Bonjour, dans l'ordre nous avons un extracteur ou dégarnisseur de chant ABS afin que la ou les limes ne fassent pas obstacles à l'enlèvement de matière des carrés, ensuite, la lime 1 c'est une demi-douce à utiliser lors de modification d'angle de carre ou en cas de gros accidents sur cette dernière, c'est un dégrossissage en quelque sorte, la lime 2 est une lime douce, celle généralement utilisée pour redonner un coup de neuf, c'est la principale à posséder, la 3 est une plaquette diamantée à toujours utiliser avec de l'eau, ici un grain de 320, inutile d'aller au-delà de 400 pour nous simples riders, cela permet d'avoir une carre plus lisse, bien souvent elle est suffisante pour un entretien courant, juste pour raviver la carre, il est à noter que plus la carre est lisse, moins la corrosion se forme (et plus il est aisé de l'enlever), la 4 c'est une gomme abrasive, il en existe deux sortes, les gommes tendres et les gommes dures, je préfère les gommes tendres, chacun son truc, elle sert à supprimer le résidu de coupe qui se forme à l'angle de la carre que l'on appelle "le fil" , si on ne le supprime pas, en se détachant naturellement il va emporter avec lui de la matière créent ainsi une discontinuité de l'angle de la carre, autre utilité de la gomme abrasive que j'ai omis de filmer, c'est le déglaçage de la carre avant toute intervention ainsi la lime ou la plaquette diamantée mord mieux l'acier. Si vous avez d'autres points d'interrogations, n'hésitez pas à aller sur le forum de www.snow-fr.com où la communauté se fera un plaisir de vous aider.
@@shagya64 Je vous remercie beaucoup pour cette réponse ! Des amis m'ont offert une Magne Traction avant la saison dernière et je ne l'ai pas affutée depuis à cause de problème de carres que le skiman de la station où je travaillais semblait plutôt réticent à la passer en machine de peur de mal faire le boulot. Je vais m'équiper de tout ça et m'occuper des carres dès que possible. Une dernière question : ainsi la gomme abrasive vous l'utilisez en premier et en dernier ? Merci !
En effet, il faut passer la gomme abrasive avant d'utiliser la lime ou la plaquette diamantée (suppression du glacis formé durant le ride) et en dernier pour enlever le fil, elle est très utile également pour enlever les traces d'oxydation.
@@shagya64 Super, je vous remercie beaucoup pour ces informations. A tout hasard avez-vous un magasin ? Si oui j'aimerais m'équiper chez vous pour le matériel d'affutage.
Désolé je ne vends pas de matériel, mon activité est toute-autre www.geraldganay.com , cependant, il existe une multitude d'outils et la première difficulté est le choix quelque soit la marque. L'extracteur de chant ABS s'il n'est pas d'une nécessité absolue, quoi que, reste généralement l'outil le plus cher, il en existe différentes sortes à des prix différents, pour les outils de chant j'ai une nette préférence pour l'ensemble équerre/lime, bien plus pratique que les outils combinés et enfin, n'oublions pas le travail sur le plat, c'est-à-dire côté semelle sur lequel il est judicieux de faire un tombé de carre, 0,5° de déverssage est un minimum, comme je l'ai mentionné ci-dessus, venez jeter un œil sur le forum de www.snow-fr.com , nous avons des pages entières consacrées à l'entretien de nos planchons 😊 .
bien fait malgré la difficulté ...mais le magne-traction est un vaste outil marketing...si c'etait si bien, les boards de carve / racing l'utiliseraient..pour avoir essayé d'en affuter une fois: c'est une vrai galère
Nous sommes d'accord ;) , j'ai essayé le Magne-Traction et bof, je préfère de loin une carre lisse. Le MT provoque une sorte de vibration désagréable quand on carve, il est sans doute destiné aux riders qui font des virages dérapés.
It’s not for racing. Magna-traction is for people who ride in poor(icy) snow conditions. Specifically places where the snow is man made. When you run across a 5 meter sheet of ice, you’ll be happy your board has serrated edges.
Les commentaires sont un peu justes !
