Danke Mickaël! Hab Heute Morgen mein Sprinter (frisch vom Service zurück und nicht betroffen beim Rückruf) gecheckt und !!! Genau wie deiner, zirka 8mm gerutscht! Hab es repariert… Danke vielmals
Moin Leute, ein kleines Update: aufgrund des Videos habe ich nun schon mehrfach die Rückmeldung bekommen, dass bei Fahrzeugen der Baujahre 2014/ 2015 Schläuche tatsächlich abgerissen sind! Ich zähle bisher drei Fälle. 🤮 Und es gibt unzählige, bei denen der Schlauch, wie bei unserem, verrutscht ist. Bitte kontrolliert das in eurem eigenen Interesse!
An meinem Sprinter 4x4 Bj. 2014 sieht es genauso aus. Werde das nun schnell beheben damit die anstehende Polartour keine böse Überraschung erlebt. Vielen Dank Micha für den wichtigen Hinweis 👍🏻
Hi Michael, MEGADANK an dich für so wertvolle Tipps!!! 👍👍👍🙏🙏🙏 Megaprofessioneller UA-camtuber - wenn nur alles so wären 😭 Hab einen Sprinter 05/2016 und der Schlauch auch schon 5-6 mm abgerutscht. Bei meinem Ausbau habe ich von vielen Tipps (Rostschutz Radläufe und Clips Seitenwände, etc.) profitiert und ich kann als Handwerksmeister in Elektronik und Schreinerei und Innenarchitekt deine Leistung wirklich beurteilen! Vielen Dank und alles Gute!
Ich muss mich mal bei dir Bedanken. Ich habe mir in den letzten Tagen nahezu deine gesamten Videos auf deinem Kanal durchgeschaut. Ich befinde mich momentan in der Prüfungsphase in meinem Ingenieur Studium. Deine Videos begeistern mich von mal zu mal immer mehr. Deine Arbeiten und vor allem die Präzision sind für mich großes Vorbild und aus irgend einem Grund meine primäre Motivation mich an den Schreibtisch zu setzten und für die Prüfungen zu lernen. Ich habe mir vor kurzem einen 906 gekauft um nach den Prüfungen anzufangen ihn auszubauen. Ich habe durch deine Videos schon viele Ideen für Details. Also: vielen Dank dass du mein Studium rettest :D und mich zugleich inspirierst. Mach bitte so weiter, mein Studium geht noch 4 Semester ;). Grüße aus Esslingen, Marc
Hey! Danke für dein Video! Bei meinem Sprinter war es noch viel weiter abgerutscht, als es bei dir zu sehen war. Mein Sprinter BJ.2020 war nicht auf der Liste der Rückrufaktion. Weil ich aktuell in Portugal bin und noch Garantie habe bin ich dort zur nächsten Mercedes Werkstatt und habe es den Mechaniker gezeigt. Haben es sofort und ebenfalls mit einer schraub Schelle ausgewechselt. Also noch mal danke für dein Video!!!
Hi Ho, viiieeelen Dank für diesen wertvollen Hinweis! Ich habe es gleich heute bei meinem Sprinter (Baujahr 2010) kontrolliert. Ergebnis: Beide Schläuche sind bis zum Anschlag drauf und sogar schon mit Schraubschellen befestigt. Da habe ich wohl nochmal Glück gehabt :-) Beste Grüße und mach' weiter so!
Absolut richtig ... bei so einer Kleinigkeit (wenn man es rechtzeitig macht) würde ich da keine halbe Sekunde drüber nachdenken und selbst Abhilfe schaffen, dass es gar nicht erst so weit kommt. ;-)
Servus. Vielen lieben Dank für Deinen Hinweis. Meiner ist vom Baujahr 2011 und damals hat man noch richtige Schlauchschellen montiert. Liebe Grüße Toni PETER
Moin Micha, Dein Video war wie immer Spitze. Ich habe heute bei meinem Sprinter gleich kontrolliert und siehe da, der Schlauch ist nicht am Anschlag. Zur Besonderheit ist zu sagen, daß mein Sprinter Bj 2010 ist und es bereits Schraubschellen verbaut sind. So bald das Wetter etwas besser ist wird die Schelle gelöst der Schlauch richtig aufgeschoben und neu fest gezogen. Also vielleicht generell mal prüfen. Viele Grüße Frank
Hallo Michael vielen Dank und ich kann nur jedem raten, dies sehr ernst zu nehmen. Mein Wagen ist auch nicht in der Rückrufaktion. Sprinter W906 5,5t von 2018. Und mir ist genau das passiert, was Du gesagt hast. Aber genau da und dann, wenn man es gar nicht will. Auf der F26 in der Mitte von Island auf der Hochlandstrasse und dies nach einsetzender Dunkelheit. Ich kann allerdings sagen, soll schnell kann man gar nicht den Motor abstellen, wie das Öl raus ist. Wir mussten dann ohne Servo nachts durch zwei Flüsse um bis zum Parkplatz zu kommen. 200km im Umkreis keine menschliche Ansiedlung. Und in der Wildnis ist das Aufbocken der Vorderachse dann auch nicht so leicht, insbesondere nicht bei etwas über Null Grad und Windstärke 6. Und nun macht #Mercedes leider keinen kundenfreundlichen Ansatz. Ich möchte die Pumpe ersetzen, da diese auch danach für 100km malträtiert wurde, bis die Luft aus dem System war. Aber das Argument ist, der Wagen ist ja nicht betroffen. Kundenorientierung ist anders. Hat jemand Erfahrungen wie man das KBA oder Mercedes zu einer objektivieren Betrachtung und Überwachung ermuntern kann? Gut ist Dein Video, dass alle warnt. Nur nehmt den Tipp aus wirklich Ernst. Mein Fall kann die vielleicht helfen und kräftig das Video teilen. Danke!
Verrückt, wir hatten im Juli 2021 von welchen gehört denen das glaube ich auf der F910 nach Askja passiert ist, als wir dort waren. Habe es auch erst nicht ernst genommen, weil ich keinen Brief bekommen hatte.... Aber ebenfalls heute bei mir bemerkt und gleich fixen lassen.
