VALVULA EGR VW CONSTELLATION MAN D08 MOTOR 280 | COMO FAZER A CALIBRAÇÃO E REGULAGEM
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- Опубліковано 10 вер 2024
- VÁLVULA EGR VW CONSTELLATION MAN D08 | COMO FAZER A CALIBRAÇÃO E REGULAGEM
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Neste vídeo mostraremos na PRÁTICA como fazer a regulagem e ajuste da “borboleta” - válvula EGR aplicada em veículos da marca Volkswagen Constellation com motores MAN D08.
🔵 O veículo em que faremos os testes é um Volkswagen Constellation Euro V com motor MAN D08 da série de 280cv - 6 Cilindros
🟦 A válvula EGR é composta de um sensor em seu interior e através de uma pressão pneumática controlada pela válvula proporcional movimenta sua haste, controlando a pressão dos gases de escape que serão recirculados.
🟦 O radiador EGR é necessário para ajudar no resfriamento destes gases. A temperatura de entrada é de aproximadamente 600ºC e após passar pelo radiador é reduzida para aproximadamente 200°C. Por isso é fundamental realizar a regulagem correta da válvula EGR.
🟦 Outro componente fundamental é a válvula proporcional, que através de um pulso PWM emitido pelo módulo do motor controla o fluxo de ar direcionado a válvula EGR.
🔵 Na demonstração do vídeo, o caminhão está com perda de potência e através do diagnóstico eletrônico foi constatado que a válvula EGR está descalibrada (o módulo está informando que a “borboleta” está aberta, onde deveria estar fechada).
🟢 Existem 2 possibilidades de fazer tal calibração:
➡️ Através do multímetro
➡️ Através de um scanner (no caso utilizaremos o Scanner Diesel Multimarcas Jaltest)
💻 Acessamos através do Jaltest e identificamos que a tensão apresentada pelo sensor é de 1,04V. Onde o correto seria de 0,5V - 0,9V
🛠️ Com estas informações, ensinamos o passo a passo de como realizar a calibração dos parâmetros corretos!
E aí pessoal, o que acharam do vídeo? Comentem aqui abaixo por favor!
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- DIAGNÓSTICOS ELETRÔNICOS;
- LEITURA DOS CÓDIGOS DE AVARIAS/FALHAS;
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Você merece o título de Professor Truck Doctor
Muito obrigado pelas mensagens
Boa noite , bela explica ,vídeo muito bem feito . O vídeo ensinando regular pelo multímetro onde encontro ?
Show
vc é 10
Cê tá Loko....top top👏👏👏👏💪👍
Que bom que gostou Vinicius. Muito obrigado. Grande abraço
Muy buenos videos saludos desde Costarica por acá yo trabajo mucho en autobuses con ese motor d0836 y d 2676
Muchas Gracias Jose. Saludos cordiales a todos de Costarica
Vídeo excelente, muito obrigado pelos ensinamentos.
Muito obrigado Jefferson. Grande abraço
Compartilhar
Cara você é o cara, sou mecânico de camião e esse modelo de motor apanho demais
Muito obrigado Lucas, fico feliz que tenha gostado! Um grande abraço
Ontem eu coloquei em prática amigo, consegui regular pelo multímetro, lembrei do seu vídeo e deu certo muito obrigado
Bom dia amigo quando vc tiver um tempo faz um vídeo mostrando os esquemas da sonda lambda e sobre os quatros códigos curto ao positivo ao negativo, sonda lambda não adaptável fator grande e etc
Ola, tudo bem? Muito obrigado pela sugestão. Em breve iremos postar um vídeos altamente explicativo a respeito de assunto.
VC e fera , obrigado por compartilhar seu conhecimento
Muito obrigado Marcos
Show de vídeo!!! Obrigado
Muito obrigado
VC é fera
Muito obrigado Marcos. Um grande abraço
Parabens otima explicaçao
Obrigado como sempre Werner 👊
Show muito bom amigo
Grande abraço Jose
Paulo bom dia eu tenho um 24.280 e no 8 mes de uso ele comecou a ocilar do nada ele perde potencia torque nao tem arrancada o caminhao trabalha forcado sempre com o pe no tuxo ai nao da media e nao aparenta falha
Oi Juliano, tudo bem? Nos veículos da VW com motor MAN D08, o sistema de sobrealimentarão é feito por duas turbinas uma que começa a trabalhar em baixas rotações entre 800 e 900 rpm e outra em rotações mais elevadas. Também trabalham o sistema de pós-tratamento com EGR.
