón estaban en decadencia. Mas o menos por el 30 empieza el declive. Lo q hace Perón es lo mismo q CFK al decir q hicieron el mejor negocio estatizandolo. Y de esa manera se lo repartieron entre el estado y los sindicatos, para llegar a la basura q llegaron a los 90s. Hasta diría q el querido gral casi seguro se habrá llevado una coima para comprarles lo q en algún momento fué gran cosa. Pero claro, el peronismo es secreto de estado todavía.
@@javier51930 Es correcto, en la decada del 30 empieza el declive de los ferrocarriles, pero haberlos nacionalizado fue una buena desición ya que los ingleses se los iban a sacar de encima de todas formas ya que venian de 2 guerras mundiales y no tenian plata para mantenerlos y de no haberse nacionalizados seguramente ubieran comenzado cerrarlos o clausurarlos en esa epoca. El declibe comenzó luego del golpe de estado a Peron en el 55 ya que ahi comenzaron las politicas de clausura y cierre de ramales que continuaron durante los 60, 70, 80 y 90. Ademas hay que recordar que el peronismo y cualquier tipo de sindicatos con esa afiliacion politica fueron proscriptos por 17 años, por lo cual en esos años el estado estuvo administrado por gobiernos radicales y dictaduras que llevaron adelante esas politicas de desmantelamiento. Con el tema de las coimas son suposiciones que carecen de argumentos y que nunca pudieron sostenerse con datos concretos en conclusion (chicanas) contra la nacionalizacion de los ferrocarriles.
@@agustin2777 "hubieran vendido, hubieran cerrado". Son todas suposiciones como lo q hubiese sido si la pandemia la tomaba Macri y no AF. Los años de oro (y vos me lo estás confirmando porque luego decayeron) fueron siempre del lado de los privados. Ocurre q quien usa la memoria hoy en vida solo puede alcanzarlo a los años q le pueden llegar, y esos no son anteriores en mayoría a Perón. Ahora se supone q hay q creer en una gestión q tenía casi todos los diarios clausurados, y adoctrinaba a los chicos con lecturas de Evita y Perón, lo q nos diga de la historia?. Y mi teoría de las coimas la baso en q Marsans no perdió valor gracias a qué le expropiaron aerolíneas argentinas, con lo q se pudo sacar de encima ese muerto. Mientras el valor de aerolíneas habiendo pasado al estado decayó como nunca. Te vas a creer q los políticos se juegan la imagen y una posible causa por violar la propiedad privada, únicamente por su amor a la patria?.
Muy interesante la forma de tratar la historia ferroviaria de nuestra Patria Pero,siempre hay un pero,no hay noticias de lío fallidos intentos ferroviarios patagónicos Me refiero al de Comodoro Rivadavia que solo se construyó hasta Colonia Sarmiento El de Deseado el de Rawson que llegó hasta Las Latas Todos debían llegar hasta la precordillera dónde una línea.cordillerans norte sur debía unirlos u de este modo traer progreso al sur argentino sustituyendo la falta de caminos Un párrafo aparte merecería el ferrocarril carbonero de Río Turbio a Pto Río Gallegos Este si se completó y complementado por los Barcos.de Yacimientos.Carboniferos Fiscales y los Transportes Navales abastecía de combustible a la Usina de San Nicolás por.supuesto esa se conjuga en tiempo pasado
Hola, estoy de acuerdo. La razon, desde mi pu to de vista es que recibio presiones geopoliticas para quedar frenado. El Chicon se hizo para crear energia electrica para aluar y demas empresas estrategicas para el desarrollo patagonico. El tren de Chubut proximo al atlantico se cerro antes del '80. Para evitar desarrollos. Lo mismo que el asfaltado de la ruta nacional 40 al sur de Esquel. Una Patagonia desarrollada, haria una Argentina mas poderosa. Por eso el traslado de la capital nunca se hizo.
Perdón, se me fue la porquería ésta. Los mejores científicos, y FUIMOS EL PAIS MÁS CULTO DEL MUNDO , todo esto hasta el 24 de marzo de 1976. Ahí comenzó la destrucción De MÍ PAÍS. Con la ayuda de unos cuantos ARGENTINOS SERVILES , y, que siguen trabajando en este momento por supuesto bien pagados en dólares. Tontitos los que los escuchan y los siguen.
Es un típico panfleto político peronista de Solanas. Desde el punto de visto histórico es muy pobre. De todos modos, muy ilustrativo. ¡Que grande Argentina!
No fue solo Menem. Él le dió el golpe de gracia, pero esto venía de antes. Gobiernos corruptos, empleados y sindicalistas, que exprimieron hasta sacarle lo que no tenían los FFAA, y así quedaron, listo para que venga el turco y lo rematara.
@@francoivan8116 jajaja no entendiste nada el documental no? El debacle no fue con el peronismo sino en los años 60s y 70s con el plan de suprimir los trenes y replazarlos por camiones.
@@martinsantos7156 A un tal Alsogaray nunca lo escuchaste nombrar, no? casualmente estuvo en los 60 y en los 90. Capaz que el Delorean te salto esos lapsos de tiempos, que macana!
En nuestro país está en debate si los servicios urbanos de transporte ferroviario de pasajeros deben seguir siendo concesionados o debe ser gestionado por el Estado.
Tengo entendido que la estacion principal del Ferrocarril Central Argentino (F.C.C.A) era la Estacion Rosario Central y no la estacion Rosario Norte, la ultima mencionada pertenecia al Ferrocarril Buenos Aires y Rosario (F.C.B.A.R) que al llegar con sus Trenes en 1886 a Rosario su terminal era esta, Luego cuando el F.C.C.A compra al F.C.B.A.R la estacion Rosario Central se convierte en la estacion unicamente para trenes locales urbanos dejando a Rosario Norte solo para trenes de larga distacia, tal vez tomaron como referencia esta estacion ya que es la unica que es activa y Rosario Central fue clausurada en 1977 cuando el gobierno cancelo todos los trenes locales urbanos y desde ese momento todos los trenes empezaron a salir es esta estacion. Lo que quiero aclarar que a mi entendimiento desde Rosario Norte jamas salieron trenes locales urbanos, otro dato erroneo es la de la compra del Ferrocarril oeste Santafecino (F.C.O.S) que unia Rosario con Casilda. La compra del F.C.C.A sobre el F.C.O.S fue en 1900 pero este ferrocarril ya operaba desde Noviembre de 1883
No amigo, la estacion Rosario Central Cordoba era de Trocha angosta del ferrocarril cordoba y rosario (F.C.C.R) y despues fue ferrocarril central cordoba (F.C.C.C)
@@keopudrasstar963 En calle Córdoba ( hoy Eva Perón)y Río de Janeiro puede verse el resto de una estación del FFCC Central Córdoba y la Estación Central esta detrás de la cancha del Glorioso Estadio del "Club Central Córdoba"
Si quisieran se podría viajar para vacacionar o viajes de placer con trenes a todos los lugares, no se como los de los ferrocarriles se dejaron que desaparezcan todo lo que desapareció, se podría viajar mucho mejor que en los micros , más codos y económico , a la costa La feliz a to dos los puntos turísticos y no tan turísticos .
hola, mira yo pude encontrar la programacion del canal encuentro, acá estan todos los capitulos restantes (incluso para descargarlos) www.conectate.gob.ar/sitios/conectate/busqueda/buscar?rec_titulo=historia+de+los+ferrocarriles+argentionos&tipo_funcional=capitulo&submit=
20:05 obviamente van a existir diferencias entre las tarifas. Van a ser más bajas cuando nosotros las terminamos subsidiando. Eso sí, miremos lo arruinados q llegaron a los 80 por dejarle al estado manterlos.
