【HIDは法律違反？】ヘッドライトLED化のメリット＆デメリットとは。ハロゲンも意外と使える
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 皆さん知っていましたでしょうか。法律改定によって高ケルビンのHIDが違反になっていた事を。
そしていつの間にか新車装着にHIDの存在が消えていたことを。
その点を、ハロゲン、HID、LEDの違いと共に解説いたします。
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#ヘッドライト
#バルブ
#LED
ハロゲンからHIDに変えた時は感動もんでしたね。
「もう、昼間じゃん」ってくらい明るかった。
雪国、北海道からです。
ハロゲンランプは古くて暗いイメージですが、冬期の吹雪などでは大変重宝します。なのでフォグランプにイエロー(黄色)の組み合わせでハロゲンを好んで使う人も居ます。
実際、大雪の中走るとLEDのヘッドライトは溶けきれず氷になって一部がヘッドライトに付着するのに対し、ハロゲンのフォグランプは全然雪が付いておらず、ライトを阻害しません。
いやいやハロゲンの前にシールドビームがあった
むしろハロゲンが白くてシールドビームが黄色かったよ
TE71に乗っていた頃、ハイワッテージのハロゲンに交換した時は滅茶苦茶明るくて感動した（車検の時は元に戻す必要があったけど）。ただ昔はヘッドライトがガラスだったから出来たけど、今はプラスチックだから無理なんだろうな。
LEDの車ってめちゃくちゃ眩しくて
視界真っ白にされるから個人的に嫌いなんだよなぁ
特にN-BOXとかタントとか
僕はHID派です。新車で4年目のバイクに先日、2回目のHIDに交換しました。やはりあの点灯の仕方がたまらない🎵😷
わかります。ハロゲンランプが切れた時、「ああ、切れやがった」と思いながらも交換は楽しかった気がします。
スバル自社生産時代のプレオだから、ハロゲンの純正かPIAAの無駄に高い1品種しか選択肢がないｗｗｗｗ
IH01なんて〇〇な規格考えたヤツを正座させて小一時間説教したいｗ
なぜH4でないのか不思議でしたな。丸目のニコットとかネスタとかもありましたが。
スバル軽自動車の変態性が遺憾なく発揮されてますねぇ。(笑)
当時、確か「PIAA」ってメーカーの、
55W(消費電力)そのまま、100Wクラスの明るさ！リレーハーネス不要！
ってハロゲンランプを買って、交換して、実際明るくなったのか？よく分からなかったが、何となく「自分の手で改造したぜ！」感に浸ってたのは良い思い出。
そして1年も経たないうちに切れる・・・いい思い出です。
よくわからんメーカーのを毎晩使っていたが７年位もっていたが…
たしか1980円で買って自分で取り付けた。
@@大洗の近く7年？ それはキセキ
@@pininfarinaplus ノーブランドの安物なら確かに奇跡ですが、小糸製のH4バルブは普通に10年または10000時間持ちます。
高効率バルブはすぐ切れますよね。でも普通の小糸製のバルブはとんでもなく長持ちします。
それでも俺はHIDが好き！
普段はLED.面倒だが冬はハロゲンバルブに変えてる、吹雪だとLED使いもんにならない
自分はMR-Sに乗っているんですがこういう車高が低い車に乗っていると周りのSUVとかバンの車がLEDランプだった時に毎回のように目潰し攻撃食らうんですけどねw
ハロゲンは多少軸がずれてたとしてもそこまで眩しく無かったんでそういう点ではありがたかったですね。
自分もロードスター乗ってるんで痛い程分かります。一番痛いのは目なんですがね。
たまにハロゲン用のリフレクターで何も考えず球だけ安物のハイ・ロー対応出来ない超高輝度のLEDバルブに交換してる車とかいるけど、カットライン全然出てなくて上方まで光漏れまくってて、そういうのが対向車に居たり後方につかれたりすると、もはや○意が湧くレベル。
