Fahre den ZS luxury mit großem Akku seit 01/22. Bis auf die schwankende online Anbindung recht zufrieden. Sehr Langstrecken tauglich und im Sommer mit 19 kWh auf der Autobahn für SUV sparsam.
Haben uns den ZS damals auch zur Probefahrt geholt aber es wurde dann doch der Kona. Wir sind bei der Probefahrt mit dem Kona, zum MG-Händler zur Probefahrt. War ein Händler, von daher nicht wild. Haben mit dem MG eine Runde gedreht und sind die gleiche Strecke nochmal mit dem Kona gefahren. Dadurch wurde es der Kona. Weniger Platz aber deutlich bessere Assistenzsysteme und deutlich besseres Infotaimentsystem. Auf der Strecke war auch der Kona mit 5kWh weniger zufrieden. BC vorher jeweils auf 0 und die erlaube Geschwindigkeit gefahren, damit es auch vergleichbar ist. War aber trotzdem positiv überrascht vom ZS und mag ihn auch. Verarbeitung war gut und es hat Potenzial. Würde einem Nachfolger von der Baureihe auf jeden Fall nochmal eine Chance geben.
Wir haben selber seit Dezember 22 ein zs ev luxury aber mit kleinen Akku gekauft und nach 3 Monaten sind wir dann noch zusätzlich auf ein Model 3 Long Range umgestiegen beide Autos machen ein n Mega Job sind begeistert
Schöner Bericht über ein Auto daß viel weniger bekannt aber anscheinend ziemlich brauchbar ist. Bin aber mal gespannt was mit den Preisen passiert wenn der Citroen e-C3 auf dem Markt ist, Da könnte sich noch was nach unten bewegen denn daß da noch Luft ist sieht man in asiatischen Ländern und vor allem in China selbst. Bei unserem Enyaq sind wir froh daß das Auto auf dem Hof des Händlers einige Sonderausstattungen hatte. Dazu gehören unter anderem auch elektrische Heckklappe und Panoramadach. Letzteres hätten wir eher nicht bestellt aber wir sind froh daß wir das jetzt haben. Nur war dadurch das Preisschild gleich um rund 12k€ höher.....
Der ZS basiert auf einem Verbrenner und kommt mit einem recht konservativen Cockpit daher. Es gibt wohl generell keine Lenkradheizung für den Wagen. Alleine dadurch wäre er für uns raus. Unser MG4 Standard hingegen hat die Lenkradheizung.
Hi ho, wir fahren den MG5 Luxury mit Großem Akku, also vom Prinzip her die selbe Technik im anderen Blechkleid. Ich muss sagen da er die Ladekurve immer recht lange über 80kw hält war das auto bei jeder Urlaubsfahrt schon längst wieder bei über 80% bevor die Familie (2Erw. + 1Kind) mit Toilette und Kaffee Holen aus der Raststätte zurück kam. Von Daher kann ich mich nicht beschweren bei einer Urlaubsfahrt mit 500Km Strecke brauche ich mit diesem Fahrzeug und einer kleinen Familie genau so lange wie mit jedem noch schneller ladenden EV oder gar Verbrenner. Der verbrauch lag auf der Autobahn bei c.a. 140km/h im Durchritt bei 17-18kwh auf 100km trotz gut gepacktem Kofferraum und ordentlicher Topografie (Kassler Berge). Ich hätte mir noch ein bisschen mehr Video gewünscht über den Kofferraum auch mal im Umgeklappten zustand und mit Maßband. Sonst ein sehr angenehmer Bericht Dankeschön! Grüße Sascha
