Alors ... Lis mon commentaire jusqu’au bout c’est pour faire progresser la chaine et ce n’est pas une critique méchante bien au contraire .... Je ne répondrai pas aux commentaires du style « si t’es pas content va voir ailleurs » .... Il faut que tu ailles beaucoup plus loin dans tes analyses ! C’est vraiment ce qu’il manque à tes essais ... Car je vais être honnête, à la fin de la vidéo je ne sais toujours pas si cette Swift Sport est une bonne petite sportive ou pas ! Quelques pistes : - Tu dois beaucoup plus scripter tes vidéos c’est primordial ! Il faut établir un plan et écrire tes commentaires à l’avance car tu te répètes beaucoup (tu as du parler de l’absence de son artificiel au moins 3 fois même si c’est un bon point !) et tu oublies de parler de choses importantes (voir plus loin dans ce commentaire) ... on a un peu l’impression que tu improvises au fur et à mesure ... - Il vaut mieux (à mon avis) parler de l’intérieur et de l’esthétique de la voiture au début de la vidéo comme une sorte d’introduction c’est plus logique et structuré et ça évite de faire retomber le rythme de la vidéo après la partie conduite ... - Partie Statique justement : tu as déjà essayé cette Suzuki Swift ! Donc inutile de reparler du coffre et des places arrières, du tunnel de transmission (sur une version SPORT en plus ce n’est pas l’essentiel !) ou des plastiques tout est pareil... insiste plus sur les détails sportifs de l’habitacle .... inutile de revenir sur le GPS ou l’écran il est le même que lors de ton précédent essai ! Tu te contredis même avec ton précédent essai car à l’époque tu trouvais le GPS pas trop mal et le son plutôt bon alors que ce sont des points que tu critiques maintenant .... Voilà sur quoi tu aurais dû insister : le siège conducteur : bon maintien oui mais encore ? fermeté des mousses latérales ? maintien des cuisses, des épaules ? confort de l’assise ? Qualité du tissu et des coutures ? Hauteur d’assise et réglages ? (Primordial sur une sportive !) Levier de vitesse : verrouillages des vitesses ferme ou flou ? solidité du levier ou présence de jeu ? Prise en main agréable ou trop fin ? Pédales : accélérateur sensible ou progressif ? Frein direct ou progressif, facile à doser, direct ou spongieux, espacement avec l’accélérateur trop ou pas assez (pour le talon pointe) ? Embrayage : facile à doser ? Course de la pédale trop longue ? (HYPER important sur une sportive et trop souvent beaucoup trop longue !) Volant : Jante épaisse ou pas ? Durabilité des matériaux ? Précision et ressenti de la direction ? (Très important sur une sportive) Réglages hauteur/profondeur ? Point milieu bien défini ou flou ? - Partie Conduite : laisse tomber les chiffres ! Un petit encart écrit en bas à droite avec les caractéristiques suffit et ça t’évitera de perdre du temps à le dire ou de te tromper ... La légèreté de cette voiture est son principal point fort ! Alors est-ce vraiment le cas ? Est-elle agile et facile à placer ? Le moteur est-il plutôt coupleux ou rageur dans les tours, plage d’utilisation, puissance qui s’effondre passé 6000 tours etc ... ? l’étagement de la boite, rapports longs ou courts, du nerf ou de l’élasticité ? Les trains roulants : avant rivé au sol, arrière joueur qui se place ou pas ? tenue dans les virages ? toute la puissance passe-t-elle au sol ou pas ? amortissement : ferme certes mais encore ? trépidant, piégeux, absorbe bien, appuis fermes et surs en virage ? Qualité des pneus ? Les freins : puissants ? bien répartis avant/arrière ? stabilité de la voiture lors de gros freinages ? Sous-virage ? TOUS les points (et il y en a encore beaucoup) que je viens de citer sont primordiaux sur une sportive (même lorsqu’elle n’est pas un GTI) et c’est ce qui permet de les départager au-delà des chiffres ! Il faut en parler en détail ! Je ne demande une analyse de pilote de F1 mais avec l'expérience que tu as et les nombreuses voitures que tu as déjà pu conduire tu devrais être capable de donner ton avis sur la plupart de ces points ! Plus Globalement : tu dois adapter le contenu de ton analyse à l’utilisation de la voiture : une familiale (place, praticité), une petite citadine pas chère (agilité, rapport qualité prix), un SUV de luxe (finition, confort), une sportive (moteur/tenue de route, sensations) ne doivent pas être essayées de la même façon ! Petits pouces vert et rouge, ça c’est sympa ça fixe les idées sur des points bien précis... La vidéo est bonne, le son est bon et le montage aussi ... pas trop de soucis à ce niveau mais il faut bosser sur les analyses ! Tu as presque 52 000 abonnés c’est donc que ta façon de faire plait et j’apprécie tes essais parce que tu es « comme nous » et pas un journaliste qui ne sait que lire le dossier de presse ... mais faut approfondir et structurer tout ça ... tu gagneras en crédibilité aussi vis-à-vis des services presse des constructeurs ... En effet, il y a des UA-camurs qui ont 2 fois moins d’abonnés que toi et qui pourtant sont invités à tous les essais presse officiels et pas toi ! ... c’est anormal et je pense qu’une partie du problème vient de tout ce que j’ai écrit plus haut ... Donc continue ! Garde ce côté « pilote du dimanche » mais approfondis quand même un peu plus !
Ça dépendra des gens mais moi j’aime bien ces analyses en « pilote du dimanche » C’est vrai les video sont a améliorer un peu, mais j’ai pas envie que ça devienne comme un essai Turbo ou Automoto... j’en ai vraiment marre de leurs essais, ils font toujours des jeux de mots a la con
Jyn Nab Je trouve que tu à raison. Après avoir regardé le test je ne sait pas si c'est vraiment une petite sportive légère ou une swift avec des artifices cosmétique. J'aime les essais du pilotes du dimanche mais là trop vague pour prétendre à un essai surtout concernant le tempérament dit sportifs de la voiture.
C'est sympa de lui permettre de s'améliorer. Effectivement c'est pas mal d'éviter que ça parte dans tous les sens, et au final, souvent, on ne sait que penser de la voiture, et si c'est un modèle que l'on envisage d'acheter, bah on n'est pas beaucoup plus avancé. Tu pourrais aussi mettre des notes pourquoi pas, ou si tu n'aimes pas ça, dire ce que tu n'aimes pas sur les voitures que tu essayes, et sur toutes les voitures. La voiture parfaite n'existe pas!
