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他人をディスらない解説が好感持てます。 早いではなく速いだとさらに良かったです。
ありがとうございます(*^^*)一緒にサーキットを走ってる人を悪く言いたくないですし、皆さんと友達になりたいと思ってます(笑)訂正ありがとうございます。以後気をつけますね！！
Γ、TZR、RZ、NSR、NSが青春時代です。原付免許しかないけど、RZ５０乗ってたのは良い想い出。怪我のないようにタイム縮めて下さい。
ありがとうございます(*^^*)安全第一でコツコツと頑張ります！！
ガンマの半クラの音聞いて懐かしさで若かりし頃を思いだしました😅遅かろうが抜かれようが楽しんだ物勝ち！
2stの音は最近聞けなくなってきましたよね(^_^;)レースではないので、楽しむのが一番ですね(*^^*)これからも誰よりも楽しめたらと思います(笑)
今晩は、配信ありがとうございます。☺️前からも、後ろからも、撮って頂いて、凄く嬉しくて、感動しました。😭また、twinで御一緒出来た時は、宜しくお願い致します。🙏
いえいえ、こちらこそ引っ張って頂き誠にありがとうございます(*^^*)結果付いていけませんでしたが(笑)本当に勉強になりました！！ありがとうございます。またツインでお会いした際は是非よろしくお願いいたします！！
以前ツインでご一緒したZX-25R乗ってた者です。youtubeされてたんですね。さっそく登録させていただきました。
お久しぶりです(*^^*)本当につい最近始めました！！お会いした時は動画を作るなんて考えもしてなかったのですが(^_^;)思い出作りになれば良いなと思ってます！！
1分くらいから後ろを走っている青のGSX乗りです。カーブでは全く追いつけませんでした😓またお会いしたときは宜しくお願いします🙇♂️ちなみに実は600ccのバイクです😆
GSX-R600だったのですね！！大変失礼しました！！後ろからも拝見しましたが、ライディングフォームが格好よくて、羨ましいです！！またお会いした時はこちらこそ是非よろしくお願いします(*^^*)
ここはリッターSSで走るとインフィールドはほとんど１速になります。GSX-Rはトルクがあるので良いですが、R1は１速でも立ち上がりが悪くもたつきますね。
80年代のバイク特に2Stは反則ですわ、軽い加速する2000年代のバイクではとても太刀打ちできんでしょレースではないので自己ポイントプラスは大きな成果ですお疲れさまでしたご安全に。
やはり80年90年代のバイクの性能は凄いですね！パワーもですが更に重量も軽いので(^_^;)これからも安全第一で楽しめたらと思ってます！ありがとうございます(*^^*)
お疲れ様でした〜😙この日も暑かったけど練習の成果やね‼️㊗️自己ベストおめでとう〜🥳🎉🎉こうなって来るとR7の出陣が楽しみ〜🤣次回は行けそうかなぁ…😊次も楽しみましょう〜😉👍
天気が良かったのが唯一の救いでしたねー(* >ω
ワイがレースやってた頃はF3クラスは2スト250cc、4スト400ccの混走だったわ。当時は押しがけスタートだったからスタートは軽くてエンジンがかかりやすく加速のいい2スト有利だけど、絶対的なパワーは4ストなのでいいレースになってた。余談だけど、当時はノービスF3クラスで予選を通過する実力のある選手は申請するだけで国際B級ライセンス貰えてた。鈴鹿のノービスF3クラスのエントリー台数が700台とか信じられる？その中で予選通過する人は実力者。昔話スマン。
貴重なコメントありがとうございます。700台って今では考えられない規模ですね💦バイクもそうですがライダーさん達のライディングスキルも相当高かったんでしょうね(^_^;)
カトチャンネルさん、こんにちは😃自己ベスト更新おめでとうございます㊗️インフィールドではΓに肉薄してましたね！直線は流石に2ストは速い😖R7サーキットデビュー待ってます👍✨次回も楽しみにしてます🤗
ありがとうございます(*^^*)2ストのバイクが欲しくなりました！！まー金額的に手が出ませんけど(´ﾉω；`)(笑)今後も安全第一で楽しめたらと思ってます(｀･ω･´)ゞ
この日も暑かったね～R7楽しみにしてます😄
自走だったので家に着いたらフラフラでした( ノД`)…isoさん次回もよろしくお願いします(*ゝω・)ﾉ