Si pero eso no es por que el estado no sea eficiente, sino por una cuestion de no darle pelota a los ferrocarriles. El unico que puede garantizar un correcto funcionamiento del sistema ferroviario es el estado, incluso en la epoca de los ingleses el estado los subsidiaba ya que no podiam hacerlo con sus propios capitales.
@@agustin2777 "no es por que el estado no sea eficiente, sino por una cuestion de no darle pelota a los ferrocarriles". "El unico que puede garantizar un correcto funcionamiento del sistema ferroviario es el estado" . Te estás contradiciendo.
@@ventasml1287 No me contradigo nada, aprende a interpretar un texto porque lo que dije es que el estado es eficiente, ahora depende de si la politica aplicada es para favorecer el ferrocarril o dañarlo. En los 80s como vos decis el servicio era malo pero no por una cuestion de que el estado no era capaz de mantenerlo, sino por una politica de desmantelamiento que son 2 cosas muy distintas. Un ferrocarril estatal jamas es perdida para un país y es el unico garante de realizar mega obras cosa que los privados no pueden por una cuestion de logistica.
@@agustin2777 Te seguís contradiciendo: "depende de si la politica aplicada es para favorecer el ferrocarril o dañarlo". "En los 80s....por una politica de desmantelamiento que son 2 cosas muy distintas". Vos mismo estás diciéndolo: el estado trabaja a conveniencia. Para 1940 la mayor parte de las vias estaban a manos de privados, así q el estado terminó arruinándolo al total por sus políticas. A eso sumale que le pasó parte a los sindicatos. Cuando se subsidiaban los boletos, estaban ingresando menos plata para el mantenimiento.
@@ventasml1287 Primero que las citas que haces de mi comentario no estan completas y estan sacadas de contexto para argumentar algo que vos que no podes. Segundo cuando se nacionalizan los ferrocarriles en 1948 se siguió expandiendo el ferrocarril asi como la construccion de locomotoras, talleres kilomtros de vias etc, e incluso habia mas y mejores servicios que en la epoca de los ingleses. La decadencia del ferrocarril no fue por culpa de que el estado no era eficiente sino por los gobiernos de turno radicales,defactos y neoliberales que no les importo invertir en materia ferroviaria. Ahi es donde te confundis vos, porque el estado es capaz de administrar los ferrocarriles el tema está en si al gobierno y repito gobierno de turno le importa invertir en ferrocarriles o no.Te doy un ejemplo actual, desde que se volvieron a nacionalizar parte de los ferrocarriles en 2014 se incorporaron 3500 vagones de carga nuevos, 120 locomotoras de carga 0km, 40 locomotoras de pasajeros 0km, 220 coches de larga distancia 0km, 1200 vagones de pasajeros 0k para las lineas Mitre, San Martin,Roca,Sarmiento y belgrano sur, se estan reparando 15.000km de vias, se estan construyendo puentes y viaductos en todo el país, se construyeron los megatalleres nuevos de tolosa y la electrificacion del roca en 2015, y podria seguir enumerandote obras y obras que se estan haciendo gracias al estado. Eso demuestra la eficiencia y que cuando el estado invierte los ferrocarriles pueden estar bien mantenidos. Sino mira inglaterra o italia que en el dia de hoy tiene el 100% de sus ferrocarriles nacionalizados y estatales.
Destruyeron todo ahora los ferrocarriles no unen más nada en todo el país, podrían ir a todo el país pero no quieren , podría haber el ferrocarril de Lechuga como en Estados Unidos, traer todos lo sitricos y más cosas pero no quieren se lo dan a los camiones .
Que belleza Argentina tan desarrollada.Ojalá vuelvan todos los ramales que estaban en los pueblos....solo MACRI puede hacer esto que vuelva ....miren ARGENTINA lo que estan perdiendo por no votar por MACRI....DÍOS ayude y perdone a los argentinos
No se de que país sos pero macri durante su gobierno cerró la empresa ferrobaires y dejo a mas de 100 pueblos y ciudades sin trenes de pasajeros y despidio a todos sus trabajadores.En el ferrocarril Urquiza clausuró 200km de vias que gracias al actual gobierno, hoy estan volviendo a circular trenes por ahi conectando Buenos Aires con Misiones.
Sin las companias de ingenieros ingleses y trabajadores britanicos las estaciones de trenes y edificios en terminales no estarian ni siquiera dock sud y puerto madero
Todas críticas a los ingleses. Tan típico de un canal estatal argentino que sirve de propaganda a un partido fundado en meros relatos. Ah y aclaro... no soy un cipayo. Llevo la patria en el alma y de vengo de una familia ferroviaria.
Como pensas que levantaron el imperio ingles, pidendo permiso y de forma pacifica a los paises que conquistaban. La reina isabel es dueña del 18 % del territorio mundial. Su historia pirata logro su poder. Asique nunca fueron y seran amigos del continente
VIELEN DANK ¡ FABELHAFT.¡.¡.¡ ICH BINHEINRICH VON ARGENTINIEN BERAZATEGUI JETZT SPANISH ( QUIEN NO CONOCE SU PASADO NO SABE QUIEN ES. AUFWIEDERSEHEN HEINRICH
Tendria que informarse un poco. La segunda empresa ferroviaria mas grande antes de la nacionalización era Ferrocarriles del Estado, manejada de manera tan o mas efeciente que las empresas inglesas y saliendo mas allá de la prov. de BA y la pampa húmeda.
