Astuce pour les boucles d'attelage
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- Опубліковано 6 лют 2025
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lereseaudepsx.e...
les boucles par sancho
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Salut Christophe très intéressant ce reportage et je vais suivre tes conseils - Continue et surtout ne décroche pas 😄 Le principal est de ne pas tourner en boucle 😄
Bien cordialement
Richard
salut, merci beaucoup
Bonjour
Une fois de plus une video efficace, simple et pleine d enseignement utile
Vous avez un vrai pete au casque a chaque debut de video mais ca reste toujours bon enfant et sympathique et ce qui est tres drole c est la facon dont vous amenez le sujet du jour
Merci pour toutes vos videos
Cordialement
Merci beaucoup, c'est une accroche. On me le demande en plus
Voilà une bonne idée !j’ai pas mal de Jouef,et pourtant cela tenait plutôt bien !toujours un peu pénible pour deteler , bon on y arrivait !petit tournevis entre les deux 😅 maintenant j’ai mis des profi !comme toi et pas partout ! je n’ai pas encore essayé les harpons!merci encore à toi Christophe,t’es super intéressant. Marc56
Merci, j'aime bien les harpons roco mais j'ai expliqué pourquoi
Très bonne explication, merci, car en effet beaucoup de problème d'attelage avec mes vieux wagon jouef, j'ai ajouté des micros élastiques pour durcir c'est attelages, mais du coup, je faire attention pour mes autres wagons a ce fameux sens d'attelage, c'est cool.
Tu est en effet le seul a en parler après de nombreuses recherche sur le web, je pensais même que le problème venait de mon réseau.
Encore merci. 😃😃😃😃
tant mieux si cela est utile
Bonsoir. Reportage très intéressant, je vais m'empresser d'utiliser votre astuce, au demeurant très bien expliquée et présentée avec "la preuve par l'image". Cordialement, Frédéric.
Bonjour, j'espère que cela vous donnera satisfaction
Bonjour Christophe,
Merci pour cette astuce. Bravo pour l'humour introductif ; nous ne sommes pas le 1er avril mais nous aurions pu le croire. Amicalement. Jean-Pierre
Merci à vous 😊
Bonjour Christophe
Très très bonne astuce, merci a vous pour toutes vos vidéos
C'est toujours un réel plaisir de les découvrir
Cordialement
Daniel
Un grand merci !
La boucle est bouclée 😂😂😂
t'es en forme dis donc
Bonjour Mr PSX, je viens de vous découvrir sur UA-cam et j'adore votre travail. Ma plus grande surprise est de vous savoir parti nous, les Nancéiiiiiens. Au grand plaisir de vous croiser à une bourse au train ou à un salon d'expo. (Bourse le 10 mars à Badonviller)
et oui...le 10 je ne suis pas là... mais j'ai nancy dans le coeur... j'ai même écrit un livre d'histoire sur l'aviation dans cette ville
Bonjour Christophe ! Merci pour cette vidéo ! J'avais effectivement remarqué aussi ce genre de phénomène sur certains de mes wagons et inconsciemment, je changeais aussi la façon de les atteler mais sans vraiment avoir d'explication hormis un aspect visuel qui me donnait l'impression que l'attelage était plus "stable". Avec cette vidéo, on a l'explication ! Bien vu 🙂!
Bon week-end et à bientôt 🙂 !
salut, je ne dis pas que c'est infaillible
Intéressant comme toujours. Je pensais entendre parler des différents attelages d'une marque à l'autre (peut-être une autre fois.) Par exemple pour mes marchandises j'utilise du Fleischmann pour la simple raison que lorsqu'on veut atteler les véhicules les uns aux autres ça se fait très facilement alors qu'avec d'autres marques c'est problématiques voire impossible. D'autres attelages sont meilleurs pour les voitures dans les courbes pour éviter des décrochements etc. Parmi la grande variété de modèles proposés chacun peut avoir ses avantages et ses inconvénients, j'ai vu des ROCO impossibles à atteler, la partie plastique bord à bord ne permettait pas à la boucle en métal d'attraper le petit ergot de l'autre boucle...ETC Merci pour ta vidéo Christophe.
les combinaisons de tête d'attelage dépend de nombreux paramètres, gabriel l'a bien expliqué si tu veux. Perso, j'aime bien les roco
Bonjour,
Super observation que je vais mettre en application dorénavant 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
à essayer, c'est sûr... après ce n'est pas garanti
Salut, très intéressante cette petite vidéo sur ces attelages qui nous interpellent très souvent... Pour ma part, j'avais légèrement baissé vers le bas les boucles à l'aide d'une petite pince sans résultat probant... Donc, en revanche, je vais appliquer ta méthode pour peut-être remédier à ces soucis... Merci à toi. 👍🙋♂️
Merci à toi 👍
astuce mise en pratique, bon résultat, merci pour cette leçon élémentaire de physique...bonne continuation
Merci à toi 😊
Très intéressant Christophe, merci pour cet exposé !