おつかれさまでした😊
4スト250パラツインで2スト250二気筒に勝てると思ってる今の若者があまりにも無知過ぎて怖い。パワー差もパワーウェイトレシオでもそうだし、腕の差が一緒なら勝ち目なんてどこにもないのに。排気量が一緒でもパワーはノーマルでも1.5倍は出てるし、エンジンの吹け上り方が2ストのほうが圧倒的に速いし。250の2ストにパワーで勝とうと思うなら400㏄4気筒ぐらいじゃないと勝負にならない。だから昔のF-3クラスは2スト250と4スト400の混走だっただろ。4スト250パラツインなら2スト125といい勝負。
250ccの2stのバイクは乗ったことがありませんが、ずいぶん前にアプリリアのRS125に乗っていたのですが本当に軽くて早いバイクでした(^_^;)手放した事を本当に後悔しています…
別にそこまで言わんでもw主さんがんばって！
@@user-bf6cz2du3m 自分も昔CAGIVAのMITO125に乗ってました街乗りだと7速ミッションが使い切れないのが残念でした。35馬力くらいあったので加速は気持ちよかったです
お話にならんと言うかこのガンマが逆車フルパワーならパワー的に3倍は違うかな。
何なら今の単気やツイン程度の250のスポーツバイクモドキだと2st125ccにも負けるニダボは4発のMC22のみMC51はニダボじゃない峠ならゼロハンレプリカにも負ける現行250は無駄な装備多すぎて遅すぎ
余り2ストの差はつきませんでしたね、これは貴方様の運転技術が高かったからと思います。2ストと4ストで同じ排気量だともう少し差がつく、くらい2ストの方が速いかと💨当時、両車種に乗っていたのでそう思います。あくまで4スト4気筒でのことです。2気筒が速いのかは私は分かりません。
ベスト更新おめでとうございます！厳しいコンディションの中いい走りでした！R7であっさりウサギとかやめてーw
むしろタイムが落ちないか不安で仕方ないですよ(* >ω
@@user-bf6cz2du3m 新車なのでゆっくりお願いw僕のGoProもメーターしか映してなかったですwww
こんばんは！お乗りの、CBR250RRは何年式の何psですか？パワー不足ならターボ化するのも有りですね！私はZRX400でNSRにボロ負けしました。😢ショップの人にZRXターボ化したらどの位掛かる？と聞いたらそんな金があったら免許取って大型二輪買え！と言われて誠そうよのう〜☺️と思いそうしたのですが車検の無い4st250RRで2stを負かす時代はいつになるのかな？と今でも楽しみにしております！最近はNSRもΓも大型と同等かそれ以上のタマばかりで買う気になれません。恐らく今年モデル位ならかなり良いペースで走れ2stに負けないタイムも出せるレベルまでは上がったと思います！2stキラーカスタムとかもあれば良いですね😄
コメントありがとうございます(*^^*)私の所有しているCBR250RRは21年式の41psのモデルになります！！なので車両より私のライディングスキルが足りないだけかと思われます…勿論当時の2stバイクも魅力的ですが、今ではとても手が出ない金額になってしまってますので(^_^;)なので、今後も今所有していCBR250RRやR7で楽しみながらコツコツとライディングスキルを上げれればと思っています。
若者の夢を壊すようで悪いが、4ストが直線以外で2ストに勝つのは無理だって。デカいサーキットならともかく筑波程度ならSS600といい勝負するからな。30年前のバイクとは言え保安部品外してレーシングキットを組み込んだ2スト250レプリカは車重110キロ前後。180キロ以上あるリッターSSと比べたら大人の男一人分重さが違うのよ。今の大排気量大パワー至上主義の若者には判らんだろうが、リミッターカットしても60馬力前後、現代からしたらパワー的に大したことない2スト250がこんなに速いのは、圧倒的に4ストより立ち上がりの速いパワー特性と、4ストより圧倒的に軽い車重から生み出されるコーナーリング性能なのよ。ブレーキングから立ち上がりまで現在存在するどのバイクよりも速いのよ。乗ったらわかるから。
２スト250ccは400ccの4ストと同じ位のタイムなので250cc4ストでついていけるのは十分速いのではないのかな
ありがとうございます！！まだまだ未熟物ですが少しづつライディングスキルを上げていけたらと思ってます(*^^*)
