Ce conducteur est vraiment très calé dans sa conduite, dans ses explications très claires et précises. Ça se voit qu'il est très passionné par son travail.
Ce reportage en deux parties est un des meilleurs de la chaîne, voire le meilleur ! Merci aussi à Alexandre pour la clarté de ses commentaires et de ses explications.
Ce trajet fut instructif,et m'a permis de me rendre compte des nombreux détails que les conducteurs doivent suivre à la lettre. Une sacrée organisation avec toutes ces voies ferrées, dont la gestion doit être un casse tête permanent.
Génial cette mini série. Incroyable la somme d’informations traiter. Un train ne se conduit pas, il se pilote aux vues de toutes les anticipations pour ne pas freiner ou tractionner. Quel beau métier que fait Alexandre. Merci à vous deux
Je viens de visionner les 2 vidéos à la suite...un vrai régal. Merci à Alexandre et à toi de nous avoir fait rêver...un jour j'espère qu'un conducteur me fera ce même plaisir en réel, en me permettant de l'accompagner dans une de ses missions..
Pour un non cheminot mais passionné de chemin de fer, ce reportage est une mine d'informations ! Un grand merci au conducteur pour la clarté de ses explications et la passion avec laquelle il pratique son métier, ainsi qu'à Thierry pour l'initiative et le tournage de ce reportage ! ENCORE !!!
Excellent !, j'ai encore appris plein de choses et c'est passionnant d'entendre Alexandre nous expliquer tous ses repères et les astuces liées à son travail => MERCI à tous les deux pour ce voyage 👍!
Génial cette seconde partie du reportage en immersion. Félicitations Thierry pour cette réalisation. Merci également à Alexandre et Régiorail d'avoir accepté que tu tournes ce reportable et ainsi nous en faire bénéficier.
Merci pour cette 2ème partie de reportage, tout aussi intéressante que la 1ère partie. C'est impressionnant ce qu'il faut retenir sur la signalisation ferroviaire, tous les paramètres à prendre à compte pour la conduite d'un train, etc etc etc. C'est là qu'il faut reconnaître la compétence des conducteurs de train et l'attention permanente qu'ils sont obligés d'avoir dans leurs tâches. Merci encore à Alexandre pour sa disponibilité et toutes ses explications.
Cette vidéo démontre s’il en était besoin que le métier de conducteur demande beaucoup de compétences et de concentration. Merci Thierry de nous montrer cela. 👍🚊🚥🚦
Deuxième partie aussi remarquable que la première, la somme des gestes à accomplir tout au long du trajet est impressionnante, et on comprend mieux toute la finesse de la conduite d'un train de fret. Merci à Alexandre pour la clarté et la précision de ses explications. C'est à mon avis - et je ne suis pas le seul à le penser - un des meilleurs reportages d'Aiguillages (et pourtant, ce ne sont pas les bons reportages qui manquent sur la chaîne !).
Commercial jusqu'à ma retraite, je n'ai jamais eu l'occasion de voyager en cabine. Merci à toi Thierry ( ja l'ai visionné plusieurs fois). Alexandre, passionné par son métier nous donné des explications, astuces , détails sur la circulation, en mode dégradé, nous permis de traverser trop de gares hélas fermées dont une jolie rotonde qui pourrait faire l'objet d'une restauration, d'emprunter ponts, viaducs avec une particularité caténaire économique, regards sur de magnifiques paysages montagneux sur lesquels siègent de beaux villages proches de torrents savoyards . . . les deux vidéos sont parfaites. Merci à vous deux. Alexandre t'a pris le bon train; merveilleux voyage.
Merci beaucoup et bravo pour cette superbe vidéo 😊 bravo à d'Alexandre aussi, c'est impressionnant et pas facile comme métier, mais tellement intéressant. 😊 Like très haut 👍
J’ai adoré, c’est tout un monde et une profession ignorée du public. J'ai beaucoup appris grâce aux explications d’Alexandre et je l’en remercie. Ainsi qu'à toi ,Thierry pour cette bonne idée de reportage. J’espère plein d’autres voyages comme çà... 😊😊
Merci Thierry pour ce reportage passionnant et merci à Alexandre pour ses commentaires très clairs et instructifs. Ce reportage en deux parties (différentes l'une de l'autre) m'a fort intéressé et si d'autres du même genre sont prévus c'est génial !!