RX-8に乗ってます
めっちゃ分かりますw
後ろにLEDの車が来るとミラーを畳んだりしてますww
刺さりますよね‼️(笑)
特にダイハツの😅
ハロゲンは10年以上平気で持ちますよ。寿命3年なんて誰が決めたの？
LEDは一個切れるだけでもユニット一式全交換になるのがかなりキツイです。。片側20万とか普通にありますし…
そのくせ、寿命15年は発光部分の理論値でしかなく、放熱や防水が甘いと回路側があっさり逝くのもなんだかなぁと思うところです。メーカーは言い値で売れるユニット一式がどんどん出るほうが都合いいのでしょうけど…
去年買ったクルマ、フルＬＥＤだけど山間部の道を走ったら前以外何も見えないんでビックリ！
走り慣れた道なんで何とか走れるけど、ハロゲンやＨＩＤみたいに周りも明るければ完璧なんですけどね～
昔の車はどの車種も丸型でシールドビームでした。ヘッドライトと言えばAssy交換で、私は猫のマークの「マーシャル」が好きでした。友人は「シビエ」でした。懐かしい時代です。
老眼入ると、
青白い光は見えませんw
4000kのHIDが最強になりますw
要は、ハロゲンで充分になります。
色温度が高すぎると人や自転車見えづらいから危ない
LED は明るすぎて危ないです。
仕事で誘導の業務かありますが
走ってくる車のライトで目が一瞬見えなくなります、同じことが対向車の運転手にも起こります、また雪道もハロゲンは熱でライトの雪を溶かすとありましたが、吹雪の雪道走ったら真っ白のライトより茶色がかったハロゲンのほうが数倍見やすいの知らないんでしょうか？
純正は仕方ないとしても改造して明るくするのはホント止めてほしいです。
昔、純正のハロゲンが暗くて社外のハロゲンに変えては種類が豊富で高ければ明るいとは限らないのでいろいろと試したなぁ。（今のようにネットの情報やAmazonなどもなかったころ）
最終的にはやっと念願のHIDが手に入った時（会社の仲間より貰う）は夜のドライブが一層楽しくなったしやっぱり点けたときの高級感が出て嬉しかった思い出がある。
ディスチャージ！初期は感動もんでしたね！
色も選べたりして改造感ハンパなかったですねw
HIDつけるともうハロゲンには戻れませんよね・・・
きちんと選ばないとすぐ片目切れになってりしますので注意ですね
ハロゲンは昭和とかデタラメ言ってるが、平成2〜3年位まではタングステン球やシールドビームが当たり前だったよ。
LEDが照明として使われ出したのは、青色発光ダイオードが実用化されて白色光を作ることができるようになったからですね。
企業からの発明報酬が安すぎるとして、発明者の方が訴訟を起こしてました件です。
で、開発者もビックリするような金額を裁判所が認めたんですよね。
@@msp7000でも日本を出てアメリカの大学に行かれちゃったから、日本の損失は大きい
ノーベル賞受賞者を海外に流出させ過ぎ日本企業
LEDの光。
対向車にケンカ売っとるやろ。
眩しくて腹立つ！
ハロゲン用にＬＥＤを付けると ロービームのカットラインがずれて車検に受からないことが多い。
なおかつハイビームにしても 光点が定まらず明るさが足りない。
元テスター屋ですが お客さんに説明するのが 面倒くさかったなー
車検対応って書いてあっても 個々の車に合わせて作ってるわけじゃないから 合わないんですよね
対向車の白色led、純正の物でも光が結構目に刺さる、正直、ハロゲンで十分と思ってますが。
光量より、赤みの有る波長の長い光の方が明暗が見やすいので、ledにしても白でない方が対向車ドライバーの目に優しいと思うんですが。
LED、照らされてるとこはよく見えるけど…
