SISTEMA NOTAR - Como Funciona? Vale a Pena!?
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- Опубліковано 27 лют 2019
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O NOTAR funciona, basicamente, com a aplicação física do efeito COANDA.
A melhor maneira de explicar em que consiste o efeito Coandă é com um exemplo:
Suponhamos uma superfície curva, por exemplo um cilindro, tal como está na ilustração. Se sobre ele vertermos algo sólido (arroz, por exemplo), será desviado rumo a direita. O cilindro, pela terceira lei de Newton, tenderá a ir para a esquerda. Isto se pode ver na primeira parte da ilustração.
Se repetimos esta experiência, mas com um líquido, devido à sua viscosidade, ele tenderá a "agarrar-se" à superfície curva pelo fato de a pressão no fluido no local da curva ser menor. O fluido portanto sairá pela esquerda.
Eu já vi o MD 902 Explorer no Aeroporto de Congonhas (SP) voando. Na época, 1999 / 2000... a Target Táxi Aéreo representava a marca MD no Brasil. Eu também já vi o pouso e decolagem do 902 em Itirapina (SP), no Broa Fly In. Em um dos eventos da LABACE (não me lembro o ano) também já teve um MD 902 Explorer com pintura da Red Bull exposto. É uma máquina extremamente silenciosa. Segundo o site da MD Helicopters, fazendo o revestimento acústico, o Modelo 902 Explorer é o único helicóptero no mundo em que os passageiros podem voar sem o fone de ouvido para falem entre si na cabine e também tem o custo de horas de vôo mais baixo que os seus concorrentes da categoria. Eu teria essa aeronave sem nenhum problema, caso eu tivesse dinheiro sobrando para comprar. Afinal, quem tem US$ 12 milhões para comprar um MD 902, não mede esforços para achar um mecânico para fazer a manutenção. Duas máquinas que eu defendo para os paramédicos (bombeiros) são: MD 902 Explorer e o Airbus H145 devido a robustez, segurança e facilidade de pilotagem.
Victor Hugo Dias, muito sucesso e parabéns pela matéria! Nos vemos qualquer dia desses lá na embaixada do Meu Sucesso Ponto Com.
Abraços, Fabio Santos
Vitor e um perito no assunto helicóptero 🚁 como e bom assistir os vídeos, aos poucos a gente passar ter conhecimentos o que e um bom helicóptero
Bom vídeo vhd, parabéns é isso que esperamos de vc... abraços!
Até que enfim. ..
Estava esperando muito você falar sobre a mecdonnelldouglas md 900explore
Aeeee muito bom! Vitão, no filme Titanic tem Sikorsky S61N que voou no Brasil. Não sei se pega, mas de repente seria interessante historias de helicopteros que voaram fora e acabaram passando por aqui, em um dos filmes do rambo tem um que parou em Macaé, segundo relatos de um site. Tmj!
Fui pesquisar sobre o sistema, e constatei que não há nenhum tipo de sangria do ar de escape do motor para a cauda. Porém no modelo MD 520N a saída do escape é direcionado para o lado, ajudando assim no anti-torque. E ao longo da cauda, do lado oposto na qual a saída do escape está direcionada, tem uma espécie de fissura na qual parte do ar (que vai para o fim da cauda) saí causando o efeito Coandă e também contribuindo no anti-torque. E por fim, tem a saída traseira que direciona o ar e que é decisiva para o controle do anti-torque. E deixo aqui o meu agradecimento ao vhd por me instigar a ficar até 1:30 da manhã de um sábado de carnaval pesquisando sobre o sistema NOTAR! Abraço, tamo junto!
Ora ora ora... Temos MD neste nosso canal, eu ja tinha comentado antes mas eu acho essas máquinas fantásticas. Top VHD
Massa demais esse vídeo, sempre tive curiosidade nesse tipo de rotor
Já voei nesse PR-SHF que aparece no vídeo aqui no RJ
O que o outro amigo falou do efeito coanda está correto e além disso, se vc observar no desenho do corte transversal da cauda, ele tem saídas ao longo dela, apontando para baixo para aumentar este efeito, ou seja, deslocando a camada limite do ar em torno da cauda, fazendo com que ela não se descole e provoque o maior arrasto possível. Ainda para ajudar o escoamento do ar proveniente do rotor principal em torno do tubo de vauda, existem pequenas aletas que são chamadas de geradores de vortex, fazendo com q esta parcela de ar não se espalhe de maneira inconveniente ao passar pelo tubo, ou seja, fazendo ele passar “retinho” para baixo, sem ir para os lados. Valeu. Parabéns pelo canal e qd puder me leva pra dar uma volta de heli contigo. Abraço
Showwww. Sempre quis saber como era o negócio do sistema notar. Vlw VHD !
Assistindo o grande vhd tirou as minhas dúvidas.
