У меня сейчас под рукой нет алфины 11 для того чтоб сделать подробное видео, если вы с Украины могу дать контакт кто может это собрать и перебрать толково эту втулку и при необходимости даже выточить собачки на пружинный блок, т.к. это немного слабое место у алфины 11
С помощью видео-уроков, провел ТО планетарки. Промыл бензином. Смазал силиконовой смазкой с фторопластом (не дешёвая). Но так как в планетарки присутствуют сталь, пластик, резина, алюминий, то решил, что такая смазка наиболее подходящая, т.к. она инертна ко всем данным материалам. При этом обладает хорошей адгезией и водоотталкивающими свойствами. Благодарю.
Не знаю какой смазкой на сиазывали, но есть Циатим-221*ф* тоже на основе силиконового масла и с мелкодисперсным фторопластом. Лучше покупать сразу большую банку 800 гр. Обойдётся в 1500-2000₽
Großartiges Video! Funktioniert auch ohne Sprachkenntnisse - einfach Schritt für Schritt alles erklärt - Hammer! Selbst als Hobbyschrauber alles hingekriegt (wenn ich mir auch etliche Sequenzen mehrmals ansehen musste und ungefähr das dreifache an Zeit benötigt hab😅 Благодарность
Perfekt, aus Russland habe ich schon häufiger sehr gute Reparatur- und Wartungsvideos gesehen, z.B. für Elektrowerkzeuge. Das hat mich immer weiter gebracht, obwohl ich leider kein Wort russisch kann. Meine undichte SG-S700 werde ich jetzt wohl selbst wieder reparieren können...😁 Vielen Dank ! 👍
Я уже третий год усиленно тренируюсь на CUBE с такой же планетаркой, сам меняю масло через каждые 1000 км, пока утечки не обнаруженно, выкачиваю шприцом 170 мг, и столько же заливаю. Масло применяю RAVENOL EPX 80W90 для механической коробки. Купил 1 литр этого масло два года назад за 10 долларов, заливал примерно 15 - 20 раз, ушло меньше половины, оставшееся ещё на 3 - 4 года хватит. Всё прекрасно работает. Тысячу км проезжаю за 2 недели, бывает и за одну, зависимо от погоды.
Вы есть прямое доказательство что на планетарках можно катать долго, и в том числе в режиме тренировок, а не легких покатушек, и из всех планетарок для меня алфина 11 самая лучшая, в ней заложен большой ресурс, но попадались мне алфины 11 с убитыми подшипниками, и с изношенными отгонными муфтами, и даже с изношенными собачками на механизме переключения, которые на оси , но все это с большими пробегами по несколько десятков тыс км, вообщем втулка хорошая , но не вечная, и скорее всего частой заменой смазки вы продлите и без того не маленький ресурс вашей втулки, кстати по классификации , именно алфина 11 частично рекомендуется для спортивных дисциплин, у ролоф полный допуск, и все, никакие другие планетарки больше по книжке не рекомендованы для спорта
Похоже, используя жидкую смазку они хотели догнать Ролофф по накату. Плюс жидкое масло при замене забирает с собой большую часть выработки, что сильно сказывается на долговечности механики.. При условии что это все дело не течет естесно))
В конце видео только забыл сказать что нужно смазать посадочное место на большом водило куда садится этот большой пыльник, прописал это в закреплённом комментарии, но может вы не читали, пишу вам на заметку
Вы правы, пыльник немного стал пропускать масло, я каждые 2-3 месяца меняю масло, так решаю эту проблему. В густой смазке есть жирный минус, планетарку не почистить без полной разборки.
стараюсь лишнего и то чего не знаю не говорить, длинновато получилось, сам офигел когда увидел что на час ролик получился, приятно что кто то смотрел мое бубонение час
Оригинальный подход у вас Сергей. Владел велосипедом с такой втулкой 3 года. Не было проблем с подтеканием. Обслуживал 1 раз в 1000км. Четкое переключение, даже в мороз.
Может не всем это понятно, но это никоим образом не тюнинг , ни апгрейд с моей стороны, это тупо выгужденное решение, этих пыльников нет вообще в наличии, не путать с алфиной 8ск, они никак не подходят, но рекомендую вам переодически проверять уровень масла, по велосипеду практически никак не заметно когда начинает подтекст, а так втулка по железу очень хорошая, и сравнивая её даже с ролофом у неё есть существенные плюсы
@Денис Б. Как по мне прям идеальных втулок наверно нет, в каждой что то лучше что то хуже, но об этом нигде особо не сказано, прямой передачи реально в 11ск нет, но прямые пер не во всех втулках есть, конструктивно просто не всегда возможно ее установить , она в смысле прямая пер требует дополнит механизмов в переключателе, прямая только есть во всех трех ск - это вторая, но там это легко реализовать, т.к. с одного планетарного ряда можно снять три передачи понижен, повышен и прямую, а во многоскостных это уже не всегда делают, даже в четырёх скор прямой уже нет, в пяти ск это первая, вроде и прямая но реально от неё особо толку нет т.к. это первая, ней только пользуешься при старте или на подъёме, в 7ск Шимано тоже нет прямой, в сакс элан 12 ск, прямая 3 тоже не особо удобно, да у 8 ск Шимано 5 прямая это ходовая и это удобно, как по мне алфина 11 ск хорошая и по железу и по реализации, я не эксперт, я любитель, но мне эта втулка нравится, и даже ее детские болячки можно в гараже самому исправить и она поедет, с другими топовыми уже так не проканает, а стоповых по сути остался только ролоф, пусть она и мегатоповая и мегадорогая но в ней тоже не все идеально, там уже просто в гараже все не вылечишь, была ещё хорошая, но уже очень редкая сакс элан 12, вот она мне нравится, будет по ней обзор, но их уже почти не реально найти, вообщем, у моей жены Вел на алфине 11, она его вообще ни на какой др менять не хочет, и он у неё уже лет восемь наверно, и мне тоже эта втулка нравится
@@denis.b.v я слышал, что первые экземпляры были не очень. Тоже опасался, что нет прямой и что сломается. В жизни всё оказалось иначе. Практически идеальное переключение, никаких поломок и не ощущается что это планетарка вообще.
Очень полезный канал, по планетарным втулкам наверное лучший. Посоветуйте, пожалуйста, какая планетарная втулка будет лучше для электровелосипеда, построенном на мощном кареточном моторе 1-3квт c 150-250nm наподобии Bafang ultra/CYC X1 Pro/Cyclone? Использоваться будет преимущественно на равнинной местности на асфальте до 60км/ч. Есть топовые Rohloff/Pinion/Kindernay, есть более доступные Alfine 11/Alfine 8, а некоторые умельцы ставят 5 скоростную Sturmey Archer с 243% диапазоном. Есть ли смысл переплачивать и какая лучше по цене/качеству/надежности/ремонтопригодности для этих целей.
Ух сколько инфо задали, попробуем разобраться, буду высказывать лишь свое мнение, мотор получается мощный, по инфо сколько какая втулка может переварить мощность приложенную на втулку в ньютон метрах както находил когда сравнивали топовые втулки рохлоф и алфине 11, по остальным втулкам такая инфо мне не попадалась, значит буду писать то что вижу по втулках , в принцыпе они все примерно равны на мой взгляд по усилию которое могут переварить, сами блоки сателлитов думаю переварять любую нагрузку, а вот собачки зацепления которые на оси немного разные по размерам, и те которые чуть шире по идее соответственно и расчитаны на большую нагрузку, это что касается шимано 7, 8 и алфине 8, и алфине 11, у алфины 11 и на удивление у шимано 7 трехтысячной серии которые нового образца, эти собачки чуть шире, возможно они и рассчитаны на большую мощность чем в обычной 7 и всех 8 в том числе и алфине 8, но по цифрам это нигде не нашел, но, это не значит что все 8 и 7 слабее, т.к. на европейских электро великах с завода ставят одинаково и 7 и 8 и 11, правда моторы обычно на 50 nm, но бывают и bosch модели nx на 75nm и yamaha на 80nn и вот на них я не встречал 7ск, а в остальном алфине8 и 11 но возможно это связано с тем что раз такой дорогой мотор то и велик типа топовый значит и планетарку надо ставить дороже, т.е. получается что можно ставить образно любую втулку, но иногда катаясь на разных электро вел, сложилось мое мнение, т.к. мотор помогает , а тем более ваш мощный, то и диапазона такого как рохлоф в 530% и алфине 11 409% попросту не надо, достаточно обычной8 или алфине 8, и дешевле, и найти проще, семерка нового образца тоже не плохая но у нее всетаки маловато диапазона 244%,для обычного эл вел будет норма, но я так понял вы хотите сделать ракету, да и рано или поздно когда станет вопрос в замене расходников, конуса, подшипники , пыльники, возможно и шифтер, это все проще и дешевле найти на 8ск, пинион никак не станет т.к. это типа коробка передач на каретке, там надо рама именно под пинион, да и цена там вообще космос
Штурмей не совету ни на 5 ни 7 пер, кликбоксы слабые и дорогие, и по включению передач они деревянные, у них другтй принцып включения,не подпружинненные собачки, а передвигащийся сухарик, бывает так что если шестерни не стали так чтоб этот сухарик влез в паз , и пер не переключиться пока хоть чуть не провернеш педали, это правда бывает только на когда стоиш на месте, у шимано такого не бывает
Да, и если под дисковый тормоз то соответсвенно только алфине или 8ск шеститысячной серии , т.к. только у них есть шлицы под диск тормоз, у осальных только под роллерный тормоз могут быть шлицы, он слабее чем дисковый, а если вел будет мощный значит тормоз надо будет ставить только дисков гидравлику
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо, да, тормоза будут дисковые гидравлика, думаю alpine 8 поставить, если надежность такая же, как и у rohloff, то и переплачивать смысла особого нету.
Если планетарка работала без замечаний, то без разбора моем планетарку в бензине ( уайт-спирите, сольвенте, керосине, антисиликоне), желательно в ультразвуковой ванне, хорошенько продуваем, высушиваем феном, потом окунаем полностью в разогретую уже жидкую смазку, как только смазка начинает застывать до состояния густой и тягучей сметаны, вынимаем и даём уже полностью остыть и стечь лишней смазке. Перед установкой в колесо, окунаем в любое моторное( трансмиссионное) масло и ставим. Всё.
Как и я раньше , лет 7-8 назад, вечерами и ночами в гараже методом проб и ошибок, пока чтото сделаеш все матерные слова вспомниш еще и новые придумаешь, да, с планетарками трудновато, пока сам не сделаешь нихто тебе не поможет, но потом наслаждаешся этой системой и кайфуеш, а когда приелось и кажется что ничего особенного нужно прокатнуться просто на перекидке
Смазка эта однозначно хорошая, но цена на неё явно не то чтобы завышенная, а космическая, а обычный механизм с подшипниками, шестеренками, пружинками, осоками и тд , и чего сверхъестественного для него не нужно, здесь нет больших оборотов, температуры, ударных каких то нагрузок, поэтому достаточно обычного хорошего качества(и это важно, не солидол или литол)для подшипников, хотя шимано идёт не на литиевой основе как большинство консистентных смазок, а в его основе бектолиновая глина, сама по себе склизкая , не гигроскопична, и не растворяется бензином
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Смазка конечно дороговата, но она очень жидкая, ещё чуть чуть и потечёт, по сравнению с другими консистентными, той же шимановской зелёной для подшипников, например. А когда так много трущихся/вращающихся деталей, думаю это критично, может заметно туже все вращаться из за густой смазки, на мой взгляд. У меня конечно нет вашего опыта, но впечатление такое есть )
@@makibarashka да так и есть, по классификации nlgi, Шимановская смазка относится к классу вязкости 0, в некоторых данных попадалась инфо что даже 00, ниже уже не бывает, это полугустые смазки, обычная, стандартная, самая распространённая это 2, и вот в продаже практически не реально (я прям заморачиватся хотел найти 0, либо хотяб 1) найти не густую смазку, чтоб именно для подшипников, т.к. попадалась 1, но для гидравлики либо центральных систем смазывания для грузовиков, если и попадается что то подобное то опять же это скорее всего также велосмазка, но ещё и даже дороже чем шимано
Сергей, пара вопросов. 1. Сделал все по инструкции, но вот тарелка, которая в ролике на 51:00, у меня имеет только одно отверстие. Пришлось оба усика вставить туда, так как иначе встает с перекосом. У меня втулка с 2012 года. Скажите, какого года втулка у вас? По всей видимости, ревизии разные. 2. После полной смазки втулка стала стрекотать на 6 передаче при вращении педалей. С чем это может быть связано?
Интересная штука, но скорее всего попользоваться временно, иначе потом она обойдётся очень дорого, итак вариатор, да диапазон плавно меняется, но один фиг этот шифтер нужно постоянно маслать, как и обычный для передач, и ещё к нему нужно типа привыкать, да это не сложность , но есть такой момент, к примеру , катаешься на планетарке, образно на пути подъем, либо поворот, либо просто снизил скорость, и ты уже примерно, даже не думая об этом переключаешься на необходимую передачу, на две или три сразу передачи и ты понимаешь при этом что это как раз то что нужно, как при езде на авто на механике, ты понимаешь не думая какую передачу нужно включить, здесь же при езде как бы постоянно чуть не угадываешь , и как бы постоянно шифтер играешься, то не докрутил, то перекрутил, возможно было бы чуть лучше, если бы на шифтере были хотябы слегка фиксированные щелчки, пусть к примеру 10 или 20, не важно, к ним бы возможно чуть удобней было привыкнуть, но это не беда, к этому можно привыкнуть, да и шифтер не особо легко крутится ,вернее на новом велосипеде все ок, он крутится легко, но через год -два уже так мягко крутится, т.к. на вариатор два тросика идёт сразу, и оба они не особо легко крутятся, и сам шифтер полностью с пластика, по сути это два пластиковых круглых детали, одна одеваются на другую, и вокруг них наматываются тросики, без трусиков она просто вращаться по кругу, без каких либо фиксаций , всю эту проблему решила ба установка в шифтер подшипников, намного бы легче и приятней вращался шифтер, но повторюсь пока все новое и тросики и сам шифтер тогда вращаться все ок, и не обслуживается эта штука вообще никак, она не разборная, поэтому есть видео в интернете как его распиливают турбиной чтоб показать что внутри, а даже еслибы и разобрал со спец инструментом которого в помине нет, то и масло не найдёшь в продаже такое, а др там работать не будет, фиг его знает что там за состав, но при давлении на это масло оно становится типа сильно вязким, там внутри идут большие шары и вот под них попадая масло не даёт им проскальзывать, иначе бы просто вхолостую крутил педали, и при этом все другие внутренности смазывает как обычное, и посадочное место под заднюю звезду там своё, и стоит такая звезда не мало, да и весит кстати эта хрень не мало, и колесо снимать не удобно на вариаторе, как я и писал там троса идёт, и намотаны они на одно колесико, пиздец как неудобно это делать, а колесико это пластиковое, понежней надо с ним, вообщем не совету вариатор, мне он не зашёл вообще, и в ходу какого большего плюса нет по сравнению с планетарками да и обслуживать не особо просто, но это мое мнение, штука интересная, но пока не распространённая из-за цены и отсутствия расходников
Не получится сейчас, я также хотел бы посмотреть на эти втулки после длительной эксплуатации, но как правило мне эти колёса присылали по почте, далее как правило на них ездят до следующих каких-либо ремонтных работ, поэтому не получится пока сделать такое видео
Инструкции такой нет, даже не ищите, у шимано по задумке в этой втулке только нужно менять масло, пыльники и подшипники, видео сейчас у меня не получится снять по алфине 11, под рукой нет сейчас такой втулки, если вы с Украины могу подсказать кто может это сделать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ В таком случае, буду надеяться на удачу, может найду чего, ибо сам я этот пазл вряд ли осилю) А для вас идея записать, если будет возможность, первый гайд в интернете по сборке пружинного блока, достаточна неплоха. Ладненько, спасибо)
Отличное видео, спасибо! Заливали ли вы его после этого маслом или использовали только смазку (вместо масла), как в Alfine 8. A great video, thank you! Did you fill it with oil afterwards, or did you only use grease (instead of oil) like in the Alfine 8.
