Вот такие видео и надо снимать.все четко и понятно.Позволю себе парочку уточнений-метод проверки герметичности клапанов этот неудобный и грязный,к тому же если Вы действительно подаете воздух под давлением в 10 кг (похоже Вы просто оговорились) то ни один клапан держать не будет,даже с идеальной подгонкой,а все дело в том,что такое давление легко поднимет любой клапан со стандартной пружиной. Если так хочется убедиться в герметичности,то устанавливайте ГБЦ на ребро и заливайте бензин в канал под клапан,если течь не обнаружится в течении минуты-все ОК. И второй момент-Вы сами присутствовали при фрезеровке ГБЦ ?Похоже фрезеровщик просто соврал что посредине был горб.За всю мою практику по обработке плоскости (а это уже тысячи ГБЦ) НИ РАЗУ небыло горба в результате перегрева.Горб может быть только после кривых рук и тупых мозгов притиральщика на круге и если убитый фрезер.Убитый фрезер переваливает стол и рисует горб,ввиду того что заводское клеймо было на месте,есть два варианта,либо фрезеровщик соврал про горб посредине,либо его фрезер сделал горб и ГБЦ сейчас кривая.
была подобная история с заглушкой только в место замены заглушки нарезал резьбу на 16 и вкрутил на эпокситку кусок шпильки бронзовой, ходит до сих пор.
Смотрю и удивляюсь. Был ВАЗ 2102, 26 лет, 74 года, 3 капиталки пережил, и я его ещё продал в хорошем состоянии. Но такой проблемы не было. Хоть и несколько лет на воде ездили. А теперь что это такое? Из чего же они стали эти заглушки делать? Из-за копеечных деталек - столько проблем создают людям. Теперь купил Калину 2, в надежде на такое же качество... но теперь - думаю ошибся я с этим ВАЗом...
Александр, я как то пару раз менял заглушки, пользовался таким же способом как вы показывали, но чтобы меньше пилить я свердлил три отверствия в заглушке сначало тоненьким свердлом, потом чуть расвердлил до самой резьбы толщим, и потом пару движений пилочкой и заглушка разделена на три части.
посмотрел Ваши ролики и тоже пошёл менять заглушки (капиталил ГБЦ). решил попробовать как закрутиться заглушка (примерить, так сказать). в общем она закртилась, а выкручиваться не захотела. резьбу прогонял. пришлось оставить так. но наверное надо было залить эпоксидным клеем
Один из признаков что в масло попала охлаждайка при утреней проверке масла (еще не ездили и не заводили) сверху на масленном щупе идут капельки типа воды. Это один из самых первых признаков в ниве!!!
Аналогичная ситуация.3 раза снимал бошку,не мог понять в чем дело.Отвез голову на опрессовку,где и показало что травит воздух из под данной заглушки.Грели аргоном и открутив обнаружили пробку толщиной с монету.Короче все сгнило.
@@АлександрСкрипченко скажите эти заглушки выполняют роль типо если вода или плохой антифриз замёрзнет в двигателе и чтобы блок внутри не лопнул всё давление выйдет через заглушки верно?
Потекла сегодня на ГБЦ задняя наружная заглушка, я так понимаю без демонтажа гбц поменять ее нереально? пока залепил холодной сваркой. завтра посмотрю помогло ли...
Я тоже сваркой залерил наружнюю заглушку месяц ездил не бежит на днях прохудилась заглушка внутри опять сварка в помощь. Просто заглушек таких под рукой нет.
Можно ли в радиатор вместо тосола залить моторное синтетическое масло 10w-40, до ремонта-замены прокладки (Спрашиваю потому, что тосол начал проникать в масло мотора, примерно 200 мл /за сутки, если езжу).