Que lástima y que crimen! Tanto sacrificio de gobiernos y pueblo x el ferrocarril.para tenerlos y ser unos de los mas grandes en lineas ferroviarias de América y por intereses y gobiernos corruptos y vende patria desde menen para aca pueblo s enteros desaparecieron, seguramente x monopolios de grandes intereses y otros! Espero revierta esta situación del ferrocarril x el bien del mismo y de los lugares que todavía continuan con lo s ramales de vias esperando se reactiben 😏🚂
Estás equivocado. El cierre de ramales empezó con Frondizi, siguió con la dictadura cívico militar, con Alfonsín y con Menem. De 2003 a 2015 se volvió a invertir en FFCC, de 2015 a 2019 se hizo algo en el Belgrano Cargas y se clausuró Ferrobaires.
Viejo, te olvidaste de mencionar ( seguro aproposito ), al Sr presidente julio Argentino Roca. Escucho hablar a estos peronchitos justificar la intromisión del Estado, pero sin mencionar que hoy no hay trenes. Que quede en cada uno el análisis.
Toda, los países pobres no tienen ferrocarril. Argentina era una economía potente en 1947. Tenía 50.000km de vías férreas y hoy sólo quedan 10.000 y absoletas. Con esta situación se perdieron 100.000 puestos de trabajo, se aislaron pueblos y se empobrecio Argentina. Pasó al consumo de energía fósil con camiones que contaminan y arruinan más al. País
les agradecería si la pudieran encontrar una segunda parte (si es que existe), muy buen documental y gracias por compartir nuestra historia.. la historia de los ferrocarriles argentinos.
@@pulqui3164 se privatiza cuando quienes lo administran no tienen remedio a la corrupción. y empiezan a enriquecerse sin nada dar y lleva miseria a la nación.
@@pulqui3164 es decir preferis que una persona corrupta, con poder y dinero que te gobierna un pais. Es decir que si lo queres enjuiciar no vas a poder porque sus influencias son muy grandes. La impunidad aflora.
A los políticos argentinos les prestas el desierto del sahara y te lo devuelven sin arena.
Ja ja ja ja
JAJAJAJAJAJJAJ
Es la verdad
Tu mamá
@@lionelvazquez6781 ¿Que tendrá que ver?...Virgo!.
Me dan ganas de llorar,el trabajo,el progreso ,la conectividad que daba el ferrocarril...tenemos que volver a reconstruir la red ferroviaria que tuvimos
Si Moyanito te deja...""🤓✌️🖕
El estado triplicó la cantidad de operarios y al momento de privatizar lo daba 2 millones de dólares de pérdida por día, calcularle hoy serían 6 millones. Si pones vos los dos mil millones de dólares de pérdida por ano que van a dar en manos del estado ineficiente y corrupto argentimi dale, lo hacemos. Eso sí, no pidas paritarias, hospitales ni vacunas gratis
El ferrocarril nos fué tan útil y será , economizan además producen movimiento grandes en el comercio en general , ojalá después de ésta Pandemia vuelva activarse y tengamos un Gobierno qué sé merece éste País
Faltan 7 años más lamentablemente
no se puede por que los peronchos k se robaron todo !!!!!
Tiene que volver Los Ferrocarriles en todo El Territorio Argentino incluso donde cuando estaban los ferrocarriles que después desaparecieron que lleguen donde no llegaban ..
Me contaron que Mercedes Benz (los camiones) junto con ciertos políticos corruptos empezaron a arruinar todo el ferrocarril, una lástima
Me queda claro una cosa. Argentina es un vivir en tiempo pasado. Por aquí pasaba; trabajaban; se fabricaban; se enviaban; circulaban...""🇦🇷👎
@@careliacarelita2294 y bueno, empezá a hacerla cambiar para que volvamos a tener un buen futuro
me recuerdo como mi abuelo me contaba como se trabajaba en los trenos,, el trabajó cuando estaban los ingleses,, y lo bien que se viajaba en sus trenes,, hoy dia es un desastre,, yo viajo con el Urquiza, que no es malo, pasa que tendria que haber mas trenes
JAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJA LIKE SI TE LO PIDIERON PARA UN TRABAJO PRACTICO O UNA TAREA XDDDDDDDDDD
A mi jaja
Ojalá a mí nunca me piden nada de ferro
A mi :"v
a mi >:D
like si viniste a ver este video porque te lo dieron en la escuela xD
por que no te buscas un laburo antes de andar lismoneando un like.. bago flojo. hediondo atorrante inutil bueno para nada.
🐀🧀🎮
Tarea pa la 40ntena
Mi padre trabajo en los talleres Remedios Escalada por los años 50 .conservo algunas fotos .
Espectacular éste documento..!!! Debería formar parte de la materia historia en los colegios, ya que es menester, que los ciudadanos argentinos conozcan la historia de un factor de progreso fundamental como ha sido el ferrocarril. Muchas gracias por compartirlo.
estoy aca por una tarea de hecho
Y de cómo en aras del " progreso " , un falso gobierno democrático destruyó 150 años de historia y trabajo ARGENTINO ! Gracias turco , que Alá te tenga en su gloria y bien sujeto por cierto !!!
AGUANTE LA INDUSTRIA PRIVADA ARGENTINAAAA
@@ivanmamani8944 bien controlada y afuera los monopolios y oligopolio !!!
@@pulqui3164 estás llorando sobre los monopolios y oligopolios?nono,vos no le des bola a eso,o acaso siempre le lloras a las empresas automotriz por qué no cambia la competencia en cuanto a los productos que ofrece?dale loco,esa toxicidad no,o por qué no le lloras a las grandes automotrices de que traten ser menos oligopolios,ya que son empresas fundamentales,acaso ves que fallen esas grandes empresas?viste que pierdan dinero de forma increíble?no,no llores pidiendo eso por qué mayoría de los privados siempre serán imparciales en ese tema,sabes que pasa?no dejan fomentar EMPRENDIMIENTO de un mismo sector como para compitan entre si los emprendedores,yo quiero ser una empresa auxiliadora en petróleo,quiero competir contra YPF apesar de ganar rentabilidad a dos pesos por ejemplo, así como lo que te planteo la gente laburante se lo propone,pero bueno,no hay libre mercado y es todo tan estatista con una burocracia impresionante,hay que reducir la burocracia estatal.
muy bueno ,interesante con lindas historias ,y un cierre especial con el relato del Gral Peron
Que se joda Perón
Peroncho
Tengo 70 años y aun me emociono un poco cuando veo la estación de Rosario Norte, porque con mi madre y mi hermana íbamos a Cañada de Gómez, el Trébol, San Jorge, siempre en Tren, ect. El transporte para mi más seguro y que teníamos de todo arriba. Dios quiera que con Milei recuperemos los Trenes como era al principio, como pasajero No hay como los TRENES, de Rosario Argentina!!!
y... Milei es más de la linea ideológica de M*n*m, con él no nos fue bien en temas ferroviarios, saludos desde Deán Funes, pueblo ferroviario derivado en pueblo fantasma
En todo el mundo se conservan los trenes y los tranvías. Solo argentina carece de estas maravillas. La burrada argentina siempre destacándose.
