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謝謝小周為摩拓車發聲.每年都會騎摩拓車環島.因為開車與騎車看到的風景意境與人文體會完全不同.
有時騎著摩托車悠閒兜風出遊是一件幸褔快樂的事，比開車更能感受大自然
窮就窮，有一天台灣人會說走路更能感受大自然🤣🤣🤣
@@user-ut4uy5sf7v 買機車叫窮去看看國內玩的起機車的人窮嗎？ 妳可能一台車都沒有
@@honglongfa1 全台幾千個玩重機的人可以代表1500萬靠機車出門工作的台灣窮人？🤣🤣🤣🤣
@@user-ut4uy5sf7v 你以为买机车的人家里没汽车？只是出门选择变多了而已。国内是很多城市没开放机车而且机车在国内也是比较便宜开放了就不一样了。…有汽车就有钱？还有现在台湾一台普通的机车你多少钱？跟国内的机车比一比就知道了。很多骑机车上下班的家里不是没汽车只是一人出门不用开车。
@@user-ut4uy5sf7v 还有台湾骑的起重机的不是只有几千人去查一下250以上的挂牌就知道了每年都在增加还有…
世界上除了東南亞國家(新加坡除外)和台灣,很少有數量這麼驚人的機車大軍. 紅燈轉綠燈時,看那千軍萬馬,不分男女老幼,轟聲齊鳴, 向你奔騰過來. 真是軍容壯盛. 外國友人坐車內,初見機車環繞四周,無不驚恐萬分.真是膽小.不過當我看到印度人坐在火車車頂時,我也很驚恐.看來我膽子也很小.
东南亚的摩托车应该没有台湾这样高密度，尤其是马泰印三个右驾驶汽车生产大国，因汽车价廉宜，汽油/天然气价较低，地大停车成本低，反而拥有了庞大的汽车大军。新加坡是城市交通规划周详，去那都有公交可搭，而且户外天气炎热常雨，所以没什么人愿意骑摩托车。
我台灣人我騎摩托車超過25年我常常跟別人說沒有摩托車就好像沒有腳一樣他是一個方便的代步工具我自己很方便同時我也尊重別人 擁有與我一樣方便的自由
台湾人和越南有啥区别？
很客觀的評論跟分析...在台灣 成人以後 摩多車等於一個人的行動能力..而且 發展至今 摩托車 衍生出來的內需 已經變成精品化..
講評非常中肯，也講出基層人民權利，多元化台灣社會必定要接受各種各樣生活品質，這樣子人人才有生活多樣化發展。
你好机车唉！
@@TAIWAN_PROVINCE_CHINA 別人各種不同言論不是給你這種中國夢，你的民文化素養太差，也不怪你，畢竟中國共產黨統治下的人民都是一堂。
@@monogramhu2951 你好机车唉！
@@monogramhu2951 你真机车唉！
@@TAIWAN_PROVINCE_CHINA 好的事無限放大，壞的事縮小隱藏或轉念，這就是台式幸福🤣🤣🤣
氣候也是很重要的，夏天曬，但騎車還是可以接受，冬天冷，但騎車也還是可以接受，其他天氣，除颱風天危險一點，大都可以正常上路，也不會積雪，自然會是人民的選擇之一。
就算有汽車，機車也還是必需品啊，有的地方就很難找停車位，找到也要走很遠
台灣人10分鐘路程一定要騎
@@user-yating 十分鐘？ 不是一堆人到巷口買個東西就要騎了嗎？
@@myorx1365 比如去巷口的 7-11 還是 全家。 不騎不行阿
@@user-yating 我50公尺就要騎!因為懶
我從老家到新家吃飯，雖然只有十公尺也是要騎車，因為我懶
把機車效率發揮到最極致就是台灣，這些機車騎士很多人都同時擁有汽車及腳踏車，機車是他們提高工作效率的最佳選擇，不見得是他們的生活重心，台灣整體效力來自於這樣的思維。
正確像我就有汽車和機車但是上班當然要騎機車啊開車的話停車位難找又容易塞
下雨開車，天晴騎車。
想像一下每輛摩托車變成車子 馬路真的就成笑話 秒變大型停車場
台灣真的摩托車方便很多，除非你要上高速公路或跑遠途出縣市下雨，否則都還是摩托車方便
台灣地狹人多.路上騎車的人很多在家停車場也有汽車.如果大家都把汽車開出來.那道路會被堵死.所以在各種交通工具分流的狀態下.路上尖峰時期尚能維持通暢.
下雨天就可以看出來了, 路上更塞~
鬼扯蛋 東京更地狹人多 不比東京 那密密麻麻的地鐵比首爾 人家也沒那麼多機車甚至香港也一樣 外縣市 大眾運輸比較不發達無可厚非(去日本或韓國等二三線城市 人家就算沒發達的大眾運輸 也沒一堆機車)但大台北地區還到處機車 就是台灣人自己懶散的問題 少在那邊牽拖
@@wangdd5048 派
@@wangdd5048 台北的交通也沒日本那麼密密麻麻，而且台灣的駕照簡簡單單就能過了再來，機車的通勤成本是大眾運輸的一半你說，為什麼台灣人要騎機車？
@@wangdd5048 懶散個屁！是懶沒錯
當汽車常常繞來繞去找車位時，就知道台灣汽車太多了
是沒出過國?哪個城市在繁忙時間 你會容易找停車位?重點是 你為何可以搭捷運 公車就到的地方 你要開車?
@@wangdd5048 哩是勒靠杯喔你哪個眼睛看到我開車？
@@wangdd5048 到處都看到你留言欸，你是不是以為每個人工作都只要在定點辦公啊 ? 你是不是以為每個地方都有捷運啊? 你是不是以為每個地方公車都很多啊?
機車在台灣已不是單單的交通工具，也是人們的休閒器具，機車環台灣旅遊漸漸成為一種休閒玩樂方式。
天，骑摩托车环台湾，哈哈，你是受罪还是享受呢？我们都是开车出去烧烤，而且汽车接电烤炉，还能卡拉OK
機車 是台灣人最主要的交通工具，方便快捷，又好停車，稅金低，又不佔空間，真是太好用了， 只要好好保養，騎個十來年都沒有問題
只能说台湾汽车太贵，一般人买不起
小周，台灣摩托車超多，可是，「摩托車修理店」卻越來越少！因為，台灣的摩托車基本上，不太容易壞掉。
還好吧...總要定期保養換個機油之類的
沒吧，我家隔壁就是機車行，生意好的很，三級警戒也沒見他關門，反而其它店收的差不多了。
現在的機車零件太貴，也沒辦法像以前一樣一騎10幾年，管你有錢沒錢，機車頂多4-5年就要打掉重練
機車就是方便.便宜加滿油才一百出頭.只通勤可以騎1個禮拜.停車位又好找..為什麼不騎?現在只要超過100公尺以上的目的地.都直接騎車了騎車上山下海的環島也蠻好玩的.就是屁股疼了點
台灣道路規劃對機車族友善度不足，大台北地區早期社區無規劃機車停車位，繁華路段機車車位少，偏遠地點機車車位，又有誰會停再坐公車回家或上班
我上下班都開車，機車都假日才騎。目前擁有兩台 600cc 跟150cc
@@galenliu9539 台北靠捷運就可以 但是台北以外，有機車真的方便很多啊
@@linchen1809 我在台北都騎單車、高雄 鵝巒鼻也可以1日抵達
再補一個優點..當重大節日開車出門遊玩塞在路上.眼睜睜的看著摩托小情侶從旁邊呼嘯而過...一個恨阿
台灣人民真幸福
呵~日子是拿來好好過的，不是用來顯擺假掰的。各自過好自己樂活幸福的日子就好，如人飲水冷暖自知適合自己的就是好的。
對岸同胞不會懂的
@@sichli 一些懂的就會懂，一直迷信共產黨的就會裝不懂。
對岸不懂，難道你就了解對岸嗎？你一樣不了解對岸呀！不要傲慢與偏見，雞腸鳥肚。
@@user-cz2fg8dt1d 對我們有敵意的是對岸，一天到晚挑釁我們的也是對岸，我們又沒有要統治對岸，幹嘛要瞭解對岸？你腦袋還好嗎？
