Чудесатые чудеса, что в Москве существует сервис, где занимаются таким официально и не стыдясь и не крича о том, что подобной фигнёй не страдают. Если он не единственный, то это вообще волшебно
Чувствую, нужно перебираться в Москву ))). Использую только Гринол Реаниматор Про (сначала в масло, потом сквидом в цилиндры), мою систему Гринолом Компрессор. Краска целая и поддон не нужно снимать. Андрею спасибо за путевку в жизнь с раскоксовкой, Владимиру спасибо за чудесный аппарат (скоро попрошу добавку для дизеля).
По лаковым отложениям на "втором" поддоне этого мотора, могу сказать по-опыту вскрытия подобных движков, что масло там менялось не "совсем" по нужному регламенту для этих моторов;) отсюда и жор вылез! Есть под наблюдением пару машин знакомых, у которых по 300к пробега в одних руках и жора нет... фантастика;)
+ маслоотделитель уставший. Замена масла требуется раз в 5000 км- в тяжелых условиях эксплуатации. И при условии хорошей работы системы охлаждения, топливной и воздушной систем, цпг и т.д. А если и с этим проблема, то и за 2-3 т.км можно масло уничтожить.
@@reds7005 как ни послушаешь, у всех тяжелые условия эксплуатации. Вы что там, мешки с цементом возите? По болотам на этих гламурных ведрах ползаете? До работы раз в день съездил и давай машину вылизывать.
@@user-ce9zl8fn8w стояние в пробках, короткие поездки менее 10 км (у большинства как раз до работы), прогревы зимой это очень тяжелые условия работы для масла
@@user-ce9zl8fn8w стёб ваш неуместен. Откройте книгу по эксплуатации любого vw или kia, черным по белому написано, что относится к тяжёлым условиям. Про цемент там ни слова, ровно как и про болота.
И все же более правильно будет сначала откачивать(есть ведь такие приспособы) из цилиндров грязюку, потом промыть солярой, тоже откачав первый заход, и только потом продавливать через кольца, видели же сколько крошки бывает отмывается, так-то.
Галант 8 vr 4 , двигатель 6а13tt мыли димексидом во Владивостоке,сначала не поверил что мне может повести ,но в итоге отмыли двигатель,кольца отошли супер результат. Дымил двигатель как хороший КамАЗ
Андрей вкушает гения германской инженерной мысли 🤫 А мне предстоит битва с неплотно закрывающимся выпускным клапаном на Шкоде Фабия 1,2 2007. Было так или случилось после раскоксовки мне неведомо, но раскоксовали где-то хорошо, внутри всё чисто. Начну с "промывки инжектора", потом по ситуации пенным чтоб до клапана достало. А потом и на вскрытие если не поможет. Вот такой нынешний майнинг 😁
Были ограничены во времени. Известная проблема шубы на клапанах толщиною в сантиметр, грязного дросселя, датчиков температуры, датчика дмрв, коллектора, заслонок. Чистка впуска запланирована на ближайшее т.о.
@@pavel_toretto Так потому и масло долго не меняют, думаю шо синтетика, катают на все бабки... А там в основном кряк сраный! А потом чё эт жор начался, вкладыши провернули или ещё чё нить...
андрей,добрый вечер.недавно подписался на ваш канал.спасибо Вам ООООООГРОМНОЕ за Ваш труд и Ваши видео.сделал на своей лачетти пенную раскоксовку и раскоксоил валера.результат меня приятно удивил!мотор прямо чувствуется,что ожил(пробег 400+).стал оч эластично работать,мягко,частично пропал масложор(проеду еще 100-200 км,чтобы уже наверняка ).правильно говорят,что раньше моторы делали инженеры,а сейчас маркетологи.
я работаю в траснпортной компании,которая занимается доставкой сборных грузов из москвы на дальний восток(я так понимаю что Вы из якутска(могу ошибаться,простите))
могу помочь с доставкой на дв из москвы).не в личных целях,ни в коем случае,не подумайте ничего плохого.желаю Вам и Ващему каналу дальнейшего процветание и успехов в оживлении масложоров)
На VAG 1.8 и 2.0 tfsi годов таки 2010 на них стоят масло съемные кольца 1.5 мм и никакая раскоксовка толком не поможет ,если хочешь ездить не доливал масла от замены до замены ,то надо менять поршневую с более широкими кольцами 2.0 мм.
Поршни AF. Компрессионные 1 мм и 1.2 мм , маслосъёмные 1.5мм. С этой модификацией были как успешные результаты, так и не очень. 70 на 30 если нет вопросов в результате эндоскопии.
@@reds7005 А что покажет эндоскопия если видишь только дно поршня.эти поршня AF так забивает отверстия они порядка 0.5 мм (круглые)что жилкой тросика не так просто проковырять .Менял эти поршня на kolbenschmidt на одном моторе ставил коробчатые ( с прорезями) угар порядка 300 -400 грамм от замены до замены ,на другой мотор ставил того же производителя но уже наборные те вообще отличные ,и не какие маслоотделители не менял ,все это было пару лет назад.
@@ziv2502 самое главное визуальная оценке хона и отсутвие течи колпачков. Тогда можно получить результат с известной долей вероятности. Открыть дренажи давно для нас не проблема.
@@reds7005 у этих моторов нет проблем не с хоном не с калпочками клапанов. Если конечно над мотором не издевались. Тут конструктивные просчеты инженеров борьба за уменьшения выброса co2 .Сами audi или vw ГЕРМАНИИ не беруться делать раскоксовку так как с них спросят результат ,они меняют поршневую ,либо чаще всего мотор. Кто разбирал эти моторы то знает как на внутренней стороне маслосемных кольц все закоксовано уже через пару десятков тысяч ,чтобы произвести нормальную раскоксовку для это надо мотор утопить в этой жидкости и дать ему пороботать ,а так не бывает .Конечно люди хотят по дешевле устранить эту проблему .
