台灣機車數量爆炸 | 為何歐美都是開車？ | 亞洲地區機車盛行的原因？ 【嘖學說】
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- Опубліковано 10 вер 2024
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6/4 行人地獄背後真相？ ua-cam.com/video/3XXExWMmnyw/v-deo.html
以鄰近香港為例 香港一樣是人口稠密城市 機車不普及 主要是政府在交通規劃上認定地小人多 大量機車跟汽車爭道非常危險 香港政府在殖民時代就不希望市民騎機車 所以考機車駕照難若登天 重點是香港無照是刑法 無照上路有機會監禁 他們政府也不鼓勵市民開車 忘記是什麼時候開始 牌照稅及駕照費用大幅提高 香港友人曾說在香港 別人送你車放在那裡不開也養不起 家裡沒車位或沒租車位 上班的地方沒車位 想都別想買車或買機車 早就很難找到免費停車的地方 問過一些香港友人 從家出發到公車站或地鐵站 走路十五到二十分鐘也算是可以接受 甚至沒車直達上班的地方 搭車仍需要走一段路才到公司也是生活日常 台灣人養成習慣多近的地方都不願走路 直接騎機車到達門口 最好一分鐘路都不用自己走
您說的沒錯，這跟當初一開始規畫有關係，台灣就是當初沒規劃好，才有現況。
事實上 在台灣現在出了台北的大眾運輸就像被打斷腿一樣的情況下
台灣就是適合騎機車
大家都知道台灣地狹人稠 結果很多人都在鼓吹減少機車
完全沒有邏輯能力 現階段限制機車只會讓更多人開車而已
各種交通工具都是必要的，只能說規劃可以更完善
不騎機車換成更多一人汽車就更會塞爆地狹人多，面積有限的道路
台灣兩段左轉法規廢了，我就超喜歡騎機車
台灣機車極方便且使用成本極便宜，隨地免費停，即使法定禁停的騎樓也大多可停，所以超方便。
大眾運輸差是政府+人民不願認真投資，新開的路都給一般用路人使用，所以加路後車跟著增，車太多再加路，然後車又增。即便地廣人稀如澳洲，大都市也可見Busway，專門開給公車用的快速道，當開車很塞而搭車不塞時，自然會有很多人選擇搭車，使道路更有效率。要比地狹人稠，星港東京雪梨LA等等各大都市更擠，機車量和整體交通環境卻和台灣完全不一樣。
說穿了，機車多是台灣政府+人民的選擇。
就是公共運輸不發達而已嘛 論地小能比香港小？ 人家在香港一輩子不會開車騎車也完全沒問題
所以每個地方的國家，需要的政策都不同，才需要政府去制訂相關的政策。
香港跟東京、新加坡一樣地鐵與公車系統完善 所以出行不一定需要買車
真的是這樣 地狹人稠的台灣 香港 新加坡 就屬台灣的大眾運輸+行人道路遠遠落後日本近50年
嘿啊，在台灣騎機車超危險誰不知道，如果有大眾運輸誰願意騎機車
人多與人少是有很大區別的！試想台灣將電單車全換成汽車會是什麼樣？不要說行，連停都是問題
台灣會爆炸
台灣是升級版的東南亞。
這比喻其實滿貼切的........😅
搞不好不是升級版的，每次從東南亞回來台灣，都有種既視感，但更多是內心對台灣沈重的哀痛，都沒進步 唉
@@wbnb999 希望不要這麼慘，趁這次機會改革給人民看吧！希望啦.....
