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御堂筋が完全歩道化になるとメリット- 歩行者が車の危険に気にせずに歩ける。- イベントを開催しやすい。デメリット- 周辺の道路（なにわ筋、四ツ橋筋、堺筋、松屋町筋など）で渋滞しやすい。四つ橋線や堺筋なんかはまた相互交通に戻るのか？- 流通業者、タクシーや障がい者などが移動しづらくなる。- 流通業者が配送のための駐車スペースもなくなる。当然、モノも届きにくくなる。- 四輪が入れないので周辺の企業や店舗が撤退になりかねない。- もとの車道に戻すのに費用と時間がかかる。- 東西の四輪移動が遮断される。
タクシードライバーからの意見です。新橋以南の側道歩道化はOKですが、それ以上はやらないで欲しいのが本音です。新橋以南は新橋以北に比べて明らかに渋滞が多発しております。これ以上の工事は大阪の車の流れをどうさばき切るかという問題が発生します。
側道歩道化で渋滞が悪化したと思います。個人的には車道4つじゃ少ない！
7:18 フードデリバリーのバイクが逆走している！
全てを歩道にするのはどうかと思いますが側道を広げるのは賛成で良いと思います！最終的にどう変化するか今後も注目です。
この辺住んでるから楽しみです。全面或いは輸送用の1車線残して歩道化まで期待しております。
御堂筋よりも先に計画が明らかになった神戸の三宮クロススクエアでは当初全面歩道化を謳っていたのが何車線かは車道を残すとなったのでここもそうなってくるのかなという気もします
なんと‼御堂筋全車線歩道化‼凄い計画ですね‼ならば、電線地中化も是非お願いします(^^♪
新橋以南は何とかなる気はするが、新橋以北はやらない方がいいと思う。多分渋滞が常態化すると思う。
新橋以南の4車線化により渋滞が悪化しました。
側道の歩道化は賛成ですね特にミナミ辺りは狭いなと思う場所もありましたし、側道も路駐や走行の困難さから無くしたほうが良さそうな気がします。ただ、全車線はさすがにやりすぎ感がありますね…
パリとかあんまり意識せずに大阪の個性を出した斬新な雰囲気になったらいいな。ついでに道路に面した老朽化ビルのセットバック&高層化による建て替えも必要だと思うけど。
いやはや、これは楽しみですね
コロナ過ぎて、また賑わう光景が観られると良いが…
人口減に伴う車の減少を見越してという人が以前いたが、なにわともあれ パリとかダサいこと言わずに 大阪らしさ を進んでほしい。
なにわともあれ、、、ですね、
側道の歩道化も、ましてや本線迄歩道化なんて常軌を逸している🤮市内中心部は、四つ橋筋、御堂筋、三休橋筋、堺筋がそれぞれ南北一方通行になってて、碁盤の目で走れる様になってるのに、御堂筋を無くされたら、めっちゃ迷惑です🤮配達のトラックは、どうするのでしょうか？東西の交差する通りの交通は、どうなるのでしょうか?以前、側道にＬＲＴを走らせる構想が有りましたが、立ち消えになりましたね。いずれにしても、御堂筋の全面歩道化には、断固反対です!
