Mercedes ist meiner Auffassung nach nur noch Schmutz. Warum: - Plastik Bomber wie VW aber Premium Preise - Vermarkten ihre "Datenanalyse" nun als "Komfort Feature". Bei Tesla gab es den Shitstorm - Vermarkten ihr System als "Autopilot", dabei ist es nur ein erweiterter Modus der Abstandstempomat, Stau Assistent usw. vereint - Du willst nen AMG? Kauf dir das Logo, ja die haben sich die Sport Abteilung so kaputt gemacht, das man das AMG Logo einfach so fürs Auto kaufen kann. Und im gleichen Zug heulen VAG, BMW und Mercedes das sie von den Import Fahrzeugen abgehängt werden. Der neue Opel Corsa, der unter Stellaris / PSA nun auf den Markt gekommen ist, zeigt das man auch Preis/Leistung bieten kann.
das wichtigste hast du überhört, der Mercedes benötigt immer ein vorherfahrendes Auto ! Der kann also nur hinterher fahren, das hat mit autonom nichts zu tun.
Oh krass, hab' nicht gewusst, dass es so schlimm ist. Eigentlich kann man dann schon sagen, dass Mercedes komplett abgehängt wurde. Sie haben ja nicht mal genug Daten, um da noch einen Turbo einzulegen.
Mercedes fährt autonom ...bei schönem Wetter ...auf der rechten Spur ...so lang man hinter den LKWs herschleicht ...so lang man kein autonomes Fahren braucht ...wenn der Hamster meines Nachbarn Geburtstag hat ...es Mittwoch ist ...vor 3 Nächten Vollmond war ...😆
Es ist kein selbstfahrendes Fahrzeug, sondern nur ein Fahrspurassistent, der so in ein regulatorisches Korsett gezwängt wurde, dass er ohne Verkehrsüberwachung legal eingesetzt werden kann und das Label LEVEL 4 tragen darf. Das als Mercedes zu zeigen, führt nicht zu weniger Akzeptanz, sondern zu mehr, wenn so die Zukunft aussehen soll, dann kann ich auch selber fahren. LEVEL 4 muss selbst Entscheidungen treffen können, Blaulicht heißt dann nicht ausschalten, sondern es wird im Kontext ausgewertet, warum ist das Blaulicht so, wie wir Menschen es machen. Keine exakte Positionsbestimmung heißt, das System muss verstehen, es ist im Tunnel und muss andere Hilfsmittel nutzen und ja, man kann neuronale Netze darauf trainieren, dass sie die Tiefeninformation über die Kameras verstehen. Das macht Tesla mit der Einparkhilfe. Was Mercedes zeigt ist Software 1.0 (jeden schritt was das system tuen muss man mit dem Code Befehlen), das hat keine Zukunft, was Tesla nutzt ist Software 2.0. (Neural nets input Neural nets output) Das wäre das gleiche wie wenn man heute als Programmierer keine LLMs zum Programmieren als Hilfsmittel nutzt um effizienter und produktiver zu sein oder sein Quellcode optimieren zu lassen. All diese Pogrammier haben keine Zukunft am Arbeitsmarkt. Jedes Unternehmen was keine KI nutzt als Hilfsmittel wird keine Zukunft haben.
"Ohne Verkehrsüberwachung". Die Daten werden dennoch verarbeitet. Genau wie es jeder Tesla autonom macht. Es ist keine Live Übertraung. Zudem wirbt Mercedes sogar mit der Überwachung des Benutzers und verkauft es als Datenschutzfreundlich.
Witzig war es wo Mercedes meinte Ihr Auto kann in den USA in der Stadt navigieren und ist gegen Tesla angetreten. Nach 51 Fehlern des Mercedes die alle Sicherheitsrelevant waren, wurde der Test abgebrochen. Tesla hat den Test mit 0 Fehlern beendet.
@@R3BL_YOUTH Links zu posten ist nicht erlaubt. Der Titel von diesem Video ist: "Tesla FSD vs Mercedes Driver Assist! Is Mercedes really better?" Such einfach hier auf UA-cam danach.
Ich finde es so richtig Geil wie Mercedes/ZDF sich mit diesem Beitrag selbst entlarven!!! 😂😂😂 Da fehlen einem echt die Worte!!! Da wollen sie Tesla bashen und bringen dann so eine schwache Vorstellung!!! Ja kein Vergleich zu dem was Tesla derzeit in den USA mit dem FSD abliefert!!! Tesla-Mercedes 3:0 😜🥳🥳🥳
Habe mich auch totgelacht als ich das Video vom ZDF gesehen habe. Tesla sollte mal die Leute von den ganzen Redaktionen nach USA einladen und FSD vorführen 😂
Es wäre sinnvoll gewesen, wenn sich das ZDF im Vorfeld mit dem Thema beschäftigt hätte und z. B. die Möglichkeiten bei Tesla kennen würde um so kritische nachfragen stellen zu können. Aber das ist beim Staatsfernsehen nicht gewünscht. "ich mach mir die Welt Widdewidde wie sie mir gefällt..."... 🙄
Das wäre ich auch. Sagen wir mal Mercedes bekäme richtiges autonome Fahren mit den teuren Geräten Lidar, Radar, USS und Kameras hin und Tesla schafft es mit 8 oder 9 Kameras, dann hat Tesla pro Fahrzeug gegenüber Mercedes mehrere tausend $ Kostenvorteil. Dafür muss Tesla in sündhaft teure Rechenzentren investieren. Diese Kosten teilen sich aber auf alle Teslafahrzeuge und andere Projekte auf, während bei Mercedes die hohen Preise bei jedem Fahrzeug anfallen.
Geilomat, du spielst am Handy, das Auto sieht die Polizei sagt übernehmen und die Polizei bittet dich zur Kasse, weil du denen nicht erklären kannst dass du mit dein Handy gespielt hast und er fuhr.
Was da von Mercedes gezeigt wird, ist doch nichts weiter als ein eingeschränkter Spurhalte- und Abstandsregeltempomat. Das ist ja eher vergleichbar mit dem Standard-AP, der serienmäßig in jedem Tesla verbaut ist. Okay, er muss nicht ständig präsent sein. Aber wie ist das mit der Haftung, wenn der DrivePilot wegen einer Gefahrensituation aussteigt und der Fahrer schläft, E-Mails schreibt oder ZDF schaut? Wenn's dann nach der Übernahmeaufforderung kracht, wer haftet dann? Ich kann mir nicht vorstellen, dass Mercedes sich dann in der Haftung sieht.
Und ich frage mich immer noch weshalb unser Model 3 Highland regelmäßig Phantombremsungen macht und regelmäßig mir sagt dass die Kameras gestört sind und die Assistenssysteme nicht funktionieren. Und in den USA fahren die Teslas einfach alleine ohne Fehler.
