Po Honde Accord som pred rokmi presedlal na Mazda 6 Wagon a idem si kúpiť jazdenku už 3. generáciu tohto skvelého vozidla, vždy s naftovým motorom. Mal som najprv 105 kW- najazdených 240000 km, motor, neskôr 120 kW motor s nájazdom 255000 km a teraz to bude 129 kW motor, ktorý má v súčasnosti 160000 km.
6 GH 2008. Paradni auto. Koukam oo nahrade a dlouho jsem koukal po Seatu Tarraco, ale mozna zustanu jen u modernizace. Sel bych asi ale rovnou uz po faceliftu.
Mám už 3. Mazdu v řadě, ale jenom s benzinovými motory. Ty atmosféry mě hrozně baví! Mají docela rozumnou spotřebu a navíc jsou to velmi spolehlivé motory. Trochu škoda, že nedělají nějaký ostřejší MPS verze jako u Mazdy 3 BL. Kdo nechce ovci nebo další auta z koncernu a nechce být furt v servisu, tak se jedná o ideální volbu! Navíc ojetiny opravdu drží cenu.
Mám taky třetí Mazdu 6. Předtím dvě první generace (pře a po faceliftu) a teď po těchto dvou mám tu třetí generaci po faceliftu (2016). Před tím jsem měl diesely s turbem a teď mám tu 2016 s benzínovou atmosférou 2.0. Tu slabší, 107 kW. Zvyknutý z turba je na mě to auto bohužel slabý. Budu si muset zvyknout. Holt, malý krouťák. Na předjíždění nic moc, bohužel. A to mám Mazdy rád a jezdím v nich opravdu mnoho let. Škoda, že nebyla i verze turbo benzín. Dieselu jsem se chtěl vyhnout hlavně kvůli jeho problémům. Jinak spotřeba, kombinovaně 7.2. Nevím, jak s tím jak všichni tvrdí dokáže někdo jezdi za 6 nebo méně. To jenom na dálky. Kombinovaně ani náhodou. Ale více jezdím město.
ja mam M3 BL 2.2d 136kW...je tp uz moja druha mazda a zatial ziadne problemy, onedlho sa chystam na dekarbonizaciu motora, ale zatial ziadne vady, len spotrebny material...a s tym olejom je to pravda, menim kazdych 8-10 tisic, nikdy noe po viac km, mam to auto moc rad. Jedine, co tak trosku prekaza je tvrdsi a nizky podvozok, avsak na okreskach v zakrutach je to na danu triedu o triedu dalej ako taky napriklad golf 😉
Ahoj. Já mám mazdu z první generace, 2.0diesel a mazda do nich už v základní výbavě dávala bufik webasto-pridavne topení. Má ho i tato mazda 2.2 diesel?
Důvod proč diesel 2.2 skyactiv od Mazdy je levnější než benzín je ten, že nikdo znalý tenhle motor nechce! A to z důvodu ředění oleje naftou. Protože Mazda plní normu Euro 5, ale způsobem dostřiku nafty do válců k regeneraci DPF filtru. Tenhle systém měl např. Ford Mondeo MK4 u dieselů Euro 4, později řešený pátým vstřikovačem před filtrem u Euro 5, tak jako u koncernových TDI. Úplně vražedné pro motor jsou krátké jízdy městem. Naředěný olej poté namáhá olejové čerpadlo, jak je ho více v motoru, a olej hůř maže vačku, kliku a ložisko turba!
