Dlaczego nie sprawdzać akumulatora miernikiem?
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2022
- Dzisiaj krótki film inspirowany ostatnimi poradami z YT gdzie pokazuje się jak sprawdzić akumulator miernikiem. Ja natomiast chciałem wam pokazać dlaczego taki pomiar może być błędny.
Oprócz prostego testera obciążeniowego są jeszcze testery elektroniczne ale o nich następnym razem :)
Zapraszam na film.
Serwis MBPOWER.pl
📲 +48 600-43-43-44
✉ biuro@mbpower.pl
⭐️ ul. Makuszyńskiego 10A, 31-752 Kraków
⏰ pon - pt 8:00 - 18:00
www.mbpower.pl
/ mbpower.pl
/ mbpower.krk
#mercedesdriversknow #mbpower #lovemercedes #corobitwójmechanik - Авто та транспорт
Jak akumulator ma napięcie 12,05 V to oznacza że jest mocno rozładowany a może być nawet uszkodzony, ale autor filmu zdaje się nie odróżnia liczby 12,5 od 12,05. Woltomierz to najprostszy sposób wstępnego sprawdzenia akumulatora.
Mało tego nawet nie przeczytał instrukcji przedmiotów których używa.
12.04 V jest to akumulator rozladowany (tutaj powinno sie sprawdzić gęstość elektrolitu)lub nadaje się do wymiany!!!.poprawna wartość każdego akumulatora powinna być 12.5V i gęstości elektrolitu 1.28
Akumulator naładowany to 12,7v natomiast 12,5 v napięcie spoczynkowe świadczy o tym że trzeba doładować akumulator proszę poczytać instrukcję użytkownika jest dana wraz z gwarancją
@@AaaBbb-hs2di Tak, przy 12,5V czas doładować
nie miernik , a multimetr - to narzędzie ktore wystarczy komuś, kto potrafi nim się poslugiwać i jest w stanie ocenić stan akumulatora
Ja tam od lat mam miernik za 20zł i zawsze robi co trzeba ;)
Miernik służy do sprawdzenia wartości prądu/napięcia a nie stanu naładowania czy wydajności akumulatora...
Jeżeli mówisz że ten drugi ma dwanaście i pół to powinno być na mierniku 12,5 a jest 12,05 To są dwie różne wartości.
Siadasz do samochodu wkladasz miernik do gniazda zapalniczki i sprawdzasz spadek napięcia i już wszystko wiesz. Miernik jest miarodajny jak potrafisz się nim obsługiwać.
Jaki spadek powinien być ? Dziękuję za ciekawostkę
Równie dobrze możesz sobie ten miernik wsadzić.
Woltomierz ma bardzo duży opór, dlatego nie pokazuje zdolności rozruchowej. Taki tester z grzałką przepuści duży prąd i pokazuje jak duży jest spadek napięcia pod obciążeniem. Woltomierza i amperomierza można używać w trakcie ładowania akumulatora bez korków, czyli bezobsługowego tradycyjnym prostownikiem. Napiecie 14,7 dla AGM i żelowych a 16,2 V dla zwykłych kwasowych i spadek prądu poniżej 1A napewno będzie oznaczać koniec ładowania. Takie z korkami i zwykłym kwasem można sprawdzać aerometrem.
@@rabinpoluje3321 Gość generalnie ma rację, że wystarczy zwykły woltomierz czy multimetr, jak się potrafisz nim posługiwać.
I podpięcie do gniazda zapalniczki też głupie nie jest. Potem jednak zaczyna bredzić co to masz sobie nim zmierzyć.
A sprawa wygląda tak, że w samochodzie masz wiele różnych obciążeń, których możesz użyć. Światła, dmuchawa. Jakby ich nie wystarczyło do stwierdzenia, że akumulator nadaje się na złom, to jest jeszcze... rozrusznik. Czyli nie trzeba zaraz się wykosztowywać na specjalny miernik ani nawet wyciągać akumulatora z samochodu.
@@jacekdobrowolski9115 Oczywiście, ale zanim wyrzucimy, sprawdzamy jak mówisz po naładowaniu żeby dobrego nie wyrzucić. Akumulator ulega też samorozładowaniu. Alternator nie naładuje prawidłowo.
