🚇 El tranvía para unir el Centro de Montevideo y El Pinar puede costar 500 millones de dólares
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- Опубліковано 12 лип 2024
- El gobierno de Lus Lacalle Pou aceptó días atrás una propuesta privada de un consorcio formado por la española Stadler Rail Valencia, Saceem y Stiler para un proyecto de construcción de un tranvía entre El Pinar y el Centro de Montevideo, hasta la Plaza Independencia.
Este consorcio, denominado “3 Eses” porque las firmas son Stadler, Saceem y Stiler estima la inversión en los 500 millones de dólares.
La resolución, firmada por el presidente Lacalle Pou y fechada el 5 de junio, establece que las empresas deberán como primer paso realizar un estudio de factibilidad a su costo.
El trayecto, según la propuesta, totaliza 35 kilómetros, desde el kilómetro 32.500 de El Pinar, y utiliza las avenidas Giannattasio, Italia y 18 de Julio.
Para la extensión se prevé un total de 33 paradas. Y se asegura baja a la mitad los tiempos de la velocidad comercial en el trayecto que une Plaza Independencia con El Pinar.
Por su parte, además plantean “un sistema ‘park and ride’ de al menos dos lugares ubicados en Parque Batlle y en la intersección de avenida Italia y Barradas, para que los automóviles puedan estacionar allí y poder abordar el tren-tram”, según la resolución de Presidencia de la República.
El proyecto también plantea la expropiación de dos zonas para área de talleres y estacionamiento del material rodante, estimándose en 20.200 metros cuadrados en el barrio La Aguada y 32.000 metros cuadrados en El Pinar.
📸 Palacio Salvo Intendencia de Montevideo / Martin Atme
El Pinar / Intendencia de Canelones
🎶 Canción: Scott Buckley - Signal To Noise
Música proporcionada por MSC: bit.ly/38mgpcV
📽 Los fragmentos de los videos del ministro José Luis Falero fueron tomados de las páginas de la Presidencia de la República y del Ministerio de Transporte y Obras Públicas.
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Capítulos:
00:00 Introducción
00:29 Nueva propuesta
01:26 Estudio de factibilidad
01:40 Detalles del trayecto
02:15 Reducción del tiempo
04:05 Los gobiernos departamentales
Que bien.ojala se haga
Sería algo bien interesante...
Suena ecologico y muy razonable,ojala que no quede todo en palabras huecas sino en hechos tangibles,un abrazo desde Freiburg(D)
Lamento decirles que cuctsa nunca va a dejar que le quiten el monopolio del transporte, hay mucha guita repartida entre IMM cuctsa y el estado
Cutsa a los que tiene metidos en el bolsillo es a la izquierda montevideana.. A menos que con un gobierno de izquierda y la IMM le de el monopolio y unas buenas subvenciones a CUTSA.
Cierto 😒
Es probable pero los Uruguayos vienen salados , reclamarán agua , transporte y lo que se ponga en el horizonte contra el interés del pueblo : es hora .
Montevideo necesita lineas de metro, para transportar a mucha gente de manera rápida. Los tranvías son lentos
Deseo que no le pase como Sydney ,Australia con una Ciudad de casi 6 millones de habitantes no solo se gastaron billones en el Metro que llegas mas rápido caminando ,también es la misma compañía Española que instalaron los trenes Metro y al año de uso tuvieron que parar todos los servicios y retirar las unidades por daño de estructura en el metal,siempre va hacer igual en todos lados con los políticos incentivan una idea para estar seguro que venden la compañía que les da beneficio a ellos por debajo de la mesa por esto imponen algo que es solo de uso visual pero no practico ni varato
Ojalá se logré el tran vía por el bien de todos los Uruguayos así avanzamos y nos modernisamos un poco y no siempre vamos a depender del ómnibus vamos arriba Uruguay 🇺🇾
Ojalaaaaaaa!!!!!!
Que cueste lo que tenga que costar..es hora de hacerlo
Ojala, y que este sea solo el comienzo, estaria bueno que hubiera trenes tipo el de Siberia donde viaja por varios paises. Bueno, que pase por muchos departamentos. Eso hace falta. Muchos mas trenes, que no dependamos de los bus o al menos que se haga mas económico los boletos de bus con la competencia de trenes.
Seria algo muy bueno...
"Trenes tipo el de Siberia donde viaja por varios paises"... ehh? El transiberiano corre totalmente dentro de Rusia... y no se que tendría que ver con un tranvía, o que circule dentro del Uruguay con una línea de mas de 7000 km, pero bueno...