Primeiro LIKE aiii sim tmj...nossa tinha dúvida sobre isso Vitor da hora...dúvidas sanadas....Canal top tmj Manoel de Ourinhos 👊👊👊
Salve muleke vhd, tamujuntu like dado, forte abraço e Deus te abençoe sempre .
Mais um episodio top!!! Como sempre!
Voce e um piloto experiente e profissional
Eu era louco pra saber desses helis valeu VHD
ia comprar um tava em dúvida mas agr ja to mais aliviado graças esse video
Ótimo vídeo !!!
Parabéns pelo canal !!!
Top mano parabéns! massa teu vídeos
Vitor Hugo show de bola, lembro q fiz esse pedido pra vc e hj está cumprido, grande abraço irmão
Gostei, era diretamente com a máquina mas valeu de verdade,ahh eu acho super bacana essa linha MD desde os antigos até os atuais.
esse canal ta a cada dia melhor e mais engraçado kkkk
Não conhecia o NOTAR irado o vídeo VHD 👊🏻👊🏻
Que legal obrigado pela explicação esse canal é top
Bacana sou apaixonado por helicoptero so andei 2 duas vezes o bixo tremia muito na decolagem,show de bola esse canal abx Vítor
O que tinha aqui era o MD530F que era zero, mas já foi embora por causa da crise :(
Mto bom. Outro dia marquei vc em uma postagem no Instagram quentinha esse helicóptero. Vlw
Sou fã do canal!
Faz um video falando como funciona os helicópteros de duas hélices, mostra um
Ai sim falou dos MD! Acho uma maquina muito bonita mais com o rotor convencional por exemplo o MD500 calda em T
Rotor de cauda tipo fenestron melhora também o desempenho no deslocamento a frente da Aeronave, pois diminui o arrasto, sem a incidência direta do vento no rotor de cauda.
Vitor fale sobre os helicópteros Kamov russos, o fato de ter rotores contra rotativos quais seriam as vantagens e desvantagens ?
Vitaooooo, faz um sobre o AW 139, pra mim top demais....
E ainda no aguardo também daquele video maroto da galera de manutenção...
Abcs... Léo
Muito bom Vitor! Sou apaixonado por helicópteros!!!
Me inscrevi agora mesmo. Segundo like
mais um video foda, VHD voce tava no velocitta quando o rubinho bateu a lambo ? conta pra nois como que foi
Sensacional esse vídeo, mas vc poderia sempre falar o preço d cada máquina, Abraços Vitão👍
O preço varia de acordo com os opcionais da máquina
@@MultiBaxim poderia dizer, a partir de...milhões de dólares.
show , sempre vejo um ao lado da Avenida Eliseu de Almeida aqui em SP
Boa noite vhd !😎
Parabéns pelo canal, ontem assistindo um dos seu vídeos eu ia pedir para você fazer um sobre esse helicóptero MD...
Salve VHD!!! Sugiro um video sobre simuladores de voo asa rotativa para uso doméstico... Softwares, joysticks, equipamentos disponíveis; preço, custo benefício etc... enfim, para quem gostaria de começar brincando em casa. Parabéns pelo canal! Abraçooo!!!
Esse editor tá bom de mais, que isso
A panco ainda tem um MD 600N em condições de voo, ele sempre vai abastecer no HBR.
Um salve para esse editor !! Vitão os seus vídeos estão ficamos foda
Uma edição engraçada em um vídeo informativo e grande como esse você assiste até o final e nem vê,se fosse só falassão kkkkk eu dormiria no início kkkk
por volta de 2013/2014 quando morava em Campinas, próximo ao Unimart Shopping, sempre via com bastante frequência, tipo toda semana, um helicóptero MD cruzando aquela região e descendo ali perto, depois de um tempo descobri que ele descia dentro da Brinks uma empresa de transporte de valores que ficava a margem da rodovia anhanguera próximo ao trevo da Bosch, sempre vinha do rumo de são paulo, da minha casa dava pra avistar ele passando, as vezes mesmo sem ver era possível saber que era ele pois o barulho do rotor era diferente dos outros.. é uma aeronave linda, e imagino que seja bem rápida e ágil, e muito cara também.. acho que ela descia no pátio da Brinks, e o lugar não é espaçoso não, aquela unidade é pequena, segue coordenadas gps do local: 22°54'09.5"S 47°06'28.7"W e tem outra unidade la na rod. Santos Dumont, tb em campinas.. Lá tem muito tráfego de avião e helicóptero que cruza entre os aeroportos de amarais e viracopus, então em qualquer hora do dia sempre tem alguma coisa voando por aquela região..
Vitor fala sobre os custos de quem quer se tornar piloto, onde estudar, ou indique um vídeo que fale sobre isso. Grato
Será que só eu gosto da partida do Robinson 44 com motor de pistão, o som lembra de um Fusca , mas um Fusca top, as vezes da uns estouros , forte abraço.
