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【グランツーリスモ7】車はなぜ曲がるのか？これを知ると速く楽しく走れる【GT7】【picar3】
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- Опубліковано 18 лип 2022
- ◆◆グランツーリスモ7◆◆
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マツダ車にはiDMがついていて、このステアリング操作をしたときにブルーランプがつくようになっており、限界走行をしなくても公道走行で自然と身につくようになっている。神。
「捩れたタイヤが戻ろうとする力がグリップだ」っていう概念が最近までマイナーだった事に驚きました。私はGT2攻略本で車のイロハを学んだ身なので…(アスペクト出版のGT2公式攻略本に本動画と同じような解説がある)
すべてのクルマ好きにハンコンを買うように誘導する動画
Beyond the Apex
グランツーリスモ7の中で読めますが、実態はWEBサイトなのでPCやスマホでも読むことができますね
パッドのモーションセンサーでやってて挙動でどうやれば曲がるか覚えたけどこういうの見るとハンコン欲しくなる
速く走るよりこの楽しみの方が好きなんだよな。
この動画を一昨日見てから前輪のグリップの使い方ガラッと変わってコーナーが楽しくなった
いきなり完璧には出来ないけど上手く言ったときも失敗したときも理由が理解できるようになったし直し方も分かるようになった
ほんまありがとう
GT6の初回限定盤に付いてきた本はめっちゃ勉強になったのを覚えてます！
この講座をシリーズ化して欲しいですな
以前にも曲がり方の動画を上げてましたけど、それを見てから低スペック車でアシストOFFでニュルを走るのが楽しくなりました
レーシングカーだとわからない車の性格が文字どおり手に取るように分かって面白かったです
おかげで22Bの良さに気がつけました
もう高嶺の花ですがw
ピカーさんこんばんはいつも楽しく拝見しています。アペックスがいつからディスクとセット販売（一番高いセット）になったかは忘れましたが、このアペックスが好きで毎回アペックス付きを買ってました。それだけの価値のあるブックレットです。グランツー（PS）が出たのは私が２１歳だったと思います。免許証を取ったのもこのぐらいの年齢だったと思います。実車は教習所で習いましたが、車の物理学を学んだのはグランツーです。２０年以上経ちましたがグランツーの車物理学のご教授は今でも色褪せず役立っています。
ぜひまたやってください。話は変わりますが、ピカーさんのセット、いつもダウンフォース足りてません。フロントが浮くのも、ブレーキ効かねえのもダウンフォース足りてません。ピカーさん突っ込んで曲がるのお上手な方なのでダウンフォース効かせて走るとかなりの新記録が出ますよ。グランツーは一般車に限り、燃費向上とか静穏性とか空気抵抗の低いボディー設定エアロ設定になっている気がします。ダウンフォース付けてコースデビューしないと即死です。
GT7ではキャンバーはあまりつけなくても曲がれますね。ブレーキングとトラクションで曲げるということです。適切なキャンバーとトー、アンチロール、サスペンションのその個体に対しての適切な数値を導きだせるかだと思いますし、それを探る楽しさがあります。
ピカーさんの解説めちゃわかりやすいです。全然需要あると思うので、ぜひシリーズ化してほしいです🙇
とても勉強になりました。こーゆー理論から見るクルマってのもおもしろいですね
前半寝そうに🤤
いや😅タイヤを感じれると
速さの前に。楽しさが出てきますよね。道端広く使って、タイヤの限界を感じながら、優しく走る🚙💨
帰ってマニュアルシフトで走ります！
めっちゃ勉強になった。時間差を意識して今夜プレイやってみよう👍
レーシングスクールの座学ってこんな感じですよね。
それが無料で見れてしまうとは！
とりあえず挑戦してみて感覚を身につける→頭で理解する→頭で理解したことを実践してみるってのは何がダメで何が良いのか自分で考える力が身につくからね、モータースポーツってかスポーツの基本かな
今まで馬鹿の一つ覚えみたいにハンドル切ってたけど 曲げすぎてもダメだってことを初めて知った。ありがとうピカーさん
なるほど、なんとなく肌で体で感じてたことが、理屈でよくわかる動画でした
すごい勉強になりました
凄い勉強になります。無料でこんな説明きけるなんておいしいですねw
