Mi permetterei di fare una precisazione.... la quota AGL (above ground level) di 1000 è più precisamente: 1000 piedi dal punto più alto nel raggio di 5 miglia (intendendo per "punto più alto" una struttura naturale o artificiale). Ergo, se l'aeroclub da dove decollo si trova a due miglia fuori città (es. Dubai giusto per esagerare), e la città ha un palazzo di 500 mt (1500 piedi), si può volare a 2500 piedi. Oppure, se decollo da Cortina (la cui pista si trova a 4161 ft) circondata da montagne (che raggiungono anche 3205mt = 9615 ft circa), posso volare a 10.615 ft. Cmq quello che volevo precisare era il raggio di 5 miglia da dove si trova l'aereo UL, quindi il pilota non si deve "affaticare" a capire quale siano i 1000 piedi per ogni conformazione orografica sulla quale vola. Sbaglio?
Hai scordato che per poter volare in avanzato, oltre al mezzo ed all’abilitazione ottenuta dall’istruttore, si necessita obbligatoriamente della fonia.
Intanto complimenti per il canale. Volevo capire una cosa, con l'attestato vds basico posso pilotare un ultraleggero avanzato? Se sì, ovviamente seguendo le regole del basico, giusto?
Io anni anni fa ho atterrato a Linate pista secondaria ( oggi solo ifr) x andare in svizzera , all'epoca una lagna , controlli ecc che x fare un'ora di volo fuori dall'italia tra andare i venire ripassando di nuovo da linate con un 172 ho consumato quasi una giornata ! ma no chi atterra in aeroporti x fare che ? se è solo x diporto anche aviazione generale non ha tanto senso (oltre costare un botto)! O prosegui x diventare professionista altrimenti 100 volte vds ! Tra le altre cosette da dire ci vuole l'abilitazione alle aviosuperfice che è un bel limite e un 172 x esempio in 4 carico non sono molto sicure ( a Pavullo taaanti anni fa era in erba ... atterraggio ok ma il decollo a tornare ho sudato freddo ....... fondo lunghezza x il decollo ecc )... insomma ... se tornassi indietro vds vds vds ... tanto quando mai si va via in 4 solo 1 o 2 volte all'anno ! e solo di domenica .. Cmq grazie 1000 Pilotando una miniera di informazioni...
Ciao caro ti faccio una domanda da totale ignorante in materia che non ha mai sfiorato un aeroplano... stando sempre sotto i 1000 piedi è possibile fare viaggi più lunghi? Intendo tipo da 6/7 ore? Te lo chiedo perché per esempio nel tuo video dove andavi in Sardegna volavi molto più in alto, ovviamente dato del fatto che sei vds avanzato... scusa la domanda che può sembrare stupida ma non sono del campo
certo si può fare. chiaramente però un volo da 6 o 7 ore bisogna avere un bel serbatoio oppure fare tappe di rifornimento. però non ci sono limiti di tempo. anni fa, quando ero ancora basico, feci una vacanza in giro per l'italia tutto in VDS "basico"
Scusa una domanda....dopo il basico, la filiale...subito dopo conviene fare trasporto passeggero, o direttamente l'avanzato? Grazie mille. Che mi suggerisci?
Scusami, in merito é stato detto di tutto e tu sei stato molto esplicativo, ma quello che nessuno specifica, e: se io possiedo un attestato vds basico, posso pilotare un aereo avanzato pur nella consapevolezza dei limiti dell'attestato stesso?
Ciao marco scusa la domanda ma spazi aerei non controllati cosa vuol dire?? Nel senso che se per assurdo uno sensa aver il brevetto e corso vds usa un ultraleggero sotto i 1000 piedi non viene intercettato???
il cielo è diviso in aree, e in altitudini. non tutto il cielo è dedicato ad un ente di controllo. ci sono vaste aree di cielo che sono "libere". dove il volo è consentito senza un necessario contatto radio con un ente di controllo. Per la seconda parte della tua domanda la risposta è si. nessuno viene intercettato in quelle condizioni.