yes, there were doubts that it was a thick lubricant, and it’s probably better to use a liquid one, I tried to add a couple of cubes of liquid oil later, but later it all leaked out, and this is especially bad because it will wash off the grease from the bearing on the side where it flows
для того чтобы использовать жидкую смазку нужно обязательно заменить большой пыльник на новый, и новое резиновое кольцо уплотнения на ось со стороны звездочки, но там впринцыпе можно герметиком смазать
in order to use liquid lubricant, it is necessary to replace the large boot with a new one, and a new rubber seal ring on the axle from the sprocket side, but in principle it can be lubricated with sealant
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ OK, thank you. What was the lubricant/grease you used? Was it anything special in terms of viscosity or containing "metal-friendly" additives? Спасибо. Какую смазку/смазку вы использовали? Было ли оно чем-то особенным с точки зрения вязкости или наличия «безопасных для металла» присадок?
Нет, по большому пыльнику там все без герметика, и левый также без герметика, резиновое уплотнительное колечко на оси справа там где механизм переключения передач входит во втулку
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо, я как раз все наоборот сделал, колечко оставил как есть, а большой пыльник посадил на герметик, пока ни одной капли нету, но я и не ездил еще, руками только крутил )) отпишусь, что будет Еще есть такой вопрос, появились какие-то трески при холостом ходу, на любой скорости, на каждой скорости свой звук, но не громкий, раньше вроде такого не было. Я так понимаю это переключатель передач выеживается?
Подскажите пожалуйста, под шкивом стоит металлический пыльник, и он под шкивом болтается и звенит шкив защелкивается в паз, но остается зазор между ним и пыльником
Так быть не должно, стопорное пружинное кольцо должно плотно прижать шкив либо звездочку, возможно у вас какое-то узкий шкив, хотя никогда с таким не сталкивался, иначе в момент вращения на этом водило этот шкив будет гулять, не могу так сказать в чем проблема у вас, что может быть , не стандартной ширины шкив( хотя не видел таких), возможно пружинное стопорное кольцо какое-то не оригинальное( хотя также не видел каких то узких), либо на водило что-то с этим пазом ( фиг его знает, там оно также всегда стандартное, и под звезду и под шкив идут одного размера), думаю что решение вашей ситуации , это подложить ещё одну тонкую шайбу , не знаю подобрать с чего-то или из жести вырезать
разобрался:) шкив когда вешаешь он пружинными усами в паз ложиться, если их аккуратно разжать то шкив садиться глубже, и можно ставить стопорное кольцо, спасибо за ответ
Сергей, здравствуйте ! У мня теперь Alfine 8 SG C7001 на ремне ! Это полет просто ... За видео вам большое спасибо ! Скажите, а что за зеленая у вас смазка ?
Привет, со смазкой не так то и все просто, но можно подобрать хорошую, итак что за зелёная смазка, был такой период когда мой брат работал в продаже на маслах Castrol, так вот от него я узнал что на рынке очень и очень много подделок, в смысле и на рынке и на сто и даже некоторые магазины торгуют подделкой, вообщем тогда я и закупался оригинальной густой смазкой castrol, ничего сказать не могу что она типа самая лучшая для планетарок, но у меня так сложилось с этой смазкой, я был уверен что она оригинальная, и что ещё было удобно так это то что она выпускалась в больших тюбиках вроде по 300 г, мне нравилась такая упаковка, удобней чем тубусы или железные круглые банки, но сейчас в тюбиках вроде их перестали делать только в тубусах, по цене не помню , т.к. давно уже брал , но не самая дорога , доступная , и мне эта смазка реально ещё и нравилась по консистенции, обычно которые не дорогие, открываешь тубус , прикладываешь большой палец, и там остаётся только вдавленность или отпечаток пальца, а за пальцем не тянется, либо отрывается сразу, может и не правильно так пробовать, но я так делаю, т.к. бывает можно выбрать слишком густую смазку, хотя на упаковке и будет написано что класс вязкости по NLGI 2, на кастроле тоже 2, а по факту можно попасться на почти 3 , но и нужно пробовать чтоб не была слишком липкая, такие у меня тоже были, как липучки, для подшипников будет хорошо, но для самих сателитов, ты смотриш на них и видишь как это смазка плотно на них сидит и не выдавливается и тянется за зубцами, с такой смазкой хорошего наката не будет, было даже что неделю покатаешься на ней , думаешь должна усесться, выдавиться там где нужно, разбираешь а она как только смазанная, поэтому либо разбавлял просто жидким, либо вытирал и перемазывал другой, она примерно по ощущения должна быть как крем для рук, ну и на самая дешевая, и т. к. у вас втулка сейчас без ножн тормоза можно не гнаться за высокотемпературной смазкой
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ оригинальная белая schimano я думаю в самый раз. Сейчас 3000 пробег втулки, эксплуатация бережная, без жести. Думаю на 6000 её обслужить. Как думаете?
здраствуйте, перебрал точно так же свою планетарку и она начала прям туго крутится хотя конус ослабил так что есть люфт масло использовал с вязкостю nlgi 00\000 и немного жидкого на обгонные муфты добавил может быть что много смазки добавил из за этого туго крутится
Привет, проблема однозначно не в смазке, поверь, я переодически какие-то фигни экспериментирую с планетарными втулками и со смазками в том числе, даже с относительно густой смазкой nlgi 2, при этом это относительный параметр , т.к. думаю сталкивались с nlgi 2, что в разных производителях они бывают гуще и помягче, это образно 2,5 и типа 1,5, так вот ну никак практически не почувствуется разница, вопрос, втулка вращается туго всегда и при накате и при вращении педалей, либо только при вращении педалей?
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ выставил короткий шортс у себя на канале если вас не сильно затруднит посмотрите пожалуйста, поставил это колесо на другой велосипед где стояла 11 Алфина и подключил манетку все передачи переключались. И как считаете может стоит сами подшипники смазать отдельной смазкой с большей вязкостью или оно перемешается по втулке и может залипать.
По смазке, из личного опыта, никому ничего не доказываю, каждый сам принимает решение как делать, итак, если разложить по полкам планетарную втулку то там несколько можно так сказать систем, это, планетарные ряды, пружинный блок, подшипники, и ножноной тормоз если есть, и обгонные муфты опять же если есть, если так разобраться то прям универсального масла под это все не подобрать, для планетарных рядов и пружинного блока и обгонных муфт лучше подойдёт более жидкая смазка, но так чтобы не вытекала, для подшипников обычная густая смазка именно для подшипников, для ножного тормоза это вообще отдельная история очень важно высокотемпературная смазка, иначе и толком тормозить не будет и сами колодки быстрее износятся, впринцыпе шимановская смазка на бектолиновой основе для этого всего подходит, но есть у неё два основных минуса, это стоимость и со временем она подсыхает и превращается практически в порошок это опять таки из-за ее бектолиновой основы это по сути глина, а вот если посмотреть чем смакуют срам и штурмей Арчер с завода то это обычная смазка для подшипников т.к. в этих втулках нет ни пружинного блока( имеется ввиду такого как у шимано, там есть пружины но они все мощные и перемещается там сухарик в момент переключения а не сдабоподпружиненные собачки, и обгонных муфт там нет), если смазывать все относительно жидкой смазкой которая способна вытекать то она однозначно со временем вытечет и вытекать она будет только через большой подшипник т.к. он расположен на одном уровне с корпусом втулки и вымоет любую смазку на этом подшипнике, вы правильно мыслите , подшипники лучше смазать обычной густой смазкой для подшипников но остальное смазывать так чтоб это масло не стекало
Привет, обычный от перекидки на 11 передач НЕ подойдёт, есть пистолет именно для алфины 11, вживую не видел и не щупал, в интернете находил только, точно не помню , но он вроде только под ED, т.е. с электропереключением, но могу ошибаться возможно есть и обычные под трос, да и забегая вперёд обычная втулка и с электроприводом внутри разный пружинный блок поэтому если у вас втулка с тросиковым приводом подключить элпистолет и просто купить актюатор на втулку не получится , если с тросиком то только подключать пепеклюк с тросовым приводом соответственно
Не обещаю, но должна через неделю , может две, подьехать такая втулка га смазку густым маслом, если получится сделаю видео, если что , то он похож по строению чем то как 7ск шимано нового образца, только в алфине 11 пружины в обратную сторону закручены, но лучше подождите видео , но если получится
Скажите , какая по вашему мнению , из планетарных втулок Schimano наиболее приспособлена для работы в паре с двигателем Bafang мощностью 750 - 1000 Ватт ? Спасибо .
Это мощный мотор, чтото здесь ремондовать я особо инфо не располагаю, но попробую дать совет, как то мне попадась инфо о допуске планетарных втулок для спорта, ролоф возможно использование, алфине 11 также, а вот 7и 8 не рекомендовали, возможно они там просто еще и учитывали кпд втулок, но там об этом не было сказано, и опять же если сравнивать ролоф , да хорошая втулка но у руслана верина в путешествии стерлись пластиковые штифты которые идут внутри втулки типа как ограничители по моменту, если б этого не было у верина который на ролофе без электро двиг путешествует то можно было доказывать что ролоф лучшая, а так репутация сильно подмочилась, те же шимано показывают что собачки переключения которые на оси и через которые идет нагрузка при вращении якобы мощнее чем на 7 и 8, сами же сателлиты впринцыпе не страдают ни на каких втулках т.к. их всегда идет по 3 шт, собачки визуально они не намного и мощнее, но возможно там металл получше идет, как по мне по прочности если 7 и 8 слабее то не намного, опять же 8 ск часто можно увидеть на вел с завода в паре с бош сх где момент 90нм, и на ямахах топовых где момент еще больше, поэтому чтото рекомендовать не особо могу, думаю планируя такой проект вы уже больше инфы наковыряли в интернете, могу лиш сказать что чем мощнее мотор то тем меньше передач впринцыпе необходимо, т.к. просто там где не будет хватать передачи просто вытянет мощный мотор, я бы таки наверное попробовал такое создать на 8 ск, стоит дешевле и хоть какието расходники на эту втулку есть, это если сравнивать с 11, на нее тоже есть расходники но найти сложнее и цена покруче
Езжу на Bafang 750 ватт. На трёх колёсном велике и 3х скоростной втулке. Катаюсь с ребёнком. Езжу каждый день. И в -30. Накатал 2500 км. Всё устраивает.
Помогите разобраться с механизмом переключения , Здравствуйте!Как вернуть назад выскочившую пружину из барабана с собачками ,у Вас в видео механизм с двумя пружинами остался не освещен ,у меня как раз с ним беда приключилась ,смотрел Ваш ролик ,хотел перейти на густую смазку ,но не могу собрать ее обратно(
У меня сейчас нет под рукой алфины 11, чтоб объяснить вам, но знаю что недавно мой товарищ делал пружинный блок на алфине 11, +380 (67) 100 35 35, можете связаться с ним думаю он вам объяснит
Если у вас пыльник ещё не течёт, и вы просто хотите заменить масло и не брать оригинальное, то думаю необходимо уделить внимание чтоб это масло было не агрессивное к пластику и резине, но так для информации, родное больше похоже на синтетику, если же уже не держит пыльник и подтекает то понятно лучше более густое трансмиссионное, но таки учтите тот момент, если смазать просто густым, со временем оно там разойдётся и будет все вращаться легко, густое же трансмиссионное будет во время движения постоянно будет там внутри бултыхаться и придерживать детали между собой, т.к. зазоры там не большие и это масло там будет сопротивляться , кто бы что не говорил, я на густой смазке никакой разницы во вращении не заметил между оригинальной жидкой смазки, а вот если залить трансмиссионное, такое впечатление что там как будто как бы сказать , все новое и плотное и с небольшим замедлением вращается
Я сегодня залил 80 w 90 кастрол трансмиссионное открыл масло не вытекает залил шприцом где-то 6 гр по шприцу ! Покрутил попереключал минут пять потом слил вроде вышло тоже что и залил по обьему . А залил 9 грам по шприцу больше не заходило туда ! Под горло залил и закрутил крышку прокатился завтра посмотрю что и как ) надеюсь не течет 😊
@@д.а-ж1л я не помню сколько, но туда входит не много, практически весь объём занят внутри втулкой, да и полной , под горлышко она не заправляется, но думаю это не критично, лучше больше, чем не достаточно
Вітаю! Маю можливість придбати алфін 11 на ді2. Чи можливе велике водило ді2 підійти по конфігурації для обладнання на селектор 11. Буду вдячний за пораду.
Добрий вечер, если у вас уже есть такая втулка с тростниковым приводом, то можно переставить с вашей втулку на ди2, если нет такого донора, то к сожалению не получится заколхозить, и не думаю что в продаже отдельно найдёте эту деталь, а если и найдёте то будет дорого, проще наверно таки доплатить и взять втулку без переделок, мне тоже попадались алфины ди2 не особо дорого, думаю их поназаказывали, они не продаются, и спускают на них цену
Скажите как она в деле по сравнению с алфиной 8 , меня интересует максималка по кмч, хочу на електро велик поставить с кареточником бафанг 750ват, слышал 8 ск около 45кмч, а дальше трудно разгонять, а как дела с 11ск?