Hatte nicht gesehen, dass du auch hier kommentiert hattest. Ja, das passiert wenn dann in so bescheidenen Situationen 😬🤮 (da muss ich grad dran denken wie es mir mitten in der Nacht bei Sturm in Norwegen auf ner Schotterstraße in den Bergen den Abwassertank abgerissen hat 🤣🤣🤣). Bzgl. der Pumpe: ich persönlich würde mir eine neue/ neuwertige ins Auto legen, wenn du davon ausgehst, dass sie evtl. beschädigt wurde. Kommt aber natürlich ein bissl drauf an, wie und wo sie genau verbaut ist, aber die wird jeder Mechaniker einbauen können. Ist natürlich insgesamt ärgerlich…
Hi Michael, auch von mir ganz herzlichen Dank für den Tip. Ich habe gerade bei meinem Sprinter Bj. 2015 nachgeschaut und der untere Schlauch ist auch schon 5 mm abgerutscht. Echt blöd so etwas. Aber nun kann ich das ja schnell beheben. 👍👍👍
Danke ,Danke für die INFO habe gerade nachgeschaut 906 / 2018 keine 30.000km großer Spalt linker Schlauch von oben damit fahre ich nicht mehr mit los.. 👍👍👍
Danke für den Tipp - wirklich sehr wertvoll. Hatte das Video bereits im Januar gesehen und mir notiert, dass ich danach schauen wollte. Heute dann endlich passendes Wetter und etwas Zeit gehabt. Auch bei uns (w906 4x4 Bj2017) war der Schlauch bereits ca 5mm nach unten gerutscht. Offensichtlich war da aber vor mir schon mal jemand dran gewesen und hatte eine zweite Schlauchschelle hinter der Originalen befestigt. Die war allerdings bereits runter gerutscht und hat somit auch nicht wirklich geholfen. Achtung: es ist doch etwas fummeliger, als es im Video aussieht. Zum Glück ist meine Frau bei solchen Sachen immer deutlich geschickter (und auch geduldiger) als ich :-).
. Auch bei meinem w906 4×4 7/13 1.Hd war der Schlauch ca 5 - 6 mm von der Anstossmarkierung entfernt. Ob das schon seit Auslieferung ist/war weiß ich nicht. Jeglichenfalls wurde dies plus zusätzlicher schraubschelle umgehend behoben. Besten Dank und Grüße für diese Infos und weiterhin schöne Reisen mit diesem tollen Gerät.! Wie man eine so tolle winddichte verkleidung der Hecktüren am sprinter hinbekommt wäre sicherlich auch noch ein Video dazu wert. ;-)
ATF kann man in der Not auffüllen, ist besser als kein Öl, aber bei MB gibt es spezielles Öl für die Servolenkung. Z.B das nach Freigabe 236.3 gibt es von LM als 3100. Muss im einzelnen Fahrzeug nach Betriebsvorschrift geprüft werden.
Lengetriebeöle sind üblicherweise ATFs. Selbst in den MB BeVos steht unter der 236.3 explizit ATF („ATF, Lenkung“). Das LM3100 ist eines der wenigen Öle mit der MB236.3, die nicht ATF im Namen haben. Selbstverständlich muss man ein Öl auffüllen, was für die entsprechende Komponente freigegeben ist.
Danke für Info ! Bei meinem Bj. 2016 waren 5 mm. Saubere Edelstahlschelle draufgemacht. Bei Daimler rosten alle Federschellen und "verzinkte" Schrauben schon nach einem Jahr. Der Stern sinkt, ha ha ha
Ha... 12/2017, gleich mal unter die Haube geschaut und siehe da, Schlauch halb abgerutscht. Danke Micha! Das Problem ist nur, dass auf der Mercedes-Seite keinerlei Rückrufe für mein Fahrzeug angezeigt werden. Ich sehe für morgen so ein richtiges "Lieblingstelefonat" auf mich zukommen; in der MB-Werkstatt anrufen und einem Kundendienstmitarbeiter erklären, dass ich betroffen bin. Die werden mich lieben... ich hab schon jetzt keinen Bock.
Mich würde mal die Antwort interessieren. Ob er sagt, dass der Schlauch außerhalb der vom Rückruf betroffenen Baujahre nicht abrutschen kann, wäre interessant. Nachdem bei Mercedes niemand was von einer sich lösenden, vorderen Gelenkwelle gehört hat - als ich mit einer vorderen Gelenkwelle mit 4 losen von ursprünglich 6 Schrauben bei denen auf dem Hof stand - und mir ein paar Monate später jemand, der Einblick hat, alle Details dazu inkl. der Ursache genauestens beschrieben hat, glaube ich nix mehr was die mir erzählen.
@@michaswerkstatt Ich bin auch gespannt und halte dich auf dem Laufenden. Hier in der Schweiz sind die Autohäuser es generell nicht gewohnt, vom Kunden auf Rückrufe hingewiesen zu werden und reagieren dann schnell mal reserviert. Drum... naja.. mal sehen.
Danke für die Info. Bei meinem 2013er Bj. sieht es genauso aus. Ist schon ziemlich weit runter, die Schellen mega rostig und das abrutschende Ende des Schlauchs ist auch rissig. Werde daher morgen mal nach Ersatzleitungen schauen. Macht ja keinen Sinn, poröse ausgehärtete Schläuche mit neuen Schellen zu versehen. Schönen Gruß.
poröse Leitungen bei nem 2013er? 😬 Die Leitungen sind am anderen Ende verpresst, d.h. du musst die komplett tauschen. Originale oder bei ner Hydraulik-Werkstatt anfertigen lassen.
Vielen lieben Dank für den Hinweis. Ich habe gleich nachgeschaut und siehe da: der untere Schlauch ist etwa 4mm abgerutscht. Mein Sprinter 906 ist einer der ersten Facelift mit Baujahr 2013, also nicht vom Rückruf betroffen. Der Schlauch sitzt aber dennoch sehr fest und lässt sich bei geschlossener Schelle nicht zurück schieben. Dann dürfte er doch in der anderen Richtung auch genug halt haben oder? Das zweite was mich bei meinem wundert: es ist bereits ein zweiter Metallring am unteren Schlauch, so wie du bei dir die alte Schelle belassen hast. Sieht aber nicht genauso aus wie die verbauten Schellen, eher noch "billiger".
Klasse Aktion...wasn Pfusch ab Werk... Wenn der Stutzen weit genug in den Schlauch reinreicht, kann man die neue Schelle doch auch hinter die Orischelle setzen, wenn die weiter den Schlauch raufwandert, schubbert die bestimmt irgendwann den Schlauch durch, auch nicht lustig... Danke fürs zeigen! :-D
@@michaswerkstatt, absolut richtig 👍 und nur an dieser Position macht es Sinn. Dieses Problem gab es schon einmal vor über 20 Jahren bei dem Baumuster W 163 /ML. Auch da war die Schlauchschelle, bzw der Rücklaufschlauch der Servolenkung vom Stutzen am Servokühler mit der Zeit abgerutscht. Auch in diesem Fall, gab es damals einen Rückruf für die W 163 ML. Wie hat Mercedes vor 20 Jahren das Problem behoben 😏. Es wurde lediglich eine etwas breitere Schlauchschelle, wohlgemerkt keine Federbandschelle verbaut. Leider hat dies absolut nichts gebracht. Das Problem damals und auch jetzt liegt daran, dass der Schlauchinnendurchmesser einfach zu groß für die Tülle ist, auf der er montiert wird. Die jetzigen verbauten Federbandschellen haben nicht genug Druck um den Schlauch sicher zu fixieren. Mein Fazit 🤢 Mercedes hat nach über 20 Jahren nichts dazu gelernt. Mir selber ist damals bei meinem ML, Gott sei Dank, noch im Carport der Rücklaufschlauch am Servolkühler abgerutscht. Sah klasse aus ca 1,2 Liter Lenkungsöhl auf grauem Verbundpflaster😅. Beste Grüße Michael
Habe einen 906er, EZ 07-2013, auch da war der untere Schlauch schon um etwa 8mm nach hinten gerutscht. Habs gleich repariert mit einer ordentlichen Edelstahl-Schraubschelle für kleines Geld.
