Olyan vagy, mint Dr Öveges professzor volt a Tv- ben gyerekkoromban👍 Azt is szerettem hallgatni, pedig a fizikához se értettem, mint a villamossági dolgokhoz sem értek 👍😀
Köszi a tippet, a diy megoldásodon felbátorodva, meg hát ugye a rendőrbácsiktól tartva én is terveztem egy pedelec vezérlő elektronikát. Nem is beszélve arról, hogy az elkészült villanybicajom mindjárt az első próbakör után egy óvatlan pillanatban kikapcsolt pedelec állásban (azt gondoltam, lesz egy "lazy" kapcsoló :D ) el is szabta a motoron levő láncot a 85 kilómat megmozdítván. Szóval kell az a pedálozás, annyit ki lehet bírni induláskor legalább is . Ha érdekel, megosztom majd itt (emiatt saját videót nem tennék fel). Az érdeklődök úgyis ide találnak , gondolom. A működése a kínai kis hall szenzoros pedálra szerelhető mágneses műanyag tárcsás egységen alapul.
Számomra a fele érthetetlen volt... de maga az ötlet az nagyon jó és felvillanyozott... és érdekelne, hogy mennyiből lehetne kihozni egy ilyen átalakítást... Addig is amíg következik az új rész jó pihenést kívánok az egész családnak!
Szia Pityu! Gratulálok az ötlethez és a videóhoz! Azt látom én is, hogy szeretik túlbonyolítani a dolgokat. Én sem díjazom a 3-fázisú motort, mert komoly invertert igényel, és evvel szaporodik a hibalehetőség.
Szia Pityu! Vettem egy elektromos bringa kereket, szépen össze is raktam a legnagyobb meglepetésemre fordítva forgott a kerék pedig mindent jól dugtam össze . Sárgát a sárgához stb. Polus váltásra gondoltam közvetlenül az akumlátor után de féltem a vezérlést hazavágja , így a kerék betáp vezetékeit cseréltem fel és jó lett de nem tükrösen hanem más sorrendben. Az lehet hogy így nem adja le a maximális teljesítményt? A gyári adatok nem a mostani teljesítményt igérték /1500W/. Lehet 2 pólust 1 helyre kötni és így teljesítményt növelni? A motor erősen melegszik gondolom ez a terhelés miatt van.
Szia! Ha 3 vezetékes (3 vastag), és nincs több, akkor 3 fázisú szenzor mentes. Ezesetben elég két vezetéket felcserélni és már fordítva is forog. Nem köthetsz párhuzamosan senkit, az 3 külön kimenet! A vezérlő ha univerzális, és tanítható, azzal is lehetett volna irányt váltani. Ezek a vezérlők a maximális teljesítményt szerintem csak szenzoros segítséggel tudják!
Szia! Hasonló pedelec bicajom van,csak az enyém gyári. A motorral vagyok megakadva. Normális,hogy a motor tengelyét meg sem tudom kézzel mozdítani semelyik irányba? Szorul benne valami? Maga a motor működik,csendes,nincsenek fura hangok,csak ez zavar.
Szerintem, még az áttétel ellenében is tudnod kéne könnyen tekerni, a vezérlő sem foghatja vissza! Csapágy szorulásra gondolnék, de nem vagyok villanybicaj guru.
Vettem a biciklimhez egy fűnyíró motort, mert gyenge volt a régi fénymásoló meghajtó motor, ez a fűnyíró motor egy 42 centis fűvágót forgatott, legalább 500 Wattos, nincs ráírva, de van annyi, a hátsó kerékre szereltem egy régi mosógép ékszíjtárcsát, dupla ékszíjas volt, hosszában el kellett vágnom, hogy elférjen, a motort a nyereg alatti kerék-nyeregváz-villa közé erősítettem, alatta a nyeregváz és sofőr oldali hátsó kerékvilla (mint tartóka) vágtam egy laposvasat, azon forog egy régi gyerek-bicigli racsnis hátsó lánckerék, összecsavarozva egy kisméretű ékszíj-tárcsával, a motor tengelyén egy barkácsolt lánckerék forgatja az ékszíjtárcsával összecsavarozott (racsnis) lánckereket, a racsnis lánckerékkel összecsavarozott (kisméretű) ékszíjtárcsa pedig forgatja a hátsókerékre szerelt nagyméretű mosógép ékszíjtárcsát, a két ékszíjtárcsa távolsága megegyezik a mosógép ékszíjának a méretével. Ilyen módon, mint potya-alkatrészekből összeállított motoros bicikli, far-nehéz, de forog rendesen egy a nyereg mögötti 12V, 12Ah-s akkuval, persze a motor 24Voltos, de így is keménykedik, ha