ニダボはトータルでは、安全に早く走れていいバイクですね👍VΓ250にあれだけついていけたら、オーケーですよ👌昔の2ストは速かったですよ😅昔の峠では、RZ125なんかは軽くてレスポンスがよくて、追いつけなかったですね😭
ありがとうございます(*^^*)とても気に入っております！！勿論2stも乗ってみたいのでが、今では金銭的にとても手が出ないので諦めてます(´ﾉω；`)まだまだ未熟者ですがコツコツと練習してライディングスキルを磨けたらと思ってます！！
Γは早いw、値段的にもR1000より高いんちゃうかな？、だからコケ無いように走って下さいw。他の人もコメントしてるように4気筒400じゃ無いと闘えませんね。今でも80〜90年代のレプリカは早いよね
かめクラスと言っても峠とは比べ物にならないくらい速いですね。私もサーキットデビューしたいのですが、正直ビビります。「…Ｇコースでの練習…」とありますが、鈴鹿ツインで鍛えられるコースがあるのでしょうか？
ご覧頂きありがとうございます！Gコースについては過去に別の動画を上げておりますのでお暇な時にでも見て頂ければと思います。ua-cam.com/video/xVY2A-IUxiQ/v-deo.htmlsi=UUI1SRgvavn3FzdM(とても退屈は動画ですが…)私自身最近は走れていませんが是非サーキット走行を楽しんで頂ければと思います！！
グリップGコースで右旋回対策された、ということですね。ご回答ありがとうございます。サーキットデビューは初心者クラスでと思っていて、そうなると朝練習となり、昨日だったんですが、寒くて予約する気にもなりませんでした。こんなことではデビューはいつになる事やら…😞@@user-bf6cz2du3m
@@justjust8988 最近急に寒くなりましたもんね(^_^;)特に朝練だと路面も冷えているので難しいかなと思われます！来年の暖かくなった時でも遅くはないと思いますので来年一杯走り込んで見ては如何でしょうか(*^^*)
@@user-bf6cz2du3m ですよね！上手い人はタイヤ温度を大事にしますものね。寒い中、不慣れな自分が高速ターンしたら転倒確率爆上げです😱少しあせる気持ちが納まりました。具体的にアドバイスいただきありがとうございます😉👍🎶
暑かったねぇ😅この前はイスごと後の斜面にひっくり返るハプニングがあったけど今回は蚊🦟と格闘しながら頑張って撮ったどぉ〜🤣カメ🐢さん残留…大丈夫🙆🏻♀️楽しめばよいのだ👍🏻次回は悠也と遊んであげてねぇ😙（映ってないか楽しみにしてるみたい🤣）🎶後ろから前からどぉぞ…って歌があったけど知らんよねぇ😅
確かにあそこは蚊が多そうですね(´･ω･`; )今回はタイミングが合わなかったのですが、次回はゆーや君をバッチリ撮りたいと思ってます！！今回はGoProの設定が良くなかったので、それまでに良い感じにしておきますね(｀･ω･´)ゞ
それは楽しみぃ〜😊悠也も喜ぶわぁ👍🏻
中々くらいついてますね😊うまい
かっこいい。
ありがとうございます(*^^*)
むかしあったF3クラスでは4stは400、2stは250までだったんですよね。だからはるかに新しい250RRとはいえ2st250相手だとキツイかもです。
車重も軽くてパワーもある250ccの2stはやはり凄いですね(^_^;)今では金額に的にとても手が出ないでオーナーさん達が羨ましいです(* >ω
ホント高騰してしまいましたね。ご安全に！
安全第一で楽しくコツコツとライディングスキルを磨けたらと思ってます！ありますがございます。
同排気量、まして250CCクラスでは、4stと2stでは、プロとアマチュア位の腕の差がないと勝負にすらならないでしょ。私が現役でサーキット走ってた時代（80年代後半）は、同排気量じゃ勝負にすらならないから、4stは400CCで、2st250CCとギリ同等扱いされていたけど、実際は、耐久レース以外に4st400CCを選択する理由が無かった記憶がある。とは謂え、性能の劣るマシンで、何とかして勝とうと懸命に考えて、試行錯誤を繰り返す事で、ライテクは磨かれるものなので、頑張って下さい。
コメントありがとうございます！！そうだったのですね！とても勉強になります！！現在は金銭面的に2stが手が出ないので、今所有してい車両で、無理しない程度にコツコツと頑張ります！！
