A legunalmasabb epizód: Avensisek 500k felett - Speedzone használtteszt
Вставка
- Опубліковано 15 вер 2024
- MHC Mobility prémium minőségű használtautók akár 4x garancia szolgáltatással: mhcmobility.hu...
Peti falhoz szögezte a cég két Avensis-tulaját: Csík és Brúder nem tudott menekülini, színt kellett vallaniuk:Milyen az Avensis-tulajok élete 500.000 km után.
#speedzone #avensis #toyota #toyotaavensis #csik #brúder
Még ha Brúder nem is ért annyira részletekig menően az autókhoz mint más, mégis számomra ő a legélvezhetőbb figura a csapatból.
Mindenkit szeretek nézni hallgatni, de nekem is Brúder a kedvencem 😃🙂
@@checkandgirinagyon kerek lett ez a brigád , de én is imádok mindent ahol Brúder ott van.. 🙌🏻 viszont Vinyus rettentően hiányzik
Brúder a legnagyobb király!
Jaj de őszinte volt, jaj de jó rész, annyira hiányzott már egy ilyen nekem. Köszönöm nektek. Nekem ez nem volt unalmas, zseniálisan jó volt, és nekem Csík is sokkal szimpatikusabb volt most és emberibb. Köszönöm még egyszer zseniális volt. BRUDER pedig egy kurvára szerethető figura.
Egyik legjobb Speedzone videót sikerült összehozni :)
Imádom a Brúder Csík párost❤🛵🛻🚐 Több ilyen közös műsor kellene, pont amiatt, mert kontrasztos a két vélemény. Az együtt motorozós adás is ezért tetszett nagyon, mert Zuru és Huru, Stan és Pan két tök érdekes témamegközelítő figura 🤗🤝
😊👍Na ez a siker és magas nézettség titkos aránya/ titka:33%humor,33%jó arcok,33%információ. Nem az hogy valaki végig száraz adatokat darál.😊👍
Több ilyet Brúderrel zseniális volt !🤣👍
a legutóbbi közös produkciójukban- Brúder dedikáltatta Csíkkal a könyveket- még nem értettem, hogy miért múlja felül a többi autós csatornát, de ott is átjött, ...most viszont meg tudom fogalmazni: éppen az teszi a speedzone-t jobbá, "trendibbé", hogy ilyen emberek, minden felszín és megjátszás nélkül, egymással és az enduserekkel szemben is őszintén magukat adják, ...imádtam a videót, ezer köszi, ...ja és természetesen Brúder és Csík is király! :)
Igen,mintha a családom lennének,vagy legalábbis a nagyon közeli rokonaim!!!
@@laszlomolnar3896 🥰
Egyáltalán nem volt unalmas, jó adás volt, köszönöm
Egyik legjobb Speedzone epizód valaha srácok!
Korrekt, őszinte, pozitív hangvételű adás volt. Ezért szeretem Brúder és Csík tesztjeit. Csak így tovább!
500.000 léptük át a mult héten a
Corolla 1.4 d4dvel
Cseréltem már
Hajtokarcsapágyakat
Turbot
Porlasztókat
Én tettem bele 200ezret és nagyon tisztelem,szeretem!10ezrenkén 5w30 es
Jön ,megy mint bab a fazékban,kényelmetlen kicsit a vezető ülés
de ismerem minden csavarját és marad mig a világ,világ😊
Szeretem az ilyen őszinte teszteket. Remek adás lett ! Bravo
Csík, ez az Avensis az emberek 75 százaléka számára pont az, ami neked a nagyon régi Mercedeseid, a Bazeg, meg a Foltos, meg az Era volt. A mindennapi járós öreg autó, ami általában beindul, ha nem, akkor valószínűleg valami nagy gáz van. Hiszen már a reklám is megmondta, hogy egy Toyota sosem hagy cserben (az Corolla volt, ha jól emlékszem). Az emberek többsége szerint egy 21 éves autó már öreg. És valóban az, ha az 5 éveshez viszonyítjuk, ha viszont az 50 éveshez, akkor nyilván nem. Kár, hogy Magyarország lakosságának viszonylag kis része engedheti meg magának, hogy 5 éves, vagy annál fiatalabb autókkal járjon. Az ilyen korú, párszázezres kocsikat viszont nagyon sokan megengedhetik maguknak, és, mivel sokkal drágábbat viszont legtöbben nem, ezért ilyenekkel járnak mindazok, akiknek az autózás (meg az autók maguk) nem a hobbijuk, hanem a mindennapi életük része, egy kipipálandó feladat. Amúgy én pontosan ezt a kategóriát, a D-szegmenst szeretem úgy igazán. Meg nem is a Carinát és az Avensist, hanem az eggyel nagyobb Camryt, meg Ford Scorpiót, Opel Omegát, vagyis az E-szegmenst, ami mára az A6-os Audira, az 5-ös BMW-re, meg az E-Mercire korlátozódott. Viszont, ha már Toyota: ez az a márka (ezt nyilván ti is tudjátok), amit Afrikától Amerikáig, illetve konkrétan az USA-ig mindenhol visznek, mint a cukrot, mert az egyik, miközben