@@ZJ-SAY 真的 車流量的路口如果優先完善道路工程 統一全國道路工程規範就可以讓人民三五年內就有感 死傷人數也會下降
比很多東南亞的首度還不如
上大學時爸媽買給我用來代步的GP125，原本應該只是拿來上下學買飯，結果才兩年不到已經跑了半個台灣，上山下海有路的沒路的，山路上當自己在騎MOTOGP，只差沒掉進溝裡，作為一台六萬不到的買菜車經歷的是有點太多
騎車會越騎越遠
你如果採購要很遠只能半個月去一次就會買車了，如果上下班路上就能買！天天買天天吃新鮮的，何必呢，買車還要準備車位！
聽起來很方便
謝謝嘖學的分析。引發台灣機車多的起因確實很多，然而越來越多、明顯比鄰國多的狀況，主要是隨處可停的方便性。星港也人多氣候也不差機車卻很少，東南亞其他國家機車也沒台灣這麼多，大陸東南部天氣差不多的地方機車也不多。
台灣機車是door to door的交通工具，且停車基本免費，牌照稅也不用，放眼世界也找不到這麼方便又便宜的移動方式了。也因為機車太過便宜方便，走路+大眾運輸就很難推，再怎樣也比不過台灣機車啊。
話說回來，台灣機車隨處可停的方便性，來自於執法寬鬆，從幾十年前的腳踏車到後來的機車，騎樓人行道就沒在管禁停的，若一直認真執行，機車也不會方便到隨時隨地免費door to door，然後機車自然不會如現在這樣多，走路和大眾運輸的人也會自然增加。
您補充的很實用，確實跟你說的一樣，以前寬鬆的政策跟執法，導致大家覺得騎車比走路方便多很多，但在六都以外地方，交通不便利是很嚴重的，點跟點移動，幾乎沒有任何大眾運輸，這點也是要逐漸改善，或者想其他配套方式，總之謝謝您的分享。
機車151cc以上需要牌照稅
還以為會說什麼，怎麼覺得除了第六有沾到邊外，其它都不在重點上。
馬來西亞、菲律賓，也是開車為主！😊 我們太習慣用台灣看世界，用美、日當成標準。
您的想法很不錯，謝謝留言
沒錯，而且台灣超愛跟G7的國家比。
@@CCC-ls3mu 台灣如果能比較，我們已經是G8強國了，但我們可以借鏡不錯的交通方式，參考改進。
@@ZJ-SAY 可以參考殖民國的方式，但必盡殖民強國們為了有效率拿到資源與殖民地管理經營的方式... 許許多多 經驗是累積百年的， 先不管G8了 ，G20都...，不說G20了 連WHA都快摸不太到... 不過感覺，台灣人在橘郡與爾灣很有地位。
@@CCC-ls3mu 感謝您用不同觀點看台灣。
我曾問韓國同學，為何你們少有人騎機車，他說“冬天天氣那麼冷，路面又會結冰，很危險，我不會考慮機車”，這答案很明白了，台灣地處北迴歸線，算是四季如春，適合騎機車，且機車的機動性比轎車高，省油好停車，所以騎機車的意願高，不過也有一個相關連的問題，我也問過日本友人，日本怎麼看不到夜市，你們店舖都早早關門，甚至百貨公司都7點關門，他的答案跟韓國同學的機車答案一樣，入夜天氣那麼冷，誰要出來逛，也就如此，店舖百貨公司都早早關門，我相信去日本自由行的人都相當有感，外地行程下午四、五點就要準備回程，不然沒巴士可搭。機車、夜市都是天氣發展出來的，
土地小 大眾運輸工具班次不夠
太慢整體規畫
主要是機車可以去一些汽車到不了的地方，例如去平溪，有些小到不行的道路，只有騎車可以好好探索
機車真的可以去很多鄉間小路，悠閒的探索，我自己有環島過兩次，騎機車很過癮。
台湾道路总是脏脏的臭臭的
@@user-fp8eh9fs4c 說得好像中國不是一樣
台湾道路总是脏脏的臭臭的，感觉好落后，像东南亚
某些路段可能有這情況。
騎機車有時候很多賭爛，待轉，但有時候又覺得方便......
確實有時候待轉方便，汽車不能轉機車可以，有某些待轉是好設計，大部分都很差啦，哈哈
台灣若將騎摩托車上下班的人改成開車上下班 那麼恭喜 台灣市區所有馬路都動彈不得
一個以步行為主的城市也會增加人與人的互動，長輩也可少擔心年輕人姻緣。 相親都是權利義務，而相處而來的感情，想逃都逃不了。😏
好啦！我承認我來亂的，或是⋯⋯其實沒有？🤔
轉角遇到愛，您的意見很好！
因為台灣道路設計問題以及收入問題，才導致機車居多。
說得沒錯，但這是因為60-70年代的配套沒有做好，後續經濟問題大家有買不了車，才都買機車又方便
台灣汽車真的太貴了。以小鴨來說日本便宜我們20萬台幣。要18歲有駕照後又要有汽車門檻太高了
@@QQ-ql4qr 台灣對進口貨物是累積扣稅。
稅務問題也有關係，車貴到爆，機車也是越來越貴
@@王紀翔 真的.....我們的稅都去哪了呢.