Todo lo que toca el estado lo destruye
Y el país que toca el neoliberalismo lo hace mierda.
Algunos se olvidan que la segunda empresa mas grande antes de la nacionalización pertenecía al Estado.
@@danielandreassi5888 no seas tan boludin salame.. zurdo bobo nunca saliste de tu barrio parece
Terminemos con esa mentira de que todo lo que toca el estado lo destruye, por que hasta 1937 de los 44.000 km de vias que se habian construído en el país 16.000km eran de lineas estatales sin mencionar que las lineas inglesas se habian financiado el 100% con subsidios del estado argentino, no por inversiones inglesas.Ademas de que los restantes 3.000km que se construyeron fueron con la nacionalización de los ferrocarriles en el 47. Si el ferrocarril decayó despues del 55 no fue por culpa del estado sino por politocos de mierda que no les interesó el ferrocarril.
@@agustin2777 más bien fue con Frondizi y alsogaray que empezó la decadencia de los trenes
Lindo video de propaganda estatista. Hay que darle gracias a los ingleses y los franceses que pusieron camiones de guita.
Noooo ¿Como CAMIONES de guita capo? el camión es la principal competencia del tren :(
@@ulisesysustrenes camiones de guita x la inversión que hicieron supongo.
Ojala algun dia llegue a ser maquinista es mi sueño
ami me mandan a ver este video por una tarea de la escuela :v
LUKASGAMER YT jajaja X2 xD
Hola Lucas todo bien soy Santiago
ray pgx no amigo hay que hacer bien la tarea si no uno no aprende si anda buscando las respuestas aparte está tarea la termine hace 2 meses por hay :v
X2
x2
realmente se me caen las lagrimas (como es que no se aprovecha todo eso que aun se pueden rescatar ) cuantos tendrían que ver este documental ... muy bien logrado
mira la peli completa, La proxima estacion
Son una historia muy interesante desde q se instalan en nuestro país, y mucho mas interesante comentada por Jorge Wadell q es un historiador. Solanas lo hace ver como la historia de entrega y victimismo. Este personaje preocupado por los trabajadores tiene mas asesores q una pyme.
Desde 1930 empiezan a decaer los trenes cuando empiezan a competir con el automovil. Pero tenian los dias contados, lo q faltaba era la madurez de un gobierno para asumirlo y adaptarse a las nuevas tecnologias. Si eran tan eficientes, el peronismo no hubiesen subsidiado el precio de los pasajes.
Hay un documento del Foreign Office donde podés leer q los dueños se los querían sacar de encima y empezaron a tratarlo con Peron desde el gobierno de Farrel.
@@javier51930 los automóviles no transportan toneladas de materia prima como los ferrocarriles, decir que los trenes eran un gasto únicamente por lo del transporte de pasajeros es reduccionismo.
@@hawkeye786 El reduccionismo es suyo porque ud pone palabras q no son mías. Pero ya q al parecer ud tiene más conocimientos podría aclarar como fué posible q una empresa tan grande (si no era la más grande de Argentina), en un país tan grande, fue posible q se venda?.
Luego de la compra de los ferrocarriles sólo se dedicaron a destruirlos lentamente, lo único que hacía parecer federal a este país quedó en ruinas. Ojalá algún día vuelvan, un país sin trenes es un país sin sangre.
Negocio: 50 palos verdes para c/u; lo dijo Perón de coima
Pocho se quedó con todo y Miranda se quedó mirando...
creo que hay un error en el minuto 4:37 por la ubicacion geografica donde dice Bragado no es la estacion. Sino es Suipacha en donde hace el nudo y se divide por varios ramales. Nada mas eso pero despues muy bueno el documental, es triste ver como nos costo construir los Ferrocarriles Argentinos para que en poco tiempo se forzaran en destruirlo.
Suipacha es un empalme ferroviario, luego el otro es Bragado, donde se divide de nuevo la linea del Sarmiento.
Yo soy de Bragado y se dividen 2 ramales acá
@@estebangiovenale2279 re lindo debe ser Bragado verdad.
Es por eso que la película de Brad Pitt "siete años en el Tibet" se filmo en la estación de La Plata!!! tal vez, seria el escenario mas cerca y mas parecido al Tibet
La estacion La Plata representa la de Gaz Austria donde parte al Tibet
El protagonista de la pelicula
Saludos
"El ferrocarril". Letra: Jorge Padula Perkins. Música: Alfredo Figueras. Interpretación: Elena Alonso Sánchez. ua-cam.com/video/GAvP6-axFQ8/v-deo.html
da pena ver lo que fue y lo que es ahora la Argentina
Nunca faltan los boludos como vos lamentandose por lo mismo de siempre. Antes de eso, deberías averiguar quienes fueron los ladrones y cagadores que la dejaron así, y que continúan.
@@lalogicadice429 en realidad todos robaron, pero cristina se esmeró en la tarea de choreo
@@jnsjns87 Como sabes que choreo mas que los demas, sos su contador? Jajajajaja. Estaria bueno que pienses mas por vos y no que algunos medios te digan lo que tenes que pensar para que despues repitas como loro una realidad simplificada de los hechos que ni vos sabes si es verdad o no.
Lo que fue antes de Perón, y lo que es después de Perón
@@dansan67 Lo que fue antes de la dictadura del 55 y lo que es despues del la dictadura del 55.
Me han hecho lagrimear... Al ver la Estación Rosario Norte, donde estaba la maqueta de la Emperatriz; se ponía en funcionamiento con una moneda de $0,20... Muchas gracias por esta historia que es también mía... Tengo 75 años...
Amigo Roberto yo tengo 72 y es tambien mi historia con distinto final como le decia al amigo ingles y al ver todo esto la emocion me llego hasta las lagrimas que triste che creo que si me quedaba en Argentina hubiese terminado igual que mi viejo maquinista El Serrano Rosario - Retiro saludos desde New York Aqui? soy camionero jajaja como es la vida
vamos carajo viva la patria y digamos si ala Industria Argentina !
Pura gente grande que lo ve por interés y yo lo tengo que ver obligada por una tarea lol
La obligación que tienes es salir de tu ignorancia, aunque siempre te queda la alternativa de ser una planera... otra más 😃😄😂
Yo tengo 16 y lo veo por interés, que estupidez la tuya.
Yo por turismo....
Entendimos todo con esa cara de boliviana juli. Lo mejor que podés hacer es volverte a Bolivia y dejar de ser un lastre acá insultando a nuestra gente. Besis
Greetings from the UK. What an interesting history
I din'd know Peron did such deal my father worked for 25 years and after the railroad when out of business he took up to New York when I saw all this it come to my memory when i was a kid and did really cry
Que bonito 21:20 Peron y Miranda haciéndose los vivos con los ingleses y aceptando coimas . Emitieron moneda , guardaron el trigo mientras el mundo se cagaba de hambre . Si esto lo dice libremente ni me quiero imaginar los negociados y las coimas que nunca vamos a saber .
