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TOP 5: Os motores mais importantes da história da F1
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- Опубліковано 14 сер 2024
- Em uma categoria tão complexa quanto a F1, todo e qualquer detalhe é essencial para garantir a vitória. Para vencer o campeonato, as equipes precisam de uma união perfeita entre máquina, piloto e time. Nos carros, os motores precisam ter uma série de qualidades além da potencia pura. Na história da F1, alguns desses equipamentos se destacaram seja pelo poder quanto pelo uso.
Diferentemente de outras listas presentes aqui no canal, esta não tem exatamente uma ordem entre os mais e menos importantes. Como a tecnologia empregada nos motores mudou drásticamente desde o começo da categoria até os dias atuais, não é possível querer comparar os equipamentos puramente no quesito potência.
Também não é possível comparar os motores no quesito inovação, já que isso significaria também comparar os respectivos panos de fundo da criação de cada equipamento. Este top 5 considera o impacto de cada motor da categoria sem fazer comparações diretas, então a ordem no qual os motores aparecem é meramente uma formalidade.
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Musica:
• Sunset Pyramids (HD)
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Fontes:
www.theenginee...
www.ridgewayra...
www.terra.com....
www.ultimateca...
en.wikipedia.o...
www.ultimateca...
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#F1 #cosworth #mercedesf1
Pra variar, uma errata: em 1:26 o certo é 26 anos e não 16. Obrigado @Eduardo Cid Rodrigues e @Ronny Marcos Argentino pelo aviso!
Senti falta dos Renault V10 ao qual a Williams cresceu de 1989-1997 de forma dominante. Além de os Honda Turbo utilizados pela Williams & McLaren entre 84-88
1989 não... O Renault V10 foi dominante do final de 1991 até o fim de 1993, de forma dominante. Depois o motor foi pra Benetton também, além da Williams, em 1995, e dominou mais alguns anos.
@@jrventurim Não me interprete mal meu amigo... Eu disse que a Williams cresceu 89 onde no decorrer acabou virando de forma dominante. Entre 89,90 foi crucial o conjunto completo da Williams que estava em desenvolvimento motor leve potente, carro cheio de recursos eletrônicos novos, desenvolvimento da suspensão ativa. Chegada do câmbio a borboleta em 91 e o domínio absoluto em 92.... Não me leve a mal. Abraços.
Eu não sei se o Renault V10 era tão bom assim. Por que a Williams tinha várias vantagens sobre a concorrência exemplo os Williams de 1991 tinha controle de tração, os concorrentes não tinham, logo melhor aceleração. As Williams de 1991 tinham um câmbio semiautomático moderníssimo, só a Ferrari tinha um, fazendo que o Williams não errassem marchas isto fez a Renault aumentar o giro do motor em quase 1000 rpns. Isto explica o grande desempenho das Williams, mas o mérito é da engenharia da Williams. E eu nem tô contando com a suspensão ativa de 1992/1993 da Williams. Quanto ao Honda turbo, porque ele só andou bem na Williams e não andou bem na Lotus?
Faz uma parte 2, tem bastante motor pra se falar ainda: o Honda RA168E da McLaren MP4/4, o Renault RS4 V10 da Williams FW14b, o Ferrari Tipo 042 da F412 T1,...
Em boa parte da lista, eu concordo com o vídeo, principalmente em questão do Cosworth DFV, que simplesmente teve um domínio que jamais será visto na F1, principalmente em questão de quantidade de equipes que utilizaram o equipamento e os campeonatos, tanto de pilotos e construtores conquistados ao longo desses 15 anos, no qual 10 foram de construtores (2/3) e 12 de pilotos (4/5) perdendo 3 apenas para a Ferrari: 75 Lauda, 77 Lauda e 79 Jody Scheckter; o que mostra o impacto do nome Ford na F1 antiga.
Mesmo preferindo os aspirados, sou fascinado pelas histórias da BMW daquela época. Dos blocos rodados eu ja sabia, mas o nitretamento à urina, essa é nova, ri alto aqui!
Aiais
Os alemães devem ter tomado muita cerveja para colaborar com a BMW.
Rapaz, Esse Tema dá Facilmente uma Parte 2.