@@user-cz2fg8dt1d 你们捅捅捅，作恶多端，新一代邪恶轴心国
機車碳排放量為汽車的4分之一，新機車碳更少排放，目前機車七期標準堪稱世界最嚴格。
@@user-zt1ht7bd9d 最大宗的125cc機車排氣量比四輪高喔？？？
@@user-zt1ht7bd9d 我們加95無鉛汽油，也有電動摩托車
@@user-yating 汽车也有电动车。比的是大部分一般机车和一般汽车。机车是没有过滤直接排放的关系比汽车空气污染严重的多。
@@user-zt1ht7bd9d 你可能不知道,台灣機車排放標準是全世界最嚴苛,新出廠的機車一定都是噴射引擎,否則無法達標
@@user-zt1ht7bd9d 每年都會有一次碳排放檢查，怎可能比汽車高？若比汔車高早被淘汰了，你說的應該是二期到四期的機車吧？現在市面上看到的機車，幾乎都是六、七期車。台灣這幾年都有執行節能減碳的政策，每年碳排放量都是逐年下降的。政府為了提高電動機車的量，也補助換車購車福利好幾年了，電動機車的量逐年在提升，電動機車用的充電站在市區幾乎都有，只是要普及到郊區還有待努力。在電動機車用的鋰電池蓄航上也很努力在研發，若技術上能提升到與加油機車相比優勢更多，電動機車會大部份取代加油機車。
台灣的汽車密度比中國的大城市還高，也就是人均汽車擁有量比中國還要多近一倍，那為什麼台灣督都市上下班時不會像中國那樣塞車呢？答案很明顯啊，很多人是騎車去上班的，汽車是假日或要去遠方時才開的。
很多外国人在台湾，都称赞并享受骑摩托车！
小周瞭解非常透徹！點讚
有時候看到豪車堵在路上不能動彈，我騎著我心愛的小摩托從它們旁邊呼嘯而過時也會產生一些優越感哈哈😄
真的，一切交給市場決定。民眾會為自己找到最適合的方式運作
一台摩托車一年的稅金是一台汽車的20分之1，加上停車免費，巨省錢！簡單說，賦稅政策鼓勵了摩托車的擁有率。
住鄉下全家人每個都在不同地方上班就每個人都一台機車啊家裡汽車有2輛但是出門還是機車占90%以上
台灣人一滿18歲願望就是報考機車駕照，然後擁有自己心愛的機車到處趴趴走，這就是台灣人的幸福。
在台灣不論貧富，家家皆有部機車，買菜、購物...很方便
北韓不論貧富，每個人都有雙腳，買菜、購物……很方便
部分有錢人沒有機車，不過都有豪華汽車。
@@user-ut4uy5sf7v 一直靠夭買機車代步就是窮，你去找看看哪個國家國產低階汽車需要花到快100萬的，我隨便找日本Honda官網報價，大型休旅車新車價不到70萬台幣，在台灣70萬台幣連台破國產車都買不了，小型車更不用40萬台幣，摩托車隨便找300到400cc重機，除開高階跑車基本沒有一台賣超過30萬，最便宜的CB350報價更不到14萬，和人家在網路扯幹話之前先實際出社會體會一次吧
@@wenphilip5001 低階車要花100萬買代表你有錢我也是醉了🤣🤣🤣
@@user-ut4uy5sf7v 所以你的論點講出來聽聽啊，看你在別的串吵也只會在那邊跳針，沒有一台國產大眾汽車是需要人民花到100萬才能買的，會認為100萬買車很正常不是靠父母就是奴性太強
騎摩托車是男人的浪漫，帶著心愛的另一半，環島旅遊，半夜睡不著跟另一半出門吃消夜，騎20分鐘山上看夜景，颱風天看海，我自己有4台摩托車，一台衛士牌50cc古董車，一台重機杜卡迪金典款，一台GoGo肉電車，一台家庭車。
跟我很像，我有6台機車，分別是狗狗肉，24年車齡迪爵，一代戰，大改GY6，水冷機車，黃牌重機。
台灣有五多 超商多 夜市多 鐵皮屋多 摩托車多 宮廟多。 雖不比歐洲的生活美學與優雅建築設計，大陸日本泰國的宜古宜今景色與華麗工藝，美國韓國香港的影視時尚繁榮，或新加坡加拿大澳洲的單純整齊和諧健康環境。但便利生活和吃吃喝喝還滿不錯的。也要感謝很多勤勞熟練和有才能親切的店員才有這樣世界數一數二的的超商和便利生活。台中 台東 北海岸登山是一般人比較少知道但其實也值得去的地方。還有很多 雞 牛 鐵板料理 麵類 火鍋 羹湯 餅皮 小吃 熱炒 早餐 咖啡店 水果 飲料果汁店。雖整體服務應對 環境氛圍 和有些衛生可能就還好。但以中低等級吃的來說價錢 份量在世界比是很不錯的。台灣喜歡一點鹹甜，苦甜或甜辣的感覺所以很多東西會偏甜。有些是名店好吃而有些小店市場可能比名店還好吃會有驚喜。不好吃也有只是比率較低。拍的很生動寫實也歡迎來台灣哦。
手搖店多 診所多
鐵皮屋多,真的就是台灣之所以會被認為是爛又落後的原因,台灣的美學只能說是垃圾級...
遊俠看待問題極細膩又深入，嘆為觀止
其實很多騎摩托車的人家裡都有汽車，如果政府禁了摩托車，逼著這些人都開汽車出門，那恐怕道路面積就算增加三四倍可能還是堵車。然後汽車停車場也要大幅增加。還有，汽車廢氣量是摩托車的至少四倍，空污會馬上嚴重四倍以上。騎摩托車當然比開車辛苦，廣大機車族其實是用自己的辛苦降低交通和空污負荷。
政治人物沒有人敢禁摩，除非要自殺。台灣摩托車是一種生活方式，跟經濟條件不一定有關。億萬富翁一樣騎摩托車出門
是的
敢禁就滅黨了
我以前老闆上司公司老董身價上億，回到高雄總公司也一樣騎他的20年老豪邁來公司@@，同事在停車場看到還想說哪來的老頭怎麼以前沒看過，結果安全帽脫下，大家瞬間快速移動去搭電梯快上樓!XD
@@reko7379 我看過奇美總裁許文龍騎機車去小吃攤吃飯。
日本，韓國，中國大陸很多地方到了冬天就不能騎機車，這也是機車不彰汽車多的原因之一。另外是人性的問題，台人愛自由，靈活度，便捷，加上古早街道規劃的限制等等..現在沒本錢再發展限制機車增加汽車了，因為沒停車位，而且汽車的密度應該是覆蓋了200%的國土的停車面積，幾乎是每一家都有汽車, 有兩部汽車的家庭多的是...
很簡單，這些的摩托車全部改成汽車會變成什麼樣子？只是交通工具，問題不一樣。
有一位立委曾經這樣質詢過，結果那位交通官員回他說“ 台灣交通馬上打結”
我們打算騎機車環島~機車可以到私人景點去，便利性高。只要算好加油站的距離其實就可以好好體驗台灣的美景了
騎車爬山最棒了
@@user-yating 爬山之前要先把機車做全盤檢查後才能上路。
其實台灣政府也是偏向壓迫摩托 甚至相關部門還覺得摩托是落後國家的象徵但台灣的人民是可以反抗的 一些民間團體不斷鑽研法規 維護摩托族群的權利像是塗銷部分快車道禁行機車及合法改裝排氣管驗證...等
以前台湾政府是有能力做经济规划的。摩托车产业的确是没有多大前途。现在的台湾摩托车产业也基本上只能自产自销，市场只有台湾自己。
@@nanningbear 這跟他說的完全沒有關係吧。而且台灣沒有打壓的汽車產業也沒有玩起來，反而比台灣的速可達產業還爛。實際上我在其他國家反而是可以看到台灣速可達的，量不多但比台灣汽車在其他國家看到的頻率高太多了。然後就是靠政府計劃規劃的產業通常都有很多先天條件限制的，特別是某些產業你真的要做到頂流是很難靠政府計劃經濟就做起來的。
在台灣 ,你家裡可能有BMW ,有BENZ, 有FERRALI ,但一定會配備至少一台摩托車!