egymaga a világ egyik legnagyobb szén-dioxid kibocsátó országában él, közben a V8-asok mellett Priusokat is tart, vagy azért, hogy a lelkét megnyugtassa, vagy szimpla képmutatásból. Szerintem az utóbbi a valós indok, mert az átlag amerikait szerintem pont nem érdekli a globális felmelegedés, csak a saját kényelme. Az afrikai meg azért veszi ezt a márkát, mert ha 600 kilométerenként véletlen van egy szerviz (ami olyan színvonalú, mint az európaiak 80 évvel ezelőtt), ott is meg tudják csinálni, ha valami baja van. Mellesleg a Toyotához köthető a világ egyik legjobb valódi terepjárója, a Land Cruiser, amit Afrikában, meg az arab világban is nagyon sokan vesznek. Előbbiek azért, mert bárhova felmegy, utóbbiak meg azért, mert drága luxusautó. Szerintem a fentiek miatt lett nagy a Toyota. A te Avensised 1,6-osa lehet, hogy a te kocsidat kevésbé viszi amúgy, de a korabeli Corollával (2002-2007), meg az eggyel korábbival (1997-2002) nagyon jól elboldogul. Ugye, azok sokkal könnyebbek. Nekünk volt a tágabb családunkban újkorától 6 éves koráig egy 2000-es évjáratú Corolla Sedan (az még a békalámpás szériának a faceliftje), de az egy 1.4 VVT-i volt 97 lóerővel. Nekem speciel a Toyota az egyik kedvenc márkám. Bár tudom, hogy ők is nyúltak mellé, hiszen a tiédhez hasonló Avensist 2,2-es dízelmotorral nem szerencsés megvenni, mert az a motor nem jó. Nem az, amelyik a Bruderé, hanem a 177 lovas. Arról anno a TC-n is írtátok, hogy azt a motort hagyjuk. Meg a Becsületesnepper sem vesz olyan motoros Toyotát. Amúgy Zsolt, említed, hogy mindenben kétszer kuplungolsz, mert az első kocsid egy 500-as Fiat volt, aminek nem szinkronizált a váltója. A fent említett Corolla tulajdonosa (aki egyébként a nagypapám öccse volt) mondta, mikor 8-9 évesen (2000-2001 körül) rákérdeztem nála, miért teszi kettesbe, majd onnan egyesbe a váltót ahelyett, hogy üresből egyből beváltaná az egyest, hogy azért, mert így szokta meg, hiszen a Corolla előtt egy (még japán gyártású) '93-as Swift szedánja volt, azelőtt pedig a '60-as évektől kezdve 8 Wartburgja, melyek közül az első 7 kétütemű volt. És állítólag a kétütemű Wartburgban, ha nem így váltotta az ember üresből az egyest, hogy először kettesbe, akkor reccsent egyet, hiszen az egyes abban sem volt szinkronizált. Amikor 20 éven át (40 és 60 éves korod között) 7 darab ugyanolyan autód van, akkor nagyon megtanulod a technikáját, utána viszont mindent ugyanúgy vezetsz. ;)
Ez egy kicsit hosszú lett.
Jo is az, hogy az emberek nem engedhetnek meg 5 eves autot maguknak. Az az igazi kornyezetvedelem, ha sokaig hasznalsz egy autot, nem az ha mindig ujat veszel. Mellesleg az uj autok megbizhatatlan, tulbonyolitott problemahalmazok.
Nem egy nagy kunszt, hogy 1.5-2 között vannak ebből a jobbak. Gyakorlatilag már bármilyen autó, ami nincs szanaszét rohadva/hajtva, és elfér benne 4 ember, ott kezdődik, tökmind1 milyen öreg. Nevetségesen drágák lettek szerintem az ilyen 20-25 éves, normális országban bontóba való autók :D
Ha viszont az új árakhoz hasonlítjuk, akkor meg filléres tétel, mert az mégnagyobb vicc.
Ha neked drága egy hasznát szinte költségmentes autóert 1-1.5-2 mft akkor meg lehet venni az alsópolcos szarokat 200-500 kozott amiknek evente mas tulajaik voltak es mindenki szart rá csak hajtotta par honapig… - de akkor ne lepodj meg ha ugyanannyit ra kell kolteni rovid idon belul..
nekem is ott a 4es Golf kombim 2002-es 20 éve vettük 1.6 benzin es hiaba mar meg van az utodja nem lesz eladva mert ugyse adnak erte 1 mft-t igy megmarad a csaladban mivel hibátlan az auto.
Pont ez az, hogy suzukim van, öreg, de kiszolgál, és abból is ami jó állapotú az drága, simán több misi most egy 10 éves kocsi is, ami elég gáz. Eladósodni meg nem szeretnék egy kocsi miatt is.😢
@@asdsdas-z9q mert manapság a több éves 20-30% infláció után 1milla kb semmi. Nyilván aki minimálbéren meg közszolgaként él, annak továbbra is pénz, de a versenyszférában 1M huf az 1 hónapos maradék a rezsi+kaja után. 5 éve még az pénz volt. Most lófasz :D
Sziasztok!