Avec plaisir
Bonjour, Christophe merci très intéressant bien bien bien
Merci bien
Bonjour
Belle vidéo explicative comme d'habitude ! Pour ma part, équipé essentiellement de "vieux jouef" et lima de 70/80, j'ai ces même boucles. Lors de la composition de mes rames, je vérifie toujours que mes boucles soient dans le bon sens comme toi. Mécaniquement, c'est efficace et je l'avais déjà remarqué. A chaque acquisition, je vérifie systématiquement la forme de la tête d'attelage et redonne un coup de pince plate pour la remise en forme correcte de la boucle. On se demande parfois comment certaines boucles ont pu se déformer à ce point, certainement des chutes !
Belle journée à toi et à bientôt
c'est marrant, on a fait le même constat
Tres bonne astuce, je vais m'empresser de verifier qu'ils sont dans le bon sens
Bravo et merci pour cette astuce
J2L
De rien et merci
Merci pour cette astuce, je vais la mettre en pratique !
Avec plaisir 😊
Analyse identique à la mienne ! Mon astuce pour éviter le dételage en ligne, surtout lors de la descente d'une rampe : 1) j'aplatis la boucle comme suggéré ici, mais 2) j'accentue l'angle coté boucle ! Cela rend la bosse en dessous , destinée aux anciens rails de dételage Jouef (en forme de crocodile, qui ne sont plus utilisés) inopérante ... La boucle est plus plongeante mais les dételages intempestifs ont disparu ! Merci pour ce tuto !
merci de l'astuce
Bonjour. Très intéressant merci 😊 bon continuation 😊
Merci à toi aussi
Très bonne réflexion sur le sujet. Il fallait y penser..... Christophe l' a fait 👍
Merci à toi 👍
Bonjour Christophe, merci pour cette astuce. Je ne sais plus si j'avais déjà mis un commentaire. J'ai déjà eu en effet ce problème avec des attelages à boucle Roco et HAG. Par contre, j'ai banni les attelages à boucles Märklin, eh oui je suis en "3 rails" ;-) car c'est simplement m....... (désolé) à atteler et dételer. Il y a juste les attelages à boucle conducteurs que j'ai gardé de cette même marque. Par contre, j'ai équipé une grande partie de mes wagons avec des attelages "harpon" de chez Roco, plus faciles à atteler et dételer sans devoir "jouer au rubik cube" comme j'ai eu fait malheureusement avec des wagons aux attelages à boucle.
de mon côté, j'utilise des harpons avec les voitures mais les wagons (et locos) restent avec des boucles car mon parc est très disparate
Chez Märklin, les attelages sont conçus pour pouvoir être dételés par un rail dételeur; ensuite on manœuvre en marche arrière (donc en poussant le wagon), et on abandonne la wagon n'importe où, puis on repart en marche avant (en traction). C'est super pratique et cool pour faire de la manœuvre et opérer le réseau.
En revanche, Märklin a 2 types d’attelage., les vieux en général vendus avec les modèles bas de gamme; et les courts vendus avec les modèles de meilleur qualité. Mélanger les types fonctionne mais n'est pas fiable. Et le dételage automatique est moins fiable avec les attelages court.
J'ai uniformisé les attelages pour éviter les pb, grâce au NEM, c'est facile à changer. Par example les attelages courts sur les voitures passagers. Et les vieux attelages sur les wagons marchandises pour faire des manœuvres/du triage avec le dételage automatique.