J'espère que la vidéo vous plaira car elle est bien plus travaillée que d'habitude. Elle n'est pas parfaite mais ça va venir. Pouce bleu si elle vous plaît !! Bizzzz
Pas mal mais un peu brouillon bcp de répétition et un essais routier inadapté. C est sans doute le meilleur produit dans cette gamme de prix. Un châssis de dingue un train arrière mobile à souhait sans être piégeur. Un moteur plein de caractère. Et oui l écran est simple mais compet et qui te laisse jamais en rade
Belle essai, j'ai le plaisir de l'avoir depuis le 24 décembre en jaune 🙂 Par contre les performances annoncé par le constructeur sont en dessous des chronos relevés par les essaies presse.... Entre 7s3 et 7s5 de 0 à 100 et très souvent moins de 29s au 1000 ( entre 28s5 et 28s7) Sa se rapproche des performances d'une clio 2 rs 172 d'origine par exemple Quand à la consommation je suis à 6l5 en moyenne au tableau de bord en 1800km
En réalité c'est plutôt 7,4sec pour le 0 à 100km/h... c'est l'habitude de suzuki de sous estimé les performances de leurs véhicules... ce véhicule fait après 10.000kms plus ou moins 155ch testé stock sur dyno... incroyable mais vrai ! Et avec 950 kgs, ça devient vraiment fun 🤣
8s1 le 0 à 100 sur le papier car dans le réel elle est donné entre 7s2 ( je suis à 7s2 sur la mienne) et 7s5 dans tous les essais presse. Le 1000da est entre 28s4 et 29s dans les essais presse soit les perf d'une clio 3 rs 197 ou clio 2 rs 172 phase 2. Donc si les performances sont quand même top pour 140ch ( elle fait généralement entre 150 et 155 au banc) et son poids light pour l'époque. Je veux pas faire de mauvaise esprit mais de 0 à 100 elle est devant la 206 rc stock 😉😁 Sinon belle présentation
Je possède ce modèle depuis le mois de Juillet et je dois avouer que je suis totalement satisfait par cette voiture :) Quelques petites précisions : - En conduite partiellement normal (je tire dedans 1 fois tout les 2 jours +/- pour aller au boulot) je consomme une moyenne de 6.4l/100 et je suis déjà descendu à 6.1l mais en roulant vraiment comme un papy, ce qui n'est pas le but avec ce genre de voiture :p - Pource qui est du son, elle ne fait pas du tout le bruit d'une sportive malheureusement. Cependant, Suzuki propose en option une ligne complète d'échappement HKS qui fait un bruit du tonnerre, mais qui coûte 1800€ montage inclus. - Android Auto n'est pas encore officiellement opérationnelle, ce qui fait que vous devrez l'installer en version cracké si vous voulez l'utiliser à son plain potentiel. - ATTENTION au volume du réservoir, il n'est que de 37l (économie sur le poids oblige), il faut compter une autonomie allant de 450 à 560km en fonction de votre façon de conduire. - Il n'y a pas de soucis de compatibilité avec les clé USB, je suis actuellement avec une 64Go et elle passe sans soucis (certaines voitures de reconnaissent pas les clé USB trop grosse, ce qui n'est du coup pas le cas ici) - Il n'y a pas de roue de secours, mais un kit anti-crevaison. Prix de la roue de secours avec montage : 380€ (en Belgique). - L'alerte anti-collision à tendance à s'activer dans des situations qui ne sont absolument pas nécessaire, mais on peut la désactiver :) - Pour ceux qui aimerait faire du circuit avec, sachez que l'on peut désactiver totelement l'ESP. - Tenue de route exemplaire, rien à redire. - Pour moi, le gros point noir de cette voiture c'est l'écran multimédia, il est relativement lent à démarrer et pas toujours précis. Cependant, il fait ce qu'on lui demande sans broncher et il ne vous empêchera pas d'utiliser le gps ou d'écouter de la musique.
toi qui semble être en belgique, combien de taxe de roulage et de plaque paie tu par ans pour ce genre de vehicule? :) Je suis interessé mais etant français et songeant a prendre mon premier vehicule immatriculé en belgique lorsque je changerais, je me renseigne un peu :)
Essai sympa! Ça me donne envie de l’essayer ! Une voiture accessible au plus grand nombre ! Un rapport poids puissance intéressant pour se familiariser avec des sportives de plus grosse cylindrée ou gti ! Merci Baptiste pour tes vidéos !
Je tiens à te remercier, ta vidéo m'a donné envie d'acheter ma swift sport plutôt que la Fiesta St. En terme d'options, la Ford est nettement en dessous....
Jolie video .Je suis allé la voir en concession il y a un mois .grosse surprise pour moi j'ignorais complètement sont existantes et je l'ai trouvé vraiment cool surtout pour 18000€ clef en main remise inclus .prix super correcte.
Une des dernières vrais "gti" à avoir compris quil fallait pas forcément mettre beaucoup de chevaux à partir du moment où elle est légère ! J'ai bien aimé que tu parles du rapport poid/puissance ! Et essaye de donner un peu plus ton avis aussi ! Mais très bonne vidéo !
J'en ai acheter une, une petite merveille à prix abordable, je l'adore, mon épouse et mon fils aussi, à tel point que je ne peut presque plus en disposer..😊
Elle a l'air sympa cette petite voiture. Je trouve ça bien d'avoir parlé des aspects pratiques, parce qu'avec 140 cv c'est pas une bête qu'on achète juste pour du circuit.
@@alsofyan9477 Ce sont des bidouilages de l ' electronique d ' alimentation moteur , associe a des lignes d ' echappement retravaillees de qualite inox , d ' ou un gain de puissance non negligeable . Tout cela a un prix !
Olala pas mal du tout et super mignone cette Suzuki. A qd la version 200ch et 4 roues motrices? Cela ferait une super voiture..... Mais connaissant Suzuki, ils ne feront jamais cela. Autant ça ne les dérange pas de sortie des motos de 200ch autant une voiture de plus de 140ch c'est leur demander la lune. Cherche à comprendre.
Je l'ai essayé récemment en version thermique (maintenant elles sont en micro-hybridation) et bien j'ai vraiment été surpris par la polyvalence de cette voiture, le moteur reste assez linéaire mais ça marche super bien ! La voiture est confortable et très bien optionnée. Point négatif : le châssis on peut pas dire que ça soit une réussite surtout comparé aux anciens modèles sport... J'ai une Swift Sport de 2010 et le châssis est bien plus sport et sain que celui-ci. La voiture a tendance à prendre vachement de roulis et ça fout la gerbe dans les virages en conduite sport. En conduite soutenue c'est correct. Autre point négatif c'est la sonorité.. En bref plus de puissance et de polyvalence mais on ressent beaucoup moins le côté sport dans anciennes. Caractère moteur un peu plus aseptisée et moins authentique. Mais personnellement c'est la version que je préfère quand même !
