Едет пассажирский поезд. Внезапно сходит с рельс, проезжает через лес и возвращается на рельсы. Пассажиры спрашивают у машиниста: - Что это было? - Да какой-то мудак сел срать на рельсах - Так давить надо было - Да вот только в лесу и догнал
Работаю в РЖД, и не разу не видел голову электрички с людьми, обычно это жилое место машиниста и помощника, так что если они упадут на пол, там их не увидят)
@@Lusixis Видно же что это еще студент, да и зачем это объяснять в настоящем поезде, ведь ни какой разницы от полученной информации ты не почувствуешь?
@@SaimonRaily-uo9ww почему нет? Как мне кажется, у многих самолётов просто не хватит скорости разгона чтобы оторвать закрылки раньше, чем взлететь. (Если я не прав - поправьте пожалуйста, хочу однажды научиться управлять самолётом)
Обратная ситуация 😂Вопрос у товарища на экзамене был в конце 80х. Что делать если автомобиль застрял А поезд уже на горизонте летит. Ответ. Съëбывать. Верно, ответил инспектор.
Вспоминаю- Зима. Ночь. Я с грузовым составом на тепловозе 2М62 следую по городу Петрозаводск на Волховстрой. Подъезжая к переходному мосту вижу как группа пьяных солдат держит на перилах моста огромный ледяной шар явно намереваясь скинуть его на локомотив. Бросаю управление поездом и убегаем с помощником в дизельное. Пройдя мост возвращаемся в кабину управления. Мама дорогая. Она вся в снегу. лобового стекла нет и встречный ветер в лицо. Ладно прожектор не повредили. Это сейчас весело а тогда было не до смеха.
@@HMiMaS523 не получится, РПГ пробивают танки кумулятивной струёй, если такое применить на машине, то она развалится с гигантской дырой проходящая через всю машину, и большая часть попадёт в поезд
Мы работали с мужем на железке. Он дольше, я меньше. Несколько знакомых машинистов вот так погибло. До сих пор не понимаю, почему не сделать хоть какую-то элементарную защиту кабины, чтобы бригада хотя бы какие-то шансы имела.
Мы тоже с мужем работали на железке. Если с дежурным переезд, то возможно избежать такой ситуации. Включается заградительный сигнал и машинист раньше начнет торможение. Но бывают разные ситуации.
Как машинист с 15 летним стажем, хочу похвалить за проделанную, полезную работу. Но я вынужден внести поправку в один эпизод, в котором порядок действия, показанный тобой, напишут в некрологе. Если, скорость сближения с переездом (препятствием на нем) такая, что ты найдешь время дать два громких сигнала, применить экстренное торможение и продолжать подавать сигнал, значит, можешь вообще не париться, а остановиться служебным торможение, выйти и набить е... ло водителю. В реальности бывает иначе...потратив время на сигнал и после экстренного продолжать свистеть, означает смерть и самое страшное...все это время, твой помощник будет рядом, ожидая команды, смотреть на тебя и его смерть будет на твоей совести. Кран в "петуха" и с воплем -"бегом бля", выталкиваешь парня в надежде, что время открыть дверь тамбура, специалкой лежащей в покинутой кабине, хватит...Правда в том, что за 15 лет было с десяток случаем и по закону подлости, именно грузовые груженные не мягкими игрушками, а плитами, щебнем, лесовозы, фуры...и не одна бригада не смогла покинуть кабину, живыми не ушел никто, кого - то находили под плитами, в конце вагона, замятого туда прям из кабины, ну и т.д. конец один всегда, толпы коллег, под речь Начальника дирекции, проважают в последний путь.
Жестко.. А зачем локомотивам нормальные, клиновидные, отвалы(до стекла высотой хотя бы) не ставят ? Или ребра жесткости и демпферы, чтобы у машиниста хоть какой-то шанс был заныкаться.
Жили возле жд переезда. Очень много раз видели, как легковушки сминались как консервные банки. В большинстве случаев водители просто нарушали правила ПДД, которые написаны кровью.
И главное, что не перестает удивлять-уроков никто не хочет извлекать из этого безобразия и прут и прут напролом и желательно ближе под локомотив и не только сами , но и семьи свои туда же...А результат- не кадр из фильма ужасов, а суровая реальность
Приложение к инструкции локомотивных бригад при преграждающем движение автотранспортном средстве на путях: 1 - остановиться 2 - выйти 3 - разбить ебало водителю автотранспортного средства 4 - силами локомотивной бригады устранить препятствующее движению автотранспортное средство 5 - подняться в кабину и продолжить движение Пять шагов, которые нужно уложить максимум в 6 минут
@@Vodka4327 Я никому не желаю смерти Просто спросил , не обязательно что мать умерла , может просто развелись и он ребёнка себе оставил а бабу на алименты посадил Просто если это правда это может быть очень полезная информация, как посадить бабу на алименты и оставить ребёнка себе
В комментах всё в шутку переводят.Это не шутки,спасибо машинистам за их нелегкий труд, всё время под напряжением.В вагоне едешь,спишь, кушаешь, радуешься красивым местам,а они отвечают за нашу безопасность.Спасибо за размеренный,успокаивающий стук колёс.❤
Почему мгновенное торможение состава аппаратно блокируется и растягивается по времени? И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
@@atkby также, как в автомобилях ABS, причина плюс-минус та же: избежать состояния юза, когда заблокированное колесо скользит и торможение не даёт никакого эффекта. Чем меньше скорость, тем торможение быстрее, растяжение времени торможения на меньшей скорости происходит меньше, чем на большей скорости, на совсем низкой скорости вообще нет растяжения времени торможения, так как аппаратная блокировка делается по уму
@@nikolayturanov3117 Второй закон Ньютона тут. Задержка с экстренным торможением делается для сохранения состава, поскольку сила, воздействующая на состав, пропорциональна ускорению, которое при при мгновенной остановке может принять недопустимые значения. F=ma.
Мама рассказывала. Ехали в автобусе, на переезде заглох. Водитель туда, сюда лезет, проверяет. Естественно в панике. Кто то из салона брякнул -бензин кончился. Глянул и правда. Вытолкали толпой. Поезда правда не было.
Да бывает и такие случаи, машинист обязан остановить подвижной состав ,для этого одновременно сигналить и нажать на педаль подачи песка под колёсной пары и зависимо от ситуации тормозить двумя ступени и в крайне применить экстренное торможение при брутто 8500 тонн тормозной путь будет 350-450 метров, всё в руках машиниста, СЛАВА МАШИНИСТОМ ПОЕЗДОВ!!!
Всё время было интересно, почему в 90% случаев столкновения неизбежно. Оказывается дудеть нужно за километр, а тормозить за метр, по правилам... Правило писал п-р... (Солярку экономят)
Щас в современных поездах есть аварийная кнопка , ее нажимаешь сразу срабатывает экстренно торможение , поезд начинает сам тифонить , переключает поочередно прожектор с яркого на тусклый и обратно и опускает все токоприемники
Одно из реально крутых моментов нашего поколения, что вот так люди абсолютно разных профессий начинают обозревать свою чуебу и практику, очень интересно
Для этого случая сейчас разрабатывают системы, которые смогут за машиниста (как днем, так и ночью) увидеть и определить на дальнем расстоянии объект, который находится на ЖД пути.
Это он же из Нижнего-Удинска, которого с помошником, поймала дежурная по комнатам отдыха локомотивных бригад ст.Иланская, когда пришла их будить на явку, а они там занимались любовью..🤦🏻♂️😱🥰🤣🤣🤣🤦🏻♂️
Вспомнил учения в армии состав груженный техникой полка танки Шилки БМП и до мы в товарных вагонах чтобы тронуться с места поезд сначала даёт назад потом резко вперёд мы по сколоченным доскам спинами приезжаем вперёд и назад через некоторое время резко кидает нас вперёд оказывается наш эшелон врезался в другой
Вы не представляете как часто машинист бежит на свой поезд все из-за медкомиссии в основном приходишь ты на нее а у тебя пульс повышенный все пересдача через 15 минут пересдаешь блин а теперь давление повышенное еще 15 мин , с 3его раза проходишь и уже бежишь на свой поезд
Пока ты расказывал, уже два трупа в кабине. Кран в 6 положение и бежать назад, Тифон и песок сами будут работать, так схемой цепей управления задумано.
У машинистов весьма сложная и очень эмоционально напряженная работа. Даст Бог больше никогда и ни одному машинисту не увидеть застрявшую на рельсах машину.