進展が遅すぎて中止になったと思ったら再開しててびっくりしました(′･ω･`)
流石に御堂筋を横断するための道路は残さざるを得ないはずですが、お洒落で皆に使いやすい歩道橋も視野に入れてほしいと思います。
最終的に国道から府道への格下げはするつもりなのかな？御堂筋。国道は自動車通行止めにできないはずだけど。
両側の建物への荷物の搬出入はどうなるんだろう？選択肢が減ってちょっと大変かも、
確かに工事遅いですね。舗装や植樹など表面だけの工事なのに、時間かかりすぎです。作業員が一人もおらず、何もしていない日も多いです。本来は東京五輪までに道頓堀以南を完成させるはずでしたが、五輪が1年延期になってもまだ終わらない。民間工事だったらこんな長い工事、損害賠償ものです。
ごちゃごちゃ感は日本の特殊でもあるからなぁ全てを歩行者専用道路にしても流通の足はどうすんだろ
今日久々に難波いきましたが、マナー面は正直言ってダメやなって思いました。(歩きタバコ、放置自転車、自転車二人乗り、信号無視、フル電動自転車爆走等)ハード面だけでなく、マナーの向上も進むといいなと思います。
その通りですね。普段、梅田行ってて久々難波より南方面いくとマナーの悪さが目立つ。
@@お豆-f2y 梅田も阪急東通り商店街は最悪ですね。
@@寅田寅雄 あの辺りは行かないので完全に盲点だったわ。おっしゃる通り。
もともとミナミは治安が悪いけど。訪日外国人やロスジェネ～ゆとり世代の落ちこぼれが集まるようになってから、全体がアメ村や新世界やあいりん地区みたいになってるのは否めないですね。
@@お豆-f2y いや、それでも東通りやお初天神辺りはまだマシですよ。
全て歩道賛成です。
じゃあ、配送の人が迷惑かかっているので物を入手するときは店で買ったり、通販を利用したりしないで自給自足なりして自分でなんでもイチからモノをつくってくださいね。
側道歩道化でも渋滞が悪化したのにすべて歩道化なんてとんでもない！
御堂筋側道の歩道化には賛成ですが、車線を廃止して全部歩道にするのは反対ですね。やりすぎだと思います。
せっかくの8車線なのに、もったいない気がする
環境問題を考えるとある程度止む無しですが、何のために100年前に大枚はたいて作った道か考えてほしいですね…別の道路の渋滞増やして経済・環境共に悪影響、とならないように注意して進めてほしいところです
詳しい事はわからないけど、本道は残した方が良さげに感じる。
御堂筋全歩道化と同時に、梅田～難波間で、大阪市電復活させて、トラムを走らせてほしい。御堂筋線の混雑緩和にもなると思うし、バリアフリーを徹底して、弱者対策にもなる。将来的には、恵美須町か天王寺まで延伸し、阪堺電車と相互直通する。
映えるでしょうね。御堂筋線の混雑も若干緩和されるかな、、、。
阪堺線の延伸構想、結局どうなったのでしょうか、、
阪堺電車自体の存続が危ういですが🤔
相互交通の場合、道をクネクネさせないのなら名古屋の基幹バスレーンなんかもやってほしい。このレーンだと時間によってはバス以外も走れるぞ。ua-cam.com/video/XxjJSfb98p4/v-deo.html - 【混乱不可避】名古屋独自の道路事情「基幹バスレーン」とは？ 実際に走行してみた（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
まぁ良いんちゃう？
御堂筋のいわば改悪で配送業者の人が大迷惑しています。じゃあ、あなたは配送の人が迷惑かかっているので物を入手するときは店で買ったり、通販を利用したりしないで自給自足なりして自分でなんでもイチからモノをつくってくださいね。
並木はまさかイチョウですか??秋になると実が落ちて臭いげんわ。
大坂城を走ってる汽車の乗り物を走らせても良い気がする。(*^。^*)
ホコ天化するなら、トヨタのウーブンシティに導入予定の新工法で格安で地下トンネルを造り そこにトラックを走らせるっていう 新しいの物流システム作って欲しいそうしたら、裏道使わずに路駐問題にも悩まされること無く配送できるし