Dobrý den, no a právě kvůli vámi popsanému i zmiňujeme kratší výměny oleje, které by měli pomoc tomu, aby motor nejezdil s moc naředěným olejem a zároveň ho nebylo v motoru příliš. Jinak je to dle zkušeností servisů, kde nemají jen Mazdy servisně náročné stejně, jako kterýkoliv jiný turbo diesel dnešní doby.
tak tak .. toto je hlavny problem u tychto aut som sa prekvapil že to nebolo vyraznejšie spomenute ak sa auto kupuje a ma cez cca 120 tis , už je ta može byt važný problem a pomaly ale isto koniec motoru - dranie kluky a vačky
Posledni 3 v sedan verzi je nej. 6 uz je korab, tam uz by s tim nafukovanim meli prestat. Jinac interier s klasickymi prvky v moderni pojeti je na jednicku! Klasicky budiky, super manual s perfektni radickou, decentni display, zadna obrazovka pres pulku palubni desky ala Mercedes, prakticky ovladani tlacitky ci koleckem, teda zadna zhovadilost ve stylu dnesni doby. Kdyz se prida I paradni venkovni design, parada. Bohuzel se obavam, ze to bude jen otazka casu, kdy zacne Mazda ztracet prave to, co ji dela vyjimecnou.
Ahoj. Sorry ale video mi nic nedalo. Toto by vedel kazdej Karel . Ocakaval som ze budes mat vedomosti ohladom diesla a vysvetlis co je technicky zle ked su lacnejsie ako benzin ale nedockal som sa.Chcel by som vidiet lepsie vysvetlenie a hlavne zamysliet sa nad tym co asi zaujima buduceho kupca takejto jazdenky
Diesely jsou levnější proto, že měly problém např. s vačkou, na kterou byla svolávačka a i po ní byl s vačkou problém. Obrušovala se a šupiny z ní nakonec dokázaly např. zničit turbo. Proto tyhle motory skoro nikdo nechce, pokud si o tomto problému něco zjistí. Napříč tomu je benzín, pokud do něj člověk leje kvalitní palivo a mění olej po 15 a ne po 20 je téměř nezničitelný. Akorát ten kroutící moment tomu dost chybí a na předjíždění je to prostě znát. Jinak když byly tolik zmiňované světlomety, tak se určitě vyplatí jít do faceliftu, tam jsou již adaptabilní LED světlomety a je to sakra znát.
První generace (GG) na tom byly opravdu bídně, ale už facelift (GY) se dost zlepšil. Já mám druhou generaci (GH), rok 2010 a s korozí karoserie nemám žádný problém. Obecně se říká, že pokud Mazda po roce 2010 opravdu hnije, tak je to špatně opravená bouračka. Neříkám, že je to nemožné, ale co sleduju na fórech, tak od toho roku 2010 s korozí opravdu nikdo větší problémy nemá. Jak píšou tady kluci z Carvago, není to horší, než u jiných aut. Snad žádné z běžných aut po 10 letech provozu není 100% bez nějaké té rzi.
@@Zelych zbytočne mať predsudky... každá automobilka mala lepšie a horšie obdobia ( antikorózna ochrana ) a nevyhlo sa to ani slávne neslávnym prémiovkám z nemecka :) každopádne mazdu 6 1 gen. po facelifte teda po 2005 by som sa nebál kúpiť tma je už vylepšená ochrana ( aj keď stále nie ideálna ) pred faceliftom to bolo o mílove kroky horšie :)
Problém s předním radarem v nárazníku - cena nového v Mazdě 90 tisíc bez DPH, ve 160.000 odešlo turbo, nové v Mazdě 95 tisíc bez daně. V Superbu je radar včetně nárazníku za 20 🤷. Každý ať zváží ,servisovat mazdu je dražší, znatelně. Plus ta výrobní vada na vačce atd.
Tyhle testy jsou úplně k ničemu. Protože se nazaměřujete na hlavní technický problém naftových motorů. Nevysvětlíte jak ty motory fungují a proč jsou problémové. Kdo se trochu vyzná v Mazdalách, tak jde po benzínové variantě.