@@klim6361 запланировано еще много интересрого, за 8 лет работы с планетарками со многим сталкивался, не хватает физически времени на все, потихоньку буду просвещать как и что можно отремоньировать, и что чем отличается, спасибо за коммент ради таких и буду стараться
Без проблем, там это все взаимозаменяемое, у жены вел на алфине 11, и бывает когда высылают колесо на ремонт или смазывание густой смазкой, бывают колеса с привод под ремень , я ставлю обычную звезду для проверки и ставлю на велосипед чтоб проверить, потом снимаю звезду и назад ставлю шкив который был, и стопорное кольцо также подходит, и звезду желательно тоже алфиновскую но только лиш потому как на большом пыльнике там есть кольцо это чтоб цепь не падала если слабая натяжка на сторону пыльника, а на алфиновс звезде с наружной стороны также пластмас кольцо это чтоб цепь не слетала наружу, но можно и обычную не алфиновскую по качеству и посадочн месту они все одинаков, на алфину есть только два вида на 18 и 20 зубьев, посчитайте какое у вас до этого на ремне было передат число и если оно вам подходило , то и подбирайте количеству зубьев заднюю звезду, если надо было чуть быстрее или мощнее то на звездах обычных это можно подобрать без проблем
Спасибо,было интересно,подписался.Хочу определиться с планетарной втулкой, помогите пожалуйста сделать выбор. Думаю 8ми скоростей мне хватит. Ищу надёжную ( все детали из металла), простую в обслуживании, долговечную. На какую обратить внимание?
Нужно определится с ножным тормозом нужна или без, если с ножным то особой разницы между ними нет, единственное не рекомендовал бы из 6 тысячной серии, в остальных не особо принципиально, если без ножн тормоза то здесь сложнее определиться с выбором, если катаете не знаю как сравнить, допустим чуть выше и больше среднего, т.е. на прямых иногда хотите прилично вдарить или на огромные затяжные подъемы лазить то лучше те которые сателлиты идут на игольчатых подшипниках, если для спокойной размеренной езды то можно и обычные без игольчатых подшипников, при спокойной езде наверно даже не почуствуете разницу между этими втулками, те которые на игольчатых поделил бы на три основных вида, это алфина, 6тыс серия( из этой серии есть много модификаций, и обычн, и на игольчатых подшип, и с ножн и без ножн торм, те которые на игольчатых вроде 6010 и 6050, точно не помню нужно гуглить) и 36 серия с красной полосой на обойме корпуса, внутренность у всех них практически полностью одинаковая, характеристики будут практически одинаковыые но цена разная и проблемы разные, если хотите все по фен шую и всех удивлять то наверно тогда Алфине 8, и переключатель тоже можно тогда тригерный поставить алфине( но он не особо удобен т.к. будете только по одной передаче переключать при каждом нажатии и на шифтере одним движением за пол секунды можно хоть все восемь передач перекинуть, они кстати полностью взаимозаменяемые между собой) но при больших пробегах тыщ через 20-30, стронетесь с тем что необходимо менять конуса и подшипники, здесь идёт два размера шаров, и к примеру если в других втулках можно будет обойтись одним размером, к примеру взяли упаковку 50 шаров Шимано и перекинули, то в алфине нужно будет искать два размера, и те которые больше в диаметре редко можно найти в продаже, но не страшно в трёх скоростной тоже идут таких же два размера шаров, покупаете подшипник от трехскорост и перекидуете на свою обойму шары, то с одним из конусов который левый просто беда, это кстати на него идут шары большие в диаметре, его почти не реально найти в продаже, и такое же с правым большим пыльником, он как и в алфине 11 садится не в паз, а идет на левой резьбе, с ним также могут возникнуть проблемы, это по алфине, по 6 тысячной серии все тоже самое только пыльник идет обычный который садится в паз, и остаётся 36 серия, с обычными подшипниками, обычными пыльниками которые есть в продаже и стоят вменяемых денег а внутренность абсолютна почти такаяже как на алфине, поэтому как по мне 36 более практичная из втулок без ножн торм, но это наверно более важно если будете покупать втулку б/у в которой возможно необходим ремонт, если же новой покупать то можно сказать не принципиально т.к. прослужат они долго, если же с ножн торм нужно не катастрофа что он даёт выработку, но желательно чаще проводить ТО по обслуживанию чтоб чаще вымывать продукты износа, иначе быстро выйдет из строя левый подшипник и конус, они в продаже есть но этот конус который идёт с тормозн лапкой стоит прилично, и брать б/у втулку с ножн торм это лотерея, неизвестно как ее обслуживали и возможно вовремя не смазывали и износился не только подш со створы ножн торм но и дорожка качения на обойме, а это уже может быть проблемой, из втулок которые без ножн торм те которые даже и б/у этой проблемы практически нет, если что-то осталось не ясно, спрашивайте
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо,что отвечаете.начал пересматривать все ваши видео ( много полезной информации) . Планетарка без ножного тормоза однозначно. Столько много информации,теряюсь. Какая будет максимально пылезащищена? Есть ли такая чтобы все детали были из металла? На качественных подшипниках с хорошим накатом и чтобы ремонтопригодна обслуживаемая с возможностью купить запчасти. Хочу брать новую из топовых моделей. С переключателями ещё не определился,но нравятся которые на руле в виде рукояти конусом ,а не рычажком. Вообще хочу собрать качественный туринг.
Сергей, спасибо за видео. Не могли бы вы помочь советом, моя alfine 11 перестала иметь хорошее качение, при прокрутке колеса, оно довольно быстро останавливается. Разбирали планетарку до снятия пыльника, при снятом крутится легче, все собираем правильно опять свободное кручение уменьшается. В чем может быть дело?
Привет, сложно мне точно дать ответ, но попробую, если туго крутится только при накате когда не вращаем педали, то смотрим не перетянуты ли просто сами конуса, также если возможно эта втулка до вас поездила без масла то возможно и износились подшипники и конуса, и бывает еще такой момент, без звезды вращается хорошо ставиш звезду и при прокручивании ухудшается вращение и при этом зведа вращается вместе с колесом, точно за alfine 11 так не скажу, но на обычных 7 и 8 скоростных шимано такое бывает часто, либо не правильно посадили пыльник либо его часто раздувает, и при прокручивании колеса пыльник крутится вместе с колесои и когда он разбвхший он начинает тянуть за собой звезду, на 7 и 8 ск необходима только замена пыльника, может чтото подобное и вас сейчас
СЕРГЕЙ ГАРРРАЖ большое спасибо, тоже грешу на пыльник. Масло было, заменил, но подтекает хоть и не очень критично. Если найдёте пыльник в продаже, может зарубежный сайт, сообщите пожалуйста.
Добрый вечер, да , ремонтирую таким образом и обслуживаю планетарные втулки, с полным фотоотчетом и гарантией пол года, ставлю колесо потом на один из своих великов и проверяю, через нову почту и укрпошту, но блин не сейчас, сейчас как началась война я уехал в Европу, по стоимости до войны за работу и смазку хорошего качества , не дешевую и проверенную, брал за 7 и 8 скоростные 400 грн, запчасти от стоимости в интернете плюс 20%, , все доступно и с гарантией, но не сейчас, пробуйте пока сами, если будут вопросы по возможности подскажу
привет, редкая штука, пару лет назад обслуживал такую втулку, ничего сложного в ней нет, очень похожа на обычную срам 3ск без ножного тормоза, только уже т.к. надо было оставить место под касету, если попадется такая сделаю обзор по ней, но неизвестно когда такое будет, поэтому ориентируйтесь на обычную срам 3ск, сделаю скоро по ней обзор много уже запросов по ней
Ну консисентные смаски имеют как бы тоже разнуе степень густоты . Обычно это NLGI 2 но есть и 1 есть 0 есть даже 00 и 000. Цем меньше цифра тем они жиже. Нулевки аак раз считаются полужидкими для редукторов , применяют их там как раз вместо масла чтобы не вытекало через уплотнения . Для ваших целей подойдет nlgi 0 или 00 . Можно купить готовую, а можно вполне взять оьычную nlgi 2 и разбодяжить трансмиссионным ааслом gl4 или gl5 тогоже бренда
Согласен с вами , и именно Шимановская белая идёт по классификации 0, типа полужидкая, так оно и есть, а срам по вязкости 2, т.к. на их втулках нет нежных обгонных муфт и собачек переключения на оси, искал Я долго смазки по классу вязкости 0 или 1, все не то, либо для централь сист рпспределит у грузовых, это вообще никак не про подшипники и шестерёнки, либо для редукторов Эл инст и редукторов на косилках, но это не дорогие отечественные смазки, Я не особо верю в их состав, бодяжить густую с жидкой на видео не стал, т.к. думаю что повалил бы шквал комментов что я их смешиваю и там будет неизвестно что, но можете посмотреть в др моих видео , Я почти всегда добавляю жидк смаз в район обгон муфт и собачек перекл, т к. эти штуки могут подзадипать при низкой температуре, вопрос тогда , почему я не использую Шимано, где клас вязк0, и другие есть подобн ведосмазки, только из-за цены, Я считаю что просто космич цена для планет втулок, этиже втулки не управляют космическими кораблями чтоб за эту смазку столько платить, НО если вы знаете какую-то смазку с классом вязкости меньше 2, скиньте название или ссылку
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Рецепт домашнего изготовления смазки консистенции NLGI 00 очень прост (берем приличную EP смазку с NLGI 2 с литий комплексным загустителем и приличную трансмиссионку GL4/5 и разводим примерно на 100 грамм смазки 175 грамм масла). Грубо говоря стандартную тубу в 400 грамм разводите с грубо 0,7 литра транссиссионки . Это отлично работает в втулках как в этой так и в любой иной и не вытекает . Вам на мастерскую хватит на долго , учитывая что наверное 20-50 грамм на втулку с большим запасом , на трех скоростную хватит и 30 грамм
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ а ну и забыл написать консисентную смазку и трансмисионку берите одного и тогоже производителя . А готовой nlgi 00 тоже полно, но продают ее обычно в таре от 24 кг и более вряд ли оно вам надо. Проще развести с трансмиссионкой поверьте результат будет не хуже. И второе в конкретно эту втулку можно и наверное лучше вообще nlgi 000 . Тоесть на 100 грамм саазки наверное грамм 300 масла . Тумаю это поможет побороть утечку масла , а смазывание мелких внутренностий и игольчатых подшипников будет равномернее . При этом можно втулку не разбирать а менять смазку через штатное отверстие , слили промыли чистым маслом налив побольше и поркутив колесо минут 5 , слили его и nlgi 000 он тоже достаточно жидкий чтобы его закачать через трубку и все
Я 5 тысяч откатал на атф 220 мобил 1. Лить надо по 50мл, меняя каждую тысячу. Втулка работала как часы. Знатоки мне говорили, что подойдёт любая низкотемпературная трансмисионка. Так же некоторые марки индустриальных масел. Точно не скажу. Мой знакомый веломастер экперементировал. Клиенты довольны.
Да я уже поменял на МС-1000, вполне нормально зиму откатал и в -30 хорошо работает. Сейчас весна - все отлично. Разбирал просто для осмотра - со втулкой все хорошо, смазка чистенькая. До зимы еще 5 т.км, думаю, откатаю. На трансмиссионку не планирую переходить. Не вижу смысла копаться во втулке каждую 1000км и заливать туда жидкое масло. Если сальники целые, то 5000-8000 вообще без проблем можно ездить на ней.
После затраченного времени на разборку стало понятно, почему люди выбирают открытые звезды :) планетаку обслужить может только автомеханик ;) очень все подробно и ничего не понятно, минус данной системы, Ооочень много деталей !
У каждого разное понятие, не дорого, но, по факту этот пыльник стоит почти в три раза дороже чем тот же шимановский от 8ск, который по мануалу менять не надо, и который есть в продаже, а на алфине 11 его необходимо менять каждые 5тыщ или раз в два года, и даже не это проблема, проблема что их вообще нет вналичии, если знаете где можно взять в украине эти пыльники, скиньте ссылку буду благодарен, я не говорил, что густая смазка лучше жидкой, но эти втулки текут, это факт, вот как выход из этой ситуации возможность смазать густой и ездить, а не простаивать изза поиска этого пыльника
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ сори не правильно понял я видели комплекты на 8ск альфину думал на 11 почти тоже самое будет но их вообще нету в продаже даже в европе хрен найдешь... 11 версия упала в моих глазах ниже плинтуса(
@@Shurup33 втулка по железу сама по себе хорошая, но расходников на нее практически нет вообще, те же конуса, хоть на густой хоть на жидкой все равно изнашиваются, и вот умирают они когда покатались без масла которое вытекло, и все приехали только на е bay , и после этого уже не хотят алфине 11
Привет, точно утверждать не могу но предполагаю что подойдёт, я так понимаю а та которая под ремень, немного общей инфо, по посадочному месту почти все звёздочки между собой взаимозаменяемые, и Шимано и срам и штурмей, т.е. без проблем на Шимано втулку можно установить звездочку срам или наоборот, теперь почему почти все, старого образца звёзды срам точно может и другие были чуть шире чем сейчас, и получается что на срам и можно установить и широкую и обычную узкую звезду (примерно 2мм), и на некоторые штурмей и некоторые шимано, это связано только с формой стопорного кольца, они бываю круглые в сечении, соответственно если широкая звезда это стопорное кольцо просто не садилось в посадочное место глубоко, и квадратные, с таким кольцом уже более широкую звезду не установишь т.к. такое кольцо никак уже не сядет на посадочное место, но, это не проблема , эти кольца между собой абсолютно взаимозаменяемые и можно частенько встретить на Шимановский 3 и 7 то квадратное кольцо , то круглое, и посадочное место это на планетарках даже одинаковое со старыми односкоростными великими , т.е. можно поставить звезду и с Украины и с Аиста или Десны, но качество изготовления не очень, и такая звезда туда садится не плотно, теперь про звезды или как их правильно шкивы под ремень, такое встречал только на шимано и на 3 и на 7 и на 8 и на 11, на сраме не видел но возможно есть на Ай моушен 9 или G8, посадочное место у них абсолютно одинаковое как и под цепь, единственное что может немного сбить с пути, обычная звездочка свободно от руки устанавливается и снимаешься а те что под ремень они садятся очень плотно, ее туда типа бортируешь, поэтому могу предположить что cds eco должна подойти
Добрый день. Заинтересовался планетаркой Alfine 11, нашел разные варианты но не смог найти сводной таблицы в мануалах Шимано. Конечно я предполагаю, что втулки из разных поколений с большим разбросом по времени, и потому Шимано даже не предполагает из сравнивать. Просто есть alfine 11 с индексом SG-S700 и стоит она условно в районе 30 тысяч, а есть alfine 11 с индексами SG-S7001 и стоят такие в районе 60к. В чем разница, нигде информации не нашел. Не подскажите такой вопрос, понятное дело сейчас сильное шатания в ценах и сильно зависит от места покупки. Надежда только на Вас))) или других опытных владельцев, так инфы нет. Спасибо.