Houa TCHA ce n'est qu'un petit 1.4 donc le gain en puissance, à moins de refaire la moitié du bloc et (dans ce cas autant prendre une 208 gti ou une Fiesta ST + stage ), sera limité.
Moi ce que j'aime pas c'est justement le turbo, je garde ma phase II atmo en attendant peut être une fiesta ST, rapport prix/puissance plus juste, bonne vidéo sinon.
J'ai essayé enfin a côté du proprio tres sympa que je ne connaissais pas . Il m'a gentiment fais un tour. J'ai une Swift sport 125 avec rupteur a 7300 qui est tres bien. La franchement ça pousse il y a bien plus que 140 ch
Salut à toi ! Tes vidéos sont vraiment intéressantes est compléte, bravo! Je voulais savoir si tu avais fait une vidéos sur l'opel adam s Une auto vraiment sympa mais complètement oublié des essais... dommage.
Contrairement à l'Abarth, la Swift à l'ESP déconnectable. Sur circuit, crois-moi que canarde bien et au niveau conso dans la vie de tous les jours, on est au alentour de 6l en roulant normalement. Sur piste, je suis à seulement 17l... Au niveau 0-100 km/h, dans la pratique, on est plus dans les 7.5 sec avec un bons freinage d'origine (je freinais 20 à 50m de moins qu'une Subaru sur piste par exemple).
POUCE BLEU !! ça fait zizir un nouvel essai auto :) Moi je l'a trouve sympa cette auto, juste un peu chère ! z'aurait dû la mettre à 19900E...sachant que l'ancienne version était à 17000e je crois...Donc belle inflation !! même si l'équipement est riche.... :)
Et vous mesurez comment? Autrement dit: depuis quand les compteurs de voitures montrent-ils la vitesse réelle ? Reflechissez u n peu les gars ça ne coûte rien.
@@Matthieu260582 si justement la Swift est bridé au calculateur a 140 CV pendant la période de rodage , ensuite le calculateur changé la gestion et elle sort 163 CV au banc !
Bonne vidéo, dommage de n'avoir pas parlé de son chassis vraiment sport (pas en mousse), et de son freinage au top (disques de 285 mm à l'avant).. Accélérer c'est bien, freiner c'est mieux ! Pour info l'auto fait bien 140 cv, mais aux roues, au volant moteur cela donne environ 157 cv (12% de perte). De nombreux dyno le démontre soit au Japon soit en Europe. Je vous laisse deviner pourquoi Suzuki annonce la puissance aux roues ?
L'auto possède un overboost et passe de 140 à prés de 157 cv pendant environ 30 secondes.. 140 cv = 7 cv fiscaux, pour 157 cv cela ferait 8 cv fiscaux.. Attention, l'overboost ne se déclenche qu'après 960 km, après le rodage en fait !
@@ilhxn_m340i_8 non plus, il faut que certaines conditions de température d'huile par exemple ou de rapport de boite pour que l'auto sorte tous ses cv..
bonne vidéo ! j attend avec impatience l essai de la fiesta st ! mon prochain véhicule serais soit la swift sport soit la fiesta st bien que se ne sois pas les même autos, j hésite encore !
Chouette voiture, à n'en pas douter. MAIS, Suzuki a eu la bonne idée d'arrêter sa production. Oui, pour passer à une version nouvelle car doté du SVHS, l'hybridation légère de la marque. SAUF QUE, la puissance du bloc thermique a diminué (ah ?), et le moteur électrique se combine en phase d''accélération à petite vitesse seulement, ce qui au final nous offre 143 ch (soit 3 malheureux chevaux de mieux que l'ancienne et seulement à allure de ville), et le prix augmentera de 2000 Euros. A priori, ce sont les infos que j'ai pu glaner en ce mois de Février 2020, la sortie officielle se fera en Mai.
Pour info sur le site suzuki elle est a 18 900 euros, 20700 c'est le prix gonflé par le concessionnaire, pour baisser le prix si vous demandez un rabais. ^^ Ne pas hésiter a leur montrer le site suzuki et comme par magie le prix baisse :)
je voulais me la r'acheté a la place de mon ex 136ch mes les 1200euro de taxe pour la mètre sur la route mon découragé j'ai juste repris la 1000cc boosterjet avec boite et palette volant
Bonjour, si je comprends bien tu as une 1.0 boosterjet pack boite auto ? Alors ton avis ? J'hésite entre cet achat "raison " et la sport... Pour de longs trajets ça le fait ? (Régime moteur à 130 et conso instantanée ?) si autres infos je suis preneur ! Merci
Salut. Moi je voulais la prendre en février 2020 mais le concessionnaire m'a dit qu'il l'a vende plus actuellement et que mi 2020 va sortir la sport hybride. Moins puissante 130cv et plus cher 22000 euros. Du coup interresé par la boosterjet 111cv finition pack.
Bonjour, petites questions pour les gens de la communauté. Que me conseillez vous entre une Suzuki swift sport ou une vw up gti? Merci de répondre les amis :-)
Dommage d'avoir essayé ce véhicule à vocation sportive dans la zone d'Ester Technopole avec ses charmants ralentisseurs ! Pourquoi ne pas sortir du milieu urbain pour aller tester le châssis sur route plus ou moins sinueuses, d'autant plus qu'il n'y a pas besoin de rouler longtemps pour les trouver ! Au final on ne sait pas grand chose de l'aptitude sportive de cette Swift.
Moi c Célério de ... 68 cv et 100000 km atteints ras ... La prochaine sera la Swift de 110 cv ça me suffira largement bien que mes petits 68 cv me vont bien et oui la caisse est légère c pas du tout un veau !!! Bonne route et prudence on a qu'une vie ...
Commentaires d'amateur, il nous décrit ce que l'on voit ... J'aurais aimé avoir un avis sur ce qui la différe des autres ! (avec des exemples). On se moque de savoir ce qu'il aime ou ce qu'il n'aime pas ... à moins qu'il ai fait une vidéo personnelle. Traiter un sujet se travaille en amont, avec un vocabulaire destiné à un public large et non pas à ses copains de chambre.
Pour l'avoir vue en vrais esthétique extérieure tres jolie parcontre l'intérieur est beaucoup trop simple pour le son une petit lignes pour le carbone c un covering sur la swift que g vue il y avait aussi un covering carbone sur le toit et les rétros covering très épais et surtout pas discret dans la pose et la découpe pour le prix c moyen
Bonne petite vidéo, j'aurai juste aimé savoir pour quelle raison l'écran ne t'a pas convaincu malgré "sa bonne luminosité", le GPS "pas trop mal et répond bien". L'écran tactile en général, sa réactivité, juste le GPS qui fait vieillot ? Cela inclu aussi la camera de recul ? Je suis vraiment curieux sur ce point, merci.