Toujours aussi intéressant !! Merci beaucoup!! pour toutes ces explications et ces petits détails qui permettent de mieux connaitre ce métier passionnant!!
super intéressant et le calme du chauffeur apporte une ambiance reposante bien pour suivre le trajet. les découvertes techniques géniales. merci à lui et à vous bravo😊 A quand le no 3 pour le chargement du fret des eaux d'Evian il faut insister our lautorisation à la Direction
Merci à Alexandre conducteur Régional et à toi Thierry pour avoir réaliser ce magnifique reportage dans le suivis de la formation de la rame jusqu'à la circulation du convois sur le réseau ferré et la livraison et la traverser de la maurienne et du réseau Ferréde la Suisse je crois pas sur . Je remercie Regiorail et à toi Thierry d'avoir pus nous montrer pendant un trajet ce que c'est la vie d'un cheminot en tant que conducteur de fret
Absolument passionnant ! Merci à Thierry pour cette réalisation et à Alexandre pour ses commentaires ! Du coup, je passe en première classe, en espérant que d'autres reportages du même type suivent. Les explications apportées donnent une nouvelle dimension à ce type de vidéo "vue cabine" et les rendent exceptionnellement intéressantes.
Merci ! Il y en aura certainement d’autres, mais il me faut un peu de temps car les demandes d’autorisation de tournage, d’accès en cabine … en prennent pas mal !
@@aiguillages Je comprends Thierry. Il faudrait pouvoir vous constituer un "stock" de demandes en cours pour en avoir toujours quelques unes d'avance déjà acceptées, à produire et à diffuser régulièrement. Le fait est que vous tenez là un "produit" à haute valeur ajoutée (de mémoire, certaines vidéos "En cabine sur..." de la VDR reprenaient un peu le même procédé). Vous pourriez proposer des bonus payants à ces vidéos (avec cartographie, historique de la ligne, construction, matériels ayant circulé, interview des personnels de l'exploitation, etc.) mais vous avez sans doute déjà pensé à tout cela ! 😉
Salut Thierry, effectivement très intéressant, et encore une fois Alexandre est très pédagogue, et explique vraiment bien !. Merci à vous 2 pour cette vidéo
Bonsoir Thierry, merci à ce conducteur pour t'avoir accueilli dans sa machine et pour toutes les explications fournies sur cette ligne et ça c'est génial !!!!
Bonsoir Thierry , Très intéressant , merci pour cette vidéo! Vivement que les trains fret reprennent du " gallon" par rapport à la route . Ce serait bien pour l 'environnement . Ca a l 'air d 'être le cas du coté ou j ' habite , il y a la ligne Le Boulou ,- L 'Europe du Nord ( l 'Autoroute Ferroviaire ) qui passe ! Peut être aurez vous l 'occasion d 'y faire un reportage ! Cordialement 😉🚄🚃🚃
Bonjour l'ami Thierry et Alexandre Vu la difficulté de me déplacer en raison de mon handicap Vous me faites voyager et découvrir de beaux paysages ❤ Bon voyage a vous deux et ne deraillez pas 🚞🚊🚅🚂
J’adore se genre de vidéo en immersion, merci à tou Thierry et à Alexandre pour le partage de son métier et les commentaires très explici5e sur la conduite 🙏🙏🙏
Très intéressant! Bravo Alexandre pour to travail professionnel, courtois et l’abondance d’explications pertinentes. Comme j’aimerais que notre réseau ferroviaire soit aussi développé au Canada. Merci Aiguillages!
Merci pour ce petit moment très sympathique en vidéo et très instructif et permet d'apprendre le métier de conducteur de train fret, bravo et félicitations, une belle aventure et une belle expérience. Merci 👏
Génial de voir depuis la cabine ces voies que j'ai tellement empruntées ! Et à vous deux vous nous racontez plein de choses très intéressantes. Bon, j'aurais eu plein de détails géographiques à ajouter connaissant plutôt bien la région. Et aussi diverses anecdotes sur l'histoire de la ligne et divers incidents de circulation bien sûr !
Sur la toile, on trouve bien des vidéos faites en cabine, mais sans commentaire c'est vite lassant... Là toutes les explications techniques sont passionnantes. Merci et continuez on aime !
