🖖🏻Bonjour, sympa cette présentation détaillée. C’est toujours intéressant de replonger dans ces vieux matériels qui font remonter de beaux souvenirs de voyage en train. Merci pour tout ça 🚂🚂
Compo vue à Sélestat UNE rame de milieu d'après-midi comportait 4 à 6 Rommilly avec au centre un couvert Baggages-express. Comme j'habitais en face de l'entrée nord de la gare de Sélestat, je les voyais souvent vers mes 9-11ans. 11ans en 1968. Les trains de la ligne de Barr comportaient en queue 1 ou 2 des voitures que mon frère aîné appelait voitures Western étaient des BOÎTES À TONNERRE!
Bonjour Christophe, merci à toi pour cette présentation de ces voitures Romilly, voiture mythique de la SNCF, je possède les modèles de hachette, certes rien à voir avec des De Massini, mais elle font clairement bien le job à mon niveau. Je me renseigne même pour les améliorer. À bientôt, merci pour ta vidéo.
bonjour christophe, encore une vidéo très intéressante et enrichissante, ça aide bien pour décrypter les annonces utilisant des terme que nous ne maîtrisons pas forcement, la possibilité d'assembler des rames cohérente, un grand merci
Bonsoir. Très intéressante vidéo. Présenter le modèle, son historique et les productions des différents fabricants pour terminer avec une présentation dynamique, c'est vraiment très bien. Sans compter vos très larges connaissances que vous savez partager. Merci à vous, à bientôt pour un nouveau reportage j'espère. Frédéric.
Merci pour cette présentation Christophe ! Ça m’a donné envie de ressortir mes jouef première génération sans aménagement intérieur. Du coup je viens d’installer aux voitures d’extrémité un attelage court. Bonne soirée !
Bonjour. Explications bien fournies et précises. Il existait une autre variante des Romilly. Celle incorporée aux rames Kangourou. Transformées en couchettes pour les chauffeurs poids-lourd. Ce serait bien qu'une marque les reproduise.
Bonsoir mon cher Christophe,tu es au top comme d’habitude !et j’ai les mêmes voitures de chez de massini elles sont superbes ! Tu peux continuer à nous apprendre l’historique de nos engins et autres merci à toi et à bientôt. Marc
Je les empruntais entre Sélestat et Strasbourg, express avec arrêt à Erstein et Benfeld. Secoué comme un prunier, Comme + tard dans les Caravelles sur la même ligne. 1 omnibus Sélestat-Colmar en Romilly et en Caravelles, c'était plutôt folklo! De 83 à 86 je descendais en gare (halte) d'Ostheim-Beblenheim, quand je bossais dans la scierie non loin de la halte. Méch'l dit Vieux Zède.
Je reviens sur cet article cette fois-ci sur la tenue de voie des ROMILLY De Massini. Christophe tu connais mon rédeau3 spaghetti, et bien je n'ai jamais eu aucun déraillement avec ces voitures, même avec circulation rapide. Bon il est vrai que les rails profi s'emboîtent bien et assurent un bon roulement en matière d'ajustage. Concernant la bonne idée des marche pied en double, ils m'ont servi a équiper les voitures hachettes qui n'en possédaient pas. Ces voitures hachettes (dont tu n'as pas parlé des tampons qui ne semblent pas aux normes), en sacrifiant une voiture j'ai pu faire une seconde sans le fourgon en ajoutant les baies normales et aussi des banquettes dans la partie fourgon avec rideaux etc. J'ai aussi changé les tampons par des circulaires. Dernière idée, avec les marchepieds j'ai aussi équipé un ambulant postale de Jouef, et un fourgon RAPIDE NORD qui en était dépourvu. Merci DE MASSINI. Cordialement. GG
merci de ton exemple. Pour ma part, il y a / avait un creux sur la voie (déraillement) et cela arrive encore parfois (ça vient peut-être de la menuiserie)
Dommage pour l arrêt d activité et le demontage du reseau . Il reste un sacré patrimoine audiovisuel a regarder avec plaisir . Ces videos étaient tres bien renseignées . Avec humour et decontraction .bonne chance pour les prochains projets . Cordialement chacha
excellente vidéo comme d'habitude, si mes souvenirs sont exacts, j'ai du faire la navette Bar le duc/Commercy dans les années 70 dans ces voitures (chauffage bof, bof) et il est vrai un peu "raides", mais bon, c'était il y a un certain temps!!!!heureuse continuation, Bruno (voisin Meusien)!!
