Спасибо за схему.по лайкам вижу многим помогло!)сам столкнулся с этой проблемой!( еще и контактная группа горит.решил поставить все тоже самое и на контактную. Теперь по идеи на дальний можно и 100 ватт подключить?или от 100 ватт в другом месте начнут проблемы вылазить?лучше не рисковать!!!))) спасибо еще раз!!!
Решение - разгрузить всю салонную требуху. Контактную группу зажигания, реле света в колодке предохранителей и контакты подрулевого выключателя. Заодно убираются потери на проводах и фары светят ярче. Поставил 4 реле под капот. Разгрузка на каждую лампу фар отдельно. Реле установил между АКБ и левым крылом в подходящей пластиковой коробочке. Отверстия под провода небольшие снизу. Дальние запитал от "+" АКБ через один 20А предохранитель, Ближние через 2 предохранителя по 10А. Два по 10 для того, чтоб при замыкании в одной фаре, выгорел только 1 предохранитель и на второй фаре можно было доехать до мастерской. Провода от контактов подрулевого переключателя используются как управляющие. В жгуте привинченном к левому стакану есть: 2 провода бело-коричневые (ближний свет) и 2 провода бело-зеленые (дальний свет). Кусаем их по одному. Реле включаем контактами "30" к "+" АКБ через предохранитель, "87" на провод к лампе. На "85" провод от подрулевого. Все "86" спаиваем вместе и проводом на "массу" или "-" АКБ. Свет явно ярче. Хотел люксометром померять разницу, да не срослось. Ксю у меня 2я. На первой проблема с подрулевым вылезла на 16 году ее жизни. При длительной поездке в жару подплавилась пастмасса и сам включился дальний. Очень противно, ночью ехать нельзя. Ремонт в полевых условиях то еще удовольствие. Группу зажигания менял на 11 году ее жизни. На 1 ксю ничего не колхозил. Первые 10 лет только масло лил и ремни менял. Не озадачивался.
@@НастяЧыетурганова у тебя оплавились контакты в подрулевом переключателе скорее всего. Нужно купить новый. А схема в моём видео делает, чтоб он не плавился.
Спасибо.Посмотрел в 2021г. :)
После этого видео Я наверное стану электриком 👍🔥
Друган молодец!!! Объяснил четко и понятно. Видос просто супер. Молодец вообще.
здорово. еще бы видео где ты его ставишь на месте в машине цены бы тебе небыло
Благодарю, хорошо снял. Доходчиво объяснил.
Норм. Все понятно. 👍😁 Ночью ели доехал. Будем исправлять. Спс
Красавчик братан. Решил проблему нексияводов
Не бери в голову плохие коменты. Если что ты не профи, но получилось супер. Молодец.
Ровеньки на связи, спасибо, помог
Очень хорошо парень ставлю Лайк
классное видео!все четко и понятно. Молодец.
Спасибо
Это Мине очен помог и работает 👍🏻
Очень хитро, надо попробовать !!!
Спасибо !!. Посмотрел.запомнил.
Спасибо брат
Красавчик👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за схему.по лайкам вижу многим помогло!)сам столкнулся с этой проблемой!( еще и контактная группа горит.решил поставить все тоже самое и на контактную. Теперь по идеи на дальний можно и 100 ватт подключить?или от 100 ватт в другом месте начнут проблемы вылазить?лучше не рисковать!!!))) спасибо еще раз!!!
Решение - разгрузить всю салонную требуху. Контактную группу зажигания,
реле света в колодке предохранителей и контакты подрулевого выключателя.
Заодно убираются потери на проводах и фары светят ярче.
Поставил 4 реле под капот. Разгрузка на каждую лампу фар отдельно. Реле
установил между АКБ и левым крылом в подходящей пластиковой коробочке.
Отверстия под провода небольшие снизу.
Дальние запитал от "+" АКБ через один 20А предохранитель, Ближние через 2
предохранителя по 10А. Два по 10 для того, чтоб при замыкании в одной
фаре, выгорел только 1 предохранитель и на второй фаре можно было
доехать до мастерской.
Провода от контактов подрулевого переключателя используются как
управляющие.
В жгуте привинченном к левому стакану есть: 2 провода бело-коричневые
(ближний свет) и 2 провода бело-зеленые (дальний свет).
Кусаем их по одному.
Реле включаем контактами "30" к "+" АКБ через предохранитель,
"87" на провод к лампе.
На "85" провод от подрулевого.
Все "86" спаиваем вместе и проводом на "массу" или "-" АКБ.
Свет явно ярче. Хотел люксометром померять разницу, да не срослось.
Ксю у меня 2я.
На первой проблема с подрулевым вылезла на 16 году ее жизни. При
длительной поездке в жару подплавилась пастмасса и сам включился
дальний. Очень противно, ночью ехать нельзя.
Ремонт в полевых условиях то еще удовольствие.
Группу зажигания менял на 11 году ее жизни.
На 1 ксю ничего не колхозил. Первые 10 лет только масло лил и ремни
менял. Не озадачивался.
Красный провод нужно просто кинуть на +, не важно батареи или куда-то...
Лайк!
👍
по Вашей схеме ближний всегда включен, а на схеме с монитора - он отключается при включении дальнего света
Роман Романов Я когда уже опубликовал видео понял ошибку. Это старое видео. Я опубликовал другое, где исправил недочет.
Ты супер чувак
СПАСИБО
Ок.👍
Дневные ходовые огни в помащ,а зимой холодна гретца не будут :)
Красава
причем тут дальний, подгорают контакты 56 -56b в схеме это ближний свет , а в дальнейшем уже включается и горит постоянно дальний,
А если не горит бсф и дсф, а только моргает, то это схема работает или нет?
Что ты имеешь ввиду? Если при выключеном свете моргнуть дальним? Да, работать будет.
@@SamaraRovenki у меня вообще не горят фары, моргаю дальним то горит, отпускаю подрулевой переключать то гаснит, ни бсф ни дсф
@@НастяЧыетурганова у тебя оплавились контакты в подрулевом переключателе скорее всего. Нужно купить новый. А схема в моём видео делает, чтоб он не плавился.
Привет.а нельзя ли все это показать наглядно на реле и преключателе.как все это подключается.Видео цены бы не было
Всем привет! Как подключить 4 кантактное релее есть в ютубе. Там его подключить как два пальца об асфальт 😂
Все так замудренено я лучше куплю другую
almas almas я тоже так подумал. Купил, опять начала плавиться.
Красава