ハロゲンは鮮明ではないが色々“見える” から安心する
はるか昔、ハロゲンのバルブを色々と試した結果、P〇AAのバルブが一番寿命が短かった事を思い出した。
I〇Fが一番もった。
ノーマルなら小糸製が一番持ちますね。10000時間持ちます。スタンレーやGEは小糸の半分以下が多いです。
かつては色々とやりましたが、今ではハロゲン純正どノーマルに辿り着きました(・∀・)
車検対策と雪が降るエリアなのでその対策も込めてます(*^^*)
爺はシールドビームからハロゲンに変更でした マーシャルとかね イエローバルブにしてました
シールドビームの事も時々は思い出してあげてくださいw
プロジェクターヘッドライトも…どこ行っちゃったんでしょうね～
ハロゲンまだまだ新車でいっぱいあるよ
軽自動車やコンパクトカーのエントリーグレードはハロゲンばっかり
元々着いていたハロゲンのままです。LEDは光が直線的過ぎてかえって見えにくい印象があります。
最近LEDヘッドライトが眩しくて迷惑。 自分で交換したら必ず光軸検査を受けるように法改正を望む。 抜き打ちで取り締まってほしい。また車検時と異なるバルブを付けていた場合、厳罰にするよう法改正してほしい。 世界中に迷惑かけて中国人が大儲け。 大型トラックでも無意味な高輝度のLED照明装置を前面につけているのがいるがその場で通行禁止にするべき。スピード違反や一時停止違反と同様、照明装置違反を取り締まる装置を作ってほしい。
JA11ジムニーにLEDライト付けて明るーーーー！！って騒いで雪山登ったら10分で前が見えなくなる→降りて雪落とし…の繰り返しでした(笑
結局冬はハロゲン、それ以外の季節はLEDとシーズンごとに球を替えるようになりました(笑
PIAAのエクストリームフォースやらプラズマイエローやら…昔はいろいろ試しましたね。。。
ハロゲンの時代は必ず予備の電球を車に積んでましたな。
ケチって片方だけ交換したら一週間後にもう一方が切れたりとか。
HIDの車は13年15万キロノーメンテナンスで動いた。
LEDはどうなんだろう？
HIDでもトラックとかだと走行距離が多いので、廃車までに何回かバルブを交換しますね。段々と暗くなるんですが、その前に光が赤っぽくなったり、点滅するようになることもありましたな。(・ε・｀ )
LEDの進化の速さは驚きました💡クリスマス🎄ツリーも昔は電球でしたよね🤗
昔のクリスマスツリーの電球はある程度温まらないと点滅しないため、点滅するまでずっと待っていたのもいい思い出。
その点滅もぼわーっとした点滅でいい味があった。LEDのキビキビとした点滅は全く面白みがない。
@@ラバーカップバーサーカー さん
あのホッコリ感が良かったですよね🤗未だに、車もバイクもハロゲン派です💦
@@ラバーカップバーサーカー 今はarduinoやラズパイで簡単にLEDを制御可能ですからねぇ。良い時代になりました
都内の街頭ＬＥＤ地域に住んでいるんですが…
ヘッドライトをＬＥＤ化しても、
アレ点いてるの？って位暗く感じて、
スグにＨＩＤに戻してしまった。
配光パターンもＨＩＤの方が私は好きです。
ヘッドライトのレンズをCIBIE製に交換してハロゲンバルブに交換した時の明るさは衝撃的でした。
車はTA17(カリーナ1600GT）です。
ただシビエはロービームがスパッと切れて上が真っ暗で恐ろしかった。
HIDやLEDに交換すれば確かに見やすくなるんだろうなと思うものの対向車や先行車にかける迷惑を考えるとどうしても足踏みしてしまうな
特に最近の純正でLEDを採用している車、あのハイビームと見まごう程の暴力的な眩しさには嫌気がさす(笑)
ハロゲンに比べてLEDの発熱はかなり少ないですが、それでも発熱はします。
ワイパー付きのヘッドライトは、ボルボにありましたね。今は知らないけど。
