Az én tapasztalatom az, hogy átlag 5-7 évet bírnak az akksik. Legutóbb fater autójával a következő volt a szitu: Egyszer nehezen indult az autó. Mondtam faternak, hogy akku csere. Nem cserélte ki, inkább rátöltött. Félév múlva teljesen lenullázódott az akksi, de úgy, hogy a hiba előtt 2-3 órával hibátlanul működött minden. Szóval tényleg hirtelen jön a probléma. Ez az eset után nem sokkal a sógorom autója akksija is megadta magát. Abban 7 éves volt az akksi. Én azt mondom nem érdemes megvárni míg valahol ott hagy az autó. Inkább érdemes 5-6 évente kicserélni. Arra érdemes még odafigyelni, hogy aki sokat megy rövidbe, annak szüksége lehet időközönként külső töltésre.
Vettünk egy autót 3 éve, akkor volt 8 éves, most 11. A vételkor az átvizsgáltatás során felhívták a figyelmünk, hogy az akku még a gyári, azaz már 8 éves. Nos, azóta is az van benne és tökéletesen működik. Én azt hittem bő két évtized autózás során, mikor ilyen idős és mégis működő akkuról hallottam, hogy kamu, de nem az! 😄
@@zsoltpetervari2593 Az autó saját márkája van rajta, hogy Mitsubishi. Mondjuk a Mitsubishi tényleg mindent IS gyárt a fűkaszától a targoncán át az autóig, így az sem kizárt, hogy tényleg a márka terméke az akkumulátor, azaz nem egy külsős cég gyártotta Mitsubishi logóval.
Az olajat meg a szűrőket cserélje ki először, azután elgurul egy akkumulátor bolthoz, ott pedig kedvesen megkéri, hogy mérjék be az autó jelenlegi akkuját. 😉 Köszönjük a hasznos információkat 👍
teljesen mindegy hol mered a toltest, ha 14v ok. Ha alacsonyabb az meg mindig lehet a toltes vagy az akku hibaja. Osszetett elemeket egyben vizsgalhatod, de sose derul ki pontosan melyik a ludas.
Ezt nem is értem a kérdező részéről. Alap, hogy egy használt autó vásárláskor egyből úgy indítunk: olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, gyújtógyertyák és akkumlátor cseréje. A továbbiakban fékolaj csere, fékbetétek-tárcsák ellenőrzése/ szükség esetén cseréje, fagyállófolyadék szint ellenőrzése/cseréje/utántöltése, szervóolajszint ellenőrzése/utántöltése, ablakmosó folyadékszint ellenőrzése/utántöltése. És akkor még kortól, futásteljesítménytől függően jöhet önindító, gyújtótrafó, vezérműszíj kit/ékszíj kit/vízpumpa stb... Persze, aki szeret az út szélén lerohadva álldogálni az továbbra se költsön egy fillért se az autójára......
Nem szabad nagyobb Ah-s és indító áramú akksit venni mert kinyírja az autó villamos berendezéseit. Ezt már a teszt magazin is írta évekkel ezelőtt az auti akkumulatoros cikkében. De az sem jó, ha kisebbek az Ah és indító áram értékek az előírtnál, mert akkor kevés lesz az indításhoz és feszültség és áram ingadozás lép fel. Egyik rokonom mindig sokkal nagyobb ilyen teherautóba és kamionba való hatalmas akksikat vett a ladajaba 11-120 Ah körülieket, mert azt hitte így tovább bírja az akksi, mert sokat hallgatott autóban zenét. Mindig tönkre ment neki valami elektromos berendezés és kábelek. Csak az akksi súlya volr vagy 30-40 kilós egyedül ki sem bírtam venni amikor töltöttem a Bosch töltőmmel amit tönkre is tett. Mert a Bosch töltő max 90Ah akksit tudott tölteni. Sajnos csak később láttam meg ezt a használati utasításban. Szerencsére szét szedtem és a németek gondoltak erre találtam egy másik ki vezetést a trafobol és arra tettem rá a sarut és abból volt áram feszültség és tudom vele tölteni a Bosch akksimat ami 23 éves és még tavaly jó volt. Lehet most is jó még az akksi. Ez a Bosch
Ford mondeo 5 éves 2.0 dízel. Az autó indul van minden ülésfűtés hátsóablsk tükör minden de az első szélvédőfûtés nem mûködik és a könyvében az akkumlátort írja hogy ez a baj. Hogy lehet ez?