Знайшов ось таку інфу на офіційному сайті. Sporty operation by Top Normal structure as same as rear derailleur model. Це в моделі s700. В 7001 такої характеристики.
Здравствуйте, можно ли смазывать alfine 8 смазка редукторная HUSQVARNA 225 г (5025127-01), не могу найти подходящей смазки. Заранее благодарю за ответ.
Привет, почитал за эту смазку вроде по описанию все ок, и для планетарки подойдёт, по сути в ней, в планетарке ничего особо выдумывать не надо, там нет ни высоких температур, ни больших оборотов, ни ударных нагрузок, единственное что смутило в одном из описаний нашёл что эта смазка якобы экологически чистая, не принцыпиально, но в описании как то смущает, перечитывал несколько раз, возможно конечно какая то ошибка, я к тому что наверно здесь нужно не на экологию смотреть а на хороший состав чтоб был, вообщем подойдёт без проблем точно лучше чем литолом и тому подобными
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ И снова он пишет что нет больших оборотов......переверни велосипед...покрути педали...Кроме как звучать собачки ешё прекрасно слышно жужание шестерёнок
По книге через пять тыщ или один раз в два года, с заменой большого пыльника и промывкой, когда и как вам делать решайте сами, бывает люди и каждый год смазывают, кто то раз в две тыщ, кто-то пока не потечёт, какое Масло использовать решать вам, я и трансмиссионное заливал и с коробки автомат и оригинальное, работать оно будет на любом масле, но аозможно оригиналь будет получше, может оно не такое агрессивное для этого большого пыльника, но это ни на ощупь ни на вкус не определить
Castrol moly, но это не значит что она самая лучшая, если чесно использую ее т.к. , по чесному она зелененькая красиво выглядит на фотках, было делаеш какуюто втулку, смазал ,фотки, выслал, а смазка ни чем не хуже чем этот кастрол иногда даже дороже, но они в основ коричн или грязно желтого цвета, и люди пишут не красиво, мол хочу зеленую
так такая переборка єкономически выгодна только в наших странах, в европе такая пербобрка будет стоить как половина стоимости новой втулки, для этого и придумали более простую замену жидкого масла. Ну и после такого перехода, такую рботу придется проводить по тому же регламенту что и замену масла
У ролофа нет такой проблемы как у алфины 11, текущий полупыльник полусальник, и самая большая проблема его просто нет в продаже, у ролофа полноценные сальники, поэтому они не текут, ну мне не попадались текущие сальники у ролофа, хотя и ролоф у меня бывает редко поэтому не могу утверждать, я ролоф не смазывал густой смазкой ни разу, но если у вас втулка течёт и не можете найти сальник, то впринцыпе можно смазать и густой, если вы с Украины можете мне выслать колесо все сделаю с фотоотчетом
Как думаете подойдет для смазывания втулки смазка синтетическая полностью с ПТФЕ и базовым маслом в 17 сантистокс? HUSKEY HTL-500 Ultra-Low PTFE Grease
Это крутая смазка, еще полностью синтетическая основа, эта основа дает стабильные характеристики при длительной эксплутации, учитывая что в планетарной втулке нет ни больших оборотов ни высоких температур подойдет без проблем
@@yb4628 не забудьте только смазать большой пыльник внутри где он трется о большое водило, я забыл это в видео сделать, в описании под видео написал об этом, но может описание не прочитали
@@yb4628 почитал ещё подробней спецификацию по этой смазке, и по мимо синтетической основы, почитал политетрафторэтилен что это такое то что входит в состав, афигенная штука, не вымывается растворителями, имеет один из самых низких коэф трения, и возможно работа ещё некоторое время механизма без смазки за счёт смазывания этого вещества, вообще афигенное масло, ещё температура максим под 220 градусов, вам не принцыпиально, но если есть на втулке ножн тормоз это очень важн показатель, чтоб было понятно когда пишут высокотемпературная смазка это как правило 180-200градусов, я щас прикупил себе пару тубусов другой смазки, подешевле конечно, но не в этом речь, если б знал раньше за такую смазку, то купил бы именно её, надо было вам чуть раньше мне написать , месяц назад, ну вообщем благодаря вам взял себе на заметку эту смазку, планирую снять видео по смазкам, много вопросов на эту тему задают, обязательно проговорю за эту смазку
Я никого не отговариваю ездить на жидкой, проблема в другом, как я и говорил, если пыльник начнёт подтекать, проблема именно найти его в продаже, только тогда по желанию делаете так, а то пишут что сама втулка плохая при этом откатаются без смазки прилично, собачки изнашиваются и передачи под нагрузкой начинают проскакивать
А зачем густой??? Бетонитом?? Слышал, что 11-я ломучая И что луче взять 8-ку, она надежнее. Также плохо, что у 11-й нет грипшифта, это печаль,- ведь смысл планетарки именно в нём
Не думаю что намного, хотя когда первое колесо которое так делал думал что накат будет похуже, причём этот вел я очень хорошо знал, и как бы мог сравнить «примерно» результат, это вел моей жены, на тот момент у меня в пользовании он был лет 6-7, по ощущениям практически ничего не изменилось, возможно я сам себя так успокаиваю, но те кому я так тоже сделал , говорят никаких изменений не ощущают, и возможно ошибаюсь, но может даже и быть что по факту возможно стало и чуточку лучше, попробую объяснить, для проверки втулки если есть какие-то проблемы зачастую их вначале вымываю и чистую сухую ставлю на вел и проверяю, так что хочу отметить на алфине 11 если слить Масло и проехаться можно заметить что вращается чуть легче, особенно заметно если руками на вывешенном велосипеде покрутить педали, это и не удивительно т.к. там нет жидкости которая там по-любому создаёт сопротивление при езде , так вот , при смазывании густой смазкой таких паразитных потерь там уже не будет, и от того что там смазка густая это не значит что там создаёт сопротивление на всех шестеренках, это буквально первых несколько км, далее она излишек повыдавливает и будет работать с тонким слоем смазки, но возможно я ошибаюсь, но повторюсь, разницы не заметно после нескольких км
Процентов 15 точно есть потери с густой смазкой...есле при накате это незаметно поскольку собачки ток задействованы..А вот крутя педали изза сопрпотивлении в блоке шестерёнок потери приличные...Как вариант можно залить и жидкое к густому в придачу...Но одно но ,при сборке собачки над вытереть насухо иначе позалипают и хана им...Приведу пример от густой смазки одна залипнет...и под хорошей нагрузкой вторую можно просто сломать.
Во первых собачки не в коем случае нельзя смазывать густой смазкой..буквально км через 200-300 они позалипают что приведёт к поломке одной из них есле другая залипнет .Во вторых два ряда конусных подшибников что идут в белых обоймах ..нуждаются в жидкой смазке...от густой они перегреются и разлетятся обоймы буквально при небольшом перегоне в 20 км ..В третих подшибники все ставятся шариками внутрь ...В этой втулке допускается смазывать густой смазкой ток подшибники..которые идут по краям втулки и то не большим количеством...В четвёртых сателиты (они же куча шестерёнок в едином блоке ).от густой смазки крутятся с большим усилием...что приводит к худшим ходовым качествам..
Привет, утверждать четко не могу, но могу предположить,1-по какой-то причине не поднимается одна из трёх собачек на оське, с 11ск реже сталкиваюсь, но на 8 редко но бывает, что кольцевая пружина на оси которая прижимает собачку могла лопнуть , поэтому собачка и не поднимается, 2-возможно что обгонная муфта не открывается, опять же, на 8 ск это может быть из-за слишком густой смазки, да на алфине жидкая , но может и там внутри огонной муфты есть длинная тонкая пружинка, может она как то соскочила
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо за быстрый ответ. Я проехал на своём велике достаточно много, случиться могло что угодно (ua-cam.com/video/Dc6dCKtWOT4/v-deo.html ). Буду пробовать восстановить . Обязательно сообщу вам о результатах восстановительных работ. Спасибо.
мне эти магниты достались даром, с рекламных витрин, было наверно шт 50, пораздовал, называються неодимовые, напишите мне на вайбер 0503350641, если хотите я вам даром вышлю пару штук
А у нас такое время. Мой новый телефон сони который дороже Айфона стоит, во многом уступает старой дешевой модели. Век критинов и бездарности, такое чувство, что это именно издевательство, а не ошибки, слишком много кругом
Яб посоветовал шимано нексус 3 скоростную...Да скоростей мало но меж ними приличная разница.в диапазоне..Конструкция простая и недорогая...Сам езжу на сакс торпедо пентаспорт 5 скоростей но такую хрен найдёшь сей час...под 50 т уже намотал..за 8 лет..Раз в год смазал подшибники густой смазкой...После при сборке залил её густым маслом со стороны тормозного рычага .Закрыл крышкой или наверно правельно будет сказать конусом с тормозным рычагом...И забыл км на 6-7 тысяч...до этого была шимано нексус 3...лет 5 проездил...пока не подвернулся вел немецкий с 5 скоростной втулкой...старый отдал отцу)))
Вообще то, это горе от ума. В древние планетарки рекомендовалось лить жидкое масло, при полном отсутствии каких либо резиновых уплотнений. То есть - подшипники смазываются консистентной смазкой, механизм смазывается жидким маслом. Точка. Раз в тысячу км, без разборки вливается 2 мл масла, через отверстие в оси. Вытекает? Аж 2 мл? Протри тряпкой и не парься! И в те времена это было довольно текучее индустриальное масло. А сейчас, современная трансмиссионка обладает очень высокой липкостью.
Да, так и есть, и если втулка с ножным тормозом, то жидким маслом убьётся ножной тормоз, если и подливать жидкое масло то буквально чуточку, и в ближайшее будущее нужно таки будет обслужить и смазать планетарок консистентным маслом, т.е. это можно сказать временное решение добавить жидкой смазки
Кстати хорошее решение если есть ультразвук, но что при смазке на мой взгляд не особо правильно, это то что с осей сателлитов при Мойке полностью вымылась смазка, и густую туда никак не запихнуть без разборки, уже хотяб нужно было окунуть в жидкую чтоб она туда затекла, т.к. осо сателлитов в планетарных втулках вращаются быстрей любой детали которая там есть и при этом несут через себя нагрузку, а вот на сами зубья на коронную шестерню там можно вообще чуть только положить этой смазки, во первых мне просто ни разу не встречались втулки с изношенными именно зубьями на солнечной и сателлитах, а вот разболтанные оси как раз таки встречаются, во вторых, там смазка как бы в стакане, ей там выдавиться особо некуда, и она создает дополнительное сопротивление при вращении причём достаточно приличное, но вцелом интересное решение ультразвуком, и рас даже за границей смазывают густой смазкой, значит и там тоже проблемы с покупкой этого пыльника
Благодарю за подробную информацию по данной втулке! Великолепно бы было если дополнить информацией о сборке пружинного блока.
Как его собрать до кучи?у меня вылетело все
@@Vladspiderr Самому интересно, пишите автору видео.
У меня сейчас под рукой нет алфины 11 для того чтоб сделать подробное видео, если вы с Украины могу дать контакт кто может это собрать и перебрать толково эту втулку и при необходимости даже выточить собачки на пружинный блок, т.к. это немного слабое место у алфины 11
Я с Украины!дайте контакт
@@Vladspiderr держи
+380 (67) 100 35 35 Алексей
Найкраще відео по темі alfine11. Дякую...
С помощью видео-уроков, провел ТО планетарки. Промыл бензином. Смазал силиконовой смазкой с фторопластом (не дешёвая). Но так как в планетарки присутствуют сталь, пластик, резина, алюминий, то решил, что такая смазка наиболее подходящая, т.к. она инертна ко всем данным материалам. При этом обладает хорошей адгезией и водоотталкивающими свойствами. Благодарю.
Не знаю какой смазкой на сиазывали, но есть Циатим-221*ф* тоже на основе силиконового масла и с мелкодисперсным фторопластом. Лучше покупать сразу большую банку 800 гр. Обойдётся в 1500-2000₽
Покупать большой объём хорошо, если у тебя мастерская по ремонту. На смазку планетарки мне хватило 20 кубиков с лихвой.
Великолепный канал по планетаркам!! Крутые видео, очень наглядно и понятно. Спасибо большое ❤❤❤
Очень всё подробно и понятно, в отличии от многих других.
Спасибо!
Großartiges Video! Funktioniert auch ohne Sprachkenntnisse - einfach Schritt für Schritt alles erklärt - Hammer! Selbst als Hobbyschrauber alles hingekriegt (wenn ich mir auch etliche Sequenzen mehrmals ansehen musste und ungefähr das dreifache an Zeit benötigt hab😅 Благодарность
К тебе скоро приедет делегация из Японии) с якудза! Хорошее видео!
Perfekt, aus Russland habe ich schon häufiger sehr gute Reparatur- und Wartungsvideos gesehen, z.B. für Elektrowerkzeuge. Das hat mich immer weiter gebracht, obwohl ich leider kein Wort russisch kann. Meine undichte SG-S700 werde ich jetzt wohl selbst wieder reparieren können...😁 Vielen Dank ! 👍
Ich habe keine Ahnung um was es geht, was defekt ist und repariert werden soll .
Boot licker
Я уже третий год усиленно тренируюсь на CUBE с такой же планетаркой, сам меняю масло через каждые 1000 км, пока утечки не обнаруженно, выкачиваю шприцом 170 мг, и столько же заливаю. Масло применяю RAVENOL EPX 80W90 для механической коробки. Купил 1 литр этого масло два года назад за 10 долларов, заливал примерно 15 - 20 раз, ушло меньше половины, оставшееся ещё на 3 - 4 года хватит. Всё прекрасно работает. Тысячу км проезжаю за 2 недели, бывает и за одну, зависимо от погоды.
Вы есть прямое доказательство что на планетарках можно катать долго, и в том числе в режиме тренировок, а не легких покатушек, и из всех планетарок для меня алфина 11 самая лучшая, в ней заложен большой ресурс, но попадались мне алфины 11 с убитыми подшипниками, и с изношенными отгонными муфтами, и даже с изношенными собачками на механизме переключения, которые на оси , но все это с большими пробегами по несколько десятков тыс км, вообщем втулка хорошая , но не вечная, и скорее всего частой заменой смазки вы продлите и без того не маленький ресурс вашей втулки, кстати по классификации , именно алфина 11 частично рекомендуется для спортивных дисциплин, у ролоф полный допуск, и все, никакие другие планетарки больше по книжке не рекомендованы для спорта
Верно, подшипники в планетарке для жидкой смазки,но и узел не сильно важный.)
Похоже, используя жидкую смазку они хотели догнать Ролофф по накату. Плюс жидкое масло при замене забирает с собой большую часть выработки, что сильно сказывается на долговечности механики.. При условии что это все дело не течет естесно))
Скорее не по накату, а по КПД. Накат и так одинаковый и зависит больше от покрышек и давления в них ± погрешность.