nyomom a pedált felgyorsul, de magától tűrhetetlenül lassú, de a kuplungja szépen kiold ha úgyfelejtem a kormány-kapcsolót és pedelec is, mert hajtani kell ha haladni akarok, azon gondolkozok, hogy veszek egy második akkut, elől csinálok neki fészket, biztosan repülne ez esetben. Nem nehéz, mert így cakk-pakk is csak 24 kiló, a gép nélkül 14. Ez a legjobb megoldása a házi biciklinek, nekem el lehet hinni, mert mindent megpróbáltam, nem jó a hosszú lánc, mert minden imbolyog ezeken, a kerékben a nyolcas, az otthon gyártott lánckeréknek nincs középen a tengely-lyuka, a így összességében egy úton legalább kétszer dobja le a láncot, nem jó, na! Még a mostani, ahol csak tíz centi a távolság a két lánckerék között, még így ia leesik néha a lánc ha durván hátra tolom, azért, mert laza a lánc, mert csak így tűri a nyolcast és az ofszajdot és csak így megy csendben. Én mindent kipróbáltam, egyszerű dolgokat a yutubról, ezek a bicikligumit forgató vackok egy kiló métert mentek, a hosszú láncosok ledobják a láncot, ha ékszíj megy a motorig, akkor nincs racsni, ez a legjobb, ezt "fejlesztettem" ki, automata a kuplungja, mert ha úgy állok meg, hogy elfelejtem kikapcsolni, a motor forog, de az ékszíjtárcsa áll elforog a kis méretű (műanyag) ékszíjtárcsán. És pedelec is, mert ha nem tekerem, akkor csak lassan megy. Nincs szükség gázkarra, csak egy kapcsoló van (fénymásoló főkapcsoló), jobbra csak addig megy amíg tartom, balra nem kell tartani, úgy marad. Nincs elektronika, nincs pedál vacak, nincs semmi, de van vele munka amíg kézzel reszelsz lánckereket, kísérletezve legalább 6 darabot reszeltem, fontos a valóságbeli áttétel.
vmi szorul hátul (vszeg a racsni), ha elengeded a pedált annak azonnal meg kéne állnia és szabadon futnia csak a hátsó keréknek. Ez akkor is szembetűnő mikor rajta ülsz és leveszed a lábaidat meg akkor is amikor felfordítva tekered kézzel a pedált, plusz még fékezi is valami a kereket baromi hamar lelassul miután elengeded
Sajnos vagy nem ér rá, vagy nem ért hozzá senki a környezetemben, hogy ilyen "apróságokkal" foglalkozzon. Én nem merem szétszedni, akár még csapágy is lehetne. Azért köszönöm az észrevételed.
Szia Pityu ! Egy olyan kérdésem lenne, hogy van egy gyári, 36 V 10 Ah akku (BMS) + vezérlő , első kerék, 36 V DC motoros meghajtású bringám. Ha felemelem az első kereket és full gázon tartom a gázkart, akkor 30 km/h sebességet érek el maximum. Kérdésem : lehetne ez a sebességet 40 km/h-ra feltolni ? Gondolom az akku jobban/gyorsabban merülne, de ez nem gond. A vezérlő szabályozza tulajdonképpen a végsebességet ? Megoldható ez valahogy és a motor hosszútávon se károsodjon ? Vagy ezt csak egy nagyobb ( 750 W 48 V ) teljesítményű motorral lehet csak elérni ?
Szia! Ezt mérni kell! Ha már most teljes kitöltéssel kapja a 36V-odat a motor, akkor erről az akkupakkról ennyi a vége. Ha fixen (ha tényleg DYC moci) rákapcsolod az akkut a motorra, megtudhatod mennyi az abszolút maximum.
@@EcoPityu Ez egy német gyártmányú Athen nevű bicaj és ez van ráírva többek között : Nennspannung : 36 V DC. Ez akkor lehet, hogy nem DYC ? Honnan lehet ezt tutira tudni ? Úgy tudom, hogy ezeket a motorokat nem túl jó ötlet direktben rákötni az akksira....Egy 36 V-os rendszernél mi az, amit akkor változtatni kell, hogy többet forogjon az első ( motoros ) kerék ? Ha növelem az akkupak feszültségét ( pl 48V ), gondolom, hogy gyorsabb lesz a forgás is, de akkor ott mindenképpen cserélni kell a vezérlőt is pl 48 V-ra ? Egy 250 W-os motornál mi az, amit még kibír hosszú távon szerinted ? Ez a motorom : www.ebay.com/itm/203700362856 Ez DYC ?
Übv,azt a problémát mi okozza,hogy az elektromos hajtás pár másodperc után szét kapcsol. Aztán csak pár perc után lehet csak visszakapcsolni? Vezérlő,vagy akksi hiba lehet?