昭和50年代、シールドビームからハロゲン（ＣＩＢＩＥなど）への換装で「闇を切り裂く白い光（レンズカットもクッキリ）」というのが煽り文句でした。今見ると黄色いですが。
HIDの車からLEDの車に乗り換えましたが、明るくはあるのですが照射範囲が狭くなったのか逆に前が見づらくなりました。
LEDの特性上仕方がないのですが見えやすくなると期待していた分残念でしたね。
これからの季節雪の付着が心配です。
ハロゲンランプ交換をする際に素手でランプを触らないように気をつけてやってたけど結局触れたりした覚えがある。
当時、手の汗(あぶら)で熱が上がりやすく球切れが早まるって聞いたので。
実用性よりファション性優先の結果ですね。
昔は街灯も少なく暗かったんでハロゲンで十分明るかったんですよね😬
時代を反映してますね
メーカーもユーザーも自分さえ良ければいい。
自分だけの明るさを追求した結果街中が眩惑で溢れてしまいました。
滑稽なのは状況によって実際の見やすさは低下してるということ。
HID時代に実体験として学んだケルビン数は、その後に、はまったカメラのホワイトバランスの設定で役に立っています。
LEDのデメリットに加えといて。「長寿命」≒「交換の必要なし」とメーカーが考えてるので、万一壊れるとLEDだけの交換が出来ず、ユニット交換「多額の部品代」を請求されます。
他の方も書いてるけどLED自体は長寿命でも、点灯させる回路はそうでもない。回路が壊れてもユニット交換だから注意が必要ですよ。
LEDそのものは実は寿命がないと言われてますが、高輝度LEDは発熱がすごくて劣化します。それを駆動しているドライバ（回路・基盤）のほうが先に劣化して壊れるんですよね。家庭用の電球型でも然り。
ライトユニットがクッソ高いのもLEDのデメリットですね。
フロントからぶつかってはいけませんｗ
よくライトの向きを上にあげすぎてる人が多くてめっちゃまぶしいんですよね。
特にLEDは！！
今度ライトの正しいセットの仕方とか、マナーのお話して頂けると嬉しいです！！
タントに乗ってるが運転しててもこの光軸でいいんだろうかと思うことがある
昔の車はボンネットの低いものが多かったから、ライトが下にあるので光軸そのものが下にあった
でも今はハイト系やミニバンが多数
ライトの位置も高い
よけい光軸の高さを感じる
夜運転してて箱バンの後ろになると、ロービームでもカットラインがナンバープレートの上だったり反射で眩しかったりする
また、カットラインがはっきり出てないことも気になる
タントが眩しいとよく言われるのはそこら辺も関わってる気がする
ディーラーで光軸調節してもらっても、ほぼ水平になって返ってきます。
路面のうねりで即、対向車を直射！
ハロゲンと違って、LEDはカットラインが明瞭なのでパッシングされているような感覚です。
納車されてからやったことは、光軸調整でした。
照らしてほしいエリアを照射、尚且つ多少のうねりでも対向車を照さないようしました。
ジムニーとかN-Boxなどライトの位置が高い車は結構眩しく感じますね。
トラックなどもライトの位置が低くなって煽られ感が減りました。
昔は結構煽られているような気になったものです。
妻の車がタントですが…
眩しいと思います…
ダイハツ(メーカー)はどう思ってるんだろう…
照射範囲の広いハロゲンでも、プロジェクターとの相性は滅茶苦茶に悪いですよねぇ、、、
雨の夜なんか、点いてないのかと思うぐらいですもんね(*ﾉωﾉ)
S15ヴァリエッタに乗っていた時そのことを知らなくてオプションのHIDを付けなかったら…雨の日の夜中の田舎道、全く周りが見えなくて非常に怖かったです（当方幼い時より目が悪くてずーと眼鏡使用）その時はHIDにしなかったのを後悔しました。仕方なくHIDの後付けのフォグランプを使用いたしました。