@@ziv2502 проблема с хоном- это следы повреждений и они либо есть, либо нет. Дренаж открыть для нас не проблема. Проблемы с колпачками бывают, смотреть нужно обязательно. Конструктив согласен, склонен к закоксовке. Мы даём оценку и либо рекомендуем произвести работы по очистке , либо не рекомендуем/ отказываем. Собственник авто выбирает сам пути решения проблемы. Мыть, забить, продать, ремонтировать
В данном случае очень много воды в глушителях. В другом варианте причина может быть в попадании антифриза, течи сальников клапанов и т.д. эндоскопия и диагностика даст ответ
Конечно есть. 70-100 т.км без расхода масла при условии исправности узлов, систем и агрегатов. А так же при обслуживании с учётом условий эксплуатации и качества ГСМ - масляная систем - топливная система - воздушная система - система охлаждения - система вентиляции картера - турбина И т.д.
В зависимости от степени загрязнения можно обойтись без ореха, путём подачи оборудованием химии во впуск на работающий двигатель по технологии BG. Такую процедуру желательно делать раз в 30-40т.м при городской эксплуатации. По времени 1-1, 5 часа +замена масла
Андрей спасибо за видео по раскоксовке!!! Аксио 1.8 2 zr Димексид. Расход 1 литр на тысячу. Чисто камера сгорания.поддон снимал чистил.сейчас от замены до замены четыре тысячи литр
всех с новым годом!!!..раскоксовка дает хорошие результаты и проведена правильно с заменой блока маслоотделителя.но для моторов tsi не проделана очень важная процедура,игнорирование которой дает потерю динамики,расход топлива, троение на прогреве и ошибки по смеси.здесь необходимо удалять шубу нагара с впускных клапанов со снятием коллектора.тогда это все в комплексе с раскоксовкой даст реальный результат.
Здравствуйте. Все верно. Очистка впуска нужный этап, для правильной смеси и КПД. Обычно проводим вторым этапом работ совместно с промывкой форсунок. Чистка впуска производиться как со снятием коллектора так и без. Спасибо за комментарий 🤝
Улучшенный эффект по очистке верха камеры сгорания, тарелки клапана и поверхности форсунки за счёт постоянного контакта химии с загрязнениями, путем подбрасывания состава и смыва грязи. Улучшение эффективности по обеспечению подвижности и очистки колец за счёт многократных циклов и резких движений поршня. Частичная автоматизация процесса, что частично освобождает руки специалиста.
Принцип работы - подача и циркуляция химии через колбу и спец хим стойкие трубки и краны. Блок управления подключается к стартеру напрямую, что не задействует ни форсунки , ни катушки т не возникает необходимость поднимать авто и прокручивать коленвал вручную раз в 6 минут. Блок настраиваемый , интервалы можно менять. Так же есть кнопка принудительной прокрутки
@@reds7005 Да вот я боюсь, что при прогоне, когда буду одновременно подавать сжатый воздух с пистолета, как бы не потёрло цилиндры или не чиркануло бы по цилиндру мелким кусочком нагара. А масло оно хоть и в смеси с топливом, будет выполнять функцию смазки хоть немного, или всё же не добавлять масло?
@@user-sp9dc5bb2c нагар очень мягкий становится после раскокса нормальными составами. Тереть нечему. Промывка bg109 на промежутным масле 10-40 обязательна для домывки колец и выведения грязи
Здравствуйте. Меняется клапан и прокладка. Прокладка со временем отвердевает и разваливается. Клапан загрязняется иногда зависает в открытом положении. нарушается "изоляция" канала. В таком случае возникающее разряжение, а порой и давление в поддоне может сообщаться с каналом сброса масла. По моему мнению не желательно.
Red Striker, буду делать раскоксовку на Toyota 2NZ-FE, используя подогреватель Лун Фей и пенную раскоксовку Лавр Комплекс в течении нескольких часов или до 6 часов, периодически включая кратковременно стартер (как на Сквиде) и периодически добавляя раскоксовку. Есть ли смысл после раскоксовки снять выпускной тракт и при закрытых выпускных клапанах промыть пенной раскоксовкой, щётками и воздухом сами клапана и выпускные окна?
Здравствуйте. Выпускной? Не думаю. Там химией ничего не отмоете. Все сгорает. Остаток- камень. Пена лавр комплекс от температуры быстро осядет. Много баллонов уйдет. Лучше жидкостные составы гринол или гринол про. Или из пен Аксиом использовать.
@@reds7005 Ну хоть немного лёгкую копоть, хоть немного почище станет в выпускных окнах и на клапанах? Я ещё хочу промыть катализатор составом (уже куплен) LAVR DPF Cleaner (очиститель дпф фильтра). То есть снять трубу, залить очиститель на часов 12, закрыть трубу пробками - так советуют ребята из Лавра. Тут на Ютуб канале фирмы Лавр есть видео, где они промывают катализатор бензинового мотора этим очистителем. Что думаете по этому поводу? Пена лавр комплекс уже куплена (три баллона). И ещё два баллона Лавр Экспресс. Есть даже один баллон ВМПАВТО Валера пенный. Ну то есть затарен по полной пеной.