Én is egy T25 Avensis tulajdonosa vagyok már 1 éve gyakorlatilag. (Tavaly vásároltam Szeptember 16-án.) Én Debrecenből hoztam el autószerelő tulajdonostól. A műhelynél találkoztunk, ahol ő dolgozik. Mint kiderült, pár hónapja vásárolta az autót, ő hozta be Németországból saját célra. Csak közben kapott egy céges autót, így úgy döntött, hogy eladja. Magyar, tiszta papírokkal vettem meg, tökéletes műszaki és szerkezeti állapotban. Belseje újszerű, nincsen benne kopás, tetőkárpit nagyon szép, és ténylegesen minden is működik benne. Bár, az enyém egy nagyon-nagyon széria végi, ugyanis 2009.07-ei gyártású és forgalombahelyezésű autó 2.0 4d4 motorral, ami a 126 lovas, 300Nm-es láncos motort kapta, 6 sebességes váltóval. (Már ekkor jött a váltás, ekkor jött a T27-es) Nem csörög, nem zörög benne semmi. Lánc, kettőstömegű stb minden rendben van benne. Hihetetlen számomra. Ahogy ti is elmondtátok, nagyon kezes "kis" autó. A kormánya kicsit nehezebb a dízelnek mint a benzinnek, de ettől függetlenül hibátlan, én nagyon szeretem. Gyári, 17-es kerekeken gurul az autó, nyári gumival. Tavaly mikor megvásároltam rá 2 hónapra vettem rá egy zsír új téli szettet, ugyanolyan méretben mint a nyári, ugyanis felnit nem kaptam hozzá pluszba, én meg nem találtam hozzá olyat, amivel szépen nézett volna ki az autó, így elengedtem a témát. 1 év alatt mentem vele 15.000km-t, és csak egy olajcserét ejtettem meg rajta, szűrőkkel együtt. A gyári szűrők horror árban vannak, ha mind a 4-ből gyárit szeretnék venni, akkor az körülbelül 100-120.000Ft környéke, ami horribilis. (Pedig megérdemelné az autó állapota.) Így vettem bele 4db Mann-Filter szűrőt, ugyanis ezelőtt mind a 2 autóm ezt kapta, igaz azok benzinesek voltak. Toyotás csoportban azt javasolják a "szakik", hogy ebbe az autóba vagy a "gyári" 5w30-as Toyota olaj kerüljön, vagy pedig a Liqui Moly TopTec 4300-as 5w30-as motorolaj. Én az utóbbi mellett döntöttem, és szállítással mindennel együtt 60.000Ft-ból megvolt az olajcsere. Hozzáteszem, hogy tavaly a kínálat tetejéről választottam az Avensisek közül, ugyanis én 1.900.000Ft FIX összegért vásároltam az autót. Kívülről minimális esztétikai hibákkal rendelkezik, de összességében nagyon szép állapotban van, megőrzött, megvigyázott darab és mint fentebb írtam az elején, tényleg minden szinten rendben van, újszerű az autó állapota belül, műszaki érzetre is, illetve szerkezetileg is rozsdamentes.
Ha hiszitek ha nem, világ életemben német autó párti voltam, de akármilyen furcsa is, minden tekintetben tetszett mindig is az Avensis. A Sedan és a kombi változat is. (Kombit vettem.) De amikor 2.000.000Ft környékén nézegettem az autókat, hihetetlen hogy milyen állapotban találtam kombi dízeleket. Itt lehetne sorolni a B5.5 / B6 Passatokat, Golf 5 kombi, Seat Altea / XL, Alfa 159 SW, Opel Zafira B, Opel Vectra C stb stb.
Lehet, hogy nem tűnik minőséginek a beltér az Avensisben, szebb egy B6 passat műszerfala és beltere mert "minőségibbnek" hat, de én teljesen megvagyok vele elégedve. Számomra a megbízhatóság volt a fontos az autóval, hogy ha már csóró emberként kiadok valamiért pénzt, akkor legyen értelme főleg úgy, hogy hosszabb távra veszek autót, és nem hónapokra.
Nem éppen fiatalos autó, ellenben szerintem a gyári felni szettel nagyon jólnézki, és azért én vissza nézek rá a parkolóból. (Nyilván, egy GT3RS Porschenak jobban tudnék örülni.)
Közben pár hónapra rá vettem mellé szaladgálós, városi, "backup" autónak egy 99-es 1.4-es Ford Pumát. Azon csináltam egy nagyon-nagyon szervízt, és azóta azt is csak használom. Esztétikailag nem a legszebb, de legalább nem kell sietnem a TESCO-ból kifelé, hogy meghúzzák az Avensisem sértetlen és hibátlan fényezését, hanem ha úgy van, még 1 órát el is beszélgetek pluszban az ismerősökkel a boltban. :)
26, lassan 27 éves fejjel ez inkább egy családi autó, mintsem egy fiatalos és sportos sedan, de mégis mindenki megnézi a cégtől hazafelé a buszmegállóban, mikor megyek haza. :)
Nagy autót akartam venni, függetlenül attól hogy szükségem van-e rá vagy nincs, mert én mindig is a nagy autókat szerettem. (jelenleg nincs, de biztat a tudat, hogy bármennyien mennénk bármennyi csomaggal, nem kell aggódni az erő és a hely hiánytól az autó adottságai miatt.)
