РУКА ПОМОЩИ. часть 1-я. ИСТРЕБИТЕЛИ
Вставка
- Опубліковано 22 гру 2021
- Этот видеофильм - ремейк моего же ролика четырёхлетней давности под названием "Время, когда мы были вместе".
Не удивляйтесь, если найдёте здесь какие-то кадры с воспоминаниями ветеранов, которые вы уже видели. Таких повторов будет немного, не больше четвертой части видеофильма.
Остальные три четверти - это новые имена, новые сюжеты и новые кадры...
В моем городе стоит Аэрокобра, поисковики нашли на трассе Алсиба. Честь и слава всем воинам всех стран, боровшихся с фашизмом и японским милитаризмом
А город твой конечно секретный?
@@alexmr5769 він просто педріла з Нижнього Тагіла😅
а сейчас люди в Украине борятся с рашискими фашистами.
в каждой школе рабсии висят портреты пукина на стенах, как в Германии висели портреты гитлера. Концовка рабсийским фашистам будет лютая. деградация рабсии началась давно при сталине, усилилась при пукине:
-Где подлодка "Курск"?
-она утонула))) - с улыбкой сказал путлер и потащил страну на дно фашизма-рашизма. Концовка рашистам будет лютая.АналоГовнетные скрепные орки до последнего будут поедать .овно пукина и верить в своё "вяличие и особый путь".
На самом же деле - орки идут на х.й на дно.
Покришкін воював на цій машині
@@alexmr5769 Открой википедию и набери - Памятник самолёту Бэлл П-39 «Аэрокобра»
Посвяти 3 минуты изучению страны которую ты называешь "своей".
Мой тесть ( честь ему и хвала) летал на "кобрах",а в конце войны был пилотом-инструктором на "мустанге". Сохранились офицерская и летная книжка. Слава нашим ветеранам и ветеранам союзников.
Oiiiiï
Ioiioo
весь мир идет вперед, только рабсияне идут назад - отрицательно наступают.
рабсия вперде!!! Ножек буша и лендлиза в этот раз оркам никто не пришлёт - будут деградировать до уровня сев.кореи.
Наши на Мустангах не воевали...
@@user-do6op3pj9d СССР запросил 10 мустангов. Но в документами была приписка "можно усилить вооружение бомбами или ракетами". Сказали "конечно усилить".
В результате получили 10 штук видимо реально A:36, облетали их, и пилоты сказали что штурмовик-пикировщик как истребитель не торт.
Больше мустангов не заказывали.
Помощь была безценна... мы увидели другую технику в которой ярко выражено отношение к человеку который пойдет в бой...это и радио и отопление и ремонтопригодность и культура проектирования техники... а сколько еды обуви одежды...
Мы должны быть благодарными за помошь!!!!!
Самый страшный порок - неблагодарность. Шагает по России.
@@crimean4448 Это в ответ на неблагодарность Запада, утверждающего, что Германию победили США, а русские чуть-чуть лишь помогли. Вы, наверное, разделяете мнение западных историков?
@@niclavrov8874 Мне здесь не нужна демагогия. Я сужу не по словам, а по поступкам.
@@crimean4448 А то что ты ,Crimean,высираешь - не демогогия?
@@crimean4448 Приличному человеку достаточно раз поблагодарить. Запад и сейчас с Зеленского требует бесконечной и усердной благодарности. Хотя украина почти полностью на содержании Запада, требования благодарности выглядят омерзительно также, как и ролик курносова.
Автору - большое спасибо. Мои два родственника прошли всю войну на истребителях в т.ч . на "Аэрокобре". Вспоминали эту машину только теплыми словами. Еще раз спасибо!
А что у Бандеры была авиация? Вот же американцы и советским и немецким самолёты поставляли? Или они на трофейных летали?
Николай спасибо. Ваши фильмы как свежий ветер. Такое нельзя забывать. Так сложилось что мои близкие родственники - шотландцы. Старшее поколение этой семьи - военные моряки и лётчики, воевавшие в небе Британии и участвовавшме в проведении северных конвоев. Настоящие бесстрашный воины Света. И эта память у них не замутнена ничем.
В таком случае, уважаемый Владимир, Вам обязательно стоит посмотреть на моем канале фильм "Союзники".
Режиссер фильма Сергей Зайцев, а я работал на нем в качестве звукорежиссера. И там есть фрагмент с одним старым шотландским моряком из пригорода Эдинбурга, который молодым пацаном ходил с конвоями в Мурманск.
Спасибо за помощь, Ленд-лизу,за помощь нашим дедам и прадедам в тяжёлые времена!
в этот раз рабсияне - это фашисты.
ЛендЛиза рабсии нет и не будет!
Сейчас сформирована антипутинская коалиция из более чем 50ти стран.
Концовка российскому фашизму будет лютая.
кто сеет ветер пожнет бурю.
орки рабсии не поняли, что они в .опе и продолжают оттуда скалиться и рычать. Концовка рашистам будет лютая.
ЛЕНД ЛИЗ был всего 4 % и пошел этот ленд Лиз в конце 1943 начале 1944 гг. Монголия помогла больше чем вся США.
@@user-do6op3pj9d очередной бред совковой и пукинской пропаганды.
так и живёте, как кроты света правды не видячи. Окорочка куриные в 90х то же БЕЗОПЛАТНО из USA присылали.
пукин срет и говорит, что говно это варенье. рабсияне хавают и спорят - малиновое или клубничное.
пукин=гитлер=путлер.
кто сеет ветер - пожнет бурю.
Буря будет лютая.
концовка рабсийским фашистам рашистам будет лютая.
@@user-do6op3pj9d Вот правду говорят-"С дураками не спорят ",четыре процента от чего?В Красной армии вообще не было бронемашин,а знаменитые "Катюши", а истребители на Севере,а ты пробовал жить на одном пшене -каша пшенка,суп такой же?Сдохнешь сразу,а солдату ещё и воевать надо.Так что не гони , Шаман.
@@user-vu6oc7fw5u Еще раз ! Ленд Лиза в самые тяжелейшие 1941 - 42 гг не было. Он пошел в своих 4% в конце 1943 начале 1944 гг. По основным типам поставок доля ленд-лиза не превышала 25% - 28% от произведенного в СССР. Если же брать в целом по всем видам продукции, то доля ленд-лиза составит 4%. Всего.... 4% от произведенного в СССР!!! Тебе это трудно запомнить ? Американские поставки по ленд-лизу 42 странам составили 46 млрд. долларов.
Англии больше 30 млрд долларов.
Советскому Союзу который воевал против всей гитлеровской Европы менее 10 млрд долларов, то есть в три раза меньше. Далее! Сталин вообще то не Ленд Лиз просил а открытия второго фронта. Но сраные союзнички открыли второй фронт когда уже наши рвались к Берлину. Что касается истребителей на Севере то знай. что западная техника была нежна и капризна и плохо переносила низкие температуры.
Нужно учитывать что если американо - английская техника появлялась в Советском Союзе, это не значит что она безотказно работала.
Трудности, появившиеся при зимней эксплуатации, были очень часто! (отказы моторов, электрогенераторов и др. агрегатов стали причиной ряда аварий).
Затем пошли сплошные аварии:Например истребители «Томагауки» оказались совершенно не приспособленными к русской зиме.
От морозов, доходивших до -38°С, трескались пневматики колес, разряжались аккумуляторы, замерзали масло, гидросмесь и антифриз, из-за чего лопались соты радиаторов (38 случаев), для пайки которых пришлось конфисковать все серебряные ложки в соседних деревнях.
Часто происходили разрушения электрогенераторов и заклинивания моторов. Устранять этот шквал дефектов пришлось советскому инженерно-техническому составу полка при помощи специалистов НИИ ВВС.
Генераторы и колеса заменили на советские; гидро-, масло - и охладительную системы оснастили специальными кранами, с помощью которых жидкости полностью сливали на ночь, провели другие доработки.
Но когда научились бороться с дефектами, бoльшая часть «Томагауков» уже утратила боеспособность: отсутствовали не только запчасти и новые моторы, которых вообще не присылали (!), но даже… патроны к английским и американским пулеметам! К середине января 1942 г. лишь 9 самолетов могли подняться в воздух.
Стоит ли говорить, в данном контексте, что ленд-лиз хоть что-то решал в этой войне?
В фильме куча неточностей , аж стыдно слушать, но за бескорыстную помощь союзников от всей страны вечная благодарность.
Спасибо за комментарий.
Не могли бы вы поподробнее назвать кучу неточностей.
Исключая Як-3 в 1943 году и калибр мессершмитовского пулемета - это две мои оплошности, за которые мне стыдно.
из войны Америка вышла самой богатейшей страной, а как же бескорыстная помощь? непонятно. ну до высадки американских войск в Европе у штатов был огромнейший оборот торговли с Германией. но на одной Германии штаты тоже сильно бы не озолотились. значит возможно бескорысная помощь России была не очень бескорыстная. хотя тогда нашим дедам нужна была любая помощь. а автотранспортная тем более. да и тушонка, еда это совсем немаловажная вещь. и за это спасибо кончно хоть и за деньги.
@@user-ee5xr1tb5f А кто помешал хвалёному Совку "выйти самой богатейшей страной"?))
Штаты не побоялись вступить в войну практически без армии, но сумели разгромить огромную японскую империю и добить в Африке и Европе Гитлера, успевая безвозмездно помогать ВСЕМ союзникам!