Minitrix a reproduit des Romilly en N, aussi MMM-RG en HO, marque qui n'existe plus aujourd'hui. Mon encyclopédie indique également des bogies Y2 à la place des WL en fin de carrière. Apparemment, il n'a jamais existé de voiture pilote. Merci pour la vidéo.
Hello superbe vidéo comme d’habitude. Contrairement aux bruhat je n’ai jamais eu l’occasion d’emprunter les romilly et ça m’a donné l’envie d’acheter celles d’epm qui doivent sortir cette année. J’attends avec impatience la même vidéo pour les DEV et pourquoi pas les OCEM après 🤷🏼♂️😉. Un grand merci pour ton partage de connaissances ferroviaires.
Loco-Revue avait publié un article sur l'amélioration des Romilly Jouef 1e construction. La base de ses véhicules était les Ty de l'Est copiées par le réseau du Nord avant la SNCF.
Bonsoir Christophe ! Encore une super vidéo très intéressante ! Pour info, j'ai fait partie des gens qui ont pris la version à 2.99€ en 10 exemplaires 😅 (Il y avait aussi un coupon de voie droit fourni avec). J'ai dû en donner 1 ou 2 je crois à mon ancien club et sinon j'en ai encore sous blister. J'avais comme projet de faire une sorte de rame pour des marches d'essais, qui se font lors de arrivée de nouvelles locos à la SNCF, avant leur mise en service commercial. En général, ses rames sont constituées de voitures "désaffectées", avec les fenêtres et les portes condamnées par des plaques en tôle. Mais je ne sais pas si des Romilly ont été utilisées pour faire ça. A bientôt ! 😉
Très intéressant tout cela. Petite observation cependant : ton éclairage est défaillant car tu ressemble à un abricot du Roussillon avec une joue gauche bien blanche😀😃😄
Bonjour super dossier après les bruhat les romilly à continuer sans modération. Suite au dossier bruhat j'ai trouvé celle en livré corail en bourse reste à trouver les vertes......
Bonjour Christophe, je suis surpris de ton prix pour l'achat des DE MASSINI, perso je les ai acheté dès la sortie au PULMANN, et moi je les ai touché à 59 Euros pièces ! GG
Bonjour, on en apprend toujours, le sujet ferroviaire est vaste et intarissable. Il y à qq temps tu demandais des idées de sujet , question......tu connais un peu l'électricité.....tj pour reseau, si oui, as tu des connaissances dans les transfo, regulàteur ,variateur de vitesse pour loco, si oui , as tu des idées pour des modifications possibles, fabriquer des transfo-variateurs pour remplacer des vieux, des ......qui ont rendu l ame, soit cramés, soit pas assez puissant etc...quest ce que tu utilises ( si ce n'est pas indiscret ) comme transformateur pour les accessoires, alimentations-regulateur pour loco en analogique, comment fais tu en cas de pannes Merci d'avoir pris 5mn pour lire ma question Si tu repond, merci , bonne soirée
Bonjour Je suis un ancien détaillant voilà en voyant cette vidéo j ai quelques remarques ou observations 1)C est bien sympa mais les jeunes veulent des AGC à 500 euros des TGV à 800 euros des 27000 Oskar (la Mehano non c est une bouse )qu ils n auront jamais les moyens de se payer ....qu ils au mieux commandent qu il faut par la suite faire du 10 fois sans frais et sans garantie ...(hors un détaillant n est pas un banquier et cela pose d énormes soucis de comptabilité) Comment y faire quelques chose ??? J ai 33 ans je me sens déjà vieux avec mes voitures UIC ,USI ,9200 ou 6500 mais étant plus jeune j ai eu connu tout ceci ...ce qui donc peut se comprendre lorsque l'on voit le peut de matériel et de trains visibles dans une gare moyenne . 2)Lors de l épisode Covid l on a gentiment remercié en des détaillants en disant qu il fallait évolué et que c est normal que des commerces comme celui ci disparaissent que c était d une autre époque . Sommes nous tous finalement d une autre époque tous bons pour la casse peut importe ce que nous faisons ??? La chaîne est intéressante mais les sujets bien traités mais ce n est qu un point de vue personnel et loin d être celui de la majorité des jeunes d aujourd'hui. Serait t il possible d essayer d aborder ces questions qui sont à mon sens très importante pour aider mes collègues et essayer de sauver quelque chose . En tous les cas merci pour vos vidéos et cela manque de gens comme vous
