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松田選手は本当に研究熱心ですよね〜NISMOのエースドライバーとして常に一線級に居続けられるのも納得です
常に向上心を持って自主練もする。これがワークスドライバー……
本体価格より高そうなホイール履いてんな
GTドライバーも私達と同じ様にプライベートでサーキット走行を(トレーニングを兼ね)楽しんでられて、親しみを感じます✨
普通の走行会に行ったら隣にプロがいたとか考えたらめっちゃ親近感湧きますね！
松田選手って、この前の35R-NISMOで市販車最速を持ってる人ですよね。現役のGTドライバーでもこういった車で練習するんだ。
金を得たオタク
外装のボロさで際立つ、エンドレスキャリパーのオーラ。
これだけ練習・研究熱心であるからこそ、ベテランの領域に入った今もニスモワークスドライバーの地位でいられるんでしょうね。日本最速のGT-R&鉄道(新幹線)オタク、恐るべし。
前に谷口さんの動画見て調べたらめちゃくちゃ高くなっててビビりましたよ
タイヤ4つちゃんとしたの履いて、やるべきところやってメンテして、多少の見栄えは目を瞑る…昭和・平成初期ならこんな車で皆集まってあーでもないこーでもない言い合いながら楽しんでたなぁ…この位がちょうど楽しいのだが…御時世的に難しくなりました。
谷口といい次生といいV35流行ってるんかの？🤔
安いですからね
安く買えて使えるエンジンだからかな？
でも昔のFRだとネオクラッシック化してきて手が出しづらいのと、かつ安いからって真似して買う人が増えて来たから相場は上昇するかもね
今は相場もう上がってきてます。3〜4年前は10万とかで転がってるのもあった。
流行ってるとかではなく、安くて、そこそこ走って大排気量FRってこれとZ33くらいしかないからではないですかね。
日信工業、ENDLESS長野は良いブレーキメーカーがある、なぜだろう？
「超一流」が地道な事をしてる事が「やはり！超一流」
35クーペいい車ですよ。日本人にはいろんな意味でウケなかったですけど。もっと評価されても良い車だと思います。
練習のためにとかいってるけど趣味要素満載で好き
レーサーが「いいよ」と言えばすぐ中古車市場で100万上がっちゃうんですねｗこれもZ33も3.5は自動車税がなー
高いのはあの糞税だけであとは安いよ。 燃費も排気量考えたらいいし、何よりミッションや駆動系、エンジンが頑丈だからね。 糞自動車税はまじでゴミだけどね。
いつまで排気量で税金決める気なんですかね？アメリカン車も乗ってみたい
日産車は流用が出来るからそこでも少し安いですよね笑35クーペありだな🎶
もう足回りだけで本体超えてるやろ
35クーペデザイン好きだし、中古は安いし良いんだけど、z33と同じくABSのフリーズが悩みの種
リコールもんだよな一般道で織戸みたいになったら死ぬぞ
この車で5秒は速すぎない？あとミシュランは使わないのねw
後期乗ってました。土屋さんもホボ満点評価してましたよね。つま先にエンジンある位中心部にあるの感じて、下りもチットモ怖くなかったです。３５ＧＴＲの開発最初期（工試以前）ベースはCPＶ３５ですね。松田氏さすが。
趣味(GTR)以外には金を掛けない、オタクの鏡。
たまにF1で解説してるけど凄く分かりやすくて、良いです。何とかキングさんの時は、酷かった...。こんな研究熱心なのも頷けるなー
先週TBSラジオの番組で土屋さんが松田選手の話してたけど良いタイミングで連動したなあ
アスリートと同じで常に練習なんですね。プロのレーサでさせこうやって向上心が高いわけなので、凡人な私も常に同じ気持ちでいるべきでしょうね（サーキット走行はしないけど)。
普段からこういう事やってる人が、良い成績を残す
最速gtrヲタクドライビングラボ初登場‼️
ナンバーはつけないでサーキット専用車両にしているんですよねこれ
車の性能がどうのこうのってのも大事だけど、やっぱり腕なんでしょうね～。チューンして馬力やタイヤで誤魔化してる人多いけど(^^;)