パッドでプレイしてますけど、自ずとパッドを倒しすぎないハンドリングしてたので合点がいきました。
パソコンからも読めますよね！GT4に付いていた分厚い小冊子を思い出しますｗ
ふむふむ！
ギュッとしてグニャッときてポヨンですね！
NAロド、185/60R14、Vグリッド。
この辺で走り回った世代はヒステリシスを身体で知ってますが、クルマ買ったらいきなり17インチの45扁平！な世代だと感覚として掴むチャンスが少なかったかもしれませんね。
俺らおっさん世代の面目躍如かも？
「ハンドルが重くなったら正解」はわかりやすいですね。
「スキール音が一定になるように曲がる」はフォースフィードバックが無いときの方法かも。
せん断…応力…テンソル…うっ！…頭が……
いかにリアルってのが、わかるよね！グランツーリスモって
こういうのは運転する全ての人に見てもらうべきですね タイヤ幅、扁平が違うと走りも変わりますし タイヤは常に真っ直ぐ走っていたいけどドライバーが無理をさせてるのでその無理が限界を超えないように走るというのがタイヤを感じるというところですね
スケープスムービーいいですね！いや～開いたことなかったですね。もう専門書に出てくるの図ですね。シムだったらいろいろな感じでスリップ角を試せていいですよね。ハンコンが良くなったのもありますけどGT7は特によくスリップ角を感じるようになりました。醍醐味ありますね、見てるだけでも楽しいです。
これ！２０１４年のグランツーリスモ６のアニバーサリーエディションで付いてくる本の内容ですよ！ぴかーさん！
昔はもっと荷重円とか色々書いてあった
その本持ってるwwww
ほとんど読んでないw
@@picar3 GT7にはのってないんですね～。
僕この本学校の朝の読書で読んでます笑笑
picarさん、タイムアタックするならまずシフターのメンテしませんと(苦笑)
最近の動画、肝心なところでシフト抜け多いので、逆に見てる側が「ああああああ！」ってなるw
ピカーさん
すっごい為になりました。
UA-camでドライビングテクニック教師していただけたら嬉しいな。
ピカーさんこんばんわ！ロードスターということで昔懐かしのベストモータリングのドラテク行脚などでよく登場していたNAロードスターベスモ号のリバリーを作りましたので良かったら使ってください！
ふむふむベルガーの切り足しハンドルは理に適ってたと
初めてGT7をやったときにこのタイヤの感覚が再現されていて、テンション爆上がりしたの覚えてます(笑)
この感覚のおかげで、レーシングカーよりロードカーのほうが乗っていて楽しいのです☆
ハンドルと同等の精度があるPS5欲しいですね。
凄く分かりやすかったです！
ちょうど上手く曲がらなくて困ってたので助かりましたm(_ _)m
これスマホでも確認できるのでいいですよね。
これは為になるなあ
なるほど〜🤔
するって〜と、ホイールインチアップ(偏平率)して他は何もチューンしないと、タイヤの戻る力は強くなる様な気がしますから、曲がりやすくなるんですかね〜⁉️😅🤔
自分でも検証してまます…パッドしかないですが😅
逆にこのような理論や実際を知りたかったので、とても勉強になる動画でした！配信ありがとうございますm(_ _)m
ステアリングは切るんじゃなく充てるんだ
まさに目からウロコ❗️
二輪教習の時の急制動で教わったのと同じ理屈なんですね(о´∀`о)
ハンコン欲しい、と言うかps2用を持ってたんだけど、ゲーム中にブレーキ引きずる現象が出てダメだったロジクール。
スラストマスターのやつ狙ってるけどps5買う方が先かなぁ。
えええ！速いですね。これは完全つるしなんでしょうか？ 僕は11秒２がせいぜいです。
セットもチューニングも素です
@@picar3 凄いですね！CSタイヤで１０秒台は。
@@takashi1966813 タイヤはSHだと思いますよ
ダンロップ全開で行ってますし、とっちらかってて10秒代は考えられないですねー。
樹『じゃあ拓海ドリフト説明してみろよ！』
拓海『カーブで、』
樹『カーブて言うな！走り屋はコーナーて言うんだよ！』
拓海『コーナーでハンドル切ってフロントが流れて、にハンドル内側に切って...』
池谷『拓海！ドリフトてのは、リヤタイヤが流れる事を言うんだよ。フロントが流れるのは、アンダーていって初心者がやるんだよ！ダセーな(笑)』
店長『。。。違うぞ池谷、ドリフト中の車てのは、基本アンダーだ。拓海の回答は、４輪ドリフトをマスターしてないと出来ない高度な回答だ！こいつは、峠の走り屋で終わるレベルじゃないぞ！』
なんとなくプロストっぽい
1コメ！
優勝おめです
ゆーしょー！
優勝🏆
優勝🏆