@@Pilotando_ita ciao credo che tua abbia letto male la domanda che diceva "uno sensa aver il brevetto e corso vds usa un ultraleggero sotto i 1000 piedi" e hai ragione a dire che non è che automaticamente arriva un paio di eurofighter a fargli lo scramble, ma comunque tranne rarissime eccezioni chiunque occupa lo spazio aereo, anche quello non controllato, deve farlo seguendo precisi regolamenti e con le necessarie autorizzazioni. Questo vale anche per chi vola in parapendio o deltaplano o fa volare un drone, a meno che non sia un drone giocattolo o di peso sotto i 300g, a maggior ragione vale per chi occupa lo spazio aereo con un ultraleggero. Quindi la risposta avrebbe dovuto essere: probabilmente non ti intercettano, se hai tanta fortuna, ma se poi ti beccano a volare senza attestato VDS o peggio succede qualcosa poi sono c.... amari. Commento ad un anno di distanza giusto perchè la tua risposta non induca qualcuno a fare cavolate, ammesso che riesca a procurarsi un ultraleggero senza avere il VDS e a farlo decollare da qualche avio superficie, cosa che non è semplice... Ciao.
Complimenti per il video, è possibile fare un video dove spieghi tutti i passaggi per atterrare in un aeroporto o in un’altra città o paese fuori aeroporto e i costi? Tipo te quando sei andato in sardegna , come atterrare e il prezzo dell’hangar , grazie mille
non sono ferratissimo sull'argomento, e non vorrei darti informazioni sbagliate. in teoria è il costruttore che ti dice cosa bisogna fare per avanzare l'aeroplano. Tuttavia non credo che un tubo e tela sia avanzabile. ma non vorrei dirti cose sbagliate.
Non ci sono limiti di età, i limiti sono superare la visita medica. quella esiste, e si fa ogni 2 anni. diventa a cadenza annuale dopo i 40 anni di età
Ciao Andrea, grazie per l'iscrizione di recente. Si ci sono differenze. Il basico può volare massimo a 1000 piedi (circa 300m) e fuori dagli spazi aerei controllati. Con l'avanzato invece non vi sono questi limiti. quindi puoi fare quota
eh no. per volare con un aereo VDS bisogna avere la licenza VDS. per chi fa il PPL questa può essere richiesta d'ufficio. una volta ottenuta, il pilota può volare su macchina VDS con attestato VDS. a tutti gli effetti rientra a quel punto nelle regole VDS e quindi, negli aeroporti dove non sono ammessi VDS lui non può atterrarci.
@@Pilotando_ita però avanzato o col basico? Tipo io sto in Sardegna, voglio andare a Torino e poi che ne so, Nizza o Varsavia, posso col vds o vds avanzato?
Ehi ciao volevo domandarti una cosa al volo ma se io metti caso sono VDS basico il corso per la fonia aeronautica posso farla lo stesso o bisogna essere per forza vds avanzati
no no, la puoi fare lo stesso. a dirla tutta, prima di fare l'avanzato devi conseguire la fonia. quindi a tutti gli effetti la fai sempre prima dell'avanzato
@@Pilotando_ita ciao. Grazie per la risposta. Te lo chiedo perché dall'Elba a San Teodoro incontri 3 dangerous parte Italia e parte Francia. Ogni volta che vado io é un casino. Così mi chiedevo da dove fossi passato. Se é buona cambiavo la mia.
@@ZagoDj ENAC= ente nazionale aviazione civile, è l'autorità italiana di aviazione civile, non europea o internazionale. Che poi agisca e deliberi in conformità con linee guida europee ed internazionali e che abbia degli accordi di reciprocità per cui ad esempio una licenza rilasciata da ENAC può valere per volare all'estero o una persona dotata di licenza estera può farlo da noi è vero, ma è un altro discorso. Non sono informato, ma è possibile che in altri paesi UE la licenza per volare sugli ultraleggeri sia unica e la divisione fra basico ed avanzato come la abilitazione al passeggero siano delle implementazioni italiane delle linee guida europee.
Normalmente no, si dovrebbe volare sempre con il QNH. però se sei in collina non volerai a 1000Ft, ma 1000 Ft al di sopra del terreno sottostante. per esempio, se volo su una montagna alta 3000 piedi (circa 1000 metri), con l'ultraleggero basico volerò massimo a 4000 piedi sul QNH della zona. sull'altimetro leggo 4000 piedi, non 1000.