ブレーキキットとホイールで余裕で本体超えてるｗｗｗ
全部消耗品やで。クラック入れば買い替え。
前の車がV35クーペでした。良い車でしたね。かっこいいし、クーペのお手本みたいな車です。10年乗って今はZ34nismoに乗り換えています。FRは楽しい♪
松田選手ストイックだし尚且つ楽しみながらスキルアップしてる所が素晴らしい！
流石プロ。5秒！
彼こそ真のNISMOドライバー
この動画見て思うのは西川淳にランボルギーニって豚に真珠。
松田選手のブログやTwitter見てると、本当に車好きなんだという事がよく分かる兎に角色々な事にマニアックw
鉄ちゃんでもあるんでしたっけ？
@@tomoakif9352 フォーミュラ・ニッポンでチャンピオン獲った記念に実家に鉄道模型のジオラマ作るくらいなので、恐らく日本最速の鉄オタなんじゃないですかね……？
土屋圭市氏に「気持ち悪い」と言わしめる程の乗り物全般の変態(褒め言葉)💭💭
v35流行ってますね〜
ノーマルキャリパー簡単に開いちゃうってちょっと、ショック
なんかファンキーな髪型になっとるｗ
ナンバー取得しなければ税金掛からないし、練習車両にはいいかもね。
日本はもっと安い車、ボロい車でモータースポーツを楽しむって文化を広めるべきだと思う特に日本は車関係の税金だけでも高い（車関係だけに使われない税金として使われる不平等）維持費だし、車検制度によってボロ車でも問題なく走る車はたくさんあるから、チープカーでモータースポーツをすることが最適なはずなんだよね
競技用車両にしてしまって、街乗り出来ない車にしてしまうと言う手もありますね。松田選手の車も同じ手法っぽいです。ただ、サーキット側の方で年間３６０００円程度でレンタルガレージとかを設置して、整備工場とガソリンの供給場所を隣接させないと駄目だと思いますが。
@@KS-wi4sb 自分はレンタル形式にすればいいと思うのですよね。結局、文化を広めるにはライト層を取り込むことが重要で、ライト層を取り組むにはハードルを出来る限り低くすることが必要です。確かに税金と比べると３６０００円は安いけれど年に数回やればいい方のライト層なんかはその金額を出すのは高いかなと。だったら、サーキットなりレンタル運営者なりがボロ車を保有してレンタルして走行させたほうがハードルも低いかなと。壊れる心配もしなくていいし。あと、自分で保有してやりたいという比較的ヘビーな層に対しても、ある程度の年代まで、またはある程度の中古市場価格までと限定して、カスタムも限定するなどしてイコールコンディションのボロ車のレースなんかを定期的に開催するとか面白いと思います。接触もありきで外装はボロボロの車でいいので。
@@maxtati8687 さん自分の趣味に年間４万程度も出せない、年に数回しか走らない人と混走出来ますか？私は恐ろしくて出来ません。
@@OilyMiyamoto そんなこと言ったら未経験の初心者はどうなるのですか？誰でも最初は未経験ですよ。それに走らないという選択肢がありますよ。初心者お断りじゃモータースポーツは普及しないでしょうね。補足ですが、日本でも海外でも初心者が混走するレースなんて珍しくもなんとも無いです
@@OilyMiyamoto ちなみに昔テレビ番組で見たフィンランドの草レース文化を念頭に置いて言っていたのですが、日本でも同じような理念のものが小規模ながらおこなわれているようですね同じ大井さんのチャンネルで紹介されていました ua-cam.com/video/VVfgtMBdEIc/v-deo.htmlこういうことがもっと広がれば面白いと思いますよ
谷口さん割と文句いうてた 笑
何台も車持ってるのに練習用にもう一台買ってしまうあたりが一般人とは違うね…ただ、一流のプロであっても練習用なら高い車なんて要らないというのは勉強になる。値段が高くて性能の良い車に乗って「俺って運転上手い！」とか勘違いしてるヘタクソには本当に見習ってほしい…