У меня в регионе если в любом почти сервисе скзаать что хочу раскоксовать,Сразу начингаются истерики,какие они мастера,всё повидали,сколько моторов легло,ниче не помогает,только капиталка и т.д
А причем тут сквич, считаю, что это просто дорогая штука чисто для удобства пользования жидкостью, не более. Можно так же заливать в цилиндры и прокручивать стартером.
Готовое решение для автоматизации работ. Бери и работай . Высвобождение времени мастера для проведения других работ. Прокрутка по умолчанию каждые 10 мин. Возможность задать любой интервал и продолжительность прокрутки. Для СТО не выгодно каждые 10 мин крутить вручную. Профессиональное оборудование без нелепых самоделок.
@@reds7005 лично только раз столкнулся с масложором(fb20)-перешел на Тойоты, классики На Лансерах9, фордах-меняли колечки Да, на fb пробовал пергидроль, капельно Почти без разницы Я больше за механическую очистку (Некоторый опыт с конца 80-х) Да, инженер
@@alexmartynov5503 ещеб. А то ездил как попущеный нищеброд. Батя хотел отказываться от сына. Ваг, святая святых прям. Тойота, ну что там, спаси и сохрани, храни господь🙏🏻
@@reds7005 ИМХО подогрев всегда необходим т.к. значительно повышает эффективность химии. Другое дело, что подключение может быть неудобным и неохота возиться. Видимо это и есть настоящая причина отсутствия проточного подогревателя ОЖ.
@@bagkons740 ну я залил 10мин ликви моли шлам она ядреная мотор аж подтряхивало 😃 потом сменил фильтр и сервисную промывку тоже 10мин и огонь масло перестало греться! Раньше и до 128 грелось как промыл теперь 95-107 максимум
@@user-uz2ct7tw3h Использую мягкую промывку (и всем рекомендую) в недорогое, свежее масло на 400 км. Набранная за 10 лет статистика говорит о позитиве данной необременительной процедуры до недавнего прошлого. Поездить на высокощелочном дизельном масле 3-4 т.км. также пользительно для здоровья двигуна.
А может что бы не заниматься этой хуйнёй масла нормальные лучше лить которые не оставляют отложений,и тут нам на помощь приходит прожарка моторного масла!
Старые Тойоты, те да, были надёжны , но их живых нет и вложений нынче требуют больших, а новые все как один уроды, да и надёжность уже не та. А эти поделки вага что-то все с пеной у рта расхваливают, но как не видео, так всё эти ведра в сервисе.
Многие не знают, видят ккзов и 4 колеса -значит машина, я в 2013 тоже очень мало знал про машины. Но теперь знаю и у меня два немолодых лексуса вместо новенького тигуана 😁
Нафиг говнотойота на алюминиевом блоке никуда не едущая тошнилка дедовская, когда есть турбо немцы на чугунном блоке. Честно сравниваете круглое с квадратным, совершенно разные автомобили, есть автовладельцы им Тойота(простая, пресная машина) и есть автолюбители которым ваг интересней как по мотору, управляемости и Кватро туда же.
@@user-wv4rn8om5n сейчас бы по видео судить о надежности😁, есть на просторах Ютуба большой жирный дядька с клубным сервисом он на неломающихся японцах килограмм 140 нажрал😁. У Тоскина масложрущие Тойоты постоянно раскаксовывают, K-Pover корейцев чинят сотнями, про вазовские поделки вообще весь интернет завален. Если видео смотреть остается только на автобусе ездить, да и с ними куча видео аварий.
@@user-ho9cw6qn6o есть болиды формулы 1 там тоже очень интересно, но ресурс еще меньше. Я на деньги, которые потратил на ремонт 2.0 тигуана мог семьёй сьездить на 2 недели в отпуск отдохнуть, при этом тигуан проигрывает во многом моему rx350
сколько нервов времени и денег потратил с этим движком никогда, слышите никогда не покупайте Вагомобили! Мастер взялся за ремонт этого движка только по знакомству, потом увидел у него другой тигуан, говорю ты же сказал не будешь браться за это треклятое говно?! Он сказал - пока люди покупаю такие машины я без работы не останусь, ты же на своем лексусе ко мне не заезжаешь теперь 😁
После альмеры (горя не знал) пересел на тигуан. Занимался такой же песдопляской . Пока катаемся , наблюдаем ... Но денег по сравнению с альмерой сосет знатно
@@user-dn6qy3iz3o у меня лопнул балансир, попутно жрал литрами масло, заменил балансиры, масляные форсунки, поршни, вкладыши, клапана, направляющие, три цепи, натяжитель, прокладки, два раза переделывать пришлось, на выпуск не те направляйки поставил от незнания, потом еще впускной коллектор менять пришлось, сделал по уму и продал, вижу иногда в городе из gen 1 в gen 3 сделал, при этом рулевая рейка стучала с завода, электроусилитель на морозе отключался, и на 100х тысячах жопу кидало так что всю подвеску заднюю поменял. Уёбищная машина.
Здравствуйте. Вы предположили , что это 10 машина в работе? Если так, то могу сказать за 6 лет работ прошло большое количество. Чтобы показать результат на видео, нужно проехать хотя бы тысяч 5 и организовать повторную съёмку. Если у Вас есть вопросы или Вы хотели записаться на работы наши контакты в описании. При необходимости могу поделиться отчётами клиентов. Как и было сказано на данных двигателях при отсутствии выявленного критического износа шансы на успех в районе 90-95%. И результата хватает на ~ 100 т. км при адекватном обслуживании. Если обслуживание улучшить путем внедрения промежуточных профилактических промывок, диагностик и т.д , то результаты ещё лучше.
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
Прикольно в конце сказал что и в России есть специалисты и в Москве тоже есть специалисты.)))