Én indításkor a beépített voltmétert használnám, ha van converse+, akkor azzal. A feszültséget figyelve bekapcsolnám a szélvédőfűtést és figyelném van-e pillanatnyi feszültségváltzoás. Ha nem, akkor lehet nincs is bekötve az szélvédőfűtés a kocsiban vagy más proléma van amit diagnosztikával lehet ki kell szűrni.
@@Janos-ec9pz Egy időben működött és tök jól leolvasztotta a jeget de nem mindíg olvasztott pedig világított a visszajelző sárga. Aztán tavaly télen már egyáltalán nem volt jó. A könyvben az akkumlátort írja problémának ha az első szélvédőfűtés nem mûködik. De azt nem értem hogy akkor a hátsó miért jó meg a tükrözi és ülésfűtés. Ez a voltmeter ötlet nem is rossz.
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Ha nem elég a delej, Az autó hamar letérdel. Figyeld a zöld szemet, De sokszor az is tévedhet. Figyeld inkább a barnát, Az sok mindenen átlát. Nem árt, ha szakember beméri, De így is el lehet valamin hasalni. A legjobb a megelőzés, A teljes autó ellenőrzés. Tibi doki a vásárlás gyógymódja, Az autóvásárlók Frontinja! ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
A mi autónkban már 11 éves elmúlt a gyári akku és még mindig működik! Évek óta minden télnek úgy futunk neki, hogy biztos most kell majd újat venni, aztán eddig egyszer sem következett ez még be. 😄
Igazából ha ki lett volna vesézve részletesen, szerintem igen... engem már kétezer is megviccelt golf 6 tdiben . .... télen is meg nyáron is, úgy hogy akkus bemérte
@@pitthe7676 nem,nem Tökéletesen indított,volt töltés is (14,2)..... Hozzá kell tenni volt egy harmadik problémám a legelején... Fogalmazott az elektromos szaki hogy "elfogyott" a test kábel.... szóval ekkor is már olyan problémám volt, hogy nem ment szervó kormány, kikapcsolt az esp, és egy csomó más kontroll lámpa is felvillant. Ekkor be lett húzva egy új testkábel, és minden megjavult. Majd körülbelül rá két évvel, hasonló hibákat produkált az autó csak más más kontroll lámpa villant fel,de szervó ugyan úgy kikapcsolt. Az autó tökéletesen indított, töltés rendben volt, és az akku még vizsgálatakor egyszer jó,egyszer nem . Elegem lett vettem egy új akkut. Azóta minden jó
Mivel az emberek többsége ma már csak felhasználószinten van, találkoztam olyan férfival aki nem tudta hogy az autóban hol van a motor (elől, vagy hátul) , akkut se tudta. Így igen, el kell ma már magyarázni, hogy az elemet általában akkor cserélik a készülékekből, mikor már vacakol, vagy nem működik vele az eszközünk, előtte felesleges! Meg azt is el kell magyarázni esetleg hogy hol, és hogy kell felfújni a kereket. :D Azok az idők már elmúltak amikor szelephézagot állítottak a warszaván, vagy hengerfejtömítést cseréltek a Dacián nyaralás közben, az út szélén. :D
@@gergelykuzmos1974 Azért én hál isten a gumi fújást meg az aksi dolgot meg ilyen apróságokat még tudom,hogy kell csinálni 🙂 Egyszer volt egy renault fluencem kiment benne az egyik oldali tompított égő és aztán otthon neki fogtam egyedül,ugyan ezt olvasva egy fickót a fórumon neki 12EFt-jába került ez a csere egy szervizben pedig alap dolog egy izzót kicserélni ha utána is jár az ember,hogy kell
![Pofátlan átverések mennek a szervizekben? - [RTL]](http://i.ytimg.com/vi/G3l23TCJwl8/mqdefault.jpg)
![Pofátlan átverések mennek a szervizekben? - [RTL]](/img/tr.png)
Az én tapasztalatom az, hogy átlag 5-7 évet bírnak az akksik. Legutóbb fater autójával a következő volt a szitu: Egyszer nehezen indult az autó. Mondtam faternak, hogy akku csere. Nem cserélte ki, inkább rátöltött. Félév múlva teljesen lenullázódott az akksi, de úgy, hogy a hiba előtt 2-3 órával hibátlanul működött minden. Szóval tényleg hirtelen jön a probléma. Ez az eset után nem sokkal a sógorom autója akksija is megadta magát. Abban 7 éves volt az akksi. Én azt mondom nem érdemes megvárni míg valahol ott hagy az autó. Inkább érdemes 5-6 évente kicserélni. Arra érdemes még odafigyelni, hogy aki sokat megy rövidbe, annak szüksége lehet időközönként külső töltésre.
