Impuls 2.0 okazał się awaryjną jednostką i został 2020 wycofany zprodukcji .Firmy jak Releight,Kakhoff czy Fokus przeszły na Boscha. Sam posiadam Kalkoff z 2015 2300 km. Pojawiły się problemy z sensorem dynamometrycznym. Ruszam normalnie ale po kilku sekundach wsparcie zanika. Co mnie bardzo denerwuje że nie ma części zamiennych po prostu są niedostępne.
Problemem w tych silnikach w wersji z wolnobiegiem były zacinające się zapadki, ale można to poprawić stosując mocniejsza sprężynę, zamiast 0,8 na 1mm. Zrobiłem tak 3 silniki EVO i EVO RS. Jeżeli chodzi o mechanikę to napewno są lepsze od Boscha, mniej plastiku. Prezentowany na filmie impulse 2.0 jest wersją z hamulcem
@@klaudiasobijanek5723 jako sprężynę zastosowałem zwykłe kółko od kluczy trzeba tylko odpowiednio wyprofilować,u mnie jak do tej pory działa bez zastrzeżeń
Serwus, tez bawie sie impulsami z hamulcem. Nie wiem gdzie leży problem u mnie. Silnik nie wspomaga pedałowania ale na ręcznym wspomaganiu działa. Chyba tez jest problem z czujnikiem wału. Myślałem ze może za słabo namagnesowany zeby wzbudzić cewki połączone. Zamontowalem dodatkowo pierścien neodymowy ale tez lipa. Kurcze myślę dalej co zrobić. 🫣
Z jakiegos powodu YT nie podesłało mi powiadomienia o tym komentarzu wiec przepraszam ze dopiero teraz odowiedz, co do przeróbki to juz dawno ten silnik poleciał w kąt po uszkodzeniu sie nawiekszej zebatki tak ze raczej amteriału nie bedzie z przeróbki na zewnatrzny steronik, ale moge podpowiedziec, po rozerbarniu całosci w srdoku sa 3 grube kable wychodzace od silnika, mozna tylko ich uzyc i podpaic do steronika z mozliwoscia pracy bezczujnikowej (np steronik gt250). Ewentualnie silnik ten posiada tez zwykłę czujniki halla z czujnikiem temperatury na pcb. Nie pamietam kolorystyki kabli ale mozna dość z kolejnoscia patrzac jaki kabel ma połaczenie z kazdym z hali i z czujnika temp, jest to wtedy masa. Potem jaki kabel ma połaczenie z kazdym z hali ale nie łaczy sie z czujnikiem temp, jest to wtedy +5v, Nastepnie resztakabli to jedne kabel od temp i pozostałe 3 to sygnały z czujników. Potem wystarczy na zewnatrz przedłuzyc te 3 grube kable oraz jak namierzymy kolejnosc kabli z czujników to ewentualnie te 5 kabelków z halli (masa, +5v, i 3 kable sygnałowe) i to juz podąłczamy dalej jak kazdy inny silnik rowerowy bldc, wazne zeby raczje stosowac do tego sterowniki tzw o przebiegu kwadratowym
Ciężko mi się wypowiedzieć w tym temacie bo nie pracuje na co dzień z tymi silnikami. Ale na pewno w kwestii mechaniki to są raczej nie do zajechania, z elektroniką czasami się zgłaszali do mnie ludzi z naprawa w tym temacie, ale raczej ta awaryjność mieści się w granicach norm
Wiesz może co może być problemem, że jak jest podłączony czujnik na kole to wspomaganie silnika działa tylko do 6km/h a jak go odlacze to normalnie tak jak powinien ?
Z jakiegos powodu YT nie podesłało mi powiadomienia o tym komentarzu wiec przepraszam ze dopiero teraz odowiedz, jesli jeszc aktualne to w razie potrzeby lezy u mnie jescze ten silnik.
Posiadam taki silnik w swoim i zaczęły się pojawiać wibracje gdy silnik pracuje. Wibruja pedały. Rozebrałem cały w mak wygląda wszystko w porządku, łożyska, zębatki, nie mam pojęcia co tam może być problemem. Ewentualnie samo u zwojenie przez które silnik nie pracuje idealnie równo. Ma ktoś może pomysł co może to powodować?
@@ekuid7518 przyjrzalem się silnikowi i faktycznie są dwa miejsca gdzie widać że ta czarna masa dostała wysokiej temperatury także myślę że silnik w spalony ;)
Impuls 2.0 okazał się awaryjną jednostką i został 2020 wycofany zprodukcji .Firmy jak Releight,Kakhoff czy Fokus przeszły na Boscha. Sam posiadam Kalkoff z 2015 2300 km. Pojawiły się problemy z sensorem dynamometrycznym. Ruszam normalnie ale po kilku sekundach wsparcie zanika. Co mnie bardzo denerwuje że nie ma części zamiennych po prostu są niedostępne.