Если автомобиль ваш, то выйдете из машины и выпроводите оттуда всех пассажиров(если имеются) Отправьте пассажира на встречу к поезду, чтобы он дал КРУГОВОЙ жест рукой машинисту (желательно чтобы он имел в руках яркую ткань или если вечер - фонарик), а сами попытайтесь убрать машину с путей Если пассажиров нет, то делаете все тоже самое(попытайтесь убрать машину, если не получается - идете предупреждать машиниста заранее)
У всех переездов сильная магнитная анамалия.У машин останавливаютса двигатели.Поэтому на перездах надо ставить лебёдку которая можэт вытягивать машину с переезда😢😮
не иронично, но когда я училась водить, причем в первую неделю, моя учебная машина заглохла именно на рельсах. Не поняла прикола при первом выезде в город вывозить ученика на опасный участок. Причем это старое корыто заглохно напрочь, сначала инструктор оборал меня матом, потратив время на это, вместо того чтобы попытаться самому ее завести, но это корыто решило с концами уйти в мир иной на действующих путях Все равно в глазах инструктора конечно виновата я, хуями он крыл меня всю мою учебу за это, но благо что помогли вытолкать эту колымагу с рельс Причем когда я хотела выйти из машины орал чтобы я сидела, я думала, блять смерть что ли свою ждать
@@MariWitch13 да все банально было - поменять не на кого, инструктора заняты. А деньги возвращать не хотели (со своей тупости отплатила все за раз) Да и наверное силу возраста и мягкости характера, мне 20 было. У него все были хреновые, кроме парней, кто учился. Но все равно под конец учёбы я уже тоже орала на него. С чего он в шок впадал иногда
@@user-nv6jg1wl2s , я тоже такой была лет 19, а потом за год как пошептали. Я решила, что на грубость буду отвечать двойной грубостью. Недавно на меня наехала бабка в трамвае с матами. Я секунду побыла в ступоре, а потом ей на чистом русском, во всех красках описала, что так с незнакомыми людьми нельзя говорить. У нее словно схемка в голове сгорела, ехала как ангел всю дорогу. Не можешь от скандала уйти- хотя бы защити границы. С хамами только так
Сам один раз застрял. Я водитель автобуса. В салоне пассажиры. Воздушные тормоза заклинило прямо на переезде. Открыл двери-пассажиры на выход. Заглушил двигатель и заново завёл. Каким-то чудом выехал за рельсы и там уже колом встал.
Моя теория, что отказал клапан, который отвечает за подачу давления в магистраль, в открытом положении. Когда вы заглушили двигатель, давление упало и тормоза разблокировались, когда завели оно начало медленно подниматься, пока тормоза снова не заблокировались, что и дало время отъехать, но не уехать.
У нас машинисты зимой успели из тепловоза ТГ-16 выпрыгнуть в снег, на Сахалине, холмчане. Но поезд стоял и ждал снегоочиститель. И он пришёл, не видя локомотива и не сбавляя ход. Потом машинисты снегоочистителя боялись выйти и увидеть трупы. А те в снегу сидели.
@@user-wh8be8hl9s В начале 2000-х, точно год не помню. Примерно 2004-2006, может раньше. На Сахалине очень снежные зимы. В один год дважды тепловозы по снегу вылетали с пути, под Чеховым, на выходе из тоннеля, в районе Банковского СРЗ. Машинисты уже с жизнью попрощаться успели, но все живы и здоровы. Потом тележку несколько дней искали в снегу.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени? И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
Если легковушка то в целом можно тянуть до последнего. Если сходу идти в экстренное то потом могут накуканить уже тебя. А с грузовиками я бы не рискнул, мало ли чем загрузили. А так если я правильно помню, помощник бежит с кабины сразу, оставляет открытой дверь, что бы потом вышел машинист. А Машинист в это время делает всё что бы спасти идиота на переезде, ну а коль не вариант то хоть себя.
@@CommissarM41 , один мужык машинист сказал, что в идеале затормозить, а не страдать хуйнёй по типу 2 гудка, 1 пердёж, тормоз, побег. Вот толь сразу тормозить не всегда выходит. А если места не осталось - по съёбам. Вот и все.
Конечно лучше, только нужно быть ястребом что бы заметить авто за километр. Пацан же в видео сказал что от 400м до 1200м путь торможения . А вагоны на ходу, а железные колёса по рельсам, а если дождь или снег? Все не так тл просто.
При применении экстренного торможения (6 положение крана машиниста) тифон начинает херачить без остановки, а бригада убегает к чертям из кабины. Это если по инструкции.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени? И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
ты не задавался вопросом почему самолёт при посадке сразу не может остановиться? едет махина в несколько тон, за ней ещё множество махин в несколько тонн. ты куда денешь импульс при резкой остановке? у тебя весь состав полетит бить друг-друга, что приведёт к сходу с рельс.
Мой отец работал 26 лет машинистом поезда. Как-то раз в депо у товарища занял сто рублей а на следующий день произошел случай.. Этот его товарищ с помошником поехали в поездку Около Каменска-Уральского был переезд без шлагбаума Мужик на грузовой машине затупил и очень медленно начал переезжать пути, думал проскочит В итоге двух машинистов по частям доставали из груды металла а водитель машины выжил. Его посадили
Тормозной путь 2 километра. С такой дистанции без оптики машину не увидиш. Так что даже тормозить смысла нет, но для юридической безопасности стоит затормозить. И помнить, что поезд всегда прав и оставляет за собой право не соблюдать пдд. И помнить должен как машинист, так и водитель автомобиля, желающий переехать через чугунку.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени? И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
есть у нас паровозник, ну у нас в карьере свой паровоз на вывоз продукции до станции..... так он говорил что, "помощник прыгает с паровоза, а машинист как капитан корабля за рычаги до последнего должен держаться" !!! ... я ещё подумал, "где логика???"
На переездах обычно стоит будка с дежурной по переезду она/он следит за переездом у нее есть рация и она может включит красный сигнал для машиниста , перед всеми переездами стоит светофор который обычно не горит а если что то случилось на переезде загорается красным и по рельсам сигнал передается в поезд и у машиниста на пульте показывает что светофор красный
Было такое. Когда ехали на поезде из Бердянска, на переезд выехал комбайн. Было страшно, было как в видео. Бригада машинистов убежала в зад локомотива. От комбайна ни чего не осталось. Огромные колёса (комбайна)летели мимо окон поезда. Остатки тела комбайнёра лежали под колёсами в конце поезда( большой кусок мяса, без рук, ног , головы. Мы в поезде все целы. Люди слетели с полок.
Почему мгновенное торможение состава аппаратно блокируется и растягивается по времени? И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
@@Elen110 Нет. Я спрашивал о экстренном торможении с небольшой скорости, когда и с рельс не слетают, и юза нет. Время торможения на небольшой скорости затягивают для уменьшения ускорения (2й закон Ньютона F=m*a). Иначе состав (и пассажиры, если состав пассажирский) пострадает.
@@atkbyВы имеете ввиду, что если локомотив начнет тормозить слишком резко, то по инерции набегающие сзади вагоны начнуть толкать поезд и состав начнет складываться гармошкой со сходом с рельс? Я не специалист я лиш предположил
Евгений Люгайло написал реальный совет машинистам. Начать торможение заранее, наплевав на инструкции не соответствующие реальности. За некий ущерб в движении ж/д транспорта, взыскивать с виновника,который перегородил ж/д путь. Для этого наверняка есть средства видеофиксации как в кабине машиниста, так и на переездах. В кабине машиниста достаточно пространства, чтобы установить и средство видеофиксации и прибор для определения дальности до помехи на полотне ж/д. Иначе, следуя инструкциям, по типу- "Стой кто идёт",выжидая ответа, легко схлопотать от того кто идёт. Лучше тюрьма, чем могила.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени? И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
Если механика проще включайте последнию передачу отпускайте сцепление и на заводке с помощью стартера машину отолкайте, помогает так же на обочину машину отодвинуть. Еще вариант если с пассажирами одного отправьте в одну сторону метров 200-400 м другого в другую пускай на рельсах стоят и махают руками крест на крест, где то прописано машинистам, что это тоже по инструкции знак, что нужно остановиться.
Как то раз бабушка рассказывала мне одну реальную историю, по всей деревне расположены рельсы уже много десятилетий,они были созданы для передвижения между городами,но на пути ещё появилось село.В один день (примерно в 80-ых годах)водителю поезда (забыла, как называется) пришлось ехать по этому пути,но он очень устал,а замены не было, в один момент он забыл поменять направление рельс,спустя некоторое время на встречу ехал другой поезд.Они столкнулись лоб в лоб.Это было страшное зрелище..Руки,ноги,головы лежали перед домами,все было в крови,полицейские не могли собрать людей по частям..Там был младенец которому повезло,он выжил попав между сидений,к сожалению его родители погибли..Бабушка когда шла с моей мамой и дядей по дороге,прикрывала им глаза,чтобы они не видели этого ужаса..А в детстве Я думала "почему эти поезда много лет стоят на рельсах и не движутся?",их разграбили и не было смысла в их существовании,они просто занимали место,буквально год назад их убрали.Эту историю помнят все жители этого села.