アルファ145のプロジェクターも非常に暗くて、雨の日の北海道の郊外は何も見えませんでした。あまりに怖いのでHIDつけました。
シールドビームの時代から車に乗ってますがハロゲンはいいですね も少し明るいのがいいので８５W など個人で取り替えて使ってる人多かったです 今の車18年目ですが交換は15年目に1回だけですよ LEDは好きじゃないです 対向車に迷惑だし無機質な感じ
ＨＩＤもＬＥＤも光が眩しくて目に刺さります
やたら周囲が眩しいだけ（その実ドライバーからみたらあまり視界が良くなってない）
ってことが多いのが輪をかけてモヤモヤすることが個人的にはありますね
純正のHIDなら目に刺さるってことは無いけどなあ
LEDも純正に限れば最近はマシになってきたし
車を買い替える金が無い人がハロゲン仕様のレンズと組み合わせるのが悪い
純正のLEDもやたら眩しいのがあるよ
歩道にいて何も見えなくなるくらい酷い
鏡を持ち歩きましょう
@@yhu1686
サングラスかけて歩けばAll解決
冗談はさておき、羞明と云う強い光に過敏に反応してしまう病気も存在するので一度眼科で診て貰うのをガチで推奨します、実際ヘッドライトの光が眩しい光が目に刺さるとか言っていた知人がこの病気を発症してましたから冗談抜きで診て貰った方が良いです。
LEDも最近は面発光になってましになりましたが、個人で交換した安い点発行のLEDで光軸を合わせていない車は眩しくて迷惑ですね。直線性が良すぎて道路は意外に暗いです。
明らかに社外品と思われる光軸の合ってない爆光LED取り締まってくれ‼️目潰し食らって危険なんてレベルじゃない‼️
最後の方に言及されていましたが、LEDタイプの隠れたデメリットとして、近年はユニットアッセンブリー（バルブがユニットと一体化されている）物が出てきているため、交換コストが異常にかさむのはいただけない。
バルブ単体タイプは、近年コストも下がったので選択肢としては良いですよね
俺のR32 GT-R 黄色いハロゲン
平成初期に買ったH4まだ使ってる（笑）
てか切れずに点灯してるのが奇跡！
すごいね！
前に乗っていた車が17年、18万kmをハロゲン無交換でしたね。
純正着装タイプは長持ちしますね。それにしても桁外れです・・・
自動でハイビー、ロービーム、に変化するの早く終了してほしい。眩しくて叶わん。
元ランプ設計者です
ハロゲンがボヤっとしてるんじゃなくて、パラボラ式ランプがボヤっとしてるんです。
PES式の(レンズがついてるやつ)ならハロゲンでもバシッとしたカットラインは作れます。
LEDのランプはその気になればもっとバシッとしたランプが作れるんですが、あえてぼやかしてます。
昭和55年にトヨタカムリを購入しました、 シールドビームからハロゲンに代わる時期だったです、
カムリやブルーバード等のハロゲンは白い光でものすごく明るかったです、対向車によくパッシングされました、 現在のハロゲンは暗すぎて まるでシールドビームとかわりません、 配光を硝子レンズからバルブの後ろの反射鏡にした為でしょうかね。
最近は車を買い換えたら真っ先に明るいハロゲンかLEDに交換します。
@@ネコザキチュールの助 ハロゲンといってもいろんな種類があるので、一概に言えませんが、最近のハロゲンに求められるのは一にも二にもコストなので、(パラボラとH４の組み合わせが一番安いです。レンズを使うとコストがかなり上がります)性能は二の次になってる傾向はありましたねー。
とは言っても、純正メーカもH4用のLEDを売ってるので(小糸のNeoシリーズとか)品質低下というよりは、コストと性能の選択ができるようになったとだけかとおもいますよ
@@ネコザキチュールの助え？！自分全然無知なのですがハロゲンでも白で明るいのあるんですか！
