Die Tenere muss man einfach lieben. Die kann einfach sehr sehr viel. Meine ist noch aus der ersten Generation, bischen angepasst und veredelt. Gebe ich niemals mehr her. Danke fürs Video
Sind für 12 Monate von Alaska bis nach Patagonien gefahren. Teilweise heftig Offroad. Der 16 Liter Tank der "Normalen bringt dich auf Reisen fast 400km weit. Der grosse Tank der World Rallye und World Raid ist diesbezüglich sinnlos. Für wirklich lange und benzinkritische Etappen macht ein Fuelbag bedeutend mehr Sinn. Entscheidend für wirklich lange Reisen ist aber das Gewicht. Also muss man reduzieren wo es gerade geht. Rein optisch finde ich den grossen Tank aber auch cool.
... oder der 23 L Acerbis Tank, der auch noch leichter als das Original ist. Und dann gibt es da ja auch noch die GYTR Hecktanks, was aber preislich etwas aus dem Rahmen fällt.
Meine Explore ist bei meiner Größe von 1.80 ideal für Straße und Offroad. Außerdem bietet sie einen guten Windschutz und einen sicheren Stand wenn es mal kippelig wird ❤
Über die Tenere ist jede Diskussion obsolet. Das Bike ist einfach überragend und man kann ihr verzeihen, nicht der Technikbomber zu sein. Ich glaube, genau das ist der Alleinstellungsmerkmal und der Grund warum so viele Leute dieses Bike kaufen. Weniger Technik, weniger Probleme. Gerade auf einer längeren Reise wo das Händlernetz oder allgemein die Ersatzteileversorgung problematisch ist, ist das ein enorm beruhigender Aspekt. Ich kann aber nur eine Sache nicht verstehen und zwar, wieso Yamaha bei einer Reiseenduro (was die T700 ist) kein Tempomat anbietet. Gerade die Verbindungsetappen können ohne Tempomat an Kräften zehren. Und ja, jetzt kann man mit dem Argument kommen, früher gab es sowas auch nicht und man ist gefahren, aber ich finde solche Argumentation in der heutigen Zeit sinnlos. Das ist ein Ausstattungsmerkmal der mittlerweile einfach dazu gehört weil es das Reisen erheblich komfortabler macht. Mit einem Tempomat wäre das Bike meiner Meinung nach perfekt. Will man Technik und Ausstattung, kann man andere Hersteller wählen. Will man kein Schnick Schnack gibt es nur die Tenere... Wie dem auch sei, ein übertrieben geiles Moped, das allerdings mittlerweile zu teuer geworden ist wenn man betrachtet was alles nicht dabei ist. Andere Hersteller bieten zu einem nicht erheblich höheren Preis deutlich ausgereiftere Motorräder. Ich hoffe Yamaha bringt eine T700 mit mehr Technik raus oder mit der Möglichkeit diese als Sonderausstattung dazu zu buchen.
Du hast sowas von recht! Ich hab bereits die zweite T7 (2019/2021). Als Pensi bin ich wochenlang am Balkan, Appennin, Pyrenäen unterwegs: ohne Cruisecontrolle wäre das unmöglich! Ein weiterer Grundsatz: max. 10 kg Zuladung... Bikergrüsse aus Graz, Günther
Auch beruhigend - Kupplung-Rückruf Yamaha MT-07, Ténéré, Tracer 7, XSR 700 Möglicher Kontrollverlust und Sturzgefahr Und weiter: "Im schlimmsten Fall besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug, trotz gezogenem Kupplungshebel, bei eingelegtem Gang aus dem Stillstand heraus losfährt, wodurch es sein kann, dass der Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert. Da es sich hierbei um eine sicherheitsrelevante Eigenschaft handelt, hat Yamaha sich dazu entschlossen, eine kontrollierte Rückruf-Aktion durchzuführen und alle betroffenen Fahrzeuge in die Werkstätten zurückzurufen."
