Замечательно , когда есть люди , которые любят дугой и сердцем свои автомобили ! Пусть ещё долго приносит приятные эмоции :) у Вас очень классный член семьи , 99 крут
Спасибо за видео! Сааб 99 1978 года был моей первой машиной. Ездил на нем с 1997 по 2002 год. Самые теплые воспоминания о нем, хотя у меня был с пробегом под 360 тыс, и я его регулярно ремонтировал. Все так, как Вы рассказываете, хотя с трудностями при переключении передач проблем никогда не было, а вот скобы суппортов дааа - регулярно наваривал металл чтобы не бренчали. Кстати, если нужно - остался капот от 99го в относительно живом состоянии, крышки багажников и еще какие то мелочи
У меня в начале 1990-х был "900". По сранению с жигулями- это был лимузин, грузовик и трактор одновременно. Этот авто был предметом восхищения. А дворники на лобовом стекле "спят" с левой стороны и я ощутил в этом "+"., когда оно замерзает и дворники примерзают к стеклу, то при работе печки сначала оттаивает нижняя часть левой половины стекла и поэтому, резинку на дворниках не рвёт. Когда я купил свой "900" я не знал, что авто делали в качестве ширпотреба на оборонном заводе. А теперь спустя много лет, оглядываясь назад и имея опыт владения многих автомобилей из Европы и Японии, могу сделать вывод: 99/900 получились настолько удачными, т.к. в то время рулили инженеры, а маркетологи тихонько курили в сторонке. Теперь же всё наоборот. По комфорту в салоне он был круче, чем ГАЗ-24, а расход бензина 7л/100 км. Машина при покупке имела 16-17 тыс.км, масло не жрала, всё было родное, кроме свечей и покрышек.
What a wonderful review of this iconic, game changing car. I own a 1979 Saab 99GL super automatic in Saab Alabaster yellow, with twin carburetors and a caramel interior ( very '70's ). I have really enjoyed your Saab 99 videos, especially the one with the trip to Trollhatten. My Car lived in Wimbledon, London for her first 21 years, then north London for 14 years, before being bought by a Saab specialist company here in the UK, who mechanically over hauled the engine etc. She has never been welded to my knowledge and is one of less than 5 of her model left in the UK. I really enjoy driving her, especially on a long journey. and she has only covered 35000 miles. Happy motoring.
Очень познавательное видео от Никиты! С удовольствием смотрел его вояж на родину бренда, и восхищался Саабами на видео! В юности 3 года жил в Швеции. Это было время, как раз 900OG, но и 99 тоже хватало там👍 Жаль, что они почти вымерли. Очень душевные авто были, а у кого-то и сейчас есть. А вот насчёт очередной поездки в Тролльхеттан - это вряд ли... По крайней мере, в ближайшее время.
My parents had a Saab 99GL Super Special 2-door Model Year 1979. The color of the car was the same Metallic Blue. The paint finish of the car was poor and it rusted easily. To my knowledge the Saab factory in Uusikaupunki improved the paintwork and the following year models were better. Your Saab is in absolutely great condition.
Давно прочёл в журнале Хулиган про Сааб 900 ОГ. Очень хотел. Но машин не было. Пока езжу на 9-3 ОГ в серебристом купе. И надо сказать машина очень даже ничего. Дизайн шикарен.
Была у меня мечта Сааб 900 ОГ, но почитав отзывы, форумы, литературу - понял, что это станет у меня "недвижимостью", да ещё и в общем дворе... Кстати, на нашей классике жесткость кузова по-моему такая же. Это очень оригинальная конструкция во всем, общее, наверное, только то - что это автомобиль внешне. Но под оболочкой, действительно - самолёт.
У Сааба 99 жесткость кузова на кручение была для 1960-х годов очень высокой, более 7000 Нм/град. По "классике" точно не скажу, но у ВАЗ-21099 было 5500 Нм/град.