Quelqu'un a-t-il un vraiment gros kilométrage sur la sienne, ou connaît quelqu'un qui l'a ? La mienne a 120 000 bornes et des vaches et tourne comme une horloge (oui, vaudrait mieux qu'elle tourne comme une voiture…), je me demande jusqu'où je peux aller en respectant la mécanique. Merci d'avance !
Comme Jyn, tu ne vas pas au fond des choses, et à la fin on ne sait pas grand chose de cette auto, ni de son positionnement par rapport à ses concurrentes. Les commentaires du genre "ça marche bien", "ça tient la route" sont à banir absolument En tout cas je ne suis pas convaincu, je pense rester sur la version atmo qui "monte moins vite dans les tours"
Suzuki Swift sport 140 CV vs Seat Ibiza FR 1.5 tsi 150 CV voté Perso rapport qualité prix la Seat avec son coffre 350 l !!! est équipements et surtout la conso sur ce moteur qui tourne sur 2 cylindre en ville mais les japonaises font toujours rêvé
Les TSI? Ok je te les laisse niveau fiabilité, les 3/4 des TSI bouffent de l'huile comme pas possible ce qui entraîne la casse des chaînes de distribution (bjr le prix d'un nouveau moteur...), sans compter les pb de pompe à eau, d'électronique embarquée et de boîte auto... VW c'est beau certes, mais en TSI c'est à peu près tout 🙄.
Rapport poids puissance gnagnagna NON 8sec le 0 à 100 et 10L de conso mixte, donc pour la légèreté on repasse. Faut arrêté avec cette guéguerre des poids léger qui ne le sont pas en pratique. Sinon je la trouve très séduisante pour une voiture de cette catégorie
Je vais tâcher d'arranger ton argument je l'ai essayé en long et en travers ! Déjà on est sous les 8 secondes, personnellement j'étais autour de 7.5 secondes ensuite.. 10l en tapant dedans autrement avec une conduite conduite cool j'étais entre 5.5l et 6.5l
mec ces pas pour t'offenser mais a 21000 euro je neprendrais jamais sa neuf en plus autant prendre une 320d avec 163 cv dessus sans meme etre en pack M la voiture a vraiment de la gueule bien sur ocasion tu te chie dessus en neuf
Alors ...
Lis mon commentaire jusqu’au bout c’est pour faire progresser la chaine et ce n’est pas une critique méchante bien au contraire .... Je ne répondrai pas aux commentaires du style « si t’es pas content va voir ailleurs » ....
Il faut que tu ailles beaucoup plus loin dans tes analyses ! C’est vraiment ce qu’il manque à tes essais ... Car je vais être honnête, à la fin de la vidéo je ne sais toujours pas si cette Swift Sport est une bonne petite sportive ou pas ! Quelques pistes :
- Tu dois beaucoup plus scripter tes vidéos c’est primordial ! Il faut établir un plan et écrire tes commentaires à l’avance car tu te répètes beaucoup (tu as du parler de l’absence de son artificiel au moins 3 fois même si c’est un bon point !) et tu oublies de parler de choses importantes (voir plus loin dans ce commentaire) ... on a un peu l’impression que tu improvises au fur et à mesure ...
- Il vaut mieux (à mon avis) parler de l’intérieur et de l’esthétique de la voiture au début de la vidéo comme une sorte d’introduction c’est plus logique et structuré et ça évite de faire retomber le rythme de la vidéo après la partie conduite ...
- Partie Statique justement : tu as déjà essayé cette Suzuki Swift ! Donc inutile de reparler du coffre et des places arrières, du tunnel de transmission (sur une version SPORT en plus ce n’est pas l’essentiel !) ou des plastiques tout est pareil... insiste plus sur les détails sportifs de l’habitacle .... inutile de revenir sur le GPS ou l’écran il est le même que lors de ton précédent essai ! Tu te contredis même avec ton précédent essai car à l’époque tu trouvais le GPS pas trop mal et le son plutôt bon alors que ce sont des points que tu critiques maintenant ....
Voilà sur quoi tu aurais dû insister : le siège conducteur : bon maintien oui mais encore ? fermeté des mousses latérales ? maintien des cuisses, des épaules ? confort de l’assise ? Qualité du tissu et des coutures ? Hauteur d’assise et réglages ? (Primordial sur une sportive !)
Levier de vitesse : verrouillages des vitesses ferme ou flou ? solidité du levier ou présence de jeu ? Prise en main agréable ou trop fin ?
Pédales : accélérateur sensible ou progressif ? Frein direct ou progressif, facile à doser, direct ou spongieux, espacement avec l’accélérateur trop ou pas assez (pour le talon pointe) ? Embrayage : facile à doser ? Course de la pédale trop longue ? (HYPER important sur une sportive et trop souvent beaucoup trop longue !)
Volant : Jante épaisse ou pas ? Durabilité des matériaux ? Précision et ressenti de la direction ? (Très important sur une sportive) Réglages hauteur/profondeur ? Point milieu bien défini ou flou ?
- Partie Conduite : laisse tomber les chiffres ! Un petit encart écrit en bas à droite avec les caractéristiques suffit et ça t’évitera de perdre du temps à le dire ou de te tromper ...
La légèreté de cette voiture est son principal point fort ! Alors est-ce vraiment le cas ? Est-elle agile et facile à placer ? Le moteur est-il plutôt coupleux ou rageur dans les tours, plage d’utilisation, puissance qui s’effondre passé 6000 tours etc ... ? l’étagement de la boite, rapports longs ou courts, du nerf ou de l’élasticité ?
Les trains roulants : avant rivé au sol, arrière joueur qui se place ou pas ? tenue dans les virages ? toute la puissance passe-t-elle au sol ou pas ? amortissement : ferme certes mais encore ? trépidant, piégeux, absorbe bien, appuis fermes et surs en virage ? Qualité des pneus ?
Les freins : puissants ? bien répartis avant/arrière ? stabilité de la voiture lors de gros freinages ? Sous-virage ?
TOUS les points (et il y en a encore beaucoup) que je viens de citer sont primordiaux sur une sportive (même lorsqu’elle n’est pas un GTI) et c’est ce qui permet de les départager au-delà des chiffres ! Il faut en parler en détail ! Je ne demande une analyse de pilote de F1 mais avec l'expérience que tu as et les nombreuses voitures que tu as déjà pu conduire tu devrais être capable de donner ton avis sur la plupart de ces points !
Plus Globalement : tu dois adapter le contenu de ton analyse à l’utilisation de la voiture : une familiale (place, praticité), une petite citadine pas chère (agilité, rapport qualité prix), un SUV de luxe (finition, confort), une sportive (moteur/tenue de route, sensations) ne doivent pas être essayées de la même façon !