Vettünk egy autót 3 éve, akkor volt 8 éves, most 11. A vételkor az átvizsgáltatás során felhívták a figyelmünk, hogy az akku még a gyári, azaz már 8 éves. Nos, azóta is az van benne és tökéletesen működik. Én azt hittem bő két évtized autózás során, mikor ilyen idős és mégis működő akkuról hallottam, hogy kamu, de nem az! 😄
A GYÁRI akkumlátoroknál sokkal vastagabb az ólommassza, (nehezebb az egész akku) ,ezért van az hogy azok valóban 10+ évet mennek!
Milyen márkájú az akku?
@@zsoltpetervari2593 Az autó saját márkája van rajta, hogy Mitsubishi. Mondjuk a Mitsubishi tényleg mindent IS gyárt a fűkaszától a targoncán át az autóig, így az sem kizárt, hogy tényleg a márka terméke az akkumulátor, azaz nem egy külsős cég gyártotta Mitsubishi logóval.
Jó gyári 10 -14 év után, a második akkud jó ha 3 évet fog kibirni.
Start stop rendszer megspórol néhány deci benzint azt a pénzt drága akkura fogjuk költeni.
Az olajat meg a szűrőket cserélje ki először, azután elgurul egy akkumulátor bolthoz, ott pedig kedvesen megkéri, hogy mérjék be az autó jelenlegi akkuját. 😉
Köszönjük a hasznos információkat 👍
Én amikor veszek egy használt autót akkor utána egyből kicserélem egy új autóra. Biztos ami biztos ☝️😄
Másnap reggel már az is használt lesz😂😅
@@MzperX.. Nem baj akkor veszek belé egy új akksit 😜
teljesen mindegy hol mered a toltest, ha 14v ok. Ha alacsonyabb az meg mindig lehet a toltes vagy az akku hibaja. Osszetett elemeket egyben vizsgalhatod, de sose derul ki pontosan melyik a ludas.
Ezt nem is értem a kérdező részéről. Alap, hogy egy használt autó vásárláskor egyből úgy indítunk: olaj, olajszűrő, levegőszűrő, pollenszűrő, gyújtógyertyák és akkumlátor cseréje. A továbbiakban fékolaj csere, fékbetétek-tárcsák ellenőrzése/ szükség esetén cseréje, fagyállófolyadék szint ellenőrzése/cseréje/utántöltése, szervóolajszint ellenőrzése/utántöltése, ablakmosó folyadékszint ellenőrzése/utántöltése. És akkor még kortól, futásteljesítménytől függően jöhet önindító, gyújtótrafó, vezérműszíj kit/ékszíj kit/vízpumpa stb...
Persze, aki szeret az út szélén lerohadva álldogálni az továbbra se költsön egy fillért se az autójára......
Még mindíg nem csináltál erről a gyönyörű cx 7-ről egy videót! Érdekelne!
Szerintem lesz az, csak később 😅
Ha elektromos/hibrid/plugin hibrid autót veszel akkor azonnal kicseréled az akkumulátorokat? Nem. Ugyanígy a mezei használt autóban sem ha működik.
Ha beleteszik eladásra a fos akkut mint anno nekem akkor kénytelen lesz az ember kicserélni....
Nem szabad nagyobb Ah-s és indító áramú akksit venni mert kinyírja az autó villamos berendezéseit. Ezt már a teszt magazin is írta évekkel ezelőtt az auti akkumulatoros cikkében. De az sem jó, ha kisebbek az Ah és indító áram értékek az előírtnál, mert akkor kevés lesz az indításhoz és feszültség és áram ingadozás lép fel. Egyik rokonom mindig sokkal nagyobb ilyen teherautóba és kamionba való hatalmas akksikat vett a ladajaba 11-120 Ah körülieket, mert azt hitte így tovább bírja az akksi, mert sokat hallgatott autóban zenét. Mindig tönkre ment neki valami elektromos berendezés és kábelek. Csak az akksi súlya volr vagy 30-40 kilós egyedül ki sem bírtam venni amikor töltöttem a Bosch töltőmmel amit tönkre is tett. Mert a Bosch töltő max 90Ah akksit tudott tölteni. Sajnos csak később láttam meg ezt a használati utasításban. Szerencsére szét szedtem és a németek gondoltak erre találtam egy másik ki vezetést a trafobol és arra tettem rá a sarut és abból volt áram feszültség és tudom vele tölteni a Bosch akksimat ami 23 éves és még tavaly jó volt. Lehet most is jó még az akksi. Ez a Bosch
Start stoppos akksik spirál cellás zselések?