Ich, M27, aus Sachsen, hatte eine Tenere und fand das Bike an sich sehr geil. Es war die Standardtenere und ich hatte ein bisschen Zusatzmetall dran und lag, denk ich, so bei 210 kg damit. Sah auch sau geil aus. Über den Motor braucht man nicht reden, war perfekt. Über die Federung braucht man auch nicht reden: Straße Top, Offroad Aua. Ich hätte mir zu dem Zeitpunkt ein besseres, einstellbareres Fahrwerk gewünscht. Vorn wie hinten. Die Federstärke war sogar auf mein Gewicht abgestimmt, da ich die allgemein erwarteten 75 kg habe, mit Kleidung 80. -aber egal wie man auch an den Einstellschrauben gedreht hatte, es tat sich kaum was. Das Verstellen der Federvorspannung hinten hat sogar GAR NICHTS am Static und dynamic sag geändert, da war ich sehr verwundert. Es war auch mein erstes Offroad-Motorrad, wenn man Simson fahren mal weglässt. Vorher hatte ich einen Enduro Urlaub mit einer 300er Zweitakt gemacht und war viel MTB und auch mal BMX gefahren. Ich habe also schnell gelernt auf ihr. Dabei lag sie auch mal, waren aber alles immer nur Blessuren. Ich habe sie an einem heißen schwülen Tag alleine aus tiefem Schlamm geschoben. Ich war auf einem Enduro Gelände, habe sie dort auch immer mal einen Steilhang hoch und runter geschickt. Habe dann Heidenau k60 Ranger aufgezogen und war damit auch zufrieden. Aber der Elefant im Raum war immer das Fahrwerk und das GEWICHT. Jetzt kam eine Knieverletzung hinzu und auf einmal war der Elefant nicht mehr ignorierbar gewesen. So habe ich sie leider nach nur einem Jahr wieder verkauft. Im Nachhinein: fühlt sich schon scheiße an, so ein geiles Bike zu verkaufen. Ich habe mit ihr nie Reisen gemacht. Da hätte sie sicher nochmal geglänzt. Ich bin viel auf OKF (Ortskontrollfahrt) und lokales Auskundschaften der Feldwege in den nahegelegenen Dörfern gegangen und habe da auch hier und da gute Ecken entdeckt. Ich stand sogar mal kurz vor einer Crossstrecke haha. Was ich mir nun holen werde? Ich weiß es nicht. Bin heiß auf eine 701 Enduro ... werde aber vielleicht auch abwarten ob denn jetzt mal endlich eine 390 Enduro von KTM herauskommt. Kurzes Fazit: Geiles Bike. Wenn du auch nur 30% mit Ihr Offroad fahren willst und mit 1,80 groß bist: Hol die Extreme. Wenn du nie Offroad fahren wirst: Hol die Normale. Die ist eine Runde Sache. Wenn es Feldwege werden sollen und lange Reise: World Raid/Rally. Wenn du schonmal was leichtes gefahren bist und die Wendigkeit davon sehr schätzt: Hol sie dir nicht. Schau dich nochmal um. Ich glaube dann kann man auf einer deutlich günstigeren CRF 300 Rally mehr Spaß haben.
Die Tenere 700 ist ein cooles Bike (ich hatte eine) aber leider sinnlos (wie alle richtigen Reiseenduros mit 21“ Vorderrad) in zentral Europa (Deutschland, Frankreich, Schweiz, Österreich, etc…). für die 2-5% off-road die man hier legal fahren kann..
Ich hab mir dieses Jahr eine Suzuki DL800DE gekauft, sind alle Features schon drin und man muss sich nur noch einen passenden Reifensatz Offroad/Onroad kaufen und das Fahrwerk einstellen, Ridemode, ABS und Traktionskontrolle schnell beim Fahren passend wählen, fertig. So einfach und flexibel und nach dem Hanteltraining geht es auch mit dem Gewicht 😅😊
@@gufra9835 Unnötig, Nachrüstbar bei Bedarf, Nachrüstbar bei Bedarf. Hab die gleiche und bin gestern 600km gespult mit ihr. Tempomat wäre schön, aber brauchen tut man ihn nicht. Die Vibrationen im Lenker sind sehr gering bis gar nicht vorhanden. Heizgriffe puhh.. Da sollten ordentliche Handschuhe reichen, aber ist alles für ein paar € nachrüstbar ebenso das Bashplate. Kostet auch nur 150€.
Die Suzuki ist eine gute Alternative zur normalen Tenere. Es ist wie so oft, im Detail liegen die Dinge verborgen. Z.B. passt mir die Optik, bin ich eher Off Road oder On Road unterwegs,fahre ich alleine oder zu zweit brauch ich das Fahrwerk mit 18 er Hinterrad,brauch ich einen großen Tank wie bei der T7 WR. Habe ich in der Nähe einen Fachhandel/Werkstatt für den Fall der Fälle.
Danke für dieses Video 😎 Ich würde meine 22er Rally (weiß/rot) gegen keine dieser vorgestellten tauschen. Schon das LC-Display und Schiebe-Schalter statt Drehrädchen meines Modells finde ich deutlich besser! 😉
Ich hab den Überblick verloren, wieviel sind’s jetzt? Die hat das, die hat das nicht, die hat das, dafür das nicht, die gibt’s nur so, dafür ohne dem. Bei der achten oder so, gibt’s dann einen Tempomat, aber nur in Verbindung mit Griffheizung aber dafür ohne Quickshifter. Die sind doch bescheuert. Ich hol mir die Tuareg.
