Danke für das Video. Mich persönlich stört das einphasige laden nicht so sehr. Unterwegs nutz man meistens Schnellader und Zuhause die Wallbox... Wir schauen mal, wie sich der ganze Markt entwickelt....
Warum er keine Ladebegrenzung hat. Der LFP Akku wird ungenau in der Prozentanzeige, wenn er nicht regelmäßig vollgeladen wird, weil die Spannungskurve des akkus extrem flach ist. Bei einem NMC akku ist das nicht der Fall.
Bitte nicht falsch verstehen aber das Auto hat noch so viele Baustellen, das motiviert wenig zum Umstieg. Dass die Tür im Rahmen anschlägt ist zum Beispiel ein absolutes no go. Ich denke in einigen Jahren werden die Probleme beseitigt sein und dann kann man das Auto auch kaufen. Momentan ist VW da tatsächlich weiter, nicht nur von der Verarbeitung der Karosserie. Danke jedenfalls für das ehrliche Feedback!!
Super Zusammenfassung. R46 ist bei meinem seit Auslieferung ende September auch drauf. Und völlig verbuggt. Keine DAB-Senderlogos (außer ein Sender), BT-Verbindung zum Galaxy Fold 5 wird nicht autom. aufgebaut sondern muss manuell auf Handy ausgewählt werden, die ersten drei Tage nach Auslieferung hatte er 4G und Internet für Verkehr, Wetter und Amazon music - seitdem ist es verschwunden und geht nur in WLAN und Hotpsot. Dafür geht jetzt immer die App-Verbindung, die ging vorher nur sporadischst. Es ist echt krass wie das nervt, obwohl der Lux MY23 sonst ein sooooo tolles Auto ist.
Bin gerade über das Video gestolpert: die Kratzer in der oberen Türinnenverkleidung kriegt man tatsächlich mit WD40 weg. Einfach ein bisschen auf ein Tuch sprühen und gründlich drüber wischen. Ansonsten bin ich recht zufrieden, mit meinen Luxury. Und seit dem Update auf R46 habe ich nur noch wenige Softwareprobleme. Am Anfang war die Software aber so schlecht, dass ich den Kauf zwischendurch bereut hatte. Langstrecke hatte ich bisher eine mit zweimal 750km Anfang Oktober 23. Wir waren ca. eine Stunde langsamer als ein Kumpel der mir einem Benziner gefahren ist. Davon fielen ~45 Minuten auf das Laden. Allerdings kam ich durch die Ladepausen unglaublich entspannt an. Mit meinem 2016er BMW 320d bin ich die Strecken immer mit minimalen Pausen gefahren (tanken musste man erst nach über 1.000km - wenn man mit bis zu 180 gefahren ist), und war immer total k.o. wenn wir angekommen sind. Ich bin aber froh das MJ22 noch bekommen zu haben. Denn der Luxury hat noch ein schwarzes Dach - was jetzt dem Trophy und dem XPower vorbehalten ist. Einzig die größeren Felgen hätte ich echt gern gehabt.
Das entscheidet der Vertragspartner. Wenn du aus dem Heilbronner Land bist geh zum Autohaus Schick in Weinsberg, ist dort am günstigsten. Da war Joecool auch
@@Morschyt ja aus dem Raum Mosbach👍hole einen MG ZS EV und einen MG4 beide Luxury, aber in Walldorf, die wollen zwischen 180-200€, Danke für den Tipp 🙏 arbeite in HN also kein Problem anschließend dort hinzufahren☺
Bei meinem Polestar war das mit dem Handy-Schlüssel auch ein Problem. Erst als der Hinweis kam das in den System-App-Einstellungen auf _permanent an / nicht in Energiesparmodus wechseln_ aktiviert werden muss funktioniert es.