Petits pouces vert et rouge, ça c’est sympa ça fixe les idées sur des points bien précis...
La vidéo est bonne, le son est bon et le montage aussi ... pas trop de soucis à ce niveau mais il faut bosser sur les analyses !
Tu as presque 52 000 abonnés c’est donc que ta façon de faire plait et j’apprécie tes essais parce que tu es « comme nous » et pas un journaliste qui ne sait que lire le dossier de presse ... mais faut approfondir et structurer tout ça ... tu gagneras en crédibilité aussi vis-à-vis des services presse des constructeurs ... En effet, il y a des UA-camurs qui ont 2 fois moins d’abonnés que toi et qui pourtant sont invités à tous les essais presse officiels et pas toi ! ... c’est anormal et je pense qu’une partie du problème vient de tout ce que j’ai écrit plus haut ...
Donc continue ! Garde ce côté « pilote du dimanche » mais approfondis quand même un peu plus !
C'est noté 👍
Ça dépendra des gens mais moi j’aime bien ces analyses en « pilote du dimanche »
C’est vrai les video sont a améliorer un peu, mais j’ai pas envie que ça devienne comme un essai Turbo ou Automoto... j’en ai vraiment marre de leurs essais, ils font toujours des jeux de mots a la con
Les Pilotes du Dimanche tout ça pour ça! 😂
Jyn Nab Je trouve que tu à raison. Après avoir regardé le test je ne sait pas si c'est vraiment une petite sportive légère ou une swift avec des artifices cosmétique.
J'aime les essais du pilotes du dimanche mais là trop vague pour prétendre à un essai surtout concernant le tempérament dit sportifs de la voiture.
C'est sympa de lui permettre de s'améliorer.
Effectivement c'est pas mal d'éviter que ça parte dans tous les sens, et au final, souvent, on ne sait que penser de la voiture, et si c'est un modèle que l'on envisage d'acheter, bah on n'est pas beaucoup plus avancé.
Tu pourrais aussi mettre des notes pourquoi pas, ou si tu n'aimes pas ça, dire ce que tu n'aimes pas sur les voitures que tu essayes, et sur toutes les voitures.
La voiture parfaite n'existe pas!
J'espère que la vidéo vous plaira car elle est bien plus travaillée que d'habitude. Elle n'est pas parfaite mais ça va venir. Pouce bleu si elle vous plaît !! Bizzzz
Les Pilotes du Dimanche Sympa comme test... ils sont réalisé de manière objectif. Penses tu te lancer dans des comparatifs? Bonne continuation.
Pas mal mais un peu brouillon bcp de répétition et un essais routier inadapté. C est sans doute le meilleur produit dans cette gamme de prix. Un châssis de dingue un train arrière mobile à souhait sans être piégeur. Un moteur plein de caractère. Et oui l écran est simple mais compet et qui te laisse jamais en rade
Belle essai, j'ai le plaisir de l'avoir depuis le 24 décembre en jaune 🙂
Par contre les performances annoncé par le constructeur sont en dessous des chronos relevés par les essaies presse....
Entre 7s3 et 7s5 de 0 à 100 et très souvent moins de 29s au 1000 ( entre 28s5 et 28s7)
Sa se rapproche des performances d'une clio 2 rs 172 d'origine par exemple
Quand à la consommation je suis à 6l5 en moyenne au tableau de bord en 1800km
Son avantage est le poids plume sa devient rare, c'est un peu dans l'esprit des anciennes 205 gti et r5 gt turbo, petite puissance mais faible poids
En réalité c'est plutôt 7,4sec pour le 0 à 100km/h... c'est l'habitude de suzuki de sous estimé les performances de leurs véhicules... ce véhicule fait après 10.000kms plus ou moins 155ch testé stock sur dyno... incroyable mais vrai ! Et avec 950 kgs, ça devient vraiment fun 🤣
8s1 le 0 à 100 sur le papier car dans le réel elle est donné entre 7s2 ( je suis à 7s2 sur la mienne) et 7s5 dans tous les essais presse. Le 1000da est entre 28s4 et 29s dans les essais presse soit les perf d'une clio 3 rs 197 ou clio 2 rs 172 phase 2.
Donc si les performances sont quand même top pour 140ch ( elle fait généralement entre 150 et 155 au banc) et son poids light pour l'époque.
Je veux pas faire de mauvaise esprit mais de 0 à 100 elle est devant la 206 rc stock 😉😁
Sinon belle présentation
Ah ca fait longtemmmp. Un bon vieux test des familles qui plaisir.
Dinalex 34 Pourquoi test "...des familles..."?
Je possède ce modèle depuis le mois de Juillet et je dois avouer que je suis totalement satisfait par cette voiture :)
Quelques petites précisions :
- En conduite partiellement normal (je tire dedans 1 fois tout les 2 jours +/- pour aller au boulot) je consomme une moyenne de 6.4l/100 et je suis déjà descendu à 6.1l mais en roulant vraiment comme un papy, ce qui n'est pas le but avec ce genre de voiture :p
- Pource qui est du son, elle ne fait pas du tout le bruit d'une sportive malheureusement. Cependant, Suzuki propose en option une ligne complète d'échappement HKS qui fait un bruit du tonnerre, mais qui coûte 1800€ montage inclus.
- Android Auto n'est pas encore officiellement opérationnelle, ce qui fait que vous devrez l'installer en version cracké si vous voulez l'utiliser à son plain potentiel.
- ATTENTION au volume du réservoir, il n'est que de 37l (économie sur le poids oblige), il faut compter une autonomie allant de 450 à 560km en fonction de votre façon de conduire.
- Il n'y a pas de soucis de compatibilité avec les clé USB, je suis actuellement avec une 64Go et elle passe sans soucis (certaines voitures de reconnaissent pas les clé USB trop grosse, ce qui n'est du coup pas le cas ici)
- Il n'y a pas de roue de secours, mais un kit anti-crevaison. Prix de la roue de secours avec montage : 380€ (en Belgique).
- L'alerte anti-collision à tendance à s'activer dans des situations qui ne sont absolument pas nécessaire, mais on peut la désactiver :)
- Pour ceux qui aimerait faire du circuit avec, sachez que l'on peut désactiver totelement l'ESP.
- Tenue de route exemplaire, rien à redire.
- Pour moi, le gros point noir de cette voiture c'est l'écran multimédia, il est relativement lent à démarrer et pas toujours précis. Cependant, il fait ce qu'on lui demande sans broncher et il ne vous empêchera pas d'utiliser le gps ou d'écouter de la musique.
