Le DHC-515 et les alternatives aux Canadair !
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- Опубліковано 18 сер 2024
- Dans ce Lâcher Solo grand format, Fred Marsaly revient sur les commandes des DHC-515 et tous les concurrents au Canadair.
00:00:00 Intro
00:00:20 Commande DHC-515
00:03:03 Qu'est ce que le DHC-515 ?
00:39:46 Vidéo Vague de 9 CANADAIR
00:43:24 Vidéo d'écopage
00:52:35 Cockpit CL-215T
00:53:23 Cockpit CL-415
00:53:57 Cockpit CL-215T
01:04:33 Projet Waterfall
01:06:05 Le ShinMaywa
01:07:27 La carte des zones écopables en France
01:09:15 Roadfour Seagle
01:12:36 Projet Frégate-F100
01:14:38 La Une de "Air Cosmos" 26/03/1966
01:17:42 Histoire de Start Up
01:21:56 Air Tractor Fireboss
01:22:47 Beriev Be-200
01:27:16 AG600
01:29:18 Le ShinMaywa (2)
01:29:54 Aircrane
01:31:36 CH 47-D
01:33:22 AC-313
01:37:01 Conseils pour devenir pilote sur Fireboss
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encore une super émission, l'heure et demie passe toute seule
Superbe vidéo, j'ai adoré, il faudrait qu'un élu de Gironde (bien connu 😮), la visualise...en effet ce dernier, au moment des grands incendies de Gironde en 2022, proposait a tout vent que le département achete directement des avions de lutte-incendie, face a la pénurie nationale d'aéronefs 😂
En ce qui concerne la Gironde, l'achat ou la location de bombardiers d'eau est tout à fait à la portée de la région/département. D'autres régions/département le font chaque été. C'est souvent des hélicos assez légers (classe Écureuil) mais il y a l'exemple de l'Hérault et ses Thrushmaster (équivalent au Air Tractor). Or ces gens là ont décrété que ce n'était pas à eux de financer mais à l'état (donc à tous les français de le financer) et ça s'est traduit par la présence de trois Air Tractor à Mérignac l'été dernier loués au titre des moyens nationaux...
Oui, mais mon post d'origine était sur le fait que l'élu en question prétendait pouvoir acheter des canadairs neufs puisque l'état n'était pas capable de le faire.
@@florentgillet33000 reste à voir si il a utilisé le mot "Canadair" ou un autre... Mais comme on utilise souvent le nom "Canadair" à la place des mots "bombardier d'eau" ça rend certains discours incompréhensibles.
Effectivement, en bombardier d'eau écopeur disponible facilement à l'achat et livrable en quelques mois seulement, la seule option c'est l'AT-802F "FireBoss" et ces appareils sont budgétairement à la portée d'une région voir d'un département, à la location saisonnière comme à l'achat !
Bravo et merci !
Nota: Le CL-215 (moteurs a pistons) est un CL-215-1A10, les conversions CL-215T ainsi que le CL-415 (moteurs turbines) sont des CL-215-6B11. Seulement a titre informatif...!!!
Merci pour ma photo et vidéo (non qualitative 😅) Fred ;)
C'était rien que pour le plaisir de la mélodie des deux R-2800 !!!
La grèce a énormément progressé niveau redressement fiscal économique et financier
Canadaire c’est bien mais je préfère boeingue et airbusse d’ailleurs ma compagnie préférée c’est aire france ( a ne pas confondre avec la compagnie aire de repos)
Les ov22 ont ils la possibilité du canadair...
Bonjour, et merci pour cette super émission ! Petite question : est-ce que certains constructeurs envisagent d'équiper leurs futurs bombardiers d'eau avec des hud ? Merci d'avance.
Le Dash 8 est déjà équipé de série d'un HUD mais il n'est utilisé que pour les vols IFR. Le Waterfall pourrait en être doté. A voir les informations qui pourraient y être affichées. Pour avoir suivi un colloque sur ce sujet (les HUD à bord des bombardiers d'eau), c'est un dossier plus complexe qu'on imagine. Bonne idée de sujet pour une prochaine émission en effet ! merci !