Bonjour, marklin n'est pas la seule marque à avoir ce système ... fleischmann, rooc REE l'ont aussi
Eh bien merci. Je confirme cela arrive sur le matériel moderne, j ai dû faire les mêmes manips que vous sur des wagons REE. Mais c'est rigolo, j avais jamais vraiment pensé au sens de marche. Je faits du cas par cas ou j utilise de attelages différentes, j aime perso les kadee. Mais c est perso. Merci encore pour la video, ca m a donner envie de re sortir ma 25531 Jouef des cartons. J aime les danseuses.
super.... pour ce qui concerne REE (voitures) attention, il y a plusieurs ref de boitier qui pour certains posent souci (trop longs ou trop courts)
Christophe 👋.👍👏💪. Vidéo très Pertinente.... bien Expliquée, Filmé ! Ayant aussi des voitures et des wagons Jouef ! C'est un sujet "bien Bouclé "😏😉🤭🤣! Pardon,🙄
Merci beaucoup 👍
Toujours pertinent Christophe 😉
merci
Salut Christophe, super tuto, à essayer, çà serait cool que tu fasse une vidéo sur les différents attelages ( avantages et inconvénients)
salut, cela a déjà été fait par gabriel, je ne vois pas quoi ajouter
@@christoxophile Ah je ne savais pas que c'était déjà fait..
Bonjour Christophe ,je suis nouveau sur ta chaîne que j ai un peut parcouru , merci pour les conseils et vidéos je valide et je m abonne,très intéressant 👍👍👍😉
Merci et bienvenue
Merci pour cette démonstration. J avais un autre problème avec les boucles sur feu mon réseau HO. Dans une descente les boucles se relevaient et comme j avais courbe et contrecourbe ca se coinçait. Déraillement assuré. En plus les boucles JOUEF avaient des largeurs differentes, avec le crochet moulé dans le bogie.Un système qui marchait très bien c était sur les vieux HORNBY les crochets horizontaux.
la descente était sans doute sévère, alors les boucles se sont comprimées ce qui gêne le travail de l'attelage
Bonjour Christophe, pour ma part ,je possède encore quelques matériels "Jouef Champagnole" ,,et sur le matériel plus récent,ils sont équipées par des Goldorak 😱😁😁👍👍
Bonjour, il est problématique d'utiliser des attelages courts sans élongation
Bonjour christophe.
Bonne observation pour ces vieilles et satanées boucles qui sont un vrai problème au niveau fiabilité.
Avec des boitiers NEM on peut utiliser celles qui ont une languette de rappel et là çà ne se détèle plus normalement (boucles electrotren) .
Les attelages à elongations les plus fiables sont à mon goût les roco goldorak (les plus laids aussi) mais les goûts et les couleurs :D .
Amicalement .
tu as raison, regarde l'article en lien tu verras que même pour les boucles il y a plusieurs modèles différents
bonjour, belle video et super commentaire, merci pour pour l'astuce !! fruit d'une observation attentive je suppose
Oui en effet, mais je dis bine que rien n'est garanti
Bravo ! comédien scénariste réalisateur le cesar bientot🚂
cool... je deviens célèbre
Bien vu ! J'ai pas ce problème avec mes attelages Fleischmann qui sont mes préférés
moi je préfère les Roco plus discrets mais j'ai aussi des Fleischmann sur certains modèles
Ma foi bonne idée
M'en vais faire attention lors des prochaines compos
attention, ce n'est pas garanti
@@christoxophile 🤣🤣🤣 A bon mince alors, pas grave j'y testerais quand même
Très ingénieux👍
à voir
Merci pour cette astuce !
de rien
Merci une vidéo utile pour ceux qui utilisent des boucles, mais ce n'est plus mon cas depuis très longtemps, ce n'est plus assez réaliste
moi je les garde pour les wagons, pour les voitures ce sont des attelages courts (sauf aux extrémités pour les locos)
@@christoxophile ..pour mes convois marchandises j'utilise des attelages Marklin ou Goldorak roco pour avoir du tampons contre tampons. POur les convois je privilégie les attelages Fleischmann pour leur simplicité et leur aspect court ou les roco attelages courts. Dans tous les cas, c'est une excellente pose de la voie allié à des rayons qui ne descendent pas en dessous de 600mm qui permet d'utiliser des attelages courts sans problèmes enfin de mon côté... on pourrait débattre des heures. Cdlt
effectivement
la blague nul, je suis tres tres fan!!!! 🤣 merci pour la video!
merci beaucoup
Salut Christophe, merci pour l'astuce j'essaierai d'y penser quand j'attache mes voitures jouef entre elles.