あなたは他人にヘタクソと言えるレベルですか？
別に他人にヘタクソと言った事は無いけど、たぶんこの人勘違いしてるなぁ…と感じたことは何度かある。記憶に残ってるのは某タイヤメーカー主催の走行会に参加したときに明らかに運転が下手な人が数人いたのよ…たまたまその下手な人とピットが近かったんだけど、その人は仲間数人で走行会に参加していたようだった。乗っていたのは当時最新のランエボとかシビックタイプRとかだったよ。走り終わってタイムが書いてある紙を渡されて確認してたら隣でその人が仲間に「俺、お前より1秒速かったわ。やっぱライン取りを変えたのが良かったのかな」とか言ってるわけよ…どんだけこいつらレベル低いんだよ…と思ったのをよく覚えてる…
全く同感。好きなクルマに乗ること自体を否定する気は全く無いが、300ps以上あるような車種に乗りたいならせめてそのクルマを満足に扱えるようになってから（ドラテク云々だけの意味ではなく）乗るべきと思います。
@@yasu9941 あなたはレベル高いんですか？
ちょっと前ツイッターで褒めてましたよね笑
谷口さんのスカクーと並べてほしいですねー！カッコイイ。
ベース35万で、チューニング費用加えても100万いってない!？それで筑波5秒台って・・・プロはちがうw
V35スカイライン好き
僕もv35を買ってプロになりたい。
自分的には車としては良い車なのにスカイラインって名前だったから失敗？した車のイメージがありますローレルとかレパードって名前だったら一般的な評価が違う運命だったのかも？あぁ～とうとう35スカイラインもドリ車ベースとして値上がりしていくのかとドキドキしてますｗ
中古だと車両本体価格がダントツ安い🤗だから多少自動車税や車検代が高くても目をつぶることができる😊
R34GTRより速い
嬉しい😃頑張ってください
筑波いましたね！
35万でもそこら辺のやつが容易に出来ないくらいの額はかけてるんだろうなぁ
同じクラスだとどんなクルマを選んでも同じようなチューニング費用は必要。乗り出し300万円のクルマを選ぶより265万円安くなるってことです。
その''同じような''チューニングが既に高そう
安く済ませたいなら小排気量車を選びましょう！
@@ohisan それに限りますねw
ワークスドライバーであっても、なるべくお金をかけないで、道具の性能に頼らない効率の良いトレーニングをしているという姿勢がいいですね！自分はカート乗りですが、中古のヤマハのカート（’９０年代物？）を手に入れたので、トレーニング用にします。
松田次生さんもカートトレーニングしてますね！スポーツジムでのトレーニングもしてますし、「23」を背負っている自覚と向上心に脱帽です。
松田選手といえばスカイライン
本山選手の練習車はなんとf3ですよー
話全然違うけど日産のドライバーさん達…メーカーが不振じゃ、この先不安しかないよね。
松田選手の髪型が気になって話が入ってこない（笑）
ヘルメットを脱いだあとは・・・大変なんです
マカオちゃんの場内放送がうるせえwwwwwwwwwwww
収録した日が丁度REVSPEEDが主催する「筑波スーパーバトル」の開催日だったので…💭💭
あれ？カメラ変えられました？見た感じZV-1ぽいような。
鋭い！ 突然の撮影だったので・・・iPhoneですw
Iphoneって、こんなに綺麗に撮れるのですね！お陰で松田選手の素敵な話を見聞きすることができました＾＾中古価格帯が安くパッケージとして優れているV35スカクーは自身も買うか悩んでいた時期があって、GTドライバーの意見を伺えたのが嬉しかったです！いつもためになる動画を、ありがとうございます。思いもよらない学びや考えていることの答え合わせにとても重宝しています！
ホイールとキャリパー等の後付けパーツ代の方が遥かに高い((((；ﾟДﾟ)))))))練習というより運転スキル維持の為に買った感じかな？
あくまでも車体もパーツのひとつとして、トータルコストで考えたほうが良いでしょう。5万10万でFRの中古車が買えた昔が懐かしい。