Polestar baut echt tolle Autos. Leider kann ich keine Autos direkt von Polestar beziehen…und suche deswegen nach Besitzern die ihre Erfahrung teilen wollen. Wenn du Interesse hast, können wir gerne in Kontakt treten
Wie läuft der Tempomat bei diesen Luxury? Ich habe meinen heute in die Werkstatt gebracht. Grund: Auf Schnellstraßen und Autobahnen Tempomat auf 130kmh gestellt und in Kurven geht er bis auf 110kmh zurück und das auch in der Stadt bei 50kmh hält er die Geschwindigkeit auch nicht. Sobald das Lenkrad wieder gerade steht, hält er die Geschwindigkeit. Habe jetzt Software R40 drauf.
@@Morschyt Macht meiner mit R40 auch. Nach meinem Urlaub, den ich gerade genieße, gibts eine entsprechende Mängelanzeige beim Dealer, dann wird MG auch das Update freigeben.
Mich würde der Verbrauch interessieren. Die Verarbeitung und Software scheint schwer verbesserungswürdig zu sein. Ansonsten gefällt er mir auch recht gut. Weiterhin gute Fahrt!
Haha bin eigentlich recht happy mit meinem MG;) Obwohl ich mal am überlegen war. Das Autohaus hat sich aber nicht gemeldet und ich hab nicht bei weiteren angefragt XD
Ich bin vorletzte Woche noch einen Probe gefahren. Mir persönlich hat der MG Pilot sehr gut gefallen. Fehlende Ladeplanung gibt es weiterhin, aber da gibt es mittlerweile auch echt viele gute Apps.
Das Problem mit den Tickets ist, dass die Service- und Supportabteilungen oft „mal eben“ weiterhelfen. Das kann auf Managementebene nicht nachvollzogen werden. Motto: „was nicht dokumentiert ist, hat nicht stattgefunden“. Deswegen muss für jeden Fliegensch… ein Ticket eröffnet werden. Ohne diese werden eher kurz- als Langfristig die Support-Arbeitsplätze abgebaut. Ich sage gerne, dass man früher durch Qualität überzeugen konnte. Dann kamen die Kunden quasi von selbst. Schlechte Arbeit sprach sich genauso rum und es kamen weniger Kunden. Mittlerweile muss die Qualität vor Allem dokumentiert sein, was der Sache oft nicht so zuträglich ist.
Mein alter ID.3 war von den Assistenzsystemen auch weit vor meinem aktuellen KIA Niro. Vor einem MG sowieso. Zum Thema Software: Zwischen dem MG4 und dem ID.3 liegen Welten. Nach Tesla hat VW von den von mir getesteten Autos (KIA, Hyndai, Opel, Peugeot, MG, Renault) die beste Software. MG ist wohl Schlussstrich (Tonausgabe bei Android Auto geht bspw. bei meinem Luxery nicht).
Man muss im Vergleich zu anderen Marken doch Kompromisse eingehen, wenn man aufs Geld schaut. Die Langzeitqualität und die Verarbeitung im Detail ist doch dürftig. Spielt aber beim Leasing keine Rolle.
Ich fahr über 100km Autobahn zur Arbeit und finde den Verbrauch viel zu hoch beim Standard.Der Tempomat ist der letzte Rotz da er nicht wirklich Antizipiert und Fahrzeuge die die Spur wechseln nicht berücksichtigt und zu hart bremst.
Ich möchte ihn noch lange fahren. Hardwaremäßig super, aber die Software nervt. Ich hoffe sehr auf ein großes Update, das ich in zwei Wochen zusammen mit dem Reifenwechsel erhalten werde.
Hallo, ich bin mit dem Luxury relativ zufrieden. Das einphasige Laden war für mich ein no go. Der Lux wird ja nicht einmal mit 11KW voll bevor die Blockiergebühr beginnt. Dann wäre der Standard an einer 11KW Ladesäule erst nach etwa 14 Stunden voll. Bei mir hat übrigens der digitale Schlüssel mit der alten und der neuen App funktioniert.