@@Ktty_L я так понимаю, это про Ламенку, где в 1972 пассажирский поезд налетел на грузовой с цистернами, стрелочник забил х и не перевел стрелку, там заживо больше 100 человек сгорело, кого просто разворотило, в газетах писали, что погибло 2 человека, чертов совок, о скольких трагедиях мы еще не знаем
Мне с детства и по сей день, ( мне 18) переодически снятся сны, где мне надо перебежать через железную дорогу, где много путей (не 2, как обычно) а допустим штук 6, и когда я уже где то на середине этих железных дорог, начинаться жесть, на меня начинают ехать поезда и я ели от каждого уворачиваюсь, при том, что один едет в одну сторону, а другой в другую, но даже когда я прохожу этот жуткий этап во сне, ни разу ни один поезд мне урона не нанес, просто ощущается жуткий адреналин, после этого я продолжаю смотреть свой сон дальше, который никак не связан с поездами, хз, похоже на какое то проклятие
Мне тоже постоянно снится один и тот же сон с детства, но про то, как я захожу в лифт, сначала застреваю в нем, а потом резко поднимаюсь на нем на 2000 этаж и вылетаю из дома куда то в небо. Я из за этого сна в детстве боялась лифтов 😅
Сигнал особой громкости?😅 Сигнал повышенной громкости- Тифон. Помошник должен покинуть кабину управления и оставить дверь открытой для машиниста, чем в последующем воспользуется машинист когда будет покидать кабину. И прописано что машинист обязан применить все меры для остановки поезда. По мимо крана машиниста (394,395,230) ручку крана машиниста в 6е положение (экстренное торможение) воздух должен с тм разрядиться не более 3х секунд, но можно воспользоваться 367 блокировкой (комбинированным краном) и перевести кран. Что в свою очередь сообщает магистраль ТМ с атмосферой на прямую через большее отверстие (чем через кран машиниста и его технологические отверстия)в случае необходимости произвести экстренное торможение не более 2х секунд или в случае не корректной работы крана машиниста. Ещё на видео свой не зажал (215,254). Бывали случаи что так записочивали рельс что небыло обеспеченно шунтирование рельсовой цепи колёсными парами. Не сообщил дсп вслед идущему поезду и была нарушена АБ. И не перекрылся на запрещающий сигнал светофора. И после ему в хвост врезался вслед идущий поезд
Можно было конечно так же рассказать, но видео создано для аудитории не связанной с железной дорогой. Что бы дать представление о работе машиниста. Тупо читать на видео ПТЭ, не вижу смысла, обыватель скорее всего не поймёт. А с тифоном да, небольшой косяк😅 хотя сути не меняет. В любой случае спасибо за адекватную критику, давно её не было!
Навсегда запомню этот момент столкновение электрички и грузовика. Этот хлопок и разлетающиеся товары в окне. Растерянные лица, двери заблокированы и как заходит дым во второй вагон… Двери открыли и без того ужасная картина превратилась в душераздирающую😢 Первым что я увидела - это покрывало водителя грузовика, он под ним наверно спал, повернула голову и увидела тело водителя грузовика… он умирал, но еще издавал какие-то звуки… Это ужасно, особенно когда пересматриваешь видео, там он просто ехал и будто не видел и не слышал, что едет электричка, просто ехал… 8 ноября 2023 год Столкновение электрички и грузовика д. Трестьяны
В Забайкалье было такое. На путях встал совок с гравием. Столкновения было не избежать. Насколько помню, машинисты почему то были в кабине. Один точно погиб, второй вроде с тяжёлыми попал в больницу.
А не успеет он остановиться. Это работает так. Машинист - тормозит. Поезд плсле этого едет 1000м или 1200 постепенно замедляясь. Что делать машинисту, если до машины осталось скажем 900 метров? Тормозить? Так всё уже, всё. Только дудеть и съёбывать.
@@procrastinyash-live суть поезда в том, что даже едь он со скоростью 20 км/ч, у него все равно за счёт его огромного веса будет большой тормозной путь, что в любом случае может стоить жизни, так вот вопрос, может все же водителям соблюдать правила дорожного движения, чтобы не лишиться своей жизни в такой ситуации? Ведь по правилам в такой ситуации машинист будет прав, если конечно будет кому и что потом доказывать
Поставить камеры которые выписывают штраф если ты на красный линию пересёк чтобы скорую пропустить они могут а реализовать что-то подобное на переездах почему-то уже слишком дорого
Есть светофор, перед переездом стоит и если красный ну вы поняли, а вот когда выезжают перед поездом, то тут не до сигналов, кран в экстренное и рыбкой в машинное, а дальше как повезет
@@TToJI_CTaKaHa а точно, как я мог забыть про камикадзе которые и по минному полю пробежали бы чтобы 15 секунд сэкономить. Ну от таких реально спасение только естественный отбор
@@run_kz3563 только не повороты, а кривые. Да, бывают. И, чаще всего, не радиус кривой влияет на видимость, а наличие препятствий для обзора. Почитай про столкновение на ст. Ледяная.
@@run_kz3563 учитывая что до километра тормозной путь у поезда бывает, то за километр надо смотреть, а там уже точно ничего не увидишь потому что дорога не прямая
Тормозить начинать же! Вот у нас давеча машинист за 300 метров такого кадра увидел и начал тормозить, машину протащило ещё 800 метров и она в смятку, водятел, бухой в жопаньку, жив-здоров, локомотивная бригада в шоке, сцбисты двое суток восстанавливали всё, что машиной снесло.
Тормозите сразу, как только заметили неладное, а потом уже в дудку гудите. Больше шансов не столкнуться или снизить силу удара, чем если сначала гудеть и нестись на пережней скорости.
Тормоза помнится отказали в поезде , 140 летел . Помоха спрыгнуть решил, в опору попал. А машинист остался , размазало. Двжд лет 15 назад. Запись переговоров и последние крики отчаяния на планерке инструктор включал.
Американцы уже сделали, они проделали огромную работу по обеспечению безопасности локомотивной бригады, их тепловозы сносят буквально всё, что попадётся на переезде. Бывают случаи, когда поезд при столкновении сходит с рельсов, но самое главное, что жизненное пространство в кабине сохраняет конфигурацию. Там больше присутствует опасность ушибов машиниста и помошника при опрокидывании и перевороте локомотива в случае крушения. Обратноая сторона американских локомотивов - массивный капот перед кабиной существенно перекрывает обзор непосредственно перед локомотивом. Но, перефразируя поговорку про носорога, "при его весе и размерах это уже не его проблемы". А на наших - обзор хороший, но при столкновении - риск для жизни локомотивной бригады.
Да, есть смысл оборудовать локомотив спереди съёмным подобием бульдозера, чтобы сбрасывать в сторону автомобили. Я бы ещё поливал это бутафорской кровью и показывал в теленовостях чтобы водители боялись. 👹
У меня была такая ситуация на поезде с одним вагоном. Впереди был КамАЗ, который не успевал уехать, который мы протаранили. Перёд поезда был почти полностью всмятку, помощник машиниста влетель в стекло и там застрял, с наполовину разрезанным горлом. Сам машинист был в порядке. Переднее колеса сошли с рельсов и сам поезд был немного наклонен. Двери рядом с кабиной машинистов, были вжаты внутрь. Сам КамАЗ был отделён на две части, прицеп, который остался почти цел, и кабина, которая была всмятку. Самое интересное, что водитель этого транспорта был жив, и, даже вроде, сильно не пострадал. Хотя ноги ему и придавило, но с ними было, вроде, как всё в порядке. Единственное у него скорее всего было сотрясение мозга, от удара.
@@Megascorpion Я думаю, даже если бы и смог, то недолго, горло же разрезано. А так нет, говорили что сразу умер. Не мучился. Хоть это хорошо, отчасти. Все-таки чувствовать боли в последние минуты жизни, это кажется ужасным.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени? И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
4.1.4 При неизбежном столкновении локомотива с любым транспортом или крупногабаритным объектом, машинист ставит ркм в 6 положения ( при этом Тифон встанет на дутье сам), выключает гв,вспом машины, опускает токоприемники и в след за помощником машиниста, в уже открытую им(помощником) дверь, выбегают в машинное отделение как можно дальше от головы локомотива ) Учитесь и берегите себя )
Почему мгновенное торможение состава аппаратно блокируется и растягивается по времени? И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
Меня всегда поражало, что такие ситуации случаются часто. Блядь, из всех рандомных ситуаций в жизни как можно застрять именно на переезде?? Во просто, не до не после а именно на нем??
Огромное количество видео из США, где длинномеры с низкой платформой для перевозки техники, а также лимузины, садятся на брюхо на переездах через однопутные линии. В тех местах автомобильные дороги находятся ниже уровня рельсов, и в профиль получается такой "горб" с высшей точкой на переезде. И если обычные легковые авто, пикапы, микроавтобусы, даже фуры нормально такие переезды преодолевают, то что-то современное, низкопольное и с длинной колёсной базой просто повисает на переезде. И дальше когда как - когда успевают строительной техникой сдёрнуть, а когда - нет. Такие переезды существуют во всём мире, их нужно переделывать, либо ставить информационные щиты с указанием информации о проходимости данного перезда тем или иным транспортом и ближайшим путём объезда. Но конкретно в российских реалиях с имеющейся плотностью автомобильных дорог с твёрдым покрытием такой путь объезда зачастую означает десятки километров.
У нас так электричка опоздала. Военные пытались развернуть грузовик и застряли возле путей. При этом мышинисты понимали, что они не проедут, и им пришлось все это время ждать, пока другой грузовик его вытащит.
От четырёхСОТ до тысячи двухСОТ метров. Числительные от двухсот до девятисот пишутся и говорятся только так. Как лайфхак - нот. Я угадаю эту песню с семи нот - до семисот.