Interessant retour ..... Merci
Bonjour , est-ce que le son audio est bien? Merci :)
Et depuis un an toujours pas déçu ? ^^
Merci pour votre retour !
toi qui semble être en belgique, combien de taxe de roulage et de plaque paie tu par ans pour ce genre de vehicule? :) Je suis interessé mais etant français et songeant a prendre mon premier vehicule immatriculé en belgique lorsque je changerais, je me renseigne un peu :)
Essai sympa! Ça me donne envie de l’essayer ! Une voiture accessible au plus grand nombre ! Un rapport poids puissance intéressant pour se familiariser avec des sportives de plus grosse cylindrée ou gti ! Merci Baptiste pour tes vidéos !
Je tiens à te remercier, ta vidéo m'a donné envie d'acheter ma swift sport plutôt que la Fiesta St.
En terme d'options, la Ford est nettement en dessous....
Jolie video .Je suis allé la voir en concession il y a un mois .grosse surprise pour moi j'ignorais complètement sont existantes et je l'ai trouvé vraiment cool surtout pour 18000€ clef en main remise inclus .prix super correcte.
Une des dernières vrais "gti" à avoir compris quil fallait pas forcément mettre beaucoup de chevaux à partir du moment où elle est légère ! J'ai bien aimé que tu parles du rapport poid/puissance ! Et essaye de donner un peu plus ton avis aussi ! Mais très bonne vidéo !
Je suis d'accord avec toi
Ah ça ... le poids, l'ennemi numéro 1. Et pour ça la swift, c'est la référence.
J'en ai acheter une, une petite merveille à prix abordable, je l'adore, mon épouse et mon fils aussi, à tel point que je ne peut presque plus en disposer..😊
J'ai littéralement craquer pour cette petite bombe et qui plus est accessible mais j'imagine la Swift sport taper du chrono sur circuit 😁🤜🤛
J adore tes vidéo tellement c est bien fait qu' on se croirait dans automoto ou turbo continue
Elle a l'air sympa cette petite voiture. Je trouve ça bien d'avoir parlé des aspects pratiques, parce qu'avec 140 cv c'est pas une bête qu'on achète juste pour du circuit.
Et pourtant les circuits ( même le nurb) sont pleins de Swift sport
Super petite caisse, après perso petite reprog avec une bonne ligne inox et c'est parfait
erwan calcada la base des petites sportives qui se respectent :D
Ca veut dire quoi reprogrammer avec une ligne inox SVP
@@alsofyan9477 Ce sont des bidouilages de l ' electronique d ' alimentation moteur , associe a des lignes d ' echappement retravaillees de qualite inox , d ' ou un gain de puissance non negligeable . Tout cela a un prix !
Olala pas mal du tout et super mignone cette Suzuki. A qd la version 200ch et 4 roues motrices? Cela ferait une super voiture..... Mais connaissant Suzuki, ils ne feront jamais cela. Autant ça ne les dérange pas de sortie des motos de 200ch autant une voiture de plus de 140ch c'est leur demander la lune. Cherche à comprendre.
Je l'ai essayé récemment en version thermique (maintenant elles sont en micro-hybridation) et bien j'ai vraiment été surpris par la polyvalence de cette voiture, le moteur reste assez linéaire mais ça marche super bien ! La voiture est confortable et très bien optionnée.
Point négatif : le châssis on peut pas dire que ça soit une réussite surtout comparé aux anciens modèles sport... J'ai une Swift Sport de 2010 et le châssis est bien plus sport et sain que celui-ci. La voiture a tendance à prendre vachement de roulis et ça fout la gerbe dans les virages en conduite sport. En conduite soutenue c'est correct. Autre point négatif c'est la sonorité..
En bref plus de puissance et de polyvalence mais on ressent beaucoup moins le côté sport dans anciennes. Caractère moteur un peu plus aseptisée et moins authentique. Mais personnellement c'est la version que je préfère quand même !
J’en possède une et je suis d’accord avec toi sur les suspensions, elle a une garde au sol trop haute d’origine
Bon petit essai utile, ce qui permet de se faire une bonne idée sur la voiture. Merci bien !
Tu lui met un vrai stage 2/ ligne/ admission/embrayage /carto puis c'est une tuerie 💪💪💪
Houa TCHA ce n'est qu'un petit 1.4 donc le gain en puissance, à moins de refaire la moitié du bloc et (dans ce cas autant prendre une 208 gti ou une Fiesta ST + stage ), sera limité.
Nicolas Jodar une Peugeot.. bof
mr avdenburn avez vous testé la 208 gti? Sinon la Fiesta St 200cv à 24.000 euros, un bien meilleur package que cette swift.
J ai une préférence pour la Swift sport 136 ch 2 portes d un beau gris ..qui monte a 7200 tm magnifique a mes yeux
Moi ce que j'aime pas c'est justement le turbo, je garde ma phase II atmo en attendant peut être une fiesta ST, rapport prix/puissance plus juste, bonne vidéo sinon.
J'ai essayé enfin a côté du proprio tres sympa que je ne connaissais pas . Il m'a gentiment fais un tour. J'ai une Swift sport 125 avec rupteur a 7300 qui est tres bien. La franchement ça pousse il y a bien plus que 140 ch
Ce rouge lui va comme un gant 😎👍
Pouce bleu direct merci.👍 bel essai vidéo très sympa. Le résultat est très satisfaisant pour ma part. 👍👍🎉
Merci
Salut à toi !
Tes vidéos sont vraiment intéressantes est compléte, bravo!
Je voulais savoir si tu avais fait une vidéos sur l'opel adam s
Une auto vraiment sympa mais complètement oublié des essais... dommage.
Ta fais vraimment un bon en avant avec la qualite. Bravo
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ je l'adore ma prochaine ❤️😘❤️
Salut est ce que tu peux faire une sur la fiabilité de suzuki baleno?
Très bonne présentation, réaliste objective sans cracher sur la marque!
Super essai ! Comment est le son des enceintes, la sono est bien ?
Très bon test et son prix est assez intéressant 🤔
Swift sport 1.4t vs 595 Abarth turismo ou pista ça donne quoi ?
Contrairement à l'Abarth, la Swift à l'ESP déconnectable. Sur circuit, crois-moi que canarde bien et au niveau conso dans la vie de tous les jours, on est au alentour de 6l en roulant normalement. Sur piste, je suis à seulement 17l...
Au niveau 0-100 km/h, dans la pratique, on est plus dans les 7.5 sec avec un bons freinage d'origine (je freinais 20 à 50m de moins qu'une Subaru sur piste par exemple).