Man könnte natürlich sein Ladeverhalten anpassen. Einfach nur solange laden, wie das Fahrzeug steht und nicht warten bis es voll ist. Städtische 11 KW Lader sind eher selten und an einem 22 kw Lader nimmt der Standard auch ca. 6 kw. Aber wie gesagt unterwegs Schnellader und Zuhause Wallbox, dann spielen 1 oder 3 phasig nur eine untergeordnete Rolle.
@@MO1936Das ist vollkommen logisch, dass die Ladezeit sich verkürzt indem du nur 62% des Akkus nutzt... Btw. wäre es dann beim NMC gesünder zwischen 20% und 80% zu bleiben wenn du die Möglichkeit hast.
@@renedonath8933Wenn man zu Hause laden kann, ist es ja auch kein Problem. Auch kann man eine Karte ohne Blockiergebühr nutzen. Bei uns gibt es eher wenige 22KW Lader. Alles was fußläufig gut zu erreichen ist, ist 11KW. Das wäre für mich schon öfter ein Problem und ich müsste extra zum Schnelllader.
Wenn ich Euch meinen Innenraum von meinem SLK nach 17 Jahren Nutzung zeigen würde, hättet Ihr vermutlich Tränen in den Augen😂, abgesehen von der sonstigen Verarbeitungsqualität. Freunde lasst Euch nicht von der aktuellen Regierung (ohne Schulabschluss oder Ausbildung) instrumentalisieren. Wir werden die Welt mit der eMobilität nicht retten. Trotzdem schönes Aufklärungsvideo👍 inkl. gute und schlechte Zeiten.
Funfact: Elektromobilitat erlaubt die Unabhängigkeit vom Öl, was immer mehr politisch instrumentalisiert wird. Ebenfalls weisen noch die aktuell regierenden Parteien den höchsten Anteil an Politikern mit einem Hochschulabschluss auf ;)
Ab 18:07 Finde ich gut, dass ihr hier paar Unterschiede zum modell23 erwähnt
Danke für das Video. Mich persönlich stört das einphasige laden nicht so sehr. Unterwegs nutz man meistens Schnellader und Zuhause die Wallbox... Wir schauen mal, wie sich der ganze Markt entwickelt....
ja beim Standard das 1 Phasige laden nerft... 7,4kwh 2Phasi sollte minimum sein hat sogar ein e-up
Warum er keine Ladebegrenzung hat. Der LFP Akku wird ungenau in der Prozentanzeige, wenn er nicht regelmäßig vollgeladen wird, weil die Spannungskurve des akkus extrem flach ist. Bei einem NMC akku ist das nicht der Fall.
Bitte nicht falsch verstehen aber das Auto hat noch so viele Baustellen, das motiviert wenig zum Umstieg. Dass die Tür im Rahmen anschlägt ist zum Beispiel ein absolutes no go. Ich denke in einigen Jahren werden die Probleme beseitigt sein und dann kann man das Auto auch kaufen. Momentan ist VW da tatsächlich weiter, nicht nur von der Verarbeitung der Karosserie. Danke jedenfalls für das ehrliche Feedback!!
Kann das von meinem Lux Baujahr 2022 nur bestätigen. Bei 14° C waren an der EnbW Ladesäule mit Batterievorkonditionierung die 142 KWH ab zu lesen😊
Super Zusammenfassung. R46 ist bei meinem seit Auslieferung ende September auch drauf. Und völlig verbuggt. Keine DAB-Senderlogos (außer ein Sender), BT-Verbindung zum Galaxy Fold 5 wird nicht autom. aufgebaut sondern muss manuell auf Handy ausgewählt werden, die ersten drei Tage nach Auslieferung hatte er 4G und Internet für Verkehr, Wetter und Amazon music - seitdem ist es verschwunden und geht nur in WLAN und Hotpsot. Dafür geht jetzt immer die App-Verbindung, die ging vorher nur sporadischst. Es ist echt krass wie das nervt, obwohl der Lux MY23 sonst ein sooooo tolles Auto ist.