Mi van a szemeddel, hogy műtve lesz? Jogsi nem nagy dolog. Le kell tenni oszt jónapot. Még akkor is ki jön a matek, ha befizeted az éves biztosítást rá.
Nagyon rég láttam egy olyan megoldást amikor egy sima végállás kapcsoló volt a lánc felső húzó ágán. Mikor tekerve volt és feszes volt a lánc akkor bekapcsolt a motor. ha nem tekerte laza láncnál nem volt rásegítés. Ennél nincs egyszerűbb. :)
Köszi a kiegészítést! Rákerestem,. Mindkét verzióban megtaláltam, más is rosszul tudja! Valóban metál hidrid! Megpróbálom magamban is "újraírni", mert beégett hibridnek!
Az ATM-jeinkben az egyik nyomtató fej végállás érzékelője mágnes és reed párosításban működik. 1 tranzakcióban k.b. 10 sort ír le, fénykorukban napi 400 tranzakció is volt egy preferáltabb ATM-en. 15 éve működő nyomtatókban hamarabb kopnak el a fogaskerekek, minthogy a reed meghibásodjon.
@@llaci80 aki sokat teker, készükjön fel cserére, alattam biztos évekig bírná! Nem nagy összeg. Ha hall elemes megoldásra cserélnénk, elkerülhetetlen lenne a félvezetők használata.
Szia Pityu! Tök jók a videóid! Elérhetőséget kaphatnék? szeretnek kis elektronikát tervezni, ebben tanácsot vagy a kivitelezésében segítséget kérni! Köszönettel Sanyi.
Üdv, amikor csak üresjáratban tekered és még nem éredel a megfelelö sebességet addig mehetne az aksi visszatöltése , ill amikor lejt menetben vagy akkor ép nem tekered, ez esetben szitén mehetne a vissza töltés .
Szia! Amíg nem érem el a megfelelő sebességet, addig annyi feszültséget sem termel, hogy behúzzon a kis vezérlő relé (20V)! Abból egy 35V-os pakkot nehéz tölteni! (step up converter nem játszik, mert akkor nem lenne a "legegyszerűbb", és jobban is terhelné a motort, nehezebb lenne tekerni!) Itt az Alföld szélén olyan, hogy "lejtmenet" , nem életszerű tényező! :)
Szuperek a videóid, de szerintem abban nincs igazad, hogy 3:46-nál van olyan rendelkezés, hogy a gázkaros kerékpár segédmotor. Amennyire tudom az a leírás miszerint a kerékpár (lényegi részt emelve ki) az amit emberi erő hajt és azt max 300w-os motor segíti, a dongó motorok óta van a kresz-ben. Ami ugye gázkaros. Amit te mondasz az a rendőrség jelenlegi jogértelmezése, ami logikailag amúgy nehezen érthető, hogy az ide vonatkozó szabályozás nem változott, de a gyakorlati alkalmazás igen. Bár a rollerek esetében a helyzet még viccesebb (a rendőrség szerint segédmotor), mivel kb semelyik segédmotorra vonatkozó előírásnak nem felel meg, ráadásul van olyan jogszabály ami deklarálja, hogy nem minősül járműnek😀.
"lehet ELVILEG használni" mifelénk a jogértelmezést a rendőrökre bízzák, nem a kresztudatlan átlag biciklistákra és nekik kell így megfelelni. Én is rendőröktől vettem az infót, és azt, hogy ez alapján símán büntetnek! (így, nem az én dolgom megítélni a jogosságát, de felhívtam rá a figyelmet!)
@@EcoPityu Hát ennek pedig nagyon nem kéne így lennie. És szerintem a legtöbb kerékpáros nem is kresztudatlan, inkább felelőtlen, de pontosan tudja, hogy hogyan lenne szabályos a közlekedése. De a lényeg amit írtam, hogy ilyen rendelkezés (az én véleményem szerint amúgy sajnos, de) nincs. Az pedig abszurd, hogy ezért egy rendőr meg tud büntetni, mert ez azt is jelenti, hogy még azt az elvet sem ismeri, hogy ami nincs tiltva azt szabad. Az ember pedig mehet a bíróságra amit valszeg nem fog megtenni, és amúgy is a következményeket csak ő viseli. Mondjuk már bírósági ítélet is van pl arról, hogy nem segédmotor a roller mégis a mai napig így gondolják. index.hu/belfold/2020/04/03/elektoromos_roller_lime_szabalysertes_kresz/ Az egész rinyálásom persze nagyon nem ellened szólt, hanem az abszurd helyzet ellen, hiszen holnap lehet, hogy úgy fogják értelmezni, hogy kizárólag emberi erő hajt, és azt max 300w segíti, tehát nem jó a pedelec, mert azt csak egy robotlábbal lenne szabályos hajtani. Mondjuk én azt a tartalmat is szívesen megnézném:).