Olvídate eso. Lo peor de todo, es que esos ferrocarriles no valían ni Mil millones de pesos fuertes o Nacional. No solo lo compraron a sobreprecio, si no que tuvieron que pagar toda la deuda que sobretraian los Ferrocarriles anglofrances. Y eso que en cierto modo los franceses ya venían abandonado algunos ramales. Cómo el de Rosario a Bahía Blanca
Esos ferrocarriles no valían ni Mil millones de pesos Nacionales. Pésimo negoció para comprar lo poco que ya había, Aparte que tuvieron que hacerce cargo de las deudas de los Ferrocarriles. Hasta en la época infame se compró por moneda algunas líneas y los frenceses Prácticamente estaban dejando tirado algunos tramos de la actual línea Mitre. Y la estocada final cuando Menem las regala Prácticamente al privatizarlas
Interesante y sesgada historia...Especialmente cuando el gran fab ulador, socarrón y sobrador, da su versión a partir del minuto 21.45. Entonces - 1948 - empezó la lenta muerte peronista de los ferrocariles argentinos, Y Menem - fiel devoto del gral. y los millones de giles que lo votaron - finalizó la tarea destructiva. Lástima que los viejitos ferroviarios que entrevistó Pino, se olviden de esto...
Que es lo que falta en esta historia?
Necesitamos el tren para trasladarnos a nuestro trabajo escuela
Y también para el transporte ok los camiones no alcanza
Ahora me doy cuenta que los argentinos nunca hicieron nada por el ferrocarril,desde que se fueron los ingleses todo quedo al peronista
A Peron le bombardearon la plaza de mayo en 1955 la revolucion libertadora y nunca mas se fueron ...
Tanto desde 1946?
y bueno si para vos la privatizacion de menem es peronismo, estamos muy mal.
Argentina una verguenza
Grandes cagadas hizo don juan domingo.deci qe la argentina es grande y rica pero mientras la agarre un peronista la vuelve a fundir.encima son como las kukarachas vuelven a salir .dios nos libre
Mi Bisabuelo gallego trabajo en Retiro y alli se jubiló, tuvo su casa !! Candido Antonio Castedo
La verdadera Historia, no es como la cuentan algunos nostalgiosos mal intencionados!!!!
Como fue?. M interesa saberlo. Cuando era un niño no había servicio que no lo prestara el estado, pero para el año 89 llegamos a la híper y el desabastecimiento.
@@CarlosGarcia-bs8hq Tan ves se refiere ala Grieta que hay entre la Historia Mitrista (La oficial y censurada) vs la Revisionista (La contraparte y no censurada). Igual de los Ferrocarriles hay también mucha historias turbias también
Eres camionero??
LA CUARENTENA ABURRE Y LA TAREA TE HACE VER COSAS COMO ESTAS :V
Si
casi 100 años pasaron recuerdos que no volveran mas
Dicen que se va a volver a usar el tren
Moyano contento con la desaparicion de varias lineas
Moyano desaparecio las lineas con la nariz
La peli completa es excelente "La próxima estación"
excelente
que triste tanta potencia como pais, pero ahi sigan votando peronistas
Porque vuelva el ferrocarril a ser lo que fue en Argentina!
Solo tenés que esperar 150 años nada más , y siempre y cuándo los ingleses tengan ganas de empezar todo de nuevo !!!
En manos del Estado eso nunca va a pasar salvo que quieras un país inviable con hiperinflaciones y guerras civiles
Qué próspero era el ferrocarril cuando era privado! Cuando se hizo cargo el estado empezó la decadencia..
Se que a más de uno no le va a gustar mí comentario...pero siempre me preguntó que hubiese pasado si las invasiones inglesas al principio de 1800 logrado su objetivo? Estoy seguro que hoy seríamos un país de primer mundo. Y no la decadencia que somos actualmente.
muy buen documentas, muy buene, eso demuestra lo sabios que eran algunos dirigentes y gobernantes aregentinos que eran verdaderos patriotas y lo muy iditas, corruptos y vendepatria que fueron otros. Eso de que la patria se hizo a caballo podemos reemplazarlo por " la patria se hizo en tren", los ferrocarriles llevaron el prograso a toda la argentina y movieron la economía de las pequeñas comunidades y pueblos del interior, veo este documental y escucho a las personas que hablan, pero más que hablar se lamentas de la idiotez argentina, en usa, china, europa, rusia, asia en general, cada dia se construyen más y más vias ferreas y en argentina se han levantado tantos km de vias, que me dan ganas de llorar. que idiotas que han sido algunos dirigente, que idiotas que han sido los que los votaron, QUE VUEVAN LO TRENES por DIOS.
Con el peronismo, empezó la debacle de los trenes..antes cuándo eran de los ingleses..teniamos uno de los mejores ferrocarriles del mundo
Minuto 6:25 dice son mas de 60 has. 😅claro tiene razon el hombre por que 6000 mts por 800 mts son 480 has jajaja
Algunos se olvidan que la segunda empresa mas grande antes de 1948 pertenecía al Estado.
y como le fue...
me encantó el informe!! y me ayudó mucho en mi tarea gracias!
Arrancan en 1860 los ingleses y lo toma el estado en el '45. Es decir q desde q nos pasaron los trenes sólo agregaron unas 2 líneas. Del '45 no sólo no lo supieron mantener, sino cerraron lineas y estaciones. 85 años con los ingleses creció y en 30 años con el estado lo arruinaron. Gracias Perón con su populismo!.
La viveza criolla en todo su esplendor! de 10 mil millones a pagar 2 mil millones, pero la coima fue más grande. "Los negocios se hacen así" (Palabra del generalísimo)
Error, los primeros 4.000km de vias que se construyeron en el país fueron hechos por el estado nacional fundando asi el ferrocarril del Oeste(hoy Sarmiento) en el año 1857. La decadencia de los ferrocarriles no fue en el 45 sino en la decada de los 60 con el plan de frondizi de reemplazar a los trenes por camiones. Este mismo plan lo siguieron los gobiernos radicales y defactos durante la decada de los 60 y 70, ahi fue donde comenzó el debacle.
@@agustin2777 Tenés razón, entre empresas estatales con empresas privadas hicieron los 1ros 4k de KMS. Eso me da a entender q esos 1ros gobiernos q crecieron bajo la constitución de Alberdi eran eficientes hasta en sus empresas estatales. Muchas Gracias!!.