Едет пассажирский поезд. Внезапно сходит с рельс, проезжает через лес и возвращается на рельсы.
Пассажиры спрашивают у машиниста:
- Что это было?
- Да какой-то мудак сел срать на рельсах
- Так давить надо было
- Да вот только в лесу и догнал
Ахахахахахахах
там про еврея было(((
@@wentyrel разные вариации существуют, я вот с собакой слышал.
@@rohanaksummer6340 согласен. Я вот с кукурузным полем вместо леса слышал
@@user-xr1tv1rw9y бедная собака
Представляю картину в электричке- вылетает помощник машиниста, за ним машинист и падают на пол😅
И кто первый выскочил - тому и засадили!😂
Хер с ней с электричкой, лишь бы в самолёте такое не увидеть 😂
@@alexandrvostok5165 а в самолёте они просто в тихаря выпрыгнут из форточек
И все они продолжают тифонить ))
Работаю в РЖД, и не разу не видел голову электрички с людьми, обычно это жилое место машиниста и помощника, так что если они упадут на пол, там их не увидят)
Ваша служба и опасна и трудна,
и на первый взгляд как-будто не видна…
молодцы, вы делаете важную работу
Это виртуальный поезд…
Еоудимц0 леинььдтнь
@@Lusixis Видно же что это еще студент, да и зачем это объяснять в настоящем поезде, ведь ни какой разницы от полученной информации ты не почувствуешь?
Если кто-то кое-где у нас порой
Мы успеем, мы поможем, хой!
Знакомый машинист говорил скука неимоверная, толкьо тормоз туда сюда веди и всё
неа,,, выпускаем закрылки, врубаем форсаж и взлететь 😉
Гений.
Форсаж с закрылками???Вы далеки от авиации
@@SaimonRaily-uo9ww почему нет? Как мне кажется, у многих самолётов просто не хватит скорости разгона чтобы оторвать закрылки раньше, чем взлететь. (Если я не прав - поправьте пожалуйста, хочу однажды научиться управлять самолётом)
@@user-gx6lg4xf8iДык если скорость не превышать - всё будет прекрасно. Человек юмора не понял просто)
Штурвал на себя, иначе не взлетишь
Обратная ситуация
😂Вопрос у товарища на экзамене был в конце 80х.
Что делать если автомобиль застрял А поезд уже на горизонте летит.
Ответ. Съëбывать.
Верно, ответил инспектор.
Убил😂😂😂
Вылазь Эльдар
670тый !!!
А без мата не в состоянии разговаривать? Язык убогий?Читать противно!!!
@@user-jp7rj3gb2e не читай , тебя никто не заставляет😑
Едут машинист и помощник
-Ты Анну Каренину читал?
- Нет,а что ?
- Ничего, проехали!!!
От четырёхСОТ до тысячи двухСОТ.
Вспоминаю- Зима. Ночь. Я с грузовым составом на тепловозе 2М62 следую по городу Петрозаводск на Волховстрой. Подъезжая к переходному мосту вижу как группа пьяных солдат держит на перилах моста огромный ледяной шар явно намереваясь скинуть его на локомотив. Бросаю управление поездом и убегаем с помощником в дизельное. Пройдя мост возвращаемся в кабину управления. Мама дорогая. Она вся в снегу. лобового стекла нет и встречный ветер в лицо. Ладно прожектор не повредили. Это сейчас весело а тогда было не до смеха.
В каком году это было ? 😊
@@KK-ww8rk Это было в начале или в середине 90-х
Да и сейчас не весело. Страшно, что такие вещи людям в голову приходят. Хорошо, что вы с помощником не пострадали
Нашли потом этих "гениев"?
@@user-yg2rn4jr6j никто их не искал. мы и в полицию не обращались.
Какой няшный машинист
Похош на девушку. Мужик должен быть мужиком
до машиниста ему ещё помощником откатать надо, немало, потом - помощником с правовм управления. Так что, ошибочка. :)
@@user-ts5ho7lb9mзачем
@@ivankruzenshtern1797 помощник должен кантролироват действия машиниста и знать что делает машинист. Хотя бы элементарные вещи
@@user-ts5ho7lb9m ты мужлан а он мужчина😡
Нужно зажмуриться на пару секунд и продолжать движение дальше..😂
если не помогло, то зажмуритесь насовсем
С РПГ стрельнуть чтобы убрать препятствия
@@HMiMaS523 не получится, РПГ пробивают танки кумулятивной струёй, если такое применить на машине, то она развалится с гигантской дырой проходящая через всю машину, и большая часть попадёт в поезд
Если там камаз со щебнем, так можно зажмурится навсегда.
@@Moneyybro в зависимости от снаряда, но в основном, все снаряды РПГ летят насквозь автомобиля
Едешь спокойно в поезде, заходят машинисты и ложатся на пол👍
Звучит как начало анекдота
При чем тут вагон к пассажирскому отделению?
@@user-ul5ls6ue7jпри том что слушать надо было
@@user-xw3lo4ev5rмашиного отделения или пассажирского
@@user-xw3lo4ev5rтам сказано машинного отделения, а не пассажирского вагона. Вам слушать надо было.
Недавно у нас такая ситуация. Большегруз на рельсах. Пассажирский поезд. Итог - погибла локомотивная бригада и водитель. Очень жаль ребят 😢
Янталь - Лена ?
@@fyfel_shmerts ну((
Жаль😢
Сигналили
@@user-vk8zc1pv5oсигналить не всегда помогает к сожалению
Мы работали с мужем на железке. Он дольше, я меньше. Несколько знакомых машинистов вот так погибло. До сих пор не понимаю, почему не сделать хоть какую-то элементарную защиту кабины, чтобы бригада хотя бы какие-то шансы имела.
Мы тоже с мужем работали на железке. Если с дежурным переезд, то возможно избежать такой ситуации. Включается заградительный сигнал и машинист раньше начнет торможение. Но бывают разные ситуации.
@@user-qy4ve1ti3w от выпрыгивающего на переезд дурака на шаланде не спасет почти ничто(((
проскочить он пытается. Перед составом.
Так дешевле делать, вот и всё
Как машинист с 15 летним стажем, хочу похвалить за проделанную, полезную работу. Но я вынужден внести поправку в один эпизод, в котором порядок действия, показанный тобой, напишут в некрологе.
Если, скорость сближения с переездом (препятствием на нем) такая, что ты найдешь время дать два громких сигнала, применить экстренное торможение и продолжать подавать сигнал, значит, можешь вообще не париться, а остановиться служебным торможение, выйти и набить е... ло водителю. В реальности бывает иначе...потратив время на сигнал и после экстренного продолжать свистеть, означает смерть и самое страшное...все это время, твой помощник будет рядом, ожидая команды, смотреть на тебя и его смерть будет на твоей совести. Кран в "петуха" и с воплем -"бегом бля", выталкиваешь парня в надежде, что время открыть дверь тамбура, специалкой лежащей в покинутой кабине, хватит...Правда в том, что за 15 лет было с десяток случаем и по закону подлости, именно грузовые груженные не мягкими игрушками, а плитами, щебнем, лесовозы, фуры...и не одна бригада не смогла покинуть кабину, живыми не ушел никто, кого - то находили под плитами, в конце вагона, замятого туда прям из кабины, ну и т.д. конец один всегда, толпы коллег, под речь Начальника дирекции, проважают в последний путь.
Жаль погибших.Свободных дорог без препятствий вам в будущем!
@@user-px7bw4uw4j Спасибо
недооценённый комментарий. и посмеялся, и грустинку словил
Кошмар какой, как ужастик прочитала...
Жестко.. А зачем локомотивам нормальные, клиновидные, отвалы(до стекла высотой хотя бы) не ставят ? Или ребра жесткости и демпферы, чтобы у машиниста хоть какой-то шанс был заныкаться.
Жили возле жд переезда. Очень много раз видели, как легковушки сминались как консервные банки. В большинстве случаев водители просто нарушали правила ПДД, которые написаны кровью.
Не в большинстве а во всех случаях
И главное, что не перестает удивлять-уроков никто не хочет извлекать из этого безобразия и прут и прут напролом и желательно ближе под локомотив и не только сами , но и семьи свои туда же...А результат- не кадр из фильма ужасов, а суровая реальность
Видно мало крови, вот и решили добавить😅
Лобня ?
Приложение к инструкции локомотивных бригад при преграждающем движение автотранспортном средстве на путях:
1 - остановиться
2 - выйти
3 - разбить ебало водителю автотранспортного средства
4 - силами локомотивной бригады устранить препятствующее движению автотранспортное средство
5 - подняться в кабину и продолжить движение
Пять шагов, которые нужно уложить максимум в 6 минут
Какой хорошенький машинист! Удачи ему!
Да хот бы он вебался в фуру стоящию на пути
Мой любимый поезд
Приора
@@user-mj3xq6ws2y желаешь смерти ни в чем не повинному дальнобойщику, как не стыдно!)
@@user-mj3xq6ws2y😂
В шестое и уходить из кабины, я уже два раза уходил, благо столкновения не было. Автомобилей много а я у дочери один.
👍👏
А мать где у дочери?
@@R-D-td8rjПри чем тут это?