8,5 éve van már B kategóriás jogosítványom, ez idő alatt én túl léptem (saját és céges autókkal összesen) az 500.000km-t. C kategóriás jogosítványom már 2 éve megvan, valamint én is most csinálom a D kategóriás jogsit, ami ugye az autóbusz. Túl vagyok a KRESZ-en és a RUTIN vizsgán, hamarosan jön a FORGALMI vezetés a városban. Alig várom, sokkal jobb volt számomra az autóbusz vezetése, mint a teherautóé. Sok sikert nektek is a busz jogsihoz, és köszi a mai adást. :D
Fékezze magát uram
Hu bammeg!
Csík ès Brúder együtt telitalàlat!Óràkon àt tudnàm mèg hallgatni őket!Ez volt szerintem az eggyik legjobb műsor😊Köszönjük nektek!
Már nagyon vártam ezt az adást. Szuper lett. Használjátok még sokáig őket.
2.0 szívóbenzines T25-t hajtok 3 éve.
Én imádom. Soha nem hagyott cserben,nem kér sokat,viszont kényelmes és még mindig többen nem hiszik el,hogy idén 20 éves. 😊
E5 benzint tankolsz, ugye? :)
@@petermolnar8667 igen,csak azt.
@@madridistassoldier1805 👍 sok balesetmentes kilométert hozzá! :)
Most tervezek venni 206.000km es 2.0 szivobenzines 2006 os T25öst.
@@petermolnar8667 mi a különbség? Én a kutakon 95 és 100 vagy 98 as benzint latok. Valahol van jelölve E10 bár sok helyen nem láttam.
Már nagyon vártam ezt az összehasonlító tesztet ezekről a nem túl izgalmas autókról. Vajon miért? Azért, mert amiben ti ketten szerepeltek az csak jó lehet! 😉
Nagyon jó lett ez a rész! Jó hangulatú, kedélyes és még informatív is helyenként, bár nekem már a feeling miatt is megérte megnézni. :D
Végre végre végre Csík Avensis-e. Az, hogy Brúder is itt volt pedig már csak a cseresznye a tetejére ❤
Nem volt unalmas. Jók vagytok ! Brúder 19:14 💪😂😂😂
Nagyon kedvelem Brudert több alkalommal szeretném látni nagyon szerethető figura 🫡👍 köszi ezt a részt.
Sziasztok! Nekem ez a kocsi irgalmatlanul beakadt, még emlékszem a Totalcar tesztre Karottával ahol méltatta, hogy mennyi hely van benne és volt egy CD melléklet, azt hitem az auto motorban, ahol az akkori reklámok voltak a CD-n meg színválasztó egy komplett multimédiás weboldal. Minden négyzetmiliméterét ismertem akkor a kocsinak és eszméletlenül tetszett. Végül azért nem ez lett, mert legendás ugyan, hogy mennyire igénytelen (HA! karban van tartva), viszont sokan a minimumot sem adják meg neki, azt meg elég nehéz lett volna kiszűrni. De nekem a lámpái a mai napig olyanok, hogy ránézek és "ááhhh de kéne!!". Nem egy Alfa és nem is egy Mercedes, de mégis elegáns, van egy karaktere és amiket olvastam róla azok alapján (egy két motortól eltekintve) nagyon jó kocsik is. Megbízhatóak, jól mennek, kényelmesek. Még mindig kéne :) Köszönjük ezt a dupla tesztet! :)
Rég volt ilyen könnyed, vidám műsor! Kurva jó!
Sziasztok!
Köszönöm szépen az összehasonlító tesztet! 🙂
Jó kis adás lett ez is .
Mindig is tetszettek ezek a Toyota Avensis - ek.
Tamás
Zseniális volt,köszi srácok!
Azert kulonbozott a tetosin, mert ket kulonbozo autot hasonlitottaok ossze. Csikose a korai, Brudere a facelift-es. Sok aprosag mellett a tukor arulja el, a faceliftesnek van benne iranyjelzo.
Nekem korai 1.8 TS3 volt, 5 eve adtam el. Az eletben nem lesz meg egyszer olyan jo autom - es en is utaltam amig megvolt, unalmasnak tunt. ;)
Koszonom urak, elmeny volt!
Hát basszus ez egy nagyon jó videó lett 😍
A két legjobb tesztpilóta ! 😊Teljesen rendben van mindkét kocsi , mindkét sofőr . Én is Avensis tulaj vagyok ,( T22) imádom a kocsimat , sosem romlik el . Örültem nagyon ennek az adásnak ! Köszönöm ! 👍
Azért ez minden japánról elmondható, suzukim van, csak tankolom, meg a kötelezők.
Sziasztok,
Nekem ugyan ezzel az 1.6-os motorral van egy utolsó szériás, 2006-os Corollám, imádom, nem adnám el 🤟
Bőrkormány, ülésfűtés, tolató radar, tempomat, 4 elektromos ablak
És még csak 220.000 km, szinte új :D
Melyik "ugyanezzel"? Az egyik dízel, a másik benzines.
@@errordtp jogos, 1.6b
Ez egy kvajó epizód lett. 😀 Köszönjük az élményt.
Tehát Csik 5 év alatt beletett 23.000 km-t, és ez a járós autó 😁
Tehát éves 4.600 km mindössze a használat. Ez egy baldachinos hobbiautó 🤗😁🤗
Néha emlegeti, hogy robogóval jár a mindennapokban, így érthető, hogy kevés jut viszonylag négykerekű járműveknek
Na egy műhely adás keretein belül be is lehetne mutatni, hogyan működik a gőzköcsög, a fényszórókon.