41:40 Végre valaki nem "reed-relé"-nek nevezi, hanem "reed-csöves"-nek és "érzékelő"-nek. :-) (Iparban dolgozok, s ott naponta hallom, hogy cseréljük ki a "reed relét". De már nem vitatkozom velük, a megszokás nagy úr... :-) )
A gyalogost megbüntetik egyből ha véletlen 50 m megy a kerékpàrúton de ezeket a 40 el suhanó csodákat ami ugyanakkora kárt okozhat mint például egy segédmotor ha neki csapódik az autónak ,ezeket észre sem veszik a rendőrök mert megszokták már! Ideje lenne már büntetni keményen akinek se jogsija se biztosítása!
@@viktoriaszemper7247 Ráadásul maximálisan igaza is van hiába is fáj ez sokaknak! Semmi keresnivalója egy ilyen surranóhalálnak a kerékpárúton szerintem se!
@@misi2007 Figyelj már pubikám! Ez itt nem a Budapesti autósok közössége oldal ahol panaszkodni kell a közlekedési morálra. Ha nem tetszik hogy valaki épít valamit akkor lehet tovább vitorlázni innen.
@@viktoriaszemper7247 Nem azzal van baj, hogy valaki épít valamit, hanem a te modoroddal!. Olvass utána, hogy nemsokára jogosítvány, és bukósisak kötelesek lesznek azok az elektromos kerékpárok, amik képesek önállóan ( tehát pedálozás nélkül is, gázmarkolattal ellátott biciklikre vonatkozik ez ) haladni azok bizony segédmotoros kategóriába fognak tartozni! Ebben a videóban is elhangzik ez egyébként! Lehet rajongani egy videósért, de ez a nagyképű, lepubizó stílus, amit itt képviselsz szerintem ez igazából téged jellemez! És igen ezek az elektromos kerékpárok nem valók kerékpárutakra, mert nagyon balesetveszélyesek, mint itt a városomban is több baleset bizonyítja ezt! Egyébként meg ne dirigálj te itt nekem ( és senkinek ), hogy hová vitorlázzak el, mert én se mondom meg neked, hogy mit, vagy kit nézz!!! Nem a videóst sértegettem, vagy szidtam, csak ( mégha olyan profi is a srác, hogy egy ilyen szerkezetet megcsinált, mert ez valóban nagy szaktudást bizonyít ) leírtam mit gondolok ezekről a motoros kerékpárokról! Keresd meg a másik kommentemet is, mert van olyan is, és látni fogod, hogy magáról a videó tartalmáról mi a véleményem! Gratulálok a szüleidnek a neveltetésedhez! Jó egészséget kívánok neked, és kicsit nyugodtabb vérmérsékletet!
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Olyan vagy, mint Dr Öveges professzor volt a Tv- ben gyerekkoromban👍 Azt is szerettem hallgatni, pedig a fizikához se értettem, mint a villamossági dolgokhoz sem értek 👍😀
jobbulást és gyors komplikáció mentes lábadozást!
Köszi a tippet, a diy megoldásodon felbátorodva, meg hát ugye a rendőrbácsiktól tartva én is terveztem egy pedelec vezérlő elektronikát. Nem is beszélve arról, hogy az elkészült villanybicajom mindjárt az első próbakör után egy óvatlan pillanatban kikapcsolt pedelec állásban (azt gondoltam, lesz egy "lazy" kapcsoló :D ) el is szabta a motoron levő láncot a 85 kilómat megmozdítván. Szóval kell az a pedálozás, annyit ki lehet bírni induláskor legalább is .
Ha érdekel, megosztom majd itt (emiatt saját videót nem tennék fel). Az érdeklődök úgyis ide találnak , gondolom.
A működése a kínai kis hall szenzoros pedálra szerelhető mágneses műanyag tárcsás egységen alapul.
Számomra a fele érthetetlen volt... de maga az ötlet az nagyon jó és felvillanyozott... és érdekelne, hogy mennyiből lehetne kihozni egy ilyen átalakítást...
Addig is amíg következik az új rész jó pihenést kívánok az egész családnak!
H@t egyet értek veled! Szerintem ez semivel sem rosszabb mint egy 2 millás gyári bringa.
Szia Pityu! Gratulálok az ötlethez és a videóhoz! Azt látom én is, hogy szeretik túlbonyolítani a dolgokat. Én sem díjazom a 3-fázisú motort, mert komoly invertert igényel, és evvel szaporodik a hibalehetőség.
jobbulást!