Sry, ale musel jsem dát dislike, ten důvod, proč jsou benzíny dražší je naprosto jasný a ve videu to mělo být zmíněno, takhle by člověk nabyl dojmu, že je vlastně nesmyl benzín koupit, ale opak je pravdou....
prej atmosferické preplnovaní :D Diesely nikdo nechce,pač ředěj olej naftou,klasické problémy nafty, zadírání vaček,no a klasickej pepík si tohohle diesela koupí na popojížděni po městě,což dává velkej smysl samozřejmě. No a už vidím tu skvělou radu o prokazatelné historii v českých bazarech. Naprosto amatérská recenze s nulovou výpovědní hodnotou.
Která Mazda baví vás? Máte nebo měli jste nějakou? Pochlubte se!
Bratr měl RX8😊
@@jozefchovan2890 CX 5, 2,5 benzin toto by ste mohli otestovat
Po Honde Accord som pred rokmi presedlal na Mazda 6 Wagon a idem si kúpiť jazdenku už 3. generáciu tohto skvelého vozidla, vždy s naftovým motorom. Mal som najprv 105 kW- najazdených 240000 km, motor, neskôr 120 kW motor s nájazdom 255000 km a teraz to bude 129 kW motor, ktorý má v súčasnosti 160000 km.
6 GH 2008. Paradni auto. Koukam oo nahrade a dlouho jsem koukal po Seatu Tarraco, ale mozna zustanu jen u modernizace. Sel bych asi ale rovnou uz po faceliftu.
Otazka je proc test dieselu kdyz Mazdy jsou vyhlasene benzinovymi atmosferami.
Mám už 3. Mazdu v řadě, ale jenom s benzinovými motory. Ty atmosféry mě hrozně baví! Mají docela rozumnou spotřebu a navíc jsou to velmi spolehlivé motory. Trochu škoda, že nedělají nějaký ostřejší MPS verze jako u Mazdy 3 BL. Kdo nechce ovci nebo další auta z koncernu a nechce být furt v servisu, tak se jedná o ideální volbu! Navíc ojetiny opravdu drží cenu.
Mám taky třetí Mazdu 6. Předtím dvě první generace (pře a po faceliftu) a teď po těchto dvou mám tu třetí generaci po faceliftu (2016). Před tím jsem měl diesely s turbem a teď mám tu 2016 s benzínovou atmosférou 2.0. Tu slabší, 107 kW. Zvyknutý z turba je na mě to auto bohužel slabý. Budu si muset zvyknout. Holt, malý krouťák. Na předjíždění nic moc, bohužel. A to mám Mazdy rád a jezdím v nich opravdu mnoho let. Škoda, že nebyla i verze turbo benzín. Dieselu jsem se chtěl vyhnout hlavně kvůli jeho problémům. Jinak spotřeba, kombinovaně 7.2. Nevím, jak s tím jak všichni tvrdí dokáže někdo jezdi za 6 nebo méně. To jenom na dálky. Kombinovaně ani náhodou. Ale více jezdím město.
Já měl jen Mazdy. 323 BA 1,5, 3 BK 1,6 a teď 6GL 2,5 141kw. Spokojenost, a pomalu se poohlížím po nějaké legendě RX-7 FD...:)
co takto otestovat Opel Insignia ? Mam jednu doma a přemýšlím o novějším modelu. (bud 2016 a nebo klidně 2018) Jinak zabavný videa. Jen tak dál !
Ste super hoši...len tak ďalej :-)
dik za skvele video a nas bavi Mx5 1.8 103kw 1999
Mazda 6 baví , ale větší zábava je v MX5 🤗
ja mam M3 BL 2.2d 136kW...je tp uz moja druha mazda a zatial ziadne problemy, onedlho sa chystam na dekarbonizaciu motora, ale zatial ziadne vady, len spotrebny material...a s tym olejom je to pravda, menim kazdych 8-10 tisic, nikdy noe po viac km, mam to auto moc rad. Jedine, co tak trosku prekaza je tvrdsi a nizky podvozok, avsak na okreskach v zakrutach je to na danu triedu o triedu dalej ako taky napriklad golf 😉
Ahoj. Já mám mazdu z první generace, 2.0diesel a mazda do nich už v základní výbavě dávala bufik webasto-pridavne topení. Má ho i tato mazda 2.2 diesel?