楽しみ
慌ててやる仕事ではないから進捗遅くて結構。出来栄えもコストも最高より最適を狙ってやっていただければ結構です。
物流業をやってるんだけどこの側道が無いとトラックを止める場所が無く荷物が運べない。そうなると中央に残った4車線の内の左右にトラックやタクシーが止まる事になる。真ん中の二車線だけであの御堂筋の交通量を賄えるのだろうか？あと沢山のトラックが並んで一台一台の輸送の時間も増え長時間停車する事になり景観も悪いんじゃないだろうか？京都とかだと四条通とかに貨物専用のスペースみたいなのが道路に用意されている。大阪ってそういう配慮が全然ないんだよね。遠くに止めて運んでくるって事は可能だよ。ただその場合は作業員を増やさないといけないから輸送料が上がる事になる。お店はそれに合わせた値段設定をしないといけないから輸送料なんて無駄な物の為に品物の値段が上がってしまう。今まで買ってた物が10円、100円と高くなってしまうんだ。別に商品の品質とかが変わる訳ではないのに。御堂筋の左右には物凄い数のお店やオフィスがあるんだ。そして路地に入るとトラックを止めれるスペースなんて限られてる。反対する訳じゃないがもう少し物流業の事と一般消費者の事を考えてほしい。
万博迄には！という感じ！
2037年なら車はほとんど自動運転になってそうだし渋滞とかは考えなくてもいいかもね
なればね。実際、うまくいかないことが多いですよ。1970年代に生きていた人は今頃車は空を飛んでいると考えられていたけど、実際は未だに地面をはしっているし・・。
空飛ぶ車に合わせてる説ｗてかどうせやるならエッフェル塔広場波にやってほしいｗ絶対無理だけど
2037年の御堂筋完全歩道化は、大阪のメインストリートをなにわ筋に移すということか？地下鉄御堂筋線梅田難波間竣工によってメインストリートが御堂筋に移り、JRなにわ筋線竣工によりなにわ筋にメインストリートの座が移るということか。そうなんすか(-。-)y-~
日本の大阪の御堂筋ををパリ化するって…。計画考えた発案者は、被れ過ぎでしょう。電柱無くして地下化するのは良いが、南海トラフ地震や津波による浸水被害があった時、迅速に補修復旧できるんかな？
デザイン大切
全車線歩道化は賛成しかねる。現在の側道の歩道化はまあいいとして、ホコ天にしていい地域は限られるでしょう。ビジネス街の本町あたりをホコ天化して、メリットあるかな？せいぜい梅田〜淀屋橋、心斎橋〜難波くらいですよ。何のために、関一元市長が御堂筋造ったと思ってるんですか。あの高評価ポチッの方が、高評価してませんよw
仰る通り、関一大阪市長は、大阪のど真ん中に滑走路を造るのかと、反対されながらも御堂筋の拡幅工事をされました。そのお陰でキタからミナミへの移動がスムーズになってるのに。大国町やそれ以南の国道２６号線や２５号線へは行きにくくなりますよね😭新御堂筋から淀屋橋方面に降りて来た車は、全て迂回になると、新御堂筋が大渋滞しますよね🤮
シャンゼリゼになる必要があるんかいな🤔
全区間、御堂筋の側道は要らないと思います。現状タクシーと路駐のスペース、暴走自転車のスペースにしかなってませんし。歩道にした上で自転車レーンを設けるべきだと思います。
車乗る人も今後減りますからね人口減ると工事する方大変ですねあちこち工事で・・・。
人がいないなら工事なんていらないよ。歩道化するにもお金いっぱいかかっているんだよ。
なんとも言えない。確かに全歩道化提案してる人はなに考えてんねん？と思う。維新が云々より文句言いながら維新に票を入れる人は余計になに考えてるかわからんけど。
そもそもの街並みが汚いから本家みたいにはならないけどイイことですね
アウトレットっぽくなるのかな❓
@@uc-gy2fc どうせならドバイみたいにしてほしい噴水川ブルジュハリファ大阪
建築のファサードがなあ…高さやデザインに統一感ないと、道を綺麗にしてもパリのような雰囲気にはならない。