W samochodzie przede wszystkim mierzy się napięcie na włączonym i rozgrzanym silniku i sprawdza się na klemach akumulatora ładowanie z alternatora. Podstawowy pomiar akumulatora masz przekręcając kluczyk w stacyjce, po tym jak kręci rozrusznikiem poznasz w jakim stanie jest akumulator, nie potrzebujesz do tego cyferek z mirnika, które jak pokazałeś na filmiku nic nie mówią bez obciążenia.
pomiar napięcia bez obciązenia choćbby światłami drogowymi nic nie mówi o stanie akumulatora
Światłami nie ale rozrusznikiem tak da się wstępnie określić stan akumulatora
12,05V to ma akumulator prawie do końca rozładowany. Nie widzę powodu do zdziwienia.
Nie spodobało mi się bo co ma piernik do wiatraka ,a ty chyba nie wiesz do czego służy miernik skoro krecisz takie bzdety
Dokładnie, plus akumulator powinien obronić napięcie w sensie podbijać napięcie przy obciążeniu. Spadać do 11.42 a po jakimś czasie 11.5 11.64 itp
Tomus_przeciez nie masz zielonego pojecia, lo co tu chodzi.
Tzw. opornosc wewnetrzna cyfrowych woltomierzy jest rzedu MOhm-ow czyli miliona Ohmow czyli prad pobierany ze zrodla (tu akumulatora) w trakcie pomiaru jest rzedu uA.
Zatem nawet calkowity "trup" jest wykazac pelne napiecie,
ktorego nie moze juz utrzymac pod obciazeniem, czyli wlaczeniem oswietlenia w pojezdzie czy tez uruchomienie rozrusznika, ktory nie zapewni odpalenia silnika samochodu.
Ten przyrzad z opornica o duzej obciazalnosci wyposazony w woltomierz to jest prosty i tani przyrzad do kontroli stanu naladowania akumulatora
@@stanislaw_m dobrze żeś ty stasiu taki elowentny (trudne slowo)
Bardzo dobry test tak powinni sprawdzać fachowcy
@@stanislaw_mto samo możesz uzyskać podpinając taki multimetr do zapalniczki, albo bezpośrednio do akumulatora i przekręcając kluczyk (albo kogoś poprosić bo jak byś patrzył pod maske ze środka) widzisz spadek napięcia ;) i nie potrzebujesz opornicy aby wywnioskować że akumulator się kończy
Majster ale naładuj oba akumulatory tak samo (do 100%) bo bez tego ten test jest niemiarodajny, ja to widzę tak: napięcie niemal 13V=100% 10,5=0% i jeśli miernik pokazuje mi mniej niż 12,4 to podłączam mu ładowarkę choćby na kilka godzin.
Napięcie na klemach sprawdzam przed i po zimie.
Możesz użyć tego miernika do pomiaru napięcia jak włączysz np światła lub dmuchawę , przekombinowałeś trochę :). Filmik chyba dla pomocy domowej przeznaczony :)
Najlepiej sprawdzić conajmniej dwoma różnymi testerami . Obciążeniowy powie czy odpali a elektroniczny teoretyczny prąd rozruchu. Dlatego bardziej ufam opornicy. Pozdrawiam
Dlaczego nie polecasz sprawdzania miernikiem? Przecież od razu widać, że akumulator posiadający napięcie powyżej 12.5V jest w lepszej kondycji, aniżeli ten o wartości 12.05V 12V to właściwie akumulator rozładowany. AGMy w pełni naładowane, mają napięcie od 12.9V do 13V coś pudło z tym materiałem.