Мск и Спб, другое государство ...
@@Zhdan54 конечно другое, при аренде в 1000-1500 за 🔲. А так при Собянине похорошела. Все отлично)
верняк бро. есть страны Москва и Россия )
¹0
России нужно захватить Москву
Чудесатые чудеса, что в Москве существует сервис, где занимаются таким официально и не стыдясь и не крича о том, что подобной фигнёй не страдают. Если он не единственный, то это вообще волшебно
спасибо за видео, буду знать куда не стоит ехать
Володя красавчик! Скромный парень
Чувствую, нужно перебираться в Москву ))). Использую только Гринол Реаниматор Про (сначала в масло, потом сквидом в цилиндры), мою систему Гринолом Компрессор. Краска целая и поддон не нужно снимать. Андрею спасибо за путевку в жизнь с раскоксовкой, Владимиру спасибо за чудесный аппарат (скоро попрошу добавку для дизеля).
Где найти Владимира, как преобрести сквид?
@@user-zn9kr1zd2k на канале Тоскина есть координаты Владимира. У Владимира есть канал "гараж 67_66"
@@user-zn9kr1zd2k в описании контакты
@@reds7005 спасибо!
Повторы по претензиям есть? Раскоксовывал гзоксом, через 10т расход масла вернулся, 1.8 ген2
По лаковым отложениям на "втором" поддоне этого мотора, могу сказать по-опыту вскрытия подобных движков, что масло там менялось не "совсем" по нужному регламенту для этих моторов;) отсюда и жор вылез! Есть под наблюдением пару машин знакомых, у которых по 300к пробега в одних руках и жора нет... фантастика;)
+ маслоотделитель уставший.
Замена масла требуется раз в 5000 км- в тяжелых условиях эксплуатации. И при условии хорошей работы системы охлаждения, топливной и воздушной систем, цпг и т.д. А если и с этим проблема, то и за 2-3 т.км можно масло уничтожить.
@@reds7005 как ни послушаешь, у всех тяжелые условия эксплуатации. Вы что там, мешки с цементом возите? По болотам на этих гламурных ведрах ползаете? До работы раз в день съездил и давай машину вылизывать.
@@user-ce9zl8fn8w Ага 😅
@@user-ce9zl8fn8w стояние в пробках, короткие поездки менее 10 км (у большинства как раз до работы), прогревы зимой это очень тяжелые условия работы для масла
@@user-ce9zl8fn8w стёб ваш неуместен. Откройте книгу по эксплуатации любого vw или kia, черным по белому написано, что относится к тяжёлым условиям. Про цемент там ни слова, ровно как и про болота.
И все же более правильно будет сначала откачивать(есть ведь такие приспособы) из цилиндров грязюку, потом промыть солярой, тоже откачав первый заход, и только потом продавливать через кольца, видели же сколько крошки бывает отмывается, так-то.
До слова "БУЛОЧКА" думал, что видео о техническом меня выбесить не могут... Нет сука,могут))!!
Да как и слово ВКУСНО, если не про еду😂
Не знаю почему, сначала лайк - потом смотрю, хотя, не хватает старого, доброго гаражного треша...)))
Андрей прирожденный кинопостановщик , режисёр и оператор !
Так и сказали бы производителю за крышку, пусть сделает крепления на скобах. Резьба на крышке съедает много времени
Я говорил. Но мнения многих не совпадают с моим.
Галант 8 vr 4 , двигатель 6а13tt мыли димексидом во Владивостоке,сначала не поверил что мне может повести ,но в итоге отмыли двигатель,кольца отошли супер результат. Дымил двигатель как хороший КамАЗ
Андрей вкушает гения германской инженерной мысли 🤫
А мне предстоит битва с неплотно закрывающимся выпускным клапаном на Шкоде Фабия 1,2 2007. Было так или случилось после раскоксовки мне неведомо, но раскоксовали где-то хорошо, внутри всё чисто. Начну с "промывки инжектора", потом по ситуации пенным чтоб до клапана достало. А потом и на вскрытие если не поможет.
Вот такой нынешний майнинг 😁
@@user-wu3px7fr8t конечно эндоскоп первым делом, клапан целый, продувает по кругу.
Впуск надо было почистить, вихревые и клапана в шубе, там самое интересное в этом моторе. Столько работы сделали тут тоже прихватили бы.
Были ограничены во времени.
Известная проблема шубы на клапанах толщиною в сантиметр, грязного дросселя, датчиков температуры, датчика дмрв, коллектора, заслонок. Чистка впуска запланирована на ближайшее т.о.
Использование технологии на видео так же частично моет нагар на ножке клапана
Лейте синтетики дальше и меняйте пореже - желательно каждые 15-20к пробега))))))))))))))))))
Понял твой сарказм только про переодичность, а чем синтетика не угодила?)
@@pavel_toretto Это секта полимерного загустителя, не обращайте внимания.
@@pavel_toretto Так потому и масло долго не меняют, думаю шо синтетика, катают на все бабки... А там в основном кряк сраный! А потом чё эт жор начался, вкладыши провернули или ещё чё нить...
@@pavel_toretto да просто не скручивать пробег, и менять масло в 8-10 т.км
С допуском соответств
андрей,добрый вечер.недавно подписался на ваш канал.спасибо Вам ООООООГРОМНОЕ за Ваш труд и Ваши видео.сделал на своей лачетти пенную раскоксовку и раскоксоил валера.результат меня приятно удивил!мотор прямо чувствуется,что ожил(пробег 400+).стал оч эластично работать,мягко,частично пропал масложор(проеду еще 100-200 км,чтобы уже наверняка ).правильно говорят,что раньше моторы делали инженеры,а сейчас маркетологи.
