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基本上30分鐘內的路程就會騎機車，結果就是騎機車去吃飯、上學、上班、看醫生、逛街、喝咖啡、看電影.....靠！原來全包了，然後汽車開出來洗車的XD
機車在臺灣人的心裡都有一種成長的必備過程，不可或缺的一部份，它可以帶你到臺灣的每一個角落，擁有它就像讓你擁有想到那就到那，很爽的
加油站也不遠 最遠也公里數20左右
大學時期就會讓你養成習慣 XD
機車所到之處就是自己的小天地
以我為例 我家目前有7位成人,三位未成年 合計6台速克達 1台大排氣量重機車 3台轎車休旅車
你家怎么这么多人，不可思议
@@jin-wn9lx 三代同堂就有了
騎機車真的沒想得這麼複雜啦！就方便、簡單且比較不會被塞車耽誤時間，台灣人騎的不是機車，而是追風
我阿姨家是有錢人做海運和機械製造，出門都騎一台DiO50，20幾年的歐兜拜，他說小台好騎方便，他們家沒有雙B汽車，但是聯結車10幾台 ，大貨運船8艘😂
Dio50,現在是非賣品，第一批是日本原裝引擎。朋友現在還一台還在騎30年了。
dio50是神車
汽車最麻煩的就是找不到停車位。
姐~機車停車位也很難找到了⋯⋯
尤其台北轉啊轉，繞啊繞就是找不到停車格
這就是我們台灣人的辛苦啊，大陸人絕對想不到了、你若住在台北市要去的地方也是台北市你會騎摩托車還是開車，當然騎摩托車啊因為台灣就是這麼小停車位很少，或許你要去辦的事二十分鐘但你找車位或許一兩個鐘頭還找不到，台灣的警察很勤勞到處都會開罰單，我家幾乎每個月都有接到紅單，又能怎麼樣自己不對呢、所以我現在都騎摩托車出去除非要去遠門。
台灣人18歲第一件事就是考機車駕照
應該說是：85%的18 歲男孩and 75/%18女孩，在18歲生日過後半年會考機車（摩托車）駕照
1.停車方便2.較不受環境限制，鑽得過就能通行3.台灣人普遍“懶”得走路4.價格讓大部份人容易擁有5.台灣天氣適合騎摩托車
台灣地狹人稠摩托車是最好的代步工具
1. 停車方便2.大街小巷只要過得去的地方幾乎都能走3.台灣人懶得走路4.價格使容易擁有
@@user-no7je7hi1n 是窮的象徵吧
傻傻的！騎車方便讓人們出去，也可以增加消費水準。
@@user-iz1ic6kd696 機車勒你來過台灣嗎？你了解台灣嗎？你感受過台灣嗎？台灣都市停車多不方便你知道嗎？我有二台休旅車，二台機車，交通只是代步，平常我常騎車，在鄉間小路哼歌，到網球場打網球，每週日開車帶老婆小孩郊遊，上山欣賞山嵐，到海邊戲水，這是生活，與富窮無關
@@user-iz1ic6kd696 台灣一台重型機車或電動車要價人民幣近兩萬，一家四口若都成年人，幾乎人人一台，一般普通領工資的藍領家庭，平均一戶都是2-3台機車（4-6萬人民幣）+1-2台豐田轎車（17-34萬人民幣）。所以在大陸打工的一般藍領家庭一樣了嗎？
有啥好難以理解的，那些機車騎士基本上家裡都有車，在週末或節假日才會用於外出遊玩
我上班騎車吹著口哨慢慢騎30分鐘，開車吹著鬍子乾瞪眼要堵50分鐘，你覺得我會選哪個？
被a一下你就知道要選那個了。
@@user-ot7xe4wd5c 原來你開車出門是為了 要跟人a一下 的~拿特例來否通例、拿意外來嘴常態...好棒棒用你的邏輯，乘汽車的死亡率遠高過巴士，你應該說 出門只能搭巴士。
@@eyesman100 講什麼幹話，蝦米我開車就是出門就是要被a的，我在講那個安全，你在講那個五四三的，還好棒棒ㄟ，你那麼利害我是不是要叫你騎機車去撞車子，看誰站著打電話，別以為看不到人，話就隨便說。
@@user-ot7xe4wd5c 就是看不爽你在講什麼[a一下就知道]的訐話啊！你沒有這個心(開車就是為了a一下)，怎會這樣想 然後說出來。[被a一下你就知道要選那個了]貌似你好心勸誡騎車不安全，實則是一種在 恐嚇與責怪 受害者選了機車的言論。拿騎車 "被(別人犯錯)a一下" 的意外來說嘴，卸責給 弱勢方與受害者 的說法之人，本來就很渾蛋~過激舉例一個耳熟的同樣造句：女人出門別打扮漂亮性感，不然 "被a(強姦)一下" 就知道了。你與這種訐話👆的核心邏輯是相同的[站著打電話]的詭辯，同理你也得跟被 a成肉醬 傷亡的小汽車乘客講才公平啊！怎麼你的說法到了汽車就不會 這樣被a受傷死人 啦？雙標俠！明明事實上就是，小汽車乘車死亡率高過巴士沒錯！那麼同樣引用你的選擇交通工具 "以傷亡為依據" 的道理，勸退乘用小汽車，出們只能搭巴士，怎麼又變得不合理了😲，你在自打臉你自己主張的道理嗎？
機車自摔的致死率根本沒汽車高...被汽車撞死,酒駕害死的機率才高呢!!這要怪機車不安全?還是要怪汽車不安全?
因為機車最實用啊..譬如你在一個城市要跑很多地方的時候,最省時省力的就是機車了!還有機車在夏天騎很舒服的...炎炎夏日要在外面洽公,騎車吹風真是爽快呢!!開車雖然好,可是無法掌控時間,太難停車了!!例如你要去銀行辦個業務,可能只需1分鐘就可完成,可是你開車去的話,找車位有可能要半小時甚至一小時,你還想開車嗎?騎機車沒面子?狹隘的觀念!!!.......有實力何需在乎別人的眼光?真那麼想要面子,去買一台百萬機車啊,又不是沒這種車可以買!!
面子,好可笑的詞句.很久以前,有人朋友說:你看過蔣介石用過名片嗎?蔣經國名字只有三個字"蔣經國"王永慶穿拖鞋走路上,他還是台灣首富.只有沒自信人才會在乎面子,認識我的,都知道我的底細,裝面子對它們是多餘的不認識我的，我的面子關他屁事?又不求他施捨吃的穿的?除了要裝闊騙錢的人以外,我看不出誰需要裝面子.任何一間房子都比一台車價值高,誰在乎一台車啊.
不是陽光工業是光陽工業!
三陽，光陽
開奔馳的也會備用一台機車，方便出去買東西。我朋友三台奔馳，家裡還放一台10年老機車。而我的機車14年了，才騎3萬公里，目前內部機件一切如新。我住台北市文山區，一個坡道平面車位300萬，其實我家應該是我跟我老婆各一台車，但只有一個車位，所以只買了一台車，因此我老婆多數是利用大眾運輸工具。政府的預算花很多在補貼大眾運輸上面，多利用大眾交通工具，也算是一種享受交稅的福利。機車產業也沒讓台灣人失望，當我在法國、西班牙、義大利，看到很多台灣kymco、Sym機車，倍感親切。kymco最誇張，那麼大規模的產業，竟然不是股票上市公司！台灣證券產業多想輔導kymco股票上市啊！台灣機車產業已完全自主，早擺脫日本控制，台灣機車銷到日本，日本人直說比日本機車耐用。台灣機車騎個10幾萬公里沒問題，殼都騎爛了，內部都機件都還是強健無比，日本機車因為消費型態（日本人3萬公里換車），所以也不用做得太耐用，品質遠不如台灣機車。Gogoro你可以了解一下，機車界的特斯拉。除了整個換電系統為首創，那個核心發動機馬達最出色，這麼大出力（6.4kw)，體積卻非常小。
有些人機車後箱裝了電動機車喔.