Fahre das Auto (Lux LFP) seit April 22 und bin im großen und ganzen zufrieden. Fehlende Lenkradheizung nervt und die App ist nicht gut. Die Rückfahrkamera hat mich bis auf 1-2mal eigentlich nie enttäuscht. Keine gute Kamera, aber oft völlig ausreichend. Was ich viel schlimmer finde ist das das Auto eine Wundertüte ist welche Funktion beim Start denn diesmal nicht wie erwartet funktioniert. Da geht auf einmal die Sitzheizung und lässt sich nicht abschalten, oder Radio geht nicht, die Führungslinien der Rückfahrkamera sind nicht anwesend oder die Heizung steht auf Max an Gebläse UND Temperatur UND lässt sich beides nicht ändern... :D Da gibt es noch einiges zu verbessern. Was das Auto definitiv nicht ist: Autobahn geeignet. Da verlierst du sehr schnell viel Energie obwohl du nichtmal 120 fährst. Aber ich fahre täglich ca. 80km Arbeit und zurück über Land und das ist wirklich gut. Das Auto wird dann über Nacht an der Wallbox geladen und bei perfekten Aussentemperaturen komme ich locker 5 Tage damit ohne Nachladen hin und her + was man so noch fährt. Habe den in schwarz, sieht ganz gut aus, aber verdreckt unheimlich schnell. Das Panoramadach ist wirklich toll. Hatte das Auto dann eine Woche und mir kam ein Ast bei Sturm aufs Auto geflogen. Da stand dann das Auto 10 Tage in der Werkstatt, weil erstens das Teil besorgt werden musste und dann hatte in der Werkstatt noch nie jemand sowas gewechselt... Naja, ich hatte auch den ersten MG ZS den das Autohaus verkauft hat gekauft... Wie auch immer, ich fahre sehr gern im Sommer oben komplett offen. Das geht im ZS super. Kann das mit dem Sitzen hinten zu dritt nicht bestätigen. Wenn da nicht drei 100kg Männer sitzen kann man da ganz gut sitzen. Natürlich ist es kein Multivan, aber es geht gut.
Ich hab mir den MG ZS EV Oktober 2023 in der Comfort Ausstattung und mit kleinem Akku gekauft. Ich wollte die Stoffsitze! Würde ich nochmal kaufen, würde ich für 2000€ Aufpreis die Luxury Variante nehmen!
Wir haben seit zwei Wochen den ZS EV Luxury Max in York White. Bin eigentlich sehr zufrieden. Einen kleinen Bug gibt es: Wenn ich das Auto starte erscheint eine Reichweite z.B. 371 km. Wenn ich dann ausschalte, habe ich auf einmal 20 km mehr. Ich habe jetzt 770 km auf dem Tacho. Hab es beim Händler (Auto Schrader in Bochum) gemeldet; vermute es liegt daran, dass der Akku sich noch kalibrieren muss. Übermorgen geht es in den Urlaub ins Allgäu und nach Tirol auf Langstrecke. Bin gespannt!
finde das Modell noch bezahlbar und sehr geräumig also bei dem Modell, dass ich 2023 getestet hatte, passte ich mit 1,88 m vorne gut rein und hatte dahinter auch noch genug Beinfreiheit
Habe ich gerade für meine Eltern organisiert als erdtes EV. Geht echt gut für das Geld. Nur die registrierung in der app bekommt bei uns irgendwie keiner auf die Kette.
Der Preis war für mich ausschlaggebend, habe für den ZS Comfort mit kleinem Akku aufgerundet inkl. Überführung 32.900€ bezahlt. Minus 4500€ Bafa minus 2000€ Ladegutschein ergibt 26.400€
Haben den mit LFP in Lux, ist kein schlechter Wagen, kommt auf seine 185kmH, wackelt aber dann wie ein Boot. Ausstattung ist für die Preisklasse schon ordentlich. Probs die wir mit den Wagen hatten: Fremde Adressen im Navi, Europa weit. (Werkstatt Update Problem behoben) Laden endet ab und an bei 80%, beim Wagen start ist der Stand bei 100%!? Front Reifen und Kies, es fällt gerne Kies ins Ankerblech, damit kann man sich sämtliche elektrische Geräusche sparen, kratzt wie sau 😂 Haben auch noch einen Tesla Model Y LR aus GH, also mein Bruder fährt lieber mit dem MG.