買便當用
每個家庭大至都有汽車，騎機車是方便快速，每台汽車或機車都要繳稅，是政府稅收之一
機車 課不到捨麼稅 OK 是不能違反大眾民意但民眾自己水準也低 就跟比照外國房屋稅 抑制房價知道外國房屋稅 動輒幾十年繳下來 快等於在買一間台灣呢? 可能房價的 1成都沒有你看幾個人會支持重稅? 民眾還不是就讓房價繼續漲吧 然後再來哀號 房價貴 低級的國民水準
@@wangdd5048 全國每人政府發送5千消費卷，又補助勞工1萬或3萬，這些只有自由台灣人民才有
@@user-iw9jw8ne3p 你知道很多國家給的補助比台灣好很多嗎？也許台灣對你來說是全世界，但我們很多人的全世界不會只有台灣..
@@mikeyang4679 生活自在無後顧之憂，台灣雖然很小，但有130幾國免簽，心有多大，世界就多大
騎摩托車時間上好管理，要幾點出門幾點回家都可隨心所欲要上山下海逛百貨逛夜市辦公上班隨機應變，便利省錢省時，不用受制於公車捷運，不因路線繞遠路，增加休息、娛樂、工作的自由度有更多個人空間和喜好彈性，想去哪裡就去哪裡，想約幾點就約幾點
因為台灣就怎麼小阿。 就算跨縣市移動，機車都很可以了。
台灣人滿18歲機車是基本配備，我婆婆每天到廟裡走路10分鐘，也要買一台125的來代步
記得當年重機上路，打開收音機就是哪裡又有重機騎士車禍但過一段時間，該出事的都出完事情了，剩下的就是遵守交通的人
真的是很棒的影片，觀點也很清晰~
小周不敢說的，我幫你說，基本上中國的所有問題就是政治專制獨裁！專制獨裁政權消失中國人就幸福了
中國人不想要幸褔，所以要支持專制獨裁，台灣也有一部份人不想過的太幸褔，所以也加入支持專制獨裁
沒去過中國 不要隨便評論中國
@@CNTW-1423 在這資訊發達的時代，就算沒吃過豬肉也看過豬走路
@@sichli 那你有看過豬走路嗎
大陸讓7億百姓脫貧這是人類歷史上傑出的成就令人尊敬.大陸的崛起也讓台灣每年享受數百億美元順差同沾法喜大陸的強盛也讓全世界的華人活得有自信及尊嚴.
主要是台灣地狹人稠，停車不方便，所以很多時候摩托車更好用，去很近的地方騎摩托車，去較遠的地方才開汽車
不，是大眾運輸太不方便但是駕照又太好拿導致私家車爆多私家車又以機車最方便
@@Knight465 要多方便才算方便這是個問題
台灣摩托車多和台灣的便利商店多是一樣的道理，輕易與方便。在台灣，點對點的距離非常近，有時開車倒顯得矯情與累贅了，就像登山時穿著大洋裝和高跟鞋的感覺一樣。台灣人的家裡多是汽機車都有的狀況，沒有人會因為你騎摩托車就認為你家裡沒有車～而且就算沒有車子也有不需自卑羞愧的緣由，例如響應環保或居住處交通便捷沒有必要使用自家車⋯這在台灣是普遍常識～
摩托車是個人自由的體現。
路大就開大車，巷窄就騎摩托，小巷硬塞大車會很痛的。
在台灣沒有摩托車就等於沒有腳
出國看看 首爾 香港 大阪 那人家沒機車 也沒腳嗎??? 丟臉的台灣機車族台灣這麼講究出門方便台灣有比 這些國家的人守時嗎?對比這些國家 台灣人騎機車 還相當不準時
@@wangdd5048 你家裡沒有機車你再出來噴！！如果你反對機車就別騎，反正你也會爬
買點東西吃用走的就行，卻偏偏要騎車～肥胖殺手
@@theolee 肥胖跟騎車有關係嗎?這是個人自不自律的問題吧無言
@@wangdd5048 騎機車是哪裡丟臉？不偷不搶礙你什麼事
台灣的機車密度比汽車高,平均每戶家庭就有2~3台機車,但台灣對於機車路權方面就做的很差,像是禁行機車 兩段式左轉還有車種分道方面等等
其實已經很好了，其他國家對機車的道路與法規，根本寥寥無幾！
來越南看看，你會覺得台灣很好。
@@user-iw7sd1cp3t 那日本，美國呢？
台灣摩托是因為天氣適合啦
摩托車是機動性 方便性...在小的時候，一家四口全貼著一輛摩托車，很懷念．．．台灣真的地方不大，如果買了汽車，先撇開車價不談，根本沒錢沒地方（寸土寸金）可以放汽車．．．機車代步可以快速移動到任何地方，甚至也能環台灣島！－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－台灣人口密度高，交通運輸必須發達才能滿足生活所需，所以，大部分的人也會使用大眾運輸工具（捷運 公車 火車），都是還蠻不錯的選擇。
我有汽車、一般機車、重型機車。平時上班、近程交通都靠機車，假日休閒就大型重機了。
1~2個人騎一台摩托車變成1~2個人開一台車…，可能星期一出門…星期三到公司上下班…星期五回到家。不是塞車就是找車位。別提騎腳踏車或走路，人太密集本身火氣就會大，社會秩序治安會很亂。道路空間與人口密度以及目標區域分散很難實施真正的大眾交通。😂😂
政治人物坐車，在車裡吹冷氣舒適涼爽。大自然的微風吹來，戴安全帽顯得悶熱。節省能源才是對付極端氣候的捷徑。
最愛開車的是韓國人了,他們認為摩托車不上檔次,所以寧願借錢買豪車去炫耀,所以滿街都是汽車,摩托車是用來送pizza,鑽車陣拼速度,所以其實滿街的富裕,某些比例是踫風假像,反而那些騎車的,是紮紮實實在務實的賺錢
在台灣使用率最高的交通工具是機車，但是政府限制最多的也是機車，例如一般道路上禁行機車，強制機車要跟腳踏車一樣的二段轉彎方式，然後搞個奇怪的車種分流把機車跟腳踏車弄一起，弄得險象環生，台灣的機車還沒有正常的路權呢，甚至連行人都沒有路權，走在馬路上車輛不會去禮讓行人，甚至還會逼車逼人，下車打人都有呢台灣已經漸漸淪為大型車輛、工程車、砂石車路權國了，在台灣路上看到這些車都要極度小心防禦駕駛，不然對方可是不把機車跟行人當人看的= =
土地太小，要停車還找不到車位，車又不能亂停，找車位時真的很痛苦
一輛機車上山、下海玩遍台灣!!真好用!!
9:17 路權哪有一樣？時不時就內線車道禁行機車，左轉還要兩段式，就連官員都說會怕騎士窒息，所以禁止白牌機車行駛省道公路的隧道呢
我覺得這要以哪個立足點來看吧？對比其他國家，台灣機車的路權與法規算是相當完善了！
@@DanielWang246 蛤?哪個國家機車需要靠右和臨停搶路、鑽狗洞、兩段式左轉的?
台灣地小機車方便。家家戶戶必備的汽車也是家家必備的。台灣每家都會有汽車去遠的地方一定開汽車。近的地方騎機車。
機車海那裏是台北大橋機車專用道.......在上下班時段又在那裏拍攝,搞得好像台灣很少汽車,都是機車!!!
没那意思，看到最后就明白了
@@rangerxiaozhou 喔!抱歉..我沒有批評你的意思!因為之前好幾篇他人的文章也是用這張照片來諷刺台灣如何落後.....實際上照片這種奇景是特定時間與地點才可能出現!!
政府最大的責任之一 就是 為民服務 食衣住行 是民生最重要的日常 便民只是其中之一而已 說到底還是體制問題 台灣是以 民 為主的體制 一個政府守法律 尊民意的體制
这让人想起10年前，骑摩托车的时候，汽车摩托车不分车道行驶，事故多，死亡率又高，噪音又大，现在南宁应该是大陆电摩最多的城市。
我愛南寧市
南寧汽車按喇叭吵死人了
有了風火輪.人們的衣食住行育樂·各行業都能夠高効運行~
講得蠻客觀的。多元化，便民，一直是台灣政府的政策。
以台灣的道路環境來講，汽車真的沒有很大的作用，除非是住在雙北以外那開車真的會比較舒服，但對我來說開車就是回老家跟去Costco 載貨的份所以沒有考慮要買車，租車還比較方便，平常都是騎黃牌居多，有路權又好停車，下雨就坐大眾交通工具不然就是Uber 遠一點就是自己租車，反正台灣冬天又不下雪四季都可以騎車，就是道路法規還待改革，2、30年前的道路法規到現在還沒什麼變，車子的性能跟規格早就差不知道多少了
一街d 綿羊仔咪一樣做成交通阻塞, 發展成熟城市, 係用mass transportation 去解決道路阻塞問題反而落後城市, 就依然一街都係綿羊仔🙃
有牌照的機車比沒牌照的電動二輪車.更加好管理.車在路上跑一旦出事沒牌照的車要花更多心力去找.
