Проверка компрессии на дизеле 1,3 cdti
Вставка
- Опубліковано 4 кві 2020
- Проверка компрессии на дизеле 1,3 cdti. Делаем переходник для компрессометра ,Свеча накаливания 1,3 cdti. Напряжение 11 В. Резьба М8 х 1. Общая длина 119,4 мм. Ширина ключа 8 мм. Сила тока 13 А.
Opel Combo 1.3 CDTI Z13DTJ Компрессометр для дизельных двигателей - это инструмент, который измеряет компрессионное давление в двигателе. Величина компрессии - это одна из важнейших характеристик, позволяющих определить, нужен ли ремонт вашему ДВС. В наборе с этой моделью компрессометра есть адаптеры для различных свечей накала , поэтому ее можно использовать со многими видами дизельных двигателей, он является универсальным. Простота и удобство эксплуатации.Opel 1.3 cdti .1,3 CDTI . 16-клапанный турбодизель Fiat с интеркулером и системой впрыска топлива Common Rail. Привод ГРМ - цепной. Существует в двух вариантах:Z13DT(51kW или 70 л.с.) устанавливался с июля 2004 года по октябрь 2006 года, а с ноября 2005 параллельно с ним начали устанавливать более мощныйZ13DTJ(55 kW или 75 л.с.). Машины с двигателем Z13DTJ в большинстве случаев оснащены сажевым фильтром DPF (кроме машин для Восточной Европы). Комплектовался двухмассовых маховиком и коробкой передач F17, изредка с двигателем Z13DTJ встречается роботизированная коробка передач F17 Easytronic.Opel Combo Opel Corsa 1,3 CDTI (2004-2006) 51 kW Z13DT
Opel Combo 1,3 CDTI (2005-2011) 55 kW Z13DTJ
Fiat Doblo 1,3 JTD (2004-2005) 51 kW 188A9.000
Fiat Doblo 1,3 D Multijet (2005-2012) 55 kW 199A2.000
Suzuki Swift IV 1.3 DDiS
Fiat Doblo 1,3 D Multijet (2005-2012) 62 kW 223A9.000 Свеча накаливания Opel Combo 1,3 CDTI (2004-2011) Fiat Doblo 1,3 Multijet (2004-2016) Код: Beru 1850BU Авто Opel Combo 2008 1.3 cdti Z13DTJ ll Vauxhall Opel Combo 1,3 CDTI (2004-2006) 51 kW Z13DT , 1.3 CDTI (2005-2011) 55 kW Z13DTJ , Fiat Doblo 1,3 D Multijet (2005-2012) 62 kW 223A9.000 Соблюдайте правила общения и уважения к другим зрителям,комментарии с руганью и матом сразу удаляются ,спам рассылка и ссылки попадают в корзину спам и удаляются,рассылка ссылок без моего ведома запрещена. Suzuki Swift IV 1.3 DDiS . Alfa Romeo, Audi, Bmw, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Dacia, Daewoo, Daf, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Infiniti, Iveco, Kia, Lancia, Land rover, Lexus ,Man, Mazda, Mercedes-benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Scania, Seat, Skoda, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Vauxhall 1,3 D Multijet . Holden .MultiJet ,Z13DTJ . Z13DT , Doblo 1,3 JTD , 6334001 , 93189336 ,CHRA Engine Repair Картридж турбины #Z13DTJ #opelcombo #13CDTI - Наука та технологія
Доброго времени суток. Как всегда познавательно. Разложено и разжеванно все досканально. Очередной раз спасибо. Жду новых видеоуроков. Спасибо большое. Здоровья Вам и долгих лет жизни.
Благодарен,хоть результат не всегда радует.В Вайбер есть чат по опель комбо,если интересует пишите номер,а то я уже запутался кого подключил.((((
Чтобы не запустился достаточно просто снять разъёмы форсунок либо послабить топливную трубку высокого давления чтобы не создалось давление. Также многие не запускаются при отключении датчика давления в рейке
Приветствую Вас. У меня тоже подтраивал двигатель. По очереди отключал фишки с форсунок, на четвёртой форсунке ( 1-я от кпп) обороты падали немного меньше чем на остальных. Снял форсунку , залегал распылитель. Поменял распылитель и шарик обратного клапана. После замены проехал более 50 тыс.км. полет нормальный.
Спасибо за отзыв.