一般台灣家庭裡大都是汽車和機車並存的，我家三口人，有汽車、機車、腳踏車，一人出門騎機車，兩人出門或採購就開車。想慢遊運動一下騎腳踏車。
不知有没有具体的汽车拥有率作为佐证。
@@xiongcaizhu9315 最新統計汽車是824萬多輛，每一百人是35輛，機車是1414萬輛，每百人是95輛，數據是交通部2021年3月份的統計。我家四口人；有4台125cc 機車、1台860cc 的重機、1台2500cc 的汽車，主要是實用跟需要性。
@@user-mx4mr2lg6e 谢谢。有些媒体拿台北机车多说事，说什么台北人买不起汽车，穷。我感觉这背后一定有原因，你的回答正好解决了我的疑惑。毕竟台北人均收入挺高，没理由大家买不起汽车的。台湾的汽车工业没发展起来，或许造成买车价格偏高而已。
@@xiongcaizhu9315 台灣平均一年汽車銷售量約在50萬台左右，很多開雙B的或是超跑的，一定有機車，因為出門辦事買東西不一定會開車，騎摩托車低調又方便，超跑大多用在假日休閒或是晚上上夜店泡妞。
當數十台汽車塞在馬路上 , 你卻能騎機車從旁邊呼嘯而過 , 此時你就會發現騎機車有多方便了
有超越的快感~~哈哈哈哈！
哈哈超爽
尤其是下午三點的陽明山，機車滑溜溜的下山，汽車一路回堵。
對岸才會覺得 騎車沒面子，我們騎車是方便，放假才開車，跟面子沒關係而且對岸房子，沒土地權，只是租
地权这个东西，在房产上讲是学香港，属于学错了对象。70年是香港岛及九龙因应回归搞出来的，新界由于不是割让，是租给英国人，所以地权反而是永久的。但70年地权对大陆居民住房来讲没什么影响，到期自动续期。影响的是工商业用地。不要什么事情都胡喷一通，要了解当时的状况再下结论。情绪化攻击言论没有任何好处，就算两岸打仗，也要堂堂正正地打，愿赌服输，而不是像民进党一般唬烂。
@@xiongcaizhu9315 說得天花亂墜也沒用.習包子決定鎖國.搞文化大革命2.0版了.恭喜你可以親身體驗.
影片說的很對.在台灣機車,摩托車用在地話說 "便宜又大碗"=CP值最高的基礎交通工具以季節氣候來講,台灣是個四季如春的地方,寒冬期也不長,這就適合摩托車.在來以台灣的各地市鎮城鄉並不遠,你要出門買你所需的東西基本都在週邊範圍5公里內,不是很遠的距離,那如此距離你開車一個人出去就顯的浪費,因為不僅僅是消耗的油費,還有車輛維持費用,相比之下哪個更省更有經濟效應高下立判.長期下來就差距甚大,尤其是各市區常有紅綠燈要走走停停,要知道車類最費油還有動力的就是起步那階段.基本上車是代步,一定距離內肯定基本摩托車就能解決,遠的才需要開車.所以在台灣使用車輛是看情況的,並不需要說你出門去個三公里的地方就開車去.
臺灣人汽車是絕對買得起的，但通常是一個家庭1-2臺。機車則是好幾臺，因為體積小比較好停車，且比汽車方便，通常是上班或出遠門才會開汽車，平常是以機車為主，機車的牌照稅、燃料稅、保險也比汽車便宜多，所以也有人直接乾脆不買汽車的
汽車(大型重機)是十分燒錢的消費，如果汽車沒有掛在公司名下省稅並做為營業工具，對一般家庭來說是不小的開銷(浪費)，白牌機車後續的保養、稅金、停車費確實便宜許多，所以大部分人會選擇當代步工具！
若當天出門終點好停車，就開車出門。若當天出門終點不好停車，就騎車出門。我們家都這樣。但若下雨一定開車，所以下雨時台灣最多人開車。
台灣家庭的日常就是這樣
簡單說，台灣人騎機車就是以便捷為出發點，我自己本人就有三台（小、中、大）。
開車停車位難找，騎摩托車省油好停車，摩托車又不容易壞，維修費低，cp值高啊！
@hsw06 hui 那是你不知道台灣汽車密度。就說中國最塞的地方北京，汽車數量也不過6百多萬輛!台灣至少八百多萬輛汽車。然後台灣海島山丘地形，中間1/3的地方不能住人，實際上整個台灣能用的地方要再縮減一半左右，所以台灣能使用的面積實際上跟北京差不多。人口數台灣2千3百多萬人，北京2千1百多萬人，常住人口著方面沒有查，但實際應該會再減少。所以面積人口數差不多的狀態下，你看北京有多塞?台灣人要是都開汽車出門保證更塞，一15樓的大樓通常有地下4樓的停車場，機車多方便阿。很多人都是車放車庫機車出門。
@@SOJL 臺灣的山地佔全島總面積70%，根據2018年交通部的統計，全臺灣2350萬人共有1630萬輛機車，以及800多萬輛汽車
早上班從家裡騎車到公司7分鐘，機車直接停進公司裡。換做開車得開15分，還提早半小時出門去公司路邊碰運氣找車位，運氣不好20分鐘都還找不到。騎車省下的時間可以晚起床半小時，然後到公司悠哉的吃完早餐滑手機等上班了。
在台灣騎機車就好像自己背上長了一對翅膀一樣，自由自在的！
靠在台灣走個200公尺就全身汗，開車冷氣還沒涼就到了，當然是機車方便。
還沒走到停車場,人家騎車的就到了
然後車廂和踏板可以放東西，東西一載又回來了
機車就是專屬自己的一匹馬。這是我的座騎，自由自在，想去那兒 上山下海 都方便。
我家四個人三台機車二台汽車，住在沒有捷運的中南部，機車是都市裡最方便的交通工具，汽車只有出遠門或者是到其他鄉鎮的交通工具，在家裡附近，還是騎機車最方便!
台灣的機車提升了工作效率及方便性,這是大陸人永遠想不通的.
我的机車可用了20多年了也沒壞
我家的三葉雅瑪哈 30年了 還在騎 非常好用
早期的引擎比較耐操 現在的容易掛點
@@rogerhuang9760 迪奧50 31年還在跑 ..搪缸一次花了3千元算是大修了..其餘沒什毛病..
@@user-bo2qm6us6m 太省了吧？超過20年的現任三陽迪爵騎士向你致敬。
國民黨政府來的時候臺灣已經想相當發達了，是國民黨4萬換一元臺幣，讓臺灣倒退幾十年。
短距離的移動 機車是最方便的 還能靠一台機車就能環島 不過身在台灣的我們也會很希望大眾運輸能再發達一點
台灣如果每個人都開汽車，道路就變成停車場了
現在已經是啦
20年前台北塞車更可怕
有一年除夕，做國光號走高速公路，結果越靠台北越停滯，變成了停車場，當時車上沒有廁所，我第一個走到司機大哥説，求求你了，走路肩吧！我已經忍很久了，後來一個一個上前祈求，大哥就想辦法下交流道附近的車站讓大家都去上廁所，然後大聲問大家走省道好嗎？全車都大聲說好，終於在晚上12點到終點站，聽說過那次被困在高速公路的車主，無法脫身，年夜飯也沒趕上，乾脆下車在高速公路上吹喇叭自娛
講的蠻客觀和真實的。但最重要的絕對是方便性與停車方便，而絕對不是因買不起汽車的費用問題。
@Adrian Beiderbecke 沒錯，交通死亡率東亞第一高
@Adrian Beiderbecke 這個"牠"只有你自己 我覺得有被冒犯到
@Adrian Beiderbecke 是個人才會在乎 大概只有祖宗都不認的才不在乎自己是個什麼東西吧
@@nelsonyt0823 交通死亡率東亞第一高？好好查一下相關數據再來說，我認真的。
@Adrian Beiderbecke 事實上，騎機車並沒有你所想像的那麼危險。騎慢一點，騎 40 、50 公里每小時，遵守所有交通規則，隨時監視後視鏡中的汽車動態，睜大眼睛看清四面八方動態，盡量騎馬路的右側邊邊。如此騎，我騎了 30 幾年都沒事。
台北買機車反而就夠了 但在外縣市還是需要汽車
我中部和桃園都有住所，其實機車也都夠用，並不需要汽車的存在。
@@johndo2967 我個人住比較鄉下 所以家裡有三部機車 一台汽車 才可調配使用
特別是花東地區，鄉鎮距離遠，汽車反而較常見。
我住台北市的透天厝，臨近火車站與捷運站，個人有3輛汽車+4台機車。機車在台北市，實在方便。
其實有機車的人 不見得沒有汽車
台灣家家戶戶都有汽車 ，機車 汽車都有 ，大樓一戶一車位，已嫌不夠，很多都想要有雙車位了。
你說對了！我家五口人，三部汽車五部機車
機車純粹是方便
台中市人口282萬 擁有汽車110萬輛以上 機車170萬輛 同時擁有汽車和機車的人 非常普遍！其實機車我並不鼓勵 亂像太多 違規違停嚴重 政府不控制數量反過來支持 實在是很不好！
@@stardust621205 那些機車一半都變汽車你想想出門會多可怕你上班等你到公司我看都下班了
最主要是上下班“人多車多”摩托車方便，其次停車找位子也難，容易遲到，路邊停車大部份有畫格子須付費不太划算
我也喜歡騎機車！能夠騎機車去的地方，我就不想開車！飄動的風在臉上爬，有味道的空氣，令人精神振奮！而且自由度很高，尤其在鄉間，想走就走，想停就停，看到好吃的、好喝的，隨時掉頭過去。
家裡汽車機車都有,看是甚麼狀況交替著彈性使用, 上班想避開風吹雨淋日曬,會開車,因為通常大家都差不多時間上班上學,所以要提早出門避開塞車, 若是偶爾睡晚了,時間緊迫,就會騎機車,因為機車體積小,又可以抄捷徑小路避開車潮, 即便同路線,有路況,機車易閃避,所以通常會花較短時間到公司.