沒牌的都學生跟外勞在騎
台灣人很多人都有轎車跟機車，我是只有下雨或是出去玩才開車，機車不用停車費，白線都可以停停車格也多，轎車要考慮停車費有些車格還限時停車沒注意就是罰單，上下班時間塞車也是一個問題
影片對於台灣的機車文化研究的很細...不過裡面有一個很重要的部分是錯的就是"機車路權跟汽車平等"這點,台灣對於機車的路權事實上限制非常多光是任何一個cc數的機車都禁止上高速公路這點就是個例子然後一般道路的內側車道大多都是禁止機車通行車道上會標示"禁行機車"四字,且大多數路口不能直接左轉必須採"兩段式左轉"只有250cc以上黃牌以及紅牌重型機車可以直接左轉跟行駛內側車道然後只有黃紅牌重型機車可以上免收費的快路道路但不能上高速公路紅牌機車的牌照稅跟汽車一樣但不享有和汽車一樣的路權影片中所提的機車有專用車道這點看似好像是為了機車族群的安全所設計但事實上是大大限制了機車的路權這些專用車道大多都非常狹窄只能讓兩台機車同時併行然後專用道又有分隔島不讓機車可以自由切換到汽車車道一旦發生車禍,整個機車車道就會陷入癱瘓,這點要身在台灣的我們才能體會因此,台灣雖然是機車王國,但路權卻是世界上最畸形的,真的非常諷刺...
台灣機車多的原因很容易解釋，機車很好用；很適合日常生活所需；因此被大眾接受；反觀；夏天有人穿羽絨衣嗎？大家會穿嗎？沒人會夏天穿羽絨衣的；會穿的人可能發瘋了；瘋子還不一定會穿喔，原因是不會接受不被認可。
我已改騎電動機車超過8年啦！🤗🤗
我就沒有摩托車，摩托車方便，但台北市區難停，反正有電動腳踏車和大眾交通方便舒適得很。
前陣子才有人拿著點來笑台灣窮，我就問問，你們知道台灣摩托車多少錢嗎？
今年...入手一台 壓媽哈...快10萬台幣
講得非常中肯且合理！但是大陸要制定，便民又合理的法規這件事，本身就是不可能辦到的一件事。中國根本就不是法治的國家，所有都是人治。就是領導說了算，法律條文根本參考用！
因為台灣是民主國家,政府尊重小市民通行權利
公正客觀,很好的視頻
感谢支持
除了气候这个因素外，摩托车流行还有一个因素是经济因素，摩托车变成主要交通工具的地区都是经济介于发达和欠发达之间，如现在的越南，曾经的广东，八零年代的台湾。老百姓普遍负担不起汽车，但可以买得起摩托车。还有就是当地缺乏强大的汽车工业基础，摩托车制造相对来说容易。
台灣這個國家 從腳踏車 到法拉利買得起!
台灣機車應該在現在全部都要換電動機車，吃油的機車嚴重污染環境，不管是噪音還是廢氣，廢熱，住低樓層的人經常受到機車噪音的迫害，尤其是亂改機車排氣管的屁孩一堆，夜晚被機車噪音吵醒時只能幹在心裡，詛咒機車騎士。台灣政府在機車管理上似乎完全沒看到有任何作為，放任機車亂象，幾十年了政策都沒改過。
這個好像行不通吧，台灣的發電廠不夠，要如何讓那麼多電動機車充電?
電車充電，電力來自火力發電廠，電動機車能源效率比不上油車。
@@senlanguna 重點是噪音，常常在聽歌或思考直接被打斷，超不爽
摩托車給我交通上的自由，在很鄉下的嘉義縣，騎摩托車比開車自由度高，停車方便和隨意穿行小路，這是汽車無法相比的。有一輛汽車，必定會另有一輛摩托車，交替使用，追求交通上的自由度。
機車對在台灣的人(包括在台的外國人)來說…是行的自由，至於汽車…那是可以遮陽避風雨的行動工具，現在多了車宿休閒的功能…😊😊😊
家裏汽車、摩托車都有，汽車只有在下雨天或是出遠門才會使用，平日上下班、外出買東西幾乎都是以機車為優先...停車也方便
方便省時。
确实方便，还快
我家有3個人有四台車兩台賓士一台BMW一台貨車5台摩托車可是一年365天我們就愛騎的就是機車
每個家庭必備汽車和摩托車，汽車是共乘，摩托車如手機是個人化，幾乎每人擁一台摩托車。摩托車不只交通工具且是休閒旅遊工具。
汽停車位不好找。機車靈活的優點，正是台灣工商業生機與活力的象徵。
如果台灣每人都開車 道路早就不堪負荷
捷運；公共汽車！
@@nathanchen567 台北公車捷運不夠發達?
學日本，有停車位證明才能買車
@@FlyDragon911 難啊！
@@FlyDragon911 沒有一個黨敢如此幹！
老實說吧，台灣摩托車真的太多，也造成交通事故問題，臺灣車禍死亡率是日本的四倍，跟摩托車脫離不了關係
@厉害了我的国 冬天下雪結冰.騎機車就很不方便了
大陸因對人民機車的管制，除了空氣汙染，另一個問題是機車普及將造成犯罪率徒增...以集權統治條件下， 大陸推行機車是不可能的...
早年最开始禁摩是因为飞车抢劫、空气污染、交通状况。后来是为了经济利益，毕竟生产、销售、使用轿车产生的经济效益远大于摩托车。
在大陆我还没有听说禁摩的事，我都生活三十年了，不过现在都是电动车了，电摩，还有共享的电摩，太流行了，骑一次，两三块钱吧，不知道你这个从哪来的评论，看到你们两个的评论，想笑，
@@闫青-i1c 又是你？ 也難怪，生活在牆國內，不知道的事情還會少嗎？ 可憐...
台灣小小島，騎機車自由自在！如果沒機車不知如何上班
@@闫青-i1c 應該你不夠格被禁摩..照這樣看來..你不知道的事鐵定少不到哪去.
環境所趨…政府不鼓勵蓋停車場…車位又少又貴
說實在摩托車撐起台灣人便利踏入社會生存橋樑，讓生活的起步，放低門檻，讓機會被更準入更平坦，這是大國所不知的，摩托車撐起半壁台灣經濟
我自己有兩台重機（紅牌1000cc)，對女孩子來說夠用了。不上班的時間找個小坡爬爬，擎天崗就非常不錯風景美，這樣不算上檔次嗎？！
我住在外國.每次回去🇹🇼一定機車🛵.好舒服、便利.是一種國民交通工具。太俸了。希望外國人.👍能了解我們.過著舒適、快樂的。天下.是我們愛我們的土地上的🇹🇼👍👌🌟✨♥️♥️
在台灣反而是汽車按喇叭比機車多，我的摩托車已經二十多年了，沒大修過，只有偶爾零件老舊要換，按喇叭次數這麼多年來不超過十次。連罰單這麼多年來接過兩次，還是綠燈左轉。
摩托車是好伙伴，善待自己的摩托車🥰
我們就是鄉下人 ,實實在在生活,開心舒服就好.本來就不是國際化都市,為什麼要去裝樣子
台灣有電動摩拖車, gogoro就是. 遠非電瓶車可以相提並論.我在路上碰到一個女生騎著gogoro, 本以為"哼 龜速無力的電瓶車來路上當活動路障了嗎?"沒想到起步以後...我必須把油門催到底的追,到了70多才大致可以跟著, 這還可能是那位女生不願意再往上加速的情況.從此對gogoro這台電動機車改觀.
公共運輸再怎麼發達，也比不上摩托車的便捷，更何況全台灣也只有台北市的公車班次最密集，捷運停靠的站最多，勉強可以用公共運輸移動，其它縣市要靠大眾運輸工具移動，只有自討苦吃的份。
謝謝小周為摩拓車發聲.每年都會騎摩拓車環島.因為開車與騎車看到的風景意境與人文體會完全不同.