Dá pra Incluir Ai os Motores Honda V10 da McLaren dos Anos 80, O Motores Ferrari V10/V8 dos Anos 2000 & Os Motores Mercedes da McLaren dos Anos 90.
Só de Pensar já Fico Empolgado, Obras Primas da Engenharia.
Os motores Honda, BMW e Coswort, além dos motores Ferrari, fazem e fizeram história na Fórmula 1.
Sempre trazendo conteúdos bons e conhecimento
Poderia fazer uma parte 2 né
E colocar o V10 da Ferrari outro motor que dominou a categoria na era V10
Análise subjetiva e, quanto a mim, bem pensada. Algumas "esquecidas" que foram marcas e marcantes. O primeiro turbo na fórmula 1 foi o Honda década de 60, o boxer da Ferrari e os super Honda e Renault em épocas diferentes.
Um desafio para essa equipe!
E um dia fazer um trabalho sobre, aerodinâmica, suspensão, caixas de câmbio, Ferrari com a primeira semi automática , pneus, enfim factores que, na minha simples ignorância de apaixonado, fazem dos carros cada vez serem mais rápidos.
Se me permitem uma sugestão, o trabalho visionário e o gênio técnico de Colin Chapman. Lembra o "carro asa"? A criatividade do Logos 88 após a proibição das " saias laterais"!
Parabéns pelo vosso trabalho ✌️.
Saudações de 🇵🇹
A BMW em 1982, fornecendo um motor turbo, nos treinos chegavam à 1200 cavalos de potência.
Boa noite !!!!!
Mais um vídeo excelente do canal.
Faz uma parte 02.
Os motores Honda e Renault não podem ficar fóra dessa lista.
Muito obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.
Grande abraço......
Coswort motor e Renaut V10, foram excelentes motores também e eficientes.
O Ford V8 3.0 cosworth na minha opinião é o mais emblemático da F1, sendo usado por mais de uma década seguida
Realmente.
Mas oque aconteceu com a Ford como fornecedora de motor?
1262cv pq não tinha como medir mais que isso!!!! Que insano!!!
Em 1983, Nelson Piquet venceu o campeonato mundial de fórmula 1, em 1983, com motor turbo da BMW.
Esses motores da Bmw eram surreais!
Cara seu canal e bom demais! Sempre com conteúdos originais e diferenciados!!!
Meus motores favoritos são os Honda RA 168E (1988) e o RA 121E (1991).
Só uma pequena correção. Os motores turbo voltaram após 26 anos e não 16.
Em 2014, mudou os motores turbo híbridos, com unidade de potência. A Mercedes foi à primeira a sair na frente.
Achei legal. O conteúdo é ótimo. Gostaria de saber sobre as peças pós acidente. Qual o destino delas?
E as peças que se soltam durante uma corrida pra onde os fiscais levam?
esse motor ford é incrivel o sucesso, teve uma epoca que a Sportv tava passando as corridas antigas e na hora do grid só 3 equipes usavam motor que não fossem ford.
O erro da Alfa, Matra e Ferrari foi apostar nos 12 cilindros estes motores são muito grandalhões, pesados, beberrões e falta torque em baixa rotação. Os 30/40 cavalos a mais não compensa. A Brabham de 1978 era uma porcaria com a Alfa V12, bastou em 1979 colocar o Ford V8 que o carro melhorou, os Ligier com Matra V12 trocou pelo V8 melhorou. Não sou contra V12, mas a cilindrada da época era de só 3000. Beneficiando o V8.
Faltou o Boxer 12 cilindros da Ferrari, que se tornou legendário.
“Potência vendem carros e torque ganha corridas.” Carroll Shelby.
Depende de vários fatores , não se aplica a regra
@@semprequevclerumcomentario vc é oni presente ou são várias contas??
Tal e qual! ✌️
A fórmula 1, surgiu ou foi criada em 1950, tendo à Ferrari como maior vencedora. Lewis Hamilton e Michael Schumacher, foram os que mais ganharam campeonatos, sete no total.
Fala das piores equipes da f1 se vc quiser
Valeu!
Muito Obrigado!!
Video perfeito , era um q eu queria ver , eu amo ver falarem sobre o foco principal da F1 que são seus motores e inovaçoes....
Parabéns!