很多大陸人以爲臺灣人買不起車。錯，至少我周圍的人每家都有車，再加上家裏面至少有兩輛以上機車。 你們可能不懂，原因很簡單就是方便，誰會沒事開車，原因也好理解，很難停車。
它們不知道台灣每個人都有好幾套西裝,所以西裝在台灣只是一般工具,不是特別的東西
你講的正確，臺灣人大部份不重視面子，重視物件的實用性，還有臺灣平地不下雪，冬天騎車也不至於太冷，許多人是汽車與機車同時擁有的。
到市區或附近買東西或者深夜到附近吃宵夜，機車很好用。^^
這資料查詢算公正客觀。以前台北汽車停車位很難找，有時找半個小時都找不到，摩托車相對方便停車。以前等公車，有時等半小時一班都沒有，等到公車來了，一下子來二，三班公車。
公司有車位就開車上班，平常只是去附近買東西，騎機車比較方便。就像我們不愛用手機電子支付，習慣用現金，不是我們落後，是小錢用現金，悠遊卡，大額用信用卡，已經很方便了。完全用電子支付也容易有個人消費習慣資訊隱私被洩密被掌控的疑慮。
我半年前還用網路銀行，現在已經退掉了，改用銀行現場提領。因為網路銀行密碼一旦遭竊或是遭破解，存款可能一夜盡失。
牆國人不懂的，傻子一堆
有機車騎才不用200里路不換肩
哈哈哈
在新竹，上班時間騎在路上的機車騎士很多都是百萬年薪的
機車 自行車 每人各一輛 汽車每對夫妻至少一台 單身漢也幾乎每人一台
騎車代表著自由，那種追風的感覺，沒在台灣騎過機車的人不會了解的
還沒提到三個重要因素，一是臺灣生產的機車品質與性能的價性比較佳，一台普普通通的機車能騎上十年二十年的大有人在。二是臺灣機車的車主相對於汽車的車主每年要繳交的稅非常少，油耗又低，臺灣道路非常發達，在短程通勤與代步用途的考量下，買機車更划算。三是在台灣汽車停車非常之艱難，你有錢還買不到或租不到住家附近停車位，要嘛離家很遠，遠到你要走上起碼十幾二十分鐘以上的路程，胡亂停車保證違規罰單拖吊吃不完，這種情況下，寧願買台機車，能停在自家門口或巷弄邊或商店旁，不會違規，方便又實用。
台灣的汽車密度比中國高很多 只是大家平時出行大多還是會選擇機車 汽車只有在必要的時候才開出來
在台灣的城市進市區開汽車，光是找停車位就夠你頭大，一般家庭都有汽車與摩托車，出遠門或下大雨開車，進市區或短程就騎摩托車，在台灣二手汽車只要個位數幾萬台幣，隨便打工一個月就有了，不存在買不起的問題。
台灣人人買的起汽車，汽車沒有什麼了不起，台灣只是圖方便就好。除非是買台幣五百萬以上的超跑才會炫富。
小周真的是“台灣通”佩服！
從騎叔叔的50CC機車 迄今已60年了 ........
機車也是台灣經濟奇蹟的一部份喔 省時方便
其實這些騎機車的至少有一半以上擁有汽車，是真的講究效率與方便，到連假時就會發現壯觀的汽車匯集在山邊水崖，這些汽車駕駛平常就大部分騎機車，我們家大人六口七部機車三部汽車，去問問！你能發現我們家屬於（不咋樣）的。
台灣機車密度真的太高了！確實是便利但也有相當大的缺點、交通事故也是高的嚇人、很多交通事故死亡都是騎機車這個問題已經很嚴重了、都是圖方便而忘了騎機車風險相當高、看機車在市區穿梭與汽車、大型連結車爭道真是捏把冷汗
台灣每個家庭，大概都有一台汽車。但大家日常生活中還是使用機車。汽車是出去遊玩使用的。最主要的是，汽車停車位太難找了。路邊隨意停車一定會被開罰單。現在還使用科技（監視器）開罰單，所以，在開車時，如果要預期花一個小時找停車位，那當然還是騎機車（戓共享腳踏車）來得方便
"我的少女時代" 那時的台灣高中大學生騎機車載異性的聯誼, 那時的中國學生應該沒有經歷過吧!! 這絕對是台灣學生人生中難忘的一個篇章.
台灣市區紅綠燈多如果遇上下班尖峰時段，騎機車一定比較快到達目的地、機車又比汽車體積小且過彎更靈活,還加上有那麼多用路人同時上路反而更不容易發生車禍，所以此時騎機車既快速又安全，何樂不為呢？
一台要台幣7~10萬 可不便宜
有平價機車可選擇，一台5萬多 新台幣，不需要買高階、高價的機車。
我大一買第一台二手野狼125 9000台 那個月的打工薪資的一半(我大一讀夜間部) 30幾年前
以前一台才5萬貴的7萬 現在因為電車 漲超多
@@favsky1 漲價的主要原因是排氣標準我買那台野狼的時候 一台全新的俏咖撐的才7萬出頭 那時候豪邁125應該是4萬上下全新的野狼看裝備2.8萬到3萬之間(如果我沒記錯的話)但是那個時候環保一期而已 現在好像是4還是5的樣子 新的排氣標準讓引擎的要求更高 幾代改良後 價格越來越高 再加上通漲物價上揚等因素 以前一個剛入社會的新鮮人 二個月省點用就能買的東西 現在要2個月不吃不喝才能買但是也有好處 以前等紅綠燈 尾氣的味道非常重 現在等紅綠燈 除非遇到大型老舊貨車工程車 不然沒啥感覺
@@favsky1 還沒有電動機車時，機車大廠，就每年都調漲了，所以才會每年、每次都被罵翻天，但機車製造業者則是無動於衷，也不會理會，還是繼續大賺特賺。
我家有三台車，但是也有兩台機車！因為，台灣的巷弄來說機車實在太方便了！
我跟我前女朋友18歲的時候就各自被送了一台汽車，但我們出遠門才會開車，平常還是騎摩托車出門，女朋友抱著你感覺多好啊
身為台灣人也很不理解，大陸城市寧願塞汽車，也不騎機車！要知道，如果台灣沒機車可騎，城市道路就會被擠爆！
我自己是一台汽車，兩台機車，汽車一個月開不到一次，機車每天都要用到
從讀書時期就每個人都會騎機車，到進入社會還是先騎機車就業
當然是方便，方便才是王道，我之前在東部工作多年，回台北的第一件事就是先開到2手車店把汽車賣掉，然後直接坐客運回台北，下車後直接去機車行買新機車，在台北無車一身輕，在城市有車簡直虐待自己，要出遊在租車即可！城市交通也很方便，有公車有youbike有共享機車有捷運，幹嘛要買台汽車自己受罪
我很難想像 我要出門5分鐘路程吃個早餐 要把車子開出車庫 到早餐店還要找停車位 等找好停車位買好早餐再開回家把車停好 騎機車都可以吃3次早餐了
我是看情況使用適合的交通工具，上班機車為主買早餐方便也最省時，假日開車去風景區比較方便。去台北市就真的坐捷運去比較方便。
所以一般學生18～20歲時擁有機車駕照後，父母基本都會送輛機車。2006年父親買一輛得意100價格43000元=10487.8人民幣，2008年母親買一輛 G5 150給弟弟，價格73000元=18048.7人民幣。2021年現今台灣父母要買一台機車給孩子，平均都在70000元以上=17000人民幣。
在台灣尤其台北市開車真的很不方便，停車位沒有那麼好找。除非必要，不然真的不太會開車出去。反而騎車方便的很多，到處都能停機車。
汽車在台灣只是備用，騎機車愛去哪都方便，購物、辦事、上下班沒有找停車位的問題
要近不近要遠不遠的情況騎機車是最方便的方式,總之就是距離問題,如果我住的地方變成北海道還是澳洲那就要開車了
個人是能騎機車就不開車。只是浪費了汽車牌照稅跟燃料稅，汽車一年大約只開一萬公里而已。
4:18影片中的送報生似乎是建國中學學生(外套很像)，半工半讀的勤奮精神，正是台灣當年經濟起飛的縮影，當年意外入鏡的他不知如今怎樣了？好奇 !