Enttäuschung. Genau. Wenn Entbindung heisst, das die Bindung aufhört, dann bedeutet ja Enttäuschung, dass die Täuschung aufhört. 🎉 Das sind halt alles auch nur Leute, die Zeit gegen Geld tauschen. Da geht nun mal jede Kreativität den Bach runter. 😂 Guck mal Mutti, ich bin im Fährnseeehn. Aber Wetten dass …!, die Lindenstrasse und Carmen Thomas waren echt Klasse. 😢
Die deutschen Hersteller sind so krass hinterher was das autonome Fahren angeht... und es wird alles so schön geredet und in den Himmel gelobt 🤣 gäbe es die ganzen EU Regularien nicht, wäre tesla schon autonom unterwegs 🤣🤣
@EFIEBER: Du solltest einen Defibrillator hinter dir an die Wand hängen. Würde zu deiner emotionalen Art sehr gut passen 😂 Ich habe dein Video (wieder mal) gefeiert 👍
Jo, jetzt aber mal halblang. Ich habe FSD aktiv, und was soll ich sagen: Lieber so wie beim EQS gezeigt - das System kennt seine Grenzen und agiert nicht einfach blind. Ganz wichtig: Das ist mit Level 3 zugelassen, da gibt es nichts zu belächeln. Zum Thema Tunnel und schlechtes Wetter: Kennt ihr die Meldung ‘Schlechtes Wetter erkannt Navigieren mit Autopilot nicht verfügbar Navigieren mit Autopilot geht im Tunnel nicht’? Warum parkt mein Model 3 Performance und das Plaid nur mit 2-4 km/h ein? Wofür brauche ich ein ‘Smartes Herbeirufen’, das mal funktioniert und mal nicht? Wenn es geht, fühlt es sich an wie Gassi gehen mit Tesla - danke für nichts. Andere Hersteller wie VW können das ebenfalls mit Handy einparken ohne mitzulaufen . Das Herbeirufen finde ich super, Außerdem muss ich ständig die vom Autopiloten erkannte Geschwindigkeit von Hand anpassen - warum wird das nicht automatisch angepasst? Zusatzschilder wie ‘Bei Nässe’ oder temporäre Geschwindigkeitsbeschränkungen (insbesondere IGL in Österreich) werden auch nicht korrekt erkannt. Tesla nutzt KI und neuronale Netze, aber müsste das System diese Zusatzinfos nicht lernen, wenn mehrere Teslas an einem Schild vorbeifahren? Da können andere Hersteller besser. Warum will mein M3P im Autopilot-Modus ständig die Ausfahrt nehmen, ohne dass ich das möchte? Phantombremsungen, wenn es mal enger wird, gehören ebenfalls dazu. Letztens fuhr ich im dichten Nebel (40 km/h auf der Autobahn), und nichts funktionierte: Kein ACC, kein Autopilot, wegen der acht Kameras. Da fühlte es sich an wie Autofahren vor 10 Jahren. Mein M3P hatte noch ein eingebautes Radar, aber das wurde mir weggenommen. Ein Tesla-Experte könnte vielleicht erklären, warum FSD in den USA angeblich so großartig ist und es nicht bis 210 km/h funktioniert wäre für Deutschland super , während andere Hersteller (Ford, BMW, Mercedes, Porsche usw.) Radar und/oder Lidar verwenden und ähnliche Leistungen bieten. Beim EQS funktioniert das ACC mit Spurhalteassistent im Regen oder Nebel - auch wenn nur auf Level 2. Wann wird auf UA-cam endlich über die AP-, EAP- und FSD-Probleme in der EU berichtet? Tesla ist schließlich auch nicht perfekt! Die neue Vision-Only-Einparkhilfe funktioniert mittlerweile besser, aber Vorsicht bei kleinen Pollern vorne - die werden nicht immer erkannt. Tesla sollte sich an die neuen EU-Vorschriften für 2024 anpassen. Die Rangierbremsfunktion ist Pflicht, und das funktioniert bei meinem M3P (2021) gar nicht, was auch noch nicht erforderlich ist. Beim Plaid aus 2024 funktioniert es jedoch nur in 50 % der Fälle. Audi, VW oder Hyundai können das verlässlich, weil gesetzlich vorgeschrieben. Wenn FSD auf Autobahnen kommt, dann nur eingeschränkt, da die strengen DSGVO-Regeln in der EU berücksichtigt werden müssen. Ich erinnere mich dunkel an die Jahre 2015 und 2016 - damals konnte der AP1 schon die Spur wechseln, hatte ein Radar und funktionierte bis 150 km/h, inklusive Regensensor und Einparkhilfe. Ja, in den USA gibt es FSD Beta 12.5 supervised - ich habe mir Videos dazu angeschaut. Aber was nützt mir das hier? Der größte deutsche E-Auto-UA-camr hat auch schon gesagt, dass ihn das Gebimmel nervt, der Spurwechsel langsam ist und er sich FSD in den USA nicht anschauen wird - weil es hier einfach nicht verfügbar ist. Beim Tesla-Earnings-Call ging es die tag um das angeblich neue Modell. Ein Model 2 oder 1 ??? Denn ein ‘Mexico Model 3’, und das Juniper ist lediglich ein Facelift des Highland, mit neuen Rückleuchten. Wo sind die echten Innovationen? Kein 800V-System, keine revolutionäre Akkutechnologie. Vielleicht wird ein Model 3 Ludicrous über dem Performance platziert kommen, wenn das Fahrwerk und die Hardware dafür ausgelegt sind. Und dann ist noch rausgekommen das eventuell HW3 die seit Jahren verbaut wird für FSD unsupervised nicht geeignet ist? Und was ist mit den Tausenden von Fahrzeugen, die noch Intel-Chips haben? Frag über fragen?
Interessant ist die Haftungsfrage ja wenn das System vom Zulieferer kommt. Rechtsstreits zwischen Autohersteller, Zulieferer mit dem Kunden dazwischen.
Ich hab auch selbt viel Mercedes dazu gebasht, muss aber sagen: hätte Mercedes versucht Kameras in die Autos so zu verbauen, dass damit per maschinellem Lernen das autonome Fahren entwickelt wird, wären ihnen in Europa und ganz besonders in Deutschland tausend Datenschützer an den Hals gespeungen, von den bürokratischen Hürden ganz zu schweigen. Wir haben Innovation bei uns zu Tode reguliert.
André, perfekt analysiert, sehe ich genauso so. Was nützt ein solches System von Mercedes, das so viele Einschränkungen hat. Lachhaft was die bisher abgeliefert haben.
Ähm, kann mir jemand sagen, wo Mercedes davon spricht "wir fahren autonom" bzw. "wir haben hier Level 4"? Auf der Website von Mercedes sagen die "Auf dem Weg zum autonomen Fahren mit neuesten Assistenzsystemen." und weiter ist dort zu lesen "Heute: Assistiertes und teilautomatisiertes Fahren. Morgen: Hochautomatisiertes Fahren. Übermorgen: Autonomes Fahren" Dort werden auch die einzelnen Level erklärt und der gezeigte Drive Pilot hat nach deren Angeben Level 3: "Hochautomatisiertes Fahren - Das System übernimmt unter bestimmten Rahmenbedingungen dynamische Fahraufgaben. Der Fahrer muss aber die Kontrolle über das Fahrzeug jederzeit (mit einigen Sekunden Vorlaufzeit) übernehmen können, insbesondere wenn er durch das System dazu aufgefordert wird (Beispiel: DRIVE PILOT)." Irgendwie klingt das nicht nach "wir fahren autonom" oder der Anspruch, dass der gezeigte Drive Pilot "autonom" ist/fährt. Ob das was Mercedes dort aktuell anbietet für einen persönlich eine Lösung eines aktuellen Problems ist, dass muss jeder selber entscheiden und der Geldbeutel hilft da beim denken. Es wird Leute geben, die das Geld haben und damit ein Problem lösen können, weil sie z.B. einen Fahrer sparen oder doch keinen Fahrer benötigen, weil sie trotzdem auf dem Weg in das Frankfurter Bankenzentrum den Börsenteil lesen können. Also ich bin da als Kunde raus, was aber nicht schlimm ist.
Na mit der Haftung wird es doch ganz bestimmt toll geregelt. Der Geschädigte, bsp. ein Fußgänger kann doch dann gegen den Autohersteller und gegen den Staat vor Gericht gehen. Kaum 1 Million Euro Gerichtskosten und 30 Jahre, schon hat man ein Urteil. Also praktisch: Fußgänger hat Pech, war einfach im Weg.