Je voulais savoir si il était possible de changer un attelage boucle jouef en attelage Roco harpon facilement. J'ai une super locomotive Roco avec un super ralenti (même en analogique) mais toutes mes voitures sont des jouefs avec les attelages boucle...et je trouve plus les attelages harpon plus "réalistes"...
bonjour, le plus simple est de mettre un attelage boucle sur la loco, les ref existent chez roco. Sinon il faut installer un kit d'élongation sur des wagons jouef (roco), c'est possible sur certaines ref
😂😂😂 bravo, merci . Phil
de rien, merci
Bonsoir Christophe. Je ne vais rien dire sur les boucles, je n'utilise que le Goldorak Roco. Mais j'ai une question : avec quoi as-tu détaillé les deux tombereaux TP Jouef que tu utilises ? Le kit de l'Obsidienne ?
salut Antoine... rien ne t'échappe... c'est un bricolage perso et intégral. la vidéo est tournée. mise en ligne 1 septembre 2025 mais je pense l'avancer, je dois revoir la programmation. si tu veux, passe en mp sur mon site et on en discutera
Connaissez vous les barres d'attelages Märklin ? Pour atteler les voitures maxi 3 par 3 on conserve la possibilité de faire des tranches de trains comme en réalité. Annecdote la Metz-Strasboug-Mulhouse de 17h17 se voyait ajouter 1 voiture (au moins) en gare de Strasbourg. Vx Zède.
je n'ai pas de connaissances spécifiques sur le matériel marklin. donc je n'en parle pas, ça évite de dire des bêtises
bonsoir, bien vu😉😉 et en plus une boucle qui se soulève risque de se coincer dans les tampons dans une courbe serrée (R360 et pire R325)
bonsoir, c'est vrai, mais je ne descend pas en dessous de 500 mm sur mon réseau
Bonjour Christophe, même remarque que sur la vidéo consacrée aux aiguillages en sortie de courbe... et si je puis me permettre... arrivez plus vite au sujet et faites moins de digressions pas très utiles au le thème traité.
Sur 16 mn de vidéo, vous pourriez en "économiser" un bon quart et vous capteriez plus notre attention.
Sinon, merci beaucoup pour vos explications pertinentes !
j'aime bien exploser ce qui m'amène à poser la question
40K vues pour une vidéo sur le modélisme ferroviaire , c'est une bonne performance
absolument, plusieurs vidéos ont un nombre de vue impressionnant
Bonjour monsieur,
Question donc si je comprend votre logique quand le train par exemples repart dans l autre sens il faut inversé les boucles?
bonjour, en théorie oui mais personne ne le fait... surtout s'il n'y a pas de décrochages intempestifs
bonjour Christophe je débute dans le modélisme ferroviaires et je me demande comment pour dételer les wagons des motrices dans les gares cachés sans accès pouvez vous m'aider?
il existe des dételeurs commandés par électro-aimants: ils sont fixes. Faire une recherche avec ce terme
salut Christophe effectivement fallait y pensée
ce n'est pas intégral, attention
oui oui je comprend sa @@christoxophile
Ruptures d'attelage, c'est pour les éviter qu'autrefois il y avait de chq coté des chaînes en complément : d'ou le gros crochet sur tes v.marchandises.
reproduit sur certains modèles d'ailleurs mais ce sont des crochets en + sur la traverse
Bonjour ! Perso, j'ai toujours regretté l'ancien attelage, d'avant la "boucle" : le "crochet", bien plus simple à manipuler.
Les crochets de deux véhicules attelés fonctionnaient tous deux, symétriquement et côte à côte, et non l'un sur l'autre comme les boucles actuelles, où une seule boucle joue vraiment le rôle d'attache, la seconde n'étant là en fin de compte, que pour verouiller la première dans sa position.
J'aimais bien aussi les "petites mains", à moitié fermées dans le sens vertical, des attelages des trains échelle N.
Je me rappelle aussi d'une publicité pour un attelage qui permettait, sur une butte de triage équipée d'un dispositif dételeur sur commande, de refouler des wagons dételés sans qu'ils se ré-attellent d'eux-mêmes. C'était la pression entre wagons du refoulement-même qui empêchait le ré-attelage.