地狹人稠、政府沒禁止、政府甚至大力鼓勵排氣更環保的機車發展、駕照取得容易、普遍講求CP值的消費者心態......其實想成，台灣人把機車當腳踏車騎就對了，因為機車比腳踏車更省力和快速啊。台灣很多人連腳踏車都沒有，但不可能沒有機車啊。
@hsw06 hui 是的，更環保，但代表機車數量不會減少，甚至每年依舊增加。
台灣路上有很多十幾萬~30幾萬踏板機車。(NTD)騎車不見得是因為沒錢開車。
因為臺灣生活機能太方便，出門五分鐘都能買到任何需要的物品，開車反而不方便。
因為機車超級省油又方便，我汽車和機車都有，汽車一個月全開車油錢4.5千，機車頂多一個月才5百。開車很難找停車位，之前被拖吊怕了😅我是很喜歡騎車兜風的感覺，天氣好微風吹來很舒服，天氣冷就開車了
其實在台北 最方便的交通工具是自行車汽機車都有交通規則要遵守但自行車幾乎沒有一切以不撞人和被撞為原則可以逆向 可以上馬路也可以騎上人行道 暢行無阻我和家人做過實驗在大安區同一地點回家我騎自行車家人開車我用了三分之一的時間到家因為我可以逆向 或走人行道並且完美的避開了紅綠燈除了盛夏和寒冬之外自行車是台北市最棒的交通工具環保又健身 一兼二顧摸蛤兼洗褲！
我以前在內湖上班也是捷運+單車，只有下雨天才會考慮搭公車。騎單車上下班，身材都變好、健康許多～
我家扣除小孩，四個大人有三台車(MPV與轎車)，也有三台機車， 所以並沒有什麼買不起車只能買機車的問題台灣人愛騎機車就是因為地小人稠，出門買東西辦事的車程往往都在20分鐘以內，如果都開車，找車位的時間可能遠比辦事的時間久機車不但便宜，維護方便，到處都好停 像我只有載小孩，下雨天或要全家出遊才會開車 不然以台灣的車輛密度，開車是找罪受還有很重要的一點 就是車子在台灣太普及 所以台灣人已經不太把車子當成炫富的工具(千萬以上的豪車除外)，也不太會用車子去評斷別人的身價車子只是個交通工具 方便、符合生活的需求才是最重要的
台灣都會區找車位平均而言都在30分鐘以上，這還不包括塞車時間，機車停車平均3分鐘內，如果開車早上、中午、晚上來回一天要耗數小時找車位，如果能控制每天停車10分鐘內，移動次數多，距離長短都可以，那必然是機車。有著棉密交通網的台北更是如此，機車、捷運、共享單車、公車即可到達。
聽過"野狼125"嗎?用腳發動的.沒有啟動馬達. 正常保養正常維修..40年了老爸還在騎!! 雖然煙冒的多..但他還在騎!! 神奇吧...
機車真的是方便好停車,我改騎電動機車已8年了。遇下雨我才開車~去年我也才開了3次載小孩上下課。
台灣是停車場，停車位 設計不完善，不夠人性化，以致太多人不是買不起車，而是停車不方便不想買車。再者台灣地窄人稠，為了停車都會吵架打架，是希望台灣買車跟日本一樣，得有停車位才能買車的強制限制，但希望前提是 大眾交通運輸要夠眾多完善貼心。
說到底就是停車位太少，日本每千人擁有汽車是台灣的2倍，市區人口密度也不輸台灣。
島小人多交通方便重要汽車在鄉村也較.方便。最重還是:方便為主大陸地方大也不奇怪
或許應該反過來看 大部分台灣人很難理解 為什麼很多外國人不會騎機車 台灣人之於機車 就像蒙古人之於馬
每千人有400輛汽車表示平均每個家庭有1到2台的汽車
台灣平均每人有一台機車,短距離騎機車相較汽車方便許多(找停車位機車就屌打汽車).
口稱台灣是機車王國‘’照理說應該要較便宜才對‘’但台灣的機車為什麼比外國的貴
唉～為什麼啊！
早期機車屬于奢侈品，購買一台機車貨物稅要20%，比汽車的15%還高，前幾年纔修法改成17%，相當於你花了六萬買機車，政府收了你一萬零兩百的稅（修法前更高要一萬兩千元的稅），加上近年機車廠積極爭取外銷市場，為了搶國外市場用低價競爭，就用國內盈利補貼外銷市場，而且進年環保法規也推升車廠製造成本，羊毛出在羊身上，所有增加的成本與海外市場補貼全部反映在國內購車的售價上。
在台灣沒機車就跟殘廢一樣，不能想去哪就去哪，台灣人追求方便、迅速，要到一個地方只要超過10分鐘就算遠！台灣人不是被迫加入日軍，台灣人就是日軍，早在1895年後台灣就是日本領土了。總督府公佈徵兵抵抗美軍時，幾天就募集20萬台灣青年參戰，當時每個人都在以為國家出力打仗為榮，所以，不要再用你們中國人的想法來看台灣。而台灣人現在有自己的國家認同，只要誰侵略，台灣人民會團結起來一起面對的。
上世纪90年代时大陆不少南方城市摩托车才是高密度，记得最有名的品牌是木兰轻骑。所以大陆不少人都懂得台湾人为什么有那么多机车，不需要解释
小周看法客觀，就以我而言，我家4口汽車一輛（平常就只有出遊才開），機車3台（上下班上學以及附近買東西就騎機車），個人薪資約16000元RMB，太太約8000元。有一棟房。這種標配在台灣是屬中產階級，日子過得心安理得。所以小粉紅就甭管我們台灣窮不窮。管好自己的生活才是真的。
習慣了！懶得走路，買東西方便
方便，便宜，好用。
全世界為什麼只有台灣國的機車擁有率這麼高？？其實這是跟地理環境有關的……台灣國的位置，剛好處於 👉騎車最舒適的溫度的緯度上👈，在這個緯度以上的國家，冬天會到 5 度以下，所以不適合騎車。而在這個緯度以下的國家，夏天溫度會高到 40 度以上，騎機車等於是出門給太陽烤。所以，全世界就是台灣國的這個緯度，才適合騎機車
當你去巷子口買泡麵懶得走時該怎麼辦?當然是騎車囉,機車或叫腳踏車.那麼去幾條街外的餐廳買點心時會怎麼處理.也是騎車.大部分人都會買台機車,因為不想走路,不想出力.別以為台灣人買機車是因為便宜,這可不一定喔,新的gogoro賣10多萬,汽油機車也得近10萬,如果是最新型的三輪機車要20多萬.而最便宜的小轎車只有50萬.所以台灣人有汽車的人一樣會買台機車.一個家庭4口人有兩三台機車的比比皆是.腳踏車在一般人是運動器材,機車是輕型短程交通工具.轎車是遠程旅行或全家出遊的工具.各有各的功能.無法彼此替代.