Génial ....Merci pour ce reportage ...Quel plaisir de revoir cette ligne ...j'y ai travaillé en tant qu'électricien depuis 1980 ....et je n'ai pas eu l'occasion de monter en cabine et bien désormais c'est chose faite...Un grand merci à vous deux ....Bonne continuation .
Merci pour ce post absolument passionnant... !! un vrai plaisir ..on en redemande!! merci donc à vous deux....(je n'oublie pas le mécanicien qui est remarquable;!! Bravo encore!!
Merci pour cette seconde partie qui était très attendue. Toujours aussi passionnante. Nous espérons que Thierry obtienne d'autres autorisations de monter en cabine... Il semble que cela soit beaucoup plus facile chez les "privés" qu'avec notre entreprise nationale.
Excellent on comprend mieux maintenant, le jour où il y a un souci sur le réseau national la complexité de faire intervenir une locomotive de remplacement merci beaucoup pour toutes ces explications 👍
Belle suite et bravo au conducteur qui applique une éco-conduite parfaite. La connaissance de ligne lui facilite d'ailleurs bien le boulot. Amitiés de Belgique 🤗
Juste génial! Audio description au top ! Petit clin d’oreille pour les dernières prises. Captation sonore en stéréo, avec un mobile peut être, très audio immersive! J’ai adoré ! Merci thierry, bravo alexandre !
Bravo pour cette superbe vidéo.. Quelle organisation, précision, attention , c’est magnifique, ça nous permet de vivre un peu ces métiers....merci ...Fred
Merci de cet Excélent reportageo où l'on voit le savoir faire de ce conducteur expérimenté. J'ai appris dans la première partie beaucoup de choses, notamment sur le freinage. Expérimentation des barriçres anti-piétons , ??* Quand j'états jeune, (j'ai 80 ans), les barrières étaient metalliques avec une grille qui pendait. Les voitures ne se riquaien pas à forcer le passage pendant la fermeture. Mais il y avait un portillon de chaque coté de la barrière pour le passage des piétons. Et surtout il y avait une garde barrière qui était présente pour les rappels à l'ordre. Puis la SNCF a tout changé....... pour revenir à ce qui éxistait il y 50 ans ! mais sans les portillons. Vu l'incivilité qui règne de nos jours, je doute d'une éficaciété significative. .
Super reportage 🙂 Si je pourrais juste formuler une remarque: parfois vous posez une question intéressante et, comme vous comme vous connaissez en partie la réponse, ne laissez pas le conducteur finir (ex: 22:32 , 24:07 ). Peut-etre que ca pourrait etre intéressant de laisser finir les gens parler pour ainsi pouvoir nous donner plus de détails intéressants et croustillants 🙂
Merci beaucoup à vous deux pour ce beau reportage très détaillé et vraiment instructif. C'est passionnant pour un modéliste ferroviaire comme moi, mais je vais continuer à simplifier la marche de mes trains 😄
Propre tout ça ! Belles explications Alex 👍👍 Toute petite coquille à la fin: après le pont "rappel d'avertissement" ça n'existe pas mais je pense que tu voulais dire "rappel de ralentissement" ce qui est juste 😊😉
Le rappel de ralentissement est un abus de langage. C'est soit un rappel 30 ou 60. Dans ce cas c'est un rappel 30 combiné avec un avertissement + le tableau G
Merci pour cette excellente vidéo, celà me rappelle certains changements dans BV, suppression des bâtiments à Culoz, suppression des anciens BV à Bellegarde ainsi qu'à Annemasse, ce dernier est bien réussi mais à Bellegarde,une catastrophe. Merci encore et félicitations aux conducteur.
Ce conducteur est vraiment très calé dans sa conduite, dans ses explications très claires et précises. Ça se voit qu'il est très passionné par son travail.
Alexandre est un super pro. De plus, des explications claires, limpides. Merci.
Ce reportage en deux parties est un des meilleurs de la chaîne, voire le meilleur !
Merci aussi à Alexandre pour la clarté de ses commentaires et de ses explications.
Ce trajet fut instructif,et m'a permis de me rendre compte des nombreux détails que les conducteurs doivent suivre à la lettre. Une sacrée organisation avec toutes ces voies ferrées, dont la gestion doit être un casse tête permanent.