Man sitzt höher im MG, sowie die Sitze sind angenehmer im MG. Der Tesla M Y ist halt doch sportlicher hartes Fahrwerk etc. der MG ist Fahrwerktechnisch doch ein ziemliches Boot. Der MG hat halt auch 360 Kamera, Parksensoren etc, gibts bei Tesla alles nicht mehr. @@disarstar9179
Der neue ZS EV (Facelift) mit großem Akku, 🔋 kommt mir von der Akku Technik verdächtig wie ein Marvel R vor - wird hier Resteverwertung betrieben ? 😅 Danke ersteinmal für das Video - TOP ❤ Liebe Community... Ich überlege gerade, mir einem MG4 Lux aus 22 gebraucht zu kaufen. In der Regel fahre ich Autos 8-10 Jahre. Wie sehen eure Langzeiterfahrungen aus ...? Wie ist die Ersatzteilverfügbarkeit ? Wie oft sind die Wartungsintervalle, was kostet es ? Danke euch herzlichst 😊
11:42: Ich habe noch nie verstanden, warum ich bei einem Keyless Schließsystem am Türgriff einen Taster drücken soll.🤔 Bei meinem ehemaligen Toyota Yaris Hybrid und meinem derzeitigen Corsa-e mache ich die Tür einfach auf bzw. nach verlassen des Fahrzeugs und Schließung der Fahrzeugtür gehe ich einfach weg, der Corsa-e meldet den Verschluss des Fahrzeugs mit anlegen der Außenspiegel, kurzem Blinksignal und kleinem kurzen akustischen "Piep". Ohne Knöpfchendrückerei am Türgriff.
Ein Auto mit Eierkocher - hat auch nicht jeder🤣😂 Ich finde den ZS EV eigentlich gar nicht so übel, aber ich konnte mich irgendwie nie mit der Optik anfreunden. Meiner Meinung nach stimmen da die Proportionen nicht, z.B. ist der vordere Überhang zu groß (da merkt man die Verbrenner-Plattform) und die Räder wirken verloren in den großen Radkästen.
Hat der ZS EV immernoch das Problem dass wenn er per Abstands-Radar bremst, dass dann nie die Rekuperation und stattdessen immer die mechanischen Bremsen genutzt werden? Bjørn Nyland hat das dokumentiert, aber das ist schon lange her, könnte in späteren Modelljahren gefixt worden sein. Oder auch nicht…
Drei Tage für eine Inspektion?! Achso MG.. ja klar. Da wundert mich eigentlich nichts mehr. Wer sich für einen MG interessiert, sollte definitiv noch ein paar Jahre warten. Ich fahre meinen jetzt seit ein paar Wochen und hatte schon so viel Ärger damit, dass ich ihn am liebsten umtauschen würde. Einen guten MG-Agent zu finden ist vermutlich unmöglich und die Software ist wirklich grauenhaft. Aktuelles Beispiel: Mein Komfortblinker (MG5), der eigtl 3 Mal blinken sollte beim antippen, hat jetzt Wochenlang nur 1x dann wieder 3x, dann wieder 1x geblinkt. Nachdem dann die HV-Batterie einmal komplett ausgefallen ist, weil ich die App vom Auto benutzt hab, funktioniert das komischerweise wieder. Yay
Da hast du wohl viel Pech. Ich hätte mein Auto nach einem Tag wieder haben können. Wollte aber des zs ev übers Wochenende behalten. Daher war die Rückgabe für den Montag von vornherein vorgesehen.
Leider ist der MG 5 das Sorgenkind von MG. Die anderen Modelle sind besser. Unser MG 5 war von 12 Monaten ca. 8-9 in der Werkstatt. Kollege wollte ihn nicht Wandeln.