Mennyezeti baldachin Csik hányingerében! :))) Igen kímélte a váltót
Nekem is ilyen van, 2003 2.0 benzines - múltkor nem indult, ki kellett cserélnem az akksit :)
Meg amúgy úgy vettem, hogy nem lehtett észrevenni, hogy hengerfejes volt - szóval ezzel konkrétan átbasztak :)
Na az meg lett csinálva, de maradt a checklámpa (persze a kibocsátás értékei ennek is rendben voltak, de zavart, hogy világít), ki lett cserélve a 4 lambdaszonda, azóta hibátlan.
Meg persze van vonóhorog, mert szktam motort cipelni :)
Én elfogult vok a Toyotával hisz az egész gyerekkoromat Toyotákban töltöttem.....Imádom a Toyotákat......ja és papámé volt annó az 1. Toyota az országban egy zöldalmazöld Carina II
imádom őket, mind kettejüknek igazuk van!
1.8 benzines volt Angliában nekem évekig. Hosszú úton, autópályán 5.4 litert fogyasztott, vegyesben 6.8-7 litert. Egyetlen baja volt a végén, a hátsó lengőkar szarrá rohadt, letört a lengéscsillapítót tartó egyik fül a jobb oldalon, a másikat a szentlélek tartotta, mindez 500m-re otthontól, lakókocsival, családdal. A lakót és a családot a kempingben hagytam, egy ismerős ment értük, én pedig spaniferrel, lánccal megtákoltam a lengéscsillapítót 😄 és max 80km/h sebességgel hiba nélkül hazamentem. Próbáltam hozzá venni bontott lengőkart, de mind el volt rohadva ugyanúgy. Az új párban annyi volt mint amennyit az autó ért, úgyhogy eladtam a bontónak.
Csík! Bakker. Hozd el hozzám, megcsinálom a tetőkárpitot, ne égesd már magad!😊 Brúdernek is szól!
Peace!🙂
Ez a baldachin még menőbb, mint a gyári tetőkárpit!
Lámpacsere, az sokat dobna az értékén... :)
Ez hatalmas volt! Jól sikerült a műsor. Hangosan röhögtem! "dupla kuplungoltam!... Aha, szerintem meg nem találtad a sebességet!"
Csííík! A katalizátort ki lehet tisztítani mosaatni! Relatív olcsó és eltűnik a hibakód.
Hali Csík! Nekem ugyanezzel a motorral szerelt corolla-m van. P0420 katalizátor hibakoddal küzdöttem sokáig. KB két évig. Idegesített, gyakran szedegettem le az aksi sarut. Max pár száz kiométerig jó volt. Aztán egyszer egy zebránál belém koccantak. Egy karccal megúsztam. De azóta nem jön vissza a P0420. Ebből arra következtetek, hogy valami elmozdult a kipufogóba. Talán arra lenne érdemes neked is ránézni, és esetleg megszűnik a hibajel. Csak egy ötlet.
Ilyet is ritkán hallani, de legalább megjavult 😁👍
“Ez tőlem megy már a bontóba” Ja, 30 év múlva 😂😂😂
Nagyon szuper adás volt!
Köszi Brúder, Csík és Peti!
#soseveddel
egyelőre még nem bírtam megnézni, mert vonaton ülök és nincs vókmenem, de a 00:00:06-nál érkező Brúder-mosoly miatt nem nagy merészség megelőlegezni a lájkot :)
Vókmen, az, gratulálok!
@@bavin6558ma már a woke man a menő
Egyszer egy parkolóban láttam egy iylen gömbölyű Avensis Combit 18-as alufelniken, enyhe ültetéssel és rendesen megkívántam!
Akartam ijet venni....csak szólok 😁 jók ezek , örök élet + 1nap 😎👍
Vègre, a Brúder😆 Imádom! 👍🍻
Nagy forma Brúder úr! Autóvásárlás előtt állok meg is néztem a Toyotákat, hogy mi a kínálat de nem tudom le nyelni ezt a külső formatervet, de nem csak ennél a típusnál..
Klassz teszt volt, most megkívántam az Avensist ismerősnek volt 177le 13,1 litert mutatott a kijelző. 😁
Csak a 177 lovasat óvatosan, porlasztó nem javítható, 260k/db az új 😢 bontott is 400k/garnitúra, a 2.2 150 LE meg azért szintén ugyanaz a széria ami könnyen hengerfejesedik. Talán dízelből inkább a 2.0 116 lovas motor egyszerűbb történet, a porlasztókat fel lehet újítani emberi pénzért, egytömegű kuplungot elviseli, inkább a kézi váltó 5. fokozat hiba ami drágább dolog és gyakori, meg a hátsó futómű, és az airmix motorok javítása
@@petermolnar8667 Köszi a hasznos infót nem tudtam hogy ennyi gond van ezzel a motorral.✌️
Unalmas a fenéket! Szuper volt! Kell egy avensis :)
Nagyon vártam ezt a tesztet, nekem egy 2006-os évjáratú 1.6-osom van 240 ezerrel a számlálón. Abban is világít a csekkendzsin katalizátor miatt és abban sincs semmi baja a katalizátornak. A világ legjobb autója.😊
Tegyél be egy 5ezer forintos 90fokos lambdaszonda kiemelőt a hátsó szondához, és sose jön vissza a checkengine.