Hallo 🙋🏼♂️ ich habe mir im Februar die Rally Edition 2024 bestellt - für mich die Ténéré schlechthin im Rot/weißem Farbschema wie schon 1984 bei der XT - Paris-Dakar läßt grüßen. Die Rally Edition hat auch schon den schwarzen Akrapovic die ganzen Schutzelemente, Pads usw. Hab sie mit Öhlins Fahrwerk, Griffheizung, LED Zusatzscheinwerfer, Motorschutzbügel, Kennzeichenhalter, LED Laufblinker usw von Yamaha ausstatten lassen. Ein Traum von einer Enduro. Das die Rally eingestellt wird ist traurig, liegt aber wahrscheinlich daran das zu wenige verkauft worden sind, ich habe bisher eine fahren sehen, ansonsten nur die Serien Ténéré, klar die ist auch günstiger und fährt auch mit dem identischen Motor. Optisch finde ich bei der Serien Ténéré aber diesen rundlichen Unterfahrschutz und den rundlichen Auspuff Abschluss nicht so schön, das Kantige ist da bei der Rally schon ein Hingucker. Toller Test und tolle Maschinen - für jeden was dabei. Teuer ist sie geworden aber es ist eben trotz spartanischer Ausstattung im Vergleich zu den Herstellern die jetzt auf den Enduro Zug aufgestiegen sind, ein ehrliches Motorrad mit zuverlässigem Motor der Jahrzehntelang Freude bereiten kann. Ich wünsch euch was! Und wenn ihr eine Rally in Rot/Weiß seht, dann bin’s ich 🙋🏼♂️😅
Super Bericht ! Ähhhh ... ich hab mir noch das Vorgängermodell 2022 ( Euro 5 ) gekauft, ohne natürlich zu wissen dass die Nachfolgemodelle dieses tolle neue bunte Display haben - ich hab mich in den A* gebissen, wirklich ! 😅
Das bei der Ausfahrt die World Rally sanfter und nicht kippelig wirkt liegt vielleicht am Lenkungsdämpfer, den die extreme nicht verbaut hat. Darüber verliert ihr kein Wort sondern vermutet eine andere Fahrwerksabstimmung trotz identischen Fahrwerk... Für mich ein wichtiges Bauteil, was man hätte mal erwähen können.
Ich habe meine ultimative Tuareg 660. Bin gerade in Ligurien ein wenig offroad radeln. Tadellos. Nix zu meckern. Nix. Auf der Heimfahrt wird der Tempomat wieder für volle Entspannung sorgen. Das Gefährt ist leiwand, einfach nur leiwand. Gruß an den Yamaha-Sender und die Fanboys.
Nur mal so zur Preisinfo aus Deutschland: World Rally 2023: 11.799 EUR World Raid 2022: 10.999 EUR Alles beim offiziellen YAMAHA Händler. Ich bleibe trotzdem bei meiner Rally Edition 💙💛🏁🤛🏼
Eine Extreme ohne Plastikgeraffel vorne und ich werde nach 25 Jahren wieder über eine Yamaha nachdenken. Steht solch eine XT auch noch mit dem 900er Motor im Schaufenster, schlachte ich sofort mein Sparschwein. Der dicke Tank macht sicherlich für Viele Sinn. Im echten Gelände wird sein Volumen aber schnell schwinden. Selbst ein Offroad Ass wird das 219kg-Raid-Viech hinlegen und die unhandlichen Fässchen kalt verformen, wo er sich beim schlanken Tank, höchstens über ein paar Kampfspuren ärgert. Vielleicht erlebe ich ja noch die Enduro Retrowelle?
Schönes Teil aber für mich mit 1,70 m leider viel zu Hoch. Hab mich dann lieber für ne Tracer 9 entschieden - tiefer gelegt. Meine FZ6 Fazer hatte ne Sitzhöhe von 720 mm das war Perfekt für kleine Leute...
Geiler Vergleich. Aber keiner spricht die eierlegende Wollmilchsau an: Eine Extreme mit 23 Liter Acerbis Tank... Gleiche Tankgröße wie die World Raid / Rallye, aber deutlich schlanker und weniger Gewicht, insbesondere weil der Acerbis Tank noch einmal fast 3KG zum Blechtank spart. Der World Raid bleibt damit nur noch der (subjektive) Vorteil des Lenkungsdämpfers. Mein Fazit: eine Standard-Tenere ist geil, aber sinnlos. Holt Euch gleich eine Extreme und spart euch Stage 1 und 2 des Fahrwerks.
@@svenkuhlmann80 Das wiederum stimmt auch wieder. Ich bin jenseits der 1,90m und damit natürlich voll die Zielgruppe :D Wobei man sagen muss, der Unterschied in der Höhe zwischen Standard und Extreme ist nicht so heftig, da die Sitzbank recht flach ist.
Die Extreme ist echt ein Hammer Bike, leider gibt es dafür keinen Lenkungsdämpfer mit Zulassung wie bei der World Raid. Ich verstehe daher Yamaha nicht, gerade im Geläde was die Sicherheit angeht. 👎👎
Kupplung-Rückruf Yamaha MT-07, Ténéré, Tracer 7, XSR 700 Möglicher Kontrollverlust und Sturzgefahr Und weiter: "Im schlimmsten Fall besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug, trotz gezogenem Kupplungshebel, bei eingelegtem Gang aus dem Stillstand heraus losfährt, wodurch es sein kann, dass der Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert. Da es sich hierbei um eine sicherheitsrelevante Eigenschaft handelt, hat Yamaha sich dazu entschlossen, eine kontrollierte Rückruf-Aktion durchzuführen und alle betroffenen Fahrzeuge in die Werkstätten zurückzurufen."