御堂筋全歩道化？はっきり言って反対。じゃあその流れは松屋町筋？なにわ筋が担うの？結局そっちが混んで不便になるし、全く以て意味のわからん都市計画！
これいっそヤシの木植えて欲しい絶対雰囲気出る。特に御堂筋の心斎橋側はロサンゼルス並の雰囲気になるポテンシャルありそう普通の木じゃ独自性足りんよ…道頓堀から御堂筋の落差とか変化あれば凄い面白そう
四条通を見たら、如何にこれが愚策か。配達の車が荷下ろしや積み込みは？タクシーの乗降は？それの不自由による渋滞は？東西間の道路へ流れる車による渋滞は？側道が緩衝役になっていたのでは？ホント維新はロクな事やらん。
むしろ全車線車道化をすすめて欲しい。歩道は要らない。
だったら戎橋筋商店街が今以上に大混雑するではないか！
は？
中央の４車線は南行きとして残さないと、大阪の南北道路がアンバランスとなり大渋滞に繋がると思います。自転車道はおそらく守ってくれないでしょうね、大阪人は。
新橋以南の側道廃止で渋滞が激しくなったと思うよ。
御堂筋が完全歩道化になると
メリット
- 歩行者が車の危険に気にせずに歩ける。
- イベントを開催しやすい。
デメリット
- 周辺の道路（なにわ筋、四ツ橋筋、堺筋、松屋町筋など）で渋滞しやすい。四つ橋線や堺筋なんかはまた相互交通に戻るのか？
- 流通業者、タクシーや障がい者などが移動しづらくなる。
- 流通業者が配送のための駐車スペースもなくなる。当然、モノも届きにくくなる。
- 四輪が入れないので周辺の企業や店舗が撤退になりかねない。
- もとの車道に戻すのに費用と時間がかかる。
- 東西の四輪移動が遮断される。
タクシードライバーからの意見です。
新橋以南の側道歩道化はOKですが、
それ以上はやらないで欲しいのが
本音です。
新橋以南は新橋以北に比べて明らかに渋滞が多発しております。これ以上の工事は大阪の車の流れをどうさばき切るかという問題が発生します。
側道歩道化で渋滞が悪化したと思います。個人的には車道4つじゃ少ない！
7:18 フードデリバリーのバイクが逆走している！
全てを歩道にするのはどうかと思いますが
側道を広げるのは賛成で良いと思います！
最終的にどう変化するか今後も注目です。
この辺住んでるから楽しみです。全面或いは輸送用の1車線残して歩道化まで期待しております。
御堂筋よりも先に計画が明らかになった神戸の三宮クロススクエアでは当初全面歩道化を謳っていたのが何車線かは車道を残すとなったのでここもそうなってくるのかなという気もします
なんと‼御堂筋全車線歩道化‼凄い計画ですね‼
ならば、電線地中化も是非お願いします(^^♪
新橋以南は何とかなる気はするが、
新橋以北はやらない方がいいと思う。
多分渋滞が常態化すると思う。
新橋以南の4車線化により渋滞が悪化しました。
側道の歩道化は賛成ですね
特にミナミ辺りは狭いなと思う場所もありましたし、側道も路駐や走行の困難さから無くしたほうが良さそうな気がします。
ただ、全車線はさすがにやりすぎ感がありますね…
パリとかあんまり意識せずに大阪の個性を出した斬新な雰囲気になったらいいな。ついでに道路に面した老朽化ビルのセットバック&高層化による建て替えも必要だと思うけど。
いやはや、これは楽しみですね
コロナ過ぎて、また賑わう光景が観られると良いが…
人口減に伴う車の減少を見越してという人が以前いたが、なにわともあれ パリとかダサいこと言わずに 大阪らしさ を進んでほしい。
なにわともあれ、、、ですね、
側道の歩道化も、ましてや本線迄歩道化なんて常軌を逸している🤮
市内中心部は、四つ橋筋、御堂筋、三休橋筋、堺筋がそれぞれ南北一方通行になってて、碁盤の目で走れる様になってるのに、御堂筋を無くされたら、めっちゃ迷惑です🤮
配達のトラックは、どうするのでしょうか？東西の交差する通りの交通は、どうなるのでしょうか?
以前、側道にＬＲＴを走らせる構想が有りましたが、立ち消えになりましたね。いずれにしても、御堂筋の全面歩道化には、断固反対です!