я работаю в траснпортной компании,которая занимается доставкой сборных грузов из москвы на дальний восток(я так понимаю что Вы из якутска(могу ошибаться,простите))
могу помочь с доставкой на дв из москвы).не в личных целях,ни в коем случае,не подумайте ничего плохого.желаю Вам и Ващему каналу дальнейшего процветание и успехов в оживлении масложоров)
Андрюха кытаат ✊🏻
все в Москву, там нас ждут
ОООО. ЮРА В КИНО. ЮРЕ ПРИВЕТ
Привет, Макс✊
@@reds7005 👋
На VAG 1.8 и 2.0 tfsi годов таки 2010 на них стоят масло съемные кольца 1.5 мм и никакая раскоксовка толком не поможет ,если хочешь ездить не доливал масла от замены до замены ,то надо менять поршневую с более широкими кольцами 2.0 мм.
Поршни AF. Компрессионные 1 мм и 1.2 мм , маслосъёмные 1.5мм.
С этой модификацией были как успешные результаты, так и не очень. 70 на 30 если нет вопросов в результате эндоскопии.
@@reds7005 А что покажет эндоскопия если видишь только дно поршня.эти поршня AF так забивает отверстия они порядка 0.5 мм (круглые)что жилкой тросика не так просто проковырять .Менял эти поршня на kolbenschmidt на одном моторе ставил коробчатые ( с прорезями) угар порядка 300 -400 грамм от замены до замены ,на другой мотор ставил того же производителя но уже наборные те вообще отличные ,и не какие маслоотделители не менял ,все это было пару лет назад.
@@ziv2502 самое главное визуальная оценке хона и отсутвие течи колпачков.
Тогда можно получить результат с известной долей вероятности. Открыть дренажи давно для нас не проблема.
@@reds7005 у этих моторов нет проблем не с хоном не с калпочками клапанов. Если конечно над мотором не издевались. Тут конструктивные просчеты инженеров борьба за уменьшения выброса co2 .Сами audi или vw ГЕРМАНИИ не беруться делать раскоксовку так как с них спросят результат ,они меняют поршневую ,либо чаще всего мотор. Кто разбирал эти моторы то знает как на внутренней стороне маслосемных кольц все закоксовано уже через пару десятков тысяч ,чтобы произвести нормальную раскоксовку для это надо мотор утопить в этой жидкости и дать ему пороботать ,а так не бывает .Конечно люди хотят по дешевле устранить эту проблему .
@@ziv2502 проблема с хоном- это следы повреждений и они либо есть, либо нет. Дренаж открыть для нас не проблема.
Проблемы с колпачками бывают, смотреть нужно обязательно.
Конструктив согласен, склонен к закоксовке.
Мы даём оценку и либо рекомендуем произвести работы по очистке , либо не рекомендуем/ отказываем.
Собственник авто выбирает сам пути решения проблемы.
Мыть, забить, продать, ремонтировать
А я для профилактики переодически при смене масла на горячую заливаю прямо в цилиндры Виннс , помогает тоже )
Помимо цилиндров основное
- профилактика масляной системы
- системы охлаждения
- топливной
- системы впуска
*а то парит по утряне, у меня так же, ночь отстоит, а утром парит!!!*
В данном случае очень много воды в глушителях. В другом варианте причина может быть в попадании антифриза, течи сальников клапанов и т.д. эндоскопия и диагностика даст ответ
Такие последствия "раскоксовки", как царапины на стенках цилиндров ребята тоже убирают)?
При соблюдении технологии нет никаких царапин, это ваши влажные мечты
❤❤❤❤❤
Ваг любимая машина масквича.
*поСему? я тож люблю ваг, хоть живу на Кубани*
А чем он плох то ? Любой машине нужна профилактика. Хоть япономатери, хоть немцам.
Его бы раскоксойлом ещё промыть после было-бы огонь
Не надо на этом ДВС раскоксоил.
Здравствуйте. Можно пару вопросов? Можно ли промыть вместо саляры бензином? И зачем такие длинные шланги на сквиде?
Проблем подрезать необходимую длину для себя нет. 5 минут.
Для возможности выноса за пределы капота на штатив
Можно и бензином. Но он смывает масло. Учитывайте
Много - не мало.
Андрей, добрый день! Есть цифры статистики по раскоксовке? Если только для профилактики больше похоже на лечение у гомеопата)
Конечно есть.
70-100 т.км без расхода масла при условии исправности узлов, систем и агрегатов. А так же при обслуживании с учётом условий эксплуатации и качества ГСМ
- масляная систем
- топливная система
- воздушная система
- система охлаждения
- система вентиляции картера
- турбина
И т.д.
Ещё осталось клапана почистить орехом и готово
В зависимости от степени загрязнения можно обойтись без ореха, путём подачи оборудованием химии во впуск на работающий двигатель по технологии BG.
Такую процедуру желательно делать раз в 30-40т.м при городской эксплуатации. По времени 1-1, 5 часа +замена масла
@@reds7005что за вж есть видео
А был же товарищь у Андрея в Москве, который тоже занимался "раскоксовкой" ?
Андрей спасибо за видео по раскоксовке!!! Аксио 1.8 2 zr Димексид. Расход 1 литр на тысячу. Чисто камера сгорания.поддон снимал чистил.сейчас от замены до замены четыре тысячи литр
tazik....kustarnije umeļci....lucše ņepozoriļi profesionalov !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Если не нравится тазик, мы вас не ждём. Кушайте масло дальше
всех с новым годом!!!..раскоксовка дает хорошие результаты и проведена правильно с заменой блока маслоотделителя.но для моторов tsi не проделана очень важная процедура,игнорирование которой дает потерю динамики,расход топлива, троение на прогреве и ошибки по смеси.здесь необходимо удалять шубу нагара с впускных клапанов со снятием коллектора.тогда это все в комплексе с раскоксовкой даст реальный результат.