Kann der Benz mittlerweile ohne vorherfahrendes Auto? Und aber auch im Tunnel? Und vor allem nicht nur auf begrenzt kartierten Autobahnen? Also geht Stadt jetzt?
22:40 kameras können Probleme haben, das wird man beim Tesla merken. Und ja, im Tunnel hat Tesla auch heute noch phantom braking. Hoffe bei FSD ist es besser. Bei Schnee gibt es ganz andere Probleme :)
Gefühlt sind die ganzen Sensorik und Vorschriften dafür da, nicht um einen Autonomfahren Sicherer zu gestalten, sondern damit man garnicht erst autonom fahren kann 😂.
„Autonom“. Unabhängig von anderen. Das Auto hat Kraftstoff dabei (sei es Benzin oder Strom), es hat Straßenkarten an Bord, es _kann_ heimische Server nach Zusatzdaten befragen. Die Realität möge es selbständig erkennen, selbst wenn das Internet weg ist. Durch Sensoren für die Umwelt, egal ob es nur Kameras sind oder durch LIDAR und RADAR ergänzt sind - es muss die Umwelt verstehen. Selber. Dann ist es bei der Fahrt unabhängig von anderen und reagiert selber auf neue Verkehrsschilder, Baustellen, Gegenstände auf dem Fahrweg inklusive Menschen, Tieren und Kisten oder Linien.
Umso mehr von dem System gezeigt werden würde umso weniger würde man hier autonomes Fahren sprechen zumindest im Vergleich zu Tesla. Deshalb wohl auch das „Outcum“ so abrupt 😂
Autonomie Level 3 erlaubt dem Fahrer immerhin, den Blick von der Straße abzuwenden. Der Fahrer muss aber bereit sein, innerhalb weniger Sekunden nach Aufforderung das Fahrzeug zu übernehmen.
Sind doch alle Systeme noch Müll. Mal funktioniert das eine besser, dann das andere. Der Tesla AP wie in DE verfügbar, ist gefühlt oft schlechter als schon alte Assi-Systeme in VWs oder Mercedes. Dauernde Phantombremsungen bei (sehr schnell) vorbeifahrenden Autos, bei auffahrenden Autos oder auch einfach so. Probleme im Nebel. Relativ instabile Spurführung (Kameras rekalibrieren?). Schildererkennung immer noch nicht gut genug, viele Schilder werden (teilweise) fehlinterpretiert. Stand heute gibt es reproduzierbar Abschnitte auf ABs, Landstraßen oder Bundesstraßen auf denen mich der AP in einen Unfall lenken würde. Bin gespannt auf FSD in DE, v.a. die Trainingsqualität etc. FSD wird erst richtiges FSD, wenn alles komplett versichert ist. Alles andere ist nur Vorstufe und ein SLA von 99,98% ist gefährlicher als 95%!
@@frankthiel6520 Der deutsche FSD Stack ist IMHO der gleiche wie im AP, d.h. stark veraltet. Der neue FSD Stack ist in DE noch nicht verfügbar und ich bin auch gespannt, wie schnell die europäischen Besonderheiten widerspruchsfrei angelernt werden können. Am Schluss bleibt das Fazit: Echtes FULL SELF Driving ist es erst, wenn komplett versichert. Davor ist es beliebig gutes Assistenzsystem mit der Gefahr, dass je besser umso potentiell gefährlicher, da man nicht mehr auf Intervention konditioniert / vorbereitet ist. Hach, ein Teufelszeug 🙂
Tesla könnte ganz easy dieselbe Zulassung bekommen aber Elon glaubt nicht daran, dass man mit diesen Zwischenschritten Zeit verschwenden sollte. Dann lieber das Problem komplett lösen.
Was war eigentlich bei 6:15 los? Wieso der Cut? Hast du Schnappatmung gekriegt, weil das Auto plötzlich nicht mehr autonom kann wegen Blaulicht an der Seite? Versteh ich ja gar nicht :D
Kamera verschmutzt oder Blatt davor: Kein Problem, starken Wasserstrahl drauf und fertig. Würden wir als Mensch bei uns auch machen, Augen sauber halten.
Köstlich wie du dich aufregst.👍🏻🤭 Wenn Mercedes so weitermacht werden sie als erste autonom fahren können und zwar auf dem Pannenstreifen mit Schrittgeschwindigkeit.😊 Grüsse aus der Türkei, Claudia.
13:50 gerade Tesla geht ja oft mit Beta bzw eher Alphaversion raus. Bmw mit sae 2.5 level ist hingegen schon sehr angenehm. Aber ja, aktuelle l3 sind fürn A.
Egal wie gut oder schlecht Mercedes ist, wir können froh sein das Mercedes Level 4 bekommen hat. Solange kein europäischer Hersteller eine Lizenz zum Selbstfahren bekommt, werden auch andere keine Lizenz bekommen. Der Markt wird einfach blockiert um unsere Industrie zu schützen. Da Mercedes jetzt auf der Autobahn selbst fahren darf, kann Tesla jetzt auch eine Lizenz bekommen. Auf das Fahren im Ort werden wir wohl noch lange warten müssen. Selbst wenn Tesla das perfekt beherrscht, muss erst ein europäischer Hersteller das können. Evtl. ja dann mit Tesla Lizenz.
Der Unterschied ist doch eigentlich relativ einfach. Wenn der Mercedes in diesem Video übernimmt, dann ist die Verantwortung bei Mercedes und nicht mehr beim Fahrer. Tesla "traut" sich mehr, der Fahrer ist aber immer noch schuld wenn was passiert. Da kann man natürlich mehr "Risiko" eingehen. Tesla mag schon sehr weit sein, aber der Schritt zu "Tesla übernimmt die Verantwortung und Fahre du kannst einen Film schauen" ist ein verdammt großer. Bin mal gespannt wann Tesla sich das traut.
Hier sollte vor allem der Gesetzgeber der die Auffassung vertritt, alles muss bis ins Detail geregelt werden, auch deutliche Regelungen erlassen, dass der Unfallgegner (der möglicherweise aufmerksam am Verkehr teilgenommen hat) sich dann nicht mit milliardenschweren Autokonzernen eine Gerichtsschlacht von Jahrzehnten und Anwalts- und Gerichtskosten bis zur Privatinsolvenz schlagen muss. Da werden Autokonzerne sicher alle Geschütze auffahren um kein Grundsatzurteil zu bekommen. Da hat der unbeteiligte Radfahrer eben mal Pech gehabt.
@@Andi_mit_E HW 3 hat drei Kameras nach vorne oben in der Windschutzscheibe: Weitwinkel, Normal, Tele / HW 4 nur noch zwei HD-Kameras /// zwei Blinker-Kameras seitlich nach hinten / zwei B-Säule seitlich nach vorne /// eine Heck-Kamera /// eine Innenraumkamera == insgesamt also 9 bzw 8 Kameras
Das bisschen was der Mercedes Drive Pilot kann, geht eh nur… - in Deutschland (evtl. auch Kanada) 😂 - ausschließlich auf bestimmten Autobahnen! 😂 - bis 95 km/h 😂 - nicht bei Regen oder Tunnel 😂 Kostet inkl. aller erforderlichen Ausstattungen mindestens 20.000 € Aufpreis! Völlig sinnloser Quatsch! 🤪
😂😂😂Stabile Augenbrauen 😂😂😂, aber mal im ernst, ein autonomer Bus in Berlin? Das will ich sehen und möchte Infos dazu wenn so ein Ding unterwegs ist. Ich fahre selber Bus und bin gerade in Berlin damit unterwegs….einfach krank der Verkehr hier!!!
Erstaunlich, da spricht man immer von VO sei so schlecht, da bei Regen oder Nebel... Jetzt hat Mercedes doch alles an Sensoren verbaut. Wo ist der Mehrwert?