@@andreachinaglia5804 vediamo, la voglia c'è, devo vedere come reagisce il mio cervello ad un volo su aereo piccolo. Quando ho fatto qualche lancio come passeggero su deltaplano, la prima volta il mio cervello non ha reagito bene, poi la cosa è migliorata con quelli successivi
Invito tutti i nuovi piloti ( e anche quelli in divenire) a provare il nuovo simulatore di volo dedicato al mondo VDS: ua-cam.com/video/VXAarHoPccg/v-deo.html
@@IZ0MTW in realtà c'entra eccome, il significato è diverso. Se devo mantenere una separazione verticale da un ostacolo, l'elevazione media (average) non mi serve, devo considerare la quota sopra (above) l'ostacolo da cui mi voglio separare. Siccome non è obbligatorio per legge dire cose inesatte, chiedo gentilmente di non fare commenti inutili.
@@andreab1604 Non voglio fare l’avvocato del diavolo perché lui non lo conosco nemmeno, ma da chi pubblica un video non ci si deve aspettare proprio nulla. Chi pubblica un video non è una fonte accreditata come un professore universitario o un testo. È una persona come me e te. Chiunque può pubblicare un video e dire tutto e il contrario di tutto. Errori sono possibili e comprensibili. Lui poi se vedi nei commenti, e anche nei confronti del tuo, non ha fatto nessuna storia ma l’ha riconosciuto subito e umilmente.
Romano, devo darti parzialmente ragione. nel senso che l'ho registrato all'inizio del canale e non è uscito un gran video. non piace molto nemmeno a me, ma paradossalmente è uno dei più cliccati che porta gente a scoprire il canale e ad affezionarsi grazie a contenuti più recenti e di grande qualità. Come le mie Live con ospiti stratosferici del mondo del volo. Quasi sicuramente lo rigirerò il prossimo inverno, rendendolo più preciso e comprensibile
@@Pilotando_ita parla anche meno tecnica. Si clicchiamo perché il primo che troviamo, uno che si vuole avvicinarsi al volo sportivo a volte non sa niente tu parli troppo tecnico
più precisamente sei tu che non ci capisci niente, io ho capito tutto. Se non ci capisci niente cerca un altro video o informati prima e poi rivedilo, non dire a lui che il video non serve a niente.
Mi permetterei di fare una precisazione.... la quota AGL (above ground level) di 1000 è più precisamente: 1000 piedi dal punto più alto nel raggio di 5 miglia (intendendo per "punto più alto" una struttura naturale o artificiale). Ergo, se l'aeroclub da dove decollo si trova a due miglia fuori città (es. Dubai giusto per esagerare), e la città ha un palazzo di 500 mt (1500 piedi), si può volare a 2500 piedi.
Oppure, se decollo da Cortina (la cui pista si trova a 4161 ft) circondata da montagne (che raggiungono anche 3205mt = 9615 ft circa), posso volare a 10.615 ft.
Cmq quello che volevo precisare era il raggio di 5 miglia da dove si trova l'aereo UL, quindi il pilota non si deve "affaticare" a capire quale siano i 1000 piedi per ogni conformazione orografica sulla quale vola.
Sbaglio?
Giusta precisazione. Grazie mille per il commento
@@Pilotando_ita Di nulla..... mi fa piacere che l'ho azzeccato.... :))))
5 miglia? Io ho sempre tenuto 5000mt...ottima notizia
Agl (Above ground level) è un numero che indica la quota di volo di un aeromobile rispetto al terreno
Grazie mille per la spiegazione, se possibile ogni volta che usi un acronimo completa in descrizione.
grazie per il consiglio, un abbraccio
Ciao Marco... Sempre ottimi contenuti. AGL= Above Ground Level , non Average.. Giusto? 😜
Si esatto.... è "Above".....
nel video dico avarege ma è sbagliato
Quasi Filo Erba ahhahahahahahahah
con ulm basico è possibile atterrare anche su aeroporti è solo discrezionalità del direttore.
Hai scordato che per poter volare in avanzato, oltre al mezzo ed all’abilitazione ottenuta dall’istruttore, si necessita obbligatoriamente della fonia.
Giusta precisazione
Intanto complimenti per il canale.
Volevo capire una cosa, con l'attestato vds basico posso pilotare un ultraleggero avanzato? Se sì, ovviamente seguendo le regole del basico, giusto?