Kolego, strasznie kombinujesz bo powinieneś sugerować się tymi napięciami na sprawnym akumulatorze. Gdyby ten drugi akumulator był w pełni sprawny to nawet przy 12,04V po podłączeniu tej opornicy 100A napięcie w ciągu 10sek. pomiaru nie spadło by poniżej 10V. Tylko wtedy gdy wiesz, że akumulator jest sprawny możesz ( z grubsza) ocenić stopień naładowania akumulatora i zaplanować doładowanie gdy zobaczysz, że napięcie jest niższe niż 12,5V. A zdecydowanie doładować gdy napięcie spadnie do 12,2 - 12,0V. Widzę, ze masz w tej dziedzinie małe doświadczenie , gdyż zależność zdolności prądowej (rozruchu) od napięcia jest zależna również od stopnia zużycia akumulatora. Gdy masz w 100% sprawny akumulator ( to jeszcze w zalezności od jego pojemności) to będzie miał on ponad 100A prądu rozruchu przy poziomie napięcia 11,0V natomiast gdy będzie już w jakimś sporym stopniu zużyty to silnika nie zakrecisz nawet gdy poziom napięcia spczynkowego będzie na poziomie 13V. Reasumując. Multimetrem lub samym woltomierzem na podstawie poziomu napięcia doskonale ocenisz stan naładowania akumulatora a co za tym idzie jego zdolność do rozruchu wtedy gdy akumulator nie jest zużyty i teraz wiesz, że w takim akumulatorze gdy poziom napięcia jest równy lub wyższy od 11,5V to masz przesłankę, że uruchomisz (sprawny) samochód a jezeli poziom jest niższy to już nie za koniecznie. Trzeba po prostu rozumieć i umieć odzielić od siebie te zależności. Gdy to już wiesz to Multimetr okaże się wspaniałym narzędziem do takiej wstepnej diagnozy. A Multimetr + opornica to doskonały i najbardziej wiarygodny zestaw diagnostyczny. Pamiętaj jednak, że przed użyciem opornicy, najlepiej naładować na max. sprawdzany akumulator.
W punkt
Faktycznie przydają się takie filmy ponieważ wykształcenie jest na bardzo niskim poziomie Bravo Nareszcie ktoś pomyślał Gratuluję pomysłu
12,04V to nie 12,5V.
Jestem na nie
Co chciałeś pokazać tym filmikiem bo nie rozumiem Twojej intencji? Pochwaliles się że masz dwa akumulatory jeden naładowany.
Mierniki jak i opornica to pokazały.
To chciał pokazać że pomimo wartości 12V akumulator po prawo nadaje się tylko i wyłącznie do wyrzucenia.
Tak wlasnie jak ten voltomierz dzialaja ladowarki akumulatorow serii NOCO.
Po 10 min od wlaczenia ladowarka sygnalizuje stan naladowania akumulatora, ktory tak naprawde jest naladowany w polowie pojemnosci i trzeba doladowac prostownikiem do 16 - 16,2 V na zaciskach akumulatora z podlaczonym prostownikiem.
Ladowarka NOCO "laduje" do napiecia 14 V i uznaje, ze... akumulator naladowany.
Do ladowania alumulatorow kwasowych to CEGLA za kwote 500 zl !
Film o tym aby nie sprawdzać multimetrem a przez cały film sprawdzasz właśnie multimetrem :). Jakbyś podszedł do tematu tak żeby wyjaśnić, że sam pomiar napięcia, ktory tak dla pomiaru spoczynkowego i napięcia lądowania jest zasadny, i dołożył informacje o tym że nie daje pewności sprawności baterii i warto też sprawdzić ja pod obciążeniem, co pokazujesz na filmie, to wszystko byłoby ok. Intencją spoko, precyzja do poprawki. Pozdro
Test tendencyjny... Miernik dobra rzecz, skoro na akumulatorze jest ledwo 12V... po jakimś ładowaniu , no to nie wróży najlepiej i tak wyszło.
Akumulator który ma 12,5V jest już rozładowany a taki co ma 12,05V to już podejrzany o ile nie zużyty, bez energii. Jaki sens obciążać taki akumulator? Nie rozumiem
W pewnym momencie powiedzial pan ze 12V a nawet troche ponizej 12 to akumulator jest jeszcze dobry. To jest bledne stwierdzenie. Juz ponizej 12,5V przy pomiaze bez obciazenia widac ze akumulator jest mocno rozladowany. Jesli ktos nie ma miernika do pomiaru z obciazeniem to prosty pomiar napiecia multimetrem daje nam informacje o stanie akumulatora (oczywiscie jest ona niepelna). Jednak wyraznie wskazuje ze akumulator po lewej jest prawdopodobnie w nie najgorszym stanie natomiast po prawej to juz prawdopodobnie kwalifikuje sie do wymiany.
Tytuł filmu z tyłka. Dlaczego nie mogę sprawdzać akumulatorów miernikiem? Pracuję w systemach alarmowych i tygodniowo wymieniam od kilku do kilkunastu sztuk akumulatorów żelowych. Używam tylko miernika. Wystarczy wypiąć bezpiecznik 230V i już mogę sprawdzać akumulator.
