(Eng)기아 EV6 배터리모듈분리 2부/Disassembling 32modules of Kia EV6 battery pack 2/2
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- Опубліковано 24 вер 2024
- 설명에서 모듈을 팩으로 잘못 말했습니다. 모듈 32개 해체하였습니다.
모듈 4개를 분리하려 들어올리는 공구의 이름은 '배터리 모듈 행어'로서 배터리 모듈 이송시 사용합니다. 현대자동차 공구번호 09375-GI700이고 판매가는 270,000원(부가세별도)입니다.
실리콘 재질이라는거 서멀구리스네요
고급진 영상 올려주셔서 감사합니다
좋게 봐주셔서 고맙습니다..ㅎ
@@PowerBASTRO 갭 필러라고 표현합니다.
영상을 너무 잘 만드셨네요. 말씀하신 대로 부분 파손 되었을 때 교체도 가능하겠네요.
직렬로 연결되어 있어서 새 모듈 그냥 넣으면 SOC가 맞지 않기 때문에 새 모듈의 전압을 기존 것과 동일하게 조절해 주는 모듈 충방전기를 준비하셔야 전압을 맞출 수 있습니다.
Excellent videos, thank you from Canada. Would love to see a video of the thermal management and pouches inside the cell.
Please upload more videos of the EV6 batteries. It is really interesting. Thank you
E-GMP 배터리 분해해야하는데 선행으로 영상 잘 보고 갑니다.
행어 가격 사악하네요 한번쓰자고 사려니 ㅋㅋ 그냥 갈고리 치구 만들어서 들어 올려야겠습니다.
영상 감사합니다.
투자할 게 참 많습니다. 적정 공구와 장비가 필요하기는 합니다. ㅎ
써멀 패드를 통해 열이 바닥으로 전달되게 만든 것은 대단한 기술적 진보네요. 테슬라가 4680셀 도입하면서 앨런머스크가 바닥 냉각하겠다고 했는데 해체 영상 보니 못하고 있더군요. 종전 처럼 바디 쿨링하는데 이렇게 되면 코어쪽은 뜨겁고 표면쪽은 차가워서 배터리 수며이 짧아 집니다. e-GMP 배터리가 테슬라 보다 낫네요. 일단 파손 없이 부분 해체가 되는 것도 기술적 진보구요.
이야 스페이셜툴 만드신분 대단하네요
오우 대단 합니다.
고맙습니다^^
수고하셨습니다
분해영상을 보니 충격시 불 나기 딱이네요
전비나 무게 원가절감도 중요하겠지만 안전이 가장 최우선으로 만들어야 된다고 봅니다
잘봤습니다 👏 👏 👏 👍
이배터리가 뱅크용도로 쓰기에 진짜 좋은데
가로세로 비율이 길쭉해서
케이스를 만들면 영 뽀다구가 안납니다 ㅠ
잘보고 갑니다.
모듈 부분 교체는 사업성이 있겠네요. 출동 사고시 케이스 부품도 교체하긴 해야 겠지만요. 모듈 단가가 높으니까요.
와 영상 잘만드셨네요. 궁금한게 있습니다. 혹시 EV6 배터리 모듈은 몇 S 몇P로 구성되었나요?
6S2P입니다.
써말 패드군요.. CPU랑 쿨러 밀착시켜주는 써말 패드(Thermal Pad)과 같은 것이겠지요.
맞습니다..냉각, 절연 등등 여러 효과 있는 듯 합니다. ㅎ
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배터리 하단에 붙여진 것은 써멀패드입니다.
배터리는 SK온 제품이 맞겠죠?
좋은 영상 감사합니다.
네, 맞습니다. SK온 제품입니다.
@@PowerBASTRO 열전달 잘하는 플라스틱 기술 어려운데 성공했네요. 테슬라도 탐낼 듯 싶네요.
; 열전도성 써멀 컴파운드 또는 써얼 Pad.
- 페인트 처럼 바르는 타입: 가격은 상대적으로 싸지만, 큰 면적을 균일하게 도포 하기는 싶지 않지만, 균일하게 눌러 주면 Heat sinker 와 밀착력 좋음. 단, 분해시에는 새로 도포하는게 좋음.
- 써멀 패드 타입: 종이처럼 얇은 막인데, 가격이 꽤 비쌈. 그래도 분리시 찟어지지만 않는다면, 어느정도 까지는 재활용 가능.