很對呀，停車位太贵，尤其在台北，花了一百万換了台新車，又花了二百万買車位，车位贵太多了，沒室內停車，以北台湾高溼氣侯，車子很快就壞了，撑不過幾年
台灣地小，山路多、人稠密，目的地近騎車，目的地遠才開車，很環保，騎自行車最不現實，天氣熱又上坡多，又騎不遠。
基本上30分鐘內的路程就會騎機車，結果就是騎機車去吃飯、上學、上班、看醫生、逛街、喝咖啡、看電影.....靠！原來全包了，然後汽車開出來洗車的XD
機車在臺灣人的心裡都有一種成長的必備過程，不可或缺的一部份，它可以帶你到臺灣的每一個角落，擁有它就像讓你擁有想到那就到那，很爽的
加油站也不遠 最遠也公里數20左右
大學時期就會讓你養成習慣 XD
機車所到之處就是自己的小天地
以我為例 我家目前有7位成人,三位未成年 合計6台速克達 1台大排氣量重機車 3台轎車休旅車
你家怎么这么多人，不可思议
@@jin-wn9lx 三代同堂就有了
騎機車真的沒想得這麼複雜啦！就方便、簡單且比較不會被塞車耽誤時間，台灣人騎的不是機車，而是追風
我阿姨家是有錢人做海運和機械製造，出門都騎一台DiO50，20幾年的歐兜拜，他說小台好騎方便，他們家沒有雙B汽車，但是聯結車10幾台 ，大貨運船8艘😂
Dio50,現在是非賣品，第一批是日本原裝引擎。朋友現在還一台還在騎30年了。
dio50是神車
汽車最麻煩的就是找不到停車位。
姐~機車停車位也很難找到了⋯⋯
尤其台北轉啊轉，繞啊繞就是找不到停車格
這就是我們台灣人的辛苦啊，大陸人絕對想不到了、你若住在台北市要去的地方也是台北市你會騎摩托車還是開車，當然騎摩托車啊因為台灣就是這麼小停車位很少，或許你要去辦的事二十分鐘但你找車位或許一兩個鐘頭還找不到，台灣的警察很勤勞到處都會開罰單，我家幾乎每個月都有接到紅單，又能怎麼樣自己不對呢、所以我現在都騎摩托車出去除非要去遠門。
台灣人18歲第一件事就是考機車駕照
應該說是：85%的18 歲男孩and 75/%18女孩，在18歲生日過後半年會考機車（摩托車）駕照
1.停車方便
2.較不受環境限制，鑽得過就能通行
3.台灣人普遍“懶”得走路
4.價格讓大部份人容易擁有
5.台灣天氣適合騎摩托車
台灣地狹人稠摩托車是最好的代步工具
1. 停車方便
2.大街小巷只要過得去的地方幾乎都能走
3.台灣人懶得走路
4.價格使容易擁有
@@user-no7je7hi1n 是窮的象徵吧
傻傻的！騎車方便讓人們出去，也可以增加消費水準。
@@user-iz1ic6kd696 機車勒
你來過台灣嗎？你了解台灣嗎？你感受過台灣嗎？台灣都市停車多不方便你知道嗎？
我有二台休旅車，二台機車，交通只是代步，平常我常騎車，在鄉間小路哼歌，到網球場打網球，每週日開車帶老婆小孩郊遊，上山欣賞山嵐，到海邊戲水，這是生活，與富窮無關
@@user-iz1ic6kd696 台灣一台重型機車或電動車要價人民幣近兩萬，一家四口若都成年人，幾乎人人一台，一般普通領工資的藍領家庭，平均一戶都是2-3台機車（4-6萬人民幣）+1-2台豐田轎車（17-34萬人民幣）。所以在大陸打工的一般藍領家庭一樣了嗎？
有啥好難以理解的，那些機車騎士基本上家裡都有車，在週末或節假日才會用於外出遊玩
我上班騎車吹著口哨慢慢騎30分鐘，開車吹著鬍子乾瞪眼要堵50分鐘，你覺得我會選哪個？
被a一下你就知道要選那個了。
@@user-ot7xe4wd5c
原來你開車出門是為了 要跟人a一下 的~
拿特例來否通例、拿意外來嘴常態...好棒棒
用你的邏輯，乘汽車的死亡率遠高過巴士，你應該說 出門只能搭巴士。
@@eyesman100 講什麼幹話，蝦米我開車就是出門就是要被a的，我在講那個安全，你在講那個五四三的，還好棒棒ㄟ，你那麼利害我是不是要叫你騎機車去撞車子，看誰站著打電話，別以為看不到人，話就隨便說。
@@user-ot7xe4wd5c
就是看不爽你在講什麼[a一下就知道]的訐話啊！
你沒有這個心(開車就是為了a一下)，怎會這樣想 然後說出來。
[被a一下你就知道要選那個了]
貌似你好心勸誡騎車不安全，實則是一種在 恐嚇與責怪 受害者選了機車的言論。
拿騎車 "被(別人犯錯)a一下" 的意外來說嘴，卸責給 弱勢方與受害者 的說法之人，本來就很渾蛋~
過激舉例一個耳熟的同樣造句：
女人出門別打扮漂亮性感，不然 "被a(強姦)一下" 就知道了。
你與這種訐話👆的核心邏輯是相同的
[站著打電話]的詭辯，同理你也得跟被 a成肉醬 傷亡的小汽車乘客講才公平啊！
怎麼你的說法到了汽車就不會 這樣被a受傷死人 啦？雙標俠！
明明事實上就是，小汽車乘車死亡率高過巴士沒錯！
那麼同樣引用你的選擇交通工具 "以傷亡為依據" 的道理，勸退乘用小汽車，出們只能搭巴士，怎麼又變得不合理了😲，你在自打臉你自己主張的道理嗎？
機車自摔的致死率根本沒汽車高...被汽車撞死,酒駕害死的機率才高呢!!這要怪機車不安全?還是要怪汽車不安全?
因為機車最實用啊..譬如你在一個城市要跑很多地方的時候,最省時省力的就是機車了!
還有機車在夏天騎很舒服的...炎炎夏日要在外面洽公,騎車吹風真是爽快呢!!開車雖然好,可是無法掌控時間,太難停車了!!
例如你要去銀行辦個業務,可能只需1分鐘就可完成,可是你開車去的話,找車位有可能要半小時甚至一小時,你還想開車嗎?
騎機車沒面子?狹隘的觀念!!!.......有實力何需在乎別人的眼光?真那麼想要面子,去買一台百萬機車啊,又不是沒這種車可以買!!
面子,好可笑的詞句.
很久以前,有人朋友說:
你看過蔣介石用過名片嗎?
蔣經國名字只有三個字"蔣經國"
王永慶穿拖鞋走路上,他還是台灣首富.
只有沒自信人才會在乎面子,
認識我的,都知道我的底細,裝面子對它們是多餘的
不認識我的，我的面子關他屁事?又不求他施捨吃的穿的?
除了要裝闊騙錢的人以外,我看不出誰需要裝面子.
任何一間房子都比一台車價值高,誰在乎一台車啊.
不是陽光工業是光陽工業!
三陽，光陽
開奔馳的也會備用一台機車，方便出去買東西。我朋友三台奔馳，家裡還放一台10年老機車。而我的機車14年了，才騎3萬公里，目前內部機件一切如新。
我住台北市文山區，一個坡道平面車位300萬，其實我家應該是我跟我老婆各一台車，但只有一個車位，所以只買了一台車，因此我老婆多數是利用大眾運輸工具。政府的預算花很多在補貼大眾運輸上面，多利用大眾交通工具，也算是一種享受交稅的福利。
機車產業也沒讓台灣人失望，當我在法國、西班牙、義大利，看到很多台灣kymco、Sym機車，倍感親切。kymco最誇張，那麼大規模的產業，竟然不是股票上市公司！台灣證券產業多想輔導kymco股票上市啊！
台灣機車產業已完全自主，早擺脫日本控制，台灣機車銷到日本，日本人直說比日本機車耐用。台灣機車騎個10幾萬公里沒問題，殼都騎爛了，內部都機件都還是強健無比，日本機車因為消費型態（日本人3萬公里換車），所以也不用做得太耐用，品質遠不如台灣機車。
Gogoro你可以了解一下，機車界的特斯拉。除了整個換電系統為首創，那個核心發動機馬達最出色，這麼大出力（6.4kw)，體積卻非常小。
有些人機車後箱裝了電動機車喔.