Une vraie galère pour affûter... Je fais comme toi, mais c'est beaucoup plus facile avec une carre "normale"....
where i can buy/order this devices?
vola.fr/en/sport/accessoires/affutage/outils-pour-chants
Pourriez vous détailler le matériel utilisé svp ? Je vois bien les équerres Vola mais j'ai du mal à saisir la différence entre les 4 limes utilisées ?
Bonjour, dans l'ordre nous avons un extracteur ou dégarnisseur de chant ABS afin que la ou les limes ne fassent pas obstacles à l'enlèvement de matière des carrés, ensuite, la lime 1 c'est une demi-douce à utiliser lors de modification d'angle de carre ou en cas de gros accidents sur cette dernière, c'est un dégrossissage en quelque sorte, la lime 2 est une lime douce, celle généralement utilisée pour redonner un coup de neuf, c'est la principale à posséder, la 3 est une plaquette diamantée à toujours utiliser avec de l'eau, ici un grain de 320, inutile d'aller au-delà de 400 pour nous simples riders, cela permet d'avoir une carre plus lisse, bien souvent elle est suffisante pour un entretien courant, juste pour raviver la carre, il est à noter que plus la carre est lisse, moins la corrosion se forme (et plus il est aisé de l'enlever), la 4 c'est une gomme abrasive, il en existe deux sortes, les gommes tendres et les gommes dures, je préfère les gommes tendres, chacun son truc, elle sert à supprimer le résidu de coupe qui se forme à l'angle de la carre que l'on appelle "le fil" , si on ne le supprime pas, en se détachant naturellement il va emporter avec lui de la matière créent ainsi une discontinuité de l'angle de la carre, autre utilité de la gomme abrasive que j'ai omis de filmer, c'est le déglaçage de la carre avant toute intervention ainsi la lime ou la plaquette diamantée mord mieux l'acier. Si vous avez d'autres points d'interrogations, n'hésitez pas à aller sur le forum de www.snow-fr.com où la communauté se fera un plaisir de vous aider.
@@shagya64 Je vous remercie beaucoup pour cette réponse ! Des amis m'ont offert une Magne Traction avant la saison dernière et je ne l'ai pas affutée depuis à cause de problème de carres que le skiman de la station où je travaillais semblait plutôt réticent à la passer en machine de peur de mal faire le boulot.
Je vais m'équiper de tout ça et m'occuper des carres dès que possible.
Une dernière question : ainsi la gomme abrasive vous l'utilisez en premier et en dernier ?
Merci !
En effet, il faut passer la gomme abrasive avant d'utiliser la lime ou la plaquette diamantée (suppression du glacis formé durant le ride) et en dernier pour enlever le fil, elle est très utile également pour enlever les traces d'oxydation.
@@shagya64 Super, je vous remercie beaucoup pour ces informations. A tout hasard avez-vous un magasin ? Si oui j'aimerais m'équiper chez vous pour le matériel d'affutage.
Désolé je ne vends pas de matériel, mon activité est toute-autre www.geraldganay.com , cependant, il existe une multitude d'outils et la première difficulté est le choix quelque soit la marque. L'extracteur de chant ABS s'il n'est pas d'une nécessité absolue, quoi que, reste généralement l'outil le plus cher, il en existe différentes sortes à des prix différents, pour les outils de chant j'ai une nette préférence pour l'ensemble équerre/lime, bien plus pratique que les outils combinés et enfin, n'oublions pas le travail sur le plat, c'est-à-dire côté semelle sur lequel il est judicieux de faire un tombé de carre, 0,5° de déverssage est un minimum, comme je l'ai mentionné ci-dessus, venez jeter un œil sur le forum de www.snow-fr.com , nous avons des pages entières consacrées à l'entretien de nos planchons 😊 .
bien fait malgré la difficulté
...mais le magne-traction est un vaste outil marketing...si c'etait si bien, les boards de carve / racing l'utiliseraient..pour avoir essayé d'en affuter une fois: c'est une vrai galère
Nous sommes d'accord ;) , j'ai essayé le Magne-Traction et bof, je préfère de loin une carre lisse. Le MT provoque une sorte de vibration désagréable quand on carve, il est sans doute destiné aux riders qui font des virages dérapés.
It’s not for racing. Magna-traction is for people who ride in poor(icy) snow conditions. Specifically places where the snow is man made.
When you run across a 5 meter sheet of ice, you’ll be happy your board has serrated edges.