Luego investigué un poco más, para darme cuenta de q antes de q lo tome Perón estaban en decadencia. Mas o menos por el 30 empieza el declive. Lo q hace Perón es lo mismo q CFK al decir q hicieron el mejor negocio estatizandolo. Y de esa manera se lo repartieron entre el estado y los sindicatos, para llegar a la basura q llegaron a los 90s. Hasta diría q el querido gral casi seguro se habrá llevado una coima para comprarles lo q en algún momento fué gran cosa. Pero claro, el peronismo es secreto de estado todavía.
@@javier51930 Es correcto, en la decada del 30 empieza el declive de los ferrocarriles, pero haberlos nacionalizado fue una buena desición ya que los ingleses se los iban a sacar de encima de todas formas ya que venian de 2 guerras mundiales y no tenian plata para mantenerlos y de no haberse nacionalizados seguramente ubieran comenzado cerrarlos o clausurarlos en esa epoca. El declibe comenzó luego del golpe de estado a Peron en el 55 ya que ahi comenzaron las politicas de clausura y cierre de ramales que continuaron durante los 60, 70, 80 y 90. Ademas hay que recordar que el peronismo y cualquier tipo de sindicatos con esa afiliacion politica fueron proscriptos por 17 años, por lo cual en esos años el estado estuvo administrado por gobiernos radicales y dictaduras que llevaron adelante esas politicas de desmantelamiento. Con el tema de las coimas son suposiciones que carecen de argumentos y que nunca pudieron sostenerse con datos concretos en conclusion (chicanas) contra la nacionalizacion de los ferrocarriles.
@@agustin2777 "hubieran vendido, hubieran cerrado". Son todas suposiciones como lo q hubiese sido si la pandemia la tomaba Macri y no AF.
Los años de oro (y vos me lo estás confirmando porque luego decayeron) fueron siempre del lado de los privados. Ocurre q quien usa la memoria hoy en vida solo puede alcanzarlo a los años q le pueden llegar, y esos no son anteriores en mayoría a Perón. Ahora se supone q hay q creer en una gestión q tenía casi todos los diarios clausurados, y adoctrinaba a los chicos con lecturas de Evita y Perón, lo q nos diga de la historia?.
Y mi teoría de las coimas la baso en q Marsans no perdió valor gracias a qué le expropiaron aerolíneas argentinas, con lo q se pudo sacar de encima ese muerto. Mientras el valor de aerolíneas habiendo pasado al estado decayó como nunca. Te vas a creer q los políticos se juegan la imagen y una posible causa por violar la propiedad privada, únicamente por su amor a la patria?.
Lindas imagenes, lamentablemente los comentarios politicos que son opiniones personales le quitan rigurosidad.
Muy interesante la forma de tratar la historia ferroviaria de nuestra Patria
Pero,siempre hay un pero,no hay noticias de lío fallidos intentos ferroviarios patagónicos
Me refiero al de Comodoro Rivadavia que solo se construyó hasta Colonia Sarmiento
El de Deseado el de Rawson que llegó hasta Las Latas
Todos debían llegar hasta la precordillera dónde una línea.cordillerans norte sur debía unirlos u de este modo traer progreso al sur argentino sustituyendo la falta de caminos
Un párrafo aparte merecería el ferrocarril carbonero de Río Turbio a Pto Río Gallegos
Este si se completó y complementado por los Barcos.de Yacimientos.Carboniferos Fiscales y los Transportes Navales abastecía de combustible a la Usina de San Nicolás
por.supuesto esa se conjuga en tiempo pasado
Hola, estoy de acuerdo. La razon, desde mi pu to de vista es que recibio presiones geopoliticas para quedar frenado. El Chicon se hizo para crear energia electrica para aluar y demas empresas estrategicas para el desarrollo patagonico. El tren de Chubut proximo al atlantico se cerro antes del '80. Para evitar desarrollos. Lo mismo que el asfaltado de la ruta nacional 40 al sur de Esquel. Una Patagonia desarrollada, haria una Argentina mas poderosa. Por eso el traslado de la capital nunca se hizo.
Cuáles fueron los primeros pasajeros importantes del ferrocarril porteña
Realmente nuestro pais! fue potencia industrial!
Sí fuimos una potencia produciamos todo, todo, también cerebros, los mejores medicos mejor policía del mundo, los obreros mejores del mundo,
Perdón, se me fue la porquería ésta. Los mejores científicos, y FUIMOS EL PAIS MÁS CULTO DEL MUNDO , todo esto hasta el 24 de marzo de 1976. Ahí comenzó la destrucción De MÍ PAÍS. Con la ayuda de unos cuantos ARGENTINOS SERVILES , y, que siguen trabajando en este momento por supuesto bien pagados en dólares. Tontitos los que los escuchan y los siguen.
@@angeladiaz3675 no será potencia en el agro y la ganadería
@@angeladiaz3675 De triunfo en triunfo, hasta la derrota final.
Es un típico panfleto político peronista de Solanas. Desde el punto de visto histórico es muy pobre. De todos modos, muy ilustrativo. ¡Que grande Argentina!
Muy lindo todo hasta queeeeeee...
MENEM lo hizo..!!
Y mató definitivamente un gran porcentaje del tren nacional...
No fue solo Menem. Él le dió el golpe de gracia, pero esto venía de antes. Gobiernos corruptos, empleados y sindicalistas, que exprimieron hasta sacarle lo que no tenían los FFAA, y así quedaron, listo para que venga el turco y lo rematara.
Patetica respuesta, todo empezó con el golpista de Perón al expropiar toda la red ferroviaria.
Muy lindo todo hasta el 1ero de marzo de 1948!!
@@francoivan8116 jajaja no entendiste nada el documental no? El debacle no fue con el peronismo sino en los años 60s y 70s con el plan de suprimir los trenes y replazarlos por camiones.
@@martinsantos7156 A un tal Alsogaray nunca lo escuchaste nombrar, no? casualmente estuvo en los 60 y en los 90. Capaz que el Delorean te salto esos lapsos de tiempos, que macana!
Me gusta porque dijo se “nacionaliza” en la época de Perón para no decir que lo expropiaron. Cómo hizo kichilof con YPF,
En nuestro país está en debate si los servicios urbanos de transporte ferroviario de pasajeros deben seguir siendo concesionados o debe ser gestionado por el Estado.
Sociales/historia - 7mo grado - tarea para la cuarentena
mallll
Si jssjsj
FUA AJJAJAJAKS ENCIMA MI TAREA ES PARA MAÑANA XDD
Yo tengo un libro de la historia dé los ferrocarril de la Argentina
Y después pasó al estado y a sus funcionarios públicos vagos y todo terminó en la mierda,que lástima.