Здравствуйте. Все верно. Очистка впуска нужный этап, для правильной смеси и КПД. Обычно проводим вторым этапом работ совместно с промывкой форсунок. Чистка впуска производиться как со снятием коллектора так и без. Спасибо за комментарий 🤝
Цена процедуры?
Приветствую.
В зависимости от состояния, степени загрязнения , конструкции, объема работ, запчастей и расходников.
Контакты в описании к ролику.
@@reds7005 вот то что на видео сколько?
Непонятно в чем фишка сквида , можете объяснить как он работает и почему достигается такой эффект
Улучшенный эффект по очистке верха камеры сгорания, тарелки клапана и поверхности форсунки за счёт постоянного контакта химии с загрязнениями, путем подбрасывания состава и смыва грязи. Улучшение эффективности по обеспечению подвижности и очистки колец за счёт многократных циклов и резких движений поршня. Частичная автоматизация процесса, что частично освобождает руки специалиста.
Принцип работы - подача и циркуляция химии через колбу и спец хим стойкие трубки и краны. Блок управления подключается к стартеру напрямую, что не задействует ни форсунки , ни катушки т не возникает необходимость поднимать авто и прокручивать коленвал вручную раз в 6 минут. Блок настраиваемый , интервалы можно менять. Так же есть кнопка принудительной прокрутки
живя в Москве накопите денег и купите специальный тазик для слива масла. этот эмалированный смотрится позорно.
Спасибо, исправимся. Именно в данный момент мы в процессе переезда и обустройства , не всё ещё перенесли и сделали.
@@reds7005 Удачи
От выбора тазика зависит качество работы? Не е..и мозг другим.
@@Area51_auto ТЕБЕ не буду у тебя их нет.
Так и не понял , что производит Владимир,
Cквид он делает. Молодец он.
3:50 так вот он какой… 😮
После обычной любительской раскоксовки, чем лучше промыть цилиндры, бензином или соляркой?
На наш взгляд соляркой
@@reds7005 А что если в солярку добавить немного маловязкого масла 0W-20 или двухтактного масла?
@@user-sp9dc5bb2c масло добавляется после прогона для смазки и облегчения запуска.
@@reds7005 Да вот я боюсь, что при прогоне, когда буду одновременно подавать сжатый воздух с пистолета, как бы не потёрло цилиндры или не чиркануло бы по цилиндру мелким кусочком нагара. А масло оно хоть и в смеси с топливом, будет выполнять функцию смазки хоть немного, или всё же не добавлять масло?
@@user-sp9dc5bb2c нагар очень мягкий становится после раскокса нормальными составами. Тереть нечему. Промывка bg109 на промежутным масле 10-40 обязательна для домывки колец и выведения грязи
В колбе по краям грязь, песочек, и всё это потом летит в цилиндры.
Это мягкий кокс из цилиндров. Колба промывается после процедур
@@reds7005 мягкий?)))
@@EvgeniyK2 И черный))
@@reds7005 ну ок)
👍
Отлично.
Андрей, почтение! Напомни, какую модель подогревателя Лонг Фей ты использовал и сколько киловатт мощность?
Это чудо мастера , я бы им свой авто не отдал, пусть себе в голову в мозг эту солярку зальют .
Я тут присадочку в масло изобрел, уже видос на канале есть
Андрей 👍👍👍
Научи их там!!!
Ездить на яп авто 🤣🤣🤣
Уже стали появляться...
Лет 12/15 не было видно, совсем
Ну, кроме армян японских, мельком
вы сказали что меняли кольцо на обратном клапане маслоприемника, но это вроде обратный клапан слива масла из циклона маслоотделителя
Здравствуйте. Меняется клапан и прокладка. Прокладка со временем отвердевает и разваливается. Клапан загрязняется иногда зависает в открытом положении. нарушается "изоляция" канала. В таком случае возникающее разряжение, а порой и давление в поддоне может сообщаться с каналом сброса масла. По моему мнению не желательно.
Надо было ванну чугунную обрезать, и снизу подсовывать, а то тазик в масле будет потом еще в баню идти.
Наш тазик самый лучший. Не применяем ни на что!
Хватит ли маленького подогревателя Лун Фей мощностью 1500Вт для процесса раскоксовки в гараже с температурой воздуха 15-20гр?
Хватит. Я 1,5 кВт без помпы прогревал ВАЗ ДВС.
Стоимость подобной процедуры как половина ремонта мотора
Ремонт данного мотора начинается от 200 т. р. Решение за клиентом. Все ситуативно.
Red Striker, буду делать раскоксовку на Toyota 2NZ-FE, используя подогреватель Лун Фей и пенную раскоксовку Лавр Комплекс в течении нескольких часов или до 6 часов, периодически включая кратковременно стартер (как на Сквиде) и периодически добавляя раскоксовку. Есть ли смысл после раскоксовки снять выпускной тракт и при закрытых выпускных клапанах промыть пенной раскоксовкой, щётками и воздухом сами клапана и выпускные окна?
Здравствуйте. Выпускной? Не думаю. Там химией ничего не отмоете. Все сгорает. Остаток- камень.
Пена лавр комплекс от температуры быстро осядет. Много баллонов уйдет. Лучше жидкостные составы гринол или гринол про. Или из пен Аксиом использовать.