T'as eu de la chance, ils n'étaient pas en grève 😂😂😂
Bah un casse tete au début quand tu débutes mais apres un certain temps ca doit rouler facilement
@@VersDeTerre Sauf que pour chaque imprévu, faut se souvenir de la ou les procédure'(s) à appliquer.
@@JPPeron Apres des un certain temps, cela doit etre facilement gérable.
Génial cette mini série. Incroyable la somme d’informations traiter. Un train ne se conduit pas, il se pilote aux vues de toutes les anticipations pour ne pas freiner ou tractionner. Quel beau métier que fait Alexandre. Merci à vous deux
Merci Thierry et Alexandre qui semble passionné par son métier
Je viens de visionner les 2 vidéos à la suite...un vrai régal. Merci à Alexandre et à toi de nous avoir fait rêver...un jour j'espère qu'un conducteur me fera ce même plaisir en réel, en me permettant de l'accompagner dans une de ses missions..
Pour un non cheminot mais passionné de chemin de fer, ce reportage est une mine d'informations ! Un grand merci au conducteur pour la clarté de ses explications et la passion avec laquelle il pratique son métier, ainsi qu'à Thierry pour l'initiative et le tournage de ce reportage ! ENCORE !!!
Alexandre est super passionnant. Quand il ira a Vladivostok je suis client :)
Excellent !, j'ai encore appris plein de choses et c'est passionnant d'entendre Alexandre nous expliquer tous ses repères et les astuces liées à son travail => MERCI à tous les deux pour ce voyage 👍!
Génial cette seconde partie du reportage en immersion. Félicitations Thierry pour cette réalisation. Merci également à Alexandre et Régiorail d'avoir accepté que tu tournes ce reportable et ainsi nous en faire bénéficier.
Merci pour cette 2ème partie de reportage, tout aussi intéressante que la 1ère partie. C'est impressionnant ce qu'il faut retenir sur la signalisation ferroviaire, tous les paramètres à prendre à compte pour la conduite d'un train, etc etc etc. C'est là qu'il faut reconnaître la compétence des conducteurs de train et l'attention permanente qu'ils sont obligés d'avoir dans leurs tâches. Merci encore à Alexandre pour sa disponibilité et toutes ses explications.
Fabuleux reportage
Cette vidéo démontre s’il en était besoin que le métier de conducteur demande beaucoup de compétences et de concentration. Merci Thierry de nous montrer cela. 👍🚊🚥🚦
Bonjour, respect à vous monsieur le conducteur Alexandre
Deuxième partie aussi remarquable que la première, la somme des gestes à accomplir tout au long du trajet est impressionnante, et on comprend mieux toute la finesse de la conduite d'un train de fret. Merci à Alexandre pour la clarté et la précision de ses explications. C'est à mon avis - et je ne suis pas le seul à le penser - un des meilleurs reportages d'Aiguillages (et pourtant, ce ne sont pas les bons reportages qui manquent sur la chaîne !).
Très intéressant, on n’apprend beaucoup de choses, et l’on ne s’ennuie pas.
Merci beaucoup pour cette fantastique balade
J'ai adoré cette série de 2 vidéos, merci pour tout ✌️ et merci Alexandre
Commercial jusqu'à ma retraite, je n'ai jamais eu l'occasion de voyager en cabine. Merci à toi Thierry ( ja l'ai visionné plusieurs fois). Alexandre, passionné par son métier nous donné des explications, astuces , détails sur la circulation, en mode dégradé, nous permis de traverser trop de gares hélas fermées dont une jolie rotonde qui pourrait faire l'objet d'une restauration, d'emprunter ponts, viaducs avec une particularité caténaire économique, regards sur de magnifiques paysages montagneux sur lesquels siègent de beaux villages proches de torrents savoyards . . . les deux vidéos sont parfaites. Merci à vous deux. Alexandre t'a pris le bon train; merveilleux voyage.
Merci beaucoup et bravo pour cette superbe vidéo 😊 bravo à d'Alexandre aussi, c'est impressionnant et pas facile comme métier, mais tellement intéressant. 😊 Like très haut 👍
Ooh que tes reportages nous font du bien !!!
Superbe voyage ! Super vidéo (y compris celle de la semaine dernière) ! Bravo aiguillage
J’ai adoré, c’est tout un monde et une profession ignorée du public. J'ai beaucoup appris grâce aux explications d’Alexandre et je l’en remercie. Ainsi qu'à toi ,Thierry pour cette bonne idée de reportage. J’espère plein d’autres voyages comme çà... 😊😊
Merci Thierry pour ce reportage passionnant et merci à Alexandre pour ses commentaires très clairs et instructifs.
Ce reportage en deux parties (différentes l'une de l'autre) m'a fort intéressé et si d'autres du même genre sont prévus c'est génial !!
Toujours aussi intéressant !! Merci beaucoup!! pour toutes ces explications et ces petits détails qui permettent de mieux connaitre ce métier passionnant!!
super intéressant
et le calme du chauffeur apporte une ambiance reposante bien pour suivre le trajet.
les découvertes techniques géniales.
merci à lui et à vous
bravo😊
A quand le no 3 pour le chargement du fret des eaux d'Evian
il faut insister our lautorisation à la Direction
Merci à partager avec Alexandre pour cette vidéo très instructive
Merci @aiguillages pour la vidéo et un très très grand merci à Alexandre pour cette visite guidée passionnante 😊
Merci à Alexandre conducteur Régional et à toi Thierry pour avoir réaliser ce magnifique reportage dans le suivis de la formation de la rame jusqu'à la circulation du convois sur le réseau ferré et la livraison et la traverser de la maurienne et du réseau Ferréde la Suisse je crois pas sur .
Je remercie Regiorail et à toi Thierry d'avoir pus nous montrer pendant un trajet ce que c'est la vie d'un cheminot en tant que conducteur de fret
La Suisse, on passe juste à côté et à Annemasse on croise des trains du Leman Express qui y vont.
Bravo et remerciements à Thierry d'Aiguillages et Alexandre. Vraiment très intéressant.
Génial (2). Merci à Alexandre et Thierry pour ce voyage commenté. Je vote pour d’autres « immersions ». 😎
Merci Alexandre pour cette belle balade
BRAVO , j'ai adoré ce genre de vidéo . merci a toi . Et a refaire le plus souvent possible .
Merci à vous deux pour le voyage. La conduite d’un train demande beaucoup d’attention.
Passionnant tout autant que la première partie. On en redemande !
Tre jolie androi et magnifique merci a eguillage pour cette balade
Merci à toi Thierry ainsi qu'Alexandre de nous avoir fait découvrir son travail. Vidéo instructive et passionnante comme d'habitude.
Absolument passionnant ! Merci à Thierry pour cette réalisation et à Alexandre pour ses commentaires ! Du coup, je passe en première classe, en espérant que d'autres reportages du même type suivent. Les explications apportées donnent une nouvelle dimension à ce type de vidéo "vue cabine" et les rendent exceptionnellement intéressantes.
Merci ! Il y en aura certainement d’autres, mais il me faut un peu de temps car les demandes d’autorisation de tournage, d’accès en cabine … en prennent pas mal !
@@aiguillages Je comprends Thierry. Il faudrait pouvoir vous constituer un "stock" de demandes en cours pour en avoir toujours quelques unes d'avance déjà acceptées, à produire et à diffuser régulièrement.
Le fait est que vous tenez là un "produit" à haute valeur ajoutée (de mémoire, certaines vidéos "En cabine sur..." de la VDR reprenaient un peu le même procédé).
Vous pourriez proposer des bonus payants à ces vidéos (avec cartographie, historique de la ligne, construction, matériels ayant circulé, interview des personnels de l'exploitation, etc.) mais vous avez sans doute déjà pensé à tout cela ! 😉
Merci à vous deux, c'était intéressant et hypnotisant 👍🐞
C’était génial 😊 Bravo à Alexandre et à vous même ! JL
Merci !
Merci pour ce superbe voyage Thierry et merci au mécano qui à l'air bien sympa et à Régiorail, pour son ouverture d'esprit
Toujours aussi passionnant.
Merci à Alexandre et à toi Thierry.
A+
Salut Thierry, effectivement très intéressant, et encore une fois Alexandre est très pédagogue, et explique vraiment bien !. Merci à vous 2 pour cette vidéo
bIEN SYMPA ces 29 minutes avec toutes les explications voulues. Merci Thierry et Alexandre. Bonne journée à tous les deux. Amicalement.
Ce conducteur explique très bien son travail ce qui nous fait découvrir facilement l'univers des trains de fret
Bonsoir Thierry, merci à ce conducteur pour t'avoir accueilli dans sa machine et pour toutes les explications fournies sur cette ligne et ça c'est génial !!!!
Bravo Thierry pour cette vidéo. Et un très grand merci à Alexandre pour ses explications passionnantes et toujours très pédagogiques !
c'était très sympa. Dommage à la fin pour les droits de chez le "Client" mais on comprend. Merci Thierry et Alexandre
Bonsoir Thierry , Très intéressant , merci pour cette vidéo! Vivement que les trains fret reprennent du " gallon" par rapport à la route . Ce serait bien pour l 'environnement . Ca a l 'air d 'être le cas du coté ou j ' habite , il y a la ligne Le Boulou ,- L 'Europe du Nord ( l 'Autoroute Ferroviaire ) qui passe ! Peut être aurez vous l 'occasion d 'y faire un reportage ! Cordialement 😉🚄🚃🚃
Bonjour l'ami Thierry et Alexandre Vu la difficulté de me déplacer en raison de mon handicap Vous me faites voyager et découvrir de beaux paysages ❤ Bon voyage a vous deux et ne deraillez pas 🚞🚊🚅🚂
J’adore se genre de vidéo en immersion, merci à tou Thierry et à Alexandre pour le partage de son métier et les commentaires très explici5e sur la conduite 🙏🙏🙏
Très intéressant! Bravo Alexandre pour to travail professionnel, courtois et l’abondance d’explications pertinentes. Comme j’aimerais que notre réseau ferroviaire soit aussi développé au Canada. Merci Aiguillages!
Excellent trajet, conducteur, et vidéo! Bravo à Alexandre!
Merci pour ce petit moment très sympathique en vidéo et très instructif et permet d'apprendre le métier de conducteur de train fret, bravo et félicitations, une belle aventure et une belle expérience. Merci 👏
Bonjour,
Vidéo très intéressante sur ce métier, merci !
Génial de voir depuis la cabine ces voies que j'ai tellement empruntées ! Et à vous deux vous nous racontez plein de choses très intéressantes. Bon, j'aurais eu plein de détails géographiques à ajouter connaissant plutôt bien la région. Et aussi diverses anecdotes sur l'histoire de la ligne et divers incidents de circulation bien sûr !
Très intéressant avec de bonnes explications . Merci à tous les deux.
Reportage très instructif surtout le fait de découvrir l'envers du décors de ce train que je vois depuis mon plus jeune âge habitant Annemasse.
Sur la toile, on trouve bien des vidéos faites en cabine, mais sans commentaire c'est vite lassant...
Là toutes les explications techniques sont passionnantes. Merci et continuez on aime !
Génial!!! Expliquer comment conduire !!! Merci!!
Génial ....Merci pour ce reportage ...Quel plaisir de revoir cette ligne ...j'y ai travaillé en tant qu'électricien depuis 1980 ....et je n'ai pas eu l'occasion de monter en cabine et bien désormais c'est chose faite...Un grand merci à vous deux ....Bonne continuation .
Vraiment une superbe vidéo, j'espère que vous en ferez d'autres sur d'autres réseaux, un grand bravo et merci à Alexandre pour toutes ces explications
comme toujours, j'ai aimez
Merci pour ce post absolument passionnant... !! un vrai plaisir ..on en redemande!! merci donc à vous deux....(je n'oublie pas le mécanicien qui est remarquable;!!
Bravo encore!!
Merci pour cette seconde partie qui était très attendue. Toujours aussi passionnante. Nous espérons que Thierry obtienne d'autres autorisations de monter en cabine... Il semble que cela soit beaucoup plus facile chez les "privés" qu'avec notre entreprise nationale.
Merci Thierry et aussi à Alexandre, pour cette vidéo très instructive.
Excellent on comprend mieux maintenant, le jour où il y a un souci sur le réseau national la complexité de faire intervenir une locomotive de remplacement merci beaucoup pour toutes ces explications 👍
Merci Thierry, c’était une vidéo très intéressante !
Un sacré pro le mec !!! Bravo !!
❤❤❤❤Merci encore
Superbe vidéo j'ai adoré vivement la prochaine vidéo merci à vous
superbe reportages. J'espere quen d'autres du meme type suivront. c'etait passionnant.