@@ПавловАлександр-й3бЯ тоже задумался над покупкой, нашел за 5к евро в Швеции в прекрасном состоянии. Но пока не решаюсь купить, так как слишком большие затраты на растаможку, да и с запчастями явно будут проблемы. А так, Сааб - единственная марка машины, к которой у меня есть чувства❤
у меня был 73 г с оцинкованным кузовом (цвета хаки)- и он так и не сгнил (стуканул мотор, а потом разбомбили во дворе), а более поздние гниют, да PS. такое распололжение дворников потому, что он проектировался под правый руль (в Швеции перешли на правостроннее движение в 1967г
Шикарный аппарат! Спасибо, Никита, за обзор! Сам до сих пор с благодарностью вспоминаю все свои пять ОГэшек, включая 99-е купе шоколадного цвета 1974 года. И у соседа Дмитрия чуть ли не весь модельный ряд, начиная с 96го
@@nikitagudkov , рад, что Вы в наших кругах! Есть Саабы)) У меня лично 9-5 в уникальном состоянии! Вэлкам!) Есть о чем рассказать, один опенсид чего стоит, если Вам интересны прежде всего инженерные решения для нас, простых юзеров.
То, что взаимозаменяемо с 900-м, в принципе, не проблема. Сложнее с оригинальными деталями года до 78-80-го. Например, подшипники ступиц или фароочиститель - жуткий дефицит. Но в Европе найти можно - главное найти и путь, как переправить
1:40 и местами далее по тексту... На данном видео - поздняя версия начала 1980-х, а в 1964 совсем другой кузов был и салон) ru.wikipedia.org/wiki/Saab_99#/media/Файл:1969-SAAB99.jpg
что это офигенно удобно))- не надо подсовывать руку под руль; к тому же, если вынуть ключ при работе мотора- ничего не происходит (у меня был брелок с открывалкой, и я на ходу давал его изумлённым пассажирам)
Был такой у меня, первая моя машина. Пригонял знакомый из Финляндии в 1993 году, а сам Saab 99 был 1975 года. Не машина, а быстроходный танк 👍 Стоил он на момент приобретения 5000 финских марок
It's very surprising that the most informative introduction video about Saab 99 comes from Russia 😁. Greetings from Finland!
Ps. I have a 1972 99.
Замечательно , когда есть люди , которые любят дугой и сердцем свои автомобили ! Пусть ещё долго приносит приятные эмоции :) у Вас очень классный член семьи , 99 крут
Спасибо за видео! Сааб 99 1978 года был моей первой машиной. Ездил на нем с 1997 по 2002 год. Самые теплые воспоминания о нем, хотя у меня был с пробегом под 360 тыс, и я его регулярно ремонтировал. Все так, как Вы рассказываете, хотя с трудностями при переключении передач проблем никогда не было, а вот скобы суппортов дааа - регулярно наваривал металл чтобы не бренчали. Кстати, если нужно - остался капот от 99го в относительно живом состоянии, крышки багажников и еще какие то мелочи
Роскошный экземпляр, огромное спасибо за видео от лица всех Сааберов)
У меня в начале 1990-х был "900". По сранению с жигулями- это был лимузин, грузовик и трактор одновременно. Этот авто был предметом восхищения. А дворники на лобовом стекле "спят" с левой стороны и я ощутил в этом "+"., когда оно замерзает и дворники примерзают к стеклу, то при работе печки сначала оттаивает нижняя часть левой половины стекла и поэтому, резинку на дворниках не рвёт. Когда я купил свой "900" я не знал, что авто делали в качестве ширпотреба на оборонном заводе. А теперь спустя много лет, оглядываясь назад и имея опыт владения многих автомобилей из Европы и Японии, могу сделать вывод: 99/900 получились настолько удачными, т.к. в то время рулили инженеры, а маркетологи тихонько курили в сторонке. Теперь же всё наоборот. По комфорту в салоне он был круче, чем ГАЗ-24, а расход бензина 7л/100 км. Машина при покупке имела 16-17 тыс.км, масло не жрала, всё было родное, кроме свечей и покрышек.