有時騎著摩托車悠閒兜風出遊是一件幸褔快樂的事，比開車更能感受大自然
窮就窮，有一天台灣人會說走路更能感受大自然🤣🤣🤣
@@user-ut4uy5sf7v 買機車叫窮去看看國內玩的起機車的人窮嗎？ 妳可能一台車都沒有
@@honglongfa1 全台幾千個玩重機的人可以代表1500萬靠機車出門工作的台灣窮人？🤣🤣🤣🤣
@@user-ut4uy5sf7v 你以为买机车的人家里没汽车？只是出门选择变多了而已。国内是很多城市没开放机车而且机车在国内也是比较便宜开放了就不一样了。…有汽车就有钱？还有现在台湾一台普通的机车你多少钱？跟国内的机车比一比就知道了。很多骑机车上下班的家里不是没汽车只是一人出门不用开车。
@@user-ut4uy5sf7v 还有台湾骑的起重机的不是只有几千人去查一下250以上的挂牌就知道了每年都在增加还有…
世界上除了東南亞國家(新加坡除外)和台灣,很少有數量這麼驚人的機車大軍. 紅燈轉綠燈時,看那千軍萬馬,不分男女老幼,轟聲齊鳴, 向你奔騰過來. 真是軍容壯盛. 外國友人坐車內,初見機車環繞四周,無不驚恐萬分.真是膽小.不過當我看到印度人坐在火車車頂時,我也很驚恐.看來我膽子也很小.
东南亚的摩托车应该没有台湾这样高密度，尤其是马泰印三个右驾驶汽车生产大国，因汽车价廉宜，汽油/天然气价较低，地大停车成本低，反而拥有了庞大的汽车大军。
新加坡是城市交通规划周详，去那都有公交可搭，而且户外天气炎热常雨，所以没什么人愿意骑摩托车。
我台灣人
我騎摩托車超過25年
我常常跟別人說
沒有摩托車就好像沒有腳一樣
他是一個方便的代步工具
我自己很方便
同時
我也尊重別人 擁有與我一樣方便的自由
台湾人和越南有啥区别？
很客觀的評論跟分析...
在台灣 成人以後 摩多車等於一個人的行動能力..
而且 發展至今 摩托車 衍生出來的內需 已經變成精品化..
講評非常中肯，也講出基層人民權利，多元化台灣社會必定要接受各種各樣生活品質，這樣子人人才有生活多樣化發展。
你好机车唉！
@@TAIWAN_PROVINCE_CHINA 別人各種不同言論不是給你這種中國夢，你的民文化素養太差，也不怪你，畢竟中國共產黨統治下的人民都是一堂。
@@monogramhu2951 你好机车唉！
@@monogramhu2951 你真机车唉！
@@TAIWAN_PROVINCE_CHINA 好的事無限放大，壞的事縮小隱藏或轉念，這就是台式幸福🤣🤣🤣
氣候也是很重要的，
夏天曬，但騎車還是可以接受，
冬天冷，但騎車也還是可以接受，
其他天氣，除颱風天危險一點，大都可以正常上路，也不會積雪，自然會是人民的選擇之一。
就算有汽車，機車也還是必需品啊，有的地方就很難找停車位，找到也要走很遠
台灣人10分鐘路程一定要騎
@@user-yating 十分鐘？ 不是一堆人到巷口買個東西就要騎了嗎？
@@myorx1365 比如去巷口的 7-11 還是 全家。 不騎不行阿
@@user-yating 我50公尺就要騎!因為懶
我從老家到新家吃飯，雖然只有十公尺也是要騎車，因為我懶
把機車效率發揮到最極致就是台灣，這些機車騎士很多人都同時擁有汽車及腳踏車，機車是他們提高工作效率的最佳選擇，不見得是他們的生活重心，台灣整體效力來自於這樣的思維。
正確
像我就有汽車和機車
但是上班當然要騎機車啊
開車的話停車位難找又容易塞
下雨開車，天晴騎車。
想像一下每輛摩托車變成車子 馬路真的就成笑話 秒變大型停車場
台灣真的摩托車方便很多，除非你要上高速公路或跑遠途出縣市下雨，否則都還是摩托車方便
台灣地狹人多.路上騎車的人很多在家停車場也有汽車.如果大家都把汽車開出來.那道路會被堵死.所以在各種交通工具分流的狀態下.路上尖峰時期尚能維持通暢.
下雨天就可以看出來了, 路上更塞~
鬼扯蛋
東京更地狹人多
不比東京 那密密麻麻的地鐵
比首爾 人家也沒那麼多機車
甚至香港也一樣
外縣市 大眾運輸比較不發達無可厚非
(去日本或韓國等二三線城市 人家就算沒發達的大眾運輸 也沒一堆機車)
但大台北地區還到處機車
就是台灣人自己懶散的問題
少在那邊牽拖
@@wangdd5048 派
@@wangdd5048 台北的交通也沒日本那麼密密麻麻，而且台灣的駕照簡簡單單就能過了
再來，機車的通勤成本是大眾運輸的一半
你說，為什麼台灣人要騎機車？
@@wangdd5048 懶散個屁！是懶沒錯
當汽車常常繞來繞去找車位時，
就知道台灣汽車太多了
是沒出過國?
哪個城市在繁忙時間 你會容易找停車位?
重點是 你為何可以搭捷運 公車就到的地方 你要開車?
@@wangdd5048
哩是勒靠杯喔
你哪個眼睛看到我開車？
@@wangdd5048 到處都看到你留言欸，你是不是以為每個人工作都只要在定點辦公啊 ? 你是不是以為每個地方都有捷運啊? 你是不是以為每個地方公車都很多啊?
機車在台灣已不是單單的交通工具，也是人們的休閒器具，機車環台灣旅遊漸漸成為一種休閒玩樂方式。
天，骑摩托车环台湾，哈哈，你是受罪还是享受呢？我们都是开车出去烧烤，而且汽车接电烤炉，还能卡拉OK
機車 是台灣人最主要的交通工具，方便快捷，又好停車，稅金低，又不佔空間，真是太好用了， 只要好好保養，騎個十來年都沒有問題
只能说台湾汽车太贵，一般人买不起
小周，台灣摩托車超多，可是，「摩托車修理店」卻越來越少！
因為，台灣的摩托車基本上，不太容易壞掉。
還好吧...總要定期保養換個機油之類的
沒吧，我家隔壁就是機車行，生意好的很，三級警戒也沒見他關門，反而其它店收的差不多了。
現在的機車零件太貴，也沒辦法像以前一樣一騎10幾年，管你有錢沒錢，機車頂多4-5年就要打掉重練
機車就是方便.便宜
加滿油才一百出頭.只通勤可以騎1個禮拜.停車位又好找..為什麼不騎?