Devido as estas configurações de construção do motor, quando o sistema EGR tem um problema nem sempre é registrado um código de falha. Por este motivo quando não a avaria gravada e necessário conectar uma ferramenta de analisar os sinais de abertura do sistema EGR.
Dica. O valor de tensão da válvula EGR não poderá superar 0,8 volts tanto em marcha lenta como em plena carga. Esperamos ter ajudado. Grande abraço
Ótima explicação 👏🏼
Muito obrigado Thiago. Que bom que gostou
Bom dia!!! O meu 24280 esta com o pistão do egr funcionando normal ar chegando quando ecelero o pistão funciona normal mais a luz do egr não apaga no painel
Oi Walter, tudo bem?. A luz mil acesa fixa ou piscando, está indicando que há uma avaria no sistema de pós-tratamento de gases de escape e pode estar relacionado a validação de adaptação da sonda lambda no duto de escape.
Dica: Para fazer a adaptação da sonda lambda, o teste tem que ser feito com o veículo em movimento (temperatura do líquido de arrefecimento > 70°C). Deixar o veículo rodar com freio motor ativado a 60 km/h por 15 segundos e, depois disto, acelerar novamente, para que a sonda lambda se adapte. Se o veículo for dirigido por mais de 15 segundos com freio motor ativado, repetir o teste novamente. Grande abraço
Rapaz me ajuda por favor meu carro não tem falha no painel porém quando acelera ele solta uma tocha de fumaça preta o carro está um pouco fraco as vezes ele fica bom
Muy buena explicación saludos desde Argentina
Una pregunta ❔
Que modulos se pueden calibrar con el scaners
Hola, todo bién? Muchas gracias por su mensaje. Con Jaltest és posible hacer muchas calibraciones. Sistemas de motor, cambio, pós-tratamiento (SCR), suspensión, etc. Siempre calibraciones totalmente legalizadas y permitidos por el fabricante y tambíen las autoridades. Saludos cordiales
Parabens pelo seu conteudo,fala mas sobre diagnostico em fh e vm
Muito obrigado Mauricio. Obrigado também pela dica. Grande abraço
Desculpa ! Não é esse assunto .
Eu trabalho em um 24/260 ano 2021 .
O motor está sujo com poeira .
Eu posso lavar o motor ( pois ele é eletrônico.
Tenho dúvidas.
Vc pode me responder 👍🤝
Estou perguntando pois me inscrevi no seu canal , quando vc falou sobre o consumo .
Boa noite. Sim. Porém para lavar um motor com gerenciamento eletrônico requer alguns cuidados. Você terá que proteger alguns componentes com sacos plásticos para que a água não os danifique. Por exemplo, unidade de controle do motor (módulo) que é um dos componentes mais sensíveis a contaminação por água, sensor de pressão do rail, válvula Mprop, alternador...enfim, se possível todos os sensores.
Se proteger os componentes como descritos acima, você não terá problemas em lavar motor.
Por último e não menos importante, evite jatos de agua diretamente nos sensores e modulo do motor, pois podem rasgar a proteção destes componentes e assim causar danos irreversíveis a eles.
@@PerimTechnology
Muito obrigado 👍🤝
Perdão! Onde fica essa valvula Mprop em qual parte ou lado do motor?
Acho melhor deixar pra lá. O módulo e alternador eu sei mas o resto não
1:21
Vc tem curso presencial
Meu caminhão 26 280 acende luz pare motor perde força e até sai um pouco fumaça preta o que pode ser ? Obrigado
Boa tarde, conseguiu resolver o problema?
Amigo com o multímetro como faz?
Oi
Oi, tudo bem?
Tem alguma coisa sobre o cervo do iveco
Oi Rafael, tudo bem? Agradecemos sua mensagem. Vamos elaborar um conteúdo a respeito. Abraços
Bom dia, qual a pressão ideal de trabalho da turbina iveco stralis 440 2013 porque o meu está trabalhando com 1.3 1.4 ele está fraco pra subir. Me dê uma ajuda por favor..
Oi Adriano, tudo bem? Este valor é de pressão de sobrealimentação do turbo. Geralmente é visto para comparação de teste da pressão da turbina do veículo sem carga. Ou seja, com o veículo estacionado e motor funcionando. Porém quando você visualizar este valor através de uma ferramenta de diagnóstico, este valor está indicando pressão atmosférica somada a pressão admitida.
Portanto ≈ 934 ATM (pressão atmosférica) + 400 a 450 (pressão real admitida) em mbar. Resultando em aproximadamente 1,300 a 1420 mbar.