摩托車油耗低、體積小、中短程便捷，在台灣被政府帶頭歧視，不能上快速道路、不能在市區左轉，騎士被洗腦總在最危險的外側道賭命。
還是不改，死也不改，真的沒救了，到現在還只在意提高罰款，唉......，說好的交通大改革呢？
@@ZJ-SAY 連道路工程、標線劃分都沒有辦法全國統一 還停在因地制宜 拼命裝測速照相機 就知道政府沒救了 腦子只想撈錢撈到台灣垮掉 遇到問題就只會開罰 不然就是補助 換湯不換藥 爛到一個極緻 政府的心態就是短視近利 不存在永續經營這個社會
主要是沒錢。
因為車價好貴, 停車位也是又少又貴, 拖吊費也很貴, 還是騎車方便
地少人多路窄,機車超好用CP值高!
台湾最主要是天气合适吧！如果是天气很冷绝对骑车的人就很少。一般摩托车多的地方都是亚热带或者热带地区
沒錯，有雪的地方，二輪容易打滑
@@ZJ-SAY下雪的地方沒辦法騎，摔都摔死
@@AIRJASON2002 當然雪地要騎，雪上摩托車。
機車跟汽車比確實便宜，但你確定跟其他國家比過真的有比較便宜嗎...？🤣
台灣稅太重了，哈哈
台湾道路总是脏脏的臭臭的，看起来好落后，像东南亚
台灣的政府不做為。台灣很多機車跟本不符合排放規則，不能上路的，可是政府跟本沒控管，如果把排污跟噪音的機車禁止上路。台灣機車會少很多。
機車檢驗還是要落實。
怎不說大卡車 連結車 水泥車排那黑煙噪音🥹🙄
@@user-qf3ml8fq5s 國家基礎經濟仰賴這些司機，都要靠他們運輸，但你說得也沒錯，黑煙噪音確實是有的
駕照太好考才是大問題
汽機車加起來2200萬輛
沒停車位的可能超過4分之1以上
@@user-xb3hx7py5l 謝謝您的留言無誤。
低薪 務價高 低層台灣的汽車養護太高
真的，北部的停車位也是很大的支出
台灣機車數量爆炸多是 ,大眾交通不普及與便利.機車與汽車相比價格低.保養低.油錢低.且機動性高.
台灣的道路規劃跟考照制度與擁車成本跟稅制要做一個大改革.不然整天吵這交通議題沒完沒了
說真的要改變這制度,很難非常難.因為這是會涉及全台灣人的利益的便利性
台灣要交通改革除非沒有政治包袱的外國人來主導會比較好
以台灣人民族性的尿性來說要改革交通..只能說 做夢比較快
夢裡什麼都有，但做完夢我們還是要面對，希望接下來的政府部門，真的可以重視台灣交通問題。
因為人民太窮
窮要窮的有志氣，至少買一台摩托車...... 不然還有什麼選擇...
台灣巷弄多要是沒有機車有些車子不能進入，重點是台灣土地小是主要因素。
國土規劃初期沒弄好，導致人行道過小，且人口爆炸性成長，交通工具又沒管制，人口又在都市地區集中，整套看下來，完全沒任何作為的政策，更可怕。
台灣2300萬人有超過1200萬輛機車，只要多一點人改用汽車那交通就.....，啊覺得這些人真買不起汽車嗎?(當然有辛苦人家，這裏特別註明喔，雖然我們的汽機車貴的離譜-貨物稅、關稅....). 機車王國為何？文化、價格、費用、便利...優點太多。只有一項缺點怕下雨啦！
是真的怕下雨，但我們隨身攜帶雨衣XD。
台灣騎車幾乎都是短距離通勤
如果現有的機車騎士全部都換成一人一汽車時，看看台灣交通會變成什麼鳥樣
應該車子排到自家車庫，等候出車庫
工廠區應該會停到無發進出貨，因為大部份工廠沒的停大貨車
@@snowpurple7116 交通配置很不完善
一定要以車代步?不能坐捷運嗎?