VJ23Aに期待
ターボにしてブースト１ぐらいかけたら同じぐらいのパワーになると思う
凄いロマンですね‼️もしお金があればターポ積んでみたいですね‼️勿論そんなお金はありませんが(´TωT`)もし付けれてもコーナーでターポがかかった瞬間に吹っ飛ぶイメージしか…
全くサーキットとかには興味ないんですがナレーションが変に好きですわ(^○^)テロップよりいいすね
ありがとうございます(*^^*)とても励みになります！！
二台目のgsxはr600かと
私の知識不足で、投稿後ご本人の方よりコメントにて教えて頂きました…ご指摘通りGSX-R600です。
同じ排気量でも、2ストロークと4ストロークのエンジンでは全然パワーが違いますよ。その名の通り2行程で一回点火しているのと、4行程で一回点火している程の違いが有ります。同じ回転数で回しても、点火回数が2倍に成る2ストの方がパワーは上に成ります。その分デメリットも有る為に、今の主流は4ストに成っているんですけどね。
そーなんですねー！デメリットはやはり低回転の扱いにくさと、排ガス規制とかですかね！？一度は250ccの2stに乗りたいですが値段が上がりすぎて、とても手が出せないです(´ﾉω；`)(笑)維持するのも大変そうですし…
YAMAHA RZ250/350のデビューを目の当たりにしてその後80年代90年代のレーサーレプリカと共にバイクの青春を過ごしたオッサンからすると今の4stしか選択肢の無い、排ガス規制の為に「速さ」の進歩の止まった、 ブーブー言ってるだけで前に進まないトロ臭い環境に優しい事だけが取り柄の今の250の4stのバイクに全く魅力を感じない。なんならもっとスピードを追求した尖った電動バイクが出てくれたらそっちの方に魅力を感じる。
Cbr400은 170정도던데
真のライダーの私の意見としては、私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５とのり弁当積載勝負したら敵わないでしょう( =＾ω＾)以上アル(*･ω･*)
乗ってるやつがブスなのが問題w
他人をディスらない解説が好感持てます。 早いではなく速いだとさらに良かったです。
ありがとうございます(*^^*)
一緒にサーキットを走ってる人を悪く言いたくないですし、皆さんと友達になりたいと思ってます(笑)
訂正ありがとうございます。以後気をつけますね！！
Γ、TZR、RZ、NSR、NSが青春時代です。原付免許しかないけど、RZ５０乗ってたのは良い想い出。怪我のないようにタイム縮めて下さい。
ありがとうございます(*^^*)
安全第一でコツコツと頑張ります！！
ガンマの半クラの音聞いて懐かしさで若かりし頃を思いだしました😅
遅かろうが抜かれようが楽しんだ物勝ち！
2stの音は最近聞けなくなってきましたよね(^_^;)
レースではないので、楽しむのが一番ですね(*^^*)これからも誰よりも楽しめたらと思います(笑)
今晩は、配信ありがとうございます。☺️前からも、後ろからも、撮って頂いて、凄く嬉しくて、感動しました。😭また、twinで御一緒出来た時は、宜しくお願い致します。🙏
いえいえ、こちらこそ引っ張って頂き誠にありがとうございます(*^^*)
結果付いていけませんでしたが(笑)
本当に勉強になりました！！
ありがとうございます。
またツインでお会いした際は是非よろしくお願いいたします！！
以前ツインでご一緒したZX-25R乗ってた者です。youtubeされてたんですね。さっそく登録させていただきました。
お久しぶりです(*^^*)
本当につい最近始めました！！
お会いした時は動画を作るなんて考えもしてなかったのですが(^_^;)
思い出作りになれば良いなと思ってます！！
1分くらいから後ろを走っている青のGSX乗りです。
カーブでは全く追いつけませんでした😓
またお会いしたときは宜しくお願いします🙇♂️
ちなみに実は600ccのバイクです😆
GSX-R600だったのですね！！
大変失礼しました！！
後ろからも拝見しましたが、ライディングフォームが格好よくて、羨ましいです！！
またお会いした時はこちらこそ是非よろしくお願いします(*^^*)
ここはリッターSSで走るとインフィールドはほとんど１速になります。GSX-Rはトルクがあるので良いですが、R1は１速でも立ち上がりが悪くもたつきますね。