Dokładnie robię to samo, nawet branża ta sama, ostatnio wymieniłem około 25aku wszystkie sprawdzane multimetrem, wszystko działa sprawnie po wymianie.
Filmik z cyklu wiedzą z dvpy...
@@Piterson1002 ja też wymieniałem akumulatory po sprawdzeniu miernikiem a stare do domu do roboty
Dlatego że to jest niemiarodajne co zresztą było widać na przykładzie akumulatora po lewej stronie. Pod obciążeniem spadał poniżej 2V co oznacza totalny złom.
Wlasnie na podstawie multimetru już widać ze aku po lewo jest sprawny a ten po prawej jest totalnie rozladowany lub swoje już przeżył, także kolego autorze, właśnie dostarczyleś dowód na to jak bardzo przydaje się prosty miernik do wstępnej diagnozy stanu akumulatora.
Wiadomo że akumulator sprawdza się pod obciążeniem ale wstępnie można spróbować miernikiem sprawdzić Jakie jest napięcie w ogóle w instalacji samochodu
Skąd te 12V lub 12,5V. W temperaturach otoczenia naładowany akumulator to ok 13,2 V. Wynika to z budowy ogniwa kwasowo-olowiowego i jego charakterystyk. Poniżej 12,6V akumulator nadaje się w zasadzie do ładowania a wymienione niżej 12V to w zasadzie zasiarczanie. W procesie ładowania napięcie jest podnoszone do ok 14,6 V aby w pełni naładować akumulator który to po odłączeniu powinien ustalić poczatkowy poziom napiecia na ok 13,6V który po czasie w wyniku rezystancji wewnętrznej spada do 13,2V i następnie dużo wolniej do 12,6V. Poniżej tej wartości aby cieszyć się długa żywotności i sprawnością powinien być doładowany. Pzdr.
Pomiar napięcia robi się kilka godzin od zgaszenia silnika albo od ładowania. Normalny akumulator kwasowy z płynnym elektrolitem ma napięcie około 12,5V-12,8V. A takie cudowne wyniki jak 13,2V wychodzą jak się mierzy napięcie kilka minut od zgaszenia silnika.
@@kastnoka1274 nareszcie coś mądrego.
Przecież napięcie 12,05 na akumulatorze dużo większym, mogłoby nawet prawie nie spadać po podłączeniu tego obciążenia 100A. Film bez sensu.
Ale co to ma do celności miernika?
Porównujesz zepsuty akumulator do dobrego. Woltomierz jest tylko w stanie pokazać poziom naładowania akumulatora w pokojowej temperaturze, a nic nie mówi na temat jego zdegradowanej pojemności. Tzn ten zepsuty był rozładowany 12.05 to nie 12,5 i do tego, jego pojemność porównywalna do bateryjki R20. Zamiast mierzyć opór wewnętrzny grzałką, to też można jakieś wskazanie uzyskać podając sinus 100 Hz 1Amper RMS np i zrobić pomiar AC spadku napięcia.
Nie rozumiem co chciałeś przekazać, jeden akumulator naładowany a drugi nie ( napięcie 12,04). Jedyne co pokazałeś to, że w przypadku rozładowanego akumulatora należy włączyć światła na kilkanaście sekund i po kilku kolejnych sekundach odpalamy. Tak działał w zimie mój dwunastoletni akumulator który musiałem raz w miesiącu doładowywać. Szkoda że nie pokazałeś co się dzieje po ponownym obciążeniu akumulatora rozładowanego. Materiał tendencyjny i mocno niedokończony. Prosiłbym najpierw dane potem wnioski
Toś popłynął. 12.05V to nie to samo co 12.50V Mam nadzieję że w tym waszym serwisie elektroniki/elektryki ty nie tykasz bo nie masz za grosz wiedzy na ten temat.