@@Vodka4327
Я никому не желаю смерти
Просто спросил , не обязательно что мать умерла , может просто развелись и он ребёнка себе оставил а бабу на алименты посадил
Просто если это правда это может быть очень полезная информация, как посадить бабу на алименты и оставить ребёнка себе
@@R-D-td8rj Где твой дружок C-3PO
В комментах всё в шутку переводят.Это не шутки,спасибо машинистам за их нелегкий труд, всё время под напряжением.В вагоне едешь,спишь, кушаешь, радуешься красивым местам,а они отвечают за нашу безопасность.Спасибо за размеренный,успокаивающий стук колёс.❤
Почему мгновенное торможение состава аппаратно блокируется и растягивается по времени?
И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
@@atkbyии 😊
Ч Чистата акм
@@atkby также, как в автомобилях ABS, причина плюс-минус та же: избежать состояния юза, когда заблокированное колесо скользит и торможение не даёт никакого эффекта. Чем меньше скорость, тем торможение быстрее, растяжение времени торможения на меньшей скорости происходит меньше, чем на большей скорости, на совсем низкой скорости вообще нет растяжения времени торможения, так как аппаратная блокировка делается по уму
@@nikolayturanov3117 Второй закон Ньютона тут.
Задержка с экстренным торможением делается для сохранения состава, поскольку сила, воздействующая на состав, пропорциональна ускорению, которое при при мгновенной остановке может принять недопустимые значения.
F=ma.
Мама рассказывала. Ехали в автобусе, на переезде заглох. Водитель туда, сюда лезет, проверяет. Естественно в панике. Кто то из салона брякнул -бензин кончился. Глянул и правда. Вытолкали толпой. Поезда правда не было.
И смех и грех 😂
Да бывает и такие случаи, машинист обязан остановить подвижной состав ,для этого одновременно сигналить и нажать на педаль подачи песка под колёсной пары и зависимо от ситуации тормозить двумя ступени и в крайне применить экстренное торможение при брутто 8500 тонн тормозной путь будет 350-450 метров, всё в руках машиниста, СЛАВА МАШИНИСТОМ ПОЕЗДОВ!!!
Ну да, ну да 450😂😂.7900 веса скорость77, режим выбега (лето ), прямой участок пути, мой тормозной путь составил почти 700м
Всё время было интересно, почему в 90% случаев столкновения неизбежно. Оказывается дудеть нужно за километр, а тормозить за метр, по правилам... Правило писал п-р... (Солярку экономят)
Щас в современных поездах есть аварийная кнопка , ее нажимаешь сразу срабатывает экстренно торможение , поезд начинает сам тифонить , переключает поочередно прожектор с яркого на тусклый и обратно и опускает все токоприемники
5200 вес, скорость 45, на подъёме, 300 м составил тормозной путь. Дружище, ты про скорость забыл сказать 😅
И машинист обязан принять все меры, чтобы предотвратить столкновение, но никак не обязан остановить перед внезапным препятствием
Машинист в ГТА: "Да мне вообще по##ю".
Кстати когда этого машиниста стреляешь поезд не прекращает движения😂 и кипиш с копами интересен двигаясь на поезде...любые "звезды" с рук сходят )))
Бонусная прода: Я БРОНИРОВАННЫЙ!!!
@@AllgemeinBMP-SF11 но в сан андресе сходит с путей)
: буква ю...
@@balashonok518 только если на полном ходу в поворот входишь, а так да, на нём хоть танки двигай
Одно из реально крутых моментов нашего поколения, что вот так люди абсолютно разных профессий начинают обозревать свою чуебу и практику, очень интересно
Ты опечатался в слове учеба, но получившееся слово мне нравится
@@user-me1my2gv4mАХХВХАХЧЧХЧХЧХ МНЕ ТОЖЕ ПОНРАВИЛОСЬ😂👍
@@user-me1my2gv4mзапускай в народ ,👍😂
Как я только это слово не прочитала...
Да, иногда учеба действительно превращается в чуебу))
Для этого случая сейчас разрабатывают системы, которые смогут за машиниста (как днем, так и ночью) увидеть и определить на дальнем расстоянии объект, который находится на ЖД пути.
Какой машинист красавец 👍
Это он же из Нижнего-Удинска, которого с помошником, поймала дежурная по комнатам отдыха локомотивных бригад ст.Иланская, когда пришла их будить на явку, а они там занимались любовью..🤦🏻♂️😱🥰🤣🤣🤣🤦🏻♂️
Опоздал человек на поезд, бежит, бежит а остальные смеються. Человек сказала:
-Посмотрим как вы будете смеяться когда узнаете что машинист это я
Человек сказала💀
@@Lichiyggsa пхахахаахха
Вспомнил учения в армии состав груженный техникой полка танки Шилки БМП и до мы в товарных вагонах чтобы тронуться с места поезд сначала даёт назад потом резко вперёд мы по сколоченным доскам спинами приезжаем вперёд и назад через некоторое время резко кидает нас вперёд оказывается наш эшелон врезался в другой
Вы не представляете как часто машинист бежит на свой поезд все из-за медкомиссии в основном приходишь ты на нее а у тебя пульс повышенный все пересдача через 15 минут пересдаешь блин а теперь давление повышенное еще 15 мин , с 3его раза проходишь и уже бежишь на свой поезд
Пока ты расказывал, уже два трупа в кабине.
Кран в 6 положение и бежать назад, Тифон и песок сами будут работать, так схемой цепей управления задумано.
На ТЭП70 и ТЭП70БС, по крайней мере, у нас в депо, микрики на песок убрали давно. А тифон на них по схеме не должен работать при ЭТ, насколько я знаю.
Ух ты какие современные тепловозы!На ЧМЭ3 Тифон так не работает!
А про песок которого нет в песочных бункерах я вообще молчу!
@@user-kd1yu2kc8y у вас хоть что то работает)) а на наших к14ма кроме колес нихуя нету 😂😂😂
Если у машиниста хорошее зрение то можно тормозить пораньше до того пока поезд не дойдёт до дороги
У машинистов весьма сложная и очень эмоционально напряженная работа.
Даст Бог больше никогда и ни одному машинисту не увидеть застрявшую на рельсах машину.
Можно сделать проще: РУДы от себя, штурвал на себя, а там как повезëт, если расстояния хватит.
А закрылки?
@@codeforces_hero2409и реверс включить
Ахаха зашёл в комменты, чтобы увидеть именно этот
@@codeforces_hero2409 25° достаточно будет.
@@DarkSova А зачем реверс если это взлетный режим чтобы облететь машину
Если автомобиль ваш, то выйдете из машины и выпроводите оттуда всех пассажиров(если имеются)
Отправьте пассажира на встречу к поезду, чтобы он дал КРУГОВОЙ жест рукой машинисту (желательно чтобы он имел в руках яркую ткань или если вечер - фонарик), а сами попытайтесь убрать машину с путей
Если пассажиров нет, то делаете все тоже самое(попытайтесь убрать машину, если не получается - идете предупреждать машиниста заранее)
Конечно, из-за того, что ты вышел с авто, поезд моментально остановится за 1 секунду, чтобы ты сказал остановиться 😂😂😂😂
Главное идти в ту сторону, откуда едет поезд
Идешь налево а поезд справа...
один пассажир должен идти на встречу к поезду и стоять на рельсах чтобы авария произошла подальше от местонахождения машины
Главное точно определить с какой стороны едет поезд ..🙊
У всех переездов сильная магнитная анамалия.У машин останавливаютса двигатели.Поэтому на перездах надо ставить лебёдку которая можэт вытягивать машину с переезда😢😮
Это правильно! И камеры
Недавно ехала из Краснодара домой, так в 5 утра в грузовик врезались, качало ужас, два первых вагона с рельс сошли
Больше удивляют водители, которые "застревают" на переезде
Это их "пункт назначения" .. 🤷🏼♂️
не иронично, но когда я училась водить, причем в первую неделю, моя учебная машина заглохла именно на рельсах. Не поняла прикола при первом выезде в город вывозить ученика на опасный участок. Причем это старое корыто заглохно напрочь, сначала инструктор оборал меня матом, потратив время на это, вместо того чтобы попытаться самому ее завести, но это корыто решило с концами уйти в мир иной на действующих путях
Все равно в глазах инструктора конечно виновата я, хуями он крыл меня всю мою учебу за это, но благо что помогли вытолкать эту колымагу с рельс
Причем когда я хотела выйти из машины орал чтобы я сидела, я думала, блять смерть что ли свою ждать
@@user-po1md1rw7z Последний.
@@MariWitch13 да все банально было - поменять не на кого, инструктора заняты. А деньги возвращать не хотели (со своей тупости отплатила все за раз)
Да и наверное силу возраста и мягкости характера, мне 20 было. У него все были хреновые, кроме парней, кто учился. Но все равно под конец учёбы я уже тоже орала на него. С чего он в шок впадал иногда
@@user-nv6jg1wl2s , я тоже такой была лет 19, а потом за год как пошептали. Я решила, что на грубость буду отвечать двойной грубостью. Недавно на меня наехала бабка в трамвае с матами. Я секунду побыла в ступоре, а потом ей на чистом русском, во всех красках описала, что так с незнакомыми людьми нельзя говорить. У нее словно схемка в голове сгорела, ехала как ангел всю дорогу. Не можешь от скандала уйти- хотя бы защити границы. С хамами только так
Сам один раз застрял. Я водитель автобуса. В салоне пассажиры. Воздушные тормоза заклинило прямо на переезде. Открыл двери-пассажиры на выход. Заглушил двигатель и заново завёл. Каким-то чудом выехал за рельсы и там уже колом встал.