@@fussarunyanta7876 先輩からハチロクを10マンで譲ってもらった頃が懐かしい。今じゃ考えられない‼️
タイヤメーカーの縛り無いのね
スラGにも出てほしいですね！
サーキットのインターセプターかな？🙄
ニトロは使わないだろうけど笑
若い奴はこんなの買っても維持できん・・・
それは気持ちの問題。
実家に戻り子供部屋おじさんすれば維持出来る💪
土屋圭市さんは昼サラリーマン、夜風俗店でバイトしてお金を作りながら走ったというインタビューがある。やる気がある人はどんな環境でもやるし、やらない人はやらない理由を喋るだけ。
日本人の収入が相対的に低くなってしまったことが原因ですね。本来なら今の３倍はあったはず。
@@premaltnishiumi6084 ひと昔と違い女にモテるにはバイク&車の神器が無くても成り立ったり、携帯費用の出費や趣向幅が広がってるせいや不景気で車にお金が回せなくなった。
練習× →趣味○
両方とも○だと思います。
@@ohisan 好きなことが仕事とか憧れますね。(^-^)
3:55なんだこのカッコイイスープラ！！！！
ワイスピのスープラかな？
ワイスピのはFDだけどあのカラーリングはヴェイルサイド？さんのカラーリングだなあのカラーリングは俺も好き
３５以降はほとんど3.5L以上なので維持費を考えるのであれば、BMWの古い３シリーズでもいいですね～＾＾
BMは耐久性無いし消耗部品高い＆入手性最悪で酷使するタイプの競技車には向かん...
おかめ～～～
おかめwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
タメ口嫌だ
じゃあ見んな
車が走らず、グチャグチャ喋ってばっかり。大井らしい。
どこが大井らしいのか分かりませんが、走りの映像はREVSPEEDで。
完全に谷口選手のパクリですねw
谷口より先に買ってると思うけど？
松田選手はスカイラインコレクターですよ
松田選手は本当に研究熱心ですよね〜
NISMOのエースドライバーとして常に一線級に居続けられるのも納得です
常に向上心を持って自主練もする。これがワークスドライバー……
本体価格より高そうなホイール履いてんな
GTドライバーも私達と同じ様にプライベートでサーキット走行を(トレーニングを兼ね)楽しんでられて、親しみを感じます✨
普通の走行会に行ったら隣にプロがいたとか考えたらめっちゃ親近感湧きますね！
松田選手って、この前の35R-NISMOで市販車最速を持ってる人ですよね。
現役のGTドライバーでもこういった車で練習するんだ。
金を得たオタク
外装のボロさで際立つ、エンドレスキャリパーのオーラ。
これだけ練習・研究熱心であるからこそ、ベテランの領域に入った今もニスモワークスドライバーの地位でいられるんでしょうね。日本最速のGT-R&鉄道(新幹線)オタク、恐るべし。
前に谷口さんの動画見て調べたらめちゃくちゃ高くなっててビビりましたよ
タイヤ4つちゃんとしたの履いて、
やるべきところやってメンテして、
多少の見栄えは目を瞑る…
昭和・平成初期ならこんな車で皆集まってあーでもないこーでもない言い合いながら楽しんでたなぁ…
この位がちょうど楽しいのだが…御時世的に難しくなりました。
谷口といい次生といいV35流行ってるんかの？🤔
安いですからね
安く買えて使えるエンジンだからかな？
でも昔のFRだとネオクラッシック化してきて手が出しづらいのと、かつ安いからって真似して買う人が増えて来たから相場は上昇するかもね
今は相場もう上がってきてます。
3〜4年前は10万とかで転がってるのもあった。
流行ってるとかではなく、安くて、そこそこ走って大排気量FRってこれとZ33くらいしかないからではないですかね。
日信工業、ENDLESS
長野は良いブレーキメーカーがある、なぜだろう？
「超一流」が地道な事をしてる事が「やはり！超一流」
35クーペいい車ですよ。
日本人にはいろんな意味でウケなかったですけど。