А у Сталинской совдепии, как и у нынешней Бункерной Моли, ничего кроме богатейших недр на продажу и гигантских бандитских понтов не оказалось.
Что взять со сраны, где на пропагандонов и мусорОв выделяется средств больше, чем на образование и медицину вместе взятые....
@@user-ee5xr1tb5f не могли бы Вы поделиться цифрами оборота между США и Германией в 1940, 41 и 42 годах?
И одно уточнение:
Америка и вошла в ту войну богатейшей страной, поскольку позволила себе истратить 45% своего ВВП (более пяти триллионов в относительно современном исчислении) на собственный оборонный бюджет и ещё около пятидесяти тысяч тонн золота на внешнюю военную помощь.
@@user-ee5xr1tb5f Ну вот похоже и пришло время проверить...важен был Ленд лиз для СССР или так себе,баран начихал...РФ предоставиться прекрасная возможность...🤣🤣
"Аэрокобры" были в подразделении моего деда. Очень тепло о ней отзывался.
Вообще то кобры прославили советские лётчики,американцы отказывались летать на них как боевых машинах.В дальнейшем кажется,кобры,применяли как спортивные,учебные самолёты.Ввиду того что центровка,т.к. отсутствовал расходный боезопас,была стабильный.
P - 39 ( Аэрокобра) очень красивый самолёт...
и классный!!! по сравнению с летающими гробами сталина!!!
@@user-hl5ls5jp5v этот самолёт небыл принят ни у себя ни в Англии. Осилили его только Сталинские соколы. Помимо прочего он часто уходил в плоский штопор из за смещенной центровки. А если лётчик покидал самолёт он получал по телу удар стабилизатором, который перебивал что попадет. И ещё: а что за самолёт "сталинский гроб"? Подробнее можно?
@@anatolimanko644 1. Кобр выпущено всего 9600 штук. В ссср поставлено 4900.....
2. У кобры центровка 28,8%. Миг-1 и Миг-3 - 28%. И-16 поздних серий вообще до 35%.
У ишака от серии к серии добавлялась рация, бронеспинка, аккумулятор. Все это ставилось за спину пилоту, утяжеляя хвост. Потому что больше поставить было просто некуда - спереди двигатель и огромный бензобак перед пилотом (да-да! пожар на подбитом ишаке оставлял пилотам, облитыми бензином из пробитого бака, мало шансов.) , спереди пустого места нет.
У кобры спереди места было немеряно, играться с центровкой можно было хоть в полевых условиях.
@@anatolimanko644 3. В унструкции сказано примено так: потянуть за рычаг, выдергивающий штифты дверных петель. Дверь срывает и уносит набегающим потоком. Перенести ногу через РУС. Сгруппироваться в комок и выкатиться на крыло......
Те кто выходили из кабины растопырив руки ноги, как белка-летяга - да, получали по ногам или голове стабилизатором.
Прыгали с парашютом на кобрах часто и успешно. Читай "нелакированные боевые хроники 16 гвиап"
Достаточно подробно?
@@user-hl5ls5jp5v А вот с этого хрюка поподробней,пожалуста.Понять интересно как на гробах немецких ассов на 0 умножали
Самым главным были не танки и самолёты, а ПОРОХА, ПРИСАДКИ для выплавки стали металлургам, рации и тому подобные вещи, которых мы либо совсем не делали, либо только начинали осваивать до войны, либо потеряли во время отступления - и сами заводы и месторождения сырья. Поставки продовольствия помогли просто с голоду не умереть , особенно ТЫЛУ. Большую помощь оказали поставки автомобилей. А как раз танки и самолёты СССР очень быстро сам стал выпускать В НУЖНЫХ КОЛИЧЕСТВАХ, а конкретно танки как раз благодаря поставкам ПРИСАДОК нужных для выплавки нужной брони и других видов стали.
Досих пор катаетесь на мерседесах, бмв, ренд роверх, а немцев и англечан хайте, все же импротное даже гвозди так что молчите .
Главное что тебя там не было , а то бы всем
п ...ц ))
@@user-gb6eb5rq3r Если ты дурак, то не надо об этом на весь ютуб сообщать.
@@user-nk6kf7lx3u Иди учи историю лучше, может поумнеешь.
@@user-ue6hv2cj8p Главное - что ты появился на свет, жаль только - воняешь больно сильно. Видать из задницы вылез .
У моего деда был друг -- Николай Егорович Степанчук, дядя Коля, как я его называл. На День Победы мой дед, его брат Семён и дядя Коля всегда собирались вместе, надевали свои парадные костюмы с медалями и орденами. В нашем семейном архиве сохранилась его послевоенная фотография со всеми его наградами: два ордена Красной Звезды, два Красного Знамени, Орден Отечественной Войны второй степени и Орден Славы третьей степени, да ещё куча медалей. Я знал, что он был лётчиком во время войны, а когда я стал чуть посмышленней, я заметил, что он никогда не рассказывал о боях. Как-то я его спросил о том где он воевал, на каких фронтах, в каких частях. Дядя Коля улыбнулся и сказал: "А я на фронте не был. Я перегонял американские Аэрокобры с Чукотки в Красноярск". Видя разочарование на моём лице, мой дед строго посмотрел на меня и сказал: "Балбес! Ты даже не представляешь КАКОЙ подвиг совершили такие ребята как Николай! Посмотри на его награды, и ты всё поймёшь!" На что дядя Коля ответил: "Да разве в наградах дело. Сколько прекрасных парней погибло на той трассе. Алсиб..."
Я тогда впервые в жизни услышал это слово -- Алсиб.
Спасибо.
Кое-кто может меня упрекнуть за то, что в моих роликах так много "вставок" из чужих фильмов. В частности, из двух или трёх фильмов про перегон.
Но я специально так делаю
В надежде, что умный зритель не ограничится моими роликами, и обязательно посмотрит и те оригиналы.
Да, часто качество техники по лендлизу было гораздо хуже чем на советских только что эвакуированных заводах. Женщини, дети, старики СССР делали под бомбежками технику лучше чем сытые и физически гораздо более сильные американские рабочие.
@@user-gs9il7gy8v
Наверное поэтому после войны под суд пошли нарком авиационной промышленности Шахурин и маршал авиации Новиков, как вы считаете?
За то, что техника была распрекрасная, да?
Думаю, что техника была всякая. И брака было более, чем достаточно, и моторесурс был в несколько раз ниже, чем на импортных самолётах.
Позвольте познакомить вас со статистикой небоевых потерь советских самолётов?
Данные по 1944 году, то есть, когда наши эвакуированные заводы уже обжились на новых местах.
НЕБОЕВЫЕ потери в ВВС КА ( без учета потерь в частях ПВО и Флота)
Як-1
боевые потери 540
аварии и катастрофы 297
Як-3 56/31
Як-7Б 248/188
Як-7 105 ПФ. 1034/454
Ла-5 82 48/61
Ла-5 Ф 621/426
Ла-5 ФН 338/249
ЛА-7 34/24
То есть, по некоторым типам истребителей (Ла-5 ФН) небоевые потери достигали 73%. Всего одну четвертую часть сбивали немецкие лётчики и зенитчики, а три четверти падали на землю от отказов матчасти и ошибок пилотов.
А давно уже отработанный в производстве истребитель Ла-5 82, у которого все конструктивные "болячки", казалось бы, давно были выявлены и устранены, давал просто рекорд катастроф: на 27% больше, нежели в боях с немцами.
Не знаю, как для вас, а для меня - статистика невесёлая.
@@user-cy3rg9ck5g Ну а чему удивляться? Чудес не бывает. Страна только-только НАЧАЛА отрываться "от сохи". А тут - изделия высочайшей технической культуры. Да еще производимые в заведомо непригодных для этого условиях (эвакуация), на живую нитку обученным и абсолютно негодным для этого персоналом (женщины и подростки), со всеми мыслимыми и немыслимыми нарушениями режима труда и отдыха.
Под стать этому и персонал эксплуатанта, и условия. Вчерашние сельские пацаны, едва научившиеся держаться за ручку ("сокращенная программа, взлет-посадка.... Понятно!") Аэродромы с грунтовыми ВПП (следовательно, повышенный износ матчасти на пробеге. Прокатитесь пару раз по сельской грунтовке на "Гранте" с посадочной скоростью Ла-5 - и хорошо если мотор потом в кустах искать не придется). Нехватка квалифицированных авиатехников даже в ПАРМ, не то что в полках и эскадрильях. Посмотрите даже старые советские фильмы - чаще всего это старый ("Макарыч! Принимай аппарат!") да малый. Одним бы уже отдыхать с удочкой у речки, а другим учиться и учиться - а они гайки на боевых машинах крутят. Практически полное отсутствие теплых освещенных помещений. Нехватка запчастей, инструмента и материалов (представьте логистику того времени, особенно в приложении к прифронтовым аэродромам. Хоть что-то привезли на разбитой полуторке, а то и на гужевой тяге - и то спасибо!). Ни Люфтваффе, ни Королевские ВВС Британии в таких условиях не воевали. Ну, у люфтов, может, что подобное было в "котлах" и при завершении войны, и то до последнего работали с берлинских аэродромов с бетонированными ВПП.