Отличное видео, очень приятно видеть сааб в таокм состоянии!
Спасибо!
@@nikitagudkov Вам спасибо за это классное видео
Очень грамотная и информативная подача! Замечательно сделано.
Как инженеру, крайне приятно было послушать и посмотреть. Спасибо!
Благодарю как инженер! )
@@nikitagudkov ждем Ваши новые видео
What a wonderful review of this iconic, game changing car. I own a 1979 Saab 99GL super automatic in Saab Alabaster yellow, with twin carburetors and a caramel interior ( very '70's ). I have really enjoyed your Saab 99 videos, especially the one with the trip to Trollhatten. My Car lived in Wimbledon, London for her first 21 years, then north London for 14 years, before being bought by a Saab specialist company here in the UK, who mechanically over hauled the engine etc. She has never been welded to my knowledge and is one of less than 5 of her model left in the UK. I really enjoy driving her, especially on a long journey. and she has only covered 35000 miles. Happy motoring.
Смотрю ролик уже 3й раз
Зачем - не понятно
Эстетика рассказа об инженерии - зашкаливает
Хотя сам по натуре гуманитарий
Шикарный обзор!
Был у отца такой, купе в начале 90-х!
My all time favourite front end on any Saab. I'm saying this despite owing a 900 which I very much love.
Очень познавательное видео от Никиты! С удовольствием смотрел его вояж на родину бренда, и восхищался Саабами на видео!
В юности 3 года жил в Швеции. Это было время, как раз 900OG, но и 99 тоже хватало там👍
Жаль, что они почти вымерли. Очень душевные авто были, а у кого-то и сейчас есть.
А вот насчёт очередной поездки в Тролльхеттан - это вряд ли...
По крайней мере, в ближайшее время.
Спасибо! Всё образуется!
Ютюб автоблогер Ярослав Левашов недавно ездил в Скандинавию и обещал скоро выпустить серию о Швеции и музее Вольво
@@nikitagudkov Никита, пишите в описании к видео тематические хэштеги. Типа #автообзор #Saab99 тп
Ездил на нём и горжусь этим!
ездил на мерсах ездил на бэхах сейчас на саабе 9000 гриффин управляемость и кайф от вождения на высоте по свойму не как у всех.
My parents had a Saab 99GL Super Special 2-door Model Year 1979. The color of the car was the same Metallic Blue. The paint finish of the car was poor and it rusted easily. To my knowledge the Saab factory in Uusikaupunki improved the paintwork and the following year models were better. Your Saab is in absolutely great condition.
Отличный обзор отличной машины!
Давно прочёл в журнале Хулиган про Сааб 900 ОГ. Очень хотел. Но машин не было.
Пока езжу на 9-3 ОГ в серебристом купе. И надо сказать машина очень даже ничего. Дизайн шикарен.
Большое спасибо за обзор!
Very nice description of a marvelous car. And your example is pretty neat! Greetings from my 901.
вот это экземпляр! Шик
Спасибо. Отличное видео!
Спасибо за отличный обзор!
Привет 99 от 93SS T
Благодарю!
Классный обзор легендарной машины!🙃
Очень хороший обзор! Браво!) En man som heter Ove bestämde sig att ha bara Saab!)
Прекрасный обзор!
Спасибо за видео. Очень интересно.
Вот это обзор
Класс!!!
Была у меня мечта Сааб 900 ОГ, но почитав отзывы, форумы, литературу - понял, что это станет у меня "недвижимостью", да ещё и в общем дворе... Кстати, на нашей классике жесткость кузова по-моему такая же. Это очень оригинальная конструкция во всем, общее, наверное, только то - что это автомобиль внешне. Но под оболочкой, действительно - самолёт.
У Сааба 99 жесткость кузова на кручение была для 1960-х годов очень высокой, более 7000 Нм/град. По "классике" точно не скажу, но у ВАЗ-21099 было 5500 Нм/град.
Почему она станет «недвижимостью»?
В чем подвох?
Тоже хотел бы себе 900ог.