Je vais tâcher, mais il me faut le temps d’obtenir les autorisations ;) !
Super sympa Alexandre. Ça fait drôle d'être sur les voies quand on côtoie plutôt la route de Seyssel.
Trés beau reportage avec un conducteur trés sympa et explicite a reproduire
Bravo pour ce reportage et surtout les commentaires du conducteur..vivement un prochain 😊
Beau boulot merci Thierry 👍😋
Très intéressant on se rend compte de tout le travail et l 'attention que doit avoir le conducteur ...merci
Belle suite et bravo au conducteur qui applique une éco-conduite parfaite. La connaissance de ligne lui facilite d'ailleurs bien le boulot. Amitiés de Belgique 🤗
Juste génial! Audio description au top ! Petit clin d’oreille pour les dernières prises. Captation sonore en stéréo, avec un mobile peut être, très audio immersive! J’ai adoré ! Merci thierry, bravo alexandre !
Merci pour cette nouvelle vidéo. 😊
Merci pour votre excellent travail 😊
Suite du reportage très bien 👍 merci
Bravo pour cette superbe vidéo.. Quelle organisation, précision, attention , c’est magnifique, ça nous permet de vivre un peu ces métiers....merci ...Fred
Merci de cet Excélent reportageo où l'on voit le savoir faire de ce conducteur expérimenté. J'ai appris dans la première partie beaucoup de choses, notamment sur le freinage.
Expérimentation des barriçres anti-piétons , ??*
Quand j'états jeune, (j'ai 80 ans), les barrières étaient metalliques avec une grille qui pendait.
Les voitures ne se riquaien pas à forcer le passage pendant la fermeture. Mais il y avait un portillon de chaque coté de la barrière pour le passage des piétons. Et surtout il y avait une garde barrière qui était présente pour les rappels à l'ordre.
Puis la SNCF a tout changé....... pour revenir à ce qui éxistait il y 50 ans ! mais sans les portillons.
Vu l'incivilité qui règne de nos jours, je doute d'une éficaciété significative.
.
Super reportage 🙂 Si je pourrais juste formuler une remarque: parfois vous posez une question intéressante et, comme vous comme vous connaissez en partie la réponse, ne laissez pas le conducteur finir (ex: 22:32 , 24:07 ). Peut-etre que ca pourrait etre intéressant de laisser finir les gens parler pour ainsi pouvoir nous donner plus de détails intéressants et croustillants 🙂
Très intéressant, comme d'hab, mais instructif, comme très souvent ! des procédures inspirées de la circulation aérienne que je pratique, mais en 3D !
Aussi passionant que le premier episode. Merci
Merci beaucoup à vous deux pour ce beau reportage très détaillé et vraiment instructif. C'est passionnant pour un modéliste ferroviaire comme moi, mais je vais continuer à simplifier la marche de mes trains 😄
29:59 si je ne me trompe pas, c’est bien 2TMV et pas 2TVM, super vidéo !
Oui, j’ai fourche ;)
Propre tout ça ! Belles explications Alex 👍👍
Toute petite coquille à la fin: après le pont "rappel d'avertissement" ça n'existe pas mais je pense que tu voulais dire "rappel de ralentissement" ce qui est juste 😊😉
Le rappel de ralentissement 30 est constitué de 2 feux jaunes mais il y en avait là un 3ème.
Est-ce simplement un avertissement ou bien autre chose ?
Le rappel de ralentissement est un abus de langage. C'est soit un rappel 30 ou 60. Dans ce cas c'est un rappel 30 combiné avec un avertissement + le tableau G
Bonjour très instructif les 2 vidéos si il y en aura d’autres je suis preneur. Cordialement
Je vais faire en sorte que oui !
Merci pour cette excellente vidéo, celà me rappelle certains changements dans BV, suppression des bâtiments à Culoz, suppression des anciens BV à Bellegarde ainsi qu'à Annemasse, ce dernier est bien réussi mais à Bellegarde,une catastrophe. Merci encore et félicitations aux conducteur.
Très intéressant merci
Extremely interesting, thank you👍
Très belle vidéo merci
Merci, merci, merci mon ami, c'était un régal pour les yeux.
super reportage trés instructif bravo et merci
Excellent
Génial ce reportage ! Aussi bien la 1ère que la 2 ème partie !