現在只要超過100公尺以上的目的地.都直接騎車了
騎車上山下海的環島也蠻好玩的.就是屁股疼了點
台灣道路規劃對機車族友善度不足，大台北地區早期社區無規劃機車停車位，繁華路段機車車位少，偏遠地點機車車位，又有誰會停再坐公車回家或上班
我上下班都開車，機車都假日才騎。目前擁有兩台 600cc 跟150cc
@@galenliu9539 台北靠捷運就可以 但是台北以外，有機車真的方便很多啊
@@linchen1809 我在台北都騎單車、高雄 鵝巒鼻也可以1日抵達
再補一個優點..當重大節日開車出門遊玩塞在路上.眼睜睜的看著摩托小情侶從旁邊呼嘯而過...一個恨阿
台灣人民真幸福
呵~
日子是拿來好好過的，
不是用來顯擺假掰的。
各自過好自己樂活幸福的日子就好，
如人飲水冷暖自知適合自己的就是好的。
對岸同胞不會懂的
@@sichli 一些懂的就會懂，一直迷信共產黨的就會裝不懂。
對岸不懂，難道你就了解對岸嗎？你一樣不了解對岸呀！不要傲慢與偏見，雞腸鳥肚。
@@user-cz2fg8dt1d 對我們有敵意的是對岸，一天到晚挑釁我們的也是對岸，我們又沒有要統治對岸，幹嘛要瞭解對岸？你腦袋還好嗎？
@@user-cz2fg8dt1d 你们捅捅捅，作恶多端，新一代邪恶轴心国
機車碳排放量為汽車的4分之一，新機車碳更少排放，目前機車七期標準堪稱世界最嚴格。
@@user-zt1ht7bd9d 最大宗的125cc機車排氣量比四輪高喔？？？
@@user-zt1ht7bd9d 我們加95無鉛汽油，也有電動摩托車
@@user-yating 汽车也有电动车。比的是大部分一般机车和一般汽车。机车是没有过滤直接排放的关系比汽车空气污染严重的多。
@@user-zt1ht7bd9d 你可能不知道,台灣機車排放標準是全世界最嚴苛,新出廠的機車一定都是噴射引擎,否則無法達標
@@user-zt1ht7bd9d 每年都會有一次碳排放檢查，怎可能比汽車高？若比汔車高早被淘汰了，你說的應該是二期到四期的機車吧？現在市面上看到的機車，幾乎都是六、七期車。台灣這幾年都有執行節能減碳的政策，每年碳排放量都是逐年下降的。政府為了提高電動機車的量，也補助換車購車福利好幾年了，電動機車的量逐年在提升，電動機車用的充電站在市區幾乎都有，只是要普及到郊區還有待努力。在電動機車用的鋰電池蓄航上也很努力在研發，若技術上能提升到與加油機車相比優勢更多，電動機車會大部份取代加油機車。
台灣的汽車密度比中國的大城市還高，也就是人均汽車擁有量比中國還要多近一倍，那為什麼台灣督都市上下班時不會像中國那樣塞車呢？
答案很明顯啊，
很多人是騎車去上班的，
汽車是假日或要去遠方時才開的。
很多外国人在台湾，
都称赞并享受骑摩托车！
小周瞭解非常透徹！點讚
有時候看到豪車堵在路上不能動彈，我騎著我心愛的小摩托從它們旁邊呼嘯而過時也會產生一些優越感哈哈😄
真的，一切交給市場決定。
民眾會為自己找到最適合的方式運作
一台摩托車一年的稅金是一台汽車的20分之1，加上停車免費，巨省錢！
簡單說，賦稅政策鼓勵了摩托車的擁有率。
住鄉下
全家人每個都在不同地方上班
就每個人都一台機車啊
家裡汽車有2輛
但是出門還是機車占90%以上
台灣人一滿18歲願望就是報考機車駕照，然後擁有自己心愛的機車到處趴趴走，這就是台灣人的幸福。
在台灣不論貧富，家家皆有部機車，買菜、購物...很方便
北韓不論貧富，每個人都有雙腳，買菜、購物……很方便
部分有錢人沒有機車，不過都有豪華汽車。
@@user-ut4uy5sf7v 一直靠夭買機車代步就是窮，你去找看看哪個國家國產低階汽車需要花到快100萬的，我隨便找日本Honda官網報價，大型休旅車新車價不到70萬台幣，在台灣70萬台幣連台破國產車都買不了，小型車更不用40萬台幣，摩托車隨便找300到400cc重機，除開高階跑車基本沒有一台賣超過30萬，最便宜的CB350報價更不到14萬，和人家在網路扯幹話之前先實際出社會體會一次吧
@@wenphilip5001 低階車要花100萬買代表你有錢我也是醉了🤣🤣🤣
@@user-ut4uy5sf7v 所以你的論點講出來聽聽啊，看你在別的串吵也只會在那邊跳針，沒有一台國產大眾汽車是需要人民花到100萬才能買的，會認為100萬買車很正常不是靠父母就是奴性太強
騎摩托車是男人的浪漫，帶著心愛的另一半，環島旅遊，半夜睡不著跟另一半出門吃消夜，騎20分鐘山上看夜景，颱風天看海，我自己有4台摩托車，一台衛士牌50cc古董車，一台重機杜卡迪金典款，一台GoGo肉電車，一台家庭車。
跟我很像，我有6台機車，分別是狗狗肉，24年車齡迪爵，一代戰，大改GY6，水冷機車，黃牌重機。
台灣有五多 超商多 夜市多 鐵皮屋多 摩托車多 宮廟多。 雖不比歐洲的生活美學與優雅建築設計，大陸日本泰國的宜古宜今景色與華麗工藝，美國韓國香港的影視時尚繁榮，或新加坡加拿大澳洲的單純整齊和諧健康環境。但便利生活和吃吃喝喝還滿不錯的。
也要感謝很多勤勞熟練和有才能親切的店員才有這樣世界數一數二的的超商和便利生活。
台中 台東 北海岸登山是一般人比較少知道但其實也值得去的地方。
還有很多 雞 牛 鐵板料理 麵類 火鍋 羹湯 餅皮 小吃 熱炒 早餐 咖啡店 水果 飲料果汁店。
雖整體服務應對 環境氛圍 和有些衛生可能就還好。但以中低等級吃的來說價錢 份量在世界比是很不錯的。台灣喜歡一點鹹甜，苦甜或甜辣的感覺所以很多東西會偏甜。有些是名店好吃而有些小店市場可能比名店還好吃會有驚喜。不好吃也有只是比率較低。
拍的很生動寫實也歡迎來台灣哦。
手搖店多 診所多
鐵皮屋多,真的就是台灣之所以會被認為是爛又落後的原因,台灣的美學只能說是垃圾級...
遊俠看待問題極細膩又深入，嘆為觀止
其實很多騎摩托車的人家裡都有汽車，如果政府禁了摩托車，逼著這些人都開汽車出門，那恐怕道路面積就算增加三四倍可能還是堵車。然後汽車停車場也要大幅增加。還有，汽車廢氣量是摩托車的至少四倍，空污會馬上嚴重四倍以上。
騎摩托車當然比開車辛苦，廣大機車族其實是用自己的辛苦降低交通和空污負荷。
政治人物沒有人敢禁摩，除非要自殺。台灣摩托車是一種生活方式，跟經濟條件不一定有關。億萬富翁一樣騎摩托車出門
是的
敢禁就滅黨了
我以前老闆上司公司老董身價上億，
回到高雄總公司也一樣騎他的20年老豪邁來公司@@，
同事在停車場看到還想說哪來的老頭怎麼以前沒看過，
結果安全帽脫下，大家瞬間快速移動去搭電梯快上樓!XD
@@reko7379 我看過奇美總裁許文龍騎機車去小吃攤吃飯。
日本，韓國，中國大陸很多地方到了冬天就不能騎機車，這也是機車不彰汽車多的原因之一。
另外是人性的問題，台人愛自由，靈活度，便捷，加上古早街道規劃的限制等等..
現在沒本錢再發展限制機車增加汽車了，因為沒停車位，而且汽車的密度應該是覆蓋了200%的國土的停車面積，幾乎是每一家都有汽車, 有兩部汽車的家庭多的是...
很簡單，這些的摩托車全部改成汽車會變成什麼樣子？只是交通工具，問題不一樣。
有一位立委曾經這樣質詢過，結果那位交通官員回他說“ 台灣交通馬上打結”
我們打算騎機車環島~機車可以到私人景點去，便利性高。只要算好加油站的距離其實就可以好好體驗台灣的美景了
騎車爬山最棒了
@@user-yating 爬山之前要先把機車做全盤檢查後才能上路。
其實台灣政府也是偏向壓迫摩托 甚至相關部門還覺得摩托是落後國家的象徵
但台灣的人民是可以反抗的 一些民間團體不斷鑽研法規 維護摩托族群的權利
像是塗銷部分快車道禁行機車及合法改裝排氣管驗證...等
以前台湾政府是有能力做经济规划的。摩托车产业的确是没有多大前途。现在的台湾摩托车产业也基本上只能自产自销，市场只有台湾自己。
@@nanningbear 這跟他說的完全沒有關係吧。
而且台灣沒有打壓的汽車產業也沒有玩起來，反而比台灣的速可達產業還爛。
實際上我在其他國家反而是可以看到台灣速可達的，量不多但比台灣汽車在其他國家看到的頻率高太多了。
然後就是靠政府計劃規劃的產業通常都有很多先天條件限制的，特別是某些產業你真的要做到頂流是很難靠政府計劃經濟就做起來的。
在台灣 ,你家裡可能有BMW ,有BENZ, 有FERRALI ,但一定會配備至少一台摩托車!
買便當用
每個家庭大至都有汽車，騎機車是方便快速，每台汽車或機車都要繳稅，是政府稅收之一
機車 課不到捨麼稅 OK
是不能違反大眾民意
但民眾自己水準也低
就跟比照外國房屋稅 抑制房價
知道外國房屋稅 動輒幾十年繳下來 快等於在買一間
台灣呢? 可能房價的 1成都沒有
你看幾個人會支持重稅?