Hab das vor meinem Marokko-Trip letztes Jahr in der Fernreise-Gruppe gelesen und bin gleich zu Mercedes. Mein Sprinter 907 hatte keinen Rückruf drin, im System aber die haben nach einer Prüfung gesagt, dass bei meinem 907 der Schlauch wandert und haben das schnell gemacht. Ich musste glaub ich 15€ zahlen und das wär's 👍
Uff, danke für den Hinweis! Da muss ich auch unbedingt mal schauen. Mit Schellen haben die es scheinbar, bei der Gelegenheit ein Manko was ich entdeckt habe, Antriebswellen vorn. Da waren die äußeren Faltenbälge schon gut ausgehärtet und die kleine innere Schelle hat aufgegeben. Also musste / mussten die Antriebswellen repariert werden, bei Benz pro Faltenbalg 200€ Teilekosten!!! Also alternativ direkt komplett neue Aftermarketwellen verbaut. Sehr ärgerliches Thema, da gut teuer.
Hab dann auch mal schnell bei meinem W906 (01.2014) geschaut. Gleiches Problem! Der untere Schlauch ist auch etwas nach hinten gerutscht. Und das obwohl die von dir gezeigte Reperatur schon mal ausgeführt von einer MB Vertragswerkstatt. Woher weiss ich das? Das Fahrzeug war beim Vorbesitzer von neu in einem Voll-Service Vertrag und die wurden regelmässig bei MB gemacht. Die Reperatur ist eindeutig mit Schraubschellen ausgeführt worden (beide Schläuche), am unteren Schlauch sieht man die zurück geschobene Original-Schelle auf dem Schlauch. Beim oberen habe ich sie auf die Schnelle nicht gesehen. Ich werde das demnächst beheben und dann Fotos machen. Danke für den Hinweis!!!! Und auch für den Rat, dass alle Sprinter Eigentümer mal schauen sollten, egal ob ihre Fahrzeuge aufgerufen sind oder nicht.
Danke für die Info ist ja krass auch was für Kleinigkeiten man achten muss. Zur Notreparatur noch ein Hinweis (nicht jeder hat Schlauchschellen dabei) ein Kabelbinder tut es auch. Habe ich immer dabei, kann man für alles mögliche verwenden. Nur was mich interessieren würde ist, warum die Schlauchschelle da so ein Problem ist. Das ist doch ein Standardprodukt was millionenfach produziert wird. Das ist ja auch bei dem anderen Schlauch mit Sicherheit die gleiche Schelle. Die Autohersteller produzieren ja solche Sachen nicht selbst sondern kaufen sie ein. Ich vermute mal, dass en dem darunter liegenden Rohr liegt. (Etwas zu dünn, dass die Schelle richtig hält?) Ich fahre zwar keinen Sprinter, aber trotzdem Danke für den Hinweis, könnte ja auch bei anderen Fahrzeuge der Fall sein.
Der untere Schlauch ist nicht in einem S-Schlag verlegt. Bei Bewegung des Antriebs zieht dieser am Schlauch. Ich denke da liegt das Problem, ich weiß es aber natürlich nicht - ist nur meine Vermutung. Beim Oberen ist das nicht der Fall. Bei einem Druckschlauch bin ich nicht so sicher, ob ein Kabelbinder die Lösung ist. Damit bringt man niemals die Kraft auf, welche die originale Schelle aufbringt. Ich wäre da vorsichtig. Ansonsten: Kabelbinder gehören in jedes Auto.
Hallo Michael, ein SUPER wichtiger Hinweis für alle 906/907 Besitzer! Vielen Dank dafür. 🙏 Da der MB 906 eng verwandt mit dem Crafter II - ist das Problem auch dort präsent? Mein 2014er Crafter steht ca. 20km weg, komme erst in der kommenden Woche dazu, mal nachzugucken... Kleiner Tip aus der Praxis: Falls der Schlauch schon ab war und wieder aufgeschoben wird, *die ersten Zentimeter des Schlauchs* unbedingt mit geeignetem Reiniger (Schlauch dabei nach unten halten) Öl- bzw. fettfrei machen (Bremsenreiniger o.ä.). Gleiches gilt für das Rohr. So ist sichergestellt, das Schlauch und Rohr schon vorab eine vernünftige "Friktion" gegeneinander aufweisen.
Das mit dem Öl ist ein Guter Punkt. Der Crafter 2 ist nicht mehr baugleich mit dem Sprinter, ich würde also vermuten, dass das beim Crafter 2 kein Problem ist.
@@michaswerkstatt Ahhh - sorry, da ist ein extra "I" 'reingerutscht 🤦♂- meine Rede ist vom 2E oder Crafter I (wie mein 2014er). Ich schaue auf jeden Fall mal nach... 🙂
Hallo Bei mir waren es auch so ca. 5mm (906 Bj 2016) Habe es jetzt auch mit einer zusätzlichen Schlauchschelle gefixt. Hab aber etwas länger gebraucht da ich Probleme hatte die geöffnete neue schlauchschelle wieder zu schließen 😠 Auf jeden Fall vielen Dank für den Tipp 👍👍 Gruß .
Wenn ich so einen Querschnitt aus allen Kommentaren auf allen Plattformen ziehe: so bei 3-4mm braucht man wahrscheinlich noch nicht nervös werden. Ich vermute der Stutzen ist so lang wie er sein muss, damit der Schlauch drauf hält wenn er auf Anschlag geschoben ist. Fahrzeughersteller bauen üblicherweise selten mehr Material ein als unbedingt erforderlich.
@@michaswerkstatt Ich würde trotzdem gerne auf "Nummer Sicher" gehen und den Pfusch beheben. Jetzt stehe ich nur vor dem "Problem" wie ich am besten den Anschaugstutzen (Serie) entfernen kann ohne ihn kaputt zu machen. Hast Du einen Tipp?
@@michaswerkstatt Nein, ich meine das Kunststoffrohr von der Luftansaugung, damit man von oben besser an die Schläuche der Servolenkung kommt. Und Danke für die superschnelle Antwort 👍
Hallo Guter Tip leider ist es nicht sinn voll eine Federschelle durch eine Schraubschelle auszutauschen warum Ganz einfach eine Federschelle ist so gebaut das sie sich über den Lauf der Jahre selbst nach spannt und jede Schraubschelle muss in Regelmäßigen abständen nachgezogen werden. Wieso ist das so Bei Gummischläuchen gibt es nach einiger Zeit eine Material verschiebung und somit hat die Schelle nicht mehr genug anpressdruck. Also das kann natürlich so machen aber immer dran denken hier muss ich eventuell mal nachziehen. Viele Grüße Steffen
Mittlerweile haben einige bestätigt, dass die Maßnahme beim Rückruf eine Schraubschelle ist. Wenn tatsächlich der Schlauchdurchmesser nicht zum Stutzen passt, wird es keine Federschelle schaffen den Schlauch sicher und dauerhaft zu befestigen, dafür sind die nicht gemacht. Würde man die Federkraft erhöhen, würde die beim Spreizen ziemlich sicher überelastisch gedehnt werden. Denke, dass ist der Grund warum sie genau deshalb keine Federschelle nehmen. Scheint in jedem Fall sinnvoll zu sein in regelmäßigen Abständen einen Blick drauf zu werfen.
Unser Sprinter ist definitiv betroffen 😦 Morgen gleich mal beim Händler anrufen. Der Rückruf war ca. 2 Wochen bevor wir den Kaufvertrag unterschrieben haben. Kam da Post vom KBA? Wie läuft das Bei Mercedes intern?
... mein Sprinter-Tourer 2020 hatte im ersten Jahr bei unter 5000 Km Laufleistung schon 3 Rückrufe 🙄🥴. Diesen hier kaufe ich wohl auch noch ein 🙄. Die neuen Sprinter mit dem OM654 1,95L Diesel Motoren haben jetzt schon so viel Rückruf Stress, dass sie es nicht mal zur Neuwagen Auslieferung schaffen 🥴🙄😥
Ja, was man da so mitbekommt ist schon krass. Ich bin froh, dass ich meinem Grundsatz treu geblieben bin und damals ein Facelift gekauft habe. Da ist ein großer Teil der Kinderkrankheiten schon behoben (war ja beim 906 anfangs auch so)...
Mein gerade im Ausbau befindlicher Sprinter ist von 2014 und hat 250000km gelaufen. Der Spalt zwischen Wulst und Schlauch ist deutlich größer als bei Dir, aber die die Schelle sitzt direkt vor dem zweiten Wulst am ende des Metallrohres. Die Schelle müsste über diesen zweiten Wulst wandern, damit der Schlauch abrutscht. Ich befürchte daher nicht, dass der Schlauch abrutschen wird oder zusätzlich gesichert werden muß. Ich arbeite weder für Mercedes noch habe ich Aktien von denen, aber das Video mit Pfusch ab Werk zu betiteln ist in meinen Augen reisserisch und deutlich unter Deinem bisherigen Niveau. Schöne Grüße aus Ludwigsburg, Klaus.
Kann sein - vielleicht auch nicht. Im Forum war grad wieder einer, dem der Schlauch abgerutscht ist. In Schweden, 30km ist er mit trocken laufender Pumpe dann noch gefahren. Gleiches Baujahr wie meiner. Ob dies die Ursache war? Vielleicht war es auch irgendwas anderes, was eigentlich nicht vorkommen sollte. Und auch wenn der Schlauch nur in den wenigsten Fällen wirklich abrutscht, ein Schlauch, welcher sich auf einem Stutzen im Betrieb bewegt ist Pfusch ab Werk.
Wenn es eine Federklemme also Quetschklemme ist, wird der Schlauch drüber rutschen. Das System hat einen enormen Druck, dadurch kommt es Öl zwischen Schlauch und Wulst wenn die Straße rumpeliger wird. Dann braucht es nur ein Schlagloch und der Schlauch fliegt ab. Eigene Erfahrung allerdings sogar ohne Schlagloch. Nur raue Strecke.
@@michaswerkstatt Seufz, Neid. 😉 In Donegal war mal in einem von mir besuchten Pub gerade Jam Session, und ich hatte meine Gitarre beim Zelt vergessen! 🤦😖 1998, lange her...🕰
Kann gar nicht verstehen wie man an einer Hydraulik Leitung solche Schlauchschellen verbauen kann. Mercedes sollte mal bei dem Ingenieur der so ein Mist plant, genauer auf die Finger schauen. Oder in nochmal ein paar Semester zum studieren schicken.
Der Ingenieur wollte garantiert richtige Schlauschellen montieren nur leider wird heute das Eingebaut welches die BWLer als notwendig erachten. RECHNE mal die Einsparung billig Clip vs Schraubschelle aus.....
Danke Mickaël! Hab Heute Morgen mein Sprinter (frisch vom Service zurück und nicht betroffen beim Rückruf) gecheckt und !!! Genau wie deiner, zirka 8mm gerutscht! Hab es repariert… Danke vielmals
Uii, 8mm ist schon ne ganze Ecke, soviel war es bei mir nicht 😬
Moin Leute, ein kleines Update: aufgrund des Videos habe ich nun schon mehrfach die Rückmeldung bekommen, dass bei Fahrzeugen der Baujahre 2014/ 2015 Schläuche tatsächlich abgerissen sind! Ich zähle bisher drei Fälle. 🤮
Und es gibt unzählige, bei denen der Schlauch, wie bei unserem, verrutscht ist.
Bitte kontrolliert das in eurem eigenen Interesse!
An meinem Sprinter 4x4 Bj. 2014 sieht es genauso aus. Werde das nun schnell beheben damit die anstehende Polartour keine böse Überraschung erlebt. Vielen Dank Micha für den wichtigen Hinweis 👍🏻
Hi Michael, MEGADANK an dich für so wertvolle Tipps!!! 👍👍👍🙏🙏🙏
Megaprofessioneller UA-camtuber - wenn nur alles so wären 😭
Hab einen Sprinter 05/2016 und der Schlauch auch schon 5-6 mm abgerutscht.
Bei meinem Ausbau habe ich von vielen Tipps (Rostschutz Radläufe und Clips Seitenwände, etc.) profitiert und ich kann als Handwerksmeister in Elektronik und Schreinerei und Innenarchitekt deine Leistung wirklich beurteilen!
Vielen Dank und alles Gute!
Dankeschön, das freut mich :-)
Ich muss mich mal bei dir Bedanken.
Ich habe mir in den letzten Tagen nahezu deine gesamten Videos auf deinem Kanal durchgeschaut.