Si certo.è proprio come hai detto.è possibile ma Bisogna rispettare le regole del basico
Io anni anni fa ho atterrato a Linate pista secondaria ( oggi solo ifr) x andare in svizzera , all'epoca una lagna , controlli ecc che x fare un'ora di volo fuori dall'italia tra andare i venire ripassando di nuovo da linate con un 172 ho consumato quasi una giornata ! ma no chi atterra in aeroporti x fare che ? se è solo x diporto anche aviazione generale non ha tanto senso (oltre costare un botto)! O prosegui x diventare professionista altrimenti 100 volte vds ! Tra le altre cosette da dire ci vuole l'abilitazione alle aviosuperfice che è un bel limite e un 172 x esempio in 4 carico non sono molto sicure ( a Pavullo taaanti anni fa era in erba ... atterraggio ok ma il decollo a tornare ho sudato freddo ....... fondo lunghezza x il decollo ecc )... insomma ... se tornassi indietro vds vds vds ... tanto quando mai si va via in 4 solo 1 o 2 volte all'anno ! e solo di domenica .. Cmq grazie 1000 Pilotando una miniera di informazioni...
Nice job bro 👍
grazie mille, un abbraccio
Ciao caro ti faccio una domanda da totale ignorante in materia che non ha mai sfiorato un aeroplano... stando sempre sotto i 1000 piedi è possibile fare viaggi più lunghi? Intendo tipo da 6/7 ore? Te lo chiedo perché per esempio nel tuo video dove andavi in Sardegna volavi molto più in alto, ovviamente dato del fatto che sei vds avanzato... scusa la domanda che può sembrare stupida ma non sono del campo
certo si può fare. chiaramente però un volo da 6 o 7 ore bisogna avere un bel serbatoio oppure fare tappe di rifornimento. però non ci sono limiti di tempo. anni fa, quando ero ancora basico, feci una vacanza in giro per l'italia tutto in VDS "basico"
Scusa una domanda....dopo il basico, la filiale...subito dopo conviene fare trasporto passeggero, o direttamente l'avanzato? Grazie mille. Che mi suggerisci?
Eh Fabio, si. devi per forza prima fare l'abilitazione al trasporto del passeggero. Poi puoi fare l'avanzato.
Ciao volevo chiederti ma quando si fa il VDS quello "basico" il corso di fonia te lo insegnato durante il percorso o bisogna farlo a parte ?
è a parte. è un corso successivo all'attestato
Scusami, in merito é stato detto di tutto e tu sei stato molto esplicativo, ma quello che nessuno specifica, e: se io possiedo un attestato vds basico, posso pilotare un aereo avanzato pur nella consapevolezza dei limiti dell'attestato stesso?
Si certamente. Se hai licenza VDS "basico" puoi tranquillamente volare su aereo Avanzato. chiaramente dovrai rispettare le regole del vds basico
Ma c'è da aggiungere che un aereo di AG non può atterrare su aviosuperfici e campi volo confermi?
No, beh.. su aviosuperfici è consentito decollo e atterraggio anche agli aerei di aviazione generale. Campi di volo invece, solo ultraleggeri
Ciao marco scusa la domanda ma spazi aerei non controllati cosa vuol dire?? Nel senso che se per assurdo uno sensa aver il brevetto e corso vds usa un ultraleggero sotto i 1000 piedi non viene intercettato???
il cielo è diviso in aree, e in altitudini. non tutto il cielo è dedicato ad un ente di controllo. ci sono vaste aree di cielo che sono "libere". dove il volo è consentito senza un necessario contatto radio con un ente di controllo.
Per la seconda parte della tua domanda la risposta è si. nessuno viene intercettato in quelle condizioni.
@@Pilotando_ita ciao credo che tua abbia letto male la domanda che diceva "uno sensa aver il brevetto e corso vds usa un ultraleggero sotto i 1000 piedi" e hai ragione a dire che non è che automaticamente arriva un paio di eurofighter a fargli lo scramble, ma comunque tranne rarissime eccezioni chiunque occupa lo spazio aereo, anche quello non controllato, deve farlo seguendo precisi regolamenti e con le necessarie autorizzazioni. Questo vale anche per chi vola in parapendio o deltaplano o fa volare un drone, a meno che non sia un drone giocattolo o di peso sotto i 300g, a maggior ragione vale per chi occupa lo spazio aereo con un ultraleggero.
Quindi la risposta avrebbe dovuto essere: probabilmente non ti intercettano, se hai tanta fortuna, ma se poi ti beccano a volare senza attestato VDS o peggio succede qualcosa poi sono c.... amari.