Entspannt euch mal 🤣 Ja, der Mercedes fährt autonom mit Level 3 und auch wenn es tausend Einschränkungen gibt, muss der Fahrer, wenn das System aktiv ist nicht mehr auf den Verkehr achten. Egal bei welchem Fehler (Kameras fallen aus, Bremssystem defekt,...) oder Fahrsituationen hat der Fahrer immer mindestens 10 Sekunden Zeit bis er wieder selbst fahren muss und das Auto fährt sicher. Wie auch gesagt, wenn das Auto dann einen Unfall baut, ist Mercedes Schuld und nicht der Fahrer. Das macht L3 aus. Tesla zeigt zumindest im Strassenverkehr nur L2 Funktionen. Die sind zwar 1000 fach komplexer, aber der Fahrer hat IMMER die Verantwortung. Ob und wie weit Tesla bzgl. L3 ist hab ich noch nichts zu gehört. Das scheint genauso ein Geheimnis zu sein wie das komplexe autonome fahren bei Mercedes und Co. (letztes Video dazu hab ich vor 5 Jahren oder so gesehen). Es sind halt völlig verschiedene Funktionen. Hoffe aber, dass Tesla langsam auch mal L3 autonomes Fahren bringt. Vermute aber am Anfang dann mit ähnlichen Einschränkungen. 10 Sekunden autonom fahren "egal was passiert" ist im Zweifel eine sehr lange Zeit...
Sau peinlich was Mercedes da liefert. Bist auf der Autobahn, darfst Videos gucken und Mails schreiben und plötzlich nervt das System, dass übernommen werden soll. Der Fahrer weiß gar nicht was auf der Straße los war und muss trotzdem übernehmen?! WTF.
Das bei Mercedes ist ein überteuerter Tempomat mit Abstandswarner.da nur bis 90 kmh vorher 60kmh.muss sich an ein vor ihn Fahrenrn Auto orientieren.das für nichts mit autonomes fahren.besinders wenn bei fast allen aufsteigt .wenn kein Auto vor dir fährt,Tunnels, Baustellen,bei Wind und Wetter nicht ob nass kalt stürmisch.nur das du dafür viel zu viel Geld für bezahlst und nichts für bekommst .dann ja das hda von BMW besser da geht das Bis zu 130 kmh
Ich habe ein Model 3 Lr HL 04/2024, ZDF ist absolut richtig, weil es absolut meinen Auto entspricht. Kann ein Fanboy sagen was er will, Autopilot von Tesla ist Schrott!!
Tesla mit Vision only wird nicht autonom fahren dafür ist es nicht redundant und zu schlecht von Hardware und nur weil die Software mehr zulässt, bei Tesla sind sie nicht weiter als die anderen. Im Gegenteil, laut Fachleuten ist Tesla eigentlich hinten dran.
Fakt ist Mercedes ist bei Autonomie weiter als Tesla in Deutschland. Und wer argumentiert das Tesla auch bei Nacht fährt etc. kann auch einfach bei Mercedes den schpurhalteassistant nutzen den es schon seit 15 Jahren gibt
Warum? Erklär es mal. Immerhin hat der Notbremsassistent gegen Auto die mit Lidar und Radar angetreten sind, sogar im Starkregen gegen alle anderen gewonnen. Mercedes hat einfach die Fußgänger umgefahren, welches ja in den anderen Sensoren hätten gesehen werden müssen. Mach einfach mal nen Foto mit deinem Smartphone von deinen Wohnzimmer, sende es an chatgpt und frage was er sieht. Bilderkennung ist heutzutage so perfekt. Kein Vergleich mehr wie vor 5 Jahren.
@@SteveDoomi Es ist eine andere Art von Datenerfassung, je mehr Daten mit unterschiedlichen Sensorsystemen erfasst werden, desto stabiler und sicherer funktioniert das System. Tesla ist schon jetzt abgehängt.
@@acer2k1 Es ist eine andere Art von Datenerfassung, je mehr Daten mit unterschiedlichen Sensorsystemen erfasst werden, desto stabiler und sicherer funktioniert das System. Tesla ist schon jetzt abgehängt.
@@miketango244 na, ich denke mal nicht, das Tesla abgehängt ist. Tesla hat nur einen komplett anderen Ansatz und weniger Redundanz. Die Videos der neuesten FSD Version schauen jedenfalls wie die Zukunft aus. Die Videos ist der anderen Hersteller sind nicht so beeindruckend. Wir werden einfach sehen, was in ein paar Jahren ist.
Glaubt ihr, dass der Mercedes Drive Pilot wirklich autonom ist, oder ist das nur cleveres Marketing? Schreibt eure Meinung in die Kommentare! 👇
Mercedes ist meiner Auffassung nach nur noch Schmutz. Warum:
- Plastik Bomber wie VW aber Premium Preise
- Vermarkten ihre "Datenanalyse" nun als "Komfort Feature". Bei Tesla gab es den Shitstorm
- Vermarkten ihr System als "Autopilot", dabei ist es nur ein erweiterter Modus der Abstandstempomat, Stau Assistent usw. vereint
- Du willst nen AMG? Kauf dir das Logo, ja die haben sich die Sport Abteilung so kaputt gemacht, das man das AMG Logo einfach so fürs Auto kaufen kann.
Und im gleichen Zug heulen VAG, BMW und Mercedes das sie von den Import Fahrzeugen abgehängt werden. Der neue Opel Corsa, der unter Stellaris / PSA nun auf den Markt gekommen ist, zeigt das man auch Preis/Leistung bieten kann.
Marketing.
hast du schon die 12.5.6 gesehen. Mit Highway FSD integration. Schau mal Video von AI Driver an.
der kann nur hinterher fahren, braucht immer ein vorrausfahrendes Auto 😂
@@Roland337 lol 😂
das wichtigste hast du überhört, der Mercedes benötigt immer ein vorherfahrendes Auto ! Der kann also nur hinterher fahren, das hat mit autonom nichts zu tun.
Autonomes Hinterherfahren bis 95 km/h - aber immerhin im Level 3 Modus mit Haftung durch Mercedes
Hat mein Oppa auch, heisst Rollator.
Oh krass, hab' nicht gewusst, dass es so schlimm ist. Eigentlich kann man dann schon sagen, dass Mercedes komplett abgehängt wurde. Sie haben ja nicht mal genug Daten, um da noch einen Turbo einzulegen.
Und Tesla benötigt immer einen Fahrer, der den FSD überwacht. Das hat mit autonom noch weniger zu tun.
@@EinzigfreierName Tesla kann mehr autonom als Mercedes, das ist klar. Vollautonom ist in Arbeit.
Mercedes fährt autonom ...bei schönem Wetter ...auf der rechten Spur ...so lang man hinter den LKWs herschleicht ...so lang man kein autonomes Fahren braucht ...wenn der Hamster meines Nachbarn Geburtstag hat ...es Mittwoch ist ...vor 3 Nächten Vollmond war ...😆
André kurz vorm kollabieren 😅... Geiler Typ!
Es ist kein selbstfahrendes Fahrzeug, sondern nur ein Fahrspurassistent, der so in ein regulatorisches Korsett gezwängt wurde, dass er ohne Verkehrsüberwachung legal eingesetzt werden kann und das Label LEVEL 4 tragen darf. Das als Mercedes zu zeigen, führt nicht zu weniger Akzeptanz, sondern zu mehr, wenn so die Zukunft aussehen soll, dann kann ich auch selber fahren.
LEVEL 4 muss selbst Entscheidungen treffen können, Blaulicht heißt dann nicht ausschalten, sondern es wird im Kontext ausgewertet, warum ist das Blaulicht so, wie wir Menschen es machen.