Egal welche man nimmt, der Geiz fährt mit. Ahhh dieses Bike ohne elektronischen Schnickschnack, fahren pur. Oder wie einer schreibt Weniger Technik weniger Probleme. Sprachs und zückte sein Iphone 16 pro anstatt mit dem Nokia 6310 zu telefonieren, für was braucht es technischen Fortschritt? Finde den Fehler? Im Zeitalter von Kurven ABS, vollelektr. Fahrwerksabstimmung, Costumer Mapping etc. auf ein so hohlen Vogel zu setzen ist eindeutig eine finanzielle Entscheidung. Reiseenduro wird sie nie sein, dafür ist das ganze Konzept viel zu nervös und zu leicht, da wird jede Bodenwelle, jede Querrille weitergegeben. Für Longruns fehlt eindeutig ein gutgetrimmter Schwerpunkt mit Gewicht wie es ne Multistrada, Tiger1200 , ne AT oder ne 1250 GS hat. Gelände kann sie und das sogar richtig gut. Klar komme ich da auch ohne Elektronik zurecht und die 200 kg machen sich natürlich positiv bemerkbar, aber vielleicht nur 10% aller T700 Biker fahren das Moped 80/20 Gelände/Strasse. Der grosse Rest 20/80. Und weil das so ist wurde an dieser Yamaha so viel weggelassen und reduziert um den ersten Preis unter 10k€ zu drücken um in ein Segment zu kommen, was von BMW, Ducati, KTM und Triumph schon lange besetzt ist. Sorry wozu braucht es 5 Modelle von einer Mopede? Da geh ich den Laden zieh mir ne 1250 GS Rally oder ne AT Rally und die können alles was diese 5 Modelle zusammen können. Vielleicht nicht alles perfekt, aber sicher alles gut. Und...habe alles was es aktuell am Markt an Fahrzeuginnovationen gibt, wenn ich die brauche. Wenn nicht schalte ich es einfach ab. So einfach gehts. Das ist der Unterschied in dieser Preisklasse paßt der Fahrer das Bike an sich an. Die Tenere ist kein schlechtes Moped, ganz und garnicht. Aber was nervt sind dies Vergleiche mit anderen Klassen die in anderen Ligen spielen, die so hinken wie John Silver auf seinem Holzbein. Da werden Vergleiche mit Honda AT, BMW 1250GS, KTM 1190, Multistrada, Desert X bemüht. Dort wird ne T700 nie landen können, auch nicht als Ultimate Golddust Edition......
Egal welche du nimmst, jede ist einfach nur geil. Da entscheidet meist der persönliche Geschmack oder wer Pech hat der Finanzminister daheim.
Der heimliche Star dieser Präsentation ist ………. …….. …..… der Mähroboter im Hintergrund. 😂
Ob das ein Husqvarna ist🤔
Jo. Der Mähroboter auf 2m2
Ich hab sie seit 2020, nun mit Öhlins vorn/hinten, HP Corse Topf veredelt und sag das Teil fahr ich bis zum Tod ❤️
Die Tenere muss man einfach lieben. Die kann einfach sehr sehr viel. Meine ist noch aus der ersten Generation, bischen angepasst und veredelt. Gebe ich niemals mehr her. Danke fürs Video
einfach super !!! kein Kurven-ABS, Integral-Bremssyteme, Traktionskontrolle, semiaktives Fahrwerk usw... KEIN PROBLEM !!!!
Sind für 12 Monate von Alaska bis nach Patagonien gefahren. Teilweise heftig Offroad.
Der 16 Liter Tank der "Normalen bringt dich auf Reisen fast 400km weit. Der grosse Tank der World Rallye und World Raid ist diesbezüglich sinnlos. Für wirklich lange und benzinkritische Etappen macht ein Fuelbag bedeutend mehr Sinn. Entscheidend für wirklich lange Reisen ist aber das Gewicht. Also muss man reduzieren wo es gerade geht.
Rein optisch finde ich den grossen Tank aber auch cool.
... oder der 23 L Acerbis Tank, der auch noch leichter als das Original ist.
Und dann gibt es da ja auch noch die GYTR Hecktanks, was aber preislich etwas aus dem Rahmen fällt.
Meine Explore ist bei meiner Größe von 1.80 ideal für Straße und Offroad. Außerdem bietet sie einen guten Windschutz und einen sicheren Stand wenn es mal kippelig wird ❤
So ein geile geile Modellserie, danke für die Vorstellung
👍👍👀 Sieht echt sehr gut aus. Danke Jungs und viele Grüße.
Über die Tenere ist jede Diskussion obsolet. Das Bike ist einfach überragend und man kann ihr verzeihen, nicht der Technikbomber zu sein. Ich glaube, genau das ist der Alleinstellungsmerkmal und der Grund warum so viele Leute dieses Bike kaufen. Weniger Technik, weniger Probleme. Gerade auf einer längeren Reise wo das Händlernetz oder allgemein die Ersatzteileversorgung problematisch ist, ist das ein enorm beruhigender Aspekt.