もっと評価されても良い車だと思います。
練習のためにとかいってるけど趣味要素満載で好き
レーサーが「いいよ」と言えばすぐ中古車市場で100万上がっちゃうんですねｗ
これもZ33も3.5は自動車税がなー
高いのはあの糞税だけであとは安いよ。 燃費も排気量考えたらいいし、何よりミッションや駆動系、エンジンが頑丈だからね。 糞自動車税はまじでゴミだけどね。
いつまで排気量で税金決める気なんですかね？
アメリカン車も乗ってみたい
日産車は流用が出来るからそこでも少し安いですよね笑
35クーペありだな🎶
もう足回りだけで本体超えてるやろ
35クーペ
デザイン好きだし、中古は安いし良いんだけど、z33と同じくABSのフリーズが悩みの種
リコールもんだよな
一般道で織戸みたいになったら死ぬぞ
この車で5秒は速すぎない？
あとミシュランは使わないのねw
後期乗ってました。土屋さんもホボ満点評価してましたよね。
つま先にエンジンある位中心部にあるの感じて、下りもチットモ怖くなかったです。
３５ＧＴＲの開発最初期（工試以前）ベースはCPＶ３５ですね。松田氏さすが。
趣味(GTR)以外には金を掛けない、オタクの鏡。
たまにF1で解説してるけど凄く分かりやすくて、良いです。何とかキングさんの時は、酷かった...。こんな研究熱心なのも頷けるなー
先週TBSラジオの番組で土屋さんが松田選手の話してたけど良いタイミングで連動したなあ
アスリートと同じで常に練習なんですね。プロのレーサでさせこうやって向上心が高いわけなので、凡人な私も常に同じ気持ちでいるべきでしょうね（サーキット走行はしないけど)。
普段からこういう事やってる人が、良い成績を残す
最速gtrヲタク
ドライビングラボ初登場‼️
ナンバーはつけないでサーキット専用車両にしているんですよねこれ
車の性能がどうのこうのってのも大事だけど、やっぱり腕なんでしょうね～。
チューンして馬力やタイヤで誤魔化してる人多いけど(^^;)
ブレーキキットとホイールで余裕で本体超えてるｗｗｗ
全部消耗品やで。
クラック入れば買い替え。
前の車がV35クーペでした。
良い車でしたね。かっこいいし、クーペのお手本みたいな車です。
10年乗って今はZ34nismoに乗り換えています。
FRは楽しい♪
松田選手ストイックだし尚且つ楽しみながらスキルアップしてる所が素晴らしい！
流石プロ。5秒！
彼こそ真のNISMOドライバー
この動画見て思うのは西川淳にランボルギーニって豚に真珠。
松田選手のブログやTwitter見てると、本当に車好きなんだという事がよく分かる
兎に角色々な事にマニアックw
鉄ちゃんでもあるんでしたっけ？
@@tomoakif9352 フォーミュラ・ニッポンでチャンピオン獲った記念に実家に鉄道模型のジオラマ作るくらいなので、恐らく日本最速の鉄オタなんじゃないですかね……？
土屋圭市氏に「気持ち悪い」と言わしめる程の乗り物全般の変態(褒め言葉)💭💭
v35流行ってますね〜
ノーマルキャリパー簡単に開いちゃうってちょっと、ショック
なんかファンキーな髪型になっとるｗ
ナンバー取得しなければ税金掛からないし、練習車両にはいいかもね。
日本はもっと安い車、ボロい車でモータースポーツを楽しむって文化を広めるべきだと思う
特に日本は車関係の税金だけでも高い（車関係だけに使われない税金として使われる不平等）維持費だし、車検制度によってボロ車でも問題なく走る車はたくさんあるから、チープカーでモータースポーツをすることが最適なはずなんだよね
競技用車両にしてしまって、街乗り出来ない車にしてしまうと言う手もありますね。
松田選手の車も同じ手法っぽいです。
ただ、サーキット側の方で年間３６０００円程度でレンタルガレージとかを設置して、整備工場とガソリンの供給場所を隣接させないと駄目だと思いますが。