Szia Pityu! Vettem egy elektromos bringa kereket, szépen össze is raktam a legnagyobb meglepetésemre fordítva forgott a kerék pedig mindent jól dugtam össze . Sárgát a sárgához stb. Polus váltásra gondoltam közvetlenül az akumlátor után de féltem a vezérlést hazavágja , így a kerék betáp vezetékeit cseréltem fel és jó lett de nem tükrösen hanem más sorrendben. Az lehet hogy így nem adja le a maximális teljesítményt? A gyári adatok nem a mostani teljesítményt igérték /1500W/. Lehet 2 pólust 1 helyre kötni és így teljesítményt növelni? A motor erősen melegszik gondolom ez a terhelés miatt van.
Szia!
Ha 3 vezetékes (3 vastag), és nincs több, akkor 3 fázisú szenzor mentes. Ezesetben elég két vezetéket felcserélni és már fordítva is forog.
Nem köthetsz párhuzamosan senkit, az 3 külön kimenet!
A vezérlő ha univerzális, és tanítható, azzal is lehetett volna irányt váltani.
Ezek a vezérlők a maximális teljesítményt szerintem csak szenzoros segítséggel tudják!
Szia!
Hasonló pedelec bicajom van,csak az enyém gyári.
A motorral vagyok megakadva.
Normális,hogy a motor tengelyét meg sem tudom kézzel mozdítani semelyik irányba?
Szorul benne valami?
Maga a motor működik,csendes,nincsenek fura hangok,csak ez zavar.
Szerintem, még az áttétel ellenében is tudnod kéne könnyen tekerni, a vezérlő sem foghatja vissza!
Csapágy szorulásra gondolnék, de nem vagyok villanybicaj guru.
Nagyon jóó! Mondjuk amilyen lusta vagyok, én csak előre-hátra lengetném a pedált :-D
Vettem a biciklimhez egy fűnyíró motort, mert gyenge volt a régi fénymásoló meghajtó motor, ez a fűnyíró motor egy 42 centis fűvágót forgatott, legalább 500 Wattos, nincs ráírva, de van annyi, a hátsó kerékre szereltem egy régi mosógép ékszíjtárcsát, dupla ékszíjas volt, hosszában el kellett vágnom, hogy elférjen, a motort a nyereg alatti kerék-nyeregváz-villa közé erősítettem, alatta a nyeregváz és sofőr oldali hátsó kerékvilla (mint tartóka) vágtam egy laposvasat, azon forog egy régi gyerek-bicigli racsnis hátsó lánckerék, összecsavarozva egy kisméretű ékszíj-tárcsával, a motor tengelyén egy barkácsolt lánckerék forgatja az ékszíjtárcsával összecsavarozott (racsnis) lánckereket, a racsnis lánckerékkel összecsavarozott (kisméretű) ékszíjtárcsa pedig forgatja a hátsókerékre szerelt nagyméretű mosógép ékszíjtárcsát, a két ékszíjtárcsa távolsága megegyezik a mosógép ékszíjának a méretével. Ilyen módon, mint potya-alkatrészekből összeállított motoros bicikli, far-nehéz, de forog rendesen egy a nyereg mögötti 12V, 12Ah-s akkuval, persze a motor 24Voltos, de így is keménykedik, ha nyomom a pedált felgyorsul, de magától tűrhetetlenül lassú, de a kuplungja szépen kiold ha úgyfelejtem a kormány-kapcsolót és pedelec is, mert hajtani kell ha haladni akarok, azon gondolkozok, hogy veszek egy második akkut, elől csinálok neki fészket, biztosan repülne ez esetben. Nem nehéz, mert így cakk-pakk is csak 24 kiló, a gép nélkül 14.
Ez a legjobb megoldása a házi biciklinek, nekem el lehet hinni, mert mindent megpróbáltam, nem jó a hosszú lánc, mert minden imbolyog ezeken, a kerékben a nyolcas, az otthon gyártott lánckeréknek nincs középen a tengely-lyuka, a így összességében egy úton legalább kétszer dobja le a láncot, nem jó, na! Még a mostani, ahol csak tíz centi a távolság a két lánckerék között, még így ia leesik néha a lánc ha durván hátra tolom, azért, mert laza a lánc, mert csak így tűri a nyolcast és az ofszajdot és csak így megy csendben.
Én mindent kipróbáltam, egyszerű dolgokat a yutubról, ezek a bicikligumit forgató vackok egy kiló métert mentek, a hosszú láncosok ledobják a láncot, ha ékszíj megy a motorig, akkor nincs racsni, ez a legjobb, ezt "fejlesztettem" ki, automata a kuplungja, mert ha úgy állok meg, hogy elfelejtem kikapcsolni, a motor forog, de az ékszíjtárcsa áll elforog a kis méretű (műanyag) ékszíjtárcsán.