Ich kann aber nur eine Sache nicht verstehen und zwar, wieso Yamaha bei einer Reiseenduro (was die T700 ist) kein Tempomat anbietet. Gerade die Verbindungsetappen können ohne Tempomat an Kräften zehren. Und ja, jetzt kann man mit dem Argument kommen, früher gab es sowas auch nicht und man ist gefahren, aber ich finde solche Argumentation in der heutigen Zeit sinnlos. Das ist ein Ausstattungsmerkmal der mittlerweile einfach dazu gehört weil es das Reisen erheblich komfortabler macht.
Mit einem Tempomat wäre das Bike meiner Meinung nach perfekt.
Will man Technik und Ausstattung, kann man andere Hersteller wählen. Will man kein Schnick Schnack gibt es nur die Tenere...
Wie dem auch sei, ein übertrieben geiles Moped, das allerdings mittlerweile zu teuer geworden ist wenn man betrachtet was alles nicht dabei ist. Andere Hersteller bieten zu einem nicht erheblich höheren Preis deutlich ausgereiftere Motorräder. Ich hoffe Yamaha bringt eine T700 mit mehr Technik raus oder mit der Möglichkeit diese als Sonderausstattung dazu zu buchen.
Du hast sowas von recht! Ich hab bereits die zweite T7 (2019/2021). Als Pensi bin ich wochenlang am Balkan, Appennin, Pyrenäen unterwegs: ohne Cruisecontrolle wäre das unmöglich! Ein weiterer Grundsatz: max. 10 kg Zuladung...
Bikergrüsse aus Graz, Günther
Tempomat benötigt wieder Ride by Wire als Grundlage
@@Gashvah >>> Cruisecontroll
Auch beruhigend - Kupplung-Rückruf Yamaha MT-07, Ténéré, Tracer 7, XSR 700
Möglicher Kontrollverlust und Sturzgefahr
Und weiter: "Im schlimmsten Fall besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug, trotz gezogenem Kupplungshebel, bei eingelegtem Gang aus dem Stillstand heraus losfährt, wodurch es sein kann, dass der Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert. Da es sich hierbei um eine sicherheitsrelevante Eigenschaft handelt, hat Yamaha sich dazu entschlossen, eine kontrollierte Rückruf-Aktion durchzuführen und alle betroffenen Fahrzeuge in die Werkstätten zurückzurufen."
Ich, M27, aus Sachsen, hatte eine Tenere und fand das Bike an sich sehr geil. Es war die Standardtenere und ich hatte ein bisschen Zusatzmetall dran und lag, denk ich, so bei 210 kg damit. Sah auch sau geil aus. Über den Motor braucht man nicht reden, war perfekt. Über die Federung braucht man auch nicht reden: Straße Top, Offroad Aua. Ich hätte mir zu dem Zeitpunkt ein besseres, einstellbareres Fahrwerk gewünscht. Vorn wie hinten. Die Federstärke war sogar auf mein Gewicht abgestimmt, da ich die allgemein erwarteten 75 kg habe, mit Kleidung 80. -aber egal wie man auch an den Einstellschrauben gedreht hatte, es tat sich kaum was. Das Verstellen der Federvorspannung hinten hat sogar GAR NICHTS am Static und dynamic sag geändert, da war ich sehr verwundert. Es war auch mein erstes Offroad-Motorrad, wenn man Simson fahren mal weglässt. Vorher hatte ich einen Enduro Urlaub mit einer 300er Zweitakt gemacht und war viel MTB und auch mal BMX gefahren. Ich habe also schnell gelernt auf ihr. Dabei lag sie auch mal, waren aber alles immer nur Blessuren. Ich habe sie an einem heißen schwülen Tag alleine aus tiefem Schlamm geschoben. Ich war auf einem Enduro Gelände, habe sie dort auch immer mal einen Steilhang hoch und runter geschickt. Habe dann Heidenau k60 Ranger aufgezogen und war damit auch zufrieden. Aber der Elefant im Raum war immer das Fahrwerk und das GEWICHT. Jetzt kam eine Knieverletzung hinzu und auf einmal war der Elefant nicht mehr ignorierbar gewesen. So habe ich sie leider nach nur einem Jahr wieder verkauft. Im Nachhinein: fühlt sich schon scheiße an, so ein geiles Bike zu verkaufen. Ich habe mit ihr nie Reisen gemacht. Da hätte sie sicher nochmal geglänzt. Ich bin viel auf OKF (Ortskontrollfahrt) und lokales Auskundschaften der Feldwege in den nahegelegenen Dörfern gegangen und habe da auch hier und da gute Ecken entdeckt. Ich stand sogar mal kurz vor einer Crossstrecke haha. Was ich mir nun holen werde? Ich weiß es nicht. Bin heiß auf eine 701 Enduro ... werde aber vielleicht auch abwarten ob denn jetzt mal endlich eine 390 Enduro von KTM herauskommt. Kurzes Fazit: Geiles Bike. Wenn du auch nur 30% mit Ihr Offroad fahren willst und mit 1,80 groß bist: Hol die Extreme. Wenn du nie Offroad fahren wirst: Hol die Normale. Die ist eine Runde Sache. Wenn es Feldwege werden sollen und lange Reise: World Raid/Rally.