Bin gerade über das Video gestolpert: die Kratzer in der oberen Türinnenverkleidung kriegt man tatsächlich mit WD40 weg. Einfach ein bisschen auf ein Tuch sprühen und gründlich drüber wischen.
Ansonsten bin ich recht zufrieden, mit meinen Luxury. Und seit dem Update auf R46 habe ich nur noch wenige Softwareprobleme. Am Anfang war die Software aber so schlecht, dass ich den Kauf zwischendurch bereut hatte.
Langstrecke hatte ich bisher eine mit zweimal 750km Anfang Oktober 23. Wir waren ca. eine Stunde langsamer als ein Kumpel der mir einem Benziner gefahren ist. Davon fielen ~45 Minuten auf das Laden. Allerdings kam ich durch die Ladepausen unglaublich entspannt an. Mit meinem 2016er BMW 320d bin ich die Strecken immer mit minimalen Pausen gefahren (tanken musste man erst nach über 1.000km - wenn man mit bis zu 180 gefahren ist), und war immer total k.o. wenn wir angekommen sind.
Ich bin aber froh das MJ22 noch bekommen zu haben. Denn der Luxury hat noch ein schwarzes Dach - was jetzt dem Trophy und dem XPower vorbehalten ist. Einzig die größeren Felgen hätte ich echt gern gehabt.
Wie immer tolle Videos 👍🏼 wie oft muss man zur Wartung und wieviel darf die kosten ?
Wartung 1x jährlich, habe für die erste 128 Euro bezaht
@@JoeCoolxxl ok und ist der Preis vorgegeben von MG ? Oder entscheidet das der jeweilige Vertragspartner?
Das entscheidet der Vertragspartner. Wenn du aus dem Heilbronner Land bist geh zum Autohaus Schick in Weinsberg, ist dort am günstigsten. Da war Joecool auch
@@Morschyt ja aus dem Raum Mosbach👍hole einen MG ZS EV und einen MG4 beide Luxury, aber in Walldorf, die wollen zwischen 180-200€, Danke für den Tipp 🙏 arbeite in HN also kein Problem anschließend dort hinzufahren☺
@@vfbvolker cool, sag Bescheid, dass du von mir kommst😊
Bei meinem Polestar war das mit dem Handy-Schlüssel auch ein Problem. Erst als der Hinweis kam das in den System-App-Einstellungen auf _permanent an / nicht in Energiesparmodus wechseln_ aktiviert werden muss funktioniert es.
Polestar baut echt tolle Autos. Leider kann ich keine Autos direkt von Polestar beziehen…und suche deswegen nach Besitzern die ihre Erfahrung teilen wollen. Wenn du Interesse hast, können wir gerne in Kontakt treten
@@Morschyt Danke für das Angebot aber das möchte ich nicht.
MG bietet gerade sehr gute Leasing-Konditionen an, hab heute zugeschlagen 🙂
Ja hat mich auch interessiert. Aber bei der Rückgabe wird dann Kasse gemacht bei jedem noch so kleinen Kratzer. Das kann dann richtig teuer werden....
@@kommdi Vollkasko sollte man schon übrig haben, wenn man so ein teures Auto least.
Wie läuft der Tempomat bei diesen Luxury? Ich habe meinen heute in die Werkstatt gebracht. Grund: Auf Schnellstraßen und Autobahnen Tempomat auf 130kmh gestellt und in Kurven geht er bis auf 110kmh zurück und das auch in der Stadt bei 50kmh hält er die Geschwindigkeit auch nicht. Sobald das Lenkrad wieder gerade steht, hält er die Geschwindigkeit. Habe jetzt Software R40 drauf.