А у нас водитель решил проскочить... Не проскочил
Ангел
У меня вопрос: а что был за автобус?
Моя теория, что отказал клапан, который отвечает за подачу давления в магистраль, в открытом положении. Когда вы заглушили двигатель, давление упало и тормоза разблокировались, когда завели оно начало медленно подниматься, пока тормоза снова не заблокировались, что и дало время отъехать, но не уехать.
а пассажиры так и остались сидеть, как в том автобусе с какахой в салоне и улыбающимся дедом
Что делать машинисту поезда который перевоз метиламин в пустыне, а на рельсах застрял автомобиль??
Нифига себе реалистичная имитация поезда
Я не машинист,но я думаю,что любой нормальний человек перед тем ,как начнет подавать сигнал, УЖЕ должен притормаживать.
Почему многие думают, что в поезде тормоза как в автомобиле, нажал на пидальку и притормаживаешь 😅
Согласен
@@user-po8nn7wf1p не важно.Жизнь человека важнее времени и усилий
@@user-mi4fb2vn2d такой остроумный
@@user-mg9sf3xk2rя не прав?
У нас машинисты зимой успели из тепловоза ТГ-16 выпрыгнуть в снег, на Сахалине, холмчане. Но поезд стоял и ждал снегоочиститель. И он пришёл, не видя локомотива и не сбавляя ход. Потом машинисты снегоочистителя боялись выйти и увидеть трупы. А те в снегу сидели.
Хорошо, что все достаточно хорошо кончилось
Здравствуйте, а не подскажете когда это произошло?
@@user-wh8be8hl9s В начале 2000-х, точно год не помню. Примерно 2004-2006, может раньше. На Сахалине очень снежные зимы. В один год дважды тепловозы по снегу вылетали с пути, под Чеховым, на выходе из тоннеля, в районе Банковского СРЗ. Машинисты уже с жизнью попрощаться успели, но все живы и здоровы. Потом тележку несколько дней искали в снегу.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени?
И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
Второе фото где лэнд Крузер под поездом , это произошло у нас в Витязево , город Анапа😢, земля пухом дядь Яник
Мне кажется, что если ты увидел, как машина на рельсах тупо стоит, надо сразу же тормозить, а не тифонить какое-то время
Лучше сразу принять экстренное торможение, так как стоящая на путях машина скорее всего заглох.
А ты всë ровно не успеешь ведь тормоза не как в автомобиле.
Если легковушка то в целом можно тянуть до последнего. Если сходу идти в экстренное то потом могут накуканить уже тебя. А с грузовиками я бы не рискнул, мало ли чем загрузили.
А так если я правильно помню, помощник бежит с кабины сразу, оставляет открытой дверь, что бы потом вышел машинист. А Машинист в это время делает всё что бы спасти идиота на переезде, ну а коль не вариант то хоть себя.
@@kondarki8878тормоза то работают также, но вот колеса, сделанные чисто из металла, тоомозят не очень
@@CommissarM41 , один мужык машинист сказал, что в идеале затормозить, а не страдать хуйнёй по типу 2 гудка, 1 пердёж, тормоз, побег.
Вот толь сразу тормозить не всегда выходит. А если места не осталось - по съёбам. Вот и все.
Конечно лучше, только нужно быть ястребом что бы заметить авто за километр. Пацан же в видео сказал что от 400м до 1200м путь торможения .
А вагоны на ходу, а железные колёса по рельсам, а если дождь или снег? Все не так тл просто.
Как мой тимейт говорил:если на твоих рельсах кепка сбей его,залутай,поговори о его мамаше и забери его ревик
При применении экстренного торможения (6 положение крана машиниста) тифон начинает херачить без остановки, а бригада убегает к чертям из кабины. Это если по инструкции.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени?
И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
Какой красивый водитель
Водитель в маршрутке, а это машинист😂
@@user-rv4hs3wt1gглавное, что красивый, тут ни дать ни взять
Я лично считаю что машинист это очень важная профессия
И очень вредная и неблагодарная. Спишут по здоровью в 50 лет, и все.
@@Sibarit.5 понятно
В ОАО ржд так не считают
@@tesssakkk каждая профессия важна
Некоторые думаэт что быть машин стом поезда это легко, но нет
Странно, что до сих пор не придумали более эффективные тормоза
ты не задавался вопросом почему самолёт при посадке сразу не может остановиться?
едет махина в несколько тон, за ней ещё множество махин в несколько тонн. ты куда денешь импульс при резкой остановке? у тебя весь состав полетит бить друг-друга, что приведёт к сходу с рельс.
Мой отец работал 26 лет машинистом поезда. Как-то раз в депо у товарища занял сто рублей а на следующий день произошел случай..
Этот его товарищ с помошником поехали в поездку
Около Каменска-Уральского был переезд без шлагбаума
Мужик на грузовой машине затупил и очень медленно начал переезжать пути, думал проскочит
В итоге двух машинистов по частям доставали из груды металла а водитель машины выжил. Его посадили
Надо было больше брать.
грузовик случайно не бетонными плитами был загружен?
@@atomflatout2458 вроде да, сейчас не вспомню
Деньги семье вернул ваш папа?
Вывод такой: вашему отцу ни у кого нельзя занимать денег, иначе тому человеку будет плохо
Тормозной путь 2 километра. С такой дистанции без оптики машину не увидиш. Так что даже тормозить смысла нет, но для юридической безопасности стоит затормозить. И помнить, что поезд всегда прав и оставляет за собой право не соблюдать пдд. И помнить должен как машинист, так и водитель автомобиля, желающий переехать через чугунку.
Есть смысл всегда, скорость то снизится
смысл есть, либо на полном ходу разносишь автомобиль в щепки, либо прокатишь пару десятков метров по рельсам. Как бы шансы на выживание будут выше.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени?
И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
есть у нас паровозник, ну у нас в карьере свой паровоз на вывоз продукции до станции..... так он говорил что, "помощник прыгает с паровоза, а машинист как капитан корабля за рычаги до последнего должен держаться" !!! ... я ещё подумал, "где логика???"
Поставили бы камеры на переездах, чтобы машинист заранее видел обстановку тогда бы не было проблем.
На переездах обычно стоит будка с дежурной по переезду она/он следит за переездом у нее есть рация и она может включит красный сигнал для машиниста , перед всеми переездами стоит светофор который обычно не горит а если что то случилось на переезде загорается красным и по рельсам сигнал передается в поезд и у машиниста на пульте показывает что светофор красный
Было такое. Когда ехали на поезде из Бердянска, на переезд выехал комбайн. Было страшно, было как в видео. Бригада машинистов убежала в зад локомотива. От комбайна ни чего не осталось. Огромные колёса (комбайна)летели мимо окон поезда. Остатки тела комбайнёра лежали под колёсами в конце поезда( большой кусок мяса, без рук, ног , головы. Мы в поезде все целы. Люди слетели с полок.
😱
Почему мгновенное торможение состава аппаратно блокируется и растягивается по времени?
И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
@@atkbyпотому что не возможно безопасное мгновенное торможение на высокой скорости, поезд бы просто с рельсов слетел.
@@Elen110 Нет.
Я спрашивал о экстренном торможении с небольшой скорости, когда и с рельс не слетают, и юза нет.
Время торможения на небольшой скорости затягивают для уменьшения ускорения
(2й закон Ньютона F=m*a).
Иначе состав (и пассажиры, если состав пассажирский) пострадает.
@@atkbyВы имеете ввиду, что если локомотив начнет тормозить слишком резко, то по инерции набегающие сзади вагоны начнуть толкать поезд и состав начнет складываться гармошкой со сходом с рельс? Я не специалист я лиш предположил
Евгений Люгайло написал реальный совет машинистам. Начать торможение заранее, наплевав на инструкции не соответствующие реальности. За некий ущерб в движении ж/д транспорта, взыскивать с виновника,который перегородил ж/д путь. Для этого наверняка есть средства видеофиксации как в кабине машиниста, так и на переездах. В кабине машиниста достаточно пространства, чтобы установить и средство видеофиксации и прибор для определения дальности до помехи на полотне ж/д. Иначе, следуя инструкциям, по типу- "Стой кто идёт",выжидая ответа, легко схлопотать от того кто идёт. Лучше тюрьма, чем могила.
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени?
И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
Если механика проще включайте последнию передачу отпускайте сцепление и на заводке с помощью стартера машину отолкайте, помогает так же на обочину машину отодвинуть. Еще вариант если с пассажирами одного отправьте в одну сторону метров 200-400 м другого в другую пускай на рельсах стоят и махают руками крест на крест, где то прописано машинистам, что это тоже по инструкции знак, что нужно остановиться.
Один из самых страшных кошмаров.