Wenn du schonmal was leichtes gefahren bist und die Wendigkeit davon sehr schätzt: Hol sie dir nicht. Schau dich nochmal um. Ich glaube dann kann man auf einer deutlich günstigeren CRF 300 Rally mehr Spaß haben.
@@MaDocDE Oder statt der CRF 300 Rally, die Voge 300 Rally. Besseres Fahrwerk, 150kg vollgetankt, geiler Sound und zum unschlagbaren Preis.
Kann man machen, wenn man den chinesischen Markt und seine Arbeitsbedingungen für unterstützenswert hält@@MaxMustermann-sm4qu
Die Tenere 700 ist ein cooles Bike (ich hatte eine) aber leider sinnlos (wie alle richtigen Reiseenduros mit 21“ Vorderrad) in zentral Europa (Deutschland, Frankreich, Schweiz, Österreich, etc…). für die 2-5% off-road die man hier legal fahren kann..
Und auch die legalen Schotterpässe in Europa gehen mit 19‘ Vorderrad, wenn der richtige Reifen montiert ist. Aber ich mag die Tenere trotzdem
Ach legal, illegal, scheiß egal.
Grüßt die Leute nett, lasst nicht so die Sau raus, dann könnt ihr fast überall fahren
Vauli, lass doch bitte die Leute ml ihre Sätze zu Ende sprechen!
Ansonsten gutes und erhellendes Video
Selbst die Standard performt total genial und hab damit viel Spaß. Habt viel Spaß mit der Tenere.
Yamaha Tenere 700, Honda Africa Twin , Suzuki V-Strom , für mich das absolut beste und Ausgewogenste das es am Markt gibt.
Für mich die Extreme❤
Ein Traum
Ich hab mir dieses Jahr eine Suzuki DL800DE gekauft, sind alle Features schon drin und man muss sich nur noch einen passenden Reifensatz Offroad/Onroad kaufen und das Fahrwerk einstellen, Ridemode, ABS und Traktionskontrolle schnell beim Fahren passend wählen, fertig. So einfach und flexibel und nach dem Hanteltraining geht es auch mit dem Gewicht 😅😊
Wo ist der Tempomat, Heizgriffe, Bashplate...
@@gufra9835 Unnötig, Nachrüstbar bei Bedarf, Nachrüstbar bei Bedarf. Hab die gleiche und bin gestern 600km gespult mit ihr. Tempomat wäre schön, aber brauchen tut man ihn nicht. Die Vibrationen im Lenker sind sehr gering bis gar nicht vorhanden. Heizgriffe puhh.. Da sollten ordentliche Handschuhe reichen, aber ist alles für ein paar € nachrüstbar ebenso das Bashplate. Kostet auch nur 150€.
Die Suzuki ist eine gute Alternative zur normalen Tenere. Es ist wie so oft, im Detail liegen die Dinge verborgen. Z.B. passt mir die Optik, bin ich eher Off Road oder On Road unterwegs,fahre ich alleine oder zu zweit brauch ich das Fahrwerk mit 18 er Hinterrad,brauch ich einen großen Tank wie bei der T7 WR. Habe ich in der Nähe einen Fachhandel/Werkstatt für den Fall der Fälle.
Danke für dieses Video 😎
Ich würde meine 22er Rally (weiß/rot) gegen keine dieser vorgestellten tauschen.
Schon das LC-Display und Schiebe-Schalter statt Drehrädchen meines Modells finde ich deutlich besser! 😉
Hab ne World Raid, kanns nur empfehlen. Ich liebe das teil
Ich hab den Überblick verloren, wieviel sind’s jetzt? Die hat das, die hat das nicht, die hat das, dafür das nicht, die gibt’s nur so, dafür ohne dem. Bei der achten oder so, gibt’s dann einen Tempomat, aber nur in Verbindung mit Griffheizung aber dafür ohne Quickshifter. Die sind doch bescheuert.
Ich hol mir die Tuareg.
Ich habe eine alte BMW R100RS ohne Quick-Shifter und schalte auch ohne Kupplung damit hoch😄 den Kram brauche ich nicht!
Kann die Tenere auch.
Meine 2019 würde ich nicht gegen nichts anderes eintauschen.
ok ich habe das Fahrwerk getauscht aber ich liebe dieses bike ❤
Hallo 🙋🏼♂️ ich habe mir im Februar die Rally Edition 2024 bestellt - für mich die Ténéré schlechthin im Rot/weißem Farbschema wie schon 1984 bei der XT - Paris-Dakar läßt grüßen.
Die Rally Edition hat auch schon den schwarzen Akrapovic die ganzen Schutzelemente, Pads usw. Hab sie mit Öhlins Fahrwerk, Griffheizung, LED Zusatzscheinwerfer, Motorschutzbügel, Kennzeichenhalter, LED Laufblinker usw von Yamaha ausstatten lassen. Ein Traum von einer Enduro.