Problemem w tych silnikach w wersji z wolnobiegiem były zacinające się zapadki, ale można to poprawić stosując mocniejsza sprężynę, zamiast 0,8 na 1mm. Zrobiłem tak 3 silniki EVO i EVO RS. Jeżeli chodzi o mechanikę to napewno są lepsze od Boscha, mniej plastiku. Prezentowany na filmie impulse 2.0 jest wersją z hamulcem
@@widzimisiekwitam można kontakt do ciebie jak wymieniłeś ta sprezyne
@@klaudiasobijanek5723 jako sprężynę zastosowałem zwykłe kółko od kluczy trzeba tylko odpowiednio wyprofilować,u mnie jak do tej pory działa bez zastrzeżeń
Serwus, tez bawie sie impulsami z hamulcem. Nie wiem gdzie leży problem u mnie. Silnik nie wspomaga pedałowania ale na ręcznym wspomaganiu działa. Chyba tez jest problem z czujnikiem wału. Myślałem ze może za słabo namagnesowany zeby wzbudzić cewki połączone. Zamontowalem dodatkowo pierścien neodymowy ale tez lipa. Kurcze myślę dalej co zrobić. 🫣
Widzę ze ogarniasz temat czy mozemy się skontaktować potrzebuję pomocy w kwestii Impuls evo rs?
Cześć wiesz może co może być przyczyną głośnej pracy tego silnika i mocnymi wibracjami jego?
Cześć, moze ktoś ma pomysł jak zastąpić te uklady cewek , jakimś ukladem. Będę wdzięczny za odpowiedź. Pozdrawiam Patryk
witaj, jest szansa byś opisał lub pokazał jak przerobić impulsa 2 na sterownik zewnętrzny ??-serdeczne dzięki z góry
Z jakiegos powodu YT nie podesłało mi powiadomienia o tym komentarzu wiec przepraszam ze dopiero teraz odowiedz, co do przeróbki to juz dawno ten silnik poleciał w kąt po uszkodzeniu sie nawiekszej zebatki tak ze raczej amteriału nie bedzie z przeróbki na zewnatrzny steronik, ale moge podpowiedziec, po rozerbarniu całosci w srdoku sa 3 grube kable wychodzace od silnika, mozna tylko ich uzyc i podpaic do steronika z mozliwoscia pracy bezczujnikowej (np steronik gt250).
Ewentualnie silnik ten posiada tez zwykłę czujniki halla z czujnikiem temperatury na pcb. Nie pamietam kolorystyki kabli ale mozna dość z kolejnoscia patrzac jaki kabel ma połaczenie z kazdym z hali i z czujnika temp, jest to wtedy masa.
Potem jaki kabel ma połaczenie z kazdym z hali ale nie łaczy sie z czujnikiem temp, jest to wtedy +5v,
Nastepnie resztakabli to jedne kabel od temp i pozostałe 3 to sygnały z czujników.
Potem wystarczy na zewnatrz przedłuzyc te 3 grube kable oraz jak namierzymy kolejnosc kabli z czujników to ewentualnie te 5 kabelków z halli (masa, +5v, i 3 kable sygnałowe) i to juz podąłczamy dalej jak kazdy inny silnik rowerowy bldc, wazne zeby raczje stosowac do tego sterowniki tzw o przebiegu kwadratowym
Jak wygląda awaryjność tego silnika? Na pewno na plus metalowe zębatki, tego nie ma w podstawowych modelach Boscha
Ciężko mi się wypowiedzieć w tym temacie bo nie pracuje na co dzień z tymi silnikami. Ale na pewno w kwestii mechaniki to są raczej nie do zajechania, z elektroniką czasami się zgłaszali do mnie ludzi z naprawa w tym temacie, ale raczej ta awaryjność mieści się w granicach norm
Wiesz może co może być problemem, że jak jest podłączony czujnik na kole to wspomaganie silnika działa tylko do 6km/h a jak go odlacze to normalnie tak jak powinien ?
A niema czasem załączonego w jakis sposób walk assist, albo innego ograniczenia ?
Byłbym zainteresowany tym dużym kołem zębatym z cewką bo chyba u mnie padła nie wykrywa ruchu korby i nie wspomaga
Z jakiegos powodu YT nie podesłało mi powiadomienia o tym komentarzu wiec przepraszam ze dopiero teraz odowiedz, jesli jeszc aktualne to w razie potrzeby lezy u mnie jescze ten silnik.
Witam można jakiś kontakt do Pana ?
Można na fb do mnie napisac facebook.com/Ekuiid
Posiadam taki silnik w swoim i zaczęły się pojawiać wibracje gdy silnik pracuje. Wibruja pedały.
Rozebrałem cały w mak wygląda wszystko w porządku, łożyska, zębatki, nie mam pojęcia co tam może być problemem. Ewentualnie samo u zwojenie przez które silnik nie pracuje idealnie równo.
Ma ktoś może pomysł co może to powodować?
Nie wiem jakie to dokładnie wibracje, ale czasami może je powodować spalony/przypalony silnik lub uszkodzony któryś z czujników hala
@@ekuid7518 przyjrzalem się silnikowi i faktycznie są dwa miejsca gdzie widać że ta czarna masa dostała wysokiej temperatury także myślę że silnik w spalony ;)
@@piotrliper8294 Ooo, ciesze sie, że pomogłem :D W sumie w razie potrzeby mam na zbyciu swój silnik gdybyś szukał jakiegoś na zamianę
?