@@MarceloBenoit-trenes es que Rusia es bastante grande lo que pasa 😂
@@MarceloBenoit-trenes
*Aquí nomás cerquita ahí un tranvía en una ciudad pequeña de Ecuador Cuenca! La ciudad tiene un tranvía que se puede implementar en Montevideo*
ua-cam.com/users/shortsKDPrawoRoqM?si=USoZzdR_6wafeo0r
SERÁ INVISIBLE COMO TODOS LOS OTROS QUE SE CRUZAN CON EL EN LA MISMA RUTA DESDE HACE AÑOS!
Buena idea. Solo no hagan un tranvía “elevado”: eso crea tugurios en la base (caso del “puente de las Américas”)
Creo que el problema es tener una sociedad más justa , rescatar a tuguriantes, así como lo explican en la misa todos los domingos
Por favor ,informen algo de la linea 25 de agosto que ya tiene la infraestructura y hay un silencio.
Devuelvan en servicio las molestias causadas y a causar a todos los vecinos
Se supone que junto con la puesta en marcha del tren de carga de celulosa de la empresa UPM volverá el servicio de transporte de pasajeros, en concreto la línea que unía Montevideo con 25 de Agosto, en el departamento de Florida. Pero, por el momento, no se ha realizado ningún anuncio sobre una posible fecha del retorno de este servicio.
Ojalá se lleve a cabo este proyecto ,hace falta en Uruguay .
¡¡ Pueda ser que lo lleven a Cabo !!! . Bendiciones .
Ya hace años que necesitamos una actualización del sistema de transporte.
Pero los sindicatos y la cámara de transporte siempre lo bloquearon por miedo a perder ganancias.
Con un sistema de tranvías electrcos que una ciudad de la costa, san jose y Pando sería lo mejor! Pero ,es Uruguay vistes....
Tienen que hacerlo hasta Atlántida o Parque del Plata. Hay más gente en Parque del Plata que viaja todos los días. En Parque del Plata hoy 2023 está súper poblado. Los que van a Montevideo después del peaje van en sus vehículos propios. Si no llega hasta Parque del Plata no hagan nada. 😂
La densidad de población es muy baja allí en comparación con el tramo entre Plaza INdependencia-El Pinar. Un bus y estación de transbordo, solucionado.
Debería hacerse un subte también
Eso quizás sea más difícil por el tipo de subsuelo que hay en Montevideo y parte del área metropolitana...
@@estoicatv No, no es dificil.
@@estoicatv y como sabes eso?? O es algo que has repetido?? Por qué yo nunca he visto que hagan estudios al respecto
@@estoicatveso es una mentira , no se podía hacer con la tecnología de los años 50 que fue cuando se quiso hacer , las tuneladoras modernas no tienen problema , acá no hay metro por una sola razón y es la misma por la que no se hará este tren , el monopolio de CUTCSA y su poder político, nada más.
@@elcholodelaunion3292 De los intereses de Cutcsa y de otras empresas para que el tren y un subte no salga, no tenemos dudas. Lo que no tenemos claro si hacer un subterráneo es viable desde el punto de vista de la obra y de su costo. Eso ya es harina de otro costal
Y que estan esperando?? Tendria que estar echo hace 100 años..!!! DALE HERMANO MOVETE!!
¿Cómo cuesta hacer obras para el beneficio de la gente en Uruguay no? Perfecto no hay nada, siempre contras y pocos pro. (Terminal del Puerto de Mvdeo, Tren hacia y desde la Ciudad de la Costa).
Para ser viable y útil deben ser Metro Subterráneos desde el Centra hasta Bulevar Artigas y de ahí oír arriba hasta el Pinar con excepciones que pueden ir por subterráneo también o elevado..
Dificil se concrete ninguna competencia le sirve a los omnibus no piensan en la poblacion wue deberia tener la opcion de viajar en tren subte o este medio 😮😢
Cuánto costaria el pasaje?
En el proyecto se estima que costaría la mitad del boleto de ómnibus, pero son estimaciones primarias...
Al ser eléctrico se reduce a la mitad del precio o menos de la mitad que el transporte tradicional
Tengo entendido que en Montevideo no es fácil construir líneas de metro. Muchas de las estructuras edilicias ,deberían ser reforzadas, no sé. No es imposible, pero entendí que le inversión sería muy costosa.
Al contrario, el subsuelo rocoso, otrora excusa, facilita mucho las cosas ya que con la tecnologia actual es mucho mas simple perforarlo y es mucho mas estable que un suelo blando.
Ojala es tiempo de SUMAR y gente capas trabajando sin sindicatos que solo ponen trabas en el camino 😮 desorden social y falta de interes !!
Ya cometieron un grasso error con el tren al puerto . El tren de la costa deberia ser electrico . Aqui la electricidad es gratis , no es ecologica . Es gratis .......
Si 273 km de vía de carga van costando mas de 2200 millones de dolares y eso no incluye vehículos. Esto quizás sea necesario, pero también quizás sea necesario controlar estas jodas.
500 millones de dólares es un costo tremendamente razonable, hablamos de un tren mucho mas liviano.
Tenés que restarle lo que cuesta el mantenimiento, y obras de expansión de la red vial y, por ejemplo, los accidentes de tránsito que generan los omnibus y camiones y autos que van a ser suplantados por estos trenes. Por ejemplo un tren de carga equivale a 80 camiones, un tren de pasajeros liviano a 8 omnibus o 480 vehículos, gue generan contaminación, deterioro de la red vial etc.
33 paradas, o sea una por kilómetro. En todo 18 de Julio habrá solo tres.
El tiempo entre plaza Independencia y el Pinar se estima en 70 minutos. Ahorro de tiempo?.
?cual va a ser la frecuencia de los trenes?
Cuántos pasajeros se trasladaran por día?
Se hizo estudio de la viabilidad económica?
Se supone que el informe que presentó este consorcio tiene un estudio de factibilidad y de ahí deducen que el viaje será más rápido y, a su vez, más económico
No solo implica factibilidad económica, si no una mejora de la calidad de vida de la sociedad, por ejemplo un tren de pasajeros liviano suplanta a 8 omnibus o 480 vehículos, gue generan contaminación, deterioro de la red vial etc.
Eso también hay que sumarlo a la ecuacón económica, si no tambien a la ecuación social.
Con lo lentas que son las constructoras en uruguay van a demorar 10 años en terminar, imagínense que para arreglar un tramo en una calle están medio año para ese proyecto estarán una vida .
😂😂😂
Imaginó que si se concretiza la obra van a demorar 10 años con lo lentos que son las constructoras en Uruguay
Ojalá que no...
@@estoicatv Por dónde desvían el tránsito mientras se hace la obra..?
Se supone que el tranvía va por el medio de avenida Italia y de Gianatassio. Irán liberando carriles de un lado y del otro, mientras se hace la obra. Si es que se hace. Un tema aparte es 18 de Julio porque en ese caso congestionaría un tiempo las calles laterales.
Uruguay no tiene gente si ponen todo eso quien lo usa
No es viable. Por dónde se desvía el tránsito durante los meses que van a demorar haciendo la obra? 33 paradas, a dos minutos por parada ya se pierde una hora o más; fuera de las horas pico no hay gente suficiente para sustentar el costo de mantenimiento de un tren; no todos los trabajadores entran al trabajo mismo horario; decenas de autos esperando varios minutos a que levanten las barreras para cruzar Av. Italia...etc. etc. Los autos y buses que usan 18 de Julio..? Olvidate. Una catástrofe.
Tan loco muy caro
Es eso o pagar Boleto de 4 mil pesos o 5 mil pesos por mes, que prefieres pagar 5 mil pesos al mes o pagar 1500 o 2000 pesos al mes?. Además de que en tren sería mucho más rápido que en bus.
Traer trenes va a hacer no solo que los viajes sean más baratos y más rápidos sino que impulsara la economía mucho mas. Ya que por los mismos carriles pueden ir trenes de transporte de materiales y comercio.
Te aseguro uruguay con trenes mejorara muchisimo el transporte público y la economia.
@@lucasmuniz127 son TRANVIAS. Estan hablando de TRANVIAS, no de trenes. Son sistemas de transporte con capacidades diferentes y aplicaciones distintas a pesar de que ambos ruedan sobre rieles.
Para nada, solo renovar la flota de Cutcsa a electricos va a costar mas de 400 millones de dólares.
A eso sumale que un tren de pasajeros liviano suplanta a 8 omnibus o 480 vehículos, gue generan contaminación, deterioro de la red vial etc.
Las imágenes publicadas aqui de el tranvía son de la ciudad de Vitoria Gasteiz.
Si, no hay fotos de este tipo de vehículos en Uruguay
@@estoicatvsin duda sería una obra muy buena para montevideo.la pregunta es si es viable,y si sería rentable?por la magnitud lógicamente.