Commento ad un anno di distanza giusto perchè la tua risposta non induca qualcuno a fare cavolate, ammesso che riesca a procurarsi un ultraleggero senza avere il VDS e a farlo decollare da qualche avio superficie, cosa che non è semplice...
Ciao.
Complimenti per il video, è possibile fare un video dove spieghi tutti i passaggi per atterrare in un aeroporto o in un’altra città o paese fuori aeroporto e i costi? Tipo te quando sei andato in sardegna , come atterrare e il prezzo dell’hangar , grazie mille
Grazie mille stiven, ottimo consiglio. Un abbraccio grande, proverò a seguirlo
io avrei una domanda, ipoteticamente, si possono avanzare anche i 3 assi in tubi e tela? es. gli euofly?
non sono ferratissimo sull'argomento, e non vorrei darti informazioni sbagliate.
in teoria è il costruttore che ti dice cosa bisogna fare per avanzare l'aeroplano. Tuttavia non credo che un tubo e tela sia avanzabile. ma non vorrei dirti cose sbagliate.
Ciao per il vds (avanzato e non) serve la visita medica e/o ci sono limiti di età? Grazie mille.
Non ci sono limiti di età, i limiti sono superare la visita medica. quella esiste, e si fa ogni 2 anni. diventa a cadenza annuale dopo i 40 anni di età
Co sono delle differenze di quota fra VDS basico e VDS avanzato ?
Ciao Andrea, grazie per l'iscrizione di recente.
Si ci sono differenze.
Il basico può volare massimo a 1000 piedi (circa 300m) e fuori dagli spazi aerei controllati.
Con l'avanzato invece non vi sono questi limiti. quindi puoi fare quota
Ciao volevo sapere una cosa. Un pilota con il PPL puó atterare su un aeroporto principale con un velivolo VDS avanzato?
eh no. per volare con un aereo VDS bisogna avere la licenza VDS. per chi fa il PPL questa può essere richiesta d'ufficio. una volta ottenuta, il pilota può volare su macchina VDS con attestato VDS. a tutti gli effetti rientra a quel punto nelle regole VDS e quindi, negli aeroporti dove non sono ammessi VDS lui non può atterrarci.
una domanda: con VDS mi are di aver capito si possa pilotare solo in italia, con l'avanzato si può andare anche in europa, o serve PPL?
esatto, puoi andare in Europa anche con il VDS
@@Pilotando_ita però avanzato o col basico? Tipo io sto in Sardegna, voglio andare a Torino e poi che ne so, Nizza o Varsavia, posso col vds o vds avanzato?
Ehi ciao volevo domandarti una cosa al volo ma se io metti caso sono VDS basico il corso per la fonia aeronautica posso farla lo stesso o bisogna essere per forza vds avanzati
no no, la puoi fare lo stesso. a dirla tutta, prima di fare l'avanzato devi conseguire la fonia. quindi a tutti gli effetti la fai sempre prima dell'avanzato
Ma per guidare gli evtol quale patente ci vuole ? Va bene la vds avanzata ?
Ignorando il fatto che sono "aerei" schifosi che costano un sacco e non hanno prestazioni, si. Serve il vds, anche basico
ciao, il VDS avanzato può andare all'estero e in acque internazionali?
Si certamente. chiaramente fonia in lingua inglese e quando si atterra in aeroporto bisogna passare per l'ufficio doganale
Puoi pubblicare la rotta per Alghero.
è passato ormai un anno, l'esatta rotta non la riesco più a recuperare. comunque normalmente arrivo fino all'Elba poi san Teodoro (Sardegna)
@@Pilotando_ita ciao. Grazie per la risposta. Te lo chiedo perché dall'Elba a San Teodoro incontri 3 dangerous parte Italia e parte Francia. Ogni volta che vado io é un casino. Così mi chiedevo da dove fossi passato. Se é buona cambiavo la mia.
Questa distinzione c'è solamente in Italia !!
le licenze le rilascia la ENAC quindi non credo che sia una distinzione solo italiana.
@@ZagoDj ENAC= ente nazionale aviazione civile, è l'autorità italiana di aviazione civile, non europea o internazionale. Che poi agisca e deliberi in conformità con linee guida europee ed internazionali e che abbia degli accordi di reciprocità per cui ad esempio una licenza rilasciata da ENAC può valere per volare all'estero o una persona dotata di licenza estera può farlo da noi è vero, ma è un altro discorso. Non sono informato, ma è possibile che in altri paesi UE la licenza per volare sugli ultraleggeri sia unica e la divisione fra basico ed avanzato come la abilitazione al passeggero siano delle implementazioni italiane delle linee guida europee.