Habe ich noch nie gehört, dass er das macht. Du bist der erste, der das berichtet
Aktueller Softwarestand sollte die R46 sein
@@JoeCoolxxl ja, so ist es
@@Morschyt Macht meiner mit R40 auch. Nach meinem Urlaub, den ich gerade genieße, gibts eine entsprechende Mängelanzeige beim Dealer, dann wird MG auch das Update freigeben.
Mich würde der Verbrauch interessieren. Die Verarbeitung und Software scheint schwer verbesserungswürdig zu sein. Ansonsten gefällt er mir auch recht gut. Weiterhin gute Fahrt!
Servus Moritz! Warte immer noch auf das Video mit dem Titel , warum ich mein MG4 durch ein Tesla Model 3 ersetzt habe‘ 🤣🤘✌️ LG
Haha bin eigentlich recht happy mit meinem MG;) Obwohl ich mal am überlegen war. Das Autohaus hat sich aber nicht gemeldet und ich hab nicht bei weiteren angefragt XD
@@Morschyt hoffe wir sehen uns am Tesla Takeover in 🇦🇹! ✌️
@@TeslaKägi hoffentlich mit Bio Essen
@@Morschyt 🤣🤣🤣🚀
@@TeslaKägi das wird fett
0:45 komme mir jetzt als Teslafarher etwas ausgegrenzt vor 😅
Abwarten…es sind einige Tesla Videos in der Pipeline
Wieviel kWh verbraucht ihr mit euren MG4?
Reichweite ist eher zu vernachlässigen da viel zu ungenau.
Hallo,
Wie schaut es jetzt mit dem MG4 aus, Software ist besser geworden???
Ich bin vorletzte Woche noch einen Probe gefahren. Mir persönlich hat der MG Pilot sehr gut gefallen. Fehlende Ladeplanung gibt es weiterhin, aber da gibt es mittlerweile auch echt viele gute Apps.
Kannst du da eine App empfehlen?
Das Problem mit den Tickets ist, dass die Service- und Supportabteilungen oft „mal eben“ weiterhelfen. Das kann auf Managementebene nicht nachvollzogen werden. Motto: „was nicht dokumentiert ist, hat nicht stattgefunden“. Deswegen muss für jeden Fliegensch… ein Ticket eröffnet werden. Ohne diese werden eher kurz- als Langfristig die Support-Arbeitsplätze abgebaut.
Ich sage gerne, dass man früher durch Qualität überzeugen konnte. Dann kamen die Kunden quasi von selbst. Schlechte Arbeit sprach sich genauso rum und es kamen weniger Kunden. Mittlerweile muss die Qualität vor Allem dokumentiert sein, was der Sache oft nicht so zuträglich ist.
Sehr gutes und unverblühmtes Video!
Vielen Dank!
Mein alter ID.3 war von den Assistenzsystemen auch weit vor meinem aktuellen KIA Niro. Vor einem MG sowieso.
Zum Thema Software: Zwischen dem MG4 und dem ID.3 liegen Welten. Nach Tesla hat VW von den von mir getesteten Autos (KIA, Hyndai, Opel, Peugeot, MG, Renault) die beste Software. MG ist wohl Schlussstrich (Tonausgabe bei Android Auto geht bspw. bei meinem Luxery nicht).
Man muss im Vergleich zu anderen Marken doch Kompromisse eingehen, wenn man aufs Geld schaut. Die Langzeitqualität und die Verarbeitung im Detail ist doch dürftig. Spielt aber beim Leasing keine Rolle.
Fizzy-Orange
Ich fahr über 100km Autobahn zur Arbeit und finde den Verbrauch viel zu hoch beim Standard.Der Tempomat ist der letzte Rotz da er nicht wirklich Antizipiert und Fahrzeuge die die Spur wechseln nicht berücksichtigt und zu hart bremst.
Ich würde gerne einen Mg fahren, aber die Versicherungen in der Schweiz sind teuer. 1.7k für den Luxury
Ok das ist teuer
Ja er ist auch teurer wie mein A3 Hybrid 45 TFSIe , 150€ im halben Jahr. Trotzdem werde ich ihn Stand jetzt als Nachfolger holen.
das problem ist halt dass zu wenige Autos von der Marke MG (MG4/MG5 etc.) zugelassen sind und so die Versicherungen die Preise höher setzen.@@Morschyt
Vollkasko mit 1000 Eu SB ca. 650 Eu im Jahr. Bin aber auch alter Sack mit entsprechender SF-Einstufung.
Zum Glück mein MG4 verkauft zu viele Baustellen das Auto
Ich möchte ihn noch lange fahren. Hardwaremäßig super, aber die Software nervt. Ich hoffe sehr auf ein großes Update, das ich in zwei Wochen zusammen mit dem Reifenwechsel erhalten werde.
@@martinv.352 hab keine Probleme seit meinem Update
Ich hab mein auch verkauft nach 16 Monaten das war nicht mehr schön so oft zum Agenten zu fahren wegen diverser Mängel.
Einphasiges laden, nein Danke.
Rostvorsorge nicht vorhanden.
Werkstätten auch nicht vorhanden.
Software schlecht.
Hallo, ich bin mit dem Luxury relativ zufrieden. Das einphasige Laden war für mich ein no go. Der Lux wird ja nicht einmal mit 11KW voll bevor die Blockiergebühr beginnt. Dann wäre der Standard an einer 11KW Ladesäule erst nach etwa 14 Stunden voll. Bei mir hat übrigens der digitale Schlüssel mit der alten und der neuen App funktioniert.
Interessant, ich bleibe am Thema Keyless Start dran
32% - 94% in 3 h 58 min!
Man könnte natürlich sein Ladeverhalten anpassen. Einfach nur solange laden, wie das Fahrzeug steht und nicht warten bis es voll ist. Städtische 11 KW Lader sind eher selten und an einem 22 kw Lader nimmt der Standard auch ca. 6 kw. Aber wie gesagt unterwegs Schnellader und Zuhause Wallbox, dann spielen 1 oder 3 phasig nur eine untergeordnete Rolle.
@@MO1936Das ist vollkommen logisch, dass die Ladezeit sich verkürzt indem du nur 62% des Akkus nutzt... Btw. wäre es dann beim NMC gesünder zwischen 20% und 80% zu bleiben wenn du die Möglichkeit hast.
@@renedonath8933Wenn man zu Hause laden kann, ist es ja auch kein Problem. Auch kann man eine Karte ohne Blockiergebühr nutzen. Bei uns gibt es eher wenige 22KW Lader. Alles was fußläufig gut zu erreichen ist, ist 11KW. Das wäre für mich schon öfter ein Problem und ich müsste extra zum Schnelllader.
11 KW schnellladen -.-
Wenn ich Euch meinen Innenraum von meinem SLK nach 17 Jahren Nutzung zeigen würde, hättet Ihr vermutlich Tränen in den Augen😂, abgesehen von der sonstigen Verarbeitungsqualität. Freunde lasst Euch nicht von der aktuellen Regierung (ohne Schulabschluss oder Ausbildung) instrumentalisieren. Wir werden die Welt mit der eMobilität nicht retten. Trotzdem schönes Aufklärungsvideo👍 inkl. gute und schlechte Zeiten.
Welt retten können wie barfuß…danke für den Daumen 👍
Funfact: Elektromobilitat erlaubt die Unabhängigkeit vom Öl, was immer mehr politisch instrumentalisiert wird.
Ebenfalls weisen noch die aktuell regierenden Parteien den höchsten Anteil an Politikern mit einem Hochschulabschluss auf ;)
@@Nick63631und das sagt dir was? Deswegen nicht korrupt?
E mobilität ist die Zukunft, nicht dein verbrenner SLK... Reicht mit Luft verpesten
@@knickknack2012 Zeig mir erstmal eine Partei, in der keine korrupt ist, dann reden wir weiter ;)