@@christoxophile comment est il possible d expliquer qu un TGV Jouef à 800 euros ce n est compatible avec les moyens ou espace nécessaire. Qu un AGC LSM ce n est pas non plus un engin accessible ni même en dehors de cela facile à manipuler. Et qu aujourd'hui il n est tout simplement impossible vouloir reproduire un train que l on voit en réalité (encore si il est possible qu il y est encore une gare ou des trains dans le coin) Que le modelisme ferroviaire ou autre type d activité sans professionnels et spécialistes cela n à aucun sens. Catégorier des commerces en activité à éliminer sans se poser toutes les questions comme les conséquences bien plus complexes qu il n y paraît. De penser également que l occasion tout est super moi même perso je connais de plus en plus d ennuis avec des brocanteurs dernièrement sur un site d enchères connu et un autre de petites annonces (que j ai pourtant plus que pratiqué) Cela peut être usant et décourageant voir dangereux... Ce sont en fait tout un tas de question qui gangrainent le modelisme ferroviaire mais celles ci sont celles qui font du mal beaucoup de mal... Auriez vous une idée pour au moins essayer de faire un peut le ménage sur toutes ces problèmatiques qui risquent de tout simplement allait rapidement vers la disparition pure et simple d une profession à l heure du monde nouveau melant à la fois tout et son contraire. Je serais prêts à échanger également en privé si possible pour exposer un peut mieux ces questions observations
Bonjour Christophe, passionnant ce reportage alors que sortent les EPM (ex de Massini ?). D'ailleurs, petite question : deux types de couleur de châssis sont vendus chez EPM noir pour époque III et gris IV ? ce n'est pas une histoire plutôt de banlieue parisienne pour le gris ? Merci pour votre expertise. Jean-Christophe
bonjour et merci de votre commentaire, à première vue, je dirai non car on voit les mêmes couleurs sur les voitures de grandes lignes comme les métalliques Est ou les ocem donc je pense que c'est bien lié à l'époque. Le gris permet de mieux voir les organes de roulement (fuites par exemple)
C'est donc les modifications après révision entre III (noir) et IV (gris) . Continuez vos vidéos de comparaison réel/modélisme c'est instructif mais cela vous demande du travail... Pas tenté par le digital ? @@christoxophile
@@christoxophile on ne peut pas toujours se défaire de sa collection pour la nouveauté. Je pense aussi aux énièmes ressorties (ex : voiture capitole ROCO, puis LS Models puis REE et le suivant ,). Moi j'ai une collection en zéro et je reviens au HO. Je m'équipe un peu de digital. JC
Bonjour. Une petite erreur me semble-t-il concernant l'aménagement intérieur réel montré au début de la vidéo ; il s'agit de celui d'une voiture banlieue Type Est.
De nombreuses photos des voitures Romilly ainsi que les aménagements intérieurs sont proposées dans "Correspondances ferroviaires" numéro 26 de juillet 2006. Le libellé de votre photo issue je suppose de Wikimedia comporte cette erreur ; l'auteur écrit "Type Romilly".
oui il y a bien une erreur mais maintenant que c'est en ligne j'ai reconnu mon erreur d'inattention, ceci dit, les docs de "correspondances ferroviaires" sont soumis à droit
en principe, par dessous, on a accès aux boitiers à élongation, il suffit de le bloquer, puis avec une pince à bec, de sortir l'attelage boucle en pinçant puis poussant sur les ergots vers l'extérieur
Souvenir, suite: Le trajet Sélestat-Strasbourg durait de 25mn à 1h30. 25mn en express sans arrêt. RTG; Régionales Est; Romilly; Caravelles. 35mn avec arrêt à Erstein et Benfeld; 55mn en omnibus via Erstein; 1h30 via Molsheim avec arrêts dans toutes les gares entre Strasbourg et Molsheim; 1peu moins sans arrêts entre ses 2 gares Près de 2h30 un jour d'inattention car correspondance en gare de Molsheim. Méch'l 🦉🚂🚃🚃🚃🚃
Quel agréable et instructif puits de science ferroviaire que notre Christophe ! :)
Un grand merci !
🖖🏻Bonjour, sympa cette présentation détaillée. C’est toujours intéressant de replonger dans ces vieux matériels qui font remonter de beaux souvenirs de voyage en train. Merci pour tout ça 🚂🚂
Merci à toi 👍
Compo vue à Sélestat
UNE rame de milieu d'après-midi comportait 4 à 6 Rommilly avec au centre un couvert Baggages-express.
Comme j'habitais en face de l'entrée nord de la gare de Sélestat, je les voyais souvent vers mes 9-11ans. 11ans en 1968.
Les trains de la ligne de Barr comportaient en queue 1 ou 2 des voitures que mon frère aîné appelait voitures Western étaient des BOÎTES À TONNERRE!
il en reste une en restaurant dans un col des vosges, je ne sais plus où
Bonjour Christophe, merci à toi pour cette présentation de ces voitures Romilly, voiture mythique de la SNCF, je possède les modèles de hachette, certes rien à voir avec des De Massini, mais elle font clairement bien le job à mon niveau. Je me renseigne même pour les améliorer. À bientôt, merci pour ta vidéo.
Avec plaisir 👍
bonjour christophe, encore une vidéo très intéressante et enrichissante, ça aide bien pour décrypter les annonces utilisant des terme que nous ne maîtrisons pas forcement, la possibilité d'assembler des rames cohérente, un grand merci
si ça aide
Bonsoir. Très intéressante vidéo. Présenter le modèle, son historique et les productions des différents fabricants pour terminer avec une présentation dynamique, c'est vraiment très bien. Sans compter vos très larges connaissances que vous savez partager. Merci à vous, à bientôt pour un nouveau reportage j'espère. Frédéric.
Un grand merci !
Merci pour cette présentation Christophe ! Ça m’a donné envie de ressortir mes jouef première génération sans aménagement intérieur. Du coup je viens d’installer aux voitures d’extrémité un attelage court. Bonne soirée !
quelle bonne idée
Bonjour. Explications bien fournies et précises. Il existait une autre variante des Romilly. Celle incorporée aux rames Kangourou. Transformées en couchettes pour les chauffeurs poids-lourd. Ce serait bien qu'une marque les reproduise.
Cest exact, à moins de trafiquer une jouef, il n'y a pas ce produit
Bonjour,
Merci pour ce dossier complet et bien détaillé, c'est un bonheur.
A bientôt
Jean
Merci à vous
Thank you for the interesting story, this is very important information for me
at your disposal
@@christoxophile Merci
Bonjour à tous
Merci professeur… c’est clair, j’ai des jouef et j’en suis très content.
À bientôt
Patrick de Nancy
Très bien
Bonsoir mon cher Christophe,tu es au top comme d’habitude !et j’ai les mêmes voitures de chez de massini elles sont superbes ! Tu peux continuer à nous apprendre l’historique de nos engins et autres merci à toi et à bientôt. Marc
Merci beaucoup 👍
bonjour, j'aime bien ces vidéos sur les voitures très intéressant , j'ai un ensemble de Romilly De Massini, très jolie avec éclairage a monter PFC . 😊
Merci pour ton avis
Je les empruntais entre Sélestat et Strasbourg, express avec arrêt à Erstein et Benfeld.
Secoué comme un prunier,
Comme + tard dans les Caravelles sur la même ligne. 1 omnibus Sélestat-Colmar en Romilly et en Caravelles, c'était plutôt folklo!
De 83 à 86 je descendais en gare (halte) d'Ostheim-Beblenheim, quand je bossais dans la scierie non loin de la halte. Méch'l dit Vieux Zède.