Я худею, дорогая редакция. У состава огромная масса, а лобовой брони нет. Это не бронепоезд!
Но есть метельник и толщина юбки электровоза до 8 мм)
Как то раз бабушка рассказывала мне одну реальную историю, по всей деревне расположены рельсы уже много десятилетий,они были созданы для передвижения между городами,но на пути ещё появилось село.В один день (примерно в 80-ых годах)водителю поезда (забыла, как называется) пришлось ехать по этому пути,но он очень устал,а замены не было, в один момент он забыл поменять направление рельс,спустя некоторое время на встречу ехал другой поезд.Они столкнулись лоб в лоб.Это было страшное зрелище..Руки,ноги,головы лежали перед домами,все было в крови,полицейские не могли собрать людей по частям..Там был младенец которому повезло,он выжил попав между сидений,к сожалению его родители погибли..Бабушка когда шла с моей мамой и дядей по дороге,прикрывала им глаза,чтобы они не видели этого ужаса..А в детстве Я думала "почему эти поезда много лет стоят на рельсах и не движутся?",их разграбили и не было смысла в их существовании,они просто занимали место,буквально год назад их убрали.Эту историю помнят все жители этого села.
А что за город?
@@dmitrynasonov6862 Это село,Я не думаю,что вы сможете найти информацию в интернете,так как это произошло очень давно.
@@Ktty_L я так понимаю, это про Ламенку, где в 1972 пассажирский поезд налетел на грузовой с цистернами, стрелочник забил х и не перевел стрелку, там заживо больше 100 человек сгорело, кого просто разворотило, в газетах писали, что погибло 2 человека, чертов совок, о скольких трагедиях мы еще не знаем
Странно, что никто за 50 лет не захотел воспользоваться путями (если был встречный поезд, то дорога была эксплуатируемой).
@@mikinhomik5090 Ведь в других странах железнодорожных катастроф не бывает, только в "чёртовом совке", дооо
Применить торможение сразу и остановиться? - нет.
Сперва погудеть, а потом не успеть затормозить? - Да!
Кстати то первое фото разбитого поезда была выложена в инет в 21 году , когда об КамАЗ он врезался😢
Жуткое фото..
Мне с детства и по сей день, ( мне 18) переодически снятся сны, где мне надо перебежать через железную дорогу, где много путей (не 2, как обычно) а допустим штук 6, и когда я уже где то на середине этих железных дорог, начинаться жесть, на меня начинают ехать поезда и я ели от каждого уворачиваюсь, при том, что один едет в одну сторону, а другой в другую, но даже когда я прохожу этот жуткий этап во сне, ни разу ни один поезд мне урона не нанес, просто ощущается жуткий адреналин, после этого я продолжаю смотреть свой сон дальше, который никак не связан с поездами, хз, похоже на какое то проклятие
мне тоже когда-то снились подобные сны
++мне снились куча рельс они еще летают со скоростью бешенной
Мне тоже постоянно снится один и тот же сон с детства, но про то, как я захожу в лифт, сначала застреваю в нем, а потом резко поднимаюсь на нем на 2000 этаж и вылетаю из дома куда то в небо. Я из за этого сна в детстве боялась лифтов 😅
Какое проклятие, не говорите бред. Обычная психотравма, которую вы не помните, но она есть
@@lazystacy9726 Сука, я этот сон тоже видел много раз, но с разными вариациями лифта и подъезда, где-то было всё новое, а где-то как в панельке.😂
Сигнал особой громкости?😅
Сигнал повышенной громкости- Тифон.
Помошник должен покинуть кабину управления и оставить дверь открытой для машиниста, чем в последующем воспользуется машинист когда будет покидать кабину.
И прописано что машинист обязан применить все меры для остановки поезда. По мимо крана машиниста (394,395,230) ручку крана машиниста в 6е положение (экстренное торможение) воздух должен с тм разрядиться не более 3х секунд, но можно воспользоваться 367 блокировкой (комбинированным краном) и перевести кран. Что в свою очередь сообщает магистраль ТМ с атмосферой на прямую через большее отверстие (чем через кран машиниста и его технологические отверстия)в случае необходимости произвести экстренное торможение не более 2х секунд или в случае не корректной работы крана машиниста.
Ещё на видео свой не зажал (215,254).
Бывали случаи что так записочивали рельс что небыло обеспеченно шунтирование рельсовой цепи колёсными парами.
Не сообщил дсп вслед идущему поезду и была нарушена АБ. И не перекрылся на запрещающий сигнал светофора. И после ему в хвост врезался вслед идущий поезд
Можно было конечно так же рассказать, но видео создано для аудитории не связанной с железной дорогой. Что бы дать представление о работе машиниста. Тупо читать на видео ПТЭ, не вижу смысла, обыватель скорее всего не поймёт. А с тифоном да, небольшой косяк😅 хотя сути не меняет. В любой случае спасибо за адекватную критику, давно её не было!
Если начать так глаголить,видео будет интересно только тебе
Может быть кран машиниста всё же 130 а не 230?
Ах да, в современных тепловозах есть ещё и КАЭТ, где проходимость воздуха так же выше чем через VI.
Чем меньше скорость, тем дольше торможение.
Останавливаешь такой поезд из-за машины на рельсах, а у тебя метиламин воруют...
Ещё бы кто понял))) но я проржал
Навсегда запомню этот момент столкновение электрички и грузовика. Этот хлопок и разлетающиеся товары в окне. Растерянные лица, двери заблокированы и как заходит дым во второй вагон…
Двери открыли и без того ужасная картина превратилась в душераздирающую😢 Первым что я увидела - это покрывало водителя грузовика, он под ним наверно спал, повернула голову и увидела тело водителя грузовика… он умирал, но еще издавал какие-то звуки… Это ужасно, особенно когда пересматриваешь видео, там он просто ехал и будто не видел и не слышал, что едет электричка, просто ехал…
8 ноября 2023 год Столкновение электрички и грузовика д. Трестьяны
AlamarFly из мира ЖД)
Тоже заметил)
Да я тоже обратил на это внимание
Ага
Ага, особенно фраза " Можно конечно не замечать ситуацию, но вряд ли это приведёт к чему-нибудь хорошему"
Хорошо хоть право выйти из кабины имеют. Я уж подумал что они реально должны пострадать при столкновении.
В Забайкалье было такое. На путях встал совок с гравием. Столкновения было не избежать. Насколько помню, машинисты почему то были в кабине. Один точно погиб, второй вроде с тяжёлыми попал в больницу.
Машинисты гибнут, прямо в кабине.
Машина на переезде) Может заблаговременно остановиться?
Инструкция: Дудеть и не сбавлять обороты!
А не успеет он остановиться. Это работает так. Машинист - тормозит. Поезд плсле этого едет 1000м или 1200 постепенно замедляясь. Что делать машинисту, если до машины осталось скажем 900 метров? Тормозить? Так всё уже, всё. Только дудеть и съёбывать.
@@olyali240 Нууу, ещё можно медленнее на переездах ездить)
@@procrastinyash-live а в чем смысл поезда тогда?😂
@@procrastinyash-live суть поезда в том, что даже едь он со скоростью 20 км/ч, у него все равно за счёт его огромного веса будет большой тормозной путь, что в любом случае может стоить жизни, так вот вопрос, может все же водителям соблюдать правила дорожного движения, чтобы не лишиться своей жизни в такой ситуации? Ведь по правилам в такой ситуации машинист будет прав, если конечно будет кому и что потом доказывать
@@procrastinyash-live наивный Чукотский юноша)
Можно сделать на переезде нажимные плиты которые будут подавать сигнал машинисту если на переезде что-то стоит когда там уже стоять нельзя
Сложно качественно реализовать.
И дорого шо пипец
Поставить камеры которые выписывают штраф если ты на красный линию пересёк чтобы скорую пропустить они могут а реализовать что-то подобное на переездах почему-то уже слишком дорого
Есть светофор, перед переездом стоит и если красный ну вы поняли, а вот когда выезжают перед поездом, то тут не до сигналов, кран в экстренное и рыбкой в машинное, а дальше как повезет
@@TToJI_CTaKaHa а точно, как я мог забыть про камикадзе которые и по минному полю пробежали бы чтобы 15 секунд сэкономить. Ну от таких реально спасение только естественный отбор
Для этого создан заградительный светофор) но как правило все такие столкновения, происходят на неохраняемом переезде
Даже камешек, положенный на рельсу может стать причиной того, что поезд сошёл с путей.
Главное, чтобы там не стоял Омнимен, который собирается сделать свое фаталити
Сейчас в голову пришла мысль "сколько бы жизней спасла подзорная труба, и камера которая бы выводила увеличение на экран"
не поможет, участок в основном всегда кривой, обзор уменьшается и поэтому от бинокля толку мало
@@user-mq1nn6rq8v что ж, тогда нужны камеры на переездах, которые будут предупреждать машинистов заранее...
Смотреть в бинокль заблаговременно до переезда, и можно избежать дураков
Переезд может быть за поворотом
@@_zvezda__smerti_5646 не думаю что повороты бывают крутыми на рельсах
@@run_kz3563 только не повороты, а кривые. Да, бывают. И, чаще всего, не радиус кривой влияет на видимость, а наличие препятствий для обзора. Почитай про столкновение на ст. Ледяная.