Keine exakte Positionsbestimmung heißt, das System muss verstehen, es ist im Tunnel und muss andere Hilfsmittel nutzen und ja, man kann neuronale Netze darauf trainieren, dass sie die Tiefeninformation über die Kameras verstehen. Das macht Tesla mit der Einparkhilfe.
Was Mercedes zeigt ist Software 1.0 (jeden schritt was das system tuen muss man mit dem Code Befehlen), das hat keine Zukunft, was Tesla nutzt ist Software 2.0. (Neural nets input Neural nets output) Das wäre das gleiche wie wenn man heute als Programmierer keine LLMs zum Programmieren als Hilfsmittel nutzt um effizienter und produktiver zu sein oder sein Quellcode optimieren zu lassen. All diese Pogrammier haben keine Zukunft am Arbeitsmarkt. Jedes Unternehmen was keine KI nutzt als Hilfsmittel wird keine Zukunft haben.
Das dingen ist Level 3.
"Ohne Verkehrsüberwachung". Die Daten werden dennoch verarbeitet. Genau wie es jeder Tesla autonom macht. Es ist keine Live Übertraung. Zudem wirbt Mercedes sogar mit der Überwachung des Benutzers und verkauft es als Datenschutzfreundlich.
Witzig war es wo Mercedes meinte Ihr Auto kann in den USA in der Stadt navigieren und ist gegen Tesla angetreten. Nach 51 Fehlern des Mercedes die alle Sicherheitsrelevant waren, wurde der Test abgebrochen. Tesla hat den Test mit 0 Fehlern beendet.
@@acer2k1 hast du nen Link zu dem Video?
@@R3BL_YOUTH watch?v=h3WiY_4kgkE
@@R3BL_YOUTH Ich hab den Link, aber ich kann ihn hier nicht posten. Weiß nicht warum
@@R3BL_YOUTH Links zu posten ist nicht erlaubt. Der Titel von diesem Video ist: "Tesla FSD vs Mercedes Driver Assist! Is Mercedes really better?" Such einfach hier auf UA-cam danach.
@@derberserker3972 Dann schreib den Titel von dem Video, dann können wir selber suchen.
Ich finde es so richtig Geil wie Mercedes/ZDF sich mit diesem Beitrag selbst entlarven!!! 😂😂😂 Da fehlen einem echt die Worte!!! Da wollen sie Tesla bashen und bringen dann so eine schwache Vorstellung!!! Ja kein Vergleich zu dem was Tesla derzeit in den USA mit dem FSD abliefert!!! Tesla-Mercedes 3:0 😜🥳🥳🥳
Habe mich auch totgelacht als ich das Video vom ZDF gesehen habe.
Tesla sollte mal die Leute von den ganzen Redaktionen nach USA einladen und FSD vorführen 😂
Eine typische Mercedes Werbeveranstaltung. Aber die "Insider" wissen wie weit zurück Mercedes beim autonomen Fahren ist im Vergleich zu Tesla.
Welche Insider denn?
@@ernibert1474 Ach man muss kein Insider sein um das zu wissen
Es wäre sinnvoll gewesen, wenn sich das ZDF im Vorfeld mit dem Thema beschäftigt hätte und z. B. die Möglichkeiten bei Tesla kennen würde um so kritische nachfragen stellen zu können. Aber das ist beim Staatsfernsehen nicht gewünscht. "ich mach mir die Welt Widdewidde wie sie mir gefällt..."... 🙄
Haha ZDF 😂😂 und Informieren 😂😂
Mercedes und Autopilot? Ein cleverer Marketing -Gag! Lächerlich!
Als Elon sein Robotaxi für 30000 Euro angekündigt hat sind die alle in Panik verfallen
Das wäre ich auch. Sagen wir mal Mercedes bekäme richtiges autonome Fahren mit den teuren Geräten Lidar, Radar, USS und Kameras hin und Tesla schafft es mit 8 oder 9 Kameras, dann hat Tesla pro Fahrzeug gegenüber Mercedes mehrere tausend $ Kostenvorteil. Dafür muss Tesla in sündhaft teure Rechenzentren investieren. Diese Kosten teilen sich aber auf alle Teslafahrzeuge und andere Projekte auf, während bei Mercedes die hohen Preise bei jedem Fahrzeug anfallen.
Geilomat, du spielst am Handy, das Auto sieht die Polizei sagt übernehmen und die Polizei bittet dich zur Kasse, weil du denen nicht erklären kannst dass du mit dein Handy gespielt hast und er fuhr.
Was da von Mercedes gezeigt wird, ist doch nichts weiter als ein eingeschränkter Spurhalte- und Abstandsregeltempomat. Das ist ja eher vergleichbar mit dem Standard-AP, der serienmäßig in jedem Tesla verbaut ist. Okay, er muss nicht ständig präsent sein. Aber wie ist das mit der Haftung, wenn der DrivePilot wegen einer Gefahrensituation aussteigt und der Fahrer schläft, E-Mails schreibt oder ZDF schaut? Wenn's dann nach der Übernahmeaufforderung kracht, wer haftet dann? Ich kann mir nicht vorstellen, dass Mercedes sich dann in der Haftung sieht.
köstlich :))) danke, ohne dich hätte ich diese Reportage glatt verpasst :D
Hat Tesla überhaupt vor Stufe 3 zu erreichen oder überspringen die das "einfach"?
Meines wissens will man bei Tesla die ganzen Zwischenstufen nicht Zertifizieren lassen (kostet wohl auch einiges) und direkt zu Level 5 übergehen.
@@Dunkelwolke So auch mein Kenntnisstand
Ich entwickle sofort einen veganen Gazellenwerfer…
Warum vegan?
@@tinorosenkranz7822 Tofugazellen sind nachhaltig 😅😂
Ich seh´s wie du André und verstehe nicht, wie man zu‘ner anderen Ansicht kommen kann
Im Tunnel funktioniert es nicht, das klappt nicht, und so weiter. 😂
Die Haftungsfrage ist doch geklärt wurde auch im Video erwähnt. Wenn was im Autonomen Betrieb passiert, haftet Mercedes.
Na dann wünsche ich den Geschädigten viel Spaß. Klag mal als Privatperson gegen Mercedes. Vielleicht als Elon Musk mit zig Milliarden möglich.
Das Autonome Fahren bei Mercedes ist doch der absolute Witz 😂😂
Und ich frage mich immer noch weshalb unser Model 3 Highland regelmäßig Phantombremsungen macht und regelmäßig mir sagt dass die Kameras gestört sind und die Assistenssysteme nicht funktionieren. Und in den USA fahren die Teslas einfach alleine ohne Fehler.
Der Autopilot wie er bei uns verfügbar ist wird einfach nichtmehr richtig geupdated, juckt Tesla nicht, da das hoffentlich bald unnötig wäre
Hab ich lachen müssen bei 18:03 du bist der beste 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Enttäuschung. Genau.
Wenn Entbindung heisst, das die Bindung aufhört, dann bedeutet ja Enttäuschung, dass die Täuschung aufhört. 🎉
Das sind halt alles auch nur Leute, die Zeit gegen Geld tauschen. Da geht nun mal jede Kreativität den Bach runter.
😂 Guck mal Mutti, ich bin im Fährnseeehn.