@@reds7005 Ну хоть немного лёгкую копоть, хоть немного почище станет в выпускных окнах и на клапанах?
Я ещё хочу промыть катализатор составом (уже куплен) LAVR DPF Cleaner (очиститель дпф фильтра). То есть снять трубу, залить очиститель на часов 12, закрыть трубу пробками - так советуют ребята из Лавра. Тут на Ютуб канале фирмы Лавр есть видео, где они промывают катализатор бензинового мотора этим очистителем. Что думаете по этому поводу?
Пена лавр комплекс уже куплена (три баллона). И ещё два баллона Лавр Экспресс. Есть даже один баллон ВМПАВТО Валера пенный. Ну то есть затарен по полной пеной.
@@user-sp9dc5bb2c в выпускном коллекторе копоти до катализатора нет.
По эффективности лавра DPF не скажу . Не использовали.
@@user-sp9dc5bb2c какой-то из этих лавров ест краску , учитывайте в работе
@@user-sp9dc5bb2c при прокрутке стартером не забудьте отключить форсунки и катушки
А куда это весь шлам который на гильзах денется?разотрется и будет работать как абразив
Конечно нет, смоется, вылетит и сгорит. Он очень мягкий. Металл им при всем желании не покарябать. Твердость тел понимаете ли. Смотрели , проверяли.
У меня в регионе если в любом почти сервисе скзаать что хочу раскоксовать,Сразу начингаются истерики,какие они мастера,всё повидали,сколько моторов легло,ниче не помогает,только капиталка и т.д
Ну что тут сказать. У каждого самурая свой путь. Технологии получения желаемого результата разные, кто-то владеет , кто-то нет
Повторил ваш опыт с Валерой раскоксоил и итог 0 просто ничего не отмыто. Так же по часу на минимуме масла. Видео записал у себя
Здравствуйте а какой адрес конторы куда обратиться
Андрей приветствую не увидел подогревателя двигателя при раскоксовке.
Работы производятся на остаточном тепле. Для этих двигателей этого достаточно.
А причем тут сквич, считаю, что это просто дорогая штука чисто для удобства пользования жидкостью, не более.
Можно так же заливать в цилиндры и прокручивать стартером.
Готовое решение для автоматизации работ. Бери и работай . Высвобождение времени мастера для проведения других работ. Прокрутка по умолчанию каждые 10 мин. Возможность задать любой интервал и продолжительность прокрутки.
Для СТО не выгодно каждые 10 мин крутить вручную. Профессиональное оборудование без нелепых самоделок.
@@reds7005 ну дак я к тому же и говорю, что заслуга совсем не сквич, а химии, которая это все разъедает.
@@amateurxxx3798 что интереснее, продавать 'химию' или красивенькое устройство?
Вы еще состав типовой промывки посмотрите)
@@alexmartynov5503 у вас свое СТО или вы просто рассуждаете гипотетически?
@@reds7005 лично только раз столкнулся с масложором(fb20)-перешел на Тойоты, классики
На Лансерах9, фордах-меняли колечки
Да, на fb пробовал пергидроль, капельно
Почти без разницы
Я больше за механическую очистку
(Некоторый опыт с конца 80-х)
Да, инженер
Бала тойота камру, жор масло был 1л на 80км. Избавился нафиг от этой шляпы. Купил я вага и забыл про жор вообще. Как глоток свежего воздуха
Да, ВАГ после Тойоты-залог бодрости и душевного покоя)
@@alexmartynov5503 ещеб. А то ездил как попущеный нищеброд. Батя хотел отказываться от сына. Ваг, святая святых прям.
Тойота, ну что там, спаси и сохрани, храни господь🙏🏻
Сквид ,🔥🔥🔥
Здравствуйте . Сколько стоит аппарат и какой принцип его работы , равномерная подача состава в цилиндры под давлением ?
Контакты в описании. Обратитесь к Владимиру
11:42 точка G🤣🤣
Да )
Андрей подскажите сколько стоит аппарат у него примерно?
Андрей? Подскажите где в москве нормальный диагност с осциллографом посталовского?
Diagnostic Lab МКАД , Мытищи, в Яндексе есть контакты. Был постал
с сколько будет новый скивид
Сколько стоит такая процедура?
Торнадо надо было плеснуть😆
Масло какое заливали ? 6 декстрон? И Марку
Отработочку с кайена
@@reds7005 это комментарий не к этому видео, но че то ютюб проглючило и разместил его тут, а отработку лить правильно, еще можно и в коробку его лить.
@@Ebariwka да, оно как раз густеет, для ходившей коробки самое то)
Пардон, а подогрев БЦ в процессе хим обработки где ? Отстали ребятки от жизни )
На этих моторах нет такой необходимости
@@reds7005 Это никак не зависит от мотора. Температура повышает в разы скорость химических реакций и их эффективность.
@@MAN.178 Ошибаетесь. Тут кольца не залегают. Нет необходимости. Эффективности достаточно
@@MAN.178 к примеру Mr20De, или 5.6 V8 Ниссан там подогрев крайне необходим
@@reds7005 ИМХО подогрев всегда необходим т.к. значительно повышает эффективность химии. Другое дело, что подключение может быть неудобным и неохота возиться. Видимо это и есть настоящая причина отсутствия проточного подогревателя ОЖ.
Димексид можно на этих моторах ?
Нет, есть слабые места для контакта с дмсо. Да и смысла собственно нет, если есть решение
Где можно купить сквид и сколько стоит?
Контакты в описании. К Владимиру обратитесь.
А чего 10мин промывка в масло? Хуже раскоксует?