És pedelec is, mert ha nem tekerem, akkor csak lassan megy.
Nincs szükség gázkarra, csak egy kapcsoló van (fénymásoló főkapcsoló), jobbra csak addig megy amíg tartom, balra nem kell tartani, úgy marad.
Nincs elektronika, nincs pedál vacak, nincs semmi, de van vele munka amíg kézzel reszelsz lánckereket, kísérletezve legalább 6 darabot reszeltem, fontos a valóságbeli áttétel.
Nem vagy semmi ! :) Tudnál (közeli) fényképeket feltenni erről a monsterről ? Esetleg videót, menet közben, szélcsendben, hogy mennyire zajos ?
vmi szorul hátul (vszeg a racsni), ha elengeded a pedált annak azonnal meg kéne állnia és szabadon futnia csak a hátsó keréknek. Ez akkor is szembetűnő mikor rajta ülsz és leveszed a lábaidat meg akkor is amikor felfordítva tekered kézzel a pedált, plusz még fékezi is valami a kereket baromi hamar lelassul miután elengeded
Sajnos vagy nem ér rá, vagy nem ért hozzá senki a környezetemben, hogy ilyen "apróságokkal" foglalkozzon. Én nem merem szétszedni, akár még csapágy is lehetne. Azért köszönöm az észrevételed.
Szia Pityu ! Egy olyan kérdésem lenne, hogy van egy gyári, 36 V 10 Ah akku (BMS) + vezérlő , első kerék, 36 V DC motoros meghajtású bringám. Ha felemelem az első kereket és full gázon tartom a gázkart, akkor 30 km/h sebességet érek el maximum. Kérdésem : lehetne ez a sebességet 40 km/h-ra feltolni ? Gondolom az akku jobban/gyorsabban merülne, de ez nem gond. A vezérlő szabályozza tulajdonképpen a végsebességet ? Megoldható ez valahogy és a motor hosszútávon se károsodjon ? Vagy ezt csak egy nagyobb ( 750 W 48 V ) teljesítményű motorral lehet csak elérni ?
Szia!
Ezt mérni kell!
Ha már most teljes kitöltéssel kapja a 36V-odat a motor, akkor erről az akkupakkról ennyi a vége.
Ha fixen (ha tényleg DYC moci) rákapcsolod az akkut a motorra, megtudhatod mennyi az abszolút maximum.
@@EcoPityu Ez egy német gyártmányú Athen nevű bicaj és ez van ráírva többek között : Nennspannung : 36 V DC. Ez akkor lehet, hogy nem DYC ? Honnan lehet ezt tutira tudni ? Úgy tudom, hogy ezeket a motorokat nem túl jó ötlet direktben rákötni az akksira....Egy 36 V-os rendszernél mi az, amit akkor változtatni kell, hogy többet forogjon az első ( motoros ) kerék ? Ha növelem az akkupak feszültségét ( pl 48V ), gondolom, hogy gyorsabb lesz a forgás is, de akkor ott mindenképpen cserélni kell a vezérlőt is pl 48 V-ra ? Egy 250 W-os motornál mi az, amit még kibír hosszú távon szerinted ? Ez a motorom : www.ebay.com/itm/203700362856 Ez DYC ?
Übv,azt a problémát mi okozza,hogy az elektromos hajtás pár másodperc után szét kapcsol. Aztán csak pár perc után lehet csak visszakapcsolni?
Vezérlő,vagy akksi hiba lehet?
Ezek a mai csodák, ha kommunikálnak egymással, bármilyen hiba okozhatja.
Mi van a szemeddel, hogy műtve lesz?
Jogsi nem nagy dolog. Le kell tenni oszt jónapot. Még akkor is ki jön a matek, ha befizeted az éves biztosítást rá.
A 36 V-os Ni-MH akkupakkot milyen töltővel tudod tölteni?
Egyelőre csak a "labortápomról" 7A-es áramkorláttal.
Nagyon rég láttam egy olyan megoldást amikor egy sima végállás kapcsoló volt a lánc felső húzó ágán. Mikor tekerve volt és feszes volt a lánc akkor bekapcsolt a motor. ha nem tekerte laza láncnál nem volt rásegítés. Ennél nincs egyszerűbb. :)
De nagyobb hülyeség sem 🤣🤣🤣🐵
Nagyon jó lett! Egy apró megjegyzés: én úgy tudom, hogy nikkel metál hidrid az akksi neve, nem hibrid.
Köszi a kiegészítést! Rákerestem,. Mindkét verzióban megtaláltam, más is rosszul tudja! Valóban metál hidrid! Megpróbálom magamban is "újraírni", mert beégett hibridnek!