Imádtam ezt a részt. Mint két falubéli a kocsmából akit a harmadik kérdez amikor venne egy ilyen autót. Kötetlen beszélgetés kinek miért jó. és így hogy Csík az értő Brúdó a használó. Fergeteges...
2005 januárban vettünk egyet újonnan. Ugyan azt, mint ami a Csíknak van. Liftback 1.6 benzin, full full full fapad. 5.4 millio volt. 2020 decemberében adtam el, 220ezer kilóméterrel. Valóban nem kért sokat, nem volt vele semmi baj soha, éves szervizt mindig megkapta. Nekem is égett a katalizátor miatt a checkengine, lamdakiemelőszondát vettem 5ezer forintért és betekertem, utána nem volt hiba többet. Annyira lassú és vérszegény volt, hogy utána egy 5.0 GT Mustangot vettem, azóta újra szeretek autózni. Nem hiányzik az avensis, meggyülöltette velem az autózást, életveszély volt vele előzni bárhol. Örültem mikor elvitték, pedig egyben volt
Én megértem a lelkesedést. Van bennük vmi király, lehet érezni, h nagyon akarták h jó legyen, ezek a jó modellek. Kár a tetőkárpitokért, lehetnének jobb minőségűek
Ilyen korban szerintem mindenben lóg a baldachin, legyen az Toyota, VW, Renault... ✌️
Nekem van egy 1.8 kombim amiben 95.000 km van. Akkor szerintem ez az utolsó autóm.
Bruder, király vagy!
A 0W20 olajat nem értettem Csik autójával kapcsolatban. A 3ZZ-FE motorba 5w30 az előírás.
Ez így igaz kizárólag 5W 30! És lehetőleg ENEOS SUSTINA Saját 3ZZ FE motor 405 ezer után /15 e km felső nívóról cserélve. A motorban a minden eredeti, bontatlan. (gyertya, szűrő kivétel🙂) 1 hónapja került bele a 4. akku, az előző 9 telet teljesített. igaz hosszútávos autó, nem "boltba járós." +40 fokban jéghideg, - sokban pedig izzasztó.
A klíma rendszer is pollenszűrő "mélységig" volt megbontva, igaz A/C gomb állandóan bekapcsolva, a többit a digit végzi. És sorolhatnám tovább...
Akinek ilyen van vigyázzon rá, mert mindig számíthat RÁ!
@@hetyeizoltan7374 kár a klímát járatni mindig. Egy ekkora motort jócskán meg is fogja, fogyasztást is növeli. A digitklíma nem kapcsolja ki ha te járatod. Nyáron kell meg mikor párás a szélvédő.
@@Funk1983Enabled Egy fontos infó elmaradt, ez a 3zzfe motor egy e12 3 ajtós 2006-os Corollát mozgat.
Ott más a motor ereje, nagyon más🙂
Nem fogja vissza a klíma. Az utolsó egy havi 2490 km fogyasztása csurig tankkal mérve 6,2/100.
A gépet én hoztam ki 18 éve a szalonból. Ebben a karosszériában ez a motor túlzás nélkül nagyot tud lépni egy jobbos irányjelző után.
Nekem egy 1.8-as benzinesem volt. Ujjonan vásárolva 2006ban. 60 000km-ig 2 alkalommal cseréltek rajta hengerfejet és 78 000km-nél megfőt a motor. Garanciában cserélték. 130000km környékén elkezdett diesel hangja lenni, csattogni es ekkor eladtam. 5 éves volt és 10 000 kilométerenként cseréltem mindig az olajat és minden mást amit kért. Nekem sajna nem jött át a hírhedt toyota minőség.
Sanszos, hogy azt már a francia Riviérán gyártották. Én ugyanolyat vezettem apám után, 1.8 benzin: 128.000-nél ültem bele, és kb. 163-nál szálltam ki belőle 15 évesen, 2019-ben - nem mellesleg a mai napig itt fut a varosban. Soha semmi gond nem volt vele. Ja igen: az 2004-es volt, vagyis ha minden igaz, azt még Japánból hozták. Btw: nem tudom, elhangzik-e majd a tesztben, de tudtommal ebben a modellben volt először térdlégzsák a piacon ever.
Ha hidegen üvegeled.
@@azanka18 nekem azt mondták annó a toyotánál h valami új generációs motor, szériahibás volt az enyém. Ezért is cserélték gariban. A fentiekre válaszolva, nem üvegeltem, ugyanxsak úgy használtam mint minden más autómat. Jelenleg is van több autóm, az eggyik multhéten lépte át a 370 000km-t. Még minden eredeti benne. Van német, francia, kóreai és nem tartanám magam semmiféle márkabuzinak.
Amelyik kocsidat nem szereted valamiért, az lesz az mindig, ami kivisz a világból, soha nem adja meg magát. Pedig várod, hogy legyen indok a szabadulásra, de mindig megy.
Skoda feliciám is 400 ezernél volt.. 1.3-as benzines..44kw.. na mit szóltok? Kispénz is tud szólni..