Ich befinde mich momentan in der Prüfungsphase in meinem Ingenieur Studium. Deine Videos begeistern mich von mal zu mal immer mehr. Deine Arbeiten und vor allem die Präzision sind für mich großes Vorbild und aus irgend einem Grund meine primäre Motivation mich an den Schreibtisch zu setzten und für die Prüfungen zu lernen.
Ich habe mir vor kurzem einen 906 gekauft um nach den Prüfungen anzufangen ihn auszubauen. Ich habe durch deine Videos schon viele Ideen für Details.
Also: vielen Dank dass du mein Studium rettest :D und mich zugleich inspirierst. Mach bitte so weiter, mein Studium geht noch 4 Semester ;).
Grüße aus Esslingen, Marc
Danke Dir! Gute Wahl bzgl. Studiengang :D
Hey! Danke für dein Video! Bei meinem Sprinter war es noch viel weiter abgerutscht, als es bei dir zu sehen war. Mein Sprinter BJ.2020 war nicht auf der Liste der Rückrufaktion. Weil ich aktuell in Portugal bin und noch Garantie habe bin ich dort zur nächsten Mercedes Werkstatt und habe es den Mechaniker gezeigt. Haben es sofort und ebenfalls mit einer schraub Schelle ausgewechselt.
Also noch mal danke für dein Video!!!
Hi Ho, viiieeelen Dank für diesen wertvollen Hinweis!
Ich habe es gleich heute bei meinem Sprinter (Baujahr 2010) kontrolliert.
Ergebnis: Beide Schläuche sind bis zum Anschlag drauf und sogar schon mit Schraubschellen befestigt.
Da habe ich wohl nochmal Glück gehabt :-)
Beste Grüße und mach' weiter so!
Sehr großes Danke für die INFO habe ein 906 / 2018 👍👍👍
👍 Danke fürs Hochladen!
👍 Thanks for uploading!
👍 Very good and beautiful, thank you!
👍 Sehr gut und schön, danke!
Super Info, wie immer! Vielen Dank!
Danke :)
Absolut richtig ... bei so einer Kleinigkeit (wenn man es rechtzeitig macht) würde ich da keine halbe Sekunde drüber nachdenken und selbst Abhilfe schaffen, dass es gar nicht erst so weit kommt. ;-)
Super, ich schaue gleich mal nach 👍 Danke für den Hinweis.
Vielen lieben Dank für diese Info Michael!!! Ich hoffe wir sehen unterwegs!!! Ganz herzliche Grüße aus der Steiermark. Karl
😊👍🏻
Servus.
Vielen lieben Dank für Deinen Hinweis.
Meiner ist vom Baujahr 2011 und damals hat man noch richtige Schlauchschellen montiert.
Liebe Grüße Toni PETER
Ein Guter Tipp 😎👍
Hab heute gleich bei meinem Bekannten geschaut und siehe da , genau wie es bei dir zu sehen war 😉
Grüße Wolfram
Moin Micha, Dein Video war wie immer Spitze. Ich habe heute bei meinem Sprinter gleich kontrolliert und siehe da, der Schlauch ist nicht am Anschlag. Zur Besonderheit ist zu sagen, daß mein Sprinter Bj 2010 ist und es bereits Schraubschellen verbaut sind. So bald das Wetter etwas besser ist wird die Schelle gelöst der Schlauch richtig aufgeschoben und neu fest gezogen. Also vielleicht generell mal prüfen. Viele Grüße Frank
erstmal natürlich sehr geil das zum Mittag eine neues Video von euch kommt :)) find ich sehr schön das du auch sowas behandelst!
Hallo Michael vielen Dank und ich kann nur jedem raten, dies sehr ernst zu nehmen. Mein Wagen ist auch nicht in der Rückrufaktion. Sprinter W906 5,5t von 2018. Und mir ist genau das passiert, was Du gesagt hast. Aber genau da und dann, wenn man es gar nicht will. Auf der F26 in der Mitte von Island auf der Hochlandstrasse und dies nach einsetzender Dunkelheit. Ich kann allerdings sagen, soll schnell kann man gar nicht den Motor abstellen, wie das Öl raus ist. Wir mussten dann ohne Servo nachts durch zwei Flüsse um bis zum Parkplatz zu kommen. 200km im Umkreis keine menschliche Ansiedlung. Und in der Wildnis ist das Aufbocken der Vorderachse dann auch nicht so leicht, insbesondere nicht bei etwas über Null Grad und Windstärke 6. Und nun macht #Mercedes leider keinen kundenfreundlichen Ansatz. Ich möchte die Pumpe ersetzen, da diese auch danach für 100km malträtiert wurde, bis die Luft aus dem System war. Aber das Argument ist, der Wagen ist ja nicht betroffen. Kundenorientierung ist anders. Hat jemand Erfahrungen wie man das KBA oder Mercedes zu einer objektivieren Betrachtung und Überwachung ermuntern kann?
Gut ist Dein Video, dass alle warnt. Nur nehmt den Tipp aus wirklich Ernst. Mein Fall kann die vielleicht helfen und kräftig das Video teilen. Danke!
Verrückt, wir hatten im Juli 2021 von welchen gehört denen das glaube ich auf der F910 nach Askja passiert ist, als wir dort waren. Habe es auch erst nicht ernst genommen, weil ich keinen Brief bekommen hatte.... Aber ebenfalls heute bei mir bemerkt und gleich fixen lassen.
Hatte nicht gesehen, dass du auch hier kommentiert hattest.
Ja, das passiert wenn dann in so bescheidenen Situationen 😬🤮 (da muss ich grad dran denken wie es mir mitten in der Nacht bei Sturm in Norwegen auf ner Schotterstraße in den Bergen den Abwassertank abgerissen hat 🤣🤣🤣).
Bzgl. der Pumpe: ich persönlich würde mir eine neue/ neuwertige ins Auto legen, wenn du davon ausgehst, dass sie evtl. beschädigt wurde. Kommt aber natürlich ein bissl drauf an, wie und wo sie genau verbaut ist, aber die wird jeder Mechaniker einbauen können.
Ist natürlich insgesamt ärgerlich…
Hi Michael, auch von mir ganz herzlichen Dank für den Tip. Ich habe gerade bei meinem Sprinter Bj. 2015 nachgeschaut und der untere Schlauch ist auch schon 5 mm abgerutscht. Echt blöd so etwas. Aber nun kann ich das ja schnell beheben. 👍👍👍
Danke ,Danke für die INFO habe gerade nachgeschaut 906 / 2018 keine 30.000km großer Spalt linker Schlauch von oben damit fahre ich nicht mehr mit los.. 👍👍👍
Vielen Dank 👍👍👍💐
so erledigt !Bj:2015 gleiche Problem ...Danke
Danke für den Tipp - wirklich sehr wertvoll.