Минутки только для расжижения старого масла при сливе.
Смотря какая. Ребята льют bg или Protec 1001
даже димексид за 10мин ничего не отмоет🙂
@@bagkons740 ну я залил 10мин ликви моли шлам она ядреная мотор аж подтряхивало 😃 потом сменил фильтр и сервисную промывку тоже 10мин и огонь масло перестало греться! Раньше и до 128 грелось как промыл теперь 95-107 максимум
@@user-uz2ct7tw3h Использую мягкую промывку (и всем рекомендую) в недорогое, свежее масло на 400 км. Набранная за 10 лет статистика говорит о позитиве данной необременительной процедуры до недавнего прошлого. Поездить на высокощелочном дизельном масле 3-4 т.км. также пользительно для здоровья двигуна.
А может что бы не заниматься этой хуйнёй масла нормальные лучше лить которые не оставляют отложений,и тут нам на помощь приходит прожарка моторного масла!
Хоть одним качеством масла решение не ограничивается. Но это несомненно важная составляющая.
Нафиг такие говномашины , есть же тойота
Старые Тойоты, те да, были надёжны , но их живых нет и вложений нынче требуют больших, а новые все как один уроды, да и надёжность уже не та.
А эти поделки вага что-то все с пеной у рта расхваливают, но как не видео, так всё эти ведра в сервисе.
Многие не знают, видят ккзов и 4 колеса -значит машина, я в 2013 тоже очень мало знал про машины. Но теперь знаю и у меня два немолодых лексуса вместо новенького тигуана 😁
Нафиг говнотойота на алюминиевом блоке никуда не едущая тошнилка дедовская, когда есть турбо немцы на чугунном блоке. Честно сравниваете круглое с квадратным, совершенно разные автомобили, есть автовладельцы им Тойота(простая, пресная машина) и есть автолюбители которым ваг интересней как по мотору, управляемости и Кватро туда же.
@@user-wv4rn8om5n сейчас бы по видео судить о надежности😁, есть на просторах Ютуба большой жирный дядька с клубным сервисом он на неломающихся японцах килограмм 140 нажрал😁. У Тоскина масложрущие Тойоты постоянно раскаксовывают, K-Pover корейцев чинят сотнями, про вазовские поделки вообще весь интернет завален. Если видео смотреть остается только на автобусе ездить, да и с ними куча видео аварий.
@@user-ho9cw6qn6o есть болиды формулы 1 там тоже очень интересно, но ресурс еще меньше. Я на деньги, которые потратил на ремонт 2.0 тигуана мог семьёй сьездить на 2 недели в отпуск отдохнуть, при этом тигуан проигрывает во многом моему rx350
сколько нервов времени и денег потратил с этим движком никогда, слышите никогда не покупайте Вагомобили! Мастер взялся за ремонт этого движка только по знакомству, потом увидел у него другой тигуан, говорю ты же сказал не будешь браться за это треклятое говно?! Он сказал - пока люди покупаю такие машины я без работы не останусь, ты же на своем лексусе ко мне не заезжаешь теперь 😁
После альмеры (горя не знал) пересел на тигуан. Занимался такой же песдопляской . Пока катаемся , наблюдаем ...
Но денег по сравнению с альмерой сосет знатно
@@user-dn6qy3iz3o у меня лопнул балансир, попутно жрал литрами масло, заменил балансиры, масляные форсунки, поршни, вкладыши, клапана, направляющие, три цепи, натяжитель, прокладки, два раза переделывать пришлось, на выпуск не те направляйки поставил от незнания, потом еще впускной коллектор менять пришлось, сделал по уму и продал, вижу иногда в городе из gen 1 в gen 3 сделал, при этом рулевая рейка стучала с завода, электроусилитель на морозе отключался, и на 100х тысячах жопу кидало так что всю подвеску заднюю поменял. Уёбищная машина.
@@user-dn6qy3iz3o Блин, ну Альмера это ведро ходячее. Ты бы ещё девятку сравнил с Тигуаном. Обслуживать нужно во время и нормальные расходники брать.
@@Chlapec расходники это балансиры?) Или колечки на маслопниемнике на 100ткм?
Какие всё таки пластмассовые нежненькие и ненадёжные ваговские машины просто одноразовые и необоснованно дорогие
Нормальные ваговские машины. Обслуживать нужно нормально, тогда и ходить будет.
Современный Ваг говно.
Московские гаражи на порядок отстают от колхозного в практике и оснащении
А чо где димексид в видео ????
сколько стоит ?
Что то результат не показан, одни слова.. Могли б и удивить, или это "10 машина"??
Здравствуйте. Вы предположили , что это 10 машина в работе?
Если так, то могу сказать за 6 лет работ прошло большое количество.
Чтобы показать результат на видео, нужно проехать хотя бы тысяч 5 и организовать повторную съёмку. Если у Вас есть вопросы или Вы хотели записаться на работы наши контакты в описании. При необходимости могу поделиться отчётами клиентов. Как и было сказано на данных двигателях при отсутствии выявленного критического износа шансы на успех в районе 90-95%. И результата хватает на ~ 100 т. км при адекватном обслуживании. Если обслуживание улучшить путем внедрения промежуточных профилактических промывок, диагностик и т.д , то результаты ещё лучше.
Андрей, добрый день! Есть цифры статистики по раскоксовке? Если только для профилактики больше похоже на лечение у гомеопата)
99 процентов сказали. Метод рабочий
Статистика по TSI 1.8 -2.0 Gen2 , Gen3 90-95%.
По другим моделям авто и ДВС статистика может отличаться. Есть свои особенности