LED次第では路面のちょっとの段差、うねりでパッシングされてるみたいになる。最初分からなかったから喧嘩売られてるのか？と思ってたw
いつも分かりやすい説明ありがとうございます。楽しく見ております。
大昔はシールドビームに代表されるタングステンランプが主流で、中は真空でした。
その後、長寿命を狙って封入される気体にヨウ素を用いるようになりました。ちなみに当時はヨウ素ランプと呼ばれました。
やがて、ヨウ素がハロゲン族元素に属するため、ハロゲンランプと呼ばれるようになりました。
あれ？ HIDのRA6オデッセイに乗ってたけど、２３年切れなかったけど。
ケータイのアンテナを光らせる😆
懐かしい話でした😁
ガンダムって、イグニッションキーをさして起動するんだ。。。（笑）
多少暗くても炎のような温かみのある色のハロゲンがええ電球色で、特に旧車クラッシックカーなどランボルギーニミウラやAZ-1に明るすぎる白色は似合わない。最新の目のとがった車にはLEDでええでしょうがね。
丸目2灯のシールドビームだとレンズが球面状に丸みを帯びてますが、交換用のH4バルブ入りのものだとレンズがまっ平らになっていて、クルマの表情が変わりますな。(・ε・｀ )
山だらけの田舎で暮らしてるけどフォグは黄色じゃないと濃い霧の中は全く見えないわ
PIAAのプラズマブルーH4ハロゲンバルブ
イヤー衝撃的だった！「いまHIDに一番近い」の鮮烈なキャッチコピー！
あんな暗いバルブに6000円とか払って心ときめかせたあの日
あれの光が青白いのは青い着色ガラスの影が映っているだけなんだよw暗くなるに決まっとるがや！絶対に買わないモノ。
ヘッドライトの件、先日ディーラーで光量が足りずに通らないと
連絡がありました。純正HIDディスチャージユニットです。
新品に変えても車検が通らない、原因を探ってもらったの
ですが、バーナー後ろのリフレクターが紫外線焼けしたため
光量が上がっていかないのではないか？との見解。
ユニット交換で両側20万、用意できる金額でなかったので
LED変換キットで一時的に光量を出し車検はなんとか通しました。
マツダのクルマですかね。整備工場の動画では、リフレクターに器用に鏡面のアルミテープを貼って対応してました。
ちょと独り言 私は還暦過ぎた爺ですが聞いてもらえると嬉しいです。
人生初の車はシールドライトでした。それをシビエのハロゲンランプに変えた
ときは感激しましたね。一緒にマーシャルのフォグランプもつけましたけど。
今の車は平成９年式ですけどH4のハロゲンランプだね。ちなみに青森県人です。
寿命15年 とか言ってるけど 純正でも 社外でも切れる時 切れちゃう
昭和の名曲
新沼謙治の｢ヘッドライト｣を思い出しました❗️
｢悲しみのヘッド～ライト～｣
きっとハロゲンの暖かい光だったんでしょうね。
ハロゲンの車にHIDとかLEDって、元々レンズがハロゲン用なんで光が拡散しちゃって
光量光軸が出ない、車検にパスできない、暗いなんてよくあるんで、注意が必要でつ。
前期がハロゲンで後期がHIDの車とかは、ライトアッセンブリーで交換するのがいいでつ。
確かに雪降ってる時に走っててヘッドライトに雪が付着して困るときあるわ。
最近の信号機もLEDの物が増えて、雪が付着してほとんど見えない現象に怖さを感じる時が有ります。
純正ハロゲンから市販のLEDランプ付けてますが、熱が出ないのにコネクター部に冷却ファンが付いてるのですか？
ハイ/ローの切替は複数の発光素子を駆使して、ハロゲンの発光部と同じ位置にしつつ点灯パターンを切り替えてるようですが、それが中国のような右側通行の外国向け用だとカットラインが綺麗に出ずに車検にパスしないです。
LEDなどの白い光のヘッドライトになってから、対向車でめっちゃ眩しい時があるのが怖いです。
ホントに、たま〜になんですが、あんな眩しいのが車検通るの？ってビックリします😰