@@professore.6108 mein MG Agent meinte, deren Sorgenkind ist der Marvel. Dort scheint es noch viel mehr Probleme zugeben. Letztendlich, wenn ich denn dann fahre bin ich mit dem MG zufrieden und er macht mir auch Spass. Aber ich würde ihn mir aber trotzdem nicht nochmal kaufen. Jetzt "muss" ich erstmal damit leben. Eine passende Alternative hätte ich aber leider auch nicht gehabt. Vermutlich wäre es ein Verbrenner gewesen, in der Hoffnung auf einen gutes gebrauchtes E-Auto in der Zukunft.
Klötenheizer safe my day😂😂😂 Was noch wichtig wäre,dieses Modell basiert auf einer Verbrennerplattform. Hat Skalenvorteile, also Gleichteile mit Serien. Aber den Nachteil, wie auch ein Spring: Innenraum viel kleiner als zB ein Enyaq, der neu der Heckklapoe seine Lasche hat,naja Mulde wäre eine Option.😅😅😅
@@familie-elektrisiert nicht alles aber ein wichtiger bestandteil ,im Jahr 2023 muss er über 100 mindestens schaffen ,es ist ja ein langstreckenfahrzeug.
@@familie-elektrisiert Also ich finde schon, dass Ladegeschwindigkeit und auch Reichweite zählen, auch wenn sie häufig überbewertet werden. Das Nutzungsprofil und die Kombination aus Effizienz, Reichweite und Ladezeit muss eben stimmen. Das ist letztlich recht individuell, jeder hat da eine andere Wohlfühlzone. Ich brauche zum Beispiel keine 400-500km Autobahnreichweite, mir reichen 250-300km vollkommen, aber unter 200km fände ich für meine Bedürfnisse dann doch etwas wenig. Ich möchte schon auch eine mittlere Strecke oder 100km Hin-und Rückweg ohne zu laden fahren können. Auch möchte ich, dass die Pause während der man lädt nicht immer zwingen 30-50Minuten sein muss, 20-30 Minuten hingegen sind für mich in Ordnung, denn solange macht man eigentlich immer Pause, auch mit nem Verbrenner. Daraus ergibt sich eine für mich gute Ratio von 6 zu 1 aus 3 Stunden fahren und 30min Pause. Daher wären 200km oder circa 2h fahren zu 40min. Laden, also eine Ratio von 3 zu 1 für mich etwas zu wenig.
@@shoelessjoe5990 Ich kann nur ABRP App empfehlen. Gib das Ziel an, suche das e-auto aus was dich interessiert, und schwups, siehst du wie lange du unterwegs bist, wie oft du laden musst etc. Ich hab damit eine Fahrstrecke (gleiche Bedingungen sprich Einstellung) den Corsa-e, Zoe CCS, 208e, 500e, Model3 uva. verglichen, und mir dann überlegt, ob mir die eventuelle Zeitersparnis für ein oder zweimal längere Urlaubsfahrten mir der Aufpreis Wert ist. Hab mich dann für den ZS EV Standard Range entschieden. Muss aber jeder selber wissen.
Fahre den ZS luxury mit großem Akku seit 01/22. Bis auf die schwankende online Anbindung recht zufrieden. Sehr Langstrecken tauglich und im Sommer mit 19 kWh auf der Autobahn für SUV sparsam.
Haben uns den ZS damals auch zur Probefahrt geholt aber es wurde dann doch der Kona. Wir sind bei der Probefahrt mit dem Kona, zum MG-Händler zur Probefahrt. War ein Händler, von daher nicht wild.
Haben mit dem MG eine Runde gedreht und sind die gleiche Strecke nochmal mit dem Kona gefahren. Dadurch wurde es der Kona. Weniger Platz aber deutlich bessere Assistenzsysteme und deutlich besseres Infotaimentsystem. Auf der Strecke war auch der Kona mit 5kWh weniger zufrieden. BC vorher jeweils auf 0 und die erlaube Geschwindigkeit gefahren, damit es auch vergleichbar ist.