Благодарю за подробный обзор! Идеальная подача и содержание.
В конце видео только забыл сказать что нужно смазать посадочное место на большом водило куда садится этот большой пыльник, прописал это в закреплённом комментарии, но может вы не читали, пишу вам на заметку
Было бы неплохо, если бы подобное видео сделать с alfine 8.
Вы правы, пыльник немного стал пропускать масло, я каждые 2-3 месяца меняю масло, так решаю эту проблему. В густой смазке есть жирный минус, планетарку не почистить без полной разборки.
классно и полезно, не замечал как час времени пролетели
стараюсь лишнего и то чего не знаю не говорить, длинновато получилось, сам офигел когда увидел что на час ролик получился, приятно что кто то смотрел мое бубонение час
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ не гони дядя про своё бубонение. твой бубнёж многим полезен. Многих выручил. Так что бубни дальше.
@Денис Б. Будут продолжения , война закончится и вернусь и будет ещё много полезной инфы
Оригинальный подход у вас Сергей. Владел велосипедом с такой втулкой 3 года. Не было проблем с подтеканием. Обслуживал 1 раз в 1000км. Четкое переключение, даже в мороз.
Может не всем это понятно, но это никоим образом не тюнинг , ни апгрейд с моей стороны, это тупо выгужденное решение, этих пыльников нет вообще в наличии, не путать с алфиной 8ск, они никак не подходят, но рекомендую вам переодически проверять уровень масла, по велосипеду практически никак не заметно когда начинает подтекст, а так втулка по железу очень хорошая, и сравнивая её даже с ролофом у неё есть существенные плюсы
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за совет.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ а чего тогда про неё говорят что она часто ломается? и это правда или лгут что у неё нет прямой передачи?
@Денис Б. Как по мне прям идеальных втулок наверно нет, в каждой что то лучше что то хуже, но об этом нигде особо не сказано, прямой передачи реально в 11ск нет, но прямые пер не во всех втулках есть, конструктивно просто не всегда возможно ее установить , она в смысле прямая пер требует дополнит механизмов в переключателе, прямая только есть во всех трех ск - это вторая, но там это легко реализовать, т.к. с одного планетарного ряда можно снять три передачи понижен, повышен и прямую, а во многоскостных это уже не всегда делают, даже в четырёх скор прямой уже нет, в пяти ск это первая, вроде и прямая но реально от неё особо толку нет т.к. это первая, ней только пользуешься при старте или на подъёме, в 7ск Шимано тоже нет прямой, в сакс элан 12 ск, прямая 3 тоже не особо удобно, да у 8 ск Шимано 5 прямая это ходовая и это удобно, как по мне алфина 11 ск хорошая и по железу и по реализации, я не эксперт, я любитель, но мне эта втулка нравится, и даже ее детские болячки можно в гараже самому исправить и она поедет, с другими топовыми уже так не проканает, а стоповых по сути остался только ролоф, пусть она и мегатоповая и мегадорогая но в ней тоже не все идеально, там уже просто в гараже все не вылечишь, была ещё хорошая, но уже очень редкая сакс элан 12, вот она мне нравится, будет по ней обзор, но их уже почти не реально найти, вообщем, у моей жены Вел на алфине 11, она его вообще ни на какой др менять не хочет, и он у неё уже лет восемь наверно, и мне тоже эта втулка нравится
@@denis.b.v я слышал, что первые экземпляры были не очень. Тоже опасался, что нет прямой и что сломается. В жизни всё оказалось иначе. Практически идеальное переключение, никаких поломок и не ощущается что это планетарка вообще.
Очень полезный канал, по планетарным втулкам наверное лучший. Посоветуйте, пожалуйста, какая планетарная втулка будет лучше для электровелосипеда, построенном на мощном кареточном моторе 1-3квт c 150-250nm наподобии Bafang ultra/CYC X1 Pro/Cyclone? Использоваться будет преимущественно на равнинной местности на асфальте до 60км/ч. Есть топовые Rohloff/Pinion/Kindernay, есть более доступные Alfine 11/Alfine 8, а некоторые умельцы ставят 5 скоростную Sturmey Archer с 243% диапазоном. Есть ли смысл переплачивать и какая лучше по цене/качеству/надежности/ремонтопригодности для этих целей.
Ух сколько инфо задали, попробуем разобраться, буду высказывать лишь свое мнение, мотор получается мощный, по инфо сколько какая втулка может переварить мощность приложенную на втулку в ньютон метрах както находил когда сравнивали топовые втулки рохлоф и алфине 11, по остальным втулкам такая инфо мне не попадалась, значит буду писать то что вижу по втулках , в принцыпе они все примерно равны на мой взгляд по усилию которое могут переварить, сами блоки сателлитов думаю переварять любую нагрузку, а вот собачки зацепления которые на оси немного разные по размерам, и те которые чуть шире по идее соответственно и расчитаны на большую нагрузку, это что касается шимано 7, 8 и алфине 8, и алфине 11, у алфины 11 и на удивление у шимано 7 трехтысячной серии которые нового образца, эти собачки чуть шире, возможно они и рассчитаны на большую мощность чем в обычной 7 и всех 8 в том числе и алфине 8, но по цифрам это нигде не нашел, но, это не значит что все 8 и 7 слабее, т.к. на европейских электро великах с завода ставят одинаково и 7 и 8 и 11, правда моторы обычно на 50 nm, но бывают и bosch модели nx на 75nm и yamaha на 80nn и вот на них я не встречал 7ск, а в остальном алфине8 и 11 но возможно это связано с тем что раз такой дорогой мотор то и велик типа топовый значит и планетарку надо ставить дороже, т.е. получается что можно ставить образно любую втулку, но иногда катаясь на разных электро вел, сложилось мое мнение, т.к. мотор помогает , а тем более ваш мощный, то и диапазона такого как рохлоф в 530% и алфине 11 409% попросту не надо, достаточно обычной8 или алфине 8, и дешевле, и найти проще, семерка нового образца тоже не плохая но у нее всетаки маловато диапазона 244%,для обычного эл вел будет норма, но я так понял вы хотите сделать ракету, да и рано или поздно когда станет вопрос в замене расходников, конуса, подшипники , пыльники, возможно и шифтер, это все проще и дешевле найти на 8ск, пинион никак не станет т.к. это типа коробка передач на каретке, там надо рама именно под пинион, да и цена там вообще космос
Штурмей не совету ни на 5 ни 7 пер, кликбоксы слабые и дорогие, и по включению передач они деревянные, у них другтй принцып включения,не подпружинненные собачки, а передвигащийся сухарик, бывает так что если шестерни не стали так чтоб этот сухарик влез в паз , и пер не переключиться пока хоть чуть не провернеш педали, это правда бывает только на когда стоиш на месте, у шимано такого не бывает
Да, и если под дисковый тормоз то соответсвенно только алфине или 8ск шеститысячной серии , т.к. только у них есть шлицы под диск тормоз, у осальных только под роллерный тормоз могут быть шлицы, он слабее чем дисковый, а если вел будет мощный значит тормоз надо будет ставить только дисков гидравлику
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо, да, тормоза будут дисковые гидравлика, думаю alpine 8 поставить, если надежность такая же, как и у rohloff, то и переплачивать смысла особого нету.
Спасибо за работу!!!
Спасибо тебе ,пиздец как выручаешь.Спасибо ещё раз ,что помогаешь.
Если планетарка работала без замечаний, то без разбора моем планетарку в бензине ( уайт-спирите, сольвенте, керосине, антисиликоне), желательно в ультразвуковой ванне, хорошенько продуваем, высушиваем феном, потом окунаем полностью в разогретую уже жидкую смазку, как только смазка начинает застывать до состояния густой и тягучей сметаны, вынимаем и даём уже полностью остыть и стечь лишней смазке. Перед установкой в колесо, окунаем в любое моторное( трансмиссионное) масло и ставим. Всё.
Гарррик ты молодец 😁
Пожалуйста покажите сборку пружинного блока
К сожалению сейчас не смогу вам помочь, я выехал в Европу из-за войны, и такой возможности у меня сейчас просто нет
Поддерживаю, если нашли инструкцию, прошу поделиться)
Плохо представляю как бы я жил без этого канала
Как и я раньше , лет 7-8 назад, вечерами и ночами в гараже методом проб и ошибок, пока чтото сделаеш все матерные слова вспомниш еще и новые придумаешь, да, с планетарками трудновато, пока сам не сделаешь нихто тебе не поможет, но потом наслаждаешся этой системой и кайфуеш, а когда приелось и кажется что ничего особенного нужно прокатнуться просто на перекидке
Спасибо за подробную и понятную видеоинструкцию. Один вопрос, почему не используете белую шимановскую смазку для планетарных втулок?
Смазка эта однозначно хорошая, но цена на неё явно не то чтобы завышенная, а космическая, а обычный механизм с подшипниками, шестеренками, пружинками, осоками и тд , и чего сверхъестественного для него не нужно, здесь нет больших оборотов, температуры, ударных каких то нагрузок, поэтому достаточно обычного хорошего качества(и это важно, не солидол или литол)для подшипников, хотя шимано идёт не на литиевой основе как большинство консистентных смазок, а в его основе бектолиновая глина, сама по себе склизкая , не гигроскопична, и не растворяется бензином
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Смазка конечно дороговата, но она очень жидкая, ещё чуть чуть и потечёт, по сравнению с другими консистентными, той же шимановской зелёной для подшипников, например. А когда так много трущихся/вращающихся деталей, думаю это критично, может заметно туже все вращаться из за густой смазки, на мой взгляд. У меня конечно нет вашего опыта, но впечатление такое есть )
@@makibarashka да так и есть, по классификации nlgi, Шимановская смазка относится к классу вязкости 0, в некоторых данных попадалась инфо что даже 00, ниже уже не бывает, это полугустые смазки, обычная, стандартная, самая распространённая это 2, и вот в продаже практически не реально (я прям заморачиватся хотел найти 0, либо хотяб 1) найти не густую смазку, чтоб именно для подшипников, т.к. попадалась 1, но для гидравлики либо центральных систем смазывания для грузовиков, если и попадается что то подобное то опять же это скорее всего также велосмазка, но ещё и даже дороже чем шимано
Сергей, пара вопросов.
1. Сделал все по инструкции, но вот тарелка, которая в ролике на 51:00, у меня имеет только одно отверстие. Пришлось оба усика вставить туда, так как иначе встает с перекосом. У меня втулка с 2012 года. Скажите, какого года втулка у вас? По всей видимости, ревизии разные.
2. После полной смазки втулка стала стрекотать на 6 передаче при вращении педалей. С чем это может быть связано?
Благодарю!
Вопрос к автору канала. Ваше мнение о вариаторах NuVinci N350,360. Эксплуатация, ремонтопригоднось, долговечность и т.д.
Интересная штука, но скорее всего попользоваться временно, иначе потом она обойдётся очень дорого, итак вариатор, да диапазон плавно меняется, но один фиг этот шифтер нужно постоянно маслать, как и обычный для передач, и ещё к нему нужно типа привыкать, да это не сложность , но есть такой момент, к примеру , катаешься на планетарке, образно на пути подъем, либо поворот, либо просто снизил скорость, и ты уже примерно, даже не думая об этом переключаешься на необходимую передачу, на две или три сразу передачи и ты понимаешь при этом что это как раз то что нужно, как при езде на авто на механике, ты понимаешь не думая какую передачу нужно включить, здесь же при езде как бы постоянно чуть не угадываешь , и как бы постоянно шифтер играешься, то не докрутил, то перекрутил, возможно было бы чуть лучше, если бы на шифтере были хотябы слегка фиксированные щелчки, пусть к примеру 10 или 20, не важно, к ним бы возможно чуть удобней было привыкнуть, но это не беда, к этому можно привыкнуть, да и шифтер не особо легко крутится ,вернее на новом велосипеде все ок, он крутится легко, но через год -два уже так мягко крутится, т.к. на вариатор два тросика идёт сразу, и оба они не особо легко крутятся, и сам шифтер полностью с пластика, по сути это два пластиковых круглых детали, одна одеваются на другую, и вокруг них наматываются тросики, без трусиков она просто вращаться по кругу, без каких либо фиксаций , всю эту проблему решила ба установка в шифтер подшипников, намного бы легче и приятней вращался шифтер, но повторюсь пока все новое и тросики и сам шифтер тогда вращаться все ок, и не обслуживается эта штука вообще никак, она не разборная, поэтому есть видео в интернете как его распиливают турбиной чтоб показать что внутри, а даже еслибы и разобрал со спец инструментом которого в помине нет, то и масло не найдёшь в продаже такое, а др там работать не будет, фиг его знает что там за состав, но при давлении на это масло оно становится типа сильно вязким, там внутри идут большие шары и вот под них попадая масло не даёт им проскальзывать, иначе бы просто вхолостую крутил педали, и при этом все другие внутренности смазывает как обычное, и посадочное место под заднюю звезду там своё, и стоит такая звезда не мало, да и весит кстати эта хрень не мало, и колесо снимать не удобно на вариаторе, как я и писал там троса идёт, и намотаны они на одно колесико, пиздец как неудобно это делать, а колесико это пластиковое, понежней надо с ним, вообщем не совету вариатор, мне он не зашёл вообще, и в ходу какого большего плюса нет по сравнению с планетарками да и обслуживать не особо просто, но это мое мнение, штука интересная, но пока не распространённая из-за цены и отсутствия расходников
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо за развёрнутый ответ!
а можно эту втулку еще раз через 3 года то бишь сейчас разобрать???????
Не получится сейчас, я также хотел бы посмотреть на эти втулки после длительной эксплуатации, но как правило мне эти колёса присылали по почте, далее как правило на них ездят до следующих каких-либо ремонтных работ, поэтому не получится пока сделать такое видео
Сергей, может у вас есть отснятое видео по смазке alfine 8, на столько подробное, как и данное?
Сергей, здравствуйте) Очень прошу вас записать видео о сборке пружинного блока alfine 11. Может хотя бы инструкция есть?)
Инструкции такой нет, даже не ищите, у шимано по задумке в этой втулке только нужно менять масло, пыльники и подшипники, видео сейчас у меня не получится снять по алфине 11, под рукой нет сейчас такой втулки, если вы с Украины могу подсказать кто может это сделать
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ В таком случае, буду надеяться на удачу, может найду чего, ибо сам я этот пазл вряд ли осилю) А для вас идея записать, если будет возможность, первый гайд в интернете по сборке пружинного блока, достаточна неплоха. Ладненько, спасибо)
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Подскажите контакт кто может собрать (подсказать) в Украине? разлетелся пружинний при разборке
@linx8812 +380 (67) 100 35 35
Алексей, скажете от меня
Не виходить зібрати пружинний механізм. Все що є в інете це на 8 швидкостей. Там воно виглядає простіше і інші трохи запчастини.