こないだ新型ハスラーに乗り換えたらオートハイビームがついてて、
だいたいは上手いことやってくれるから頼る癖が付いてしまって
何も考えずに運転してると自動で下げてくれてないことに気づかないことがある……
昔の車検はハイビーム、今はロービームってのもあると思う。数年前に変わったんじゃなかったかな。
@@潤一郎-p1z さん 初年度登録平成10年以前以降で光軸検査変わってますね。だがしかし支局の検査コースでロービームで✕が出てもハイビームで再検査してくれますね( ´艸｀)
LED暗すぎてHIDに変えたばかりwww
正直LEDのメリット寿命だけな気がする
HID…点灯直後のあの数秒が好き♡
若い頃はケルビン数競って10000kとか着けてましたが、歳を重ね見にくくなり今では6000kに落ち着きました😅
HIDの寿命5年となってますが、
中古車3台乗り換えて、その都度
HIDも引き継いで使ってますが、
今現在で約13年経過しても問題なく光ってます。
夜もガンガン走ってるし、
当たりのHIDだったんでしょうか？
白熱電球→シールドビーム→ハロゲン→HID→LED
LEDは光の性質が違うから光が散りにくくて満遍なく照らすのには向いてないですね、ただ同じ電力だと明るくできるから工夫しているわけで
ハロゲン一灯の美人マシンSR400を崇めよ
私の中ではハロゲン球は明るい方ですね。それ以前はシールドビームって反射鏡一体式の暗いやつだった。商用車なんか1990年代でもそれだった。例えば30系のカローラバンなんかずっとシールドビームで暗かった。過去の暗い記憶（笑）
最初はフェンダーミラーからドアミラーに交換して興奮しました🤭
動画内では触れていなかったですが、LEDは確かに長寿命ですけど、あくまでも放熱をきちんとしてあげて初めて長持ちするので、安物のLEDバルブを買うと下手したらハロゲンよりも短命になるので注意。
あと、ルーメン値だけでは実際にヘッドライトを使った際の明るさは分からないのも厄介。
最近はよく純正でLEDヘッドライトを採用しているけど、年数がそれなりに立ったその車を中古で買って、後々球切れした時にヘッドライトを丸ごと交換とかになるだろうから面倒だろうなぁ・・・。その時に生産していなかったら廃車確定だな。
晴れの日は、LEDは明るくて見やすくていいんだけれど、雨の日は光が乱反射するからなのか、路面やその白線が非常に見づらい気がして、運転が疲れます。
白色ハロゲンは1年ぐらいで球切れを起こすので、車を買い替えた時にHID社外品（ベロフ製15万円）に替えてました。
ベストカーとかの雑誌で『HIDは理論上は球切れを起こさない』とか書いてあって期待してたのに微振動でバルブのガラスが2年で割れた思い出w（その後ヤフオクで騙されたりしながら部品調達）
運がありませんね。うちのは21年経っても
明るく照らしてます。
当時は30万円台でしたねー純正で
最初からついて無いと買う気が起きませんw
あぁ、そっか～青色LEDで2014年にノーベル物理学賞を獲った中村教授を思い出しました。
それからすぐにヘッドライトだけでなく、信号機とかも普及し始めましたよね。
そういえば昔乗ってたポンコツのマ〇ダコ〇モはハロゲンですらなかったような････(苦笑)
ハロゲンは片方が切れて片方だけ交換すると、すぐに反対側も切れてしまうものでしたよね～。
HIDが切れる直前、ピンク色に光ってたのは、いい味が出ててよかったな～。
ヘッドライトでは無い（*＾ワ＾*）エアクリーナーとマフラー この二つは当時の定番やね
ハロゲンの前は、もっと暗いタングステンライト(*_*)でした。ハロゲンに変えた時は、明るくて感動したKP-61乗りです。更に競技用のリレーハーネス120Wハロゲンは最強にスゲー明るいΣｄ(ﾟ∀ﾟ)熱量が凄いので、ガラスレンズ専用でした。今はLEDが標準で、交換は稀になりましたね。