Так что все это понятно и обьяснимо. Не ругать надо прадедов за такой процент небоевых потерь, а поклониться им, за то, что вообще СМОГЛИ в таких условиях
@@MariTaxist
Со всем соглашаюсь.
Кроме одного вашего постулата: "страна только-только начала отрываться от сохи*.
Старый тезис большевиков, которые нещадно поливали грязью всё, что связано с дореволюционным временем.
В 1913 г. крупный экономист Эдмон Тери по поручению французских министров произвел всестороннее обследование народного хозяйства России, итоги которого были в 1914 г. опубликованы в виде подробного (со статистикой) доклада.
Основной вывод Тери был таким: “Если дела европейских наций будут с 1912 по 1950 гг. идти так же, как они шли с 1900 по 1912 гг., - Россия к середине текущего века будет господствовать над Европой, как в политическом, так и в экономическом и финансовом отношении”.
Непрерывно улучшались жилищные условия промышленных рабочих: к 1913 году более половины рабочих семей в городах арендовали отдельные квартиры, причем на оплату аренды тратилось не более 20% семейного бюджета (меньше, чем в Европе и США), и работал как правило один глава семьи.
Начальное образование в России становится бесплатным, а с 1908 года был взят курс на всеобщее обязательное начальное образование, и к 1917 г. им было охвачено подавляющее большинство детей школьного возраста в Европейской части России. На 1918 год планировалось введение обязательного среднего образования. Но уже в 1916 г. грамотных призывников было более 70% - больше, чем, например, в 1927 году.
В 1912-1917 гг. русские рабочие на крупных предприятиях зарабатывали не менее европейских, а цены в России на все основные продукты были гораздо меньше! На фабриках, имеющих более 100 рабочих, еще с 1898 г. вводилась безплатная медицинская помощь, охватившая 70% общего числа фабричных рабочих.
С июня 1903 года предпринимателей обязали выплачивать пособие и пенсию потерпевшему или его семье в размере 50-66% содержания потерпевшего.
В 1906 году в стране создаются рабочие профсоюзы.
Законом от 23 июня 1912 года в России вводилось обязательное страхование рабочих от болезней и от несчастных случаев.
Социальное (страховое) законодательство уже к 1912 году было одним из лучших в мире (и это публично признал президент США Тафт).
Это, что касается социальных условий жизни.
Что же касается, состояния промышленности, то и здесь темпы роста были очень высоки. Например, производство паровозов: 1909 год - 525 штук, 1913 год - 654 штук, рост - 24,6%. Производство вагонов: 1909 год - 6389 штук, 1913 год - 20 492 штук, рост - 220,7%.
Россия самостоятельно строила линкоры - это для тех времён очень сложное сооружение, требующее высокого технологического уровня.
Да, по производству автомобилей и самолётов, мы уступали Германии или Франции. Но здесь важен вектор развития, рост промышленности. А он, если бы не революция, был постоянно очень высоким. Революция на четверть века оборвала этот постоянный рост. Причем, не только в промышленности, но и в традиционном для России сельском хозяйстве.
Для сравнение: в 2020 году (более новых данных нет) в России было изготовлено 341 электровозов - вдвое меньше, чем производилось в 1913. В ом же 2020 году в России было построено 1962 пассажирских вагона - в десять раз меньше, чем в 1913 году.
Спасибо большое за этот рассказ, корректировавший представление о ходе войны, о ленд - лизе. Умеем мы " благодарить" .
🔥🔥🔥 МАТЕРИАЛ СУПЕР. ПОДАЧА ГРАМОТНАЯ. СПАСИБО ЗА ПРАВДУ. НИКТО НЕ ЗАБЫТ, И НИЧТО НЕ ЗАБЫТО. ДМИТРИЙ
Вечная слава этим воинам которые одержали общую победу над фашизмом !
Отличный материал, прекрасная подача! Вот она - ИСТИННАЯ история...
Город Архангельск был вторым после блокадного Ленинграда по смертности от голода во время ВОВ. Не смотря на то, что через город шло продовольствие. Мало кто знает, да и не принято об этом говорить.
Просто, чем захудалей был в Совке городок, тем меньше по нему реальной статистики.
Вопреки мифу о Блокаде, по всей стране была так же жуткая смертность от голода.Только пик её пришёлся на 42г.
@@n13arkotik Это ты болезный из своего опыта знаешь? Так у вас вроде не совок? У вас салорейх вроде? Или ты аналогии со своим курятником судишь? Вот Порошенко вроде как от голода не умер? И Сеня Яйценюх тоже в Америке не голодает? Может Зеля от голода пухнет? Так вроде он тоже ряху себе отъел?!
@@n13arkotik А что, в великой Америке статистика лучше? В Великую Депрессию от голода умерли миллионы (некоторые историки говорят - больше 10 миллионов), а где точные данные по погибшим от голода в самой богатой стране?
@@user-kb2yu1um5n Какие 10 миллионов? 200, а лучше 300. Чего их, басурманов, жалеть!
@@user-tx6qk2iq1d Вам что, нескольких миллионов американцев, умерших от голода мало?
Спасибо за отличную программу !!!
вечная память Советским бойцам
и огромное спасибо нашим Союзникам
ВМЕСТЕ МЫ ПОБЕДИЛИ
ВЫ ВОТ ЭТО ПОШУТИЛ? а главное в то тут причём, строитель капитализма, флаг у вас какой, а идеи?
По сути Германию убили в 1945 кастрировав дух.
Россию в 1991 кастрировав душу - то етьс ТО ЧТО ОБА НАРОДА РАЗВИВАЯ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ОБЪЕДИНИТЬ СОЗДАВ НОВОГО ЧЕЛОВЕКА, вот создаваемому в СССР советскому человеку и не хватило разума понять что его тянут в могилу перестройкой.
.
КАКАЯ ПОМОЩЬ, МЫ НЕ ТО ЧТО ЗА ДАРОМ ПЕРЕБИЛИ КОНКУРЕНТОВ БРИТАНИИ В ЕВРОПЕ И АЗИИ, МЫ ЕЩЁ И ЗАПЛАТИЛИ ЗА ЭТО СВОЕЙ РОДИНОЙ И ДЕРЖАВОЙ, ВЕДЬ ОНИ И НАС УБИЛИ И ДОБИВАЮТ, КАК ДОБИВАЮТ ЕВРОПУ В КОТОРОЙ В ПРОШЛОМ ОДИН НАРОД РОССИЯ И ГЕРМАНИЯ ДОЛЖНЫ БЫЛИ СТАТЬ ЦЕНТРОМ НОВОГО ЧЕЛОВЕЧЕСТВА БЕЗ ПАРАЗИТОВ.
Германия только в 2010 году выплатила запалу репарации за первую мировую, мы примерно рядом долги за вторую и стараниями Горбачёва,
( все и вы ведь хотели как на западе... а там капитализм о котором вам говорили но вы же умные, вы знали что вам врут, а вот выходит не варли),
их убытки с компенсацией после революции 1917 и гражданской, при этом полностью простил наши потери от этого, как цену благодарности за демократию, а они были больше их требований, это ещё после гражданской было подсчитано и они это признали, но от требований не отказались, они умеют играть в долгую, а мы нет, тогда тоже были переговоры.
@@sharp6225 Насчёт того что он бред сумасшедшего написал это я согласен, но откуда такая уверенность насчет судьбы России?
Если знаешь историю то должен знать сколько важна была помощь союзников в то тяжелейшее для нас время, я сын участника ВОВ и он мне рассказывал.
У немцев калибра 7,62 не было, был калибр 7,92 как на винтовках Маузера, так и на едином пулемёте MG.
По полям иль по нарезам?
Что то б 17 и б 29 они нам не продавали
@@funkyshits3525 а они им были не нужны?
Да, спасибо вам за поправку. Это я поторопился, брякнул, не подумав и не уточнив калибра.
@@user-cy3rg9ck5g Это автоматом, бывает.
Прекрасный фильм о правде!
Которую редко можно услышать из-за политической пропаганды...
Спасибо Всем кто его создал во имя памяти ПОБЕДЫ!
Фильм о правде врет с первых же секунд
@@user-gs9il7gy8v как же врёт если говорят о ленд лизе ветераны и цифры (факты)!
Если Вас и это не убеждает, то посмтрите цветную кинохронику и источники из архивов...!
@@user-lm4xi6yl8r Нуу, если нашего презика на параде Победы окружают фейковые(подсадные) ветераны, какого уважения к мнению реально защищавших Родину нам ждать от его пропагандонов?))
Честь и вечный покой этим солдатам, вечная память!!!! Слез не хватается!!!!
Спасибо за короткий и адекватный комментарий.
Современные их коллеги убивают не за что людей в соседней стране.
Один из них бомбил город, где живёт его мать.
благодарен за очень интересный фильм и за обалденный подбор забытых или вовсе неизвестных фактов !
Спасибо. Есть продолжение. Всего 7 серий + 2 старые, пятилетней давности.
Откройте мой канал и поищите.
Низкий поклон автору, за честную и высокопрофессиональную работу.
Спасибо.
Посмотрите ещё что-нибудь на моем канале. Там есть кое-что любопытное.
@@user-cy3rg9ck5g Обязательно посмотрю. Еще раз, большое спасибо за Вашу работу.
Здесь в комментах многие поливают грязью за поставки союзников. Ладно, для вас их самолёты были плохие. Но имейте уважение к погибшим морякам, которые погибли при доставке груза.