Отличное видео, спасибо!
Заливали ли вы его после этого маслом или использовали только смазку (вместо масла), как в Alfine 8.
A great video, thank you!
Did you fill it with oil afterwards, or did you only use grease (instead of oil) like in the Alfine 8.
yes, there were doubts that it was a thick lubricant, and it’s probably better to use a liquid one, I tried to add a couple of cubes of liquid oil later, but later it all leaked out, and this is especially bad because it will wash off the grease from the bearing on the side where it flows
для того чтобы использовать жидкую смазку нужно обязательно заменить большой пыльник на новый, и новое резиновое кольцо уплотнения на ось со стороны звездочки, но там впринцыпе можно герметиком смазать
in order to use liquid lubricant, it is necessary to replace the large boot with a new one, and a new rubber seal ring on the axle from the sprocket side, but in principle it can be lubricated with sealant
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
OK, thank you.
What was the lubricant/grease you used?
Was it anything special in terms of viscosity or containing "metal-friendly" additives?
Спасибо.
Какую смазку/смазку вы использовали?
Было ли оно чем-то особенным с точки зрения вязкости или наличия «безопасных для металла» присадок?
Подскажи, что конкретно надо садить на герметик, если я остаюсь на жидкой смазке? Большой пыльник по резьбе? центральную часть его, которая вращается?
Нет, по большому пыльнику там все без герметика, и левый также без герметика, резиновое уплотнительное колечко на оси справа там где механизм переключения передач входит во втулку
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо, я как раз все наоборот сделал, колечко оставил как есть, а большой пыльник посадил на герметик, пока ни одной капли нету, но я и не ездил еще, руками только крутил )) отпишусь, что будет
Еще есть такой вопрос, появились какие-то трески при холостом ходу, на любой скорости, на каждой скорости свой звук, но не громкий, раньше вроде такого не было. Я так понимаю это переключатель передач выеживается?
Подскажите пожалуйста, под шкивом стоит металлический пыльник, и он под шкивом болтается и звенит шкив защелкивается в паз, но остается зазор между ним и пыльником
Так быть не должно, стопорное пружинное кольцо должно плотно прижать шкив либо звездочку, возможно у вас какое-то узкий шкив, хотя никогда с таким не сталкивался, иначе в момент вращения на этом водило этот шкив будет гулять, не могу так сказать в чем проблема у вас, что может быть , не стандартной ширины шкив( хотя не видел таких), возможно пружинное стопорное кольцо какое-то не оригинальное( хотя также не видел каких то узких), либо на водило что-то с этим пазом ( фиг его знает, там оно также всегда стандартное, и под звезду и под шкив идут одного размера), думаю что решение вашей ситуации , это подложить ещё одну тонкую шайбу , не знаю подобрать с чего-то или из жести вырезать
разобрался:) шкив когда вешаешь он пружинными усами в паз ложиться, если их аккуратно разжать то шкив садиться глубже, и можно ставить стопорное кольцо, спасибо за ответ
Сергей, здравствуйте ! У мня теперь Alfine 8 SG C7001 на ремне ! Это полет просто ... За видео вам большое спасибо ! Скажите, а что за зеленая у вас смазка ?
Привет, со смазкой не так то и все просто, но можно подобрать хорошую, итак что за зелёная смазка, был такой период когда мой брат работал в продаже на маслах Castrol, так вот от него я узнал что на рынке очень и очень много подделок, в смысле и на рынке и на сто и даже некоторые магазины торгуют подделкой, вообщем тогда я и закупался оригинальной густой смазкой castrol, ничего сказать не могу что она типа самая лучшая для планетарок, но у меня так сложилось с этой смазкой, я был уверен что она оригинальная, и что ещё было удобно так это то что она выпускалась в больших тюбиках вроде по 300 г, мне нравилась такая упаковка, удобней чем тубусы или железные круглые банки, но сейчас в тюбиках вроде их перестали делать только в тубусах, по цене не помню , т.к. давно уже брал , но не самая дорога , доступная , и мне эта смазка реально ещё и нравилась по консистенции, обычно которые не дорогие, открываешь тубус , прикладываешь большой палец, и там остаётся только вдавленность или отпечаток пальца, а за пальцем не тянется, либо отрывается сразу, может и не правильно так пробовать, но я так делаю, т.к. бывает можно выбрать слишком густую смазку, хотя на упаковке и будет написано что класс вязкости по NLGI 2, на кастроле тоже 2, а по факту можно попасться на почти 3 , но и нужно пробовать чтоб не была слишком липкая, такие у меня тоже были, как липучки, для подшипников будет хорошо, но для самих сателитов, ты смотриш на них и видишь как это смазка плотно на них сидит и не выдавливается и тянется за зубцами, с такой смазкой хорошего наката не будет, было даже что неделю покатаешься на ней , думаешь должна усесться, выдавиться там где нужно, разбираешь а она как только смазанная, поэтому либо разбавлял просто жидким, либо вытирал и перемазывал другой, она примерно по ощущения должна быть как крем для рук, ну и на самая дешевая, и т. к. у вас втулка сейчас без ножн тормоза можно не гнаться за высокотемпературной смазкой
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ оригинальная белая schimano я думаю в самый раз. Сейчас 3000 пробег втулки, эксплуатация бережная, без жести. Думаю на 6000 её обслужить. Как думаете?
здраствуйте, перебрал точно так же свою планетарку и она начала прям туго крутится хотя конус ослабил так что есть люфт масло использовал с вязкостю nlgi 00\000 и немного жидкого на обгонные муфты добавил может быть что много смазки добавил из за этого туго крутится
Привет, проблема однозначно не в смазке, поверь, я переодически какие-то фигни экспериментирую с планетарными втулками и со смазками в том числе, даже с относительно густой смазкой nlgi 2, при этом это относительный параметр , т.к. думаю сталкивались с nlgi 2, что в разных производителях они бывают гуще и помягче, это образно 2,5 и типа 1,5, так вот ну никак практически не почувствуется разница, вопрос, втулка вращается туго всегда и при накате и при вращении педалей, либо только при вращении педалей?
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ выставил короткий шортс у себя на канале если вас не сильно затруднит посмотрите пожалуйста, поставил это колесо на другой велосипед где стояла 11 Алфина и подключил манетку все передачи переключались. И как считаете может стоит сами подшипники смазать отдельной смазкой с большей вязкостью или оно перемешается по втулке и может залипать.
Где покупали смазку с вязкостю nlgi 00\000. Буду благодарен за информацию .
По смазке, из личного опыта, никому ничего не доказываю, каждый сам принимает решение как делать, итак, если разложить по полкам планетарную втулку то там несколько можно так сказать систем, это, планетарные ряды, пружинный блок, подшипники, и ножноной тормоз если есть, и обгонные муфты опять же если есть, если так разобраться то прям универсального масла под это все не подобрать, для планетарных рядов и пружинного блока и обгонных муфт лучше подойдёт более жидкая смазка, но так чтобы не вытекала, для подшипников обычная густая смазка именно для подшипников, для ножного тормоза это вообще отдельная история очень важно высокотемпературная смазка, иначе и толком тормозить не будет и сами колодки быстрее износятся, впринцыпе шимановская смазка на бектолиновой основе для этого всего подходит, но есть у неё два основных минуса, это стоимость и со временем она подсыхает и превращается практически в порошок это опять таки из-за ее бектолиновой основы это по сути глина, а вот если посмотреть чем смакуют срам и штурмей Арчер с завода то это обычная смазка для подшипников т.к. в этих втулках нет ни пружинного блока( имеется ввиду такого как у шимано, там есть пружины но они все мощные и перемещается там сухарик в момент переключения а не сдабоподпружиненные собачки, и обгонных муфт там нет), если смазывать все относительно жидкой смазкой которая способна вытекать то она однозначно со временем вытечет и вытекать она будет только через большой подшипник т.к. он расположен на одном уровне с корпусом втулки и вымоет любую смазку на этом подшипнике, вы правильно мыслите , подшипники лучше смазать обычной густой смазкой для подшипников но остальное смазывать так чтоб это масло не стекало
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Благодарю за подробную информацию .
Добрый день! Подскажите пожалуйста, если знаете, какой пистолет подойдет к этой втулке?
Привет, обычный от перекидки на 11 передач НЕ подойдёт, есть пистолет именно для алфины 11, вживую не видел и не щупал, в интернете находил только, точно не помню , но он вроде только под ED, т.е. с электропереключением, но могу ошибаться возможно есть и обычные под трос, да и забегая вперёд обычная втулка и с электроприводом внутри разный пружинный блок поэтому если у вас втулка с тросиковым приводом подключить элпистолет и просто купить актюатор на втулку не получится , если с тросиком то только подключать пепеклюк с тросовым приводом соответственно
Круто💪
Очень полезное видео, а как же пружинный блок все же собрать если уже разобрался?
Не обещаю, но должна через неделю , может две, подьехать такая втулка га смазку густым маслом, если получится сделаю видео, если что , то он похож по строению чем то как 7ск шимано нового образца, только в алфине 11 пружины в обратную сторону закручены, но лучше подождите видео , но если получится
Скажите , какая по вашему мнению , из планетарных втулок Schimano наиболее приспособлена для работы в паре с двигателем Bafang мощностью 750 - 1000 Ватт ? Спасибо .
Это мощный мотор, чтото здесь ремондовать я особо инфо не располагаю, но попробую дать совет, как то мне попадась инфо о допуске планетарных втулок для спорта, ролоф возможно использование, алфине 11 также, а вот 7и 8 не рекомендовали, возможно они там просто еще и учитывали кпд втулок, но там об этом не было сказано, и опять же если сравнивать ролоф , да хорошая втулка но у руслана верина в путешествии стерлись пластиковые штифты которые идут внутри втулки типа как ограничители по моменту, если б этого не было у верина который на ролофе без электро двиг путешествует то можно было доказывать что ролоф лучшая, а так репутация сильно подмочилась, те же шимано показывают что собачки переключения которые на оси и через которые идет нагрузка при вращении якобы мощнее чем на 7 и 8, сами же сателлиты впринцыпе не страдают ни на каких втулках т.к. их всегда идет по 3 шт, собачки визуально они не намного и мощнее, но возможно там металл получше идет, как по мне по прочности если 7 и 8 слабее то не намного, опять же 8 ск часто можно увидеть на вел с завода в паре с бош сх где момент 90нм, и на ямахах топовых где момент еще больше, поэтому чтото рекомендовать не особо могу, думаю планируя такой проект вы уже больше инфы наковыряли в интернете, могу лиш сказать что чем мощнее мотор то тем меньше передач впринцыпе необходимо, т.к. просто там где не будет хватать передачи просто вытянет мощный мотор, я бы таки наверное попробовал такое создать на 8 ск, стоит дешевле и хоть какието расходники на эту втулку есть, это если сравнивать с 11, на нее тоже есть расходники но найти сложнее и цена покруче
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Вы , как специалист, подтвердили мои догадки и предположения по этому поводу . большое вам спасибо !
Езжу на Bafang 750 ватт. На трёх колёсном велике и 3х скоростной втулке. Катаюсь с ребёнком. Езжу каждый день. И в -30. Накатал 2500 км. Всё устраивает.
Помогите разобраться с механизмом переключения , Здравствуйте!Как вернуть назад выскочившую пружину из барабана с собачками ,у Вас в видео механизм с двумя пружинами остался не освещен ,у меня как раз с ним беда приключилась ,смотрел Ваш ролик ,хотел перейти на густую смазку ,но не могу собрать ее обратно(
У меня сейчас нет под рукой алфины 11, чтоб объяснить вам, но знаю что недавно мой товарищ делал пружинный блок на алфине 11, +380 (67) 100 35 35, можете связаться с ним думаю он вам объяснит
Скажите пожалуйста есть ли разница минеральное масло или синтетику лить ? Я так понимаю что нужно максимально густое масло . Спасибо
Если у вас пыльник ещё не течёт, и вы просто хотите заменить масло и не брать оригинальное, то думаю необходимо уделить внимание чтоб это масло было не агрессивное к пластику и резине, но так для информации, родное больше похоже на синтетику, если же уже не держит пыльник и подтекает то понятно лучше более густое трансмиссионное, но таки учтите тот момент, если смазать просто густым, со временем оно там разойдётся и будет все вращаться легко, густое же трансмиссионное будет во время движения постоянно будет там внутри бултыхаться и придерживать детали между собой, т.к. зазоры там не большие и это масло там будет сопротивляться , кто бы что не говорил, я на густой смазке никакой разницы во вращении не заметил между оригинальной жидкой смазки, а вот если залить трансмиссионное, такое впечатление что там как будто как бы сказать , все новое и плотное и с небольшим замедлением вращается
Я сегодня залил 80 w 90 кастрол трансмиссионное открыл масло не вытекает залил шприцом где-то 6 гр по шприцу ! Покрутил попереключал минут пять потом слил вроде вышло тоже что и залил по обьему . А залил 9 грам по шприцу больше не заходило туда ! Под горло залил и закрутил крышку прокатился завтра посмотрю что и как ) надеюсь не течет 😊
@@д.а-ж1л я не помню сколько, но туда входит не много, практически весь объём занят внутри втулкой, да и полной , под горлышко она не заправляется, но думаю это не критично, лучше больше, чем не достаточно
Вітаю! Маю можливість придбати алфін 11 на ді2. Чи можливе велике водило ді2 підійти по конфігурації для обладнання на селектор 11. Буду вдячний за пораду.
Добрий вечер, если у вас уже есть такая втулка с тростниковым приводом, то можно переставить с вашей втулку на ди2, если нет такого донора, то к сожалению не получится заколхозить, и не думаю что в продаже отдельно найдёте эту деталь, а если и найдёте то будет дорого, проще наверно таки доплатить и взять втулку без переделок, мне тоже попадались алфины ди2 не особо дорого, думаю их поназаказывали, они не продаются, и спускают на них цену
Дякую!.
Скажите как она в деле по сравнению с алфиной 8 , меня интересует максималка по кмч, хочу на електро велик поставить с кареточником бафанг 750ват, слышал 8 ск около 45кмч, а дальше трудно разгонять, а как дела с 11ск?
Сергей, что за смазка эта зеленая?
Castro LMX, но можете и другую использовать
Вот прикол)Так на нексусе такой же пыльник))Становится понятно почему ролоф такой дорогущий.
Планирую еще сделать обзор сравнение топовых втулок алфине11, рохлоф 14 и сакс элан 12
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ супер,элану я бы глянул.
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Попахивает топом обзоров на планетарки в ютубе!