у меня такая же фигня с маслом и тосолом.и мне друг подсказал за ети заглушки и я решил с ними пролему кардинально и всем совету. нарезать резьбу мечиком на 14 і болти небольшие на герметик и всьо
привет,брат! Подскажи,что мне делать? Проблема такова: было всё точно также как у тебя с этой нивой. Но.я откапиталил мотор полностью и поменял головку на другую. Наездил немного - всего 15.000 км и заметил,что постоянно куда-то уходит тосол из бачка. При этом масло в норме.в тосоле масла нет. А вот под пробкой маслозаливной горловины - "сметана" и капельки жидкости,сладковатые на вкус. Из шланга сапуна также капает постоянно жидкость и тоже сладковатая на вкус. Думал,что прокладка ГБЦ. Заменил,но не помогло. Тогда решил заменить головку целиком. Снова не помогло! Что делать? Может ли быть трещина самого блока цилиндров? Или же эти проклятые заглушки поменять на новые?
Молодец, Александр! Все очень подробно и толково, подпись, лайк!!! У меня тоже канал (начинающий), но очень нравится смотреть Ваш канал, спасибо! Вопрос - чем моете запчасти, в частности ГБЦ?
Подскажите если заглушки менял и фрезеровали, затянули нужным моментом, сам блок целый без трещин. Так откуда ещё может попадать тосол в масло. ДВС 2103
@@Гаражнаяжесть да решил. ГБЦ как губка вся в трещинах микроскопических была, отдал на проверку под давлением в воде горячей проверили и всё пузырилось, оказалась полностью убитая ГБЦ из разбора. Сдал на цветмет. Цена проверки ГБЦ 800 р.
@@Гаражнаяжесть если не жалко то отдайте на проверку в сервис. Они её под давлением воздуха в горячей ванне проверят и сразу увидите как всё пузырится. Мастер мне сказал что ГБЦ моё можно заварить но по цене выйдет как 10 новых ГБЦ. Лучше на разборе снимите с рабочего автомобиля и сразу посмотрите на наличие эмульсии в поддоне ДВС . Я покупал ГБЦ уже снятую и на этом была моя ошибка. Не всё на авторазборе целое. Из 10 двигателей только 1 целый попадается а остальные 9 мусор в прямом смысле.
Здраствуйте у меня на ваз 2107 на оборот масло воду попадает в чём может быть причина подскажите кто знает головку снял прогладка целая заглушки тоже хорошие
Вот такие видео и надо снимать.все четко и понятно.Позволю себе парочку уточнений-метод проверки герметичности клапанов этот неудобный и грязный,к тому же если Вы действительно подаете воздух под давлением в 10 кг (похоже Вы просто оговорились) то ни один клапан держать не будет,даже с идеальной подгонкой,а все дело в том,что такое давление легко поднимет любой клапан со стандартной пружиной. Если так хочется убедиться в герметичности,то устанавливайте ГБЦ на ребро и заливайте бензин в канал под клапан,если течь не обнаружится в течении минуты-все ОК.
И второй момент-Вы сами присутствовали при фрезеровке ГБЦ ?Похоже фрезеровщик просто соврал что посредине был горб.За всю мою практику по обработке плоскости (а это уже тысячи ГБЦ) НИ РАЗУ небыло горба в результате перегрева.Горб может быть только после кривых рук и тупых мозгов притиральщика на круге и если убитый фрезер.Убитый фрезер переваливает стол и рисует горб,ввиду того что заводское клеймо было на месте,есть два варианта,либо фрезеровщик соврал про горб посредине,либо его фрезер сделал горб и ГБЦ сейчас кривая.
была подобная история с заглушкой только в место замены заглушки нарезал резьбу на 16 и вкрутил на эпокситку кусок шпильки бронзовой, ходит до сих пор.
Я ,тоже поменял вчера на своей шахе,заглушки но мне повезло ,у меня получилось старые выкрутить ,ни чего не пришлось пилять.
Вы молодец не прекращайте снимать видео.
Здорово!!! Все просто и понятно! Спасибо вам что снимаете такие полезные видео!
На 20 минуте видео, порадовала музыка, Король и шут - Проклятый старый дом!!!
Смотрю и удивляюсь. Был ВАЗ 2102, 26 лет, 74 года, 3 капиталки пережил, и я его ещё продал в хорошем состоянии. Но такой проблемы не было. Хоть и несколько лет на воде ездили. А теперь что это такое? Из чего же они стали эти заглушки делать? Из-за копеечных деталек - столько проблем создают людям. Теперь купил Калину 2, в надежде на такое же качество... но теперь - думаю ошибся я с этим ВАЗом...