一般台灣家庭裡大都是汽車和機車並存的，我家三口人，有汽車、機車、腳踏車，一人出門騎機車，兩人出門或採購就開車。想慢遊運動一下騎腳踏車。
不知有没有具体的汽车拥有率作为佐证。
@@xiongcaizhu9315 最新統計汽車是824萬多輛，每一百人是35輛，機車是1414萬輛，每百人是95輛，數據是交通部2021年3月份的統計。我家四口人；有4台125cc 機車、1台860cc 的重機、1台2500cc 的汽車，主要是實用跟需要性。
@@xiongcaizhu9315 最新統計汽車是824萬多輛，每一百人是35輛，機車是1414萬輛，每百人是95輛，數據是交通部2021年3月份的統計。我家四口人；有4台125cc 機車、1台860cc 的重機、1台2500cc 的汽車，主要是實用跟需要性。
@@user-mx4mr2lg6e 谢谢。有些媒体拿台北机车多说事，说什么台北人买不起汽车，穷。我感觉这背后一定有原因，你的回答正好解决了我的疑惑。毕竟台北人均收入挺高，没理由大家买不起汽车的。台湾的汽车工业没发展起来，或许造成买车价格偏高而已。
@@xiongcaizhu9315 台灣平均一年汽車銷售量約在50萬台左右，很多開雙B的或是超跑的，一定有機車，因為出門辦事買東西不一定會開車，騎摩托車低調又方便，超跑大多用在假日休閒或是晚上上夜店泡妞。
當數十台汽車塞在馬路上 , 你卻能騎機車從旁邊呼嘯而過 , 此時你就會發現騎機車有多方便了
有超越的快感~~哈哈哈哈！
哈哈超爽
尤其是下午三點的陽明山，機車滑溜溜的下山，汽車一路回堵。
對岸才會覺得 騎車沒面子，
我們騎車是方便，放假才開車，跟面子沒關係
而且對岸房子，沒土地權，只是租
地权这个东西，在房产上讲是学香港，属于学错了对象。70年是香港岛及九龙因应回归搞出来的，新界由于不是割让，是租给英国人，所以地权反而是永久的。但70年地权对大陆居民住房来讲没什么影响，到期自动续期。影响的是工商业用地。不要什么事情都胡喷一通，要了解当时的状况再下结论。情绪化攻击言论没有任何好处，就算两岸打仗，也要堂堂正正地打，愿赌服输，而不是像民进党一般唬烂。
@@xiongcaizhu9315 說得天花亂墜也沒用.習包子決定鎖國.搞文化大革命2.0版了.恭喜你可以親身體驗.
影片說的很對.
在台灣機車,摩托車用在地話說 "便宜又大碗"=CP值最高的基礎交通工具
以季節氣候來講,台灣是個四季如春的地方,寒冬期也不長,這就適合摩托車.
在來以台灣的各地市鎮城鄉並不遠,你要出門買你所需的東西基本都在週邊範圍5公里內,不是很遠的距離,那如此距離你開車一個人出去就顯的浪費,因為不僅僅是消耗的油費,還有車輛維持費用,相比之下哪個更省更有經濟效應高下立判.
長期下來就差距甚大,尤其是各市區常有紅綠燈要走走停停,要知道車類最費油還有動力的就是起步那階段.
基本上車是代步,一定距離內肯定基本摩托車就能解決,遠的才需要開車.
所以在台灣使用車輛是看情況的,並不需要說你出門去個三公里的地方就開車去.
臺灣人汽車是絕對買得起的，但通常是一個家庭1-2臺。機車則是好幾臺，因為體積小比較好停車，且比汽車方便，通常是上班或出遠門才會開汽車，平常是以機車為主，機車的牌照稅、燃料稅、保險也比汽車便宜多，所以也有人直接乾脆不買汽車的
汽車(大型重機)是十分燒錢的消費，如果汽車沒有掛在公司名下省稅並做為營業工具，對一般家庭來說是不小的開銷(浪費)，白牌機車後續的保養、稅金、停車費確實便宜許多，所以大部分人會選擇當代步工具！
若當天出門終點好停車，就開車出門。
若當天出門終點不好停車，就騎車出門。
我們家都這樣。
但若下雨一定開車，所以下雨時台灣最多人開車。
台灣家庭的日常就是這樣
簡單說，台灣人騎機車就是以便捷為出發點，我自己本人就有三台（小、中、大）。
開車停車位難找，騎摩托車省油好停車，摩托車又不容易壞，維修費低，cp值高啊！
@hsw06 hui
那是你不知道台灣汽車密度。
就說中國最塞的地方北京，汽車數量也不過6百多萬輛!
台灣至少八百多萬輛汽車。
然後台灣海島山丘地形，中間1/3的地方不能住人，實際上整個台灣能用的地方要再縮減一半左右，所以台灣能使用的面積實際上跟北京差不多。
人口數台灣2千3百多萬人，北京2千1百多萬人，常住人口著方面沒有查，但實際應該會再減少。
所以面積人口數差不多的狀態下，你看北京有多塞?
台灣人要是都開汽車出門保證更塞，一15樓的大樓通常有地下4樓的停車場，機車多方便阿。
很多人都是車放車庫機車出門。
@@SOJL 臺灣的山地佔全島總面積70%，根據2018年交通部的統計，全臺灣2350萬人共有1630萬輛機車，以及800多萬輛汽車
早上班從家裡騎車到公司7分鐘，機車直接停進公司裡。
換做開車得開15分，還提早半小時出門去公司路邊碰運氣找車位，運氣不好20分鐘都還找不到。
騎車省下的時間可以晚起床半小時，然後到公司悠哉的吃完早餐滑手機等上班了。
在台灣騎機車就好像自己背上長了一對翅膀一樣，自由自在的！
靠在台灣走個200公尺就全身汗，開車冷氣還沒涼就到了，當然是機車方便。
還沒走到停車場,人家騎車的就到了
然後車廂和踏板可以放東西，東西一載又回來了
機車就是專屬自己的一匹馬。這是我的座騎，自由自在，想去那兒 上山下海 都方便。
我家四個人三台機車二台汽車，住在沒有捷運的中南部，機車是都市裡最方便的交通工具，汽車只有出遠門或者是到其他鄉鎮的交通工具，在家裡附近，還是騎機車最方便!
台灣的機車提升了工作效率及方便性,這是大陸人永遠想不通的.
我的机車可用了20多年了也沒壞
我家的三葉雅瑪哈 30年了 還在騎 非常好用
早期的引擎比較耐操 現在的容易掛點
@@rogerhuang9760 迪奧50 31年還在跑 ..搪缸一次花了3千元算是大修了..其餘沒什毛病..
@@user-bo2qm6us6m 太省了吧？超過20年的現任三陽迪爵騎士向你致敬。
國民黨政府來的時候臺灣已經想相當發達了，是國民黨4萬換一元臺幣，讓臺灣倒退幾十年。
短距離的移動 機車是最方便的 還能靠一台機車就能環島 不過身在台灣的我們也會很希望大眾運輸能再發達一點
台灣如果每個人都開汽車，道路就變成停車場了
現在已經是啦
20年前台北塞車更可怕
有一年除夕，做國光號走高速公路，結果越靠台北越停滯，變成了停車場，當時車上沒有廁所，我第一個走到司機大哥説，求求你了，走路肩吧！我已經忍很久了，後來一個一個上前祈求，大哥就想辦法下交流道附近的車站讓大家都去上廁所，然後大聲問大家走省道好嗎？全車都大聲說好，終於在晚上12點到終點站，聽說過那次被困在高速公路的車主，無法脫身，年夜飯也沒趕上，乾脆下車在高速公路上吹喇叭自娛
講的蠻客觀和真實的。
但最重要的絕對是方便性與停車方便，而絕對不是因買不起汽車的費用問題。
@Adrian Beiderbecke 沒錯，交通死亡率東亞第一高
@Adrian Beiderbecke 這個"牠"只有你自己
我覺得有被冒犯到
@Adrian Beiderbecke 是個人才會在乎 大概只有祖宗都不認的才不在乎自己是個什麼東西吧
@@nelsonyt0823 交通死亡率東亞第一高？好好查一下相關數據再來說，我認真的。
@Adrian Beiderbecke 事實上，騎機車並沒有你所想像的那麼危險。騎慢一點，騎 40 、50 公里每小時，遵守所有交通規則，隨時監視後視鏡中的汽車動態，睜大眼睛看清四面八方動態，盡量騎馬路的右側邊邊。如此騎，我騎了 30 幾年都沒事。
台北買機車反而就夠了 但在外縣市還是需要汽車
我中部和桃園都有住所，其實機車也都夠用，並不需要汽車的存在。
@@johndo2967 我個人住比較鄉下 所以家裡有三部機車 一台汽車 才可調配使用
特別是花東地區，鄉鎮距離遠，汽車反而較常見。
我住台北市的透天厝，臨近火車站與捷運站，個人有3輛汽車+4台機車。
機車在台北市，實在方便。
其實有機車的人 不見得沒有汽車
台灣家家戶戶都有汽車 ，機車 汽車都有 ，大樓一戶一車位，已嫌不夠，很多都想要有雙車位了。
你說對了！我家五口人，三部汽車五部機車
機車純粹是方便
台中市人口282萬 擁有汽車110萬輛以上 機車170萬輛 同時擁有汽車和機車的人 非常普遍！其實機車我並不鼓勵 亂像太多 違規違停嚴重 政府不控制數量反過來支持 實在是很不好！
@@stardust621205 那些機車一半都變汽車
你想想出門會多可怕
你上班等你到公司我看都下班了
最主要是上下班“人多車多”摩托車方便，其次停車找位子也難，容易遲到，路邊停車大部份有畫格子須付費不太划算
我也喜歡騎機車！能夠騎機車去的地方，我就不想開車！飄動的風在臉上爬，有味道的空氣，令人精神振奮！而且自由度很高，尤其在鄉間，想走就走，想停就停，看到好吃的、好喝的，隨時掉頭過去。
家裡汽車機車都有,看是甚麼狀況交替著彈性使用, 上班想避開風吹雨淋日曬,會開車,因為通常大家都差不多時間上班上學,所以要提早出門避開塞車, 若是偶爾睡晚了,時間緊迫,就會騎機車,因為機車體積小,又可以抄捷徑小路避開車潮, 即便同路線,有路況,機車易閃避,所以通常會花較短時間到公司.