POUCE BLEU !! ça fait zizir un nouvel essai auto :)
Moi je l'a trouve sympa cette auto, juste un peu chère ! z'aurait dû la mettre à 19900E...sachant que l'ancienne version était à 17000e je crois...Donc belle inflation !! même si l'équipement est riche.... :)
Super test ! Je suis sur limoges aussi, si jamais ça te tente de présenter un mx5 NA hésite pas ;)
Côté fiabilité ? Parce que les versions sports DS et 208 c'est immonde en entretien : casse distribution
comment tu arrive a faire 8sec du 0 a 100 alors que mon amis qui la acheté on la testé apres le rodage on fait le 0 a 100 en 6.9 voir 7 maxi
7 s c'est vrai ça ??
Pkoi vous ne faites pas une video du 0-100 avec ton ami....
Et vous mesurez comment? Autrement dit: depuis quand les compteurs de voitures montrent-ils la vitesse réelle ? Reflechissez u n peu les gars ça ne coûte rien.
Les voitures n'ont plus besoin de rodage, nous ne sommes plus en 1967.
@@Matthieu260582 si justement la Swift est bridé au calculateur a 140 CV pendant la période de rodage , ensuite le calculateur changé la gestion et elle sort 163 CV au banc !
Hey, j'aime bien voir ta tête quand tu conduis, mais je préfèrerais voir la route :'(
Très bonne vidéo ! Sympa cette petite voiture, pas fan des jantes par contre !
Pouce bleu ! Évidemment 😁
Bonne vidéo, dommage de n'avoir pas parlé de son chassis vraiment sport (pas en mousse), et de son freinage au top (disques de 285 mm à l'avant).. Accélérer c'est bien, freiner c'est mieux !
Pour info l'auto fait bien 140 cv, mais aux roues, au volant moteur cela donne environ 157 cv (12% de perte). De nombreux dyno le démontre soit au Japon soit en Europe. Je vous laisse deviner pourquoi Suzuki annonce la puissance aux roues ?
Je serai curieux de connaître la raison ! Peux tu nous en dire plus !
L'auto possède un overboost et passe de 140 à prés de 157 cv pendant environ 30 secondes.. 140 cv = 7 cv fiscaux, pour 157 cv cela ferait 8 cv fiscaux.. Attention, l'overboost ne se déclenche qu'après 960 km, après le rodage en fait !
@@moi-cphilou6090 Un overboost! Merci pour ton commentaire !
@@moi-cphilou6090 cet a dire 30 seconde ?
@@ilhxn_m340i_8 non plus, il faut que certaines conditions de température d'huile par exemple ou de rapport de boite pour que l'auto sorte tous ses cv..
Un essai ! Un essai ! 🤞🏻👌🏻😍
bonne vidéo !
j attend avec impatience l essai de la fiesta st ! mon prochain véhicule serais soit la swift sport soit la fiesta st bien que se ne sois pas les même autos, j hésite encore !
Geoffrey Lessuise pareil j'hésite entre les deux
Romain LE COURTOIS oui pas une énorme différence de prix mais une grosse différence de puissance reste avoir pour la st au quotidien
La phase 2 est vraiment la plus jolie des swift
Oui je suis témoin ses pour ca que je les pris ^^
Les turbos c'est bien, mais le son passe à la trappe aussi..., une sportive qui chante pas c'est comme un chanteur aphone 😉 Vive les atmo pour ça ✌🏻
Auto franchement réussie aussi bien en version sport qu'en classique !
Cette voiture a l'air pas mal, mais il faut absolument que tu essaies la Hyundai i30 n, elle est juste magnifique 😍
Luis Pereira bonne idée ! :)
CarsDaily90 elle est décevante paraît il, surtout son poids près d'1,5 t !
Elle est belle ! 😍
J'ai pas vu la video mais je sais déjà qu'elle seras bien
J'adore la voiture et la video
Chouette voiture, à n'en pas douter. MAIS, Suzuki a eu la bonne idée d'arrêter sa production. Oui, pour passer à une version nouvelle car doté du SVHS, l'hybridation légère de la marque. SAUF QUE, la puissance du bloc thermique a diminué (ah ?), et le moteur électrique se combine en phase d''accélération à petite vitesse seulement, ce qui au final nous offre 143 ch (soit 3 malheureux chevaux de mieux que l'ancienne et seulement à allure de ville), et le prix augmentera de 2000 Euros. A priori, ce sont les infos que j'ai pu glaner en ce mois de Février 2020, la sortie officielle se fera en Mai.
Pour info sur le site suzuki elle est a 18 900 euros, 20700 c'est le prix gonflé par le concessionnaire, pour baisser le prix si vous demandez un rabais. ^^ Ne pas hésiter a leur montrer le site suzuki et comme par magie le prix baisse :)
C"est du vécu ?
je voulais me la r'acheté a la place de mon ex 136ch mes les 1200euro de taxe pour la mètre sur la route mon découragé j'ai juste repris la 1000cc boosterjet avec boite et palette volant
Bonjour, si je comprends bien tu as une 1.0 boosterjet pack boite auto ? Alors ton avis ? J'hésite entre cet achat "raison " et la sport... Pour de longs trajets ça le fait ? (Régime moteur à 130 et conso instantanée ?) si autres infos je suis preneur ! Merci
Salut. Moi je voulais la prendre en février 2020 mais le concessionnaire m'a dit qu'il l'a vende plus actuellement et que mi 2020 va sortir la sport hybride.
Moins puissante 130cv et plus cher 22000 euros. Du coup interresé par la boosterjet 111cv finition pack.
Belle et bonne voiture mais dommage pour moi, à mon humble avis le prix est un petit peu trop élevé sur ce type de voiture ! Mais bon après c mon moi😕
Salut c plus nerveux et sympa à conduire que RC ?
j'adore ce mec lucide et franc ...
😉
slt! j'aurai souhaité le modèle hybride en essai svp😉 sinon bonne continuation !
En point négatif j'aurais rajouté le manque d'acoudoire à l'avant. En 2019 merde... C'est tellement pratique. Sinon elle a l'air top cette voiture
Bonjour, petites questions pour les gens de la communauté. Que me conseillez vous entre une Suzuki swift sport ou une vw up gti? Merci de répondre les amis :-)
Il y a un gros écart dans les sensations de performances par rapport à la 1 litre de 111 chevaux ?
Non
@@romainvaisse bah si
@@maxrbr2666 prouve le
je la trouve très bien
Dommage d'avoir essayé ce véhicule à vocation sportive dans la zone d'Ester Technopole avec ses charmants ralentisseurs ! Pourquoi ne pas sortir du milieu urbain pour aller tester le châssis sur route plus ou moins sinueuses, d'autant plus qu'il n'y a pas besoin de rouler longtemps pour les trouver ! Au final on ne sait pas grand chose de l'aptitude sportive de cette Swift.