Только неблагодарная свинья может плевать в протянутую руку помощи.
От България!!! От 1942 до 1945год. вие УРУСИТЕ получихте от США Мин. 1000 локомотива и Мин. 20000вагона!!! Урусская армия се хранеше с АМЕРИКАНСКИ консерви!!! На 08.09.1944год. окупирахте България с АМЕРИКАНСКИ танкове!!!!!!
Это гнилые чекистские душонки...
@@user-jv4jt3qj2y надо было вас неблагодарных, продажных " братков" закатать под корень.
Это народонаселение себя не уважает
Как всегда прекрасно, спасибо!!! Поклон и приветствия!!!
Но какие льюисы на Харрикейнах, ветеран запутался. Там браунинги стояли. А потом пушки испано. В СССР ставили ШВАК и УБ, взамен легких браунингов, так как убойность у них была так себе, а надежность того хуже, плохие у бритов ранние пулеметы были. Стоит заметить что Харрикейны перевооруженные в СССР были вооружены лучше большинства советских истребителей, неся по две пушки и два крупнокалиберных пулемета (а часто ставились и направляющие для РСов), но конечно ЛТХ у них были посредственны, все таки самолет был сильно устаревшим.
Особенность Аэрокобры Покрышкина в первую очередь в том, что по его указанию с нее сняли крыльевые браунинги винтовочного калибра, оставив крупнокалиберные и собственно пушку. Это облегчило самолет сильно, улучшило ролл, скорость, скороподъемность, кроме того все оставшееся вооружение было установлено в носу самолета, что устраняло проблему сведения. В сочетании с тактикой боя на коротких дистанциях, которой великолепно владел Покрышкин, получалась убойная комбинация. С учетом что Кобра машина во многом гениальная, передовая, и очень технологичная.
Кстати в США был выпущен даже комикс во времена войны, героем которого был Покрышкин.
Да, вы правы.
Искал любое упоминание про авиационный пулемет Льюиса 7,7 на истребителях. Ничего не нашел, кроме ручного пулемета у японских бортстрелков на бомбврдировщиках.
Тем не менее этот текст Николая Голодникова неоднократно встречается. Не я один сделал на него ссылку.
Большое дело заключалось в правильном боевом применении Харрикейнов. Во время Битвы за Британию шустрые Спитфайры вязали боем истребители прикрытия, а убойные Харрикейны шерстили бомбардировщики. В СССР даже в конце 1942 пытались применять Харрикейны для маневренного боя с Мессерами с понятным результатом... А вот в частях ПВО Харитоны с прекрасными рациями и самым высоким в ВВС РККА секундным залпом, оказались лучше всех.
Спасибо. Мне как авиатору очень интересно. Служил в авиации ВМФ Северного флота СССР, полк был фронтовой 574 МРАП бывший 95 ИАП . В полку били А-20, Р-40, Католины, Спитфайры и Харракиены.
Спасибо, посмотрите следующую серию про тяжёлые самолёты.
отличный познавательный фильм!!Огромное спасибо!!
Харрикейн, при должной подготовке пилотов показывал зубы и в советских ВВС.
Взять хотя бы 485 ИАП.
3 апреля 42 сбиты братья Арнольд Кауэр (37 побед) и Еуген Каурен (6 побед). Первый австриец попал в плен, второй погиб. Оба из 54ой эскадры.
17 июня 42 бой 16 Ме-109 против 7 "Харитонов". Погибли Макс Хессе (9 побед), Людвиг Бауэр (40 побед), Вильгельм Хюбнер (?). Все опять же из JG54. У нашего 485 ого только один погибший - лейтенант Безверхний.
10 августа 42 Харррикейны 485ого ИАП отправили "отдыхать" командира II группы JG54 Карла Саттига (53 победы), сбит, попал в плен.
И т.п.
Ps извиняюсь, если немного коверкаю нем. имена/фамилии, языком сим не владею....
Только не Ме-109 ,а Bf-109 Мессершмит.
@@predatoras8412 Да, я в курсе, просто Ме-109 привычней.
Кроме того летом 1938 Байерише флюгцойгверке переименовано в Мессершмитт АГ емнип, т.е. все основные модификации 109ого и видимо все 110ого, 210ого и прочих клепались уже именно фирмой Мессершмитт АГ.
Вы почитайте мемуары Покрышкина, его мнение про "Харрикейн". Я думаю, мнение заслуженного летчика более верно, чем мнение блогеров.
@@iqorfedotov5413 Мемуары зачастую прилизаны и приглажены.))) Вот такой как у Вас интересный подход: я Вам факты, Вы мне по сути художественную литературу.)))
Читайте документы, те же журналы боевых действий.
Бои над Яссами 30 мая 1944 года. Советские ВВС встречают жесткое противодействие "Мессеров" и "Фоккеров". 7ой ИАК теряет 15 "Кобр" сбитыми, ещё 10 тяжело повреждены. В т.ч. вечерний разгром шестерки Р-39 под командованием самого ГСС Гулаева (129ый гвардейский ИАП): четыре сбито, два пилота погибли, два выбросились с парашютом, пятая Кобра повреждена и разбита на вынужденной посадке. Только сам Гулаев сел на свой аэродром штатно.(((((
Это пример ценности разговоров о формальных ТТХ самолётов. Да, Харрикейн быстрее устарел как истребитель но, но все же...
Это по Юрию Мухину?У него,мягко говоря,очень данные странные.Саттига кстати нашли с жетоном лет 15-20 назад,я видел его жетон.Он в плен не попал,выпрыгнул и разбился.Не раскрылся парашют.
Спасибо! Интересные фильмы о помощи союзников.
Спасибо за полезное нужное необходимое информационно-познавательное. видео
Большое спасибо автору! Мы должны быть благодарны союзникам, они приближали победу!❤
Летуны хоть увидели самолеты с отоплением и с гидравликой,что говорить.Наши летали на швейных машинках,а тут такая техника,все современное и тд
Всё современное было у союзничков...
Ты не забыло, зомби с окраины, кто и где собирал технику, особенно в начальный период ВОВ? На США за всю войну ни одного снаряда, бомбы не упало, все заводы работали в штатном режиме, а наши, перевезённые в Сибирь, производили вооружение поначалу "с колёс", без крыш, под открытым небом, с нарушенными связями, с жутким снабжением, часто дети и женщины работали. Но хрякам с отбитыми мозгами этого не понять. Слава нашим дедам- победителям!
@@user-dt9nl9xx5m непробиваемое победобесие целуйте своего пуйла
Спасибо союзникам за помощь за ленд лиз
Наконец расказьівают правду.И еще не всю.
Конечно не всю. Кто расскажет что бронеспинка у Харрикейнз была из алюминия? Что в развороте он был как корова на льду? Это так, кратко. Вы в сети 11 месяцев всего, а пытаетесь выглядеть этаким спецом. Особенно по русским самолётам, по их продаже. Наверно в торгах участвуете?
Эта правда никогда и не скрывалась. Кто хотел знать, тот знал.
Николай, продолжайте Ваше дело, не стоит слушать тех у кого "Сталин головного мозга"
Сто процентов медицины было импортным наши даже бинты стирали потому что даже их не было .
У нас дивизия Зимина на Харикейнах провоевала более двух лет , он правильно выбрал тактику применения. Они не гонялись за немцами , качественно прикрывали друг друга , только коллективная оборона позволила эффективно воевать.
Спасибо! Очень интересно! 👍👍👍
Вечная память погибшим лётчикам и здоровья ветеранам лётчикам , которые с нами . С удовольствием посмотрел этот фильм , восхисщаюсь мужеством наших пилотов на перегонах самолётов .Сам в прошлом летал на Як 52 , эта тема мне очень близка . Но , до глубины души , возмутителем тот факт , что многие наши истребители до определенного времени летали без радиостанций . Несомненно , очень много наших летчиков погибло именно по этой причине , невозможность предупредить товарищей в водушном бою о опастности , корректировать воздушную обстановку . Немецкие лётчики в этом плане имели колоссальное преимущество . Странно , что военное руководство и авиаконструкторы упустили этот важнейший факт . Хотя , вот например ещё один факт возмутительной безответственности - на Ил 2 с задней кабины убрали стрелка и соответственно пулемет . Сколько погибло летчиков и самолётов . Доходило до того , что на Ил 2 в заднюю кабину ставили деревянную палку , которая эмигрировала ствол пулемета . А потом , по прошествии определённого времени , стрелка вернули . С удовольствием смотрю хронику , когда , насколько я помню , в середине 1943 наше господство в воздухе стало неоспоримым - как по количеству самолётов , наши авиаконструкторы создали самолёты , превосходящие как по лётным характеристикам , так и по вооружению , летное мастерство наших асов также стало на высоком уровне и обязательное наличие радиостанций на самолётах . А , начале войны , к сожалению подготовка молодых летчиков была ,,взлет посадка, и по лётным часам это ограничивалось , если я не ошибаюсь , 12-15 часов . Но всё-таки несмотря ни на что , наши славные соколы сломали хребет асам Геринга и увенчали себя неувядающей славой .
Спасибо вам, Юрий за комментарий.
Вот на моем канале вы можете посмотреть ролик с воспоминаниями летчика Владимира Дубровского.
Рядовой летчик, каких было очень много.