Nie wprowadzaj ludzi w błąd tylko lepiej wytłumacz ludziom jak to poprawnie wykonać bo podczas pomiaru należy włączyć światła drogowe wycieraczki i ogrzewanie szyby albo mierzyć podczas zapalania auta a zamiast tego ty namawiasz na zakup badziewia które ktoś będzie używał może 2x w życiu jesteś zwykły naciągacz
naciągacz - a co mu niby przyjdzie z tego, że kupisz jakiś miernik? zawsze można podjechać do serwisu i sprawdzą ci akumulator profesjonalnym sprzętem w razie wątpliwości
A czekaj czekaj . Ja wiem. Sprawdzanie szeroko pojętych magazynów energii na podstawie tylko volta jest precyzyjne w dosyć szerokim zakresie. Czyli w sumie to jest uber precyzyjne ale wolt to w zasadzie średnio istotny parametr tego typu urządzeń. Gdzie taki pomiar przynosi adekwatne rezultaty tylko i wyłącznie na urządzeniach wzorcowych.
Testowane aż za bardzo. Zawsze tak wychodzi.
Film w stylu niewiem ale się wypowiem. Masakra 😂
Dlaczego?
Byłoby bardziej jednoznacznie gdybyś obydwa sprawdził i mierniki podłączył pod te samo źródło napięcia. To są chińskie mierniki i potrafią pokazywać różne wartości z tego samego źródła. Z Twojego pokazu wynika że prawy akumulator jest rozładowany, lub utracił pojemność. Pozdrawiam.
Myślałem, że chodzi o poziom naładowania
Drugi jest rozładowany i nie ma czym się bronić.......
Drugi nie tyle jest rozładowany co nadaje się na złom bo spada do ponad 2V. A powinien do max 9,5V
Zapady napięcia pod obciążeniem się liczą. Tutaj oba mogłyby być złe (ten 12,8 gdyby "siadł" do około lub poniżej 10V, to by np. oznaczało osłabioną jedną celę).
Wstępną diagnozę akumulatora MOŻNA przeprowadzić "miernikiem".
Weź to skasuj, bo bzdury powielasz.
10V oznacza że akumulator jest jeszcze w bardzo dobrym stanie i nic kompletnie się z nim złego nie dzieje.
Co ro miało być? Dla zmylenia oglądających?
To samo mozna sprawdzic miernikiem przy wlaczonym rozruszniku a ten drugi akumulator jest rozladowany minimalne napiecie na akumulatorze powinno wynosić 12.75
Jedynie na podstawie pomiaru rezystancji wewnętrznej możemy ocenić stan każdego ogniwa.
No, a do każdego ogniwa nie masz dostępu (co i szkoda).
@@piotrswiatkiewicz3259 Jeśli chodzi o akumlatory samochodowe to mierzymy całość między plusem i minusem.Średnio rezystancja wewnętrzna akumulatora kwasowo-ołowiowego wynosi:
10mΩ dla pojemności do 20Ah, 5mΩ 20-50Ah, 2mΩ dla 50-100Ah, 1mΩ dla 100-240Ah, 0.5mΩ dla 240-500Ah oraz 0.1mΩ dla 500-1000Ah.
@@lalande11 O, dzięki. Napisz jeszcze z jakiego źródła pochodzą te "średnie wartości" Rwewn. oraz czy dla każdej z nich nie określono czasami też i stddev. Dziękuję za wypowiedź!
Pytam, bo mój 75Ah aku przejawia (wg przyrządu z Chin) ~4 mΩ i przyrząd ocenia mu SoH na 90+ %.
Trochę za dużo powinno być ok.2mili ohma ale tragedii jeszcze nie ma.
I po co mi tester? Podłączam woltomierz (miernik) i daje obciążenie (np. światła).
Ale po co ja to piszę? Jak ktoś umie mierzyć to to wie, jak nie umie to z testera też nie skożysta.
kazde żródlo prądu siada pod obciążeniem .Takie są prawa fizyki
Głupoty pokazujesz. Pierwszy akumulator jest naładowany i sprawny (każdy naładowany ma ponad 12,4V) a drugi widać że jest niedoladowany a najprawdopodobniej jest już zużyty (zasiarczony, rozładowany, zła gęstość elektrolitu itd) . Test nic nie pokazuje. Równie dobrze możesz wziąć nowy akumulator i stary 10 letni i powiedzieć że miernik nic nie pokaże. Oj! Pokaże różnice w napięciach po naładowaniu a nie gęstość elektrolitu czy stan zasiarczenia które to wychodzą podczas obciążenia ale to widać podczas rozruchu auta. Wystarczy miernik w gnieździe zapalniczki lub multimetr na klemacj akumulatora i wszystko wiadomo podczas rozruchu. Nie trzeba tu filozofi. I tak na marginesie jakie dałeś obciążenie na tych akumulatorach i jakie jest dopuszczalne obciążenie dla tych dwóch akumulatorów bo nic o tym nie wspominasz? Można dać 2x większe niż dopuszczalne i nawet nowy aku będzie spadało napięcie do takich wartości.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Film trochę nic nie wnoszący. Kto miernikiem sprawdza aku? Miernikiem można stwierdzić czy jest naładowany lub ewentualnie czy można podejrzewać uszkodzenie. Albo trzeba zmierzyć gęstość elektrolitu albo podpiąć tester choćby za 150zl aby mieć pełny obraz.