Aber Wetten dass …!, die Lindenstrasse und Carmen Thomas waren echt Klasse. 😢
Lustig, heute mal Andre als 'HB'-Männchen zu sehen! Wer auch immer da draußen noch was mit dem Begriff anfangen kann :-)
André, man merkt, dass Du mit dem Herzen dabei bist. Mach weiter so 👍🏻
Die deutschen Hersteller sind so krass hinterher was das autonome Fahren angeht... und es wird alles so schön geredet und in den Himmel gelobt 🤣 gäbe es die ganzen EU Regularien nicht, wäre tesla schon autonom unterwegs 🤣🤣
@EFIEBER: Du solltest einen Defibrillator hinter dir an die Wand hängen. Würde zu deiner emotionalen Art sehr gut passen 😂 Ich habe dein Video (wieder mal) gefeiert 👍
Oh Mann, du hast den Nagel auf den Kopf getroffen 😂😅😂
Jo, jetzt aber mal halblang. Ich habe FSD aktiv, und was soll ich sagen: Lieber so wie beim EQS gezeigt - das System kennt seine Grenzen und agiert nicht einfach blind. Ganz wichtig: Das ist mit Level 3 zugelassen, da gibt es nichts zu belächeln.
Zum Thema Tunnel und schlechtes Wetter: Kennt ihr die Meldung ‘Schlechtes Wetter erkannt Navigieren mit Autopilot nicht verfügbar Navigieren mit Autopilot geht im Tunnel nicht’? Warum parkt mein Model 3 Performance und das Plaid nur mit 2-4 km/h ein? Wofür brauche ich ein ‘Smartes Herbeirufen’, das mal funktioniert und mal nicht? Wenn es geht, fühlt es sich an wie Gassi gehen mit Tesla - danke für nichts. Andere Hersteller wie VW können das ebenfalls mit Handy einparken ohne mitzulaufen .
Das Herbeirufen finde ich super, Außerdem muss ich ständig die vom Autopiloten erkannte Geschwindigkeit von Hand anpassen - warum wird das nicht automatisch angepasst? Zusatzschilder wie ‘Bei Nässe’ oder temporäre Geschwindigkeitsbeschränkungen (insbesondere IGL in Österreich) werden auch nicht korrekt erkannt. Tesla nutzt KI und neuronale Netze, aber müsste das System diese Zusatzinfos nicht lernen, wenn mehrere Teslas an einem Schild vorbeifahren? Da können andere Hersteller besser.
Warum will mein M3P im Autopilot-Modus ständig die Ausfahrt nehmen, ohne dass ich das möchte? Phantombremsungen, wenn es mal enger wird, gehören ebenfalls dazu. Letztens fuhr ich im dichten Nebel (40 km/h auf der Autobahn), und nichts funktionierte: Kein ACC, kein Autopilot, wegen der acht Kameras. Da fühlte es sich an wie Autofahren vor 10 Jahren. Mein M3P hatte noch ein eingebautes Radar, aber das wurde mir weggenommen.
Ein Tesla-Experte könnte vielleicht erklären, warum FSD in den USA angeblich so großartig ist und es nicht bis 210 km/h funktioniert wäre für Deutschland super , während andere Hersteller (Ford, BMW, Mercedes, Porsche usw.) Radar und/oder Lidar verwenden und ähnliche Leistungen bieten.
Beim EQS funktioniert das ACC mit Spurhalteassistent im Regen oder Nebel - auch wenn nur auf Level 2. Wann wird auf UA-cam endlich über die AP-, EAP- und FSD-Probleme in der EU berichtet? Tesla ist schließlich auch nicht perfekt! Die neue Vision-Only-Einparkhilfe funktioniert mittlerweile besser, aber Vorsicht bei kleinen Pollern vorne - die werden nicht immer erkannt.
Tesla sollte sich an die neuen EU-Vorschriften für 2024 anpassen. Die Rangierbremsfunktion ist Pflicht, und das funktioniert bei meinem M3P (2021) gar nicht, was auch noch nicht erforderlich ist. Beim Plaid aus 2024 funktioniert es jedoch nur in 50 % der Fälle. Audi, VW oder Hyundai können das verlässlich, weil gesetzlich vorgeschrieben.
Wenn FSD auf Autobahnen kommt, dann nur eingeschränkt, da die strengen DSGVO-Regeln in der EU berücksichtigt werden müssen.
Ich erinnere mich dunkel an die Jahre 2015 und 2016 - damals konnte der AP1 schon die Spur wechseln, hatte ein Radar und funktionierte bis 150 km/h, inklusive Regensensor und Einparkhilfe.
Ja, in den USA gibt es FSD Beta 12.5 supervised - ich habe mir Videos dazu angeschaut. Aber was nützt mir das hier? Der größte deutsche E-Auto-UA-camr hat auch schon gesagt, dass ihn das Gebimmel nervt, der Spurwechsel langsam ist und er sich FSD in den USA nicht anschauen wird - weil es hier einfach nicht verfügbar ist.
Beim Tesla-Earnings-Call ging es die tag um das angeblich neue Modell. Ein Model 2 oder 1 ??? Denn ein ‘Mexico Model 3’, und das Juniper ist lediglich ein Facelift des Highland, mit neuen Rückleuchten. Wo sind die echten Innovationen? Kein 800V-System, keine revolutionäre Akkutechnologie. Vielleicht wird ein Model 3 Ludicrous über dem Performance platziert kommen, wenn das Fahrwerk und die Hardware dafür ausgelegt sind.
Und dann ist noch rausgekommen das eventuell HW3 die seit Jahren verbaut wird für FSD unsupervised nicht geeignet ist? Und was ist mit den Tausenden von Fahrzeugen, die noch Intel-Chips haben?
Frag über fragen?
Interessant ist die Haftungsfrage ja wenn das System vom Zulieferer kommt. Rechtsstreits zwischen Autohersteller, Zulieferer mit dem Kunden dazwischen.
Ich hab auch selbt viel Mercedes dazu gebasht, muss aber sagen: hätte Mercedes versucht Kameras in die Autos so zu verbauen, dass damit per maschinellem Lernen das autonome Fahren entwickelt wird, wären ihnen in Europa und ganz besonders in Deutschland tausend Datenschützer an den Hals gespeungen, von den bürokratischen Hürden ganz zu schweigen.
Wir haben Innovation bei uns zu Tode reguliert.
André, perfekt analysiert, sehe ich genauso so. Was nützt ein solches System von Mercedes, das so viele Einschränkungen hat. Lachhaft was die bisher abgeliefert haben.
Ähm, kann mir jemand sagen, wo Mercedes davon spricht "wir fahren autonom" bzw. "wir haben hier Level 4"?
Auf der Website von Mercedes sagen die "Auf dem Weg zum autonomen Fahren mit neuesten Assistenzsystemen."
und weiter ist dort zu lesen "Heute: Assistiertes und teilautomatisiertes Fahren. Morgen: Hochautomatisiertes Fahren. Übermorgen: Autonomes Fahren"
Dort werden auch die einzelnen Level erklärt und der gezeigte Drive Pilot hat nach deren Angeben Level 3:
"Hochautomatisiertes Fahren - Das System übernimmt unter bestimmten Rahmenbedingungen dynamische Fahraufgaben. Der Fahrer muss aber die Kontrolle über das Fahrzeug jederzeit (mit einigen Sekunden Vorlaufzeit) übernehmen können, insbesondere wenn er durch das System dazu aufgefordert wird (Beispiel: DRIVE PILOT)."
Irgendwie klingt das nicht nach "wir fahren autonom" oder der Anspruch, dass der gezeigte Drive Pilot "autonom" ist/fährt.
Ob das was Mercedes dort aktuell anbietet für einen persönlich eine Lösung eines aktuellen Problems ist, dass muss jeder selber entscheiden und der Geldbeutel hilft da beim denken. Es wird Leute geben, die das Geld haben und damit ein Problem lösen können, weil sie z.B. einen Fahrer sparen oder doch keinen Fahrer benötigen, weil sie trotzdem auf dem Weg in das Frankfurter Bankenzentrum den Börsenteil lesen können. Also ich bin da als Kunde raus, was aber nicht schlimm ist.