Quando o veículo está em trabalho de campo (trabalho normal e carregado) a pressão total pode chegar ≈ 2800 a 3000 mbar. Caso a pressão de sobrealimentação do turbo não alcance um valor aproximado a este, poderá ter alguns fatores relacionados ao problema: intercooler em relação fuga de pressão, mangueiras com folgas e vazamentos, turbina com folgas excessivas, falhas no sistema de pós-tratamento de gases de escape ARLA 32, etc... Esperamos ter ajudado, grande abraço
@@PerimTechnology bom dia muito obrigado pela atenção e ajuda, vcs sempre atenciosos. Muito obrigado tenham um ótimo dia.
@@adrianomendonca1523 Nós quem agradecemos. Um grande abraço
Olá…
Estou com alguns problemas, com Man tgx 440
Corte de aceleração para 15000 rpm agradecia se pudessem dar algumas dias
Oi Adilson, tudo bem? Precisamos de mais informações para conseguirmos ajudá-lo. Quais são os códigos de falhas registrados no painel de instrumentos?
EDC 03088-06
EDC 03809-08
@@PerimTechnology o motor fica trepidando e lança fumaça branca com cheiro de combustível
A regulagem é padrão para 4 e 6 cilindros?
Ola, tudo bem? Sim. Por se tratar de um sistema Euro5, esta ação de ajuste serve para todas as configurações de cilindros do Motor MAN D08
Trabalho em uma empresa de trasporte, eu vejo mecanico se batendo para mexer com veiculos com sistema de egr.
Oi Kauan, tudo bem? Exatamente é um sistema que muitos clientes nos pedem informações e auxílios. Esperamos ter ajudado. Um grande abraço
Monitoramento de EGR com lambda (falha de PR) solicitação de PR dire-
tamente do EGR com defeito
Me ajuda ai tá dando isso no carro mas a válvula EGR é nova
Oi Guilherme, tudo bem? Com esta informação não conseguiremos ajudar. Precisamos do código de falha que foi ativado. Nos envie o código de falha que poderemos explicar um passo a passo para a resolução do problema. Muito obrigado
@@PerimTechnology tudo sim rsrs
Boa noite..consegue fazer um vídeo desse aparelho entrando no módulo de gabine mudando o km para apagar a chave de trocas de óleo?nos Volkswagen!
Oi Lucio, tudo bem? Muito obrigado pela dica...vamos fazer sim
O aplicativo e pago ou gratuito amigo
Oi Celio, tudo bem? Quando o cliente compra o equipamento Jaltest ele já tem acesso para as informações técnicas, diagnósticos, calibrações, etc
Mandei isolar a do meu caminhao e reprogramar ela porém,ficou acendendo no painel e deixando o caminhão sem força quando é exibido .
Bom dia. Para podermos ajudar precisamos dos códigos avarias do motor. Os mesmos poderão ser vistos através de diagnóstico feito pelo painel de instrumentos. Temos um vídeo em nosso canal, explicando como fazê-lo.
O seu veículo está habilitado para norma EURO 5. Portanto ele tem que seguir o que a norma euro 5 determina. Que é reduzir a quantidade de partículas de NOx (óxido de nitrogênio), e de PM (material particulado). Para isso os fabricantes desenvolveram dois tipos de sistema para esse fim.
1. Sistema de pós-tratamento de gases de escape. Este sistema utiliza um reagente químico denominado ARLA32 e um catalisador de redução catalítica SCR.
2. Sistema de recirculação de gases de exaustão. Este sistema utiliza uma válvula solenoide proporcional, pistão com sensor de posição de deslocamento, sonda lambda, sensor de temperatura de gases de escape e um catalisador de partículas.
Portanto veículos habilitados para norma EURO 5, são obrigados a reduzir partículas de NOx e PM , nos limites preestabelecidos pelo governo. Qualquer alteração para inibir este sistema, pode incidir em crime ambiental. Passivos de multa e apreensão do veículo.
Nossa dica é, sempre, consulte um profissional qualificado que tenha a habilidade e conhecimentos neste sistema e que utilize ferramenta de diagnóstico eletrônico, para a devida reparação.
Onde fica sua oficina?
Oi, tudo bem? No Bairro do Ipiranga, na cidade de São Paulo - SP
Caminhão 32.360 automático Bob esponja tem chip na chave
Oi tudo bem? Os veículos da linha Volkswagen Constellation não possuem codificação na chave. Qual seria o problema que está acontecendo em seu caminhão por favor?