レンズと白熱電球一体型のシールドビームやH4と同じソケットで白熱電球タイプのD4とかですね。
僕の車はキセノンです。紹介されなかったって事はマイナーって事なのかなぁ…
HIDの中に充満されてるガスがキセノンですよー
凄く勉強になりました。乗ってる車が90年代の旧車マシンだから一時期ハロゲンから流行りのHIDに交換を考えました、今となってはやらなくて良かったなぁと思いました。昭和30年代生まれだからこれからも親しみあるハロゲンでいかせてもらいます！
温かみのある色がイイですね。札幌在住なので、長い冬は悪天候が多く、積雪のこともあるので、やっぱりハロゲンがいいです。夏用のクルマはHIDやLEDを入れているのですが・・・
バッテリーに負担がきるけど、ハイワットのハロゲンが1番乗りやすかったです。
私はバイクですが、フロントライトをハロゲンから社外LEDに交換しています。
光軸が凄いズレていたのでセルフで光軸調整をしました。
LEDは球切れをしにくいとありますが、常時点灯なので一万キロぐらいで交換となりました。
今は2個目のLEDライトです。一万キロ以上保ってるので、恐らく当たりのLEDなのかな？と思っています(^^)
昔はシールドビームだったと思います
今の様に樹脂製のレンズにバルブを嵌めるタイプでなく
ガラスレンズその物が電球になっていて切れたらライト毎の交換になるタイプですね
ハロゲンを使用したシールドビームもありましたが自動車用としては余り普及しなかったと思います
H4ハロゲンバルブをシールドビーム車に取り付けるキットもありましたよね！
スタンレー電気さんのキットを着けてる車をよく見ました。
聞きかじりの知識で申し訳ないのですが、初代ロードスター(NA)が
シールドビームだったなんて聞いたことがあるんですがあれは本当だったのかなぁ？
@@白玉けみまろさん
どうなんでしょうね
1990年代前半位からハロゲンバルブが主流になって来ましたが初代だと可能性ありますね
その頃は軽自動車を中心にまだシールドビームのヘッドライト残ってましたね
ＬＥＤが多い中ハロゲンの方が被視認性が高いんだよ
結局対向車の事を考えるならハロゲンが一番なんだよなぁ・・・
雪国じゃハロゲンの方がヘッドライトの雪解けてくれるのがメリット、HIDが温度低いって言うけれど、触れない程熱いけど自分のだけかな
真っ先に替えたのは、ホーンとヘッドライトでした(笑)
HID、割と熱を持ちますケドね。メーカー純正品でも。
H4ハロゲンの時代は、イエロー(黄色カバー)やゴールド(虹色ガラス)に交換してました。85W/80Wでポン付け(ハーネス不要)。手も入れやすくて、自分で交換。
前車(HID)は、白色ハロゲンのフォグを黄色LEDに交換して、メッチャ明るかったですが、雪が付いてNG。現車はイエローのハロゲンバルブを用意してます。
ハロゲンだとヘッドライトから15センチ離して手を添えるだけで遠赤外線ストーブ炊いてるかのようにめちゃくちゃ熱かったので軽トラに光LEDにしたらヘッドライトが凍り暗くなりました。車検対応のはずがユーザー出したら落ちました。光が上に向きすぎてるのと光が足りない為に急遽カー用品店でノーマル球に戻してなんとか合格した事がありました。車検毎にノーマルに戻してから通しています。LEDは6000kから10000kでも大丈夫と言ってました。6000より低いと落ちるそうです。バイクにLEDにしたら一年ちょいで切れました。
昔ハロゲンを「ハゲロン」って言って笑われたのを思い出した
んで手袋せずに交換してたから火傷したのも思い出した。
仕方ない・・便利で器用なジョージ君にハラミ３枚でバルブ交換をお願いします。
うちのはシールドビームですわ。