@@kasa4074 很多台北以外的民眾都想出門有開車騎車以外的選擇 但開放民選政府20幾年過去了 依舊這個現象無法改善 台中 高雄的大眾運輸還是無法做為多數民眾出門上班上課的選擇
台灣機車多，三寶也很多
三寶多是出在教育問題
汽車數量比機車少，但是違規肇事致死率比機車高
@@ZJ-SAY 建設也是超大問題，路牌那麼多讀不完又不直覺，沒走過根本不知道怎麼走
@@binghamkuang 真的~~~
4:31 我只是看到東方就進來了
🤣🤣🤣
因為台灣窮，養不起車，養摩托車比較便宜。
台灣窮但是機車跟汽車其實都很多啦！
窮不是罪，台灣窮是很多因素做成的。
跟車－點關係也沒有，就是人的問題啦。
教育要加強。
投機貪方便所以交通事故&案件頻發社會不能進步
不否認有這些因素。
主要是地狹人稠，開車的話，很難找停車位。停車格，停車場又要花費，也是一筆開銷，路邊臨停併排會被開單，紅線拖吊，有時侯也不想停，真的找不到車位。
機車短程方便，隨便路邊停，台灣商家位置，士農工商食衣住行幾乎都在馬路邊，所以機車是更適合台灣的用路環境。
不過我覺得數量要控制，每個人限持有一台機車（速克達），大型重機可另計，汽車也是。很多人持有一堆，沒地方停又外面亂放。
國外是土地大，開車真的比較適合，不過說真的，機車是落後的交通工具象徵，只要看發達國家城市，都是汽車居多，機車很少。
一人一台最多的限制好像也是可行的喔，但還有一些潛在的車輛，就是無牌騎機車跟無牌電動車，都是佔據道路的原因之一。
@@ZJ-SAY 就每人限持有一台，一台速克達，一台重機，一台汽車，這個扣搭不為過吧，要換新，舊車需要註銷，買賣報廢都可以。不然很多人，其實速克達好幾台，汽車也好幾台。如果要增加持有量，稅賦就加倍，並提出停車位證明，因為有的是收藏家，台灣不需要搞的那麼不自由，但那些都有錢人，不缺這點錢，它們也一定有地方放車。以上是我的建議，控管台灣汽機車數量，不過一定有些人會反彈，車商民眾都是。
@@wilson730101 瞭解您的觀點，不失一種好方法，那就要看政府的配套是什麼了。
台灣最理想的交通方式，便宜，維修方便，機動性佳，停車好停不用收費，稅金少。
可惜卻被汽車大型車排擠，殘念啊
我希望能更正一下不是因為機車好上手所以三寶是機車汽車也很多三寶
確實兩種交通工具都有很多三寶，通常機車是三寶換去開車，觀念一模一樣，就變成汽車三寶。
@@ZJ-SAY 這我不否認但是很多沒騎過機車的小朋友因為家人說騎機車危險所以直接開車的也很多所以那些三寶應該不能說是騎機車出來的吧 所以才要請你更正三寶等於不適任駕駛並不是一定都騎機車出來的 很多騎機車的也很遵守規定啊
台湾は雨が多いから車の方が便利なんじゃない？
台灣經常下雨，有車不是更方便嗎？ 中文翻譯
私は車を持っていますが、通勤・退勤時は渋滞が激しく、車を停めるスペースを探すのも大変で、車は旅行の時しか使わず、普段はバイクに乗っています。
有車但是上下班很塞，車子停車位難找，除了出遊才會用車，一般日子都騎摩托車。
@@ZJ-SAY なるほど。台湾はそこら辺に路上駐車できるようですが、意外と駐車スペースがないんですね。妻の実家の近くはみんなが道路を勝手に駐車場代わりにしていて本来なら車が2台通れるのに1台しか通れなくなってしまっています。火事が起きたり急病人が出た時に消防車や救急車が路地に入って行けるのか心配です。少し考えたら分かりそうなものですが、そこまで頭が回らないんですかね？