80年代のバイク特に2Stは反則ですわ、
軽い加速する2000年代のバイクではとても太刀打ちできんでしょ
レースではないので自己ポイントプラスは大きな成果です
お疲れさまでしたご安全に。
やはり80年90年代のバイクの性能は凄いですね！パワーもですが更に重量も軽いので(^_^;)
これからも安全第一で楽しめたらと思ってます！ありがとうございます(*^^*)
お疲れ様でした〜😙
この日も暑かったけど練習の成果やね‼️
㊗️自己ベストおめでとう〜🥳🎉🎉
こうなって来るとR7の出陣が楽しみ〜🤣
次回は行けそうかなぁ…😊
次も楽しみましょう〜😉👍
天気が良かったのが唯一の救いでしたねー(* >ω
ワイがレースやってた頃はF3クラスは2スト250cc、4スト400ccの混走だったわ。
当時は押しがけスタートだったからスタートは軽くてエンジンがかかりやすく加速のいい2スト有利だけど、絶対的なパワーは4ストなのでいいレースになってた。
余談だけど、当時はノービスF3クラスで予選を通過する実力のある選手は申請するだけで国際B級ライセンス貰えてた。
鈴鹿のノービスF3クラスのエントリー台数が700台とか信じられる？
その中で予選通過する人は実力者。
昔話スマン。
貴重なコメントありがとうございます。
700台って今では考えられない規模ですね💦バイクもそうですがライダーさん達のライディングスキルも相当高かったんでしょうね(^_^;)
カトチャンネルさん、こんにちは😃
自己ベスト更新おめでとうございます㊗️
インフィールドではΓに肉薄してましたね！
直線は流石に2ストは速い😖
R7サーキットデビュー待ってます👍✨
次回も楽しみにしてます🤗
ありがとうございます(*^^*)
2ストのバイクが欲しくなりました！！まー金額的に手が出ませんけど(´ﾉω；`)(笑)
今後も安全第一で楽しめたらと思ってます(｀･ω･´)ゞ
この日も暑かったね～
R7楽しみにしてます😄
自走だったので家に着いたらフラフラでした( ノД`)…
isoさん次回もよろしくお願いします(*ゝω・)ﾉ
おつかれさまでした😊
4スト250パラツインで2スト250二気筒に勝てると思ってる今の若者があまりにも無知過ぎて怖い。パワー差もパワーウェイトレシオでもそうだし、腕の差が一緒なら勝ち目なんてどこにもないのに。排気量が一緒でもパワーはノーマルでも1.5倍は出てるし、エンジンの吹け上り方が2ストのほうが圧倒的に速いし。250の2ストにパワーで勝とうと思うなら400㏄4気筒ぐらいじゃないと勝負にならない。だから昔のF-3クラスは2スト250と4スト400の混走だっただろ。4スト250パラツインなら2スト125といい勝負。
250ccの2stのバイクは乗ったことがありませんが、ずいぶん前にアプリリアのRS125に乗っていたのですが本当に軽くて早いバイクでした(^_^;)手放した事を本当に後悔しています…
別にそこまで言わんでもw
主さんがんばって！
@@user-bf6cz2du3m 自分も昔CAGIVAのMITO125に乗ってました
街乗りだと7速ミッションが使い切れないのが残念でした。35馬力くらいあったので
加速は気持ちよかったです
お話にならんと言うかこのガンマが逆車フルパワーならパワー的に3倍は違うかな。
何なら今の単気やツイン程度の
250のスポーツバイクモドキだと
2st125ccにも負ける
ニダボは4発のMC22のみ
MC51はニダボじゃない
峠ならゼロハンレプリカにも負ける
現行250は無駄な装備多すぎて遅すぎ
余り2ストの差はつきませんでしたね、これは貴方様の運転技術が高かったからと思います。
2ストと4ストで同じ排気量だともう少し差がつく、くらい2ストの方が速いかと💨
当時、両車種に乗っていたのでそう思います。あくまで4スト4気筒でのことです。
2気筒が速いのかは私は分かりません。
ベスト更新おめでとうございます！厳しいコンディションの中いい走りでした！
R7であっさりウサギとかやめてーw
むしろタイムが落ちないか不安で仕方ないですよ(* >ω
@@user-bf6cz2du3m
新車なのでゆっくりお願いw
僕のGoProもメーターしか映してなかったですwww
こんばんは！お乗りの
、CBR250RRは何年式の何psですか？
パワー不足ならターボ化するのも有りですね！