@@fredericmarsaly4695 j'imagine un truc minimaliste : cap, altitude, assiette, vitesse air, pétrole
la spécificité des ABE, c'est la phase de largage (et pour les amphibies, l'écopage), donc il faut penser le HUD pour cette phase. Les données essentielles vont être liées à l'incidence et aux obstacles immédiats, le reste, c'est à vue ou ça peut se checker avant ou après (cap, pétrole). Le point important, c'est le positionnement du HUD. Sur Dash, sur Hercules, sur Transall, la vitre est très près du nez du pilote, c'est donc inutilisable en phase de largage ou d'écopage, ça tabasse tellement que les pilotes se blesseraient dessus... la première chose à penser sur un HUD, avant même de penser aux affichages, c'est son positionnement...
@@fredericmarsaly4695 diantre, j'aurais bien aimé vivre cette expérience !
Le seagull avait un intérêt avec les foils... Quant au "glass cockpit", a moins de passer le bras a travers le volant, "pas une situation d'avenir" comme le dit un youtubeur français..
Je crois que sur f 35 qui est archi full glass cockpit, le toucher et la précision sous facteur de charge pose des problèmes de fonctionnement...
Y a-til un cadre FIRe Feu Force d'Intervention Rapide Feu 1 App Portugal, 2 App Espagne , 4 App France et 2 App Italie
soit 9 App dont 5 financés par l'UE ??? Quid de la Tunisie ??
2 DHC-515 pour le Portugal, 2 pour la Grèce, 2 pour l'Italie, 2 pour la France, 2 pour l'Espagne, 2 pour la Croatie. ça fait 12. ça, ce sont les lettres d'intentions de RescEU.
pour la Tunisie, il y a au moins une plateforme MAFFS pour équiper un C-130 Hercules.
@@fredericmarsaly4695 mais en contrat avalisée et signé cela fait combien d'appareils ??
@@lucplisson2115 7 pour la Grèce, dont les 2 financés par l'Europe, et 2 pour la Croatie, financés par l'Europe également.
Très beau reportage, ça serait génial d’en faire d’autres sur ce thème !!
J’avais aussi lu la possibilité de transformer des Falcon 2000 GAAE qui pourrait larger 4,000 litres d’eau
La société kepplair Évolution (société française) qui proposait de transformer des Airbus A330 pour larguer 40,000 litres d’eau/ retardant,
Ou leur deuxième idées transformer des ATR 72 pour larguer 7500L d’eau/ retardant (beaucoup plus intéressant de mon opinion)
Pour moi l’option la plus intelligente serait de faire comme au Canada qui achètes des Black Hawk de l’armée américaine en fin de vie pour entre 900,000 et 1.5million de dollars Us, les rénove et rajoute un réservoir dessus (réservoir souple) comme ça aucune modification du train d’atterrissage nécessaire !
Pour moi on devrait faire pareil ça couterait beaucoup moins chère que des Canadairs et tout aussi efficaces (un black Hawk modifier ça peut transporter 4 000 L donc plutôt pas mal)
J’avais aussi lu que tout les nouveaux hélicoptères de la sécurité civil (36 pour être exact) qui vont commencer à arriver seront tous fait pour être équipé de bucket 🪣 de 1 000L
« Ces hélicoptères seront en effet équipés de crochets à élingue, ou « bambi bucket », permettant de les armer de capacités de largage d'eau. D'après les représentants d'Airbus, ces hélicoptères pourraient utilement être mobilisés pour l'attaque des feux naissants, et pourraient plus particulièrement s'avérer utiles dans des territoires qui ne disposent pas des moyens aériens bombardiers d'eau de proximité. »
C’est un sujet TRÈS interessant qui mériterait largement un épisode 2 ! Sur ce que les pompiers auraient besoin sur terrer avec des camions et dans les airs dans le futur pour lutter encore plus contres ces feux de forêt
Les lourds, effectivement, ça fera un bon sujet. Il-76, DC-10, B747 (que j'ai eu l'occasion d'approcher) et projets divers, ça fait partie des sujets que j'ai déjà développé sur mon blog mais il y a eu des évolutions depuis... et des mentalités à faire évoluer.
Lorsque l'incompétence politicienne s'allie au mercantilisme cela donne des retards, des surcoûts due au greed... Et cela donne des catastrophes industrielles pendant que les forêts et certaines villes terminent de se consumer comme en Grèce... Très bonne analyse et présentation technique, mais presque rien sur le fiasco temporelle politique... Dommage.
Mouais, pas très informé le Gus....que du.... qu'on sait depuis longtemps.
ben pourquoi tu l'as pas faite cette émission ? Alors ? Pas très informé... ben y'a pas de scoop ici, juste une synthèse avec un minimum de notes pour tenir deux heures face caméra ! Pas un exercice facile !