@@klim6361 запланировано еще много интересрого, за 8 лет работы с планетарками со многим сталкивался, не хватает физически времени на все, потихоньку буду просвещать как и что можно отремоньировать, и что чем отличается, спасибо за коммент ради таких и буду стараться
Сергей, сориентируйте пожалуйста, в каком городе вы находитесь и сколько у вас стоит в среднем диагностика и переборка alfine 7/8?
Через сколько т следующее обслуживание, при городской эксплуатации?
У меня к вам такой вопрос , можно ли на втулку Alfine 11 c ремённым приводом установить звездочку для цепного привода ? Спасибо .
Без проблем, там это все взаимозаменяемое, у жены вел на алфине 11, и бывает когда высылают колесо на ремонт или смазывание густой смазкой, бывают колеса с привод под ремень , я ставлю обычную звезду для проверки и ставлю на велосипед чтоб проверить, потом снимаю звезду и назад ставлю шкив который был, и стопорное кольцо также подходит, и звезду желательно тоже алфиновскую но только лиш потому как на большом пыльнике там есть кольцо это чтоб цепь не падала если слабая натяжка на сторону пыльника, а на алфиновс звезде с наружной стороны также пластмас кольцо это чтоб цепь не слетала наружу, но можно и обычную не алфиновскую по качеству и посадочн месту они все одинаков, на алфину есть только два вида на 18 и 20 зубьев, посчитайте какое у вас до этого на ремне было передат число и если оно вам подходило , то и подбирайте количеству зубьев заднюю звезду, если надо было чуть быстрее или мощнее то на звездах обычных это можно подобрать без проблем
Огромное спасибо за важную для меня инфу !@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
Спасибо,было интересно,подписался.Хочу определиться с планетарной втулкой, помогите пожалуйста сделать выбор. Думаю 8ми скоростей мне хватит. Ищу надёжную ( все детали из металла), простую в обслуживании, долговечную. На какую обратить внимание?
Нужно определится с ножным тормозом нужна или без, если с ножным то особой разницы между ними нет, единственное не рекомендовал бы из 6 тысячной серии, в остальных не особо принципиально, если без ножн тормоза то здесь сложнее определиться с выбором, если катаете не знаю как сравнить, допустим чуть выше и больше среднего, т.е. на прямых иногда хотите прилично вдарить или на огромные затяжные подъемы лазить то лучше те которые сателлиты идут на игольчатых подшипниках, если для спокойной размеренной езды то можно и обычные без игольчатых подшипников, при спокойной езде наверно даже не почуствуете разницу между этими втулками, те которые на игольчатых поделил бы на три основных вида, это алфина, 6тыс серия( из этой серии есть много модификаций, и обычн, и на игольчатых подшип, и с ножн и без ножн торм, те которые на игольчатых вроде 6010 и 6050, точно не помню нужно гуглить) и 36 серия с красной полосой на обойме корпуса, внутренность у всех них практически полностью одинаковая, характеристики будут практически одинаковыые но цена разная и проблемы разные, если хотите все по фен шую и всех удивлять то наверно тогда Алфине 8, и переключатель тоже можно тогда тригерный поставить алфине( но он не особо удобен т.к. будете только по одной передаче переключать при каждом нажатии и на шифтере одним движением за пол секунды можно хоть все восемь передач перекинуть, они кстати полностью взаимозаменяемые между собой) но при больших пробегах тыщ через 20-30, стронетесь с тем что необходимо менять конуса и подшипники, здесь идёт два размера шаров, и к примеру если в других втулках можно будет обойтись одним размером, к примеру взяли упаковку 50 шаров Шимано и перекинули, то в алфине нужно будет искать два размера, и те которые больше в диаметре редко можно найти в продаже, но не страшно в трёх скоростной тоже идут таких же два размера шаров, покупаете подшипник от трехскорост и перекидуете на свою обойму шары, то с одним из конусов который левый просто беда, это кстати на него идут шары большие в диаметре, его почти не реально найти в продаже, и такое же с правым большим пыльником, он как и в алфине 11 садится не в паз, а идет на левой резьбе, с ним также могут возникнуть проблемы, это по алфине, по 6 тысячной серии все тоже самое только пыльник идет обычный который садится в паз, и остаётся 36 серия, с обычными подшипниками, обычными пыльниками которые есть в продаже и стоят вменяемых денег а внутренность абсолютна почти такаяже как на алфине, поэтому как по мне 36 более практичная из втулок без ножн торм, но это наверно более важно если будете покупать втулку б/у в которой возможно необходим ремонт, если же новой покупать то можно сказать не принципиально т.к. прослужат они долго, если же с ножн торм нужно не катастрофа что он даёт выработку, но желательно чаще проводить ТО по обслуживанию чтоб чаще вымывать продукты износа, иначе быстро выйдет из строя левый подшипник и конус, они в продаже есть но этот конус который идёт с тормозн лапкой стоит прилично, и брать б/у втулку с ножн торм это лотерея, неизвестно как ее обслуживали и возможно вовремя не смазывали и износился не только подш со створы ножн торм но и дорожка качения на обойме, а это уже может быть проблемой, из втулок которые без ножн торм те которые даже и б/у этой проблемы практически нет, если что-то осталось не ясно, спрашивайте
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо,что отвечаете.начал пересматривать все ваши видео ( много полезной информации) . Планетарка без ножного тормоза однозначно.
Столько много информации,теряюсь. Какая будет максимально пылезащищена? Есть ли такая чтобы все детали были из металла? На качественных подшипниках с хорошим накатом и чтобы ремонтопригодна обслуживаемая с возможностью купить запчасти. Хочу брать новую из топовых моделей. С переключателями ещё не определился,но нравятся которые на руле в виде рукояти конусом ,а не рычажком. Вообще хочу собрать качественный туринг.
Сергей, спасибо за видео. Не могли бы вы помочь советом, моя alfine 11 перестала иметь хорошее качение, при прокрутке колеса, оно довольно быстро останавливается. Разбирали планетарку до снятия пыльника, при снятом крутится легче, все собираем правильно опять свободное кручение уменьшается. В чем может быть дело?
Привет, сложно мне точно дать ответ, но попробую, если туго крутится только при накате когда не вращаем педали, то смотрим не перетянуты ли просто сами конуса, также если возможно эта втулка до вас поездила без масла то возможно и износились подшипники и конуса, и бывает еще такой момент, без звезды вращается хорошо ставиш звезду и при прокручивании ухудшается вращение и при этом зведа вращается вместе с колесом, точно за alfine 11 так не скажу, но на обычных 7 и 8 скоростных шимано такое бывает часто, либо не правильно посадили пыльник либо его часто раздувает, и при прокручивании колеса пыльник крутится вместе с колесои и когда он разбвхший он начинает тянуть за собой звезду, на 7 и 8 ск необходима только замена пыльника, может чтото подобное и вас сейчас
СЕРГЕЙ ГАРРРАЖ большое спасибо, тоже грешу на пыльник. Масло было, заменил, но подтекает хоть и не очень критично. Если найдёте пыльник в продаже, может зарубежный сайт, сообщите пожалуйста.
@@tonyhthth6790 velobazar.com/catalog/zapchasti-2/kolesa__pokryshki/zapchasti_dlya_planetarnyh__dinamo_vtulok/
На этом сайте брал, но они сказали возможно уже им эту деталь поставлять не будут т.к. плохо продаётся, надо мониторить
Ну и цены у вас, просто даром
Доброго времени суток. Скажите, возможно отдать втулку вам на ремонт/то ?
Добрый вечер, да , ремонтирую таким образом и обслуживаю планетарные втулки, с полным фотоотчетом и гарантией пол года, ставлю колесо потом на один из своих великов и проверяю, через нову почту и укрпошту, но блин не сейчас, сейчас как началась война я уехал в Европу, по стоимости до войны за работу и смазку хорошего качества , не дешевую и проверенную, брал за 7 и 8 скоростные 400 грн, запчасти от стоимости в интернете плюс 20%, , все доступно и с гарантией, но не сейчас, пробуйте пока сами, если будут вопросы по возможности подскажу
Привет!!!планируете ли вы обзор на Sram Dual-Drive?Очень хотелось бы это увидеть Спасибо.
привет, редкая штука, пару лет назад обслуживал такую втулку, ничего сложного в ней нет, очень похожа на обычную срам 3ск без ножного тормоза, только уже т.к. надо было оставить место под касету, если попадется такая сделаю обзор по ней, но неизвестно когда такое будет, поэтому ориентируйтесь на обычную срам 3ск, сделаю скоро по ней обзор много уже запросов по ней
Спасибо!!!
Будет ли видео с правильной смазкой nexus 8, не хватает для полной коллекции
Будет обязательно
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Ждем с нетерпением!
Ну консисентные смаски имеют как бы тоже разнуе степень густоты . Обычно это NLGI 2 но есть и 1 есть 0 есть даже 00 и 000. Цем меньше цифра тем они жиже. Нулевки аак раз считаются полужидкими для редукторов , применяют их там как раз вместо масла чтобы не вытекало через уплотнения . Для ваших целей подойдет nlgi 0 или 00 . Можно купить готовую, а можно вполне взять оьычную nlgi 2 и разбодяжить трансмиссионным ааслом gl4 или gl5 тогоже бренда
Согласен с вами , и именно Шимановская белая идёт по классификации 0, типа полужидкая, так оно и есть, а срам по вязкости 2, т.к. на их втулках нет нежных обгонных муфт и собачек переключения на оси, искал Я долго смазки по классу вязкости 0 или 1, все не то, либо для централь сист рпспределит у грузовых, это вообще никак не про подшипники и шестерёнки, либо для редукторов Эл инст и редукторов на косилках, но это не дорогие отечественные смазки, Я не особо верю в их состав, бодяжить густую с жидкой на видео не стал, т.к. думаю что повалил бы шквал комментов что я их смешиваю и там будет неизвестно что, но можете посмотреть в др моих видео , Я почти всегда добавляю жидк смаз в район обгон муфт и собачек перекл, т к. эти штуки могут подзадипать при низкой температуре, вопрос тогда , почему я не использую Шимано, где клас вязк0, и другие есть подобн ведосмазки, только из-за цены, Я считаю что просто космич цена для планет втулок, этиже втулки не управляют космическими кораблями чтоб за эту смазку столько платить, НО если вы знаете какую-то смазку с классом вязкости меньше 2, скиньте название или ссылку
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Рецепт домашнего изготовления смазки консистенции NLGI 00 очень прост (берем приличную EP смазку с NLGI 2 с литий комплексным загустителем и приличную трансмиссионку GL4/5 и разводим примерно на 100 грамм смазки 175 грамм масла). Грубо говоря стандартную тубу в 400 грамм разводите с грубо 0,7 литра транссиссионки . Это отлично работает в втулках как в этой так и в любой иной и не вытекает . Вам на мастерскую хватит на долго , учитывая что наверное 20-50 грамм на втулку с большим запасом , на трех скоростную хватит и 30 грамм
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ а ну и забыл написать консисентную смазку и трансмисионку берите одного и тогоже производителя . А готовой nlgi 00 тоже полно, но продают ее обычно в таре от 24 кг и более вряд ли оно вам надо. Проще развести с трансмиссионкой поверьте результат будет не хуже. И второе в конкретно эту втулку можно и наверное лучше вообще nlgi 000 . Тоесть на 100 грамм саазки наверное грамм 300 масла . Тумаю это поможет побороть утечку масла , а смазывание мелких внутренностий и игольчатых подшипников будет равномернее . При этом можно втулку не разбирать а менять смазку через штатное отверстие , слили промыли чистым маслом налив побольше и поркутив колесо минут 5 , слили его и nlgi 000 он тоже достаточно жидкий чтобы его закачать через трубку и все
Какую смазку лучше использовать для зимы? Езжу даже в -30. Родная Шимано не очень нравится в холод.
Я 5 тысяч откатал на атф 220 мобил 1. Лить надо по 50мл, меняя каждую тысячу. Втулка работала как часы.
Знатоки мне говорили, что подойдёт любая низкотемпературная трансмисионка. Так же некоторые марки индустриальных масел. Точно не скажу. Мой знакомый веломастер экперементировал. Клиенты довольны.
Да я уже поменял на МС-1000, вполне нормально зиму откатал и в -30 хорошо работает. Сейчас весна - все отлично. Разбирал просто для осмотра - со втулкой все хорошо, смазка чистенькая. До зимы еще 5 т.км, думаю, откатаю. На трансмиссионку не планирую переходить. Не вижу смысла копаться во втулке каждую 1000км и заливать туда жидкое масло. Если сальники целые, то 5000-8000 вообще без проблем можно ездить на ней.
@@Vladimir_Belov_Kazanskoe хорошо что у вас работает на МС1000.
P.S. 5000 до зимы - это сильно!
Уже почти 1000 проехал после замены)))
После затраченного времени на разборку стало понятно, почему люди выбирают открытые звезды :) планетаку обслужить может только автомеханик ;) очень все подробно и ничего не понятно, минус данной системы, Ооочень много деталей !
а в чом собствено проблема подобрать сальник у тех же skf и корпус виточить ;) заместо пластиковой фигни
сальники стоят не дорого, масло можно лить от коробок, никто не обслуживает эти втулки масла не меняют не говоря о сальниках потому и все течет
У каждого разное понятие, не дорого, но, по факту этот пыльник стоит почти в три раза дороже чем тот же шимановский от 8ск, который по мануалу менять не надо, и который есть в продаже, а на алфине 11 его необходимо менять каждые 5тыщ или раз в два года, и даже не это проблема, проблема что их вообще нет вналичии, если знаете где можно взять в украине эти пыльники, скиньте ссылку буду благодарен, я не говорил, что густая смазка лучше жидкой, но эти втулки текут, это факт, вот как выход из этой ситуации возможность смазать густой и ездить, а не простаивать изза поиска этого пыльника
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ сори не правильно понял я видели комплекты на 8ск альфину думал на 11 почти тоже самое будет но их вообще нету в продаже даже в европе хрен найдешь... 11 версия упала в моих глазах ниже плинтуса(
@@Shurup33 втулка по железу сама по себе хорошая, но расходников на нее практически нет вообще, те же конуса, хоть на густой хоть на жидкой все равно изнашиваются, и вот умирают они когда покатались без масла которое вытекло, и все приехали только на е bay , и после этого уже не хотят алфине 11
Добрый вечер в каком городе вы находитесь
Привет, Одесса, но если что могу помочь и советом, тел и вайбер 0503350641, либо по почте, все работы фотоотчетом
Здравствуйте, скажите подойдёт ли задняя звезда cds Eco 20 для nexus на эту втулку ?