@@ПавловАлександр-й3бЯ тоже задумался над покупкой, нашел за 5к евро в Швеции в прекрасном состоянии. Но пока не решаюсь купить, так как слишком большие затраты на растаможку, да и с запчастями явно будут проблемы. А так, Сааб - единственная марка машины, к которой у меня есть чувства❤
J'ai une 900 turbo 16 aero de 1987, une auto fabuleuse.
Отличное видео.
У Мерседеса W140 так же щетки смахивали на пассажирскую сторону. Мне тоже других причин так делать на ум не приходит.
Interesno posmotret
Шведы молодцы, мудрый народ
у меня был 73 г с оцинкованным кузовом (цвета хаки)- и он так и не сгнил (стуканул мотор, а потом разбомбили во дворе), а более поздние гниют, да
PS. такое распололжение дворников потому, что он проектировался под правый руль (в Швеции перешли на правостроннее движение в 1967г
Priatno poslychat vas
Шикарный аппарат! Спасибо, Никита, за обзор! Сам до сих пор с благодарностью вспоминаю все свои пять ОГэшек, включая 99-е купе шоколадного цвета 1974 года. И у соседа Дмитрия чуть ли не весь модельный ряд, начиная с 96го
Отличное видео, только не понял - дисковые тормоза или барабанные?)
Сколько же стоило в 1980 году такое чудо в сравнении с другими авто
Никита, давай уже полноценно на UA-cam выходи ✊
Так вот, вышел, так сказать )) Будут еще Саабы - еще выйдем! )
@@nikitagudkov , рад, что Вы в наших кругах! Есть Саабы)) У меня лично 9-5 в уникальном состоянии! Вэлкам!) Есть о чем рассказать, один опенсид чего стоит, если Вам интересны прежде всего инженерные решения для нас, простых юзеров.
@@nikitagudkov можно не только про Сааб снимать, у Вас грамотная речь, интересно слушать. Продолжайте
Nice car
в 900 тоже есть переключатель зима-лето для центральных дефлекторов?
Нет, там в них постоянно подается холодный воздух. Если не нужен (в сильный мороз) - можно перекрыть заслонкой в самом дефлекторе.
Klass
คลาสสิคมากสวยๆ
Сааб 9000
У меня Седан
Турбо на МКПП
Тачка Огонь
31:24 а как же Volvo?
Privet from seattle y mena saab 9000 1992
A gde nachli etot saab
Привод дворников такой же, как и у старых Лэнд Роверов Дискавери.
Сцепление менять удобно , наверное , а вот цепь ГРМ......
весь агрегат (мотор с коробкой) крепится на 3з болтах и легко вынимеается наверх))
Подскажите пожалуйста как с запчастями?
То, что взаимозаменяемо с 900-м, в принципе, не проблема. Сложнее с оригинальными деталями года до 78-80-го. Например, подшипники ступиц или фароочиститель - жуткий дефицит. Но в Европе найти можно - главное найти и путь, как переправить
1:40 и местами далее по тексту... На данном видео - поздняя версия начала 1980-х, а в 1964 совсем другой кузов был и салон) ru.wikipedia.org/wiki/Saab_99#/media/Файл:1969-SAAB99.jpg
Y mena na nee est zapchasti I literatura I brochure from old days esli interesno daite znat y mena drug kogda to imel saab dealer v seattle
Про ключ зажигания что сами СААБовцы говорят?
что это офигенно удобно))- не надо подсовывать руку под руль; к тому же, если вынуть ключ при работе мотора- ничего не происходит (у меня был брелок с открывалкой, и я на ходу давал его изумлённым пассажирам)
Davaj
Кузов без порогов как у Трабанта
Был такой у меня, первая моя машина. Пригонял знакомый из Финляндии в 1993 году, а сам Saab 99 был 1975 года. Не машина, а быстроходный танк 👍
Стоил он на момент приобретения 5000 финских марок
Redkoe auto y vas
V amerike oni redkie toje
In Russia oni redkie