@@run_kz3563 учитывая что до километра тормозной путь у поезда бывает, то за километр надо смотреть, а там уже точно ничего не увидишь потому что дорога не прямая
@@DRmessor бл, хотя бы смотреть там где это возможно! Что за зануды
Я конечно опоздал на 4 месяца, но автор явно Аламаром вдохновлялся)
Не останавливайтесь, просто перепрыгните через авто и всë будет норм!
(Да хрен знает как заставить поезд подпрыгнуть на милиметр, просто заставьте)
Почему там у них нет таких гениев как вы? 😂😂😂👍
Alamar в своих роликах про авиацию тоже говорил- можно конечно игнорировать ситуацию- но вряд ли это поможет 😅
Хто работал на ЖД. Тот знает ПТО. Написано кровью погибших работников жд. Удачи .
Причём тут пункт технического обслуживания (ПТО)?Может ПТЭ,правила технической эксплуатации?😊
Тормозить начинать же! Вот у нас давеча машинист за 300 метров такого кадра увидел и начал тормозить, машину протащило ещё 800 метров и она в смятку, водятел, бухой в жопаньку, жив-здоров, локомотивная бригада в шоке, сцбисты двое суток восстанавливали всё, что машиной снесло.
Какой красивый машинист.
Если машинист увидел машину ему надо иметь хороших родственников!
Надо увеличить скорость, однозначно.
чтобы уж наверняка
Правильно, заднюю нельзя давать
Увеличивать скорость, выпускать закрылки и - на взлёт! (на небеса)
Тормозите сразу, как только заметили неладное, а потом уже в дудку гудите. Больше шансов не столкнуться или снизить силу удара, чем если сначала гудеть и нестись на пережней скорости.
Тормоза помнится отказали в поезде , 140 летел . Помоха спрыгнуть решил, в опору попал. А машинист остался , размазало. Двжд лет 15 назад. Запись переговоров и последние крики отчаяния на планерке инструктор включал.
Просто сделать пробивной нос , как у греческих или римских кораблей и установить более мощные двигатели.
Снести преступника нафиг !😈🦾❤️🔥
Чел у которого сломалась машина - пРеСтУпНиК
@@soft_soaked_cornflake нет, но он свалит, а машину поезд кинет
Американцы уже сделали, они проделали огромную работу по обеспечению безопасности локомотивной бригады, их тепловозы сносят буквально всё, что попадётся на переезде. Бывают случаи, когда поезд при столкновении сходит с рельсов, но самое главное, что жизненное пространство в кабине сохраняет конфигурацию. Там больше присутствует опасность ушибов машиниста и помошника при опрокидывании и перевороте локомотива в случае крушения.
Обратноая сторона американских локомотивов - массивный капот перед кабиной существенно перекрывает обзор непосредственно перед локомотивом. Но, перефразируя поговорку про носорога, "при его весе и размерах это уже не его проблемы". А на наших - обзор хороший, но при столкновении - риск для жизни локомотивной бригады.
@@Myavorg проблему с обзором можно решить камерами
Да, есть смысл оборудовать локомотив спереди съёмным подобием бульдозера, чтобы сбрасывать в сторону автомобили. Я бы ещё поливал это бутафорской кровью и показывал в теленовостях чтобы водители боялись. 👹
У меня была такая ситуация на поезде с одним вагоном. Впереди был КамАЗ, который не успевал уехать, который мы протаранили. Перёд поезда был почти полностью всмятку, помощник машиниста влетель в стекло и там застрял, с наполовину разрезанным горлом. Сам машинист был в порядке. Переднее колеса сошли с рельсов и сам поезд был немного наклонен. Двери рядом с кабиной машинистов, были вжаты внутрь. Сам КамАЗ был отделён на две части, прицеп, который остался почти цел, и кабина, которая была всмятку. Самое интересное, что водитель этого транспорта был жив, и, даже вроде, сильно не пострадал. Хотя ноги ему и придавило, но с ними было, вроде, как всё в порядке. Единственное у него скорее всего было сотрясение мозга, от удара.
Надо было кабину покидать сразу машинисту и помощнику (убегать в конец поезда), тогда бы я думаю этих травм не произошло бы
А помощник машиниста смог выжить? Или ранение оказалось летальным...
@@Megascorpion Я думаю, даже если бы и смог, то недолго, горло же разрезано. А так нет, говорили что сразу умер. Не мучился. Хоть это хорошо, отчасти. Все-таки чувствовать боли в последние минуты жизни, это кажется ужасным.
Я вот что-то не пойму, поезд состоял из локомотива и одного вагона?
Почему экстренное торможение аппаратно блокируется и растягивается по времени?
И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
Теперь осталось переместился в 1985 в Хилл Велли чтобы помочь затормозить машенисту
4.1.4 При неизбежном столкновении локомотива с любым транспортом или крупногабаритным объектом, машинист ставит ркм в 6 положения ( при этом Тифон встанет на дутье сам), выключает гв,вспом машины, опускает токоприемники и в след за помощником машиниста, в уже открытую им(помощником) дверь, выбегают в машинное отделение как можно дальше от головы локомотива )
Учитесь и берегите себя )
Какой Вы харизматичный Машинист. Пусть никогда не один машинист в такой ситуации не папал. Счасливого пути.
Почему мгновенное торможение состава аппаратно блокируется и растягивается по времени?
И чем меньше скорость перед таким торможением, тем торможение медленнее?
И раздумывать нечего -- экстренное торможение потому что тормозной путь бывает длинный!!!!
@@user-dx6cb4fe7b Вопрос был:
Автоматика экстренное торможение поезда, двигающегося на небольшой(!) скорости, затягивает
Зачем?
Меня всегда поражало, что такие ситуации случаются часто. Блядь, из всех рандомных ситуаций в жизни как можно застрять именно на переезде?? Во просто, не до не после а именно на нем??
Я слышала, что на всяких заниженных приорах там часто застревают
Не слышал про закон подлости, или твоя карма загажена!!
Огромное количество видео из США, где длинномеры с низкой платформой для перевозки техники, а также лимузины, садятся на брюхо на переездах через однопутные линии. В тех местах автомобильные дороги находятся ниже уровня рельсов, и в профиль получается такой "горб" с высшей точкой на переезде. И если обычные легковые авто, пикапы, микроавтобусы, даже фуры нормально такие переезды преодолевают, то что-то современное, низкопольное и с длинной колёсной базой просто повисает на переезде. И дальше когда как - когда успевают строительной техникой сдёрнуть, а когда - нет. Такие переезды существуют во всём мире, их нужно переделывать, либо ставить информационные щиты с указанием информации о проходимости данного перезда тем или иным транспортом и ближайшим путём объезда. Но конкретно в российских реалиях с имеющейся плотностью автомобильных дорог с твёрдым покрытием такой путь объезда зачастую означает десятки километров.
Да,и заглохнуть,и не завестись
Если на переезде "застряла" машина, то нужно пойти проверить, не сливают ли с цистерн химикаты
Шаришь
Просто нужно нормальный поезд как ГТА са))
У меня так одноклассник погиб. Было ему 27 лет. Работал машинистом.
У нас так электричка опоздала. Военные пытались развернуть грузовик и застряли возле путей. При этом мышинисты понимали, что они не проедут, и им пришлось все это время ждать, пока другой грузовик его вытащит.
Симпатичный машинист
А я думал машинистка, просто озвучка мужским голосом 🤔
@@Russian_Barbarianэто так смешно, вау
Петрович, опять ты за свое!
@@adelaidiossa_o_9049а что нет?
@@user-st5qf1pl5p🤣👍
*Я завтра в первый раз поеду на поезде*
Мои реки:
Парень опытный отвечаю, инструктора и бригады прислушайтесь..
От четырёхСОТ до тысячи двухСОТ метров.
Числительные от двухсот до девятисот пишутся и говорятся только так. Как лайфхак - нот. Я угадаю эту песню с семи нот - до семисот.
К чему это, душнила
Это не ошибка, а вторая форма употребления, причём несколько старше.
Самый яркий пример: в нескольких стах метров.
@@user-ms3zz6po3sуверен?
Браво ! 👍
Ты меня опередил ! 🤷♂️
@@user-ms3zz6po3s
Не умничай ! ☝️😏
В нескольких СОТНЯХ !
Надо спереди электровоза или тепловоза трамплин ставить, поддал газку и нарушитель в стратосфере!
Раньше так и делали, поэтому на паровозах был нос острый, а теперь люди отупели и стали плоской кабину делать.
А лучше как у снегочиста нож и крылья. Тогда препятствие точно будет сброшено с путей
А почему не сразу экстренное торможение вместе с сигналом? Ведь так больше шансов, что успеет затормозить
Тот самый поезд из GTA5 🗿
От четырехСОТ до тысячи двухСОТ.
😅😅👍👍👍👍💯
🤓🤓
Молодец) Хоть кто-то обращает внимание на это)
@@kolbasist считаю, что нужно беречь наш родной язык. Он достоин уважения.
Душнила
Молодец парень, учись на совесть!!