Tengo entendido que la estacion principal del Ferrocarril Central Argentino (F.C.C.A) era la Estacion Rosario Central y no la estacion Rosario Norte, la ultima mencionada pertenecia al Ferrocarril Buenos Aires y Rosario (F.C.B.A.R) que al llegar con sus Trenes en 1886 a Rosario su terminal era esta, Luego cuando el F.C.C.A compra al F.C.B.A.R la estacion Rosario Central se convierte en la estacion unicamente para trenes locales urbanos dejando a Rosario Norte solo para trenes de larga distacia, tal vez tomaron como referencia esta estacion ya que es la unica que es activa y Rosario Central fue clausurada en 1977 cuando el gobierno cancelo todos los trenes locales urbanos y desde ese momento todos los trenes empezaron a salir es esta estacion. Lo que quiero aclarar que a mi entendimiento desde Rosario Norte jamas salieron trenes locales urbanos, otro dato erroneo es la de la compra del Ferrocarril oeste Santafecino (F.C.O.S) que unia Rosario con Casilda. La compra del F.C.C.A sobre el F.C.O.S fue en 1900 pero este ferrocarril ya operaba desde Noviembre de 1883
Rosario Central fue la estacion del ferrocarril Central Cordoba, no la del Central Argentino.
No amigo, la estacion Rosario Central Cordoba era de Trocha angosta del ferrocarril cordoba y rosario (F.C.C.R) y despues fue ferrocarril central cordoba (F.C.C.C)
@@keopudrasstar963 En calle Córdoba ( hoy Eva Perón)y Río de Janeiro puede verse el resto de una estación del FFCC Central Córdoba y la Estación Central esta detrás de la cancha del Glorioso Estadio del "Club Central Córdoba"
Dónde queda ese puente? 18:00
Si quisieran se podría viajar para vacacionar o viajes de placer con trenes a todos los lugares, no se como los de los ferrocarriles se dejaron que desaparezcan todo lo que desapareció, se podría viajar mucho mejor que en los micros , más codos y económico , a la costa La feliz a to dos los puntos turísticos y no tan turísticos .
Hay una segunda parte?
Muy lindo Documental
hola, mira yo pude encontrar la programacion del canal encuentro, acá estan todos los capitulos restantes (incluso para descargarlos) www.conectate.gob.ar/sitios/conectate/busqueda/buscar?rec_titulo=historia+de+los+ferrocarriles+argentionos&tipo_funcional=capitulo&submit=
En canal encuentro estan todos los capitulos.
Many Onni Y cuando los pasan a los capítulos no podemos adivinar cuando pasen o no los capítulos por el canal
con todo respeto y cariño por el General... la historia de como compraron los ferrocarriles no la creo. Al menos en un 100%
El tren es tango y fútbol
El tango es argentino..el fútbol no
No
20:05 obviamente van a existir diferencias entre las tarifas. Van a ser más bajas cuando nosotros las terminamos subsidiando. Eso sí, miremos lo arruinados q llegaron a los 80 por dejarle al estado manterlos.
Si pero eso no es por que el estado no sea eficiente, sino por una cuestion de no darle pelota a los ferrocarriles. El unico que puede garantizar un correcto funcionamiento del sistema ferroviario es el estado, incluso en la epoca de los ingleses el estado los subsidiaba ya que no podiam hacerlo con sus propios capitales.
@@agustin2777 "no es por que el estado no sea eficiente, sino por una cuestion de no darle pelota a los ferrocarriles".
"El unico que puede garantizar un correcto funcionamiento del sistema ferroviario es el estado" . Te estás contradiciendo.
@@ventasml1287 No me contradigo nada, aprende a interpretar un texto porque lo que dije es que el estado es eficiente, ahora depende de si la politica aplicada es para favorecer el ferrocarril o dañarlo. En los 80s como vos decis el servicio era malo pero no por una cuestion de que el estado no era capaz de mantenerlo, sino por una politica de desmantelamiento que son 2 cosas muy distintas. Un ferrocarril estatal jamas es perdida para un país y es el unico garante de realizar mega obras cosa que los privados no pueden por una cuestion de logistica.
@@agustin2777 Te seguís contradiciendo: "depende de si la politica aplicada es para favorecer el ferrocarril o dañarlo". "En los 80s....por una politica de desmantelamiento que son 2 cosas muy distintas". Vos mismo estás diciéndolo: el estado trabaja a conveniencia. Para 1940 la mayor parte de las vias estaban a manos de privados, así q el estado terminó arruinándolo al total por sus políticas. A eso sumale que le pasó parte a los sindicatos. Cuando se subsidiaban los boletos, estaban ingresando menos plata para el mantenimiento.
@@ventasml1287 Primero que las citas que haces de mi comentario no estan completas y estan sacadas de contexto para argumentar algo que vos que no podes. Segundo cuando se nacionalizan los ferrocarriles en 1948 se siguió expandiendo el ferrocarril asi como la construccion de locomotoras, talleres kilomtros de vias etc, e incluso habia mas y mejores servicios que en la epoca de los ingleses. La decadencia del ferrocarril no fue por culpa de que el estado no era eficiente sino por los gobiernos de turno radicales,defactos y neoliberales que no les importo invertir en materia ferroviaria. Ahi es donde te confundis vos, porque el estado es capaz de administrar los ferrocarriles el tema está en si al gobierno y repito gobierno de turno le importa invertir en ferrocarriles o no.Te doy un ejemplo actual, desde que se volvieron a nacionalizar parte de los ferrocarriles en 2014 se incorporaron 3500 vagones de carga nuevos, 120 locomotoras de carga 0km, 40 locomotoras de pasajeros 0km, 220 coches de larga distancia 0km, 1200 vagones de pasajeros 0k para las lineas Mitre, San Martin,Roca,Sarmiento y belgrano sur, se estan reparando 15.000km de vias, se estan construyendo puentes y viaductos en todo el país, se construyeron los megatalleres nuevos de tolosa y la electrificacion del roca en 2015, y podria seguir enumerandote obras y obras que se estan haciendo gracias al estado. Eso demuestra la eficiencia y que cuando el estado invierte los ferrocarriles pueden estar bien mantenidos. Sino mira inglaterra o italia que en el dia de hoy tiene el 100% de sus ferrocarriles nacionalizados y estatales.
Hoy en día hubieran aceptado la coima que le ofrecieron a Peron y se hacen llamar peronistas.
Destruyeron todo ahora los ferrocarriles no unen más nada en todo el país, podrían ir a todo el país pero no quieren , podría haber el ferrocarril de Lechuga como en Estados Unidos, traer todos lo sitricos y más cosas pero no quieren se lo dan a los camiones .