Bzdura. Jest 12,05 a nie 12,5 poza tym to są całkiem różne akumulatory. Tylko miernik.
a instrukcja ile potrafi zmienić.........
Wystarczy wiedzieć że akumulatory po ładowaniu lub wyjęte z jeżdżącego auta powinien mieć ponad 12v .ja już odrazu widzalem ze ten po prawej jest do wywalenia.
Bzdury facet. Ten z mniejszym napięciem był może do naładowania, a nie do wywalenia.
Ten z większym napięciem nadal mógł mieć usterkę (np. słaba jedna cela), ale akurat nie miał.
@@GrandePunto8V bzdury chłopie facecie
@@GrandePunto8VAle jak się okazało ten z mniejszym napięciem nadaje się tylko na złom.
Akumulator był ładowany pół godziny małym prądem śmiechłem. Nie rozumiesz akumulatorów kwasowych nic a nic. Film bez sensu nic nie wnosi i tyle.
To akumulatory motocyklowe
Gdzie Ty gosciu widzisz wartosc 12 i PÓŁ??
AMultimetr nie służy do sprawdzania akumulatora pod względem jego sprawnści , a do robienia pomiarów np napięcia jakie występuje na akumulatorze , na Tw filmiku wszystko przebiegło tak jak powinno multimetr prawidłowo wskazał napięcie na aku bez obciążenia jak i pokazał napięcie pod obciążeniem na kiepskim aku spadek większy i tyle , zatem co chciałeś nam przekazać ? bo nic tu nowego nie odkryłeś , na dodatek nie umiesz nawet prawidłowo odczytać pomiaru 😂 bo ten drugi nie ma (12.5V) dwanaście i pół jak mówisz bo ma 12.05V czyli dwanaście wolt i pięć setnych wolta
Orzeł nie ma co.
Nie wiem w takim razie o co tu chodzi....
O to chodzi, ze miernik wskazujac napiecie 12,6 V wcale nie wskazuje, ze akumulator jest naladowany w 100 %. Rowniez w 50 %.
O to ze pomimo wartości 12,05 czyli jeszcze ostatecznie akceptowanej ten akumulator nadawał się tylko i wyłącznie na złom.
pokazales.... dramat😂😂😂
Gówno wiesz jak miernikiem sprawdzać akumulator.
12.05 to nie dwanaście i pół...
tak, przejęzyczenie :)
@@mbpower5682 nie przejęzyczenie tylko brak wiedzy wnioskując po tym co pokazujesz na filmie xd
Nic a nic nie wiesz.
co za cudotwórca, a może językiem badać !!!
Widać DAUN DOBRZE ŻE JA INŻYNIER I WIEM DO CZEGO SŁUŻY multimeter 😂 wymienić te chińskie tunity
wiele namieszales ... czy brakiem wiedzy czy masz w tym jakis cel? miernikiem nalezy umiec sie poslugiwac w odpowiednim ,,srodowisku,, pojemnosc...prad... napiecie
I czego dowodzi ten filmik? Chyba tego, że autor nie umie prawidłowo użyć multimetru do sprawdzenia akumulatora.
Super filmik !
Bzdury, proszę w błąd nie wprowadzać
Bardzo pomocny i świetny film😀💙💪
Takie opowiadanie bajek nazywa się demagogią.Kolejny film pokazujący, że brak wiedzy u autora powoduje szkody u oglądających.
Autor filmiku na nauki do szkoły. 😂 Takie brednie opowiada, że nie wiadomo czy sie śmiać, czy płakać. 🙈