War aber trotzdem positiv überrascht vom ZS und mag ihn auch. Verarbeitung war gut und es hat Potenzial. Würde einem Nachfolger von der Baureihe auf jeden Fall nochmal eine Chance geben.
Wir haben selber seit Dezember 22 ein zs ev luxury aber mit kleinen Akku gekauft und nach 3 Monaten sind wir dann noch zusätzlich auf ein Model 3 Long Range umgestiegen beide Autos machen ein n Mega Job sind begeistert
Das freut mich zu hören! Viel Freude mit den Autos!!
Schöner Bericht über ein Auto daß viel weniger bekannt aber anscheinend ziemlich brauchbar ist. Bin aber mal gespannt was mit den Preisen passiert wenn der Citroen e-C3 auf dem Markt ist, Da könnte sich noch was nach unten bewegen denn daß da noch Luft ist sieht man in asiatischen Ländern und vor allem in China selbst.
Bei unserem Enyaq sind wir froh daß das Auto auf dem Hof des Händlers einige Sonderausstattungen hatte. Dazu gehören unter anderem auch elektrische Heckklappe und Panoramadach. Letzteres hätten wir eher nicht bestellt aber wir sind froh daß wir das jetzt haben. Nur war dadurch das Preisschild gleich um rund 12k€ höher.....
Der ZS basiert auf einem Verbrenner und kommt mit einem recht konservativen Cockpit daher. Es gibt wohl generell keine Lenkradheizung für den Wagen. Alleine dadurch wäre er für uns raus. Unser MG4 Standard hingegen hat die Lenkradheizung.
Hi ho,
wir fahren den MG5 Luxury mit Großem Akku, also vom Prinzip her die selbe Technik im anderen Blechkleid. Ich muss sagen da er die Ladekurve immer recht lange über 80kw hält war das auto bei jeder Urlaubsfahrt schon längst wieder bei über 80% bevor die Familie (2Erw. + 1Kind) mit Toilette und Kaffee Holen aus der Raststätte zurück kam. Von Daher kann ich mich nicht beschweren bei einer Urlaubsfahrt mit 500Km Strecke brauche ich mit diesem Fahrzeug und einer kleinen Familie genau so lange wie mit jedem noch schneller ladenden EV oder gar Verbrenner. Der verbrauch lag auf der Autobahn bei c.a. 140km/h im Durchritt bei 17-18kwh auf 100km trotz gut gepacktem Kofferraum und ordentlicher Topografie (Kassler Berge).
Ich hätte mir noch ein bisschen mehr Video gewünscht über den Kofferraum auch mal im Umgeklappten zustand und mit Maßband. Sonst ein sehr angenehmer Bericht Dankeschön!
Grüße Sascha
Fahre das Auto (Lux LFP) seit April 22 und bin im großen und ganzen zufrieden. Fehlende Lenkradheizung nervt und die App ist nicht gut. Die Rückfahrkamera hat mich bis auf 1-2mal eigentlich nie enttäuscht. Keine gute Kamera, aber oft völlig ausreichend. Was ich viel schlimmer finde ist das das Auto eine Wundertüte ist welche Funktion beim Start denn diesmal nicht wie erwartet funktioniert. Da geht auf einmal die Sitzheizung und lässt sich nicht abschalten, oder Radio geht nicht, die Führungslinien der Rückfahrkamera sind nicht anwesend oder die Heizung steht auf Max an Gebläse UND Temperatur UND lässt sich beides nicht ändern... :D Da gibt es noch einiges zu verbessern.
Was das Auto definitiv nicht ist: Autobahn geeignet. Da verlierst du sehr schnell viel Energie obwohl du nichtmal 120 fährst. Aber ich fahre täglich ca. 80km Arbeit und zurück über Land und das ist wirklich gut. Das Auto wird dann über Nacht an der Wallbox geladen und bei perfekten Aussentemperaturen komme ich locker 5 Tage damit ohne Nachladen hin und her + was man so noch fährt. Habe den in schwarz, sieht ganz gut aus, aber verdreckt unheimlich schnell.