私はZRX400でNSRにボロ負けしました。😢
ショップの人にZRXターボ化したらどの位掛かる？と聞いたら
そんな金があったら免許取って大型二輪買え！と言われて
誠そうよのう〜☺️と思いそうしたのですが車検の無い4st250RRで2stを負かす
時代はいつになるのかな？と今でも楽しみにしております！
最近はNSRもΓも大型と同等かそれ以上のタマばかりで買う気になれません。
恐らく今年モデル位ならかなり良いペースで走れ2stに負けないタイムも出せるレベルまでは上がったと思います！
2stキラーカスタムとかも
あれば良いですね😄
コメントありがとうございます(*^^*)
私の所有しているCBR250RRは21年式の41psのモデルになります！！
なので車両より私のライディングスキルが足りないだけかと思われます…
勿論当時の2stバイクも魅力的ですが、今ではとても手が出ない金額になってしまってますので(^_^;)
なので、今後も今所有していCBR250RRやR7で楽しみながらコツコツとライディングスキルを上げれればと思っています。
若者の夢を壊すようで悪いが、4ストが直線以外で2ストに勝つのは無理だって。デカいサーキットならともかく筑波程度ならSS600といい勝負するからな。30年前のバイクとは言え保安部品外してレーシングキットを組み込んだ2スト250レプリカは車重110キロ前後。180キロ以上あるリッターSSと比べたら大人の男一人分重さが違うのよ。今の大排気量大パワー至上主義の若者には判らんだろうが、リミッターカットしても60馬力前後、現代からしたらパワー的に大したことない2スト250がこんなに速いのは、圧倒的に4ストより立ち上がりの速いパワー特性と、4ストより圧倒的に軽い車重から生み出されるコーナーリング性能なのよ。ブレーキングから立ち上がりまで現在存在するどのバイクよりも速いのよ。乗ったらわかるから。
２スト250ccは400ccの4ストと同じ位のタイムなので
250cc4ストでついていけるのは十分速いのではないのかな
ありがとうございます！！
まだまだ未熟物ですが少しづつライディングスキルを上げていけたらと思ってます(*^^*)
ニダボはトータルでは、安全に早く走れていいバイクですね👍VΓ250にあれだけついていけたら、オーケーですよ👌昔の2ストは速かったですよ😅昔の峠では、RZ125なんかは軽くてレスポンスがよくて、追いつけなかったですね😭
ありがとうございます(*^^*)
とても気に入っております！！
勿論2stも乗ってみたいのでが、今では金銭的にとても手が出ないので諦めてます(´ﾉω；`)
まだまだ未熟者ですがコツコツと練習してライディングスキルを磨けたらと思ってます！！
Γは早いw、値段的にもR1000より高いんちゃうかな？、だからコケ無いように走って下さいw。他の人もコメントしてるように4気筒400じゃ無いと闘えませんね。今でも80〜90年代のレプリカは早いよね
かめクラスと言っても峠とは比べ物にならないくらい速いですね。
私もサーキットデビューしたいのですが、正直ビビります。
「…Ｇコースでの練習…」とありますが、鈴鹿ツインで鍛えられるコースがあるのでしょうか？
ご覧頂きありがとうございます！
Gコースについては過去に別の動画を上げておりますのでお暇な時にでも見て頂ければと思います。ua-cam.com/video/xVY2A-IUxiQ/v-deo.htmlsi=UUI1SRgvavn3FzdM
(とても退屈は動画ですが…)
私自身最近は走れていませんが是非サーキット走行を楽しんで頂ければと思います！！
グリップGコースで右旋回対策された、ということですね。ご回答ありがとうございます。
サーキットデビューは初心者クラスでと思っていて、そうなると朝練習となり、昨日だったんですが、寒くて予約する気にもなりませんでした。こんなことではデビューはいつになる事やら…😞@@user-bf6cz2du3m
@@justjust8988 最近急に寒くなりましたもんね(^_^;)
特に朝練だと路面も冷えているので難しいかなと思われます！
来年の暖かくなった時でも遅くはないと思いますので来年一杯走り込んで見ては如何でしょうか(*^^*)
@@user-bf6cz2du3m ですよね！上手い人はタイヤ温度を大事にしますものね。寒い中、不慣れな自分が高速ターンしたら転倒確率爆上げです😱