Hatte das Video bereits im Januar gesehen und mir notiert, dass ich danach schauen wollte. Heute dann endlich passendes Wetter und etwas Zeit gehabt. Auch bei uns (w906 4x4 Bj2017) war der Schlauch bereits ca 5mm nach unten gerutscht. Offensichtlich war da aber vor mir schon mal jemand dran gewesen und hatte eine zweite Schlauchschelle hinter der Originalen befestigt. Die war allerdings bereits runter gerutscht und hat somit auch nicht wirklich geholfen.
Achtung: es ist doch etwas fummeliger, als es im Video aussieht. Zum Glück ist meine Frau bei solchen Sachen immer deutlich geschickter (und auch geduldiger) als ich :-).
Das heißt: ab und zu kontrollieren 😬
. Auch bei meinem w906 4×4 7/13 1.Hd war der Schlauch ca 5 - 6 mm von der Anstossmarkierung entfernt. Ob das schon seit Auslieferung ist/war weiß ich nicht.
Jeglichenfalls wurde dies plus zusätzlicher schraubschelle umgehend behoben.
Besten Dank und Grüße für diese Infos und weiterhin schöne Reisen mit diesem tollen Gerät.!
Wie man eine so tolle winddichte verkleidung der Hecktüren am sprinter hinbekommt wäre sicherlich auch noch ein Video dazu wert. ;-)
Moinsen
Danke für die Info
Gern geschehen 😊
ATF kann man in der Not auffüllen, ist besser als kein Öl, aber bei MB gibt es spezielles Öl für die Servolenkung. Z.B das nach Freigabe 236.3 gibt es von LM als 3100. Muss im einzelnen Fahrzeug nach Betriebsvorschrift geprüft werden.
Lengetriebeöle sind üblicherweise ATFs. Selbst in den MB BeVos steht unter der 236.3 explizit ATF („ATF, Lenkung“).
Das LM3100 ist eines der wenigen Öle mit der MB236.3, die nicht ATF im Namen haben.
Selbstverständlich muss man ein Öl auffüllen, was für die entsprechende Komponente freigegeben ist.
Danke für Info ! Bei meinem Bj. 2016 waren 5 mm. Saubere Edelstahlschelle draufgemacht. Bei Daimler rosten alle Federschellen und "verzinkte" Schrauben schon nach einem Jahr. Der Stern sinkt, ha ha ha
Vielen Dank!!!
Ha... 12/2017, gleich mal unter die Haube geschaut und siehe da, Schlauch halb abgerutscht. Danke Micha! Das Problem ist nur, dass auf der Mercedes-Seite keinerlei Rückrufe für mein Fahrzeug angezeigt werden. Ich sehe für morgen so ein richtiges "Lieblingstelefonat" auf mich zukommen; in der MB-Werkstatt anrufen und einem Kundendienstmitarbeiter erklären, dass ich betroffen bin. Die werden mich lieben... ich hab schon jetzt keinen Bock.
Mich würde mal die Antwort interessieren. Ob er sagt, dass der Schlauch außerhalb der vom Rückruf betroffenen Baujahre nicht abrutschen kann, wäre interessant.
Nachdem bei Mercedes niemand was von einer sich lösenden, vorderen Gelenkwelle gehört hat - als ich mit einer vorderen Gelenkwelle mit 4 losen von ursprünglich 6 Schrauben bei denen auf dem Hof stand - und mir ein paar Monate später jemand, der Einblick hat, alle Details dazu inkl. der Ursache genauestens beschrieben hat, glaube ich nix mehr was die mir erzählen.
@@michaswerkstatt Ich bin auch gespannt und halte dich auf dem Laufenden. Hier in der Schweiz sind die Autohäuser es generell nicht gewohnt, vom Kunden auf Rückrufe hingewiesen zu werden und reagieren dann schnell mal reserviert. Drum... naja.. mal sehen.
Danke für die Info. Bei meinem 2013er Bj. sieht es genauso aus. Ist schon ziemlich weit runter, die Schellen mega rostig und das abrutschende Ende des Schlauchs ist auch rissig. Werde daher morgen mal nach Ersatzleitungen schauen. Macht ja keinen Sinn, poröse ausgehärtete Schläuche mit neuen Schellen zu versehen. Schönen Gruß.
poröse Leitungen bei nem 2013er? 😬
Die Leitungen sind am anderen Ende verpresst, d.h. du musst die komplett tauschen. Originale oder bei ner Hydraulik-Werkstatt anfertigen lassen.
Vielen lieben Dank für den Hinweis.
Ich habe gleich nachgeschaut und siehe da: der untere Schlauch ist etwa 4mm abgerutscht. Mein Sprinter 906 ist einer der ersten Facelift mit Baujahr 2013, also nicht vom Rückruf betroffen.
Der Schlauch sitzt aber dennoch sehr fest und lässt sich bei geschlossener Schelle nicht zurück schieben. Dann dürfte er doch in der anderen Richtung auch genug halt haben oder?
Das zweite was mich bei meinem wundert: es ist bereits ein zweiter Metallring am unteren Schlauch, so wie du bei dir die alte Schelle belassen hast. Sieht aber nicht genauso aus wie die verbauten Schellen, eher noch "billiger".
ich würde kein Risiko eingehen
Klasse Aktion...wasn Pfusch ab Werk...
Wenn der Stutzen weit genug in den Schlauch reinreicht, kann man die neue Schelle doch auch hinter die Orischelle setzen, wenn die weiter den Schlauch raufwandert, schubbert die bestimmt irgendwann den Schlauch durch, auch nicht lustig...
Danke fürs zeigen!
:-D
ich würde sie an die originale Position setzen.
@@michaswerkstatt, absolut richtig 👍 und nur an dieser Position macht es Sinn.
Dieses Problem gab es schon einmal vor über 20 Jahren bei dem Baumuster W 163 /ML.
Auch da war die Schlauchschelle, bzw der Rücklaufschlauch der Servolenkung vom Stutzen am Servokühler mit der Zeit abgerutscht.
Auch in diesem Fall, gab es damals einen Rückruf für die W 163 ML.
Wie hat Mercedes vor 20 Jahren das Problem behoben 😏.
Es wurde lediglich eine etwas breitere Schlauchschelle, wohlgemerkt keine Federbandschelle verbaut.
Leider hat dies absolut nichts gebracht.
Das Problem damals und auch jetzt liegt daran, dass der Schlauchinnendurchmesser einfach zu groß für die Tülle ist, auf der er montiert wird.
Die jetzigen verbauten Federbandschellen haben nicht genug Druck um den Schlauch sicher zu fixieren.
Mein Fazit 🤢
Mercedes hat nach über 20 Jahren nichts dazu gelernt.
Mir selber ist damals bei meinem ML, Gott sei Dank, noch im Carport der Rücklaufschlauch am Servolkühler abgerutscht.