Александр, я как то пару раз менял заглушки, пользовался таким же способом как вы показывали, но чтобы меньше пилить я свердлил три отверствия в заглушке сначало тоненьким свердлом, потом чуть расвердлил до самой резьбы толщим, и потом пару движений пилочкой и заглушка разделена на три части.
Теперь работаю толстым сверлом
@@АлександрСкрипченко уровень на щупе масла вырос сильно в 2 раза или на сколько?
Всё понятно и подробно показано, не понятно одно!, зачем они вообще нужны эти заглушки!?? Чтобы в дальнейшем заниматься этим геморроем!??
Для тупых, они как ревизионные, так технологические.
@@jeysonrou8681 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️
😆😆😆😆😆😆😆
@@andreypiliguzov1519 Ну так окрой мануал, и обоснуй что не так.
@@jeysonrou8681 🤦♂️🤣🤣😆
@@andreypiliguzov1519 Ну ок, ты дурачек, все ясно с тобой.
посмотрел Ваши ролики и тоже пошёл менять заглушки (капиталил ГБЦ). решил попробовать как закрутиться заглушка (примерить, так сказать). в общем она закртилась, а выкручиваться не захотела. резьбу прогонял. пришлось оставить так. но наверное надо было залить эпоксидным клеем
Один из признаков что в масло попала охлаждайка при утреней проверке масла (еще не ездили и не заводили) сверху на масленном щупе идут капельки типа воды. Это один из самых первых признаков в ниве!!!
Ну вот... в мене було так же. Но спеціалісти сказали : "нормальне в тебе масло".... А потім антифриз в маслі через пару тижнів і все... стоп машина.
Аналогичная ситуация.3 раза снимал бошку,не мог понять в чем дело.Отвез голову на опрессовку,где и показало что травит воздух из под данной заглушки.Грели аргоном и открутив обнаружили пробку толщиной с монету.Короче все сгнило.
20:30 спс за КиШ)))
Мне больно видеть белый свет,
Мне лучше в полной темноте
Я очень много много лет Мечатаю только о еде
Для чего вообще нужны эти приблуды заглушки?
Саня.Ненужно больше проризей просто розсверли сверлом меньшем потом большем быстрей в сто раз.
Теперь сверлю сверлом на 14, на много быстрее :)
@@АлександрСкрипченко скажите эти заглушки выполняют роль типо если вода или плохой антифриз замёрзнет в двигателе и чтобы блок внутри не лопнул всё давление выйдет через заглушки верно?
Кто нибудь. Может мне объяснить - какую функцию эти пробки выполняют?
Было две таких же ситуации раз в дороге
У меня в Опель Астра G 2000г 1.7 немец тоже была такая проблема
Мужик, спасибо👍👍👍👍🤝
Перед откручиванием прогреть горелочкой не пробовал? По виду резьбы на кусочках она не сильно была прикипевшая.
Можно лизаглушки головки заменить самодельными из нержавейки? Как думаете будет такое работать или нужно обязательно родные ставить из алюминия?
Потекла сегодня на ГБЦ задняя наружная заглушка, я так понимаю без демонтажа гбц поменять ее нереально? пока залепил холодной сваркой. завтра посмотрю помогло ли...
Я тоже сваркой залерил наружнюю заглушку месяц ездил не бежит на днях прохудилась заглушка внутри опять сварка в помощь. Просто заглушек таких под рукой нет.
Можно ли в радиатор вместо тосола залить моторное синтетическое масло 10w-40, до ремонта-замены прокладки (Спрашиваю потому, что тосол начал проникать в масло мотора, примерно 200 мл /за сутки, если езжу).
Здравствуйте скажите пожалуйста а как систему ОЖ промывали от эмульсии?