很多大陸人以爲臺灣人買不起車。錯，至少我周圍的人每家都有車，再加上家裏面至少有兩輛以上機車。 你們可能不懂，原因很簡單就是方便，誰會沒事開車，原因也好理解，很難停車。
它們不知道台灣每個人都有好幾套西裝,
所以西裝在台灣只是一般工具,不是特別的東西
你講的正確，臺灣人大部份不重視面子，重視物件的實用性，還有臺灣平地不下雪，冬天騎車也不至於太冷，許多人是汽車與機車同時擁有的。
到市區或附近買東西或者深夜到附近吃宵夜，機車很好用。^^
這資料查詢算公正客觀。以前台北汽車停車位很難找，有時找半個小時都找不到，摩托車相對方便停車。以前等公車，有時等半小時一班都沒有，等到公車來了，一下子來二，三班公車。
公司有車位就開車上班，平常只是去附近買東西，騎機車比較方便。就像我們不愛用手機電子支付，習慣用現金，不是我們落後，是小錢用現金，悠遊卡，大額用信用卡，已經很方便了。完全用電子支付也容易有個人消費習慣資訊隱私被洩密被掌控的疑慮。
我半年前還用網路銀行，現在已經退掉了，改用銀行現場提領。因為網路銀行密碼一旦遭竊或是遭破解，存款可能一夜盡失。
牆國人不懂的，傻子一堆
有機車騎才不用200里路不換肩
哈哈哈
在新竹，上班時間騎在路上的機車騎士很多都是百萬年薪的
機車 自行車 每人各一輛
汽車每對夫妻至少一台 單身漢也幾乎每人一台
騎車代表著自由，那種追風的感覺，沒在台灣騎過機車的人不會了解的
還沒提到三個重要因素，一是臺灣生產的機車品質與性能的價性比較佳，一台普普通通的機車能騎上十年二十年的大有人在。二是臺灣機車的車主相對於汽車的車主每年要繳交的稅非常少，油耗又低，臺灣道路非常發達，在短程通勤與代步用途的考量下，買機車更划算。三是在台灣汽車停車非常之艱難，你有錢還買不到或租不到住家附近停車位，要嘛離家很遠，遠到你要走上起碼十幾二十分鐘以上的路程，胡亂停車保證違規罰單拖吊吃不完，這種情況下，寧願買台機車，能停在自家門口或巷弄邊或商店旁，不會違規，方便又實用。
台灣的汽車密度比中國高很多 只是大家平時出行大多還是會選擇機車 汽車只有在必要的時候才開出來
在台灣的城市進市區開汽車，光是找停車位就夠你頭大，一般家庭都有汽車與摩托車，出遠門或下大雨開車，進市區或短程就騎摩托車，在台灣二手汽車只要個位數幾萬台幣，隨便打工一個月就有了，不存在買不起的問題。
台灣人人買的起汽車，汽車沒有什麼了不起，台灣只是圖方便就好。除非是買台幣五百萬以上的超跑才會炫富。
小周真的是“台灣通”佩服！
從騎叔叔的50CC機車 迄今已60年了 ........
機車也是台灣經濟奇蹟的一部份喔 省時方便
其實這些騎機車的至少有一半以上擁有汽車，是真的講究效率與方便，到連假時就會發現壯觀的汽車匯集在山邊水崖，這些汽車駕駛平常就大部分騎機車，我們家大人六口七部機車三部汽車，去問問！你能發現我們家屬於（不咋樣）的。
台灣機車密度真的太高了！確實是便利但也有相當大的缺點、交通事故也是高的嚇人、很多交通事故死亡都是騎機車這個問題已經很嚴重了、都是圖方便而忘了騎機車風險相當高、看機車在市區穿梭與汽車、大型連結車爭道真是捏把冷汗
台灣每個家庭，大概都有一台汽車。但大家日常生活中還是使用機車。汽車是出去遊玩使用的。
最主要的是，汽車停車位太難找了。路邊隨意停車一定會被開罰單。現在還使用科技（監視器）開罰單，所以，在開車時，如果要預期花一個小時找停車位，那當然還是騎機車（戓共享腳踏車）來得方便
"我的少女時代" 那時的台灣高中大學生騎機車載異性的聯誼, 那時的中國學生應該沒有經歷過吧!! 這絕對是台灣學生人生中難忘的一個篇章.
台灣市區紅綠燈多如果遇上下班尖峰時段，騎機車一定比較快到達目的地、機車又比汽車體積小且過彎更靈活,還加上有那麼多用路人同時上路反而更不容易發生車禍，所以此時騎機車既快速又安全，何樂不為呢？
一台要台幣7~10萬 可不便宜
有平價機車可選擇，
一台5萬多 新台幣，
不需要買高階、高價的機車。
我大一買第一台二手野狼125 9000台 那個月的打工薪資的一半(我大一讀夜間部) 30幾年前
以前一台才5萬貴的7萬 現在因為電車 漲超多
@@favsky1 漲價的主要原因是排氣標準
我買那台野狼的時候 一台全新的俏咖撐的才7萬出頭 那時候豪邁125應該是4萬上下
全新的野狼看裝備2.8萬到3萬之間(如果我沒記錯的話)
但是那個時候環保一期而已 現在好像是4還是5的樣子 新的排氣標準讓引擎的要求更高 幾代改良後 價格越來越高 再加上通漲物價上揚等因素 以前一個剛入社會的新鮮人 二個月省點用就能買的東西 現在要2個月不吃不喝才能買
但是也有好處 以前等紅綠燈 尾氣的味道非常重 現在等紅綠燈 除非遇到大型老舊貨車工程車 不然沒啥感覺
@@favsky1
還沒有電動機車時，
機車大廠，就每年都調漲了，
所以才會每年、每次都被罵翻天，
但機車製造業者則是無動於衷，也不會理會，
還是繼續大賺特賺。
我家有三台車，但是也有兩台機車！
因為，台灣的巷弄來說
機車實在太方便了！
我跟我前女朋友18歲的時候就各自被送了一台汽車，但我們出遠門才會開車，平常還是騎摩托車出門，女朋友抱著你感覺多好啊
身為台灣人也很不理解，大陸城市寧願塞汽車，也不騎機車！要知道，如果台灣沒機車可騎，城市道路就會被擠爆！
我自己是一台汽車，兩台機車，汽車一個月開不到一次，機車每天都要用到
從讀書時期就每個人都會騎機車，到進入社會還是先騎機車就業
當然是方便，方便才是王道，我之前在東部工作多年，回台北的第一件事就是先開到2手車店把汽車賣掉，然後直接坐客運回台北，下車後直接去機車行買新機車，在台北無車一身輕，在城市有車簡直虐待自己，要出遊在租車即可！城市交通也很方便，有公車有youbike有共享機車有捷運，幹嘛要買台汽車自己受罪
我很難想像 我要出門5分鐘路程吃個早餐 要把車子開出車庫 到早餐店還要找停車位 等找好停車位買好早餐再開回家把車停好 騎機車都可以吃3次早餐了
我是看情況使用適合的交通工具，上班機車為主買早餐方便也最省時，假日開車去風景區比較方便。去台北市就真的坐捷運去比較方便。
所以一般學生18～20歲時擁有機車駕照後，父母基本都會送輛機車。
2006年父親買一輛得意100價格43000元=10487.8人民幣，2008年母親買一輛 G5 150給弟弟，價格73000元=18048.7人民幣。
2021年現今台灣父母要買一台機車給孩子，平均都在70000元以上=17000人民幣。
在台灣尤其台北市開車真的很不方便，停車位沒有那麼好找。除非必要，不然真的不太會開車出去。反而騎車方便的很多，到處都能停機車。
汽車在台灣只是備用，騎機車愛去哪都方便，購物、辦事、上下班沒有找停車位的問題
要近不近要遠不遠的情況騎機車是最方便的方式,總之就是距離問題,如果我住的地方變成北海道還是澳洲那就要開車了
個人是能騎機車就不開車。只是浪費了汽車牌照稅跟燃料稅，汽車一年大約只開一萬公里而已。
4:18影片中的送報生似乎是建國中學學生(外套很像)，半工半讀的勤奮精神，正是台灣當年經濟起飛的縮影，當年意外入鏡的他不知如今怎樣了？好奇 !
