第④弾 御堂筋 将来ビジョン ～御堂筋の側道（東西）歩⾏者空間化（新橋交差点～道頓堀橋北詰交差点）～

★過去動画★
御堂筋をパリのシャンゼリゼ通りへ！
～御堂筋の側道(東西)歩⾏者空間化（道頓堀橋北詰から難波交差点）～
• 御堂筋をパリのシャンゼリゼ通りへ！　～御堂筋...
第②弾　東側に続き西側の工事が進む
～御堂筋の側道(東西)歩⾏者空間化（道頓堀橋北詰から難波交差点）～
• 第②弾　東側に続き西側の工事が進む　～御堂筋...
第③弾　御堂筋 将来ビジョン　～御堂筋の側道（東西）歩⾏者空間化（新橋交差点～道頓堀橋北詰交差点）～
• 第③弾　御堂筋 将来ビジョン　～御堂筋の側道...
御堂筋の側道（東西）歩⾏者空間化（長堀通～千日前通）
2022年10月4日　東側・西側側道の閉鎖開始、交通影響検証
2022年11月　東側側道から順次整備（西側側道は、検証後に開放予定（西側整備までの間））
2024年3月31日　整備完成予定
淀屋橋から難波西口の完全歩行者空間化
2037年　完成目標
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[@坂本龍馬-i4u]

編集お疲れ様です。珍しい時間に動画UPですね。御堂筋も着実に進んでますね。気の長い工事やなぁ😅

[@レイニクモ]

片側3車線にし中央分離帯を緑多く広く取るのが正攻法。すべて歩行者道路とするのは今の小役人の考え方。だれが御堂筋を作ったか、当時の大阪市長の構想に従えば全歩行者歴史的事実を考えるべき。

[@nagasakiraimu]

いつもリアルタイムの取材ありがとうございます😊
酷暑の夏なのでご自愛ください。水分水分水分補給して編集してね❤️

[@心の親父]

大阪人を知らない人の設計でしょう。
車道を3車線に減らし、1車線分を車道両側に半車線ずつ設置し、歩道上の自転車専用スペースは廃止した方がよいでしょう。
完成部分の自転車道守っている自転車なんて一台もありません。市内全道路の歩道上の自転車走行禁止を確実にしてほしいです。
自転車軽車両なのか歩行者なのかきっちり区別してくれないと車はどうしてよいか分かりません。
府警は規則位守らせてください。

[@佐藤伊織-g9s]

どうして完全歩道化案が出来たのか分かりません。自動車が余り走っていない頃に将来を見据えて御堂筋を整備し、長年大動脈として存在し続けた車道をいきなり無くすなんてあり得ない。その分の車は何処へ行くのでしょう。いきなり車の台数が減るわけでもない。もちろん大阪が落ちぶれて観光客も来なくなったらOKでしょうけど、人が大勢集まる賑やかな商業都市で有り続けて欲しいなら大切な大動脈をホコテンにしようなど考えてはいけないと思います。
それと側道を自転車専用にして一切歩道に入って来てはいけない、とした方が良かったのではないでしょうか?
タクシー乗り場と駐輪所は緑地帯を所々処分して設置、それ以外の放置自転車は撤去する、そうやって自転車の台数に制限をかけるべきでした。
今の大阪はマナーの悪い自転車の無法地帯です。これで観光に力を入れるとはちゃんちゃらおかしい。大阪の道路事情に慣れない観光客や幼い子供達が犠牲にってIRで観光都市にとはおかしいですよ。先ず安全な町で有る事、それが最も大切です。

[@user_gezigezisyannderia]

渋滞しないなら良いけど酷くなるなら反対……
今でも渋滞酷いんだから御堂筋上に人口地盤で二層構造にして上の階をホコ天にした方がいいと思う。

[@レイニクモ]

仙台の青葉通りと同じくすれば良いのに。幅員もしっかりあるのだから。何でも歩道化はおかしいんじゃない。