Akumulátort, vezérlést kompletten, fékfolyadékot, váltó olajat, szüröket.
Ford mondeo 5 éves 2.0 dízel. Az autó indul van minden ülésfűtés hátsóablsk tükör minden de az első szélvédőfûtés nem mûködik és a könyvében az akkumlátort írja hogy ez a baj. Hogy lehet ez?
Én indításkor a beépített voltmétert használnám, ha van converse+, akkor azzal. A feszültséget figyelve bekapcsolnám a szélvédőfűtést és figyelném van-e pillanatnyi feszültségváltzoás. Ha nem, akkor lehet nincs is bekötve az szélvédőfűtés a kocsiban vagy más proléma van amit diagnosztikával lehet ki kell szűrni.
@@Janos-ec9pz Egy időben működött és tök jól leolvasztotta a jeget de nem mindíg olvasztott pedig világított a visszajelző sárga. Aztán tavaly télen már egyáltalán nem volt jó. A könyvben az akkumlátort írja problémának ha az első szélvédőfűtés nem mûködik. De azt nem értem hogy akkor a hátsó miért jó meg a tükrözi és ülésfűtés. Ez a voltmeter ötlet nem is rossz.
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Ha nem elég a delej,
Az autó hamar letérdel.
Figyeld a zöld szemet,
De sokszor az is tévedhet.
Figyeld inkább a barnát,
Az sok mindenen átlát.
Nem árt, ha szakember beméri,
De így is el lehet valamin hasalni.
A legjobb a megelőzés,
A teljes autó ellenőrzés.
Tibi doki a vásárlás gyógymódja,
Az autóvásárlók Frontinja!
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
Faternak 10 évig volt jó az autójában a gyári aksi. Sokat használta az autót... (hyundai tucson / diesel)
A mi autónkban már 11 éves elmúlt a gyári akku és még mindig működik! Évek óta minden télnek úgy futunk neki, hogy biztos most kell majd újat venni, aztán eddig egyszer sem következett ez még be. 😄
@@zoltanv.7632 Az még jobb 👍
Akku? Márkásat kell venni, és nem gagyit. Akkor 5 évig biztos jó. Nálam az Exide 7 évig bírta. Előbb utóbb mindegyik aksi kimúlik.
És erre külön adás kell?
Igazából ha ki lett volna vesézve részletesen, szerintem igen... engem már kétezer is megviccelt golf 6 tdiben . .... télen is meg nyáron is, úgy hogy akkus bemérte
@@gtitdigti gondolom két esélyes lehetett a dolog vagy lemerült de még vissza lehetett tölteni vagy kuka volt az aksi
@@pitthe7676 nem,nem
Tökéletesen indított,volt töltés is (14,2)..... Hozzá kell tenni volt egy harmadik problémám a legelején... Fogalmazott az elektromos szaki hogy "elfogyott" a test kábel.... szóval ekkor is már olyan problémám volt, hogy nem ment szervó kormány, kikapcsolt az esp, és egy csomó más kontroll lámpa is felvillant.
Ekkor be lett húzva egy új testkábel, és minden megjavult.
Majd körülbelül rá két évvel, hasonló hibákat produkált az autó csak más más kontroll lámpa villant fel,de szervó ugyan úgy kikapcsolt.
Az autó tökéletesen indított, töltés rendben volt, és az akku még vizsgálatakor egyszer jó,egyszer nem .
Elegem lett vettem egy új akkut.
Azóta minden jó
Mivel az emberek többsége ma már csak felhasználószinten van, találkoztam olyan férfival aki nem tudta hogy az autóban hol van a motor (elől, vagy hátul) , akkut se tudta. Így igen, el kell ma már magyarázni, hogy az elemet általában akkor cserélik a készülékekből, mikor már vacakol, vagy nem működik vele az eszközünk, előtte felesleges! Meg azt is el kell magyarázni esetleg hogy hol, és hogy kell felfújni a kereket. :D Azok az idők már elmúltak amikor szelephézagot állítottak a warszaván, vagy hengerfejtömítést cseréltek a Dacián nyaralás közben, az út szélén. :D
@@gergelykuzmos1974 Azért én hál isten a gumi fújást meg az aksi dolgot meg ilyen apróságokat még tudom,hogy kell csinálni 🙂
Egyszer volt egy renault fluencem kiment benne az egyik oldali tompított égő és aztán otthon neki fogtam egyedül,ugyan ezt olvasva egy fickót a fórumon neki 12EFt-jába került ez a csere egy szervizben pedig alap dolog egy izzót kicserélni ha utána is jár az ember,hogy kell