O Notar é um opcional há MDs 500,520,530 com notar e com rotor convencional.
Vitão é aprendizado!
Tá cheio dos trocadilhos hoje, hein VHD? kkkkk... Mais um belo vídeo do canal. 😃👍
VHD, mais uma vez você esclarecendo com detalhes mais uma duvida muito curiosa e interessante, fui um de muitos que pedi que falasse do sistema NOTAR , então OBRIGADO.Mais o melhor foi comentário do MAREA, rachei kkkkkkkkkkkkkkkkkkk kkk; Abraço !!
Voei uma vez de passageiro em um MD-600 aqui em Pirassununga em um voo de check de PCH, não me recordo a matrícula, mas era um inteiro vermelho, igual o da foto do começo do vídeo
A ventoinha tem velocidade constante sim, ela é tocada pelo mesmo eixo que iria para o rotor de cauda em helicópteros tradicionais, o que acontece é que está ventoinha tem ângulo de ataque variável para compensar as variações de demanda.
comenta sobre o hughes 500 o herlicoptero do magnum, com quais helicopteros ele pode ser comparado? caracteristicas de vôo, desempenho e etc
Top cara gostei muito.....hu hu
Seu malakoi, agora vou ter que me inscrever kkkkkkk
Eu morava ali perto desse heliponto Morumbi, mas isso em 2006!
Eu nunca tinha notado helicóptero com esse sistema NOTAR. Muito bom!
Blz, aqui em Curitiba tinha dois um 900 esse ainda está por aqui e um 600 que pertencia a empresa Conduspar, esse foi vendido, mas se não me engano tem uma oficina homologada para o 900 Explorer no Condomínio Costa Esmeralda em Porto Belo
Vitor, fala daquelas maquinas militares enormes que levam cargas
#QueremosTranslado ..melhor série aqui no canal sz
Porra man, achava mtu perigoso asas rotativas,ai achei esse canal e mudei minha opinião...
Mtu foda esse canal !!!!
Salve !!!
Uma dúvida, tenho 29 anos,ainda existe mercado para minha idade se eu iniciar o curso agora?
Faz um vídeo falando sobre o esquilo! E explica pq alguns helicópteros tem só duas pás e outras tem mais pás!
faz sobre o sistema fenestron VHD .
mostra as qualidades ou " defeitos" dele
Valeu vitor
Esse sistema FAN parece ser mais seguro para as pessoas que ficam próximos, pois com uma máquina com rotor de cauda é muito perigoso ficar próximo a parte traseira do helicóptero
Muito bom.
O que vc pode falar sobre os helicópteros com duas hélices como o Kamov k-26.
Um abraço VHD.
Duvido conseguir uma foto de um helicóptero com sistema notar e fenestron juntos hehehhe valeu pelo video torugo
Tem?
Tem não amigo, são sistemas distintos, a janela fenestron é pra aeronaves com rotor de cauda.
Falei como forma de brincadeira hehe.
Mas vai que aparece um né, daí a gente surpreende.
Abraço.
top !!!
Massa VHD!!! Quando puder fale dos poderosos guindastes da sikorsky e kamov!!! Há, e realmente, pare com essa camera, não tem labirintite que aguente!!! Hehe
Achei esses MD muito lindos
já deixei o like
E ai VHD, td bem meu amigo.
Queria pedir pra vc quando puder dar uma sobrevoada no estadio do Palmeiras, pra podermos ver como é a visao de cima.
Obrigado e parabéns pelos videos..
Reduz ruído e arrasto. O rotor traseiro exposto é mais uma "asa avançando" também.
Olá Victor Hugo, primeiramente quero dizer que sou fã dos seus vídeos apesar de já estar há mais de dois meses sem assistir seus vídeos (ultimamente trabalhando muito) mas , assistindo esse seu vídeo falando do sistema NOTAR, quero te fazer uma pergunta; JÁ NÃO ESTARIA ULTRAPASSADO O SISTEMA ROTOR DE CAUDA NOS DIAS DE HOJE? que pelo pouco que entendo de helicópteros é consumida 30% da potência do motor somente no rotor de cauda. Será que já não estaria na hora dos fabricantes de helicópteros adotarem o sistema de ROTOR COAXIAL E TREM DE POUSO COM RODINHAS em helicópteros conforme no link desse vídeo (CoaX Helicopters Demonstration Flight 001). No meu ponto de vista esses 30% gastos no rotor de cauda aumentaria um ganho significativo em potência nos helicópteros e no caso de uma auto rotação eu acho que o ROTOR COAXIAL teria até mais eficiência que o ROTOR PRINCIPAL utilizado nos helicópteros de hoje. Moro em Goiânia GO, e se preferir responder o meu comentário pelo whatsapp (62) 9 9291-9528 Daniel
Salve mano abraço
O problema é que o sistema está na mão de um único fabricante, baste ele falir e a ideia morre junto. Mas este sistema é muito inovador, e a questão da eficiência é só uma questão de desenvolvimento e aprimoramento. Espero que mais fabricantes tente sistemas semelhantes.
em foz do iguaçu ja teve um vermelho que faz passeio ''sobre'' as cataratas, deve ser um 600 (manjo nada, mas levava 6 passageiros). Nao sei se essa aeronave ainda opera la...