Fallait-il encore posséder un nombre très conséquent de wagons de marchandises, avoir l'envie (et la place) d'installer sur son réseau une gare de triage en ordre de marche, et vouloir jouer sans se lasser, à décomposer et recomposer ses trains de marchandises 🙂!
bonjour, je n'aimais pas trop les crochets... trop gros et à usage exclusif. quant aux attelages à prédételage, cela existe depuis longtemps chez roco ou fleischmann.
pour finir, j'avais fait une vidéo sur les triages... à rechercher dans la chaine
Moi j’ai le problème d’une gare en cul-de-sac et je ne vais pas inverser les attelages de vingt wagons Mais par contre, je contrôle toutes mes boucles à chaque mise en voie. Et je compte mes wagons à chaque sortie de tunnel. La voie est bien posée , s’il y a un décrochage, c’est souvent parce que le train a accroché un objet ou un animal qui n’avait rien à faire sur les voies 😢. Par contre, je confirme que la pousse en descente, c’est une source de décrochages.
je comprends mais chaque cas est individuel soit dans sa géométrie, soit dans sa pratique
Bonjour Christophe. Super sympa ta vidéo mais je ne suis pas convaincu !
Il y a un effort entre les attelages de tes 2 voitures UIC et il provoque des réactions sur les boucles, je suis d'accord. Par contre, si tu fais le bilan des efforts appliqués, le sens de déplacement n'a pas d'impact. Peu importe quel est le véhicule mené, quel est le véhicule menant, les efforts et les réactions sont les mêmes dans les 2 cas. La boucle du dessous aura tendance à soulever celle du dessus que le convoi aille de gauche à droite ou de droite à gauche.
bonjour, tout ce que vous dites est juste, n'empêche que j'ai l'impression que ça fonctionne mieux (attention, rien n'est garanti)
Détail.. détail...mais qui on leur importance...bien vu...😊
à voir si ça marche pour les autres
Ta le système anglais américains différents facile a accrocher ta essayer ??et y a aussi a aimant .tu préfère lequel ??😅😊
les attelages kadee, je connais mais pas essayés... le sujet était astuce pour les boucles pas une vidéo sur les attelages
Perso j'avais 1 problème inverse avec 1 série de boucles ROCO : pas de détellage. J'ai du suprimer sur 1 boucle sur 2 le bout de plastique faisant ressort. Bonne continuation. Vx Zède
certaines boucles sont équipées d'une sécurité, une pièce plastique qui rabat la languette inférieure de la boucle
Ta des attelages a aimant sa paraît bien sinon sur TGV c'est attelage plastique sa tient pas a force d'atteler en bas de gamme.😊😅 a revoir
j'avoue ne pas avoir essayé
Personnellement dès tout petit les boucles était une crise nerveuse.
sachant que les vrais tampons étaient collé. et là !!!!!😢 à deux centimètres les virages de merde.
à l'âge de 30 ans j'ai dis " j'arrête le ferroviaire.
et je découvre les nouveaux attelages j'ai 64 ans j'ai jamais arrêté...🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Salut Christophe ❤
😉👍
salut, comme quoi, il y a de l'espoir
pourquoi n'a tu pas utilisé des menottes pour ton intro? çà ressemble plus à nos boucle et les jouet d'enfant on un mécanism pour défaire faciment les boucles
parce que j'en ai pas... et "tu la boucles" correspond à la parole
Bonjour
Avec MÄRKLIN j'ai jamais eu de problèmes
certes mais ce n'est pas le même système
Bonne expliquation mais en réversibilité il faudrait tout reateller
c'est exact mais souvent les trains tournent dans le même sens
@@christoxophile très juste mais perso je suis en voie unique donc 😄
Moi j’ai pas de problème de dételage mais un problème d’attelage avec mais voitures marklin
le système de tête d'attelage est différent
2 plombes pour rien dire c est très con
que voilà un commentaire intéressant,
à lire les commentaires sur cette vidéo, il semble que ce blabla de 2 plombes aide des personnes...
et puis finalement voilà une vue et un commentaire de plus.
Rien ne t'oblige à regarder... pourtant c'est le cas...
quant à la vidéo = 12 000 vues en 24 h...
pas si c** que ça alors
Trop long :!
ne visionne pas ou fais mieux, je te regarde
LOL C'était trop dur de sortir un rail ou deux...
oui... aucun intérêt pour la démonstration
Tu aurais pu mieux faire comme introduction quand même parce que là c’est franchement ridicule. Dommage
tu aurais pu mieux faire comme quoi ? qu'as-tu fais de ton côté. personne ne te retiens ni te force à regarder...
je fais comme je veux
Je te donne mon opinion, rien de plus je trouve ça juste dommage que t’aille pas à l’essentiel. Allez salut
si je ne le fais pas, on me le réclame et si je le fais, on me critique. l'intro fait 30 secondes à 1 minute sur une vidéo de 30 minutes... donc cela n'entame pas l'essentiel