地狹人稠、政府沒禁止、政府甚至大力鼓勵排氣更環保的機車發展、駕照取得容易、普遍講求CP值的消費者心態......其實想成，台灣人把機車當腳踏車騎就對了，因為機車比腳踏車更省力和快速啊。台灣很多人連腳踏車都沒有，但不可能沒有機車啊。
@hsw06 hui 是的，更環保，但代表機車數量不會減少，甚至每年依舊增加。
台灣路上有很多十幾萬~30幾萬踏板機車。(NTD)
騎車不見得是因為沒錢開車。
因為臺灣生活機能太方便，出門五分鐘都能買到任何需要的物品，開車反而不方便。
因為機車超級省油又方便，我汽車和機車都有，汽車一個月全開車油錢4.5千，機車頂多一個月才5百。
開車很難找停車位，之前被拖吊怕了😅
我是很喜歡騎車兜風的感覺，天氣好微風吹來很舒服，天氣冷就開車了
其實在台北
最方便的交通工具是自行車
汽機車都有交通規則要遵守
但自行車幾乎沒有
一切以不撞人和被撞為原則
可以逆向 可以上馬路
也可以騎上人行道 暢行無阻
我和家人做過實驗
在大安區同一地點回家
我騎自行車家人開車
我用了三分之一的時間到家
因為我可以逆向 或走人行道
並且完美的避開了紅綠燈
除了盛夏和寒冬之外
自行車是台北市最棒的交通工具
環保又健身 一兼二顧
摸蛤兼洗褲！
我以前在內湖上班也是捷運+單車，只有下雨天才會考慮搭公車。騎單車上下班，身材都變好、健康許多～
我家扣除小孩，四個大人有三台車(MPV與轎車)，也有三台機車， 所以並沒有什麼買不起車只能買機車的問題
台灣人愛騎機車就是因為地小人稠，出門買東西辦事的車程往往都在20分鐘以內，如果都開車，找車位的時間可能遠比辦事的時間久
機車不但便宜，維護方便，到處都好停 像我只有載小孩，下雨天或要全家出遊才會開車 不然以台灣的車輛密度，開車是找罪受
還有很重要的一點 就是車子在台灣太普及 所以台灣人已經不太把車子當成炫富的工具(千萬以上的豪車除外)，也不太會用車子去評斷別人的身價
車子只是個交通工具 方便、符合生活的需求才是最重要的
台灣都會區找車位平均而言都在30分鐘以上，這還不包括塞車時間，機車停車平均3分鐘內，如果開車早上、中午、晚上來回一天要耗數小時找車位，如果能控制每天停車10分鐘內，移動次數多，距離長短都可以，那必然是機車。有著棉密交通網的台北更是如此，機車、捷運、共享單車、公車即可到達。
聽過"野狼125"嗎?用腳發動的.沒有啟動馬達. 正常保養正常維修..40年了老爸還在騎!! 雖然煙冒的多..但他還在騎!! 神奇吧...
機車真的是方便好停車,我改騎電動機車已8年了。遇下雨我才開車~去年我也才開了3次載小孩上下課。
台灣是停車場，停車位 設計不完善，不夠人性化，以致太多人不是買不起車，而是停車不方便不想買車。
再者台灣地窄人稠，為了停車都會吵架打架，是希望台灣買車跟日本一樣，得有停車位才能買車的強制限制，但希望前提是 大眾交通運輸要夠眾多完善貼心。
說到底就是停車位太少，日本每千人擁有汽車是台灣的2倍，市區人口密度也不輸台灣。
島小人多交通方便重要汽車在鄉村也較.方便。最重還是:方便為主大陸地方大也不奇怪
或許應該反過來看 大部分台灣人很難理解 為什麼很多外國人不會騎機車 台灣人之於機車 就像蒙古人之於馬
每千人有400輛汽車表示平均每個家庭有1到2台的汽車
台灣平均每人有一台機車,短距離騎機車相較汽車方便許多(找停車位機車就屌打汽車).
口稱台灣是機車王國‘’照理說應該要較便宜才對‘’但台灣的機車為什麼比外國的貴
唉～為什麼啊！
早期機車屬于奢侈品，購買一台機車貨物稅要20%，比汽車的15%還高，前幾年纔修法改成17%，相當於你花了六萬買機車，政府收了你一萬零兩百的稅（修法前更高要一萬兩千元的稅），加上近年機車廠積極爭取外銷市場，為了搶國外市場用低價競爭，就用國內盈利補貼外銷市場，而且進年環保法規也推升車廠製造成本，羊毛出在羊身上，所有增加的成本與海外市場補貼全部反映在國內購車的售價上。
在台灣沒機車就跟殘廢一樣，不能想去哪就去哪，台灣人追求方便、迅速，要到一個地方只要超過10分鐘就算遠！
台灣人不是被迫加入日軍，台灣人就是日軍，早在1895年後台灣就是日本領土了。總督府公佈徵兵抵抗美軍時，幾天就募集20萬台灣青年參戰，當時每個人都在以為國家出力打仗為榮，所以，不要再用你們中國人的想法來看台灣。而台灣人現在有自己的國家認同，只要誰侵略，台灣人民會團結起來一起面對的。
上世纪90年代时大陆不少南方城市摩托车才是高密度，记得最有名的品牌是木兰轻骑。所以大陆不少人都懂得台湾人为什么有那么多机车，不需要解释
小周看法客觀，就以我而言，我家4口汽車一輛（平常就只有出遊才開），機車3台（上下班上學以及附近買東西就騎機車），個人薪資約16000元RMB，太太約8000元。有一棟房。這種標配在台灣是屬中產階級，日子過得心安理得。所以小粉紅就甭管我們台灣窮不窮。管好自己的生活才是真的。
習慣了！懶得走路，買東西方便
方便，便宜，好用。
全世界為什麼只有台灣國的機車擁有率這麼高？？其實這是跟地理環境有關的……台灣國的位置，剛好處於 👉騎車最舒適的溫度的緯度上👈，在這個緯度以上的國家，冬天會到 5 度以下，所以不適合騎車。而在這個緯度以下的國家，夏天溫度會高到 40 度以上，騎機車等於是出門給太陽烤。
所以，全世界就是台灣國的這個緯度，才適合騎機車
當你去巷子口買泡麵懶得走時該怎麼辦?
當然是騎車囉,機車或叫腳踏車.
那麼去幾條街外的餐廳買點心時會怎麼處理.
也是騎車.
大部分人都會買台機車,因為不想走路,不想出力.
別以為台灣人買機車是因為便宜,這可不一定喔,
新的gogoro賣10多萬,汽油機車也得近10萬,
如果是最新型的三輪機車要20多萬.
而最便宜的小轎車只有50萬.
所以台灣人有汽車的人一樣會買台機車.
一個家庭4口人有兩三台機車的比比皆是.
腳踏車在一般人是運動器材,機車是輕型短程交通工具.轎車是遠程旅行或全家出遊的工具.
各有各的功能.無法彼此替代.
很對呀，停車位太贵，尤其在台北，花了一百万換了台新車，又花了二百万買車位，车位贵太多了，沒室內停車，以北台湾高溼氣侯，車子很快就壞了，撑不過幾年
台灣地小，山路多、人稠密，目的地近騎車，目的地遠才開車，很環保，騎自行車最不現實，天氣熱又上坡多，又騎不遠。