民眾還不是就讓房價繼續漲吧 然後再來哀號 房價貴
低級的國民水準
@@wangdd5048 全國每人政府發送5千消費卷，又補助勞工1萬或3萬，這些只有自由台灣人民才有
@@user-iw9jw8ne3p 你知道很多國家給的補助比台灣好很多嗎？
也許台灣對你來說是全世界，但我們很多人的全世界不會只有台灣..
@@mikeyang4679 生活自在無後顧之憂，台灣雖然很小，但有130幾國免簽，心有多大，世界就多大
騎摩托車時間上好管理，要幾點出門幾點回家都可隨心所欲
要上山下海逛百貨逛夜市辦公上班隨機應變，便利省錢省時，不用受制於公車捷運，不因路線繞遠路，增加休息、娛樂、工作的自由度
有更多個人空間和喜好彈性，想去哪裡就去哪裡，想約幾點就約幾點
因為台灣就怎麼小阿。 就算跨縣市移動，機車都很可以了。
台灣人滿18歲機車是基本配備，我婆婆每天到廟裡走路10分鐘，也要買一台125的來代步
記得當年重機上路，打開收音機就是哪裡又有重機騎士車禍
但過一段時間，該出事的都出完事情了，剩下的就是遵守交通的人
真的是很棒的影片，觀點也很清晰~
小周不敢說的，我幫你說，基本上中國的所有問題就是政治專制獨裁！專制獨裁政權消失中國人就幸福了
中國人不想要幸褔，所以要支持專制獨裁，台灣也有一部份人不想過的太幸褔，所以也加入支持專制獨裁
沒去過中國 不要隨便評論中國
@@CNTW-1423 在這資訊發達的時代，就算沒吃過豬肉也看過豬走路
@@sichli 那你有看過豬走路嗎
大陸讓7億百姓脫貧這是人類歷史上傑出的成就令人尊敬.大陸的崛起也讓台灣每年享受數百億美元順差同沾法喜大陸的強盛也讓全世界的華人活得有自信及尊嚴.
主要是台灣地狹人稠，停車不方便，所以很多時候摩托車更好用，去很近的地方騎摩托車，去較遠的地方才開汽車
不，是大眾運輸太不方便但是駕照又太好拿
導致私家車爆多
私家車又以機車最方便
@@Knight465 要多方便才算方便這是個問題
台灣摩托車多和台灣的便利商店多是一樣的道理，輕易與方便。在台灣，點對點的距離非常近，有時開車倒顯得矯情與累贅了，就像登山時穿著大洋裝和高跟鞋的感覺一樣。
台灣人的家裡多是汽機車都有的狀況，沒有人會因為你騎摩托車就認為你家裡沒有車～而且就算沒有車子也有不需自卑羞愧的緣由，例如響應環保或居住處交通便捷沒有必要使用自家車⋯這在台灣是普遍常識～
摩托車是個人自由的體現。
是的
路大就開大車，巷窄就騎摩托，小巷硬塞大車會很痛的。
在台灣沒有摩托車就等於沒有腳
出國看看
首爾 香港 大阪 那人家沒機車 也沒腳嗎???
丟臉的台灣機車族
台灣這麼講究出門方便
台灣有比 這些國家的人守時嗎?
對比這些國家 台灣人騎機車 還相當不準時
@@wangdd5048 你家裡沒有機車你再出來噴！！如果你反對機車就別騎，反正你也會爬
買點東西吃用走的就行，卻偏偏要騎車～肥胖殺手
@@theolee 肥胖跟騎車有關係嗎?這是個人自不自律的問題吧無言
@@wangdd5048 騎機車是哪裡丟臉？
不偷不搶礙你什麼事
台灣的機車密度比汽車高,平均每戶家庭就有2~3台機車,但台灣對於機車路權方面就做的很差,像是禁行機車 兩段式左轉還有車種分道方面等等
其實已經很好了，其他國家對機車的道路與法規，根本寥寥無幾！
來越南看看，你會覺得台灣很好。
@@user-iw7sd1cp3t 那日本，美國呢？
台灣摩托是因為天氣適合啦
摩托車是機動性 方便性...
在小的時候，一家四口全貼著一輛摩托車，很懷念．．．
台灣真的地方不大，如果買了汽車，先撇開車價不談，根本沒錢沒地方（寸土寸金）可以放汽車．．．
機車代步可以快速移動到任何地方，甚至也能環台灣島！
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台灣人口密度高，交通運輸必須發達才能滿足生活所需，
所以，大部分的人也會使用大眾運輸工具（捷運 公車 火車），都是還蠻不錯的選擇。
我有汽車、一般機車、重型機車。
平時上班、近程交通都靠機車，假日休閒就大型重機了。
1~2個人騎一台摩托車變成1~2個人開一台車…，可能星期一出門…星期三到公司上下班…星期五回到家。不是塞車就是找車位。別提騎腳踏車或走路，人太密集本身火氣就會大，社會秩序治安會很亂。道路空間與人口密度以及目標區域分散很難實施真正的大眾交通。😂😂
政治人物坐車，在車裡吹冷氣舒適涼爽。大自然的微風吹來，戴安全帽顯得悶熱。
節省能源才是對付極端氣候的捷徑。
最愛開車的是韓國人了,他們認為摩托車不上檔次,所以寧願借錢買豪車去炫耀,所以滿街都是汽車,摩托車是用來送pizza,鑽車陣拼速度,所以其實滿街的富裕,某些比例是踫風假像,反而那些騎車的,是紮紮實實在務實的賺錢
在台灣使用率最高的交通工具是機車，但是政府限制最多的也是機車，例如一般道路上禁行機車，強制機車要跟腳踏車一樣的二段轉彎方式，然後搞個奇怪的車種分流把機車跟腳踏車弄一起，弄得險象環生，台灣的機車還沒有正常的路權呢，甚至連行人都沒有路權，走在馬路上車輛不會去禮讓行人，甚至還會逼車逼人，下車打人都有呢
台灣已經漸漸淪為大型車輛、工程車、砂石車路權國了，在台灣路上看到這些車都要極度小心防禦駕駛，不然對方可是不把機車跟行人當人看的= =
土地太小，要停車還找不到車位，車又不能亂停，找車位時真的很痛苦
一輛機車上山、下海玩遍台灣!!真好用!!
9:17 路權哪有一樣？時不時就內線車道禁行機車，左轉還要兩段式，就連官員都說會怕騎士窒息，所以禁止白牌機車行駛省道公路的隧道呢
我覺得這要以哪個立足點來看吧？對比其他國家，台灣機車的路權與法規算是相當完善了！
@@DanielWang246 蛤?哪個國家機車需要靠右和臨停搶路、鑽狗洞、兩段式左轉的?
台灣地小機車方便。家家戶戶必備的汽車也是家家必備的。台灣每家都會有汽車去遠的地方一定開汽車。近的地方騎機車。
機車海那裏是台北大橋機車專用道.......在上下班時段又在那裏拍攝,搞得好像台灣很少汽車,都是機車!!!
没那意思，看到最后就明白了
@@rangerxiaozhou 喔!抱歉..我沒有批評你的意思!因為之前好幾篇他人的文章也是用這張照片來諷刺台灣如何落後.....實際上照片這種奇景是特定時間與地點才可能出現!!
政府最大的責任之一 就是 為民服務 食衣住行 是民生最重要的日常 便民只是其中之一而已 說到底還是體制問題 台灣是以 民 為主的體制 一個政府守法律 尊民意的體制
这让人想起10年前，骑摩托车的时候，汽车摩托车不分车道行驶，事故多，死亡率又高，噪音又大，现在南宁应该是大陆电摩最多的城市。
我愛南寧市
南寧汽車按喇叭吵死人了
有了風火輪.人們的衣食住行育樂·各行業都能夠高効運行~
講得蠻客觀的。多元化，便民，一直是台灣政府的政策。
以台灣的道路環境來講，汽車真的沒有很大的作用，除非是住在雙北以外那開車真的會比較舒服，但對我來說開車就是回老家跟去Costco 載貨的份所以沒有考慮要買車，租車還比較方便，平常都是騎黃牌居多，有路權又好停車，下雨就坐大眾交通工具不然就是Uber 遠一點就是自己租車，反正台灣冬天又不下雪四季都可以騎車，就是道路法規還待改革，2、30年前的道路法規到現在還沒什麼變，車子的性能跟規格早就差不知道多少了
一街d 綿羊仔咪一樣做成交通阻塞, 發展成熟城市, 係用mass transportation 去解決道路阻塞問題
反而落後城市, 就依然一街都係綿羊仔🙃
有牌照的機車比沒牌照的電動二輪車.更加好管理.車在路上跑一旦出事沒牌照的車要花更多心力去找.