@@KS-wi4sb 自分はレンタル形式にすればいいと思うのですよね。結局、文化を広めるにはライト層を取り込むことが重要で、ライト層を取り組むにはハードルを出来る限り低くすることが必要です。確かに税金と比べると３６０００円は安いけれど年に数回やればいい方のライト層なんかはその金額を出すのは高いかなと。
だったら、サーキットなりレンタル運営者なりがボロ車を保有してレンタルして走行させたほうがハードルも低いかなと。壊れる心配もしなくていいし。
あと、自分で保有してやりたいという比較的ヘビーな層に対しても、ある程度の年代まで、またはある程度の中古市場価格までと限定して、カスタムも限定するなどしてイコールコンディションのボロ車のレースなんかを定期的に開催するとか面白いと思います。接触もありきで外装はボロボロの車でいいので。
@@maxtati8687 さん
自分の趣味に年間４万程度も出せない、年に数回しか走らない人と混走出来ますか？
私は恐ろしくて出来ません。
@@OilyMiyamoto そんなこと言ったら未経験の初心者はどうなるのですか？誰でも最初は未経験ですよ。それに走らないという選択肢がありますよ。
初心者お断りじゃモータースポーツは普及しないでしょうね。
補足ですが、日本でも海外でも初心者が混走するレースなんて珍しくもなんとも無いです
@@OilyMiyamoto ちなみに昔テレビ番組で見たフィンランドの草レース文化を念頭に置いて言っていたのですが、日本でも同じような理念のものが小規模ながらおこなわれているようですね
同じ大井さんのチャンネルで紹介されていました ua-cam.com/video/VVfgtMBdEIc/v-deo.html
こういうことがもっと広がれば面白いと思いますよ
谷口さん割と文句いうてた 笑
何台も車持ってるのに練習用にもう一台買ってしまうあたりが一般人とは違うね…
ただ、一流のプロであっても練習用なら高い車なんて要らないというのは勉強になる。
値段が高くて性能の良い車に乗って「俺って運転上手い！」とか勘違いしてるヘタクソには本当に見習ってほしい…
あなたは他人にヘタクソと言えるレベルですか？
別に他人にヘタクソと言った事は無いけど、たぶんこの人勘違いしてるなぁ…と感じたことは何度かある。
記憶に残ってるのは某タイヤメーカー主催の走行会に参加したときに明らかに運転が下手な人が数人いたのよ…
たまたまその下手な人とピットが近かったんだけど、その人は仲間数人で走行会に参加していたようだった。
乗っていたのは当時最新のランエボとかシビックタイプRとかだったよ。
走り終わってタイムが書いてある紙を渡されて確認してたら隣でその人が仲間に「俺、お前より1秒速かったわ。やっぱライン取りを変えたのが良かったのかな」とか言ってるわけよ…
どんだけこいつらレベル低いんだよ…と思ったのをよく覚えてる…
全く同感。
好きなクルマに乗ること自体を否定する気は全く無いが、300ps以上あるような車種に乗りたいならせめてそのクルマを満足に扱えるようになってから（ドラテク云々だけの意味ではなく）乗るべきと思います。
@@yasu9941 あなたはレベル高いんですか？
ちょっと前ツイッターで褒めてましたよね笑
谷口さんのスカクーと並べてほしいですねー！カッコイイ。
ベース35万で、チューニング費用加えても100万いってない!？
それで筑波5秒台って・・・プロはちがうw
V35スカイライン好き
僕もv35を買ってプロになりたい。
自分的には車としては良い車なのにスカイラインって名前だったから失敗？した車のイメージがあります
ローレルとかレパードって名前だったら一般的な評価が違う運命だったのかも？
あぁ～とうとう35スカイラインもドリ車ベースとして値上がりしていくのかとドキドキしてますｗ
中古だと車両本体価格がダントツ安い🤗
だから多少自動車税や車検代が高くても目をつぶることができる😊
R34GTRより速い
嬉しい😃頑張ってください
筑波いましたね！
35万でもそこら辺のやつが容易に出来ないくらいの額はかけてるんだろうなぁ
同じクラスだとどんなクルマを選んでも同じようなチューニング費用は必要。