C'est presque de la même époque
Je reviens sur cet article cette fois-ci sur la tenue de voie des ROMILLY De Massini. Christophe tu connais mon rédeau3 spaghetti, et bien je n'ai jamais eu aucun déraillement avec ces voitures, même avec circulation rapide. Bon il est vrai que les rails profi s'emboîtent bien et assurent un bon roulement en matière d'ajustage. Concernant la bonne idée des marche pied en double, ils m'ont servi a équiper les voitures hachettes qui n'en possédaient pas. Ces voitures hachettes (dont tu n'as pas parlé des tampons qui ne semblent pas aux normes), en sacrifiant une voiture j'ai pu faire une seconde sans le fourgon en ajoutant les baies normales et aussi des banquettes dans la partie fourgon avec rideaux etc. J'ai aussi changé les tampons par des circulaires. Dernière idée, avec les marchepieds j'ai aussi équipé un ambulant postale de Jouef, et un fourgon RAPIDE NORD qui en était dépourvu. Merci DE MASSINI. Cordialement. GG
merci de ton exemple. Pour ma part, il y a / avait un creux sur la voie (déraillement) et cela arrive encore parfois (ça vient peut-être de la menuiserie)
Peut-être que ça n'a rien à voir mais je suis en code 100 alors que toi tu as une voie plus fine me semble-t-il ?
du tout, j'ai du code 100 sur 50% du réseau et c'est là que ça déraille
Dommage pour l arrêt d activité et le demontage du reseau . Il reste un sacré patrimoine audiovisuel a regarder avec plaisir . Ces videos étaient tres bien renseignées . Avec humour et decontraction .bonne chance pour les prochains projets . Cordialement chacha
je ne compte pas arrêter tout de suite, qu'est-ce qui vous y fait penser ?
Votre avant dernier message ou vous parliez d un arrêt d activité et du démontage de votre réseau
excellente vidéo comme d'habitude, si mes souvenirs sont exacts, j'ai du faire la navette Bar le duc/Commercy dans les années 70 dans ces voitures (chauffage bof, bof) et il est vrai un peu "raides", mais bon, c'était il y a un certain temps!!!!heureuse continuation, Bruno (voisin Meusien)!!
merci du partage de ce souvenir
Minitrix a reproduit des Romilly en N, aussi MMM-RG en HO, marque qui n'existe plus aujourd'hui. Mon encyclopédie indique également des bogies Y2 à la place des WL en fin de carrière. Apparemment, il n'a jamais existé de voiture pilote. Merci pour la vidéo.
j'ai indiqué tous ces éléments (sauf le N).
les voitures pilotes étaient pour d'autres matériels =voitures banlieue Est
@@christoxophile Ah, cela m'a échappé. J'écouterai plus attentivement la prochaine fois.🙂
Hello superbe vidéo comme d’habitude. Contrairement aux bruhat je n’ai jamais eu l’occasion d’emprunter les romilly et ça m’a donné l’envie d’acheter celles d’epm qui doivent sortir cette année. J’attends avec impatience la même vidéo pour les DEV et pourquoi pas les OCEM après 🤷🏼♂️😉. Un grand merci pour ton partage de connaissances ferroviaires.
Merci pour ton avis. Les dev c'est le 1er juin
Merci pour la présentation. J en ai quelques une de la série qui était vendue en librairie.
tu en penses quoi ?
@@christoxophile c est du léger. Mais c était une alternative pour un prix dérisoire.
Loco-Revue avait publié un article sur l'amélioration des Romilly Jouef 1e construction.
La base de ses véhicules était les Ty de l'Est copiées par le réseau du Nord avant la SNCF.
Tout ç est dit dans la vidéo
Bonsoir Christophe ! Encore une super vidéo très intéressante ! Pour info, j'ai fait partie des gens qui ont pris la version à 2.99€ en 10 exemplaires 😅 (Il y avait aussi un coupon de voie droit fourni avec). J'ai dû en donner 1 ou 2 je crois à mon ancien club et sinon j'en ai encore sous blister. J'avais comme projet de faire une sorte de rame pour des marches d'essais, qui se font lors de arrivée de nouvelles locos à la SNCF, avant leur mise en service commercial. En général, ses rames sont constituées de voitures "désaffectées", avec les fenêtres et les portes condamnées par des plaques en tôle. Mais je ne sais pas si des Romilly ont été utilisées pour faire ça.