Das Panoramadach ist wirklich toll. Hatte das Auto dann eine Woche und mir kam ein Ast bei Sturm aufs Auto geflogen. Da stand dann das Auto 10 Tage in der Werkstatt, weil erstens das Teil besorgt werden musste und dann hatte in der Werkstatt noch nie jemand sowas gewechselt... Naja, ich hatte auch den ersten MG ZS den das Autohaus verkauft hat gekauft... Wie auch immer, ich fahre sehr gern im Sommer oben komplett offen. Das geht im ZS super.
Kann das mit dem Sitzen hinten zu dritt nicht bestätigen. Wenn da nicht drei 100kg Männer sitzen kann man da ganz gut sitzen. Natürlich ist es kein Multivan, aber es geht gut.
Schalt halt beim Warten auf Standlicht, zumindest eine kleine Änderung
Ich hab mir den MG ZS EV Oktober 2023 in der Comfort Ausstattung und mit kleinem Akku gekauft. Ich wollte die Stoffsitze!
Würde ich nochmal kaufen, würde ich für 2000€ Aufpreis die Luxury Variante nehmen!
Danke für das Teilen deiner Erfahrung. Ja, ich finde auch 2000 € sind da gut investiert
Wir haben seit zwei Wochen den ZS EV Luxury Max in York White. Bin eigentlich sehr zufrieden. Einen kleinen Bug gibt es: Wenn ich das Auto starte erscheint eine Reichweite z.B. 371 km. Wenn ich dann ausschalte, habe ich auf einmal 20 km mehr. Ich habe jetzt 770 km auf dem Tacho. Hab es beim Händler (Auto Schrader in Bochum) gemeldet; vermute es liegt daran, dass der Akku sich noch kalibrieren muss. Übermorgen geht es in den Urlaub ins Allgäu und nach Tirol auf Langstrecke. Bin gespannt!
finde das Modell noch bezahlbar und sehr geräumig
also bei dem Modell, dass ich 2023 getestet hatte, passte ich mit 1,88 m vorne gut rein und hatte dahinter auch noch genug Beinfreiheit
Habe ich gerade für meine Eltern organisiert als erdtes EV. Geht echt gut für das Geld. Nur die registrierung in der app bekommt bei uns irgendwie keiner auf die Kette.
Ja, die App und MG…eine (traurige) Geschichte
Der Preis war für mich ausschlaggebend, habe für den ZS Comfort mit kleinem Akku aufgerundet inkl. Überführung 32.900€ bezahlt.
Minus 4500€ Bafa minus 2000€ Ladegutschein ergibt 26.400€
Haben den mit LFP in Lux, ist kein schlechter Wagen, kommt auf seine 185kmH, wackelt aber dann wie ein Boot. Ausstattung ist für die Preisklasse schon ordentlich.
Probs die wir mit den Wagen hatten:
Fremde Adressen im Navi, Europa weit. (Werkstatt Update Problem behoben)
Laden endet ab und an bei 80%, beim
Wagen start ist der Stand bei 100%!?
Front Reifen und Kies, es fällt gerne Kies ins Ankerblech, damit kann man sich sämtliche elektrische Geräusche sparen, kratzt wie sau 😂
Haben auch noch einen Tesla Model Y LR aus GH, also mein Bruder fährt lieber mit dem MG.
danke für die Infos! Wieso zieht dein Bruder den MG dem Model Y vor?
Man sitzt höher im MG, sowie die Sitze sind angenehmer im MG. Der Tesla M Y ist halt doch sportlicher hartes Fahrwerk etc. der MG ist Fahrwerktechnisch doch ein ziemliches Boot. Der MG hat halt auch 360 Kamera, Parksensoren etc, gibts bei Tesla alles nicht mehr.