Sah klasse aus ca 1,2 Liter Lenkungsöhl auf grauem Verbundpflaster😅.
Beste Grüße
Michael
@@Mercedesdriver2012 danke für die Infos 👍🏻
Habe einen 906er, EZ 07-2013, auch da war der untere Schlauch schon um etwa 8mm nach hinten gerutscht. Habs gleich repariert mit einer ordentlichen Edelstahl-Schraubschelle für kleines Geld.
Hab das vor meinem Marokko-Trip letztes Jahr in der Fernreise-Gruppe gelesen und bin gleich zu Mercedes. Mein Sprinter 907 hatte keinen Rückruf drin, im System aber die haben nach einer Prüfung gesagt, dass bei meinem 907 der Schlauch wandert und haben das schnell gemacht. Ich musste glaub ich 15€ zahlen und das wär's 👍
Uff, danke für den Hinweis! Da muss ich auch unbedingt mal schauen. Mit Schellen haben die es scheinbar, bei der Gelegenheit ein Manko was ich entdeckt habe, Antriebswellen vorn. Da waren die äußeren Faltenbälge schon gut ausgehärtet und die kleine innere Schelle hat aufgegeben. Also musste / mussten die Antriebswellen repariert werden, bei Benz pro Faltenbalg 200€ Teilekosten!!! Also alternativ direkt komplett neue Aftermarketwellen verbaut. Sehr ärgerliches Thema, da gut teuer.
Gerissene Faltenbälge kenne ich zum Glück bisher nur von den anderen Autos 😬
Hab dann auch mal schnell bei meinem W906 (01.2014) geschaut. Gleiches Problem! Der untere Schlauch ist auch etwas nach hinten gerutscht. Und das obwohl die von dir gezeigte Reperatur schon mal ausgeführt von einer MB Vertragswerkstatt. Woher weiss ich das? Das Fahrzeug war beim Vorbesitzer von neu in einem Voll-Service Vertrag und die wurden regelmässig bei MB gemacht.
Die Reperatur ist eindeutig mit Schraubschellen ausgeführt worden (beide Schläuche), am unteren Schlauch sieht man die zurück geschobene Original-Schelle auf dem Schlauch. Beim oberen habe ich sie auf die Schnelle nicht gesehen.
Ich werde das demnächst beheben und dann Fotos machen.
Danke für den Hinweis!!!!
Und auch für den Rat, dass alle Sprinter Eigentümer mal schauen sollten, egal ob ihre Fahrzeuge aufgerufen sind oder nicht.
Danke für die Info ist ja krass auch was für Kleinigkeiten man achten muss.
Zur Notreparatur noch ein Hinweis (nicht jeder hat Schlauchschellen dabei) ein Kabelbinder tut es auch. Habe ich immer dabei, kann man für alles mögliche verwenden.
Nur was mich interessieren würde ist, warum die Schlauchschelle da so ein Problem ist. Das ist doch ein Standardprodukt was millionenfach produziert wird. Das ist ja auch bei dem anderen Schlauch mit Sicherheit die gleiche Schelle. Die Autohersteller produzieren ja solche Sachen nicht selbst sondern kaufen sie ein. Ich vermute mal, dass en dem darunter liegenden Rohr liegt. (Etwas zu dünn, dass die Schelle richtig hält?)
Ich fahre zwar keinen Sprinter, aber trotzdem Danke für den Hinweis, könnte ja auch bei anderen Fahrzeuge der Fall sein.
Der untere Schlauch ist nicht in einem S-Schlag verlegt. Bei Bewegung des Antriebs zieht dieser am Schlauch. Ich denke da liegt das Problem, ich weiß es aber natürlich nicht - ist nur meine Vermutung. Beim Oberen ist das nicht der Fall.
Bei einem Druckschlauch bin ich nicht so sicher, ob ein Kabelbinder die Lösung ist. Damit bringt man niemals die Kraft auf, welche die originale Schelle aufbringt. Ich wäre da vorsichtig. Ansonsten: Kabelbinder gehören in jedes Auto.
Hallo Michael,
ein SUPER wichtiger Hinweis für alle 906/907 Besitzer! Vielen Dank dafür. 🙏
Da der MB 906 eng verwandt mit dem Crafter II - ist das Problem auch dort präsent? Mein 2014er Crafter steht ca. 20km weg, komme erst in der kommenden Woche dazu, mal nachzugucken...
Kleiner Tip aus der Praxis: Falls der Schlauch schon ab war und wieder aufgeschoben wird, *die ersten Zentimeter des Schlauchs* unbedingt mit geeignetem Reiniger (Schlauch dabei nach unten halten) Öl- bzw. fettfrei machen (Bremsenreiniger o.ä.). Gleiches gilt für das Rohr. So ist sichergestellt, das Schlauch und Rohr schon vorab eine vernünftige "Friktion" gegeneinander aufweisen.
Das mit dem Öl ist ein Guter Punkt.
Der Crafter 2 ist nicht mehr baugleich mit dem Sprinter, ich würde also vermuten, dass das beim Crafter 2 kein Problem ist.
@@michaswerkstatt Ahhh - sorry, da ist ein extra "I" 'reingerutscht 🤦♂- meine Rede ist vom 2E oder Crafter I (wie mein 2014er).
Ich schaue auf jeden Fall mal nach... 🙂
OK, dann dürfte die gleiche Lenkung verbaut sein
Hallo
Bei mir waren es auch so ca. 5mm (906 Bj 2016)
Habe es jetzt auch mit einer zusätzlichen Schlauchschelle gefixt.
Hab aber etwas länger gebraucht da ich Probleme hatte die geöffnete neue schlauchschelle wieder zu schließen 😠
Auf jeden Fall vielen Dank für den Tipp 👍👍
Gruß
.
ja, ist ein bissl Gefummel.
Wie lang ist denn ungefähr der Stutzen überhaupt bzw. ab wieviel mm sichtbarem Rohr muss man nervös werden?
Wenn ich so einen Querschnitt aus allen Kommentaren auf allen Plattformen ziehe: so bei 3-4mm braucht man wahrscheinlich noch nicht nervös werden.
Ich vermute der Stutzen ist so lang wie er sein muss, damit der Schlauch drauf hält wenn er auf Anschlag geschoben ist. Fahrzeughersteller bauen üblicherweise selten mehr Material ein als unbedingt erforderlich.
@@michaswerkstatt Ich würde trotzdem gerne auf "Nummer Sicher" gehen und den Pfusch beheben. Jetzt stehe ich nur vor dem "Problem" wie ich am besten den Anschaugstutzen (Serie) entfernen kann ohne ihn kaputt zu machen. Hast Du einen Tipp?