у меня такая же фигня с маслом и тосолом.и мне друг подсказал за ети заглушки и я решил с ними пролему кардинально и всем совету. нарезать резьбу мечиком на 14 і болти небольшие на герметик и всьо
Сань а как коленвал с распредвалом совмещять чет ни где не видел
Здравствуйте, а железная пробка поддона картера на 22 подходит вместо алюминиевой заглушки? Хочу такую вкрутить.
чем вы так головку отмыли ?
привет,брат! Подскажи,что мне делать? Проблема такова: было всё точно также как у тебя с этой нивой. Но.я откапиталил мотор полностью и поменял головку на другую. Наездил немного - всего 15.000 км и заметил,что постоянно куда-то уходит тосол из бачка. При этом масло в норме.в тосоле масла нет. А вот под пробкой маслозаливной горловины - "сметана" и капельки жидкости,сладковатые на вкус. Из шланга сапуна также капает постоянно жидкость и тоже сладковатая на вкус. Думал,что прокладка ГБЦ. Заменил,но не помогло. Тогда решил заменить головку целиком. Снова не помогло! Что делать? Может ли быть трещина самого блока цилиндров? Или же эти проклятые заглушки поменять на новые?
Здравствуйте что было у меня таже проблема менял прокладки не помогло хочу сменить головку боюсь тоже не поможет.
Подскажите пожалуйста, также история, поменяли втулки, а тосол снова в масле, может быть трещина где-то в головке?
Здравствуйте решили проблему у меня тоже самое
❤
А нахрена ети заглушки вобще?
Александр, подскажите характеристики данной заглушки, а то в моем посёлке их и не знают что это такое.
Перезжай.
Семёрка 2008 года. Ездили на полусинтетике,залил синтетику не проездил инедели тосол ушел в поддон,может синт.масла всему причина?
И в чём причина в итоге?
Молодец, Александр! Все очень подробно и толково, подпись, лайк!!! У меня тоже канал (начинающий), но очень нравится смотреть Ваш канал, спасибо! Вопрос - чем моете запчасти, в частности ГБЦ?
Подскажите если заглушки менял и фрезеровали, затянули нужным моментом, сам блок целый без трещин. Так откуда ещё может попадать тосол в масло. ДВС 2103
Здравствуйте таже проблема как решили ?
@@Гаражнаяжесть да решил. ГБЦ как губка вся в трещинах микроскопических была, отдал на проверку под давлением в воде горячей проверили и всё пузырилось, оказалась полностью убитая ГБЦ из разбора. Сдал на цветмет. Цена проверки ГБЦ 800 р.
@@Гаражнаяжесть если не жалко то отдайте на проверку в сервис. Они её под давлением воздуха в горячей ванне проверят и сразу увидите как всё пузырится. Мастер мне сказал что ГБЦ моё можно заварить но по цене выйдет как 10 новых ГБЦ. Лучше на разборе снимите с рабочего автомобиля и сразу посмотрите на наличие эмульсии в поддоне ДВС . Я покупал ГБЦ уже снятую и на этом была моя ошибка. Не всё на авторазборе целое. Из 10 двигателей только 1 целый попадается а остальные 9 мусор в прямом смысле.
А если нет возможности купить новую заглушку, пробку поддона можно вкрутить? по размерам она по моему идентична, только железная.
+Евгений Шевченко все 3 заглушки разного диаметра и они есть в продаже (не дорого)
@@АлександрСкрипченко так Александр вы можете назвать шаг резьбы диаметр заглушки?
❤🎉
16 кл вазами не занимаетесь ?
Зарядка генератора реле где?
Сыбалась в страхе.
Здраствуйте у меня на ваз 2107 на оборот масло воду попадает в чём может быть причина подскажите кто знает головку снял прогладка целая заглушки тоже хорошие
Та же херня.
100% заглушки,пройдено
Здравствуйте что в итоги было
А заварить аргоном эти пробки нельзя ?
Во сколько ремонт обошёлся?
4 000 000 рублей
А метчик простой
Просто многие говорят что там конусная резьба
@@БогданСеремчук в инструкции тоже написанно что конусная. Но заглушки, сколько не пересмотрел на авторынке, в е цилиндриснские.