@@disarstar9179
Der neue ZS EV (Facelift) mit großem Akku, 🔋 kommt mir von der Akku Technik verdächtig wie ein Marvel R vor - wird hier Resteverwertung betrieben ? 😅
Danke ersteinmal für das Video - TOP ❤
Liebe Community...
Ich überlege gerade, mir einem MG4 Lux aus 22 gebraucht zu kaufen.
In der Regel fahre ich Autos 8-10 Jahre.
Wie sehen eure Langzeiterfahrungen aus ...?
Wie ist die Ersatzteilverfügbarkeit ?
Wie oft sind die Wartungsintervalle, was kostet es ?
Danke euch herzlichst 😊
11:42: Ich habe noch nie verstanden, warum ich bei einem Keyless Schließsystem am Türgriff einen Taster drücken soll.🤔
Bei meinem ehemaligen Toyota Yaris Hybrid und meinem derzeitigen Corsa-e mache ich die Tür einfach auf bzw. nach verlassen des Fahrzeugs und Schließung der Fahrzeugtür gehe ich einfach weg, der Corsa-e meldet den Verschluss des Fahrzeugs mit anlegen der Außenspiegel, kurzem Blinksignal und kleinem kurzen akustischen "Piep". Ohne Knöpfchendrückerei am Türgriff.
Ich gebe dir recht, dass das viel komfortabler ist. Aber immerhin und immer Serie.
Das ist der Unterschied zwischen „keyless“ und „keyless go“. Ohne dem „go“ muss man bei jedem Auto einen Taster drücken einen Sensor betätigen.
Das Lenkrad ist bei MG bei mir das K.O. Kriterium gewesen, da ich relativ kurze Arme im Verhältnis zu meinen Beinen, habe.
Ein Auto mit Eierkocher - hat auch nicht jeder🤣😂
Ich finde den ZS EV eigentlich gar nicht so übel, aber ich konnte mich irgendwie nie mit der Optik anfreunden. Meiner Meinung nach stimmen da die Proportionen nicht, z.B. ist der vordere Überhang zu groß (da merkt man die Verbrenner-Plattform) und die Räder wirken verloren in den großen Radkästen.
Das stimmt. Gute Punkte. Eierkocher ist gut…😜
Hat der ZS EV immernoch das Problem dass wenn er per Abstands-Radar bremst, dass dann nie die Rekuperation und stattdessen immer die mechanischen Bremsen genutzt werden? Bjørn Nyland hat das dokumentiert, aber das ist schon lange her, könnte in späteren Modelljahren gefixt worden sein. Oder auch nicht…
Oh, das weiß ich nicht. Aber da E-Auto Fahrer eher zu wenig bremsen, könnte man aus dem Bug auch ein Feature lesen. :-)
Ist noch immer so
Die Nutzung der Batterieheizung wäre schon interessant gewesen! Idealerweise sollte der Akku über 30 Grad haben!
Bei 3 Tagen ist es schwer jedes Szenario herbeizuführen. Somal der Kanal ja mehr Hobby ist…
Drei Tage für eine Inspektion?!
Achso MG.. ja klar. Da wundert mich eigentlich nichts mehr.
Wer sich für einen MG interessiert, sollte definitiv noch ein paar Jahre warten.
Ich fahre meinen jetzt seit ein paar Wochen und hatte schon so viel Ärger damit, dass ich ihn am liebsten umtauschen würde.
Einen guten MG-Agent zu finden ist vermutlich unmöglich und die Software ist wirklich grauenhaft.
Aktuelles Beispiel: Mein Komfortblinker (MG5), der eigtl 3 Mal blinken sollte beim antippen, hat jetzt Wochenlang nur 1x dann wieder 3x, dann wieder 1x geblinkt. Nachdem dann die HV-Batterie einmal komplett ausgefallen ist, weil ich die App vom Auto benutzt hab, funktioniert das komischerweise wieder. Yay
Da hast du wohl viel Pech.