進展が遅すぎて中止になったと思ったら再開しててびっくりしました(′･ω･`)
流石に御堂筋を横断するための道路は残さざるを得ないはずですが、お洒落で皆に使いやすい歩道橋も視野に入れてほしいと思います。
最終的に国道から府道への格下げはするつもりなのかな？御堂筋。
国道は自動車通行止めにできないはずだけど。
両側の建物への荷物の搬出入はどうなるんだろう？
選択肢が減ってちょっと大変かも、
確かに工事遅いですね。舗装や植樹など表面だけの工事なのに、時間かかりすぎです。作業員が一人もおらず、何もしていない日も多いです。本来は東京五輪までに道頓堀以南を完成させるはずでしたが、五輪が1年延期になってもまだ終わらない。民間工事だったらこんな長い工事、損害賠償ものです。
ごちゃごちゃ感は日本の特殊でもあるからなぁ
全てを歩行者専用道路にしても流通の足はどうすんだろ
今日久々に難波いきましたが、マナー面は正直言ってダメやなって思いました。(歩きタバコ、放置自転車、自転車二人乗り、信号無視、フル電動自転車爆走等)ハード面だけでなく、マナーの向上も進むといいなと思います。
その通りですね。普段、梅田行ってて久々難波より南方面いくとマナーの悪さが目立つ。
@@お豆-f2y 梅田も阪急東通り商店街は最悪ですね。
@@寅田寅雄 あの辺りは行かないので完全に盲点だったわ。おっしゃる通り。
もともとミナミは治安が悪いけど。訪日外国人やロスジェネ～ゆとり世代の落ちこぼれが集まるようになってから、全体がアメ村や新世界やあいりん地区みたいになってるのは否めないですね。
@@お豆-f2y いや、それでも東通りやお初天神辺りはまだマシですよ。
全て歩道賛成です。
じゃあ、配送の人が迷惑かかっているので物を入手するときは店で買ったり、通販を利用したりしないで自給自足なりして自分でなんでもイチからモノをつくってくださいね。
側道歩道化でも渋滞が悪化したのにすべて歩道化なんてとんでもない！
御堂筋側道の歩道化には賛成ですが、車線を廃止して全部歩道にするのは反対ですね。やりすぎだと思います。
せっかくの8車線なのに、もったいない気がする
環境問題を考えるとある程度止む無しですが、何のために100年前に大枚はたいて作った道か考えてほしいですね…
別の道路の渋滞増やして経済・環境共に悪影響、とならないように注意して進めてほしいところです
詳しい事はわからないけど、本道は残した方が良さげに感じる。
御堂筋全歩道化と同時に、梅田～難波間で、大阪市電復活させて、トラムを走らせてほしい。
御堂筋線の混雑緩和にもなると思うし、バリアフリーを徹底して、弱者対策にもなる。
将来的には、恵美須町か天王寺まで延伸し、阪堺電車と相互直通する。
映えるでしょうね。御堂筋線の混雑も若干緩和されるかな、、、。
阪堺線の延伸構想、結局どうなったのでしょうか、、
阪堺電車自体の存続が危ういですが🤔
相互交通の場合、道をクネクネさせないのなら名古屋の基幹バスレーンなんかもやってほしい。このレーンだと時間によってはバス以外も走れるぞ。
ua-cam.com/video/XxjJSfb98p4/v-deo.html -
【混乱不可避】名古屋独自の道路事情「基幹バスレーン」とは？ 実際に走行してみた（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
まぁ良いんちゃう？
御堂筋のいわば改悪で配送業者の人が大迷惑しています。じゃあ、あなたは配送の人が迷惑かかっているので物を入手するときは店で買ったり、通販を利用したりしないで自給自足なりして自分でなんでもイチからモノをつくってくださいね。
並木はまさかイチョウですか??
秋になると実が落ちて臭いげんわ。
大坂城を走ってる汽車の乗り物を走らせても良い気がする。(*^。^*)
ホコ天化するなら、トヨタのウーブンシティに導入予定の新工法で格安で地下トンネルを造り そこにトラックを走らせるっていう 新しいの物流システム作って欲しい
そうしたら、裏道使わずに路駐問題にも悩まされること無く配送できるし
楽しみ
慌ててやる仕事ではないから進捗遅くて結構。出来栄えもコストも最高より最適を狙ってやっていただければ結構です。
物流業をやってるんだけどこの側道が無いとトラックを止める場所が無く荷物が運べない。
そうなると中央に残った4車線の内の左右にトラックやタクシーが止まる事になる。
真ん中の二車線だけであの御堂筋の交通量を賄えるのだろうか？
あと沢山のトラックが並んで一台一台の輸送の時間も増え長時間停車する事になり景観も悪いんじゃないだろうか？