A bientôt ! 😉
A voir, je suis curieux. ceci dit, les bogies resteront moches
Très intéressant tout cela. Petite observation cependant : ton éclairage est défaillant car tu ressemble à un abricot du Roussillon avec une joue gauche bien blanche😀😃😄
ben vu mon ami... mais je récit était bien alors je n'ai pas eu le courage de refaire la scène
Bonjour super dossier après les bruhat les romilly à continuer sans modération.
Suite au dossier bruhat j'ai trouvé celle en livré corail en bourse reste à trouver les vertes......
elle te plait ?
Oui j'aime bien les modèles originaux et colorés reste à trouver des vertes inscriptions blanches
Super merci
Avec plaisir
Bonjour Christophe, je suis surpris de ton prix pour l'achat des DE MASSINI, perso je les ai acheté dès la sortie au PULMANN, et moi je les ai touché à 59 Euros pièces ! GG
je me trompe peut-être mais c'est ce dont je me souviens....ceci dit, ça fait longtemps
Bonjour, on en apprend toujours, le sujet ferroviaire est vaste et intarissable.
Il y à qq temps tu demandais des idées de sujet , question......tu connais un peu l'électricité.....tj pour reseau, si oui, as tu des connaissances dans les transfo, regulàteur ,variateur de vitesse pour loco, si oui , as tu des idées pour des modifications possibles, fabriquer des transfo-variateurs pour remplacer des vieux, des ......qui ont rendu l ame, soit cramés, soit pas assez puissant etc...quest ce que tu utilises ( si ce n'est pas indiscret ) comme transformateur pour les accessoires, alimentations-regulateur pour loco en analogique, comment fais tu en cas de pannes
Merci d'avoir pris 5mn pour lire ma question
Si tu repond, merci , bonne soirée
bonjour, merci de la question mais je n'ai pas de compétences électriques ou électroniques
Bonjour
Je suis un ancien détaillant voilà en voyant cette vidéo j ai quelques remarques ou observations
1)C est bien sympa mais les jeunes veulent des AGC à 500 euros des TGV à 800 euros des 27000 Oskar (la Mehano non c est une bouse )qu ils n auront jamais les moyens de se payer ....qu ils au mieux commandent qu il faut par la suite faire du 10 fois sans frais et sans garantie ...(hors un détaillant n est pas un banquier et cela pose d énormes soucis de comptabilité)
Comment y faire quelques chose ???
J ai 33 ans je me sens déjà vieux avec mes voitures UIC ,USI ,9200 ou 6500 mais étant plus jeune j ai eu connu tout ceci ...ce qui donc peut se comprendre lorsque l'on voit le peut de matériel et de trains visibles dans une gare moyenne .
2)Lors de l épisode Covid l on a gentiment remercié en des détaillants en disant qu il fallait évolué et que c est normal que des commerces comme celui ci disparaissent que c était d une autre époque .
Sommes nous tous finalement d une autre époque tous bons pour la casse peut importe ce que nous faisons ???
La chaîne est intéressante mais les sujets bien traités mais ce n est qu un point de vue personnel et loin d être celui de la majorité des jeunes d aujourd'hui.
Serait t il possible d essayer d aborder ces questions qui sont à mon sens très importante pour aider mes collègues et essayer de sauver quelque chose .
En tous les cas merci pour vos vidéos et cela manque de gens comme vous
merci du message, je veux bien faire des vidéos sur ces questions mais quelles sont-elles ?
@@christoxophile comment est il possible d expliquer qu un TGV Jouef à 800 euros ce n est compatible avec les moyens ou espace nécessaire.
Qu un AGC LSM ce n est pas non plus un engin accessible ni même en dehors de cela facile à manipuler.
Et qu aujourd'hui il n est tout simplement impossible vouloir reproduire un train que l on voit en réalité (encore si il est possible qu il y est encore une gare ou des trains dans le coin)
Que le modelisme ferroviaire ou autre type d activité sans professionnels et spécialistes cela n à aucun sens.