Das die Rally eingestellt wird ist traurig, liegt aber wahrscheinlich daran das zu wenige verkauft worden sind, ich habe bisher eine fahren sehen, ansonsten nur die Serien Ténéré, klar die ist auch günstiger und fährt auch mit dem identischen Motor.
Optisch finde ich bei der Serien Ténéré aber diesen rundlichen Unterfahrschutz und den rundlichen Auspuff Abschluss nicht so schön, das Kantige ist da bei der Rally schon ein Hingucker.
Toller Test und tolle Maschinen - für jeden was dabei.
Teuer ist sie geworden aber es ist eben trotz spartanischer Ausstattung im Vergleich zu den Herstellern die jetzt auf den Enduro Zug aufgestiegen sind, ein ehrliches Motorrad mit zuverlässigem Motor der Jahrzehntelang Freude bereiten kann.
Ich wünsch euch was! Und wenn ihr eine Rally in Rot/Weiß seht, dann bin’s ich 🙋🏼♂️😅
Habe ebenfalls die Rally (22er in weiß/rot) und kann Deine Aussagen voll bestätigen 😎
Leider zu teuer. Sogar als Gebrauchte 😢 Dann bleib ich bei meiner XT 660R . Warum gibt es von der keine mit dem CP 2 Motor.
Also eine XT 700 R.?
Super Bericht ! Ähhhh ... ich hab mir noch das Vorgängermodell 2022 ( Euro 5 ) gekauft, ohne natürlich zu wissen dass die Nachfolgemodelle dieses tolle neue bunte Display haben -
ich hab mich in den A* gebissen, wirklich ! 😅
Bei mir umgekehrt: hab als zweite T7 eine 2021er geholt! Farbdisplay einmal gecheckt: ne, danke...
@@gufra9835dito 😊
@@gufra9835 sehe ich genauso 😎
Das bei der Ausfahrt die World Rally sanfter und nicht kippelig wirkt liegt vielleicht am Lenkungsdämpfer, den die extreme nicht verbaut hat. Darüber verliert ihr kein Wort sondern vermutet eine andere Fahrwerksabstimmung trotz identischen Fahrwerk...
Für mich ein wichtiges Bauteil, was man hätte mal erwähen können.
Ich habe meine ultimative Tuareg 660. Bin gerade in Ligurien ein wenig offroad radeln. Tadellos. Nix zu meckern. Nix.
Auf der Heimfahrt wird der Tempomat wieder für volle Entspannung sorgen.
Das Gefährt ist leiwand, einfach nur leiwand.
Gruß an den Yamaha-Sender und die Fanboys.
hat hier irgendjemand was gegen die Tuareg gesagt oder behauptet sie wäre nicht "leiwand"?
heul woanders rum
Die Krautlocke geht mir inzwischen tierisch auf die Eier 🪺…
Hey , habt ohr nen link zu dem Quiz? Fi de das nicht.
ob Yamaha den CP2 mal updated? der ist ja super, aber die Konkurrenz hat ja schon vorgelegt...
Aktuell ist Suzuki mit der Weltweiten Rückholaktion der 800 DE beschäftigt. Reifenlager sind leer daher keine Lösung in Sicht😢
Naja 2023 waren für die World RAID und World Rally KEIN originalere Quickshifter möglich. Hat sich das 2024 geändert?
I want one!
Nur mal so zur Preisinfo aus Deutschland:
World Rally 2023: 11.799 EUR
World Raid 2022: 10.999 EUR
Alles beim offiziellen YAMAHA Händler.
Ich bleibe trotzdem bei meiner Rally Edition 💙💛🏁🤛🏼
Eine Extreme ohne Plastikgeraffel vorne und ich werde nach 25 Jahren wieder über eine Yamaha nachdenken.
Steht solch eine XT auch noch mit dem 900er Motor im Schaufenster, schlachte ich sofort mein Sparschwein.
Der dicke Tank macht sicherlich für Viele Sinn. Im echten Gelände wird sein Volumen aber schnell schwinden. Selbst ein Offroad Ass wird das 219kg-Raid-Viech hinlegen und die unhandlichen Fässchen kalt verformen, wo er sich beim schlanken Tank, höchstens über ein paar Kampfspuren ärgert.
Vielleicht erlebe ich ja noch die Enduro Retrowelle?
Schönes Teil aber für mich mit 1,70 m leider viel zu Hoch. Hab mich dann lieber für ne Tracer 9 entschieden - tiefer gelegt. Meine FZ6 Fazer hatte ne Sitzhöhe von 720 mm das war Perfekt für kleine Leute...
Geiler Vergleich. Aber keiner spricht die eierlegende Wollmilchsau an: Eine Extreme mit 23 Liter Acerbis Tank... Gleiche Tankgröße wie die World Raid / Rallye, aber deutlich schlanker und weniger Gewicht, insbesondere weil der Acerbis Tank noch einmal fast 3KG zum Blechtank spart. Der World Raid bleibt damit nur noch der (subjektive) Vorteil des Lenkungsdämpfers. Mein Fazit: eine Standard-Tenere ist geil, aber sinnlos. Holt Euch gleich eine Extreme und spart euch Stage 1 und 2 des Fahrwerks.