Le prix ils abusent chez Suzuki, ma SSS phase II qui plus est édition limitée cuir/alcantara valait 18990€ neuve.
Moi c Célério de ... 68 cv et 100000 km atteints ras ... La prochaine sera la Swift de 110 cv ça me suffira largement bien que mes petits 68 cv me vont bien et oui la caisse est légère c pas du tout un veau !!! Bonne route et prudence on a qu'une vie ...
Finalement j'ai craqué mais pas pour la Sport, la 94 ch est déjà intéressante.
Bonjour la celerio est disponible en france ????
@@philippedefontenoy6876 Elle ne l'est plus en neuf ...
Commentaires d'amateur, il nous décrit ce que l'on voit ... J'aurais aimé avoir un avis sur ce qui la différe des autres ! (avec des exemples). On se moque de savoir ce qu'il aime ou ce qu'il n'aime pas ... à moins qu'il ai fait une vidéo personnelle. Traiter un sujet se travaille en amont, avec un vocabulaire destiné à un public large et non pas à ses copains de chambre.
Pas une GTI actuelle, maïs une GTI de 1985 pour les performances (0-100 en 8'5 réellement un, pas 10" comme répété ici).
Fait la twingo rs stpp
Super vidéo bcp mieux filmé
Super
Pour l'avoir vue en vrais esthétique extérieure tres jolie parcontre l'intérieur est beaucoup trop simple pour le son une petit lignes pour le carbone c un covering sur la swift que g vue il y avait aussi un covering carbone sur le toit et les rétros covering très épais et surtout pas discret dans la pose et la découpe pour le prix c moyen
Elle est belle.
La AIXAM GTO a aussi 2 sorties on peut dire que c'est une sport? 😆
Bonne petite vidéo, j'aurai juste aimé savoir pour quelle raison l'écran ne t'a pas convaincu malgré "sa bonne luminosité", le GPS "pas trop mal et répond bien".
L'écran tactile en général, sa réactivité, juste le GPS qui fait vieillot ? Cela inclu aussi la camera de recul ?
Je suis vraiment curieux sur ce point, merci.
Grâce à cette vidéo je l'ai achetée lol
J'espère que tu l'a dit au vendeur 😉
@@LesPilotesduDimanche pas encore, par contre vivement dans 15 jours,
A quel prix du coup ?
Moi je l'ai eu à 18500 neuve :)
Quelqu'un a-t-il un vraiment gros kilométrage sur la sienne, ou connaît quelqu'un qui l'a ? La mienne a 120 000 bornes et des vaches et tourne comme une horloge (oui, vaudrait mieux qu'elle tourne comme une voiture…), je me demande jusqu'où je peux aller en respectant la mécanique. Merci d'avance !
Il me semble quelle est un peu plus chère qu'avant..
Comme Jyn, tu ne vas pas au fond des choses, et à la fin on ne sait pas grand chose de cette auto, ni de son positionnement par rapport à ses concurrentes. Les commentaires du genre "ça marche bien", "ça tient la route" sont à banir absolument
En tout cas je ne suis pas convaincu, je pense rester sur la version atmo qui "monte moins vite dans les tours"
Perso c ma futur voiture
Pas de 0 à 100 ? 😣
Bien, pas cher
une "volveau" c'est bien t'es content. demande leur s'ils des cerveaux en option tu en aura bien besoin.
Cool
8:57 on te vois le cameraman !
T’as gagné un bonbon gamin
Top
Suzuki Swift sport 140 CV vs Seat Ibiza FR 1.5 tsi 150 CV voté
Perso rapport qualité prix la Seat avec son coffre 350 l !!! est équipements et surtout la conso sur ce moteur qui tourne sur 2 cylindre en ville mais les japonaises font toujours rêvé
Sur deux cylindres à basse vitesse ? Achète une ancienne Smart , cela te suffira à 80 ! Je plaisante là .... Quoi que !
Les TSI? Ok je te les laisse niveau fiabilité, les 3/4 des TSI bouffent de l'huile comme pas possible ce qui entraîne la casse des chaînes de distribution (bjr le prix d'un nouveau moteur...), sans compter les pb de pompe à eau, d'électronique embarquée et de boîte auto... VW c'est beau certes, mais en TSI c'est à peu près tout 🙄.
Pas mal.
Fait gaffe si vous avec Swift 2017_2018il y as des probléme de frein
Elle développe 155ch
Après stage 1 oui sinon 140cv
Non sans stage 1, le moteur sort plus que d'origine ça a été vérifié par deux préparateurs fiables
la vache, 21k pour ca !
10L/100 en mode sport pour 140cv .......
Ok
je préférais les anciennes génération ,celle ci je la trouve moche en comparaison :)
J'AIME MIEUX LA 1 GÉNÉRATION
Elle fait assez chip je trouve mais sympa quand même
Nael Dimassi peut être parce que justement elle est cheap.
La swift est trop chère. . . . Fabriquer en inde par maruti . . . .
Rapport poids puissance gnagnagna NON 8sec le 0 à 100 et 10L de conso mixte, donc pour la légèreté on repasse. Faut arrêté avec cette guéguerre des poids léger qui ne le sont pas en pratique.
Sinon je la trouve très séduisante pour une voiture de cette catégorie
ggiot76 moins d'1 tonne quand-même
Je vais tâcher d'arranger ton argument je l'ai essayé en long et en travers ! Déjà on est sous les 8 secondes, personnellement j'étais autour de 7.5 secondes ensuite.. 10l en tapant dedans autrement avec une conduite conduite cool j'étais entre 5.5l et 6.5l
Suzuki on trop négliger la caroserie pour un moteur tout aussi puissant lancien sauf ci reprog quoi
Souffler c'est tricher
T ES GATEUX MON GARS TU TE REPETE
" Tu es gâteux mon gars , tu te répètes . " Je te répète !
Horrible cette voiture! Plus rien a voir avec la version precedente
mec ces pas pour t'offenser mais a 21000 euro je neprendrais jamais sa neuf en plus autant prendre une 320d avec 163 cv dessus sans meme etre en pack M la voiture a vraiment de la gueule bien sur ocasion tu te chie dessus en neuf
Évidemment si on parle d'occasion je suis d'accord 100x
judikael bellance c’est vrai qu’une 320 et swift c’est le meme gabarit😂
judikael bellance 1 Suzuki shift sport et 1 bmw 320d ce n'est pas comparable,aucun intérêt car pas le même genre d'auto
Ugo Sausset ces sur mais niveau prix vous vous ne comprenez pas pour 20000 € D’OCCASION pour mini 150k kilomètres ta une 320d voir meme une pack M
Pour à peine plus cher, je pense que en ce moment le meilleur deal c'est la nouvelle fiesta ST 1.5 turbo 200cv.