Si può trasportare un passeggero con questo tipo di licenze?
con il VDS avanzato si. Con il VDS "basico" Si, ma solo dopo aver conseguito l'esame per il trasporto del passeggero.
I vds basici volano quindi con il qfe?
Normalmente no, si dovrebbe volare sempre con il QNH. però se sei in collina non volerai a 1000Ft, ma 1000 Ft al di sopra del terreno sottostante. per esempio, se volo su una montagna alta 3000 piedi (circa 1000 metri), con l'ultraleggero basico volerò massimo a 4000 piedi sul QNH della zona. sull'altimetro leggo 4000 piedi, non 1000.
se con un vds base non rispetto il limite e volo sopra i 1000 ft agl, che conseguenze subisco?
parte un eurofighter che ti incita a scendere 😀
@@ZagoDj solo quello? quasi quasi mi prendo il vds basico e provo solo per vedere l'effetto che fa 😂🤣😅
@@andreachinaglia5804 io ho il volo di ambientamento sabato prossimo :-D
@@ZagoDj ti faccio i migliori auguri, io sono troppo vecchio ormai per provare 🤥 hehe😄
@@andreachinaglia5804 vediamo, la voglia c'è, devo vedere come reagisce il mio cervello ad un volo su aereo piccolo. Quando ho fatto qualche lancio come passeggero su deltaplano, la prima volta il mio cervello non ha reagito bene, poi la cosa è migliorata con quelli successivi
ABOVE ground level...
Above Ground Level ! AGL MSL Mean Sea Level.
esatto, purtroppo ho detto una cazzata
@@Pilotando_ita Non ti offendere da solo, capita a tutti.
Invito tutti i nuovi piloti ( e anche quelli in divenire) a provare il nuovo simulatore di volo dedicato al mondo VDS: ua-cam.com/video/VXAarHoPccg/v-deo.html
Ciao.
Ciao Paolo
AGL = Above Ground Level, non Average Ground Level. L'inglese zoppica un po'......
Esatto, nel video mi sono sbagliato. io e l'inglese non andiamo molto d'accordo, hai ragione.
in realtà l’inglese non c’entra niente, si tratta solo di ricordare l’acronimo
@@IZ0MTW in realtà c'entra eccome, il significato è diverso. Se devo mantenere una separazione verticale da un ostacolo, l'elevazione media (average) non mi serve, devo considerare la quota sopra (above) l'ostacolo da cui mi voglio separare. Siccome non è obbligatorio per legge dire cose inesatte, chiedo gentilmente di non fare commenti inutili.
@@andreab1604 Non voglio fare l’avvocato del diavolo perché lui non lo conosco nemmeno, ma da chi pubblica un video non ci si deve aspettare proprio nulla. Chi pubblica un video non è una fonte accreditata come un professore universitario o un testo. È una persona come me e te. Chiunque può pubblicare un video e dire tutto e il contrario di tutto. Errori sono possibili e comprensibili. Lui poi se vedi nei commenti, e anche nei confronti del tuo, non ha fatto nessuna storia ma l’ha riconosciuto subito e umilmente.
Questo video non serve a niente perché non si capisce niente lo capisci solo tu cosa stai dicendo
Romano, devo darti parzialmente ragione. nel senso che l'ho registrato all'inizio del canale e non è uscito un gran video. non piace molto nemmeno a me, ma paradossalmente è uno dei più cliccati che porta gente a scoprire il canale e ad affezionarsi grazie a contenuti più recenti e di grande qualità. Come le mie Live con ospiti stratosferici del mondo del volo. Quasi sicuramente lo rigirerò il prossimo inverno, rendendolo più preciso e comprensibile
@@Pilotando_ita parla anche meno tecnica. Si clicchiamo perché il primo che troviamo, uno che si vuole avvicinarsi al volo sportivo a volte non sa niente tu parli troppo tecnico
più precisamente sei tu che non ci capisci niente, io ho capito tutto. Se non ci capisci niente cerca un altro video o informati prima e poi rivedilo, non dire a lui che il video non serve a niente.
@@IZ0MTW ma che vada a insegnare ai piloti
@@romanosalkanovic9561 sei te ne posto sbagliato