Super video 👍
Důvod proč diesel 2.2 skyactiv od Mazdy je levnější než benzín je ten, že nikdo znalý tenhle motor nechce! A to z důvodu ředění oleje naftou. Protože Mazda plní normu Euro 5, ale způsobem dostřiku nafty do válců k regeneraci DPF filtru. Tenhle systém měl např. Ford Mondeo MK4 u dieselů Euro 4, později řešený pátým vstřikovačem před filtrem u Euro 5, tak jako u koncernových TDI. Úplně vražedné pro motor jsou krátké jízdy městem. Naředěný olej poté namáhá olejové čerpadlo, jak je ho více v motoru, a olej hůř maže vačku, kliku a ložisko turba!
Dobrý den, no a právě kvůli vámi popsanému i zmiňujeme kratší výměny oleje, které by měli pomoc tomu, aby motor nejezdil s moc naředěným olejem a zároveň ho nebylo v motoru příliš. Jinak je to dle zkušeností servisů, kde nemají jen Mazdy servisně náročné stejně, jako kterýkoliv jiný turbo diesel dnešní doby.
tak tak .. toto je hlavny problem u tychto aut
som sa prekvapil že to nebolo vyraznejšie spomenute
ak sa auto kupuje a ma cez cca 120 tis , už je ta može byt važný problem a pomaly ale isto koniec motoru - dranie kluky a vačky
Presne toto mi chybalo vo videu... taketo vysvetlenie
323 rv 1985, 626 GC/GD a GE Xedos9 Mazda 6 GY 2,3 4x4 a ted 2,2 136KW GH a nejvic me bavila MX5 G184
Zkus se někdy svést v 3 BL MPS... :-) škoda, že u už mám dítě a musel se jí tím pádem zbavit :-(
@@MaRich1111 MPS neni v mych financnich sferii.
Posledni 3 v sedan verzi je nej. 6 uz je korab, tam uz by s tim nafukovanim meli prestat. Jinac interier s klasickymi prvky v moderni pojeti je na jednicku! Klasicky budiky, super manual s perfektni radickou, decentni display, zadna obrazovka pres pulku palubni desky ala Mercedes, prakticky ovladani tlacitky ci koleckem, teda zadna zhovadilost ve stylu dnesni doby. Kdyz se prida I paradni venkovni design, parada. Bohuzel se obavam, ze to bude jen otazka casu, kdy zacne Mazda ztracet prave to, co ji dela vyjimecnou.
Ahoj. Sorry ale video mi nic nedalo. Toto by vedel kazdej Karel . Ocakaval som ze budes mat vedomosti ohladom diesla a vysvetlis co je technicky zle ked su lacnejsie ako benzin ale nedockal som sa.Chcel by som vidiet lepsie vysvetlenie a hlavne zamysliet sa nad tym co asi zaujima buduceho kupca takejto jazdenky
Diesely jsou levnější proto, že měly problém např. s vačkou, na kterou byla svolávačka a i po ní byl s vačkou problém. Obrušovala se a šupiny z ní nakonec dokázaly např. zničit turbo. Proto tyhle motory skoro nikdo nechce, pokud si o tomto problému něco zjistí. Napříč tomu je benzín, pokud do něj člověk leje kvalitní palivo a mění olej po 15 a ne po 20 je téměř nezničitelný. Akorát ten kroutící moment tomu dost chybí a na předjíždění je to prostě znát. Jinak když byly tolik zmiňované světlomety, tak se určitě vyplatí jít do faceliftu, tam jsou již adaptabilní LED světlomety a je to sakra znát.
A chtěl jsem se zeptat jestli neuděláš video na Ford Mondeo Titanium od roku 2015 jestli je lepší než tyhle Mazdy?