因為，台灣地小人稠；收入低。
因為四輪太貴
就這麼簡單而已
台灣跟歐洲的區別很大，台灣交通路程短加上多數商家沒有停車場所以騎機車比開車方便很多。
歐洲交通時間動不動就是40分鐘以上，加上歐洲冬天雪地根本都沒辦法騎機車，商家多數都有停車場，有車族群通常不住在都市停車方便，每次購物都要採買大量物品機車沒辦法運輸大量生活用品。
確實每個國家的採買習慣會受到當地的空間和其他因素影響
歐洲之間區別也很大，南歐這些氣候較暖和的國家路上也是很多機車
@@sihmingfeng 台灣是偏向密集，就像你說的一樣，天氣暖和適合機車代步。
因為台灣很小😂
小也是原因之一，人口密度太高，更需要妥善規劃
台灣交通太亂的原因，就是汽車太多
什麼都很多，地狹人稠阿。
南歐義大利、西班牙、希臘、巴爾幹半島國家騎機車騎士很多、因爲氣候較溫和、愈往北冬天太冷機車騎士就少、荷蘭、丹麥騎單車的人口更多、騎機車是落後象徵聽你在胡說八道、英國Triumph、德國BMW、美國哈雷、印第安、義大利DUCATI、MV你還買不起！兩輪有兩輪的優點。
能實話實說嗎 因為城市公共運輸建設落後 加上所得不高 只好用機車代步
這些都是，實實在在的因素，眾多因素堆積而成的台灣現況。
雖然我自己也每個禮拜都會騎到機車，但我完全贊成機車消失，機車真的是交通亂象的原因之一，我當然同意駕駛素質才是最大主因，但機車造成交通混亂也是不爭的事實。
沒了機車，大家都要騎腳踏車了喔！先把交通運輸弄好，大家才不會騎汽機車，謝謝你的意見
沒機車，每個人都開車，上下班時間需要增加多少的車，現在上班時間 出遊 賽車時間已經很久了，大家都開車，你還需要上班 還是出遊又或是出門塞車？
@@user-oe9fp1wb8y 機車退出，汽車使用數量會上升，但不代表會等比上升，機車影響交通是不爭的事實，而且我不斷強調的是用路素質要提升，當機車退出，用路環境大大改善，加上用路素質提升，最後道路規劃也改善的更加合理，我不信台灣的交通不會進步。國外一堆國家沒有廣泛使用機車，難道他們上班通勤就成問題了嗎？說白了是習慣問題。
@@user-oe9fp1wb8y 再來，你拿出遊塞車這是另一個問題，和這個問題不同，首先，出遊主要的交通工具就不是機車，機車消失對出遊的影響本身就不大。再來，出遊塞車的問題很多，主要來自用路素質，以高速公路來說，台灣用路人從不遵守快慢車道分流，龜速車佔用快車道，造成只能頻繁變換車道，變換車道就會造成塞車，好就算不是因為佔用，也一堆愛亂鑽亂超車，一樣造成塞車，一台兩台當然還好，但整路都有人這麼做，就會塞車。
@@user-oe9fp1wb8y 哈哈要體會都是車子的日常，就是每逢三四天連假，出遊潮，大家就辛苦了
你就老實講自己就歧視機車就好 什麼歐美都開車 你去義大利看看
我自己是機車騎士喔！我指的是大多數，單論一個地區，有失公平喔！
就是落伍國家
為何會有這麼多機車，很簡單，政府，最大的毒瘤，就是政府造成的，公車少，不方便，要等很久，而且公車路線太長，彎彎繞繞，坐個公車5公里距離也要坐上30_40分鐘，你是乘客，你要搭嗎？這還沒算上等車時間呢，還不如自己騎機車5_10分鐘就可以到達目的地，而且是直接抵達不用多走路。
確實，彎來彎去，騎車幾分鐘就到了。
因為一台80萬的X6，飄洋過海，就賣600萬了~
因為頭又大這種三寶車，竟然也能賣破百萬~
還是騎機車好了
不對，機車也破10萬了
盤子也太多了
不管什麼東西都越來越貴