В армии с сорок второго, на фронте - с сорок третьего.
Летал до самого конца войны. Сбил одного. Легкомоторный самолётик "Хеншель" типа вашего як-52.
Налет до фронта на Ла-пятом - 15 часов.
И ВСЕГО 36 БОЕВЫХ ВЫЛЕТОВ!!!
Это как может быть?
Замечательный дядька, мой сосед. Жив до сих пор.
Дружил с ведомым Маресьева Сергеем Петровым. Оба писали письмо Путину, чтобы тот разрешил им пролететь на параде на Красной площади на старых истребителях: Петрову - на "Лавочкине", Дубровскому - на "Харрикейне".
Но всего 36 боевых вылетов !!!!!
По ленд-лизу было поставлено 10 000 000 радиоламп. Это кроме поставок готовых радиостанций.
А в 1962 году издавалась книга "300 популярный радиоламп, и их зарубежные аналоги". Все радиолампы ссср - калька с ленд-лизовских.
@@user-nc8mm9mz2u
Спасибо за уточнение.
А сколько даже не радиоламп, а простого телефонного полевого кабеля они нам прислали! Раз в шесть больше того количества, что выпустили советские кабельные заводы. Причем, и качеством гораздо лучше: более гибким, лёгким и прочным этот импортный кабель был.
Николай , доброго Вам времени суток! Спасибо за ответ на мой коммент . Во первых , передайте пожалуйста привет Владимиру Дубровскому от меня и пожелания крепкого сибирского здоровья , я живу в Сибири , в Томске , долголетия и всех земных благ . 36 боевых вылетов и каждый мог быть для Владимира последним , так как 15 часов налета это критически мало . Для сравнения , мой налет до самостоятельного вылета был 40 часов . По КУЛПУ нужно было отлетать 11 упражнений , с третьего летали на штопора , перевод с 5 на 6 упражнение - инструктор определял готовность курсанта производить посадку или как курсант видит землю , посадки с перелётом и недолетом , эмитация отказа двигателя и приборов , полеты под шторкой . Конечно же особое внимание уделялось штопорам , умение выполнять его это жизненно важно для летчика . Заключительные упражнения это полеты по кругу , оттачивали посадки , контрольные проверки . 12 упражнение это самостоятельный вылет . Уверен , что если бы у курсантов в военных училищах был такой налёт , то потерь было бы меньше . Много читал хроники , да и художественные фильмы освещают эту тематику - 12-15 часов общего налета , по существу курсанты , даже судя по моему скромному опыту , за это время только знакомились с самолётом и учились просто летать . В полках конечно же доучивали , молодые лётчики летали ведомыми и военное небо их уже окончательно учило мастерству воздушного боя . Заповедь ведомого - не терять ведущего в бою . И , к сожалению , встречи в небе с немецкими ассами не сулили молодым пилотам ничего хорошего . Но , ни смотря ни на что , наши молодые соколы набирались опыта и уверенно воевали . Обязательно подпишусь на Ваш канал . С наилучшими пожеланиями , Юрий , Томск .
Он создавался одноместным для блиц-крига
Но война пошла не по сталинскому плану
Кобра-красива по самоленому!умно сделано...а кто летал?умный мужик покрышкин
Самое мерзкое что есть в жизни это - НЕБЛАГОДАРНОСТЬ, вот так товарищи загоновы... Вам только и жить в загонах ))
Вы правы: с благодарностью у россиян очень туго.
Аэрокобра обладала ещё такими приимуществами как передняя стойка шаси благодаря которой самолёт не переворачивался при посадке, а главное в кабине не было запаха бензина и выхлопных газов потому, что мотор стоял сзади. У лётчиков летавших на советских истребителях после полётов начинались головные боли, так как в кабину просачивались выхлопные газы от стоявшего впереди мотора.
Преимуществом Аэрокобры был плоский штопор, из которого этот самолёт не выводился!!! Этот самолёт ни американцы, ни англичане не использовали!!!
@@Vlad-bk8sc На Аэрокобре летал А.Покрышкин. В его мемуарах нет претензий к этому самолёту..У любого самолёта есть достоинства и недостатки. Например у советских истребителей Як при маневрировании на высокой скорости рвалась ткань на обшивке крыльев. Самолёты разваливались в воздухе! Об этом вы можете прочитать в мемуарах авиаконструктора Яковлева.
Отдичный расказ👍 автору благодарность 🤝 по больше бы таких материалов
Легко!
Бомбардировщики
ua-cam.com/video/2HUzA5URTO0/v-deo.html
Танки
ua-cam.com/video/DPjtuQENDhc/v-deo.html
Иномарки 1 часть.
ua-cam.com/video/Yr1K5eZAsqE/v-deo.html
Иномарки 2 часть.
ua-cam.com/video/fRUq06Xf27I/v-deo.html
Иномарки 3 часть.
ua-cam.com/video/JZ47YVvstYY/v-deo.html
Спасибо большое за то, что Вы не даёте забывать об этом
Россия все помнит, и добро и зло. политики в мире часто имеют короткую память а народы все помнят.
ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ И ВЕЧНАЯ СЛАВА, СОВЕТСКИМ ВОИНАМ ПОБЕДИТЕЛЯМ.
И также вечный позор российским воинам - захватчикам и оккупантам.
@@igorrenkas6246 ТЫ ЧТО ЗДЕСЬ ЗАБЫЛА, БАБА ПРИБАЛТИЙСКАЯ???
Немного о том, почему пулеметы винтовочного калибра Харрикейна в 1940 году были еще приемлемы, а в 1942 году их уже было явно не достаточно. Немцы за два года очень серьёзно повысили живучесть своих самолетов. Вот, например, что из себя представлял бомбардировщик He-111 образца 1942 года:
“Бронезащита на Нe-111H-11 выглядела очень серьезно. У пилота из броневой стали изготовлялись чашка (толщина 5 мм) и спинка (10 мм) сиденья. Под местом штурмана (и в сидячем, и в лежачем положении) находилась полоса брони толщиной 5 мм. Перед верхним стрелком в козырьке фонаря разместили бронестекло толщиной 60 мм. Сзади кабину стрелков прикрывали три плиты по 8 мм, образующих перегородку фюзеляжа. В гондоле бронеплиты толщиной 6 мм закрывали борта и днище, включая входной люк. От пуль, летящих из зоны сверху-сзади самолета, гондолу защищал лист в 8 мм. Тоннель маслорадиатора сверху прикрывал стальной лист в 6 мм, а на выходе располагалась 8-мм заслонка. В аварийной ситуации броня с низа фюзеляжа сбрасывалась.”
Пулеметами Харрикейна такой сбить было крайне тяжело! Поэтому в СССР стали на Харрикейны ставить 20 мм авиапушки ШВАК и 12,7 мм пулеметы БС. Правда, с ними ЛТХ Харрикейна становились ещё ниже из-за увеличившегося веса и аэродинамического сопротивления.
Спасибо за трезвый и спокойный взгляд.
Низкий поклон народам США ,Англии ,Канады и других стран за оказанную помощь во время Великой отечественной войны,а то партизанили бы в лесах Сибири
Многие это ещё недопонимают
походу ты и сам не понимаешь... у Англии и США несмотря на ее огромнейший производственный потенциал просто небыло шансов выстоять в войне против отличнейшей и главное умеющей воевать гитлеровской армии . было приложено немало закулисных сил что бы гитлер напал имено на Россию потому что у штатов было понимание что если кто и сможет остановить гитлера так это только Россия. но на всякий случай по своему лицемерию штаты вовсю поставляли гитлеру все необходимое вплоть до конца 43-го года. ты что нибудь знаешь о высадке и "успехах"американских войск на втором фронте? не из тик тока конечно. уверен что ты даже не знаешь что единственое чем они отличились на на западном фронте так это бомбордировками, стертыми с лица земли немецкими городами в знак устрашения. поройся в инете если умеешь и что нибудь почитай на эту тему из немецких источников. хоть это сейчас на виду держать и непринято но нарыть можно без проблем. что то мне сдается что ты из западной Украины. обычно тан за последнии 30 лет выросло покаление неспособное само получать инфу да и вообще что то читать самостоятельно. а зря, неумение мыслить самостоятельно а жевать только то что тебе дают это путь в никуда и в этом ты в своей жизни еще убедишся. не раз.
@@user-ee5xr1tb5f ,парнишка,мне за 60, родился и живу на Урале,воевали четверо братьев моей матери,и я был в ту пору пацаном,не силь ,но всё же интересовался о войне,но это долго рассказывать,а если кратко,то у нас полный бардак в войсках и такая же нищета и расхлябанность,ни пожрать,ни стрелять,ни отдохнуть,вши ,голод и болезни
А правду начальству не вздумай сказать,штрафрота обеспечена.
Это сейчас умнички развелись ...мы...да,мы...
Хуета на постном масле!
Могу повторить!
Выручили союзники!
И даже в речах и трудах Сталина, Жукова и других полководцев это видно невооружённым взглядом!
Я им тоже верю!
Как и участникам ВОВ моим дядькам(к сожалению или к счастью!? до этих блядских,путинских дней не дожили)
Привет с Урала!
@@user-ee5xr1tb5f какая к черту Росия во вторую мировую. Росисия появилась только в 1991году.
@@user-mn2gv9ft8p ну вы извиняюсь и клоун😅. сразу видно что вы никогда не читали ни прессу тех лет ни мемуары европейцев участвующих в войне. просвещу вас немного, в обиходе на Западе в то время СССР всегда называли Росиией. залезьте в интернете в архивы тех лет почитайте, найдете много интересного. ( и только не упрекайте мне что интернета тогда не было😂😂😂😂)
@@user-ee5xr1tb5f Женя ты не совсем прав. США и Британия создали Гитлера для сокрушения СССР. Ну не привыкли они своими руками делать тяжёлую и грязную работу. А Гитлер не оценил заботу и кинулся тварь кусать руку его кормящую. И пришлось помогать проклятым коммунякам оружием ,что бы спасти свою задницу.
Спасибо за фильм !
Батя ехал на фронт в 1944 году в английской шинели и американских ботинках,воевал на БМ-13 Катюшах,что были на Студебекерах,очень хвалил эту технику,дядю из плена тоже освободили американцы,тоже всегда хорошо отзывался о них,жалел в старости,об одном ,что не остался во Франции,а вернулся домой,другие люди,другое отношение к союзникам....
Без помощью англичан и американцев мы никогда не победили бы.
А сегодня некоторые советско -русские твари критикуют друзей которые помогли
Может,повторим?но без ленд лиза...или с китайлендлизом
@@gheorghebatrincea8919дддддддддддддддддддддддд😊дд😊😊д😊дд😊дд😊😊дщдд😊щщщщ😊щдб😊б😊😊😊б😊😊😊😊бдд😊😊😊д😊ббдд😊😊д😊дд😊😊зддджздддддд😊д😊😊дддд😊😊😊дзддддщз000з зддджзддддддд з00 за з
@@gheorghebatrincea8919 Вы - точно бы не победили)
@@gheorghebatrincea8919проспись и не температурь больше
Хороша ложка к обеду, без этой помощи нам было бы туго, особенно в начале войны.
Вообще-то это помощь и стала частью причин поражений - Сталин сдал Ленинград под блокаду для только будущей дороги ленд-лиза❗
@@eugenhartwig 🤡🤡🤡
18:32 P-40 все одно лучше, чем тот же ЛаГГ-3. Очень прочная цельнометаллическая конструкция рассчитанная Емнип на пикирование до 740 км/ч и разрушающую перегрузку 11g (!) , прекрасный обзор, мощное вооружение, радиосвязь. Дальше все зависело от летчиков, тактики и пр. А сам по себе Хоук машина хорошая, звёзд с неба не хватал, но честная рабочая лошадка большой войны - несомненно.
Спасибо! отличный фильм! Смотрел все до кадра.
"Ваше решение, г-н президент, о том, чтобы предоставить Советскому Союзу беспроцентный заем на сумму в 1 миллиард долларов на оплату поставок вооружения и сырьевых материалов Советскому Союзу, Советское правительство принимает с искренней благодарностью, как исключительно серьезную поддержку Советского Союза в его громадной и трудной борьбе с нашим общим врагом, с кровавым гитлеризмом.
По поручению правительства СССР я выражаю полное согласие с изложенными Вами условиями предоставления Советскому Союзу этого займа, платежи по которому должны начаться спустя 5 лет после окончания войны и будут производиться в течение 10 лет после истечения этого пятилетнего периода". И. Сталин
Клубов погиб из-за поломки тяги закрылка на Ла-7. На посадке один закрылок вышел, а второй нет. Самолет перевернулся на посадке. Поломка такая встречалась довольно часто и опытные летчики выпускали закрылки на большой высоте. Если один закрылок не выпускался, то самолет самопроизвольно крутил бочку. При достаточной высоте закрылок убирался и самолет садили на большой скорости.
Такие проблемы с закрылками чаще случались весной и осенью, когда вода и грязь попадали на крыло, а потом на высоте замерзала.
Были случаи ил 2 возвращались из боя и тоже так разбивались на посадке ,но от повреждения магистрали закрылков или от их повреждения.
Большое вам спасибо за разъяснение. Я этого не знал.
Со слов ветерана был случай- ла 5 прилетел на аэродром с большой пробоиной за кабиной пилота в нижней части фюзеляжа и кружит в ожидании посадки ,а на посадочной площадке стоят командир полка и главный техник и рассуждают как ему садится на шасси или на брюхо.Главный техник и говорит я х.з переломается на посадке или нет.Передали по радио летчику садится на шасси.Самолет стал приземлятся ,побежал по полосе и...хлоп и переломился пополам и кубарем ....пилот погиб.
@@valdemaroffvaldemar2752 Ил-2 вообще редко возвращался без повреждений. Каждый самолет имел свои конструктивные и производственные дефекты. Из громких производственных на ЛаГГ-3 был срыв обшивки в полете. Это 42-й, когда промышленность только с колес слезла. Потом технологию наладили. А вот тяга закрылков ломалась часто, начиная от ЛаГГ-3 и кончая Ла-7. Конструктивный это недостаток или производственный, я не знаю.
@@valdemaroffvaldemar2752 Бывало всякое. иногда отрывалось колесо. Война все-таки. На тех же Ил-2 с деревянным хвостом такое было довольно часто.
Посадка на Ла-5, Ла-7 была сложная. Самолет кренило при смене оборотов. Мощный двигатель, а размах крыльев не компенсировал реакцию винта.
Мой дед после тяжелой контузии под Сталинградом, принимал ленд-лиз, в Комсомольске-на-Амуре и в Каршах(бомберы, Летающая крепость).Он оружейник.С тех пор оставался фонарик, на две "большие круглые" батарейки с гибким "усиком" с лампочкой(на крышке батарейного отсека-орел и название штата(Оклахома?)и зеркало круглое в латунной рамке(с номером) для осмотра в труднодоступных местах. Были еще кожанные папки от документации, с орлом и надписью "Айр форс", но сдали гараж, там их и "поперли".Жаль.... Осталось только зеркало....
Благодарю за информацию! Danke fuer die Information! Thanks for the information!
Конечно, вечная память погибшим! Только правда про войну не известна,ну разве только частично!
В документальном фильме говорится о том, что на аэродроме г. Кировабад ( Азербайджанская ССР) было 2500 "Аэрокобр", которые ждали отправки на фронт. Во время ВОВ мой дед был машинистом поезда в паровозной колонне . Он рассказывал, что всю войну перегонял эшелоны с военным грузом, от иранской границ вглубь Азербайджана и дальше на север, в сторону Дагестана.
Чох сагол вам, Вагид и вашему уважаемому дедушке.
Прекрасная работа! Пан Курносов красавчик! Популяризация высшего уровня.
Какой прекрасный фильм.... Без соплей и ложного патриотизма и прочей херни... Спасибо всем
Спасибо и вам за ваш отзыв.
Надеюсь, вы поняли, что после этой серии идут ещё шесть. Отсылка к ним - в самом конце каждого ролика
Желаю хорошего просмотра.
Спасибо за фильм
Вот смотрю ролики про ленд лиз .Да,здорово тогда сша помогли вооружением .
Но где ролики про невоенную помошь? У нас на заводе,всё ещё работают металло обрабатывпющие станки поставленные по ленд лизу из америки .
Есть и трофейные немецкие.
Не было у немцев
калибра 7.62.
УМНИК.
Был, только мерили по другому. А так его и у нас не было, так как изначально это .30 калибр (откуда пошло "винтовка трёхлинейка"?)...
@@user-hg3zp1wg6tнарезки внутри стола и сколько витков внутри на длину ствола.
Спасибо вам большое за информацию
С недоуменим увидел Шойгу в этом фильме. Они же все хором кричат:
- Шо они нам помогали?
- Какой лендлиз? Одно дерьмо присылали.
А тут ты смотри как заговорил.
Неужели кирнул чего?
США 1941-45 это не США после войны, далеко далеко не те. Если до ВМВ их можно вполне себе считать разумной и прагматичной страной, то после ВМВ она превратилась в ополоумевшего от собственной значимости мирового жандарма и очень много сама переняла у побежденного Нацистского Рейха. При этом это именно в США началась мощнейшая пропаганда, что только они и выиграли войну, мало того что они полностью исказили и преуменьшили в разы вклад СССР в общую победу союзников над странами Оси, они умудрились даже своих лучших союзников втоптать в гогно и сместить их роль к малозначимым помагателям, хотя все было ровно наоборот. Так что адекватные люди все прекрасно понимают, да США помогали техникой и ресурсами, но их непомерное бахвальство и привело к полному отрицанию их помощи в определенной среде. Ну и техника зачастую была реально так себе. Посредственные танки, так себе самолеты, ну авто да, хорошие.
"Вы ознакомились с кратким содержанием методички пригожинских шавок."
Ничего, что сплошное враньё - жопоголовые поцеры хавают эту разновидность соловьиного помёта "на ура".))
Ну а Шойгу... Что Шойгу, вся путинская банда переобувается на лету по отмашке хозяина. Вот уже и Гитлера многие хвалят.
ты наверное пьян? только с бодуна или при наркоте можно ляпнуть такую лажу. Шойгу знает историю и не только ВОВ так что тебе и за 20 лет не выучить. смешно всетаки когда человек не имеет образования и при этом пытается сказать что умное.
@@user-ee5xr1tb5f я и не знал,что мы на ты, примите мои извинения. Образования мне хватает, чтобы понять кто такой Шойгу и его босс с их скрепами.