; 이런 써멀 물질들도 두께/물성/사용처에 맞추어 잘 사용해야지, 막 사용하면 가격 대비 성능이 안 나올 수 있으므로, 설계 또는 재시공시에는 전문적인 지식 또는 권고가 필요 함.
귀중한 말씀에 고맙습니다. ㅎ
👍
could you share an image of the small interconnecting busbars? It appears that some of these are designed to act as fuses? thanks, Nigel
이전영상 1/2 영상에 자세하게 나와 있습니다.
작업대 부터 높이세요
그럼 훨씬 작업성이 좋겠네요
배터리 탈거 클렘프?
위 공구 구매가 가능할까요?
넵..제조사가 툴앤텍입다. 직접 연락하셔서 사면 됩니다^^
배터리모듈이 각각의 격벽구조 였다면...화재에도 좀더 강하겠죠...
해체모습보니 설계가...참 아쉽네요
네.좋은 의견입니다. 근데 모듈이 격벽구조이면 무게 추가로 전비 악화가 우려되기도 합니다.
@@PowerBASTRO 사람들이 아이오닉5 부산요금소 사건이후 전기차는 화재나면 죽는다는 인식이 퍼지는것 같더라구요
가뜩이나 진입장벽높은 가격이 문제인데, 코나EV에 이어서 아이오닉5도 화재문제 계속 터지면 전비가 떨어지는건 두번째 문제라고 보거든요
화재에 대한 대비책 없으면 코나EV단종같은 사태가 나오겠죠
소화기를 설치하던, 격벽을 설치하던
전비 떨어지는걸 감수하고서라도 해결책은 필요하다고 봅니다
격벽을 설치하면 구조적으로도 더 튼튼해져 안전성은 올라가고, 배터리의 파손비율도 적어져서 재활용에 유리하겠죠
네, 안전을 더 강화해 가리라 믿습니다. ㅎ
@@PowerBASTRO 공감합니다. 무게 줄이는 것도 큰 작업이죠. 난연 플라스틱 재질일 것입니다. 배터리가 전체 직렬로 연결되어 있기 때문에 화재 전파를 완전히 막을 수는 없죠. 중간에 퓨즈가 있어 쇼트 발생하면 차단하고 화재로 전개되지 않게 만든 것이지만요. 화재가 천천이 전개되어 승객이 대피할 수 있는 시간을 주는 것이죠.
컴퓨터cpu 서멀그리스 역할이네요
비유가 적절합니다. ㅎ
열전도 실리콘 이죠
고정, 열전달, 충격흡수, 진동소음제거
저기에 배터리케이스가 들러붙어 안떨어지니
뜯어내는 툴을 사용할수밖에 없겠네요
깨끗하게 떨어지는게 신기합니다.
모듈을 교체했을때 다시 사용해도 되는지 궁금합니다. 떨어져서 열전달 효과가 떨어질 수도 있겠네요. 중력으로 눌러 주기때문에 큰 문제는 없을 것 같기는 합니다.
예잘 보았습니다ᆢ다만 정비하시는 분이 좀더 해체시 나온부품을 좀 세심하게 정리정돈 하시면서 하셨으면 하는 아쉬움이 남내요 ᆢ
네, 명심하겠습니다. 전기차 전용 작업 공간을 곧 만들려 합니다. ㅎ
현기 모터스에서 어느 제조사 배터리팩을 사용합니까?
EV6의 배터리모듈은 SK이노베이션이 납품합니다.
SK 온 6S2P 쓰더라고요
내년 그랜저는 세방리튬배터리
@@PowerBASTRO 모듈도 SK가 제작하나 보군요. 셀만 제작하는 것으로 알고 있었는데요. 모듈에 마크가 새겨져 있나 보죠?
써멀구리스를 두껍게 발라놨네요
카메라를좀 안정시켜주면 좋겠어요, 어지러움,,,
송구합니다..안정적으로 찍겠습니다..
갈고리 6개를 하나씩 풀고 조이고 할게 아니라 3개씩 묶어서 스프링같은걸로 눌렀다 때면 꽉 잡히게 만들어야지 시간을 너무 많이 잡아 먹는 툴인거 같습니다.
그 관리자 나 상사 비슷한 사람이 옆에서 군소리 하는 거는 별로 보기 좋지 않다…!
byd보다 못한거 같네요....
설마요..ㅎ
-짱-
byd가 세계적인 가술을 가진건 맞지만 저기에 사용된 sk배터리의 기술도 역시 세계적입니다. 기술력만 놓고 보면 아직 우열을 가리지 못했다고 하는게 맞겠죠.