Catégorier des commerces en activité à éliminer sans se poser toutes les questions comme les conséquences bien plus complexes qu il n y paraît.
De penser également que l occasion tout est super moi même perso je connais de plus en plus d ennuis avec des brocanteurs dernièrement sur un site d enchères connu et un autre de petites annonces (que j ai pourtant plus que pratiqué)
Cela peut être usant et décourageant voir dangereux...
Ce sont en fait tout un tas de question qui gangrainent le modelisme ferroviaire mais celles ci sont celles qui font du mal beaucoup de mal...
Auriez vous une idée pour au moins essayer de faire un peut le ménage sur toutes ces problèmatiques qui risquent de tout simplement allait rapidement vers la disparition pure et simple d une profession à l heure du monde nouveau melant à la fois tout et son contraire.
Je serais prêts à échanger également en privé si possible pour exposer un peut mieux ces questions observations
Bonjour Christophe, passionnant ce reportage alors que sortent les EPM (ex de Massini ?). D'ailleurs, petite question : deux types de couleur de châssis sont vendus chez EPM noir pour époque III et gris IV ? ce n'est pas une histoire plutôt de banlieue parisienne pour le gris ? Merci pour votre expertise. Jean-Christophe
bonjour et merci de votre commentaire, à première vue, je dirai non car on voit les mêmes couleurs sur les voitures de grandes lignes comme les métalliques Est ou les ocem donc je pense que c'est bien lié à l'époque. Le gris permet de mieux voir les organes de roulement (fuites par exemple)
C'est donc les modifications après révision entre III (noir) et IV (gris) . Continuez vos vidéos de comparaison réel/modélisme c'est instructif mais cela vous demande du travail... Pas tenté par le digital ? @@christoxophile
j'ai une bascule vers une centrale et j'ai qq locos (récemment entrées) qui sont équipées. Après j'ai plus de130 ref de loco alors ça fait réfléchir
@@christoxophile on ne peut pas toujours se défaire de sa collection pour la nouveauté. Je pense aussi aux énièmes ressorties (ex : voiture capitole ROCO, puis LS Models puis REE et le suivant ,). Moi j'ai une collection en zéro et je reviens au HO. Je m'équipe un peu de digital. JC
j'ai une énorme collection et chaque élément à son histoire, en fait j'y tiens
Bonjour. Une petite erreur me semble-t-il concernant l'aménagement intérieur réel montré au début de la vidéo ; il s'agit de celui d'une voiture banlieue Type Est.
j'ai pourtant chercher un intérieur romilly et c'est très ressemblant. j'ai vérifié et oui, je me suis trompé
De nombreuses photos des voitures Romilly ainsi que les aménagements intérieurs sont proposées dans "Correspondances ferroviaires" numéro 26 de juillet 2006. Le libellé de votre photo issue je suppose de Wikimedia comporte cette erreur ; l'auteur écrit "Type Romilly".
... mais j'aurais dû commencer par vous féliciter de présenter notre hobby de cette façon humoristique ; c'est un moment agréable à chaque fois.👍
merci
oui il y a bien une erreur mais maintenant que c'est en ligne
j'ai reconnu mon erreur d'inattention, ceci dit, les docs de "correspondances ferroviaires" sont soumis à droit
Bonjour
Merci pour ce nouveau sujet.
J'ai pour ma part 6 de Massini.
Une question comment demonte t on les attelages .
Merci
en principe, par dessous, on a accès aux boitiers à élongation, il suffit de le bloquer, puis avec une pince à bec, de sortir l'attelage boucle en pinçant puis poussant sur les ergots vers l'extérieur
Souvenir, suite:
Le trajet Sélestat-Strasbourg durait de 25mn à 1h30.
25mn en express sans arrêt.
RTG; Régionales Est; Romilly; Caravelles.
35mn avec arrêt à Erstein et Benfeld;
55mn en omnibus via Erstein;
1h30 via Molsheim avec arrêts dans toutes les gares entre Strasbourg et Molsheim;
1peu moins sans arrêts entre ses 2 gares
Près de 2h30 un jour d'inattention car correspondance en gare de Molsheim. Méch'l
🦉🚂🚃🚃🚃🚃
merci de ces souvenirs