На кобрах снимали часть брони и мелкие пулемёты.. И это скидывало вес сразу на 250 кг... Подарок скороподьемности и меньшее время на вираже а также меньшач посадочная и взлетная скорость
Спасибо.Интересно.Только Як -3 на фронт поступил в о 2-й половине 1944г.
Да.
Каюсь!
Мой косяк!
Ошибся...
Спасибо! Все в копилку истории.
Спасибо оч интересно 👏👍
Дякую Вам за Вашу роботу!
Я служил в ВВС СССР в 1971-1973 годах. Непосредственным моим командиром был авиатехник со времён Великой Отечественной войны. Он работал и на американских истребителях, и на наших. Дистанция огромного размера. Советские буквально разваливались в боевых условиях. Приборы дрянь - то один, то другой выходили из строя после каждого вылета. Взаимозаменяемости узлов и агрегатов на наших одной и той же марки не было вообще, всё на кустарном уровне (немцы так и называли советские самолёты - кустарными). На американских всё тютелька в тютельку, прочные (особенно Р-40), надёжные и не требуют никакого специального обслуживания и изнуряющих регулировок. Если правильно "американцев" обслуживаешь, регламентированно смазываешь и не заливаешь всякую гадость в масло- и бензобаки, то износу нет.
На какой матчасти и кем служил этот ветеран в ВОВ ?
Ты не забыло, зомби с окраины, кто и где собирал технику, особенно в начальный период ВОВ? На США за всю войну ни одного снаряда, бомбы не упало, все заводы работали в штатном режиме, а наши, перевезённые в Сибирь, производили вооружение поначалу "с колёс", без крыш, под открытым небом, с нарушенными связями, с жутким снабжением, часто дети и женщины работали. Но хрякам с отбитыми мозгами этого не понять. Слава нашим дедам- победителям!
что-то по времени не сходится, ведь после войны до 71 г. прошло 26 лет, но ведь авиатехник поступил на службу не младенцем, а срок службы в СА для офицеров 20 лет.
@@user-vt5rw2db4x 25 календарей был срок службы для офицеров СА...Вполне мог застать вторую половину ВОВ рядовым механиком , например...
@@user-vt5rw2db4x
А не писать о том, чего не знаете, не пробовали?
Мой дядя 1925 г.р. пошел зимой 1941/42 добровольцем и служил авиатехником всю войну. В 1971 ему было 46 лет - вполне мог служить.
Как Валентин Бесклубов летом 1943 на Як-3 летал?Первые самолёты поступили в 91-й истребительный авиационный полк в июле 1944 года. Войсковые испытания проводились с 20 июня по 2 августа 1944 года.
В наше время текст ведущих вообще воспринимать всерьез нельзя. Человек ведет специальную программу о самолетах Отечественной войны, и при этом не знает, с какого года какой из них поступил на вооружение. Если мне не изменяет память, полк "Нормандия-Неман" получил Як-3 одним из первых, и это было в сентябре 44 года. В рассказе Бесклубова поражает другое - он говорит об июле 43-го года, при этом упоминая об отсутствии у наших летчиков радиосвязи. То есть, спустя два года после начала войны они все так же воевади слепыми и глухими. Для сравнения: знаменитный английский ас "Джонни" Джонсон в своих мемууарах The Wing Leader рассказывает о типичных вылетах 1941 года, когда истребители наводились на цель по данным радиолокационной сети. Есть некоторая разница с покачиванием крыльями, да?
@@yuryskrip5500 неудивительно, зная положение в стране с отечественной радиосвязью что на танках, что на самолетах - один из пяти радиофицирован, у других только приемники слушать команды. (Даже грузовики бывало, выпускали с одной фарой - лучше пусть с одной, чем вообще без грузовика с двумя)) Импортные боевые машины были с радиосвязью все. Про радиолокационную сеть Англии смотрите отличный показ и рассказ у М.Солонина "Цепь, остановившая Гитлера". ua-cam.com/video/WMkJwT_pdFw/v-deo.html
Фашизм должен быть изничтожен! Ждём поставки новейших истребителей...
Всё верно в фильме: Аэрокобра не прощала ошибок пилотирования и её неохотно использовали пилоты союзников. Также при покидании Аэрокобры с парашютом самолёт часто бил пилота и лётчик иногда становился инвалидом (ломал ноги пилотам). Но Покрышкин встретил войну на Миг-3 - самолёте, который тоже не прощал ошибок. Через месяц боёв, когда стало нехватать для производства авиапушек, то из полка, где воевал Покрышкин, были сняты подвесные пушки и отправлены на новые самолёты в тыл, очень тяжело воевали. Так что Герой Покрышкин летал и обучал на всех видах самолётов, на всех побеждал! Потом его президент США Рузвельт назвал лучшим истребителем Союзников!
Добавлю. На Миге Покрышкин сбил пять немцев, на Як-1 Покрышкин сбил семь немцев. Остальное на Аэрокобре.
Только подвесные пулеметы 12,7.
@@username11614 Только подвесные как я и написал. В 1943 именно это Покрышкину понравилось, что в Аэрокобре много штатных пулемётов и их нельзя по указке убрать, они штатные!
@@user-yt1qr6ke5o И всё-таки их убирали и убирали очень охотно. Речь о крайних крыльевых пулемётах. От этого Аэрокобра делалась более маневренной и облегчалась в целом на ~4,5%. А огневой мощи она практически не лишалась за счёт пушки 37мм, такого вооружения ещё долго не появлялось ни на одном истребителе
@@Aleksandr0227 "убирали" Ответ: Извините, но я писал про то, что летом 1941 убирали дополнительные пулемёты БС 12,7 мм с Миг-3. А пилоты Красной армии были этим крайне встревожены. Это было в книге маршала Авиации Покрышкина Познать себя в бою. На Аэрокобре Покрышкин начал летать в начале 1943 - весь полк проходил обучение в Азербайджане и весной 1943 прибыл на Кубань.
Зачем в фильме показали этого кровавого оленевода мастера мясных штурмов?
Спасибо. Очень интересно и познавательно.
Ах, всё та же песня! Мало самолётов! Безнадёжно устаревшие, тихоходные бипланы!
На 22.06.1941 СССР всего боевых самолётов 18264, из них новых типов 4138
Люфтваффе на вост. фронте 2275, боеготовых 1779
А ты отступающей пехоте объясни,когда тебя целый день утюжат и бомбят "Лаптёжники"и Мессершмитты,а редкии наши самолёты в небе встречали с криками Ура.
В СССР вся техника была абсолютно устаревший хлам по сравнению с ленд лизом кроме пожалуй т34 да и то лишь до 43г........
@@user-ku9vy7bv1h Да чего этим ура-патриотам объяснять ,сидит в Москве,за компом ,а что писать ,ему из Кремля засылают.
@@user-vu6oc7fw5u наверное или не то читает.......
@@user-ku9vy7bv1h А если он не хочет знать ПРАВДУ?
Про пятого лавочкина и рацию вставка - отменная. Вот это люди были...
Ну да.
Тут некоторые комментаторы меня упрекают (в других моих роликах), что, дескать, я не отмечаю подвиги советских воинов, отдавая предпочтение комплиментам в адрес союзников.
Так вот вам - пример с Покрышкиным. Простой вчерашний слесарь-инструментальщик. Специального летно-истребительного образования не получил, выбился в лётчики из авиамехаников.
А какой талантище!
Сколько нового в летную тактику привнес!
И вот, оказывается, что и в радиотехнике кое-что кумекал.
Тот же самый авиамеханик Илья Гурвиц рассказывал мне, что уже в конце войны Александр Иванович стал читать немецкие специальные книги по психологической подготовке авиаторов (Илья Гурвиц переводил их для своего командира с немецкого языка). И уже после войны, учась в Академии, сам написал несколько научных работ по психологии военного летчика.
Вот они - русские самородки!!!
@@user-cy3rg9ck5g Вы очень точно описали что я своим комментарием имел ввиду. СПАСИБО!
Отличная работа! Большое СПАСИБО!
Когда-нибудь по таким фильмам в школах будут изучать историю без лжи.
Эх жалко не было в то время великого😸 путина , он бы и без этой помощи одной рукой справился с немцами😂( при условии, что канцлером была бы меркель)
Какая короткая память у россиян....как у мух!
Авторам фильма респект!!!
Всё время повторяют противоречащие друг другу вещи: 1) Аэрокобра подходила только сильным пилотам, поэтому на Западе её забраковали 2) Советские летчики умели только взлетать и садиться. 3) Однако те же самые советские летчики просто обожали Аэрокобру.
просто наши самолеты были таким хламом что и сравнивать с коброй смысла нет
Покрышкин,как и многие выжившие летчики-истребители,выжившие в войне,были ДОВОЕННЫХ выпусков. Многие воевали на "ишачках"' а затем на "кобрах". Из довоенных выпусков было больше всего выживших летчиков
@@user-tu8xy6sm9z Это твои фантазии. В реальной жизни не было такой закономерности.
@@user-xk2lb2ob8p Читай мемуары,смотри статистику. Спорить с тобою-неучем безграмотным не буду
От "кобры" отказались британцы. У них на производственных линиях уже пошли хорошие самали собственного производства. Посмотри серию "великие самолеты"-никто не хает этот замечательный самолет
Откуда в 1943 году появился Як3 да ещё и без радиостанции?