乗り出し300万円のクルマを選ぶより265万円安くなるってことです。
その''同じような''チューニングが既に高そう
安く済ませたいなら小排気量車を選びましょう！
@@ohisan
それに限りますねw
ワークスドライバーであっても、なるべくお金をかけないで、道具の性能に頼らない効率の良いトレーニングをしているという姿勢がいいですね！
自分はカート乗りですが、中古のヤマハのカート（’９０年代物？）を手に入れたので、トレーニング用にします。
松田次生さんもカートトレーニングしてますね！
スポーツジムでのトレーニングもしてますし、「23」を背負っている自覚と向上心に脱帽です。
松田選手といえばスカイライン
本山選手の練習車はなんとf3ですよー
話全然違うけど日産のドライバーさん達…メーカーが不振じゃ、この先不安しかないよね。
松田選手の髪型が気になって話が入ってこない（笑）
ヘルメットを脱いだあとは・・・大変なんです
マカオちゃんの場内放送がうるせえwwwwwwwwwwww
収録した日が丁度REVSPEEDが主催する「筑波スーパーバトル」の開催日だったので…💭💭
あれ？カメラ変えられました？
見た感じZV-1ぽいような。
鋭い！ 突然の撮影だったので・・・iPhoneですw
Iphoneって、こんなに綺麗に撮れるのですね！
お陰で松田選手の素敵な話を見聞きすることができました＾＾
中古価格帯が安くパッケージとして優れているV35スカクーは自身も買うか悩んでいた時期があって、GTドライバーの意見を伺えたのが嬉しかったです！
いつもためになる動画を、ありがとうございます。思いもよらない学びや考えていることの答え合わせにとても重宝しています！
ホイールとキャリパー等の後付けパーツ代の方が遥かに高い((((；ﾟДﾟ)))))))
練習というより運転スキル維持の為に買った感じかな？
あくまでも車体もパーツのひとつとして、トータルコストで考えたほうが良いでしょう。
5万10万でFRの中古車が買えた昔が懐かしい。
@@fussarunyanta7876 先輩からハチロクを10マンで譲ってもらった頃が懐かしい。
今じゃ考えられない‼️
タイヤメーカーの縛り無いのね
スラGにも出てほしいですね！
サーキットのインターセプターかな？🙄
ニトロは使わないだろうけど笑
若い奴はこんなの買っても維持できん・・・
それは気持ちの問題。
実家に戻り子供部屋おじさんすれば維持出来る💪
土屋圭市さんは昼サラリーマン、夜風俗店でバイトしてお金を作りながら走ったというインタビューがある。
やる気がある人はどんな環境でもやるし、やらない人はやらない理由を喋るだけ。
日本人の収入が相対的に低くなってしまったことが原因ですね。本来なら今の３倍はあったはず。
@@premaltnishiumi6084 ひと昔と違い女にモテるにはバイク&車の神器が無くても成り立ったり、携帯費用の出費や趣向幅が広がってるせいや不景気で車にお金が回せなくなった。
練習× →趣味○
両方とも○だと思います。
@@ohisan
好きなことが仕事とか憧れますね。(^-^)
3:55
なんだこのカッコイイスープラ！！！！
ワイスピのスープラかな？
ワイスピのはFDだけどあのカラーリングはヴェイルサイド？さんのカラーリングだな
あのカラーリングは俺も好き
３５以降はほとんど3.5L以上なので維持費を考えるのであれば、BMWの古い３シリーズでもいいですね～＾＾
BMは耐久性無いし消耗部品高い＆入手性最悪で酷使するタイプの競技車には向かん...
おかめ～～～
おかめwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
タメ口嫌だ
じゃあ見んな
車が走らず、グチャグチャ喋ってばっかり。大井らしい。
どこが大井らしいのか分かりませんが、走りの映像はREVSPEEDで。
完全に谷口選手のパクリですねw
谷口より先に買ってると思うけど？
松田選手はスカイラインコレクターですよ