Na mit der Haftung wird es doch ganz bestimmt toll geregelt. Der Geschädigte, bsp. ein Fußgänger kann doch dann gegen den Autohersteller und gegen den Staat vor Gericht gehen. Kaum 1 Million Euro Gerichtskosten und 30 Jahre, schon hat man ein Urteil. Also praktisch: Fußgänger hat Pech, war einfach im Weg.
..."er hat die Blaulichter gesehen und übergibt dir deshalb auch die Übernahme"... 🤣😂😂
Es wird/ist und bleibt ein teures System welches auch funktionieren wird, aber nur für gut Verdiener.
Kann der Benz mittlerweile ohne vorherfahrendes Auto? Und aber auch im Tunnel? Und vor allem nicht nur auf begrenzt kartierten Autobahnen? Also geht Stadt jetzt?
Nö 😅
22:40 kameras können Probleme haben, das wird man beim Tesla merken. Und ja, im Tunnel hat Tesla auch heute noch phantom braking. Hoffe bei FSD ist es besser. Bei Schnee gibt es ganz andere Probleme :)
Gefühlt sind die ganzen Sensorik und Vorschriften dafür da, nicht um einen Autonomfahren Sicherer zu gestalten, sondern damit man garnicht erst autonom fahren kann 😂.
„Autonom“. Unabhängig von anderen. Das Auto hat Kraftstoff dabei (sei es Benzin oder Strom), es hat Straßenkarten an Bord, es _kann_ heimische Server nach Zusatzdaten befragen. Die Realität möge es selbständig erkennen, selbst wenn das Internet weg ist. Durch Sensoren für die Umwelt, egal ob es nur Kameras sind oder durch LIDAR und RADAR ergänzt sind - es muss die Umwelt verstehen. Selber. Dann ist es bei der Fahrt unabhängig von anderen und reagiert selber auf neue Verkehrsschilder, Baustellen, Gegenstände auf dem Fahrweg inklusive Menschen, Tieren und Kisten oder Linien.
Selbst der standard AP von Tesla kann mehr als der Mercedes. Level 3 sagt ja nur was über die Verantwortung, nicht über die Fähigkeiten des Systems.
Umso mehr von dem System gezeigt werden würde umso weniger würde man hier autonomes Fahren sprechen zumindest im Vergleich zu Tesla.
Deshalb wohl auch das „Outcum“ so abrupt 😂
Autonomie Level 3 erlaubt dem Fahrer immerhin, den Blick von der Straße abzuwenden. Der Fahrer muss aber bereit sein, innerhalb weniger Sekunden nach Aufforderung das Fahrzeug zu übernehmen.
Stimme Dir zu, dass die öffentlichen Medien einem kaputt machen 😃
😂😂😂😂😂😂😂👍🏼 Hammer, Experten des ÖFR 😂😂😂😂😂
Sind doch alle Systeme noch Müll. Mal funktioniert das eine besser, dann das andere. Der Tesla AP wie in DE verfügbar, ist gefühlt oft schlechter als schon alte Assi-Systeme in VWs oder Mercedes. Dauernde Phantombremsungen bei (sehr schnell) vorbeifahrenden Autos, bei auffahrenden Autos oder auch einfach so. Probleme im Nebel. Relativ instabile Spurführung (Kameras rekalibrieren?). Schildererkennung immer noch nicht gut genug, viele Schilder werden (teilweise) fehlinterpretiert. Stand heute gibt es reproduzierbar Abschnitte auf ABs, Landstraßen oder Bundesstraßen auf denen mich der AP in einen Unfall lenken würde.
Bin gespannt auf FSD in DE, v.a. die Trainingsqualität etc.
FSD wird erst richtiges FSD, wenn alles komplett versichert ist. Alles andere ist nur Vorstufe und ein SLA von 99,98% ist gefährlicher als 95%!
Haben Sie FSD ? Ich ja ich finde es gut. Nutze es bis zu 80 Prozent pro Trip.
@@frankthiel6520 Der deutsche FSD Stack ist IMHO der gleiche wie im AP, d.h. stark veraltet. Der neue FSD Stack ist in DE noch nicht verfügbar und ich bin auch gespannt, wie schnell die europäischen Besonderheiten widerspruchsfrei angelernt werden können.
Am Schluss bleibt das Fazit: Echtes FULL SELF Driving ist es erst, wenn komplett versichert. Davor ist es beliebig gutes Assistenzsystem mit der Gefahr, dass je besser umso potentiell gefährlicher, da man nicht mehr auf Intervention konditioniert / vorbereitet ist.
Hach, ein Teufelszeug 🙂
Tesla könnte ganz easy dieselbe Zulassung bekommen aber Elon glaubt nicht daran, dass man mit diesen Zwischenschritten Zeit verschwenden sollte. Dann lieber das Problem komplett lösen.
Was war eigentlich bei 6:15 los? Wieso der Cut? Hast du Schnappatmung gekriegt, weil das Auto plötzlich nicht mehr autonom kann wegen Blaulicht an der Seite? Versteh ich ja gar nicht :D
Kamera verschmutzt oder Blatt davor: Kein Problem, starken Wasserstrahl drauf und fertig. Würden wir als Mensch bei uns auch machen, Augen sauber halten.
Köstlich wie du dich aufregst.👍🏻🤭 Wenn Mercedes so weitermacht werden sie als erste autonom fahren können und zwar auf dem Pannenstreifen mit Schrittgeschwindigkeit.😊 Grüsse aus der Türkei, Claudia.
13:50 gerade Tesla geht ja oft mit Beta bzw eher Alphaversion raus. Bmw mit sae 2.5 level ist hingegen schon sehr angenehm. Aber ja, aktuelle l3 sind fürn A.
Egal wie gut oder schlecht Mercedes ist, wir können froh sein das Mercedes Level 4 bekommen hat. Solange kein europäischer Hersteller eine Lizenz zum Selbstfahren bekommt, werden auch andere keine Lizenz bekommen. Der Markt wird einfach blockiert um unsere Industrie zu schützen. Da Mercedes jetzt auf der Autobahn selbst fahren darf, kann Tesla jetzt auch eine Lizenz bekommen. Auf das Fahren im Ort werden wir wohl noch lange warten müssen. Selbst wenn Tesla das perfekt beherrscht, muss erst ein europäischer Hersteller das können. Evtl. ja dann mit Tesla Lizenz.
Ich dachte beim richtigen autonomen Fahren haftet der Hersteller?
😂😂😂 ...ich kack ab! So geil! ZDF ist nix für Dich!
Der Unterschied ist doch eigentlich relativ einfach. Wenn der Mercedes in diesem Video übernimmt, dann ist die Verantwortung bei Mercedes und nicht mehr beim Fahrer. Tesla "traut" sich mehr, der Fahrer ist aber immer noch schuld wenn was passiert. Da kann man natürlich mehr "Risiko" eingehen. Tesla mag schon sehr weit sein, aber der Schritt zu "Tesla übernimmt die Verantwortung und Fahre du kannst einen Film schauen" ist ein verdammt großer. Bin mal gespannt wann Tesla sich das traut.
Hier sollte vor allem der Gesetzgeber der die Auffassung vertritt, alles muss bis ins Detail geregelt werden, auch deutliche Regelungen erlassen, dass der Unfallgegner (der möglicherweise aufmerksam am Verkehr teilgenommen hat) sich dann nicht mit milliardenschweren Autokonzernen eine Gerichtsschlacht von Jahrzehnten und Anwalts- und Gerichtskosten bis zur Privatinsolvenz schlagen muss. Da werden Autokonzerne sicher alle Geschütze auffahren um kein Grundsatzurteil zu bekommen. Da hat der unbeteiligte Radfahrer eben mal Pech gehabt.
12 Kameras? Ich dachte mein Tesla hat nur 5 [edit: 9]🤔
Alleine vorne hat er schon 3 Kameras in jedem Winkel. Seiten 2 Stück, hinten eine und Innenraum.
@@Rioxz Ok. "Vorne 3" war mir nicht bewußt. Dann komme ich aber erst auf 7. Was habe ich übersehen?
@@Andi_mit_E Der Highland hat jedoch nur zwei vorne.
@@Andi_mit_E HW 3 hat drei Kameras nach vorne oben in der Windschutzscheibe: Weitwinkel, Normal, Tele / HW 4 nur noch zwei HD-Kameras /// zwei Blinker-Kameras seitlich nach hinten / zwei B-Säule seitlich nach vorne /// eine Heck-Kamera /// eine Innenraumkamera == insgesamt also 9 bzw 8 Kameras
@@ziggyyo Stimmt! Die B-Säulen-Kameras hatte ich vergessen. Fehlen aber immer noch 3 auf 12.
Das bisschen was der Mercedes Drive Pilot kann, geht eh nur…
- in Deutschland (evtl. auch Kanada) 😂
- ausschließlich auf bestimmten Autobahnen! 😂
- bis 95 km/h 😂
- nicht bei Regen oder Tunnel 😂
Kostet inkl. aller erforderlichen Ausstattungen mindestens 20.000 € Aufpreis!
Völlig sinnloser Quatsch! 🤪
😂😂😂Stabile Augenbrauen 😂😂😂, aber mal im ernst, ein autonomer Bus in Berlin? Das will ich sehen und möchte Infos dazu wenn so ein Ding unterwegs ist. Ich fahre selber Bus und bin gerade in Berlin damit unterwegs….einfach krank der Verkehr hier!!!
Mercedes Propaganda vom ZDF welches jedem Tesla Fahrer nur ein müdes Lächeln entlockt 😂
😂😂😂😂 ich lach mich kaputt. Das Ding kann ja fast nichts. Hut ab Mercedes. Bei den Bedingungen würde ja ich fast die Verantwortung übernehmen. 😂😂😂😂
Hinsetzen 6 Mercedes 🤣
Erstaunlich, da spricht man immer von VO sei so schlecht, da bei Regen oder Nebel... Jetzt hat Mercedes doch alles an Sensoren verbaut. Wo ist der Mehrwert?
wow,.. freu mich schon wenn Audi, BMW, Mercedes, VW ernsthafter geprüft werden,..
kauft CHINA E-Autos die sind technische Marktführer,..
Entspannt euch mal 🤣 Ja, der Mercedes fährt autonom mit Level 3 und auch wenn es tausend Einschränkungen gibt, muss der Fahrer, wenn das System aktiv ist nicht mehr auf den Verkehr achten. Egal bei welchem Fehler (Kameras fallen aus, Bremssystem defekt,...) oder Fahrsituationen hat der Fahrer immer mindestens 10 Sekunden Zeit bis er wieder selbst fahren muss und das Auto fährt sicher. Wie auch gesagt, wenn das Auto dann einen Unfall baut, ist Mercedes Schuld und nicht der Fahrer. Das macht L3 aus.
Tesla zeigt zumindest im Strassenverkehr nur L2 Funktionen. Die sind zwar 1000 fach komplexer, aber der Fahrer hat IMMER die Verantwortung. Ob und wie weit Tesla bzgl. L3 ist hab ich noch nichts zu gehört. Das scheint genauso ein Geheimnis zu sein wie das komplexe autonome fahren bei Mercedes und Co. (letztes Video dazu hab ich vor 5 Jahren oder so gesehen).
Es sind halt völlig verschiedene Funktionen. Hoffe aber, dass Tesla langsam auch mal L3 autonomes Fahren bringt. Vermute aber am Anfang dann mit ähnlichen Einschränkungen. 10 Sekunden autonom fahren "egal was passiert" ist im Zweifel eine sehr lange Zeit...
so geil Mercedes macht weiter so..........
Sau peinlich was Mercedes da liefert. Bist auf der Autobahn, darfst Videos gucken und Mails schreiben und plötzlich nervt das System, dass übernommen werden soll. Der Fahrer weiß gar nicht was auf der Straße los war und muss trotzdem übernehmen?! WTF.
Das bei Mercedes ist ein überteuerter Tempomat mit Abstandswarner.da nur bis 90 kmh vorher 60kmh.muss sich an ein vor ihn Fahrenrn Auto orientieren.das für nichts mit autonomes fahren.besinders wenn bei fast allen aufsteigt .wenn kein Auto vor dir fährt,Tunnels, Baustellen,bei Wind und Wetter nicht ob nass kalt stürmisch.nur das du dafür viel zu viel Geld für bezahlst und nichts für bekommst .dann ja das hda von BMW besser da geht das Bis zu 130 kmh
Ja Fail so wie es umgesetzt ist, aber von Behörden immerhin frei gegeben. Andere Systeme werden kommen und überholen....
👍🏻👍🏻
Bis vor ein paar Jahren noch Trabi gefahren und jetzt die Schnauze aufreißen
21:55 sae lvl 3, nicht 4
Tesla auf die 1
Ach ja, 🎉 geiler content. 😅❤
Du bist so geil Mann 😂
Ich habe ein Model 3 Lr HL 04/2024, ZDF ist absolut richtig, weil es absolut meinen Auto entspricht. Kann ein Fanboy sagen was er will, Autopilot von Tesla ist Schrott!!
Tesla Autopilot hat nichts mit autonomen fahren mit FSD zu tun. Ersteres wird nicht weiterentwickelt, weil die Zukunft auf FSD liegt.
Tesla mit Vision only wird nicht autonom fahren dafür ist es nicht redundant und zu schlecht von Hardware
und nur weil die Software mehr zulässt, bei Tesla sind sie nicht weiter als die anderen. Im Gegenteil, laut Fachleuten ist Tesla eigentlich hinten dran.
😂
Fakt ist Mercedes ist bei Autonomie weiter als Tesla in Deutschland. Und wer argumentiert das Tesla auch bei Nacht fährt etc. kann auch einfach bei Mercedes den schpurhalteassistant nutzen den es schon seit 15 Jahren gibt
Tesla wird es nie schaffen mit nur only Kameras.
und warum?
Warum? Erklär es mal. Immerhin hat der Notbremsassistent gegen Auto die mit Lidar und Radar angetreten sind, sogar im Starkregen gegen alle anderen gewonnen. Mercedes hat einfach die Fußgänger umgefahren, welches ja in den anderen Sensoren hätten gesehen werden müssen. Mach einfach mal nen Foto mit deinem Smartphone von deinen Wohnzimmer, sende es an chatgpt und frage was er sieht. Bilderkennung ist heutzutage so perfekt. Kein Vergleich mehr wie vor 5 Jahren.
@@SteveDoomi Es ist eine andere Art von Datenerfassung, je mehr Daten mit unterschiedlichen Sensorsystemen erfasst werden, desto stabiler und sicherer funktioniert das System. Tesla ist schon jetzt abgehängt.
@@acer2k1 Es ist eine andere Art von Datenerfassung, je mehr Daten mit unterschiedlichen Sensorsystemen erfasst werden, desto stabiler und sicherer funktioniert das System. Tesla ist schon jetzt abgehängt.
@@miketango244 na, ich denke mal nicht, das Tesla abgehängt ist. Tesla hat nur einen komplett anderen Ansatz und weniger Redundanz. Die Videos der neuesten FSD Version schauen jedenfalls wie die Zukunft aus. Die Videos ist der anderen Hersteller sind nicht so beeindruckend. Wir werden einfach sehen, was in ein paar Jahren ist.