Отличный фильм и работа!
Слишком много ляпов. Ведущий рассказывает об "Аэрокобре", а показывают "Кингкобру"; поминается участие в боях Як-3 в 1943 году, когда ему еще год оставался до принятия на вооружение и т.д.
Спасибо за то, что напомнили, что Сафонов мой земляк....
И-153 разрабатывались и выпускались совместно с И-16. И-153 считались даже более передовыми.
По задумке они должны были работать в сочетании - И-16 скоростные, И-153 - маневренные. Но концепция устарела, со времен испанской войны и гипотез Тухачевского.
С началом операции «Барбаросса» советские истребители Як, ЛаГГ и МиГ стали нести в боях с Мессершмидт Bf-109 большие потери. На результатах воздушных схваток сказывались технические проблемы советских машин, связанные с «недоведённостью» их во многом ещё «сырых» конструкций. Серийные «Яки», «ЛаГГи» и «МиГи» по сравнению с опытными образцами имели бо́льший вес, уступали в скорости и скороподъёмности, надёжность их агрегатов и систем, а также их качество сборки и отделки, зачастую были неудовлетворительными. Кроме того, к моменту нападения на СССР основным типом истребителя люфтваффе уже считался Bf-109F с более мощным мотором и улучшенной аэродинамикой. Всё это в сочетании с катастрофическими для СССР результатами наземных операций, общей утратой инициативы, тяжёлым положением эвакуированной на восток промышленности и особенно в связи с острейшей нехваткой времени и ресурсов для обучения квалифицированых пилотов, поставило советские ВВС в крайне невыгодное положение по сравнению с люфтваффе. Кроме того сказывалась обстановка с плохо подготовленными кадрами. В начале войны каждый седьмой советский лётчик погибал при первом боевом вылете. С самого начала кампании на востоке пилоты Bf-109 завоевали превосходство в воздухе и удерживали его в 1941-1942 годах
Источник -Википедия
Хорошо, что эта тема затрагивается и скоро найдётся человек, который сможет без вранья это рассказать...всю правду.
Очень вам советую посмотреть все семь моих серий на эту тему.
Если узнать всю правду хотя бы про якобы блокадный Ленинград которого реально не было снабжение не прерывалось коридор постоянно работал а то что каннибализм реально существовал и кражи хлебных карточек после чего люди совершали суицид и поэтому хочу спросить у адекватных какой изверг мог дать приказ бомбить зерновые терминалы Одессы отвечу только те кто не испытал что такое голод а следовательно родные Путина в блокадном Ленинграде были или на особом довольствии или душегубами или вообще каннибалами но как видим гены берут свое рано или поздно жажда к убийствам проявляется
И обидно что за красочными речами мы злодея не замечаем
Чекист конкретно народу мозги запудрил серая масса живёт только на эмоциях
@@user-sb1vf1qd9q Пропейте что-нибудь
Двигатель SGR-1820 F3 и ее лицензионные модификации стояли на и 16 до сих пор эксплуатируется на АН 2. Все американское
Ну, не все.
На первых моделях истребителя МиГ-15 стояли британские двигатели.
Потом мы купили у англичан лицензию и стали делать точно такие-же, но уже "отечественные".
@@user-cy3rg9ck5g вы тут опять себя зарекомендовали лютым авиационным специалистом 🤦🏻♂️
Двигатель Роллс-Ройс Нин были были официально закуплены у бриттов для опытных моделей в количестве 30-40 штук, а вот РД-45, он же ВК-1, он же доработанный и переведенный в метры Нин, выпускался безо всяких лицензий. Англичане пытались что-то взыскать, но были посланы далеко и надолго
Нет не всё - климовские движки 100-й серии это лицензионная Испано-Суиза 12У 😜
Только не пойму что вы хотели? Чтоб разрушенная Гражданской страна сама из говна, спичек и желудей сама стала производить авиамоторы??? Так у нас и ДнепроГЭС, и Магнитка, и Новокузнецк, что отечественные? 🤣🤣🤣
Эти же двигатели поставили и на Дуглас, сделав его основном советском транспортником Ли2. Только не обижайте совок, приписывая несвойственную порядочность: лицензионной была только самая первая версия. Все модификации последующие уже почти 100 лет(!!!) честно скоммунижены.)
Большое спасибо! Замечательный фильм. Жаль лишь, что в кадр попал главный резчик по дереву из министерства нападения, уж он то точно давно уже дискредитировал всю память.......
О фольге. В 84 стеляли на Эмбе по мишени"Вираж" - ракете ЗРК Круг(5 М), которую боялись, тогда думали, что это аналог Томагавка. Один из наших "академиков" через спирт и однокашников организовал оклейку наших мишеней фольгой для радиозаметности, но зря. Все 4 мишени самоликвидировались на границе зоны поражения и стрельбы не зачли
Про радио на самолетах.Супер!
На ЯК-3 над Прохоровкой летать не мог. В октябре 1943 он проходил только госиспытания.
Да, Олег. Это моя грубая ошибка. Вы уже третий зритель, который ее заметил.
Очень я из-за этого "косяка" переживаю.
В битве под Курском самолета Як-3 не было. Его запустили в серию лишь в 1944 году.
Пока Британия воевала с немцами практически в одиночку, СССР своими ресурсами помогал Гитлеру. А уже 1 августа клятые англосаксы начали поставлять военную помощь СССР.
А еще с Французами воевала , умудрились слить за это время Югославию , Голландию ,Францию , Польшу и тд.
И это обладая людским ресурсом в 1миллиард человек. Не ну успехи были у Франции колонии отжали.
@@mishabazenov7017 ua-cam.com/video/yLLBPEjyOlY/v-deo.html
😊👍
Знаний ноль😅! С Украины наверное? Тогда понятно. 30 лет скакания, тут уж не до учебы.
@@user-ee5xr1tb5f ну, чтобы ругаться и обязываться ума не надо. Для этого не нужны ни факты, ни аргументы. Просто рот открывай...
Платили золотом?
За весь ленд-лиз СССР заплатил около половины процента (!) всей стоимости, и последняя выплата была сделана в 2006-ом году..
Да какой пол процента? ВСЁ просто подарили!
Не варто плутати ленд-лиз, виключно американський, з іншим постачанням.
Это касалось американских поставок. Они действительно были вообще бесплатными (платили только за то, что СССР захотел себе оставить после войны и не стал возвращать).
За английские платили, но их доля была мала.
@@alexm5446 за английские заплатили частично... и за определенные позиции... первоначально поставки шли в кредит и должны были оплачиватся... позднее договор был пересмотрен и поставки из Англии тоже стали бесплатными... оплачивались отдельные позиции товаров которые были признаны не относящимися к военной помощи.. тоесть сугобо торговые...
стряхни лапшу с ушей. ничего твоему деду бесплатно недоставалось от союзников. штаты по итогам войны стали самой богатой страной. никогда Америка еще так не зарабатывала в процентном соотношении как во время той войны. ты сам напомнил что окончательно расчитались только в 2006 году. а до этого еще шли долгие споры о постоянно пересматриваемых ценах за поставленую продукцию. речь идет конечно об огромных деньгах иначе бы зная как СССР раскидывался деньгами помогая другим странам просто сразу бы отдал штатам эти деньги.
Стоят в музеях иностраные самолеты с красными звездами и люди думают что это советские самолеты
Вы правы. Но скажу больше - в отечественных венных музеях стоят, как правило, или макеты или нелетающие экземпляры.
А за границей - огромное количество военной техники, сохранившейся в прекрасном состоянии, она ездит, летает, стреляет так, как будто вчера поступила из боевых частей.
В том числе и советских самолетов.
Более того, американские, например, коллекционеры спонсируют в России поисковые работы, спонсируют реставрацию этой техники на специализированных предприятиях и потом увозят такие самолеты себе в коллекцию.
Так, допустим, они увезли два штурмовика Ил-2, найденные в болотах (причем, за их деньги эти самолеты восстановили до летающего состояния).
Эти американские коллекционеры заказали в КБ "ЯК" постройку нескольких истребителей времен войны полностью по старым рабочим чертежам.
@@user-cy3rg9ck5g спасибо
@@user-cy3rg9ck5g рекомендую посетить музейный комплекс г. Верхняя Пышма ( граничит с г. Екатеринбург). про самолеты не скажу, но колесно-гусеничная техника в основном на ходу.
@@user-cy3rg9ck5g Была ранее дискуссия почему так мало сохранили для потомков боевой техники ВОВ. С тех же 36 тысяч ИЛ-2 до наших дней ни один не дожил. Если с техникой трофейной еще можно как то обьяснить желание советских людей ее уничтожить, то списание и уничтожение поголовно самолетов, бронетехники РККА просто вызывает недоумение.
если у нас стоят, значит, наши. Ты же не паришься, что на китайце или корейце ездишь? Их получили не просто так, а потому что это амерам это было выгодно. Воевать чужими руками.
Спасибо! Вам! За правду! 👍
Жаль Сафонова неуберегли ! Можно же было перевести в учебное подразделение сразу после второй звезды Героя Советского Союза ! В карйнем случае перевести на бои над Землей ! И он смог бы стать первым трижды Героем Советского Союза ! И маршалом Авиации !
А он сам бы в тыл пошёл бы? Дети на фронт бежали, больные из госпиталей не долеченные сбегали. Менталитет другой был.