Wenn man denn groß genug ist😅
Bei meinen 1,75 würde leider nur die normale oder explore in Frage kommen. 91cm hört sich schon arg hoch an😜
@@svenkuhlmann80 Das wiederum stimmt auch wieder. Ich bin jenseits der 1,90m und damit natürlich voll die Zielgruppe :D Wobei man sagen muss, der Unterschied in der Höhe zwischen Standard und Extreme ist nicht so heftig, da die Sitzbank recht flach ist.
Wie viele Takes habt Ihr für diesen einen Eröffnungssatz gebraucht? 😆
Die Extreme ist echt ein Hammer Bike, leider gibt es dafür keinen Lenkungsdämpfer mit Zulassung wie bei der World Raid.
Ich verstehe daher Yamaha nicht, gerade im Geläde was die Sicherheit angeht. 👎👎
Was für eine Zulassung ?
Unglaublich.
Ist jetzt 1000 PS zum Shopping Kanal verkommen, schade.
Kupplung-Rückruf Yamaha MT-07, Ténéré, Tracer 7, XSR 700
Möglicher Kontrollverlust und Sturzgefahr
Und weiter: "Im schlimmsten Fall besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug, trotz gezogenem Kupplungshebel, bei eingelegtem Gang aus dem Stillstand heraus losfährt, wodurch es sein kann, dass der Fahrer die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert. Da es sich hierbei um eine sicherheitsrelevante Eigenschaft handelt, hat Yamaha sich dazu entschlossen, eine kontrollierte Rückruf-Aktion durchzuführen und alle betroffenen Fahrzeuge in die Werkstätten zurückzurufen."
völlig überhyped der koffer. zum reisen zu unbequem für mehr als schotterautobahn zu schwer mit bescheidenem Fahrwerk. Marketingwunder
wer die Wahl hat ...😊
Zu hoch für mich und Schlauchreifen…nö
Egal welche man nimmt, der Geiz fährt mit. Ahhh dieses Bike ohne elektronischen Schnickschnack, fahren pur. Oder wie einer schreibt Weniger Technik weniger Probleme. Sprachs und zückte sein Iphone 16 pro anstatt mit dem Nokia 6310 zu telefonieren, für was braucht es technischen Fortschritt? Finde den Fehler? Im Zeitalter von Kurven ABS, vollelektr. Fahrwerksabstimmung, Costumer Mapping etc. auf ein so hohlen Vogel zu setzen ist eindeutig eine finanzielle Entscheidung. Reiseenduro wird sie nie sein, dafür ist das ganze Konzept viel zu nervös und zu leicht, da wird jede Bodenwelle, jede Querrille weitergegeben. Für Longruns fehlt eindeutig ein gutgetrimmter Schwerpunkt mit Gewicht wie es ne Multistrada, Tiger1200 , ne AT oder ne 1250 GS hat. Gelände kann sie und das sogar richtig gut. Klar komme ich da auch ohne Elektronik zurecht und die 200 kg machen sich natürlich positiv bemerkbar, aber vielleicht nur 10% aller T700 Biker fahren das Moped 80/20 Gelände/Strasse. Der grosse Rest 20/80. Und weil das so ist wurde an dieser Yamaha so viel weggelassen und reduziert um den ersten Preis unter 10k€ zu drücken um in ein Segment zu kommen, was von BMW, Ducati, KTM und Triumph schon lange besetzt ist. Sorry wozu braucht es 5 Modelle von einer Mopede? Da geh ich den Laden zieh mir ne 1250 GS Rally oder ne AT Rally und die können alles was diese 5 Modelle zusammen können. Vielleicht nicht alles perfekt, aber sicher alles gut. Und...habe alles was es aktuell am Markt an Fahrzeuginnovationen gibt, wenn ich die brauche. Wenn nicht schalte ich es einfach ab. So einfach gehts. Das ist der Unterschied in dieser Preisklasse paßt der Fahrer das Bike an sich an.
Die Tenere ist kein schlechtes Moped, ganz und garnicht. Aber was nervt sind dies Vergleiche mit anderen Klassen die in anderen Ligen spielen, die so hinken wie John Silver auf seinem Holzbein. Da werden Vergleiche mit Honda AT, BMW 1250GS, KTM 1190, Multistrada, Desert X bemüht. Dort wird ne T700 nie landen können, auch nicht als Ultimate Golddust Edition......
Yahama...im Leben nicht.
Wenn man allerdings im Billigsegment zuhause ist,bitteschön !!!
Die World Raid steht sich bei den Händlern die Reifen platt. Die Extreme ist kaum zu bekommen. Der Kunde hat gewählt.
Es wird wie bei den XT 600 Modellen kommen, die mit dem großen Tank und dem besten Fahrwerk wird man in 10 Jahren suchen und höchst Preise zahlen.
Ne danke ! Tiger 800 Xc is für schon ok😂
Überflüssiger kommentar !!
Jeder wie er mag ... 🤔
@@matthiasper497 Da hast du recht aber mir war einfach danach 🤣