:)
No még egy ötlet. Ha a gázkaros vezérlőt is beleapllikálod, a rásegítés mértéke is szabályozható lesz.
Ezért is említem benne, hogy akinek ebike-ja van, ezzel a primitív kapcsolással kiváltható a gázkar!
@@EcoPityu Kell az! Brutális, ha semmi, vagy teljes gáz.
Jól gondolom, hogy a végső kapcsolás tulajdonképp megspórolja a nyugalmi áramot? Amikor csak lassan tekerünk arra gondolok.
Így van! Az akkut semmi sem meríti addig!
Egy kérdés: Mennyit bír egy reed switch ? hány tekerést? 1 millió kapcsolást vagy 10 Milliót?
Az ATM-jeinkben az egyik nyomtató fej végállás érzékelője mágnes és reed párosításban működik. 1 tranzakcióban k.b. 10 sort ír le, fénykorukban napi 400 tranzakció is volt egy preferáltabb ATM-en. 15 éve működő nyomtatókban hamarabb kopnak el a fogaskerekek, minthogy a reed meghibásodjon.
@@EcoPityuÉrtem és köszi a választ , de azért itt sokkal jobban igénybe lesz véve még annál is.
@@llaci80 aki sokat teker, készükjön fel cserére, alattam biztos évekig bírná! Nem nagy összeg. Ha hall elemes megoldásra cserélnénk, elkerülhetetlen lenne a félvezetők használata.
A barátod vajon honnan szerezte az első motort ?....
Villanybicajokkal foglalkozik hosszú évek óta, de kapható a kínsiaknál is máig!
Szia Pityu!
Tök jók a videóid!
Elérhetőséget kaphatnék? szeretnek kis elektronikát tervezni, ebben tanácsot vagy a kivitelezésében segítséget kérni!
Köszönettel Sanyi.
Szia!
Ha van facebookod, keresd az EcoPityu műhelye csoportot, ott nem csak én, hanem a tagok is tudnak segíteni.
Hello van egy sparta rásegitös kerpár 77 ezer forint lene de viszont men müködik a rásegitése meg érie meg vásárolni bárom válaszod köszönöm szépen
Szia!
Nem utazom villanybringákban, ez volt az egyetlen ilyen projectem.
értem rendben köszönöm szépen válaszát viszlát
Üdv! Szombaton ott leszel-e Békéscsabán, Andrássy úton?
Szia!
Csak szerettem volna ott lenni, de hétfőig a Debreceni szemklinika vendégszeretét élvezem.
@@EcoPityu Sajnálom, szerettem volna talàlkozni veled. Azért elmegyek. Mielőbbi gyógyulást kívánok!
@@tothista4477 köszi mindenkinek!
Rajta vagyok!
@@EcoPityu ott jártam. Jól sikerült!
@@tothista4477 R. Imi barátom végigvideózta, holnap hazaengednek, fél szemmel megvágom, aztán felteszem! :)
Üdv, amikor csak üresjáratban tekered és még nem éredel a megfelelö sebességet addig mehetne az aksi visszatöltése , ill amikor lejt menetben vagy akkor ép nem tekered, ez esetben szitén mehetne a vissza töltés .
Szia!
Amíg nem érem el a megfelelő sebességet, addig annyi feszültséget sem termel, hogy behúzzon a kis vezérlő relé (20V)!
Abból egy 35V-os pakkot nehéz tölteni! (step up converter nem játszik, mert akkor nem lenne a "legegyszerűbb", és jobban is terhelné a motort, nehezebb lenne tekerni!)
Itt az Alföld szélén olyan, hogy "lejtmenet" , nem életszerű tényező! :)
Pont ma, pár órája jutott eszembe, hogy vajon mizú, s "de rég" volt videó... - hát ráéreztem. :-)
Kellene neked egy 3D nyomtató és olyan dobozokat nyomtatnál amilyet akarsz.
Szuperek a videóid, de szerintem abban nincs igazad, hogy 3:46-nál van olyan rendelkezés, hogy a gázkaros kerékpár segédmotor. Amennyire tudom az a leírás miszerint a kerékpár (lényegi részt emelve ki) az amit emberi erő hajt és azt max 300w-os motor segíti, a dongó motorok óta van a kresz-ben. Ami ugye gázkaros. Amit te mondasz az a rendőrség jelenlegi jogértelmezése, ami logikailag amúgy nehezen érthető, hogy az ide vonatkozó szabályozás nem változott, de a gyakorlati alkalmazás igen. Bár a rollerek esetében a helyzet még viccesebb (a rendőrség szerint segédmotor), mivel kb semelyik segédmotorra vonatkozó előírásnak nem felel meg, ráadásul van olyan jogszabály ami deklarálja, hogy nem minősül járműnek😀.