京都とかだと四条通とかに貨物専用のスペースみたいなのが道路に用意されている。
大阪ってそういう配慮が全然ないんだよね。
遠くに止めて運んでくるって事は可能だよ。
ただその場合は作業員を増やさないといけないから輸送料が上がる事になる。
お店はそれに合わせた値段設定をしないといけないから輸送料なんて無駄な物の為に品物の値段が上がってしまう。
今まで買ってた物が10円、100円と高くなってしまうんだ。
別に商品の品質とかが変わる訳ではないのに。
御堂筋の左右には物凄い数のお店やオフィスがあるんだ。
そして路地に入るとトラックを止めれるスペースなんて限られてる。
反対する訳じゃないがもう少し物流業の事と一般消費者の事を考えてほしい。
万博迄には！という感じ！
2037年なら車はほとんど自動運転になってそうだし渋滞とかは考えなくてもいいかもね
なればね。実際、うまくいかないことが多いですよ。1970年代に生きていた人は今頃車は空を飛んでいると考えられていたけど、実際は未だに地面をはしっているし・・。
空飛ぶ車に合わせてる説ｗ
てかどうせやるならエッフェル塔広場波にやってほしいｗ
絶対無理だけど
2037年の御堂筋完全歩道化は、大阪のメインストリートをなにわ筋に移すということか？
地下鉄御堂筋線梅田難波間竣工によってメインストリートが御堂筋に移り、JRなにわ筋線竣工によりなにわ筋にメインストリートの座が移るということか。
そうなんすか(-。-)y-~
日本の大阪の御堂筋ををパリ化するって…。
計画考えた発案者は、被れ過ぎでしょう。
電柱無くして地下化するのは良いが、南海トラフ地震や津波による浸水被害があった時、迅速に補修復旧できるんかな？
デザイン大切
全車線歩道化は賛成しかねる。
現在の側道の歩道化はまあいいとして、ホコ天にしていい地域は限られるでしょう。
ビジネス街の本町あたりをホコ天化して、メリットあるかな？せいぜい梅田〜淀屋橋、心斎橋〜難波くらいですよ。何のために、関一元市長が御堂筋造ったと思ってるんですか。
あの高評価ポチッの方が、高評価してませんよw
仰る通り、関一大阪市長は、大阪のど真ん中に滑走路を造るのかと、反対されながらも御堂筋の拡幅工事をされました。そのお陰でキタからミナミへの移動がスムーズになってるのに。大国町やそれ以南の国道２６号線や２５号線へは行きにくくなりますよね😭新御堂筋から淀屋橋方面に降りて来た車は、全て迂回になると、新御堂筋が大渋滞しますよね🤮
シャンゼリゼになる必要があるんかいな🤔
全区間、御堂筋の側道は要らないと思います。現状タクシーと路駐のスペース、暴走自転車のスペースにしかなってませんし。歩道にした上で自転車レーンを設けるべきだと思います。
車乗る人も今後減りますからね人口減ると工事する方大変ですねあちこち工事で・・・。
人がいないなら工事なんていらないよ。歩道化するにもお金いっぱいかかっているんだよ。
なんとも言えない。確かに全歩道化提案してる人はなに考えてんねん？と思う。維新が云々より文句言いながら維新に票を入れる人は余計になに考えてるかわからんけど。
そもそもの街並みが汚いから本家みたいにはならないけど
イイことですね
アウトレットっぽくなるのかな❓
@@uc-gy2fc どうせならドバイみたいにしてほしい
噴水
川
ブルジュハリファ大阪
建築のファサードがなあ…高さやデザインに統一感ないと、道を綺麗にしてもパリのような雰囲気にはならない。
御堂筋全歩道化？
はっきり言って反対。
じゃあその流れは松屋町筋？なにわ筋が担うの？
結局そっちが混んで不便になるし、全く以て意味のわからん都市計画！
これいっそヤシの木植えて欲しい
絶対雰囲気出る。特に御堂筋の心斎橋側はロサンゼルス並の雰囲気になるポテンシャルありそう
普通の木じゃ独自性足りんよ…
道頓堀から御堂筋の落差とか変化あれば凄い面白そう
四条通を見たら、如何にこれが愚策か。
配達の車が荷下ろしや積み込みは？タクシーの乗降は？
それの不自由による渋滞は？
東西間の道路へ流れる車による渋滞は？側道が緩衝役になっていたのでは？
ホント維新はロクな事やらん。
むしろ全車線車道化をすすめて欲しい。歩道は要らない。
だったら戎橋筋商店街が今以上に大混雑するではないか！
は？
中央の４車線は南行きとして残さないと、大阪の南北道路がアンバランスとなり大渋滞に繋がると思います。
自転車道はおそらく守ってくれないでしょうね、大阪人は。
新橋以南の側道廃止で渋滞が激しくなったと思うよ。