Vi um helicóptero assim no filme Velocidade Máxima 1.
Era justamente esse modelo 600 do video
Lá vem o povo que gosta de mareia defender aquela bomba
julios aprede pelo menos escrever o nome do carro ! Flw
@@flavioityel se escrever o nome certo corre o risco do comentário explodir
Kkkkkkkkkkkkkkk
VHD, explique como funciona helicópteros do tipo rotor duplo coaxial e duplo sincronizado.
Valeu!!! Abração
Não tenho um MD, mas TB gosto do Marea e Tempra rsrsrs, como leigo gosto muito do heuey e do esquilo
Foz do Iguaçú tem um que faz voos nas cataratas
Novo inscrito brother tdb
Muito interessante o Notar. Fica realmente difícil ter um desses no Brasil sem ter assistência técnica.
Uma curiosidade: os helicópteros podem ter um apoio de braço para o piloto usar?
No caso seria apenas no braço que comanda o cíclico para apoiar o cotovelo e ficar mais ergonômico. Dos vídeos que já vi (nunca entrei em um helicóptero real) tenho a impressão que não se usa o apoio de braço.
Abraço VHD!
Vitor, os videos que vejo de MD, a posicao de pilotar deles e do lado esquerdo, enquanto as demais marcas e do lado direito. Pode pilotar dos doia lados?
Olá Vitor, beleza ? Uma curiosidade, aquele helicóptero militar Sikorsky S97 Raider possui dois rotores principais um em cima do outro e cada um girando em direções diferentes. Você acha que para helicópteros comerciais esse sistema ficaria inviável devido à complexidade (CustoxBenefício) ? Parabéns pelo canal, muito elucidativo.
pq q eu não estava inscrito?
que loucura cara
Fala da rotina de piloto de offshore
Pelo que entendi no desenho do sistema, parece que além de puxar o ar externo ele também mistura o gás quente que sai do motor para jogar na cauda.
Vinicius Braga a seta vermelha na figura está indicando o vento do rotor que desce sobre o cone de calda gerando um Venture, ele tem alhetas de saída do ar do cone de calda que acelera o ar que desce do rotor do lado direito. Isso tudo pra anular um pouco do torque naturalmente. Bem legal a engenharia dessa máquina. Mas não usa nada de ar quente do motor. Voei o MD520 por 1 ano em SP.
Reyner, o modelo MD520 N utiliza sim o ar quente do motor para gerar anti-torque, visto que a saída do escape é direcionada para o lado. Eu pesquisei mais sobre o assunto e expliquei tudo em um comentário posterior a esse, inclusive o efeito Coandă, no qual vc se refere no comentário. Sempre bom discutir esses tópicos, acho muito interessante. Abraço!
Vinicius Braga sim, o bocal de escape tem uma curva, pensei que você tinha se referido ao ar que entra no cone de calda.
Reyner, confesso que quando olhei rapidamente achei que poderia haver algum tipo de mistura com o ar que vai para o cone de cauda. Mas quando fui pesquisar vi que não há nenhum tipo de mistura entre eles.
Com esse sistema de NOTAR o CG fica mais centralizado ou o sistema de rotor de cauda não tem um peso considerável? ( acredito que qualquer peso na cauda de diferença)
Vitor, beleza?
Uma dúvida. Os MD São 5 pás pra "compensar" o rotor de cauda?
Parabéns pelo canal, rachei o bico nesse vídeo kkk
Abs!
Walter Rocha
Sistema NOTAR é muito mais seguro que aeronaves com rotor de cauda convencional. Porém é muito mais caro a engenharia de construção e manutenção dessas máquinas aqui no país. Também tem uma desvantagem que é a perda de eficiência em vôo em diversas situações.
Ate que enfim, depois de anos que que estou inscrito, voce atendeu meu pedido.... pena que so tenha umas 3 ou 4 desses aqui no Brasil
Vitor o fato do rotor de cauda gerar a maioria do ruido em um helicóptero seria devido a qual fator?
A turbolencia gerada pelo rotor principal teria algo a ver com isso?
acho o helicóptero do Magnum lindo
A helisul tem 2 um vermelho e esse amarelo que se falo eles operava eles aqui em foz do Iguaçu nas cataratas