少しあせる気持ちが納まりました。具体的にアドバイスいただきありがとうございます😉👍🎶
暑かったねぇ😅
この前はイスごと後の斜面にひっくり返るハプニングがあったけど今回は蚊🦟と格闘しながら頑張って撮ったどぉ〜🤣
カメ🐢さん残留…大丈夫🙆🏻♀️
楽しめばよいのだ👍🏻
次回は悠也と遊んであげてねぇ😙（映ってないか楽しみにしてるみたい🤣）
🎶後ろから前からどぉぞ…
って歌があったけど
知らんよねぇ😅
確かにあそこは蚊が多そうですね(´･ω･`; )
今回はタイミングが合わなかったのですが、次回はゆーや君をバッチリ撮りたいと思ってます！！
今回はGoProの設定が良くなかったので、それまでに良い感じにしておきますね(｀･ω･´)ゞ
それは楽しみぃ〜😊
悠也も喜ぶわぁ👍🏻
中々くらいついてますね😊うまい
かっこいい。
ありがとうございます(*^^*)
むかしあったF3クラスでは4stは400、2stは250までだったんですよね。だからはるかに新しい250RRとはいえ2st250相手だとキツイかもです。
車重も軽くてパワーもある250ccの2stはやはり凄いですね(^_^;)
今では金額に的にとても手が出ないでオーナーさん達が羨ましいです(* >ω
ホント高騰してしまいましたね。
ご安全に！
安全第一で楽しくコツコツとライディングスキルを磨けたらと思ってます！
ありますがございます。
同排気量、まして250CCクラスでは、4stと2stでは、プロとアマチュア位の腕の差がないと勝負にすらならないでしょ。私が現役でサーキット走ってた時代（80年代後半）は、同排気量じゃ勝負にすらならないから、4stは400CCで、2st250CCとギリ同等扱いされていたけど、実際は、耐久レース以外に4st400CCを選択する理由が無かった記憶がある。とは謂え、性能の劣るマシンで、何とかして勝とうと懸命に考えて、試行錯誤を繰り返す事で、ライテクは磨かれるものなので、頑張って下さい。
コメントありがとうございます！！
そうだったのですね！
とても勉強になります！！
現在は金銭面的に2stが手が出ないので、今所有してい車両で、無理しない程度にコツコツと頑張ります！！
VJ23Aに期待
ターボにしてブースト１ぐらいかけたら同じぐらいのパワーになると思う
凄いロマンですね‼️もしお金があればターポ積んでみたいですね‼️勿論そんなお金はありませんが(´TωT`)
もし付けれてもコーナーでターポがかかった瞬間に吹っ飛ぶイメージしか…
全くサーキットとかには興味ないんですがナレーションが変に好きですわ(^○^)テロップよりいいすね
ありがとうございます(*^^*)
とても励みになります！！
二台目のgsxはr600かと
私の知識不足で、投稿後ご本人の方よりコメントにて教えて頂きました…
ご指摘通りGSX-R600です。
同じ排気量でも、2ストロークと4ストロークのエンジンでは全然パワーが違いますよ。
その名の通り2行程で一回点火しているのと、4行程で一回点火している程の違いが有ります。
同じ回転数で回しても、点火回数が2倍に成る2ストの方がパワーは上に成ります。
その分デメリットも有る為に、今の主流は4ストに成っているんですけどね。
そーなんですねー！
デメリットはやはり低回転の扱いにくさと、排ガス規制とかですかね！？
一度は250ccの2stに乗りたいですが値段が上がりすぎて、とても手が出せないです(´ﾉω；`)(笑)維持するのも大変そうですし…
YAMAHA RZ250/350のデビューを目の当たりにしてその後80年代90年代のレーサーレプリカと共にバイクの青春を過ごしたオッサンからすると今の4stしか選択肢の無い、排ガス規制の為に「速さ」の進歩の止まった、 ブーブー言ってるだけで前に進まないトロ臭い環境に優しい事だけが取り柄の今の250の4stのバイクに全く魅力を感じない。なんならもっとスピードを追求した尖った電動バイクが出てくれたらそっちの方に魅力を感じる。
Cbr400은 170정도던데
真のライダーの私の意見としては、私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５とのり弁当積載勝負したら敵わないでしょう( =＾ω＾)
以上アル(*･ω･*)
乗ってるやつがブスなのが問題w