沒牌的都學生跟外勞在騎
台灣人很多人都有轎車跟機車，我是只有下雨或是出去玩才開車，機車不用停車費，白線都可以停停車格也多，轎車要考慮停車費有些車格還限時停車沒注意就是罰單，上下班時間塞車也是一個問題
影片對於台灣的機車文化研究的很細...不過裡面有一個很重要的部分是錯的
就是"機車路權跟汽車平等"這點,台灣對於機車的路權事實上限制非常多
光是任何一個cc數的機車都禁止上高速公路這點就是個例子
然後一般道路的內側車道大多都是禁止機車通行
車道上會標示"禁行機車"四字,且大多數路口不能直接左轉必須採"兩段式左轉"
只有250cc以上黃牌以及紅牌重型機車可以直接左轉跟行駛內側車道
然後只有黃紅牌重型機車可以上免收費的快路道路但不能上高速公路
紅牌機車的牌照稅跟汽車一樣但不享有和汽車一樣的路權
影片中所提的機車有專用車道這點看似好像是為了機車族群的安全所設計
但事實上是大大限制了機車的路權
這些專用車道大多都非常狹窄只能讓兩台機車同時併行
然後專用道又有分隔島不讓機車可以自由切換到汽車車道
一旦發生車禍,整個機車車道就會陷入癱瘓,這點要身在台灣的我們才能體會
因此,台灣雖然是機車王國,但路權卻是世界上最畸形的,真的非常諷刺...
台灣機車多的原因很容易解釋，機車很好用；很適合日常生活所需；因此被大眾接受；反觀；夏天有人穿羽絨衣嗎？大家會穿嗎？沒人會夏天穿羽絨衣的；會穿的人可能發瘋了；瘋子還不一定會穿喔，原因是不會接受不被認可。
我已改騎電動機車超過8年啦！🤗🤗
我就沒有摩托車，摩托車方便，但台北市區難停，反正有電動腳踏車和大眾交通方便舒適得很。
前陣子才有人拿著點來笑台灣窮，我就問問，你們知道台灣摩托車多少錢嗎？
今年...入手一台 壓媽哈...快10萬台幣
講得非常中肯且合理！
但是大陸要制定，便民又合理的法規這件事，本身就是不可能辦到的一件事。
中國根本就不是法治的國家，所有都是人治。就是領導說了算，法律條文根本參考用！
因為台灣是民主國家,政府尊重小市民通行權利
公正客觀,很好的視頻
感谢支持
除了气候这个因素外，摩托车流行还有一个因素是经济因素，摩托车变成主要交通工具的地区都是经济介于发达和欠发达之间，如现在的越南，曾经的广东，八零年代的台湾。老百姓普遍负担不起汽车，但可以买得起摩托车。还有就是当地缺乏强大的汽车工业基础，摩托车制造相对来说容易。
台灣這個國家 從腳踏車 到法拉利買得起!
台灣機車應該在現在全部都要換電動機車，吃油的機車嚴重污染環境，不管是噪音還是廢氣，廢熱，住低樓層的人經常受到機車噪音的迫害，尤其是亂改機車排氣管的屁孩一堆，夜晚被機車噪音吵醒時只能幹在心裡，詛咒機車騎士。台灣政府在機車管理上似乎完全沒看到有任何作為，放任機車亂象，幾十年了政策都沒改過。
這個好像行不通吧，台灣的發電廠不夠，要如何讓那麼多電動機車充電?
電車充電，電力來自火力發電廠，電動機車能源效率比不上油車。
@@senlanguna 重點是噪音，常常在聽歌或思考直接被打斷，超不爽
摩托車給我交通上的自由，在很鄉下的嘉義縣，騎摩托車比開車自由度高，停車方便和隨意穿行小路，這是汽車無法相比的。有一輛汽車，必定會另有一輛摩托車，交替使用，追求交通上的自由度。
機車對在台灣的人(包括在台的外國人)來說…是行的自由，至於汽車…那是可以遮陽避風雨的行動工具，現在多了車宿休閒的功能…😊😊😊
家裏汽車、摩托車都有，汽車只有在下雨天或是出遠門才會使用，平日上下班、外出買東西幾乎都是以機車為優先...停車也方便
方便省時。
确实方便，还快
我家有3個人有四台車兩台賓士一台BMW一台貨車
5台摩托車
可是一年365天我們就愛騎的就是機車
每個家庭必備汽車和摩托車，汽車是共乘，摩托車如手機是個人化，幾乎每人擁一台摩托車。摩托車不只交通工具且是休閒旅遊工具。
汽停車位不好找。機車靈活的優點，正是台灣工商業生機與活力的象徵。
如果台灣每人都開車
道路早就不堪負荷
捷運；公共汽車！
@@nathanchen567 台北公車捷運不夠發達?
學日本，有停車位證明才能買車
@@FlyDragon911 難啊！
@@FlyDragon911 沒有一個黨敢如此幹！
老實說吧，台灣摩托車真的太多，也造成交通事故問題，臺灣車禍死亡率是日本的四倍，跟摩托車脫離不了關係
@厉害了我的国 冬天下雪結冰.騎機車就很不方便了
大陸因對人民機車的管制，除了空氣汙染，另一個問題是機車普及將造成犯罪率徒增...以集權統治條件下， 大陸推行機車是不可能的...
早年最开始禁摩是因为飞车抢劫、空气污染、交通状况。后来是为了经济利益，毕竟生产、销售、使用轿车产生的经济效益远大于摩托车。
在大陆我还没有听说禁摩的事，我都生活三十年了，不过现在都是电动车了，电摩，还有共享的电摩，太流行了，骑一次，两三块钱吧，不知道你这个从哪来的评论，看到你们两个的评论，想笑，
@@闫青-i1c 又是你？ 也難怪，生活在牆國內，不知道的事情還會少嗎？ 可憐...
台灣小小島，騎機車自由自在！如果沒機車不知如何上班
@@闫青-i1c 應該你不夠格被禁摩..照這樣看來..你不知道的事鐵定少不到哪去.
環境所趨…政府不鼓勵蓋停車場…車位又少又貴
說實在摩托車撐起台灣人便利踏入社會生存橋樑，讓生活的起步，放低門檻，讓機會被更準入更平坦，這是大國所不知的，摩托車撐起半壁台灣經濟
我自己有兩台重機（紅牌1000cc)，對女孩子來說夠用了。不上班的時間找個小坡爬爬，擎天崗就非常不錯風景美，這樣不算上檔次嗎？！
我住在外國.每次回去🇹🇼一定機車🛵.好舒服、便利.是一種國民交通工具。太俸了。希望外國人.👍能了解我們.過著舒適、快樂的。天下.是我們愛我們的土地上的🇹🇼👍👌🌟✨♥️♥️
在台灣反而是汽車按喇叭比機車多，我的摩托車已經二十多年了，沒大修過，只有偶爾零件老舊要換，按喇叭次數這麼多年來不超過十次。連罰單這麼多年來接過兩次，還是綠燈左轉。
摩托車是好伙伴，善待自己的摩托車🥰
我們就是鄉下人 ,實實在在生活,開心舒服就好.本來就不是國際化都市,為什麼要去裝樣子
台灣有電動摩拖車, gogoro就是. 遠非電瓶車可以相提並論.
我在路上碰到一個女生騎著gogoro, 本以為"哼 龜速無力的電瓶車來路上當活動路障了嗎?"
沒想到起步以後...我必須把油門催到底的追,
到了70多才大致可以跟著, 這還可能是那位女生不願意再往上加速的情況.
從此對gogoro這台電動機車改觀.
公共運輸再怎麼發達，也比不上摩托車的便捷，更何況全台灣也只有台北市的公車班次最密集，捷運停靠的站最多，勉強可以用公共運輸移動，其它縣市要靠大眾運輸工具移動，只有自討苦吃的份。