Szerintem a turbó és a légszűrő csatlakozásánál van az a hang mert van ott egy gumi gyűrű ami ha nincs akkor ezt a hangot adja ugyan is lejár a szívócső a turbóról átlagba ilyen felújítás után eltűnik ez a gumi és ott fals levegőt húz be. De maga a turbó ilyen hangot nem ad szerintem😅😂
Jó kis páros (azaz hármas) voltatok, pacsi! 😊
9:40 ha emelkedik az olajszint, sajnos az sem jó. Már nem emlékszem, majd a nálam szakmaibbak elmondják, de asszem hengerfej problémára utal. Nem csipeget pl. a hűtővízből?
benzin folyik le a hengerfalon a kopott gyűrűk mellett egyenesen a teknőbe
@@lcka81 jó hogy D4-D és dízel.
@@lcka81 😂nemá...ezt kuvagyorsan töröld ki, mert holnapra 1000 negatívod lesz
Nem értem én se mert a burkolaton D4D van írva és az 126 lovas nekem is ilyen Avem van amire azt mondták hogy jobb a dcattől mert abban elkurtak a hengerfejtomitest hát nekem a 2.0 D4D is hengerfejes lett @@lacafaca70
@@A_n_u_l_u még jó igen
Kedvelem Brúdert ősidők óta, de egyszerűen nem tudom megérteni hogy hogy van gyomra együtt dolgozni Megafonnal, Pesti Tv-vel és a Pesti srácokkal.
Szia Csík, csak egy tipp! Vedd le az akksi sarut, szedd ki a légtömegmérőt és mosd meg a szenzort meleg szappanos vízzel. Szárítsd meg és mehet vissza. Én féktisztítóval csináltam de az a szenzornak állítólag nem egészséges.(Nálam nem lett baja). Aztán lehet törölni a hibát is. Nekem tökéletesen működött!!! 😉👋
P0420 volt a konkrét hibakód?
Sajnos nem emlékszem rá, talán
"3000-től indul meg" Jól sikerült a t. felújítás :D
32:10 alvázszámból derül ki, az SB1 az anglia NMTB törökörszág a VNKK pontosan nem tudom de ami japán az JTD kezdetű. Az alvázszám első 2 karatktere alapvetően erre utalt, gyártó ország utána a gyártmány JHM - honda JMZ - mazda WAU - audi (itt a w még west germany) WBA - bmw - WVW - volkswagen WF0 - ford. Persze a franciáknál VF'1 - VF3 - VF7 nem volt meg a logika és az amerikai 1FAC sem utal semmire, de a többinél lehet tudni
jó volt :)
Köszi ez jó volt !
9:49 Azért sok az olaj,mert már van benne gázolaj
Toyota Carina 1.6 benzinest vettem annó kemény 60ezerért és mikor megláttam a km órát egyből kérdeztem a tulajdonost hogy taxi volt az autó?Azt mondja nem,állandóan orosz,dánia kiküldetése volt,de nyugi a motorja még gyári,nem volt megbontva.716e km volt benne😐☝️
Bruder a legnagyobb :) Csik furcsa ezt nem kell minden 50km után szerelgetni :)
Nekem is van egy 32éves Carinam 572.000kmrel. Nem is adom el, majd csak Afrikában 2026ban. Let’s go Budapest-Bamako😊
Hatalmas jó adás volt ez : ) )))))
Nekem egy T27em volt... Imádtam!
Ez nagyon jó volt😀
Brudert nagyon kedvelem! 🎉😮😅
Főszerepben a tetőkárpitok :D Brúdernek az elején csak a kőbányai ad erőt és mindent lebíró akaratot :P
2006-ban 26 éves koromban vettem egy Avensis 2.2 d4d kombit újonnan. 292.000. Kilométert tettünk meg vele, egyetlen akkuhalált leszámítva hibamentesen. Utána vágytam valami szebbre, lett Mercedes, meg Audi. Most megint Toyotában ülünk, mert elegem lett hogy a szervizekben név szerint ismertek.
Brúder a legnagyobb fazon!
Ha több lesz benne az olaj akkor gázolajjal hígul a motorolaj!
Nagyon megbízható,de azért már volt rajta motor és turbó felújítás,meg ezen kívül is van baja,sőt rohad is 😂😂😂 A pohártartó nem nyílik,a Csíkén tökéletes csak el van törve 😂😂
Gyerekkori régi barátomnak dízel volt ebből,2x költött rá millió felett 10 évvel ezelőtt,aztán elengedte a kezét.Régebben majdnem vettem egyet,de szerencsére próbaúton behalt így nem vettem meg 😅
Bruder! Szedánt azok a magánemberek vettek ebből az Avensisből, akik vagy konzervatívok (a szedán forma jelenti "AZ" Autót), vagy árérzékenyek, hiszen a szedán párszázezer forinttal olcsóbb volt a tiéteknél (a kombi viszont ugyanennyivel drágább a tiéteknél, de nekem egyébként a kombi tetszik a legjobban). Aki magánember ebből alapfelszereltségű négyajtóst vett, annak igazából csak közepesen felszerelt Corollára lett volna pénze, de ő egy nagyobb autót akart, hiszen Magyarország Közép-Európa Baden-Württembergje abból a szempontból, hogy mi is alapfelszereltségű nagykocsit veszünk jól felszerelt kicsi helyett. Csak mi, magyarok a svábokkal ellentétben nem spórolásból tesszük ezt, hanem nagyzolásból, meg szomszédpukkasztásból.