"lehet ELVILEG használni" mifelénk a jogértelmezést a rendőrökre bízzák, nem a kresztudatlan átlag biciklistákra és nekik kell így megfelelni. Én is rendőröktől vettem az infót, és azt, hogy ez alapján símán büntetnek! (így, nem az én dolgom megítélni a jogosságát, de felhívtam rá a figyelmet!)
@@EcoPityu Hát ennek pedig nagyon nem kéne így lennie. És szerintem a legtöbb kerékpáros nem is kresztudatlan, inkább felelőtlen, de pontosan tudja, hogy hogyan lenne szabályos a közlekedése. De a lényeg amit írtam, hogy ilyen rendelkezés (az én véleményem szerint amúgy sajnos, de) nincs. Az pedig abszurd, hogy ezért egy rendőr meg tud büntetni, mert ez azt is jelenti, hogy még azt az elvet sem ismeri, hogy ami nincs tiltva azt szabad.
Az ember pedig mehet a bíróságra amit valszeg nem fog megtenni, és amúgy is a következményeket csak ő viseli. Mondjuk már bírósági ítélet is van pl arról, hogy nem segédmotor a roller mégis a mai napig így gondolják.
index.hu/belfold/2020/04/03/elektoromos_roller_lime_szabalysertes_kresz/
Az egész rinyálásom persze nagyon nem ellened szólt, hanem az abszurd helyzet ellen, hiszen holnap lehet, hogy úgy fogják értelmezni, hogy kizárólag emberi erő hajt, és azt max 300w segíti, tehát nem jó a pedelec, mert azt csak egy robotlábbal lenne szabályos hajtani. Mondjuk én azt a tartalmat is szívesen megnézném:).
41:40
Végre valaki nem "reed-relé"-nek nevezi, hanem "reed-csöves"-nek és "érzékelő"-nek. :-)
(Iparban dolgozok, s ott naponta hallom, hogy cseréljük ki a "reed relét". De már nem vitatkozom velük, a megszokás nagy úr... :-) )
Jájj, ez nágyon kigyóóó!
..nagyon ugyes vagy..!
A gyalogost megbüntetik egyből ha véletlen 50 m megy a kerékpàrúton de ezeket a 40 el suhanó csodákat ami ugyanakkora kárt okozhat mint például egy segédmotor ha neki csapódik az autónak ,ezeket észre sem veszik a rendőrök mert megszokták már! Ideje lenne már büntetni keményen akinek se jogsija se biztosítása!
Köszönjük, hogy megosztottad velünk a fájdalmadat. Tényleg sokat tanulhattunk belőle.
@@viktoriaszemper7247 nagyon szívesen!
@@viktoriaszemper7247 Ráadásul maximálisan igaza is van hiába is fáj ez sokaknak! Semmi keresnivalója egy ilyen surranóhalálnak a kerékpárúton szerintem se!
@@misi2007 Figyelj már pubikám! Ez itt nem a Budapesti autósok közössége oldal ahol panaszkodni kell a közlekedési morálra. Ha nem tetszik hogy valaki épít valamit akkor lehet tovább vitorlázni innen.
@@viktoriaszemper7247 Nem azzal van baj, hogy valaki épít valamit, hanem a te modoroddal!. Olvass utána, hogy nemsokára jogosítvány, és bukósisak kötelesek lesznek azok az elektromos kerékpárok, amik képesek önállóan ( tehát pedálozás nélkül is, gázmarkolattal ellátott biciklikre vonatkozik ez ) haladni azok bizony segédmotoros kategóriába fognak tartozni! Ebben a videóban is elhangzik ez egyébként! Lehet rajongani egy videósért, de ez a nagyképű, lepubizó stílus, amit itt képviselsz szerintem ez igazából téged jellemez! És igen ezek az elektromos kerékpárok nem valók kerékpárutakra, mert nagyon balesetveszélyesek, mint itt a városomban is több baleset bizonyítja ezt! Egyébként meg ne dirigálj te itt nekem ( és senkinek ), hogy hová vitorlázzak el, mert én se mondom meg neked, hogy mit, vagy kit nézz!!! Nem a videóst sértegettem, vagy szidtam, csak ( mégha olyan profi is a srác, hogy egy ilyen szerkezetet megcsinált, mert ez valóban nagy szaktudást bizonyít ) leírtam mit gondolok ezekről a motoros kerékpárokról! Keresd meg a másik kommentemet is, mert van olyan is, és látni fogod, hogy magáról a videó tartalmáról mi a véleményem! Gratulálok a szüleidnek a neveltetésedhez! Jó egészséget kívánok neked, és kicsit nyugodtabb vérmérsékletet!