Привет, точно утверждать не могу но предполагаю что подойдёт, я так понимаю а та которая под ремень, немного общей инфо, по посадочному месту почти все звёздочки между собой взаимозаменяемые, и Шимано и срам и штурмей, т.е. без проблем на Шимано втулку можно установить звездочку срам или наоборот, теперь почему почти все, старого образца звёзды срам точно может и другие были чуть шире чем сейчас, и получается что на срам и можно установить и широкую и обычную узкую звезду (примерно 2мм), и на некоторые штурмей и некоторые шимано, это связано только с формой стопорного кольца, они бываю круглые в сечении, соответственно если широкая звезда это стопорное кольцо просто не садилось в посадочное место глубоко, и квадратные, с таким кольцом уже более широкую звезду не установишь т.к. такое кольцо никак уже не сядет на посадочное место, но, это не проблема , эти кольца между собой абсолютно взаимозаменяемые и можно частенько встретить на Шимановский 3 и 7 то квадратное кольцо , то круглое, и посадочное место это на планетарках даже одинаковое со старыми односкоростными великими , т.е. можно поставить звезду и с Украины и с Аиста или Десны, но качество изготовления не очень, и такая звезда туда садится не плотно, теперь про звезды или как их правильно шкивы под ремень, такое встречал только на шимано и на 3 и на 7 и на 8 и на 11, на сраме не видел но возможно есть на Ай моушен 9 или G8, посадочное место у них абсолютно одинаковое как и под цепь, единственное что может немного сбить с пути, обычная звездочка свободно от руки устанавливается и снимаешься а те что под ремень они садятся очень плотно, ее туда типа бортируешь, поэтому могу предположить что cds eco должна подойти
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ спасибо за развёрнутый ответ )))
Добрый день. Заинтересовался планетаркой Alfine 11, нашел разные варианты но не смог найти сводной таблицы в мануалах Шимано. Конечно я предполагаю, что втулки из разных поколений с большим разбросом по времени, и потому Шимано даже не предполагает из сравнивать. Просто есть alfine 11 с индексом SG-S700 и стоит она условно в районе 30 тысяч, а есть alfine 11 с индексами SG-S7001 и стоят такие в районе 60к. В чем разница, нигде информации не нашел. Не подскажите такой вопрос, понятное дело сейчас сильное шатания в ценах и сильно зависит от места покупки. Надежда только на Вас))) или других опытных владельцев, так инфы нет. Спасибо.
Знайшов ось таку інфу на офіційному сайті. Sporty operation by Top Normal structure as same as rear derailleur model. Це в моделі s700. В 7001 такої характеристики.
SG-S7001 имеет более новое крепление CenterLock
Здравствуйте, можно ли смазывать alfine 8 смазка редукторная HUSQVARNA 225 г (5025127-01), не могу найти подходящей смазки. Заранее благодарю за ответ.
Привет, почитал за эту смазку вроде по описанию все ок, и для планетарки подойдёт, по сути в ней, в планетарке ничего особо выдумывать не надо, там нет ни высоких температур, ни больших оборотов, ни ударных нагрузок, единственное что смутило в одном из описаний нашёл что эта смазка якобы экологически чистая, не принцыпиально, но в описании как то смущает, перечитывал несколько раз, возможно конечно какая то ошибка, я к тому что наверно здесь нужно не на экологию смотреть а на хороший состав чтоб был, вообщем подойдёт без проблем точно лучше чем литолом и тому подобными
Спасибо большое за ответ!
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ И снова он пишет что нет больших оборотов......переверни велосипед...покрути педали...Кроме как звучать собачки ешё прекрасно слышно жужание шестерёнок
После какого пробега необходимо смыаывать втулку Шимано Альфайн 11?
По книге через пять тыщ или один раз в два года, с заменой большого пыльника и промывкой, когда и как вам делать решайте сами, бывает люди и каждый год смазывают, кто то раз в две тыщ, кто-то пока не потечёт, какое Масло использовать решать вам, я и трансмиссионное заливал и с коробки автомат и оригинальное, работать оно будет на любом масле, но аозможно оригиналь будет получше, может оно не такое агрессивное для этого большого пыльника, но это ни на ощупь ни на вкус не определить
Лайк, очень ве подробно и понятно. А что за смазка?
Castrol moly, но это не значит что она самая лучшая, если чесно использую ее т.к. , по чесному она зелененькая красиво выглядит на фотках, было делаеш какуюто втулку, смазал ,фотки, выслал, а смазка ни чем не хуже чем этот кастрол иногда даже дороже, но они в основ коричн или грязно желтого цвета, и люди пишут не красиво, мол хочу зеленую
Да, и в шприц ее удобней набивать т.к. она как тюбик, тубус или желез банка не так удобно, нужно пальцем запихивать в шприц
так такая переборка єкономически выгодна только в наших странах, в европе такая пербобрка будет стоить как половина стоимости новой втулки, для этого и придумали более простую замену жидкого масла. Ну и после такого перехода, такую рботу придется проводить по тому же регламенту что и замену масла
А ролоф тоже лучше так мазать?
У ролофа нет такой проблемы как у алфины 11, текущий полупыльник полусальник, и самая большая проблема его просто нет в продаже, у ролофа полноценные сальники, поэтому они не текут, ну мне не попадались текущие сальники у ролофа, хотя и ролоф у меня бывает редко поэтому не могу утверждать, я ролоф не смазывал густой смазкой ни разу, но если у вас втулка течёт и не можете найти сальник, то впринцыпе можно смазать и густой, если вы с Украины можете мне выслать колесо все сделаю с фотоотчетом
смазка должна быть для редукторных цепей
Как думаете подойдет для смазывания втулки смазка синтетическая полностью с ПТФЕ и базовым маслом в 17 сантистокс? HUSKEY HTL-500 Ultra-Low PTFE Grease
Это крутая смазка, еще полностью синтетическая основа, эта основа дает стабильные характеристики при длительной эксплутации, учитывая что в планетарной втулке нет ни больших оборотов ни высоких температур подойдет без проблем
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ отлично, просто она у меня есть а из за того что масло в ней жиденькие, она нежная как вазелин...
@@yb4628 не забудьте только смазать большой пыльник внутри где он трется о большое водило, я забыл это в видео сделать, в описании под видео написал об этом, но может описание не прочитали
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ у меня альфина 7001-8
@@yb4628 почитал ещё подробней спецификацию по этой смазке, и по мимо синтетической основы, почитал политетрафторэтилен что это такое то что входит в состав, афигенная штука, не вымывается растворителями, имеет один из самых низких коэф трения, и возможно работа ещё некоторое время механизма без смазки за счёт смазывания этого вещества, вообще афигенное масло, ещё температура максим под 220 градусов, вам не принцыпиально, но если есть на втулке ножн тормоз это очень важн показатель, чтоб было понятно когда пишут высокотемпературная смазка это как правило 180-200градусов, я щас прикупил себе пару тубусов другой смазки, подешевле конечно, но не в этом речь, если б знал раньше за такую смазку, то купил бы именно её, надо было вам чуть раньше мне написать , месяц назад, ну вообщем благодаря вам взял себе на заметку эту смазку, планирую снять видео по смазкам, много вопросов на эту тему задают, обязательно проговорю за эту смазку
А что именно за смазка?
Ну незнаю, когда жидкое масло его вылил, залил, а такое и менять чаще и ну её, ещё и долгая разборка !
Я никого не отговариваю ездить на жидкой, проблема в другом, как я и говорил, если пыльник начнёт подтекать, проблема именно найти его в продаже, только тогда по желанию делаете так, а то пишут что сама втулка плохая при этом откатаются без смазки прилично, собачки изнашиваются и передачи под нагрузкой начинают проскакивать
Приветствую . На просторах интернета нашёл аналог сальника . Вроде идентично по размерам . F 4154 - MUSAHI. Цена от 4$. @@СЕРГЕЙГАРРРАЖ
А зачем густой???
Бетонитом??
Слышал, что 11-я ломучая
И что луче взять 8-ку, она надежнее.
Также плохо, что у 11-й нет грипшифта, это печаль,- ведь смысл планетарки именно в нём
интересно, на сколько КПД падает с густой смазкой?
Не думаю что намного, хотя когда первое колесо которое так делал думал что накат будет похуже, причём этот вел я очень хорошо знал, и как бы мог сравнить «примерно» результат, это вел моей жены, на тот момент у меня в пользовании он был лет 6-7, по ощущениям практически ничего не изменилось, возможно я сам себя так успокаиваю, но те кому я так тоже сделал , говорят никаких изменений не ощущают, и возможно ошибаюсь, но может даже и быть что по факту возможно стало и чуточку лучше, попробую объяснить, для проверки втулки если есть какие-то проблемы зачастую их вначале вымываю и чистую сухую ставлю на вел и проверяю, так что хочу отметить на алфине 11 если слить Масло и проехаться можно заметить что вращается чуть легче, особенно заметно если руками на вывешенном велосипеде покрутить педали, это и не удивительно т.к. там нет жидкости которая там по-любому создаёт сопротивление при езде , так вот , при смазывании густой смазкой таких паразитных потерь там уже не будет, и от того что там смазка густая это не значит что там создаёт сопротивление на всех шестеренках, это буквально первых несколько км, далее она излишек повыдавливает и будет работать с тонким слоем смазки, но возможно я ошибаюсь, но повторюсь, разницы не заметно после нескольких км
Процентов 15 точно есть потери с густой смазкой...есле при накате это незаметно поскольку собачки ток задействованы..А вот крутя педали изза сопрпотивлении в блоке шестерёнок потери приличные...Как вариант можно залить и жидкое к густому в придачу...Но одно но ,при сборке собачки над вытереть насухо иначе позалипают и хана им...Приведу пример от густой смазки одна залипнет...и под хорошей нагрузкой вторую можно просто сломать.
а что за смазка у вас?
Во первых собачки не в коем случае нельзя смазывать густой смазкой..буквально км через 200-300 они позалипают что приведёт к поломке одной из них есле другая залипнет .Во вторых два ряда конусных подшибников что идут в белых обоймах ..нуждаются в жидкой смазке...от густой они перегреются и разлетятся обоймы буквально при небольшом перегоне в 20 км ..В третих подшибники все ставятся шариками внутрь ...В этой втулке допускается смазывать густой смазкой ток подшибники..которые идут по краям втулки и то не большим количеством...В четвёртых сателиты (они же куча шестерёнок в едином блоке ).от густой смазки крутятся с большим усилием...что приводит к худшим ходовым качествам..
Приветствую! У меня пропали 6, 9 и 11 передачи. В чём тут проблема? Есть ли способ их восстановить?
Привет, утверждать четко не могу, но могу предположить,1-по какой-то причине не поднимается одна из трёх собачек на оське, с 11ск реже сталкиваюсь, но на 8 редко но бывает, что кольцевая пружина на оси которая прижимает собачку могла лопнуть , поэтому собачка и не поднимается, 2-возможно что обгонная муфта не открывается, опять же, на 8 ск это может быть из-за слишком густой смазки, да на алфине жидкая , но может и там внутри огонной муфты есть длинная тонкая пружинка, может она как то соскочила
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Спасибо за быстрый ответ. Я проехал на своём велике достаточно много, случиться могло что угодно (ua-cam.com/video/Dc6dCKtWOT4/v-deo.html ). Буду пробовать восстановить . Обязательно сообщу вам о результатах восстановительных работ. Спасибо.
Привет! Так и есть- одна из собачек на оське была сломанной. Заменил. Всё работает. Спасибо, ваше видео очень помогло мне.
Спасибо! Где взять такие магниты?
мне эти магниты достались даром, с рекламных витрин, было наверно шт 50, пораздовал, называються неодимовые, напишите мне на вайбер 0503350641, если хотите я вам даром вышлю пару штук
На алиэкспрессе наберите «neodymium magnet». Стоят два бакса за 20 штук.
Szukam takiego filmu dłuższy czas ale brak napisów po angielsku 😢szkoda
👍
Ok
Hello Rony my friend
Инжинеру за такой аННанизм два с минусом ! Плохая идея а деталей можно на половину сократить. Какой-то кубик Рубика :)
А у нас такое время. Мой новый телефон сони который дороже Айфона стоит, во многом уступает старой дешевой модели. Век критинов и бездарности, такое чувство, что это именно издевательство, а не ошибки, слишком много кругом
Короче кал, а что из планетарок можете посоветовать?
Ролоф
Яб посоветовал шимано нексус 3 скоростную...Да скоростей мало но меж ними приличная разница.в диапазоне..Конструкция простая и недорогая...Сам езжу на сакс торпедо пентаспорт 5 скоростей но такую хрен найдёшь сей час...под 50 т уже намотал..за 8 лет..Раз в год смазал подшибники густой смазкой...После при сборке залил её густым маслом со стороны тормозного рычага .Закрыл крышкой или наверно правельно будет сказать конусом с тормозным рычагом...И забыл км на 6-7 тысяч...до этого была шимано нексус 3...лет 5 проездил...пока не подвернулся вел немецкий с 5 скоростной втулкой...старый отдал отцу)))
Вообще то, это горе от ума. В древние планетарки рекомендовалось лить жидкое масло, при полном отсутствии каких либо резиновых уплотнений. То есть - подшипники смазываются консистентной смазкой, механизм смазывается жидким маслом. Точка. Раз в тысячу км, без разборки вливается 2 мл масла, через отверстие в оси. Вытекает? Аж 2 мл? Протри тряпкой и не парься! И в те времена это было довольно текучее индустриальное масло. А сейчас, современная трансмиссионка обладает очень высокой липкостью.
Далеко не во всех планетарках есть отверстие в оси
Да, так и есть, и если втулка с ножным тормозом, то жидким маслом убьётся ножной тормоз, если и подливать жидкое масло то буквально чуточку, и в ближайшее будущее нужно таки будет обслужить и смазать планетарок консистентным маслом, т.е. это можно сказать временное решение добавить жидкой смазки
Orgie
Вот тоже самое делает иностранец, только без полной разборки, а с использованием ультразвуковой чистки.
ua-cam.com/video/6B_g3rTTFEg/v-deo.html
Кстати хорошее решение если есть ультразвук, но что при смазке на мой взгляд не особо правильно, это то что с осей сателлитов при Мойке полностью вымылась смазка, и густую туда никак не запихнуть без разборки, уже хотяб нужно было окунуть в жидкую чтоб она туда затекла, т.к. осо сателлитов в планетарных втулках вращаются быстрей любой детали которая там есть и при этом несут через себя нагрузку, а вот на сами зубья на коронную шестерню там можно вообще чуть только положить этой смазки, во первых мне просто ни разу не встречались втулки с изношенными именно зубьями на солнечной и сателлитах, а вот разболтанные оси как раз таки встречаются, во вторых, там смазка как бы в стакане, ей там выдавиться особо некуда, и она создает дополнительное сопротивление при вращении причём достаточно приличное, но вцелом интересное решение ультразвуком, и рас даже за границей смазывают густой смазкой, значит и там тоже проблемы с покупкой этого пыльника
@@СЕРГЕЙГАРРРАЖ Да. Это общемировая-глобальная проблема, наряду с голодом и глобальным изменением климата.