@@drkwbr hä? Wie meinst du das? Du willst den Stutzen entfernen? Meinst du das Metallrohr? Das ist Teil des Kühlers.
@@michaswerkstatt Nein, ich meine das Kunststoffrohr von der Luftansaugung, damit man von oben besser an die Schläuche der Servolenkung kommt. Und Danke für die superschnelle Antwort 👍
@@drkwbr Achso :-) Das geht problemlos zu demontieren
Hallo Guter Tip leider ist es nicht sinn voll eine Federschelle durch eine Schraubschelle auszutauschen warum Ganz einfach eine Federschelle ist so gebaut das sie sich über den Lauf der Jahre selbst nach spannt und jede Schraubschelle muss in Regelmäßigen abständen nachgezogen werden. Wieso ist das so Bei Gummischläuchen gibt es nach einiger Zeit eine Material verschiebung und somit hat die Schelle nicht mehr genug anpressdruck. Also das kann natürlich so machen aber immer dran denken hier muss ich eventuell mal nachziehen.
Viele Grüße Steffen
Mittlerweile haben einige bestätigt, dass die Maßnahme beim Rückruf eine Schraubschelle ist. Wenn tatsächlich der Schlauchdurchmesser nicht zum Stutzen passt, wird es keine Federschelle schaffen den Schlauch sicher und dauerhaft zu befestigen, dafür sind die nicht gemacht. Würde man die Federkraft erhöhen, würde die beim Spreizen ziemlich sicher überelastisch gedehnt werden. Denke, dass ist der Grund warum sie genau deshalb keine Federschelle nehmen.
Scheint in jedem Fall sinnvoll zu sein in regelmäßigen Abständen einen Blick drauf zu werfen.
Danke für die Info, aber wo sind die Links? 😉
Stehen doch in der Beschreibung 🤔
@@michaswerkstatt Ich war wohl etwas blind, hab ich nicht gefunden 🤣
Unser Sprinter ist definitiv betroffen 😦 Morgen gleich mal beim Händler anrufen. Der Rückruf war ca. 2 Wochen bevor wir den Kaufvertrag unterschrieben haben.
Kam da Post vom KBA? Wie läuft das Bei Mercedes intern?
Wie das bei diesem Rückruf ist kann ich nicht sagen. Glaube alle Rückrufe für unseren Sprinter kamen von MB.
... mein Sprinter-Tourer 2020 hatte im ersten Jahr bei unter 5000 Km Laufleistung schon 3 Rückrufe 🙄🥴. Diesen hier kaufe ich wohl auch noch ein 🙄.
Die neuen Sprinter mit dem OM654 1,95L Diesel Motoren haben jetzt schon so viel Rückruf Stress, dass sie es nicht mal zur Neuwagen Auslieferung schaffen 🥴🙄😥
Ja, was man da so mitbekommt ist schon krass. Ich bin froh, dass ich meinem Grundsatz treu geblieben bin und damals ein Facelift gekauft habe. Da ist ein großer Teil der Kinderkrankheiten schon behoben (war ja beim 906 anfangs auch so)...
Mein gerade im Ausbau befindlicher Sprinter ist von 2014 und hat 250000km gelaufen. Der Spalt zwischen Wulst und Schlauch ist deutlich größer als bei Dir, aber die die Schelle sitzt direkt vor dem zweiten Wulst am ende des Metallrohres. Die Schelle müsste über diesen zweiten Wulst wandern, damit der Schlauch abrutscht. Ich befürchte daher nicht, dass der Schlauch abrutschen wird oder zusätzlich gesichert werden muß. Ich arbeite weder für Mercedes noch habe ich Aktien von denen, aber das Video mit Pfusch ab Werk zu betiteln ist in meinen Augen reisserisch und deutlich unter Deinem bisherigen Niveau. Schöne Grüße aus Ludwigsburg, Klaus.
Kann sein - vielleicht auch nicht.
Im Forum war grad wieder einer, dem der Schlauch abgerutscht ist. In Schweden, 30km ist er mit trocken laufender Pumpe dann noch gefahren. Gleiches Baujahr wie meiner. Ob dies die Ursache war? Vielleicht war es auch irgendwas anderes, was eigentlich nicht vorkommen sollte.
Und auch wenn der Schlauch nur in den wenigsten Fällen wirklich abrutscht, ein Schlauch, welcher sich auf einem Stutzen im Betrieb bewegt ist Pfusch ab Werk.
Jetzt, 15min später, lese ich bei Facebook vom nächsten, dem der Schlauch in Island weggeflogen ist. Er war auch nicht vom Rückruf betroffen…
Wenn es eine Federklemme also Quetschklemme ist, wird der Schlauch drüber rutschen. Das System hat einen enormen Druck, dadurch kommt es Öl zwischen Schlauch und Wulst wenn die Straße rumpeliger wird. Dann braucht es nur ein Schlagloch und der Schlauch fliegt ab. Eigene Erfahrung allerdings sogar ohne Schlagloch. Nur raue Strecke.
@@dirkpalder1861 Ist ja schon gut..... Ich werde dem Schlauch eine zweite Schraubklemme spendieren
5:25 erstmal laut fluchen
😅🤣 ja
Gute Info aber viel Gerede bis man zum Punkt kommt.
Bitte einfach andere Kanäle schauen. Danke.
Urlaub schon vorbei?
Stehen grad beim Slieve League in Donegal 😁
@@michaswerkstatt Seufz, Neid. 😉
In Donegal war mal in einem von mir besuchten Pub gerade Jam Session, und ich hatte meine Gitarre beim Zelt vergessen! 🤦😖 1998, lange her...🕰
An unserem 11/2014er 313 cdi L4H2 120tkm ist der untere Schlauch mehr als 1 cm raus, also D*a*n*k*e! Hab keinen Rückrufbrief bekommen.
OK, jetzt wissen wir, dass es bei 1cm auch noch hält 🙈😬
Ja, 2014 war vom Rückruf nicht betroffen, unserer ist auch von 2014.
Ich komm beim Intro-Sound einfach nicht gedanklich vom Rene Kreher weg 🙈
🤷🏻♂️k.A., nutzt er den Song auch? Hab den jetzt schon über ein Jahr als Intro…
@@michaswerkstatt der hatte den in super vielen Videos drin, aber glaub ned als Intro. Ist aber auch schon ne Weile her...
Kann gar nicht verstehen wie man an einer Hydraulik Leitung solche Schlauchschellen verbauen kann. Mercedes sollte mal bei dem Ingenieur der so ein Mist plant, genauer auf die Finger schauen. Oder in nochmal ein paar Semester zum studieren schicken.
Der Ingenieur wollte garantiert richtige Schlauschellen montieren nur leider wird heute das Eingebaut welches die BWLer als notwendig erachten.
RECHNE mal die Einsparung billig Clip vs Schraubschelle aus.....