Que belleza Argentina tan desarrollada.Ojalá vuelvan todos los ramales que estaban en los pueblos....solo MACRI puede hacer esto que vuelva ....miren ARGENTINA lo que estan perdiendo por no votar por MACRI....DÍOS ayude y perdone a los argentinos
No se de que país sos pero macri durante su gobierno cerró la empresa ferrobaires y dejo a mas de 100 pueblos y ciudades sin trenes de pasajeros y despidio a todos sus trabajadores.En el ferrocarril Urquiza clausuró 200km de vias que gracias al actual gobierno, hoy estan volviendo a circular trenes por ahi conectando Buenos Aires con Misiones.
Sin las companias de ingenieros ingleses y trabajadores britanicos las estaciones de trenes y edificios en terminales no estarian ni siquiera dock sud y puerto madero
me encanta ver como peron cuenta sus fabulas de grandezas peronistas que nunca existieron
aparece la 191 la emperatriz la que fui a ver en exhibicion en rosario en 2016!!!
Alguien vino por una Tarea 😎
Si la tenes me la pasas
@@martinlopez7110 Ohio xd
es hermoso y nostalgico a la vez.. y escucharlo hablar a Juan es reconfortante
Bien gracias
17:00 scalabrini dio perdidas al estado lo unico que acertò seria la hipotetica navegacion por el rio salado en la provincia de buenos aires
Excelente video de nuestra historia. Aunque algunas cosas, personalmente no me gustaron. Pero igualmente, los felicito, historia argentina en video.
Bue pensé que era un documental y terminó siendo propaganda política. Hasta cuando vamos a seguir perdiendo el tiempo en esta pavada.
Todas críticas a los ingleses. Tan típico de un canal estatal argentino que sirve de propaganda a un partido fundado en meros relatos.
Ah y aclaro... no soy un cipayo. Llevo la patria en el alma y de vengo de una familia ferroviaria.
Y los argentinos no negociaron los cagaron
Como pensas que levantaron el imperio ingles, pidendo permiso y de forma pacifica a los paises que conquistaban. La reina isabel es dueña del 18 % del territorio mundial. Su historia pirata logro su poder. Asique nunca fueron y seran amigos del continente
VIELEN DANK ¡ FABELHAFT.¡.¡.¡ ICH BINHEINRICH VON ARGENTINIEN BERAZATEGUI JETZT SPANISH ( QUIEN NO CONOCE SU PASADO NO SABE QUIEN ES. AUFWIEDERSEHEN HEINRICH
Abuelo... Cuando aprendiste a hablar en chino mandarin ?
@@yshpzniquitow8192 Roberto quenedi
Gracias , buenisimo material!
La administración estatal fue desastrosa, el estado argentino no puede administrar ni un kiosco
Tendria que informarse un poco. La segunda empresa ferroviaria mas grande antes de la nacionalización era Ferrocarriles del Estado, manejada de manera tan o mas efeciente que las empresas inglesas y saliendo mas allá de la prov. de BA y la pampa húmeda.
Informate mejor !!
No entendiste el documental, gracias al estado sobrevivió el ferrocarril
@@ferromusica tiene razón el desconocido de arriba
Viva argentina
La caida de trabajo y mano de obra por la desaparición de los trenes por los menemistas y peronchos y moyanitos asi estamos atrapados en gba 😂
Mi abuelo fue foguista o calderero. Mi padre fue ferroviario desde la escuela de aprendices.
TODO GRACIAS A LOS POLITICOS GALLINA QUE TENEMOS!!!!!!
che no son gallinas son bosteros
Alguien me puede decir que ferrocarriles conectan las diversas regiones de Argentina
Porfa
Son seis San Martin roca mitre urquiza sarmiento y belgrano.
Ninguno
Lindo negocio hizo Perón. Comprar los ferrocarriles cuando faltaba un año para que venciera la concecion
Una concepción zurda ( socialista ) del tema
por favor alguien me dice que tema es el que comienza al principio se los voy a gradecer muchoo
Que actividades económicas desarrolla el ferrocarril?
Muchas
Que lástima y que crimen! Tanto sacrificio de gobiernos y pueblo x el ferrocarril.para tenerlos y ser unos de los mas grandes en lineas ferroviarias de América y por intereses y gobiernos corruptos y vende patria desde menen para aca pueblo s enteros desaparecieron, seguramente x monopolios de grandes intereses y otros! Espero revierta esta situación del ferrocarril x el bien del mismo y de los lugares que todavía continuan con lo s ramales de vias esperando se reactiben 😏🚂
Estás equivocado. El cierre de ramales empezó con Frondizi, siguió con la dictadura cívico militar, con Alfonsín y con Menem. De 2003 a 2015 se volvió a invertir en FFCC, de 2015 a 2019 se hizo algo en el Belgrano Cargas y se clausuró Ferrobaires.
EL TREN ES PARTE DE NUESTRA HISTORIA Y CULTURA 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷👏👏👏
Viejo, te olvidaste de mencionar ( seguro aproposito ), al Sr presidente julio Argentino Roca.
Escucho hablar a estos peronchitos justificar la intromisión del Estado, pero sin mencionar que hoy no hay trenes.
Que quede en cada uno el análisis.
Porq mierda no nos colonizar on los ingleses lpm total entre españoles y británicos otra hubiera sido la historia
que relevancia tuvo el avance del ferrocarril para las zonas extrapampeanas durante el periodo del modelo agroexportador. me ayudan por favor
Toda, los países pobres no tienen ferrocarril.
Argentina era una economía potente en 1947. Tenía 50.000km de vías férreas y hoy sólo quedan 10.000 y absoletas. Con esta situación se perdieron 100.000 puestos de trabajo, se aislaron pueblos y se empobrecio Argentina.
Pasó al consumo de energía fósil con camiones que contaminan y arruinan más al. País
Ese fue el ferrocarril de fomento.
Que hay de cierto en que faltaban 2 años para que el ferrocarril pasará de manos inglesas a argentinas sin necesidad de pagarlos y Perón los pago?
like si te fijaste en los comentarios a ver si era un poco mas divertido que el video :o
Me gusta que me cuenten la historia, no que me la kuenten. Kanal Enkuentro...""🤔🇦🇷👎
les agradecería si la pudieran encontrar una segunda parte (si es que existe), muy buen documental y gracias por compartir nuestra historia.. la historia de los ferrocarriles argentinos.
mira la peli completa La proxima estacion
Lamentablemente es historia gracias a los gobiernos neoliberales que todo lo privatizan y sin condiciones !!!
@@pulqui3164 se privatiza cuando quienes lo administran no tienen remedio a la corrupción. y empiezan a enriquecerse sin nada dar y lleva miseria a la nación.
@@juanmanuelrosas4430 y cuando corrompen a la gente con incentivos para poder " primero " privatizar , y " segundo " destruir la empresa !!
@@pulqui3164 es decir preferis que una persona corrupta, con poder y dinero que te gobierna un pais. Es decir que si lo queres enjuiciar no vas a poder porque sus influencias son muy grandes. La impunidad aflora.