Možné to je, ale zatím na seznamu není. :)
@@carvago2143 a co by jsi doporučil Mazdu 6 nebo Mondeo titanium?
6 mps, baví :D
Bylo by možné otestovat první generaci Kie ceed? Vlastním model po faceliftu, a tak by mě zajimalo, jak by tohle auto dopadlo v testu.
CX 7 supr kára
Máte v plánu Test VW Golf GTi?🤔
Zatím na seznamu není, ale rádi ho tam přidáme. 🙂
Kolega měl první generaci, která rezla před očima, čekal jsem že se dozvím jak je na tom antikorozní ochrana zde?
Mazdy obecně po roce 2010 už na rezivění netrpí. Tedy rozhodně ne výrazněji, než ostatní vozy. 😄
První generace (GG) na tom byly opravdu bídně, ale už facelift (GY) se dost zlepšil. Já mám druhou generaci (GH), rok 2010 a s korozí karoserie nemám žádný problém. Obecně se říká, že pokud Mazda po roce 2010 opravdu hnije, tak je to špatně opravená bouračka. Neříkám, že je to nemožné, ale co sleduju na fórech, tak od toho roku 2010 s korozí opravdu nikdo větší problémy nemá. Jak píšou tady kluci z Carvago, není to horší, než u jiných aut. Snad žádné z běžných aut po 10 letech provozu není 100% bez nějaké té rzi.
@@kubakokos8687 díky, škoda že tyto informace nebyli zmíněny ve videu, určitě má podobné předsudky jako já díky první generaci více lidí...
@@Zelych zbytočne mať predsudky... každá automobilka mala lepšie a horšie obdobia ( antikorózna ochrana ) a nevyhlo sa to ani slávne neslávnym prémiovkám z nemecka :) každopádne mazdu 6 1 gen. po facelifte teda po 2005 by som sa nebál kúpiť tma je už vylepšená ochrana ( aj keď stále nie ideálna ) pred faceliftom to bolo o mílove kroky horšie :)
Problém s předním radarem v nárazníku - cena nového v Mazdě 90 tisíc bez DPH, ve 160.000 odešlo turbo, nové v Mazdě 95 tisíc bez daně. V Superbu je radar včetně nárazníku za 20 🤷. Každý ať zváží ,servisovat mazdu je dražší, znatelně. Plus ta výrobní vada na vačce atd.
MX 5 10 Anniversary
Co je to "atmosferické přeplňování" ? 🤷♂️
Vypadá to, že pán šel od pánve recenzovat auta.
tiez mi to udrelo do usi, odpustime mu jeho mladicku nerozvaznost
Aneb jak zabít nejkrásnější auto současnosti zadkem kombíku.
recenze na nic neni zminene ze se nafty serou a zadiraji ..
Tyhle testy jsou úplně k ničemu. Protože se nazaměřujete na hlavní technický problém naftových motorů. Nevysvětlíte jak ty motory fungují a proč jsou problémové. Kdo se trochu vyzná v Mazdalách, tak jde po benzínové variantě.
No... Ehm.
Kde jenom sem toho týpka vidět už 🤔
Sry, ale musel jsem dát dislike, ten důvod, proč jsou benzíny dražší je naprosto jasný a ve videu to mělo být zmíněno, takhle by člověk nabyl dojmu, že je vlastně nesmyl benzín koupit, ale opak je pravdou....
prej atmosferické preplnovaní :D Diesely nikdo nechce,pač ředěj olej naftou,klasické problémy nafty, zadírání vaček,no a klasickej pepík si tohohle diesela koupí na popojížděni po městě,což dává velkej smysl samozřejmě. No a už vidím tu skvělou radu o prokazatelné historii v českých bazarech.
Naprosto amatérská recenze s nulovou výpovědní hodnotou.
Elektronická servisní knížka od Mazdy narozdíl od papírové zfalšovat zkrátka nejde, s tím ani žádný vychcaný bazarista nehne.
Empees neboli Empísí🤣🤣