Ez a kettő még mindig 5ajtós,csak szólok.....
@@shadowdoom6477 "a szedán (négyajtós) párszázezer forinttal olcsóbb volt a tiéteknél (az ötajtósnál)." Ezt írtam. Hogy emiatt vettek szedánt azok a magánemberek, akik azt vették, nem pedig ezt az ötajtóst. Igazat adok Brudernek abban, hogy ezt (ahogy szerintem a kombit is) több magánember vette, mint a lépcsőshátút, abból viszont a céges volt sok. Viszont aki magánszemélyként ebből a kocsiból szedánt vett, pláne full alap verziósat, annak igazából ugyanabból a pénzből jól felszerelt Corollát kellett volna vennie, de ő alapfelszereltségű nagykocsit vett. Tudom, hogy ez ötajtós. Sőt, azt is tudom, hogy nem hatchback, mint a korabeli Corolla, hanem úgynevezett liftback, mint az Octavia. Számomra ez a liftback egy nehezen értelmezhető karosszériaforma. Úgy néz ki, mint egy szedán, de közben emelkedik a hátsó ablak. Én már a hachback formát is nehezen tudom értelmezni, akár öt, akár háromajtós. Szerintem hagyományos személyautóból csak a szedánnak (merev karosszéria, csendes utastér, utastértől elzárt csomagtartó) és a kombinak (praktikus átalakíthatóság) van értelme családi autóként. Ez utóbbi csak az én véleményem, nem muszáj velem egyetérteni. ;)
A tetőkárpit az nagyon menő.
15:30 nem 4.8m hosszú,hanem 4.63m. Pohártartó 5-10Ft,tetőkárpit,ennél könnyebb kivenni kb 15-20eft,ha magadnak csinálod meg. Váltó javítás,Monor főúton.
ja a mondeo 4,8
Hutyutyu de vártam ezt a tesztet már!!!!
Hutyutyu? :D Az egy nagyon másik autó :D
Érdekes, hogy sok, autóról megmondó emberke a kölcsönkapott friss és drága modellekről beszél, meg arról, hogy 2024-ben mi is az elvárható, amúgy meg egy emberöltővel ezelőtt készült valamiben ül...
Csik autoja nagyon patent, ha a baldahint kijavitana, akkor full ok lenne..
mindenkinek kell egy indokolatlanul olcsó autó, ami kimegy a világból, az a környezettudatos
Szép volt fiuk!!!!
...na, ez nem volt rossz....nekem is T25 van (1.8 benzin 129 pacival 2008-ból városban kb 7-7.5 fogyasztással, tempomatozva BP-Kunszentmiklós útvonalon 5.2l/100) és évekig tartott, még "megszerettem". Ránézve egy semmi karakter, egy jellegtelen közlekedő edény...ha nem lenne rajta Toyota jel, bárminek el lehetne adni...Audi, VW, vagy Skoda...Még csak 300.000Km van benne...tehát bejáratós...:D
Nem tervezett Probléma volt eddig egy fétengely törés, (aznap elvitte a szerelő trélerrel...másnap este kész volt) gyujtó trafó törés is volt...csak ne kérdezd, hogy az hogyan! Fingom sincs... :D
És egyszer "kiakadt a váltó...négyesben maradt...mázli mert az M3-ason jöttunk hazafelé és a szerelő útba esett...elgurultunk addig és kb 4-6 másodperc alatt megcsinálta...valami stift esett ki valahonnan...Meg 1-2 havonta valahol mindig kiég egy izzó :D
Olajat minden összel cseréljük, és a belbecsre odafigyelve használjuk. Szegénynek nincs egy karcmentes eleme, de 16 év alatt sok bevásárlóközpont parkolót látott már...Egy S60-as volvót szorított ki vásárláskor....de igen jól választott(a zasszony)...Nézegettem a piacot, hogy mit is vennék helyette...és arra jutottam...semmit...nincs ilyen a piacon...csak a csomagtartó több mint 500 literes...ha lehajtom az ülést...akkor 210cm-es hosszú kb90cm széles bútorlapok is beleférnek...tudom kipróbáltam :D
Az új autókból mindegyik levélbedobó nyílással rendelkezik, nem csomagtartó ajtóval. Nem tudom mire lecserélni...így mostmár egyre jobban megvigyázom...tödődöm vele, tetőkárpit cserélve, tempomat beszertelve, lámpák eredetire kicserélve, stb,stb...velem fog nyugdíjba menni... :D
Egy ötajtós jó Carinával, vagy Avensissel simán ellennék.
Nem is lett unalmas, Brudert és Csíkot mindíg jó hallgatni.
Csikós baldahinos tetókárpitja😂😂😂👍🍺
Jól sikerült ez a turbo felújítás ha ennyire vonyit....😢
Peti, hogy vihorászik hátulról! :)
15 :25 és 17 : 34
,,4,8 méter hosszú ..."
Katalógus és mérőszalag szerint is a liftback 463 cm.
Amúgy a carina e az angol ,
avensis meg a francia formastúdió formaterve.
5-30 as olaj kell.bele .
A 0-20 as olaj a 1,33 literes yaris , corolla vagy az IQ motorjába van.
Édes istenem… Mekkora marhák vagytok… Sírok! 😂🤣😂🤩❤️