Cosworth é o melhor motor da F1 sem dúvida, ótima combinação de peso e potência, muito maleável tbm, podendo ter o turbo, caso da Indy, e tbm com as tecnologias embarcadas, os carros com suspensão ativa, tão versátil que ganhou um título em 94, e voltou repaginado, modo de dizer, em 2010.
Até surgir o primeiro motor turbo
82 e não 94, com as Willians, foi o último campeonato ganho com este motor. Ele foi sendo repaginado até o início dos anos 90 em equipes pequenas, mas já não era nem de perto páreo para os Renault, Ferrari, Honda, etc.
O Ford utilizado por Schumacher era completamente diferente, não fazia mais parte da linha DFV.
@@wilsonjunior157 os turbos ainda levaram um tempo pra desbancar o veterano Cosworth que ainda emendou 3 títulos seguidos com Williams e Brabham antes que a própria Brabham com o BMW vencesse o primeiro título da era turbo com Nelson Piquet, seguido por Porsche e Honda. A Renault começou a era turbo, remou, remou e só enfim chegou ao topo na década seguinte com motor aspirado.
senti falta do honda v10 e v12
Os motores Honda japonês em 1988 e 1989, venceram os campeonatos mundial, tendo Alain Prost e Ayrton Senna.
na F1 de hoje, tá faltando um motor mais simples e barato.
O flat 12 da ferrari alem do propio v12 da marca sao importantes
1:29 São 26 anos, não 16
Se a FIA obrigasse todas as equipes a terem o mesmo motor, a categoria seria a mais competitiva e famosa do mundo.
Também acho o motor Cosworth o mais foda de todos
Era um motor leve por ser V8, barato por ser V8 e ter muita produção. A Crosworth tinha recursos da Ford. Uma equipe média gastava pouco com este motor.
Nunca entendi uma coisa: como que os carros com motores da Bmw de mais de 1000cv não passavam de 400kmh no qualy? Com um motor dessa potencia...
O downforce ele acaba limitando a velocidade máxima dos carros um bom exemplo é o viper acr que chega a 275km/h enquanto o modelo normal passa dos 300km/h
Cara esse motor BMW começou a ser limitado Apartir de 86 com a morte de De Angelis, além do circuito mais rápido da época. Paul Ricard ser remapeado acabando com a antiga mistral. Onde o Piquet na última corrida vitória da Brabham que foi lá em 85. Chega a 358km/h nos treinos de classificação que era considerado absurdamente rápido pra época. Enquanto o carro campeão McLaren movidos aos motores TAG Porsche chegavam a apenas 330km. A diferença era brutal, pena que era muito cachaceiro e quebrava muito. Mais era um puta motor por isso está na lista.
Se eles corressem em Lemans seria diferente, mas os circuitos de F1 tem muitas curvas. Os que tem retas longas acabam com a durabilidade do motor
Muito provavelmente pela relação de marchas. Se não me engano na época só tínhamos 5 marchas.
Sigo os comentarios de alguns colegas aqui. Acho que vai ter que ampliar para "top 10" kkkk
Caralho 1400 CV num 4cilindros
É só um motor e não a fabricante desse motor neh.
Senão poderiam incluir a Honda e a Ferrari.
O turbo voltou após 26 anos e não 16
Essa 'têmpera do xixi' foi relatada também por reportagens inglesas de F1.😁
opa,so vim avisar que a sigla para cilindrada e cil. nao cc
Vc não cita Piquet que foi o primeiro campeão do mundo com motor turbo , mais cita Prost que foi vice ..,seu vídeo que podia ser bom mas ficou muito ruim.
Olha o piquet r4c15t4 não foi lembrado vou chorar aqui
Eu acho que ele não citou o Piquet em 1983 pq aquele motor BMW turbo tinha combustível adulterado da Mobil e isto foi comprovado. Mas não tinha como tirar o título do Piquet. Aliás foi o que aconteceu agora o Vertappen foi campeão gastando acima do teto orçamentário da F1.
Até que enfim alguém trouxe informações sobre o lendário Conventry-Climax, o motor de bomba d'água que alcançou o topo da F1. E esse carro da Cooper é muito bonito, mesmo sendo em formato charuto suas linhas são bem elegantes.