Ich hätte mein Auto nach einem Tag wieder haben können. Wollte aber des zs ev übers Wochenende behalten. Daher war die Rückgabe für den Montag von vornherein vorgesehen.
Leider ist der MG 5 das Sorgenkind von MG. Die anderen Modelle sind besser. Unser MG 5 war von 12 Monaten ca. 8-9 in der Werkstatt. Kollege wollte ihn nicht Wandeln.
@@professore.6108 mein MG Agent meinte, deren Sorgenkind ist der Marvel. Dort scheint es noch viel mehr Probleme zugeben. Letztendlich, wenn ich denn dann fahre bin ich mit dem MG zufrieden und er macht mir auch Spass. Aber ich würde ihn mir aber trotzdem nicht nochmal kaufen. Jetzt "muss" ich erstmal damit leben. Eine passende Alternative hätte ich aber leider auch nicht gehabt. Vermutlich wäre es ein Verbrenner gewesen, in der Hoffnung auf einen gutes gebrauchtes E-Auto in der Zukunft.
Klötenheizer safe my day😂😂😂
Was noch wichtig wäre,dieses Modell basiert auf einer Verbrennerplattform. Hat Skalenvorteile, also Gleichteile mit Serien. Aber den Nachteil, wie auch ein Spring: Innenraum viel kleiner als zB ein Enyaq, der neu der Heckklapoe seine Lasche hat,naja Mulde wäre eine Option.😅😅😅
Kannte das Modell noch gar nicht
die ladeleistung ist mikrig ,er muss das gleiche schaffen wie der mg4....
Ist das alles was zählt?
@@familie-elektrisiert nicht alles aber ein wichtiger bestandteil ,im Jahr 2023 muss er über 100 mindestens schaffen ,es ist ja ein langstreckenfahrzeug.
@@familie-elektrisiert Also ich finde schon, dass Ladegeschwindigkeit und auch Reichweite zählen, auch wenn sie häufig überbewertet werden. Das Nutzungsprofil und die Kombination aus Effizienz, Reichweite und Ladezeit muss eben stimmen. Das ist letztlich recht individuell, jeder hat da eine andere Wohlfühlzone.
Ich brauche zum Beispiel keine 400-500km Autobahnreichweite, mir reichen 250-300km vollkommen, aber unter 200km fände ich für meine Bedürfnisse dann doch etwas wenig. Ich möchte schon auch eine mittlere Strecke oder 100km Hin-und Rückweg ohne zu laden fahren können.
Auch möchte ich, dass die Pause während der man lädt nicht immer zwingen 30-50Minuten sein muss, 20-30 Minuten hingegen sind für mich in Ordnung, denn solange macht man eigentlich immer Pause, auch mit nem Verbrenner.
Daraus ergibt sich eine für mich gute Ratio von 6 zu 1 aus 3 Stunden fahren und 30min Pause.
Daher wären 200km oder circa 2h fahren zu 40min. Laden, also eine Ratio von 3 zu 1 für mich etwas zu wenig.
@@shoelessjoe5990 Ich kann nur ABRP App empfehlen. Gib das Ziel an, suche das e-auto aus was dich interessiert, und schwups, siehst du wie lange du unterwegs bist, wie oft du laden musst etc.
Ich hab damit eine Fahrstrecke (gleiche Bedingungen sprich Einstellung) den Corsa-e, Zoe CCS, 208e, 500e, Model3 uva. verglichen, und mir dann überlegt, ob mir die eventuelle Zeitersparnis für ein oder zweimal längere Urlaubsfahrten mir der Aufpreis Wert ist.
Hab mich dann für den ZS EV Standard Range entschieden. Muss aber jeder selber wissen.
Der ZS ist der alte Bruder. Irgendwie nicht überragend.
Sind große Brüder nicht immer älter? 😉
Mir kam hier eher der Spruch, wer billig kauft kauft 2 mal.
Smith Timothy Walker Jose Lopez Mary