Ваше троение двигателя кроется возможно а регуляторе давления топлива, который стоит на насосе ТНВД. Я сам долго мучался даже форсунки на стенд возил но они в норме оказались. Это троение у меня только до 35 градусов , потом двигатель работает хорошо
Благодарен за совет.
Попробуйте открутить эти клапана и почистить сетку. Один стоит на ТНВД, а другой стоит на рампе форсунок.
Дякую! Дочекався. Доступно пояснюєте! Коли викачати солярку із системи, чи довго потрібно крутити мотор щоб потім завівся мотор? Мені ще цікаво як поміряти обратку на форсунках, толкового відео для даного мотора не знайшов.
Если машина под угол стоит то можно и никогда не завести,я первый раз аккумулятор посадил,а не заводится,попросил соседей затолкали в гараж,как только ровно стала,так сразу и завелась,когда бак ниже находится воздух с системы не выходит через обратку.Если авто ровно стоит,то 3-4 раза включить зажигание на 10-15 сек,с перерывом 5 -10 сек,будет слышно как воздух гонит.Потом обычно сразу заводится без проблем как при нормальном старте разницы нет.Про форсунки,год уже капельницы весят в гараж,готовая система,руки не дошли пока(((самому интересно.
@@slavnatikДякую!
Осушать насос крайне опрометчево.можно отключить форсунки.либо вообще запмтать стартер напрямую в подкапотке не включая зажигания. Самому все замерить.и важно мерить компрессию и холодной и горячей. Холодная компрессия это запуск
Добрый день. У меня такая же симптоматика была: на холодную пуск с дымом и нестабильная работа на холодную, прогреется и всё норм. Я так и ездил пока совсем заводиться перестал. На выходе ремонт форсунок: одна в клину, три не распыляли. Отремонтировали, всё норм: стал заводиться. Но на этом беда не ушла. После ремонта форсунок нормально двигатель работает километров 200 пробега, потом появляется откровенный дизелящий звук при нажатии на газ и динамика становиться хуже. Холостой ход 900 об/мин. Таким образом мы меняли распылитили три раза. Эффект тот же. Сначала всё норм, а после не длительной работы/ пробега всё по новой. Что с этим делать уже не знаю... Мне говорят типо надо топливный насос высокого давления ремонтировать...
Вот такая карусель...
Спасибо за отзыв,я возил и снимали,теперь сам ковыряю.
Очень похоже на завышеное давление в рейле, надо смотреть диагностикой давление заданное и фактическре. За это отвечает рег. Давления в рейле
Золотник должен находится в самом начале переходника , со стороны поршневой .
Комментатор от Бога.... "снимаем... надеваем шлангочку".....
Три класса образования
Подскажите с чего начать искать проблему.Работал на горячую и заглох.Перед этим плохо заводился на холодную
С проверки поступает ли топливо в насос,снять шланг на фильтре,до фильтра и после.Но большинство таких случаев связано с насосом тнвд,и клапаном на рампе.Ну и сканер подключить на ошибки.
@@slavnatik спасибо завтра посмотрю
@@slavnatik здраствуйте дело в свечак было поменял всё ок.За совет всё равно спасибо
В Вайбер есть группа по опель комбо,"Комбоводы" кому интересно пишите.
@@kingshow7468 Сейчас пробую,потом удаляйте номер как добавитесь в чат,а то путаю номера,кто уже в чате.
@@kingshow7468 проверь
Вы есть в этой группе?
Чи Ви добавили мене в вайбер? Вже тиждень як номер відправив.
@@user-rx9dk7ob2y извини не вижу комент с номером,новым комментарием добавь номер,как подключу сам удалишь.
Можно было просто фишку с рампы отключить или форсунки отключать фишки легче чем реле и опустошать рампу
Как догадался так и сделал.
А що мав показати тест з серветкою? Кине димом чи ні?
Масло и сажа
Тест на сажу, масло и не сгоревшее топливо.
У меня такая же машина. Недавно появилась сильная вибрация, поменял подушки, не помогло, проверил форсунки, всё нормально, измерил компрессию, в 3 цилиндрах 22-24, в 4 цилиндре 16, это в прогретом состоянии. Масложор отсутствует, не дымит, на холодную запускается отлично, а на горячую очень тяжело. Кто знает в чём проблема? За ранее благодарен!
тнвд смотреть,если на горячую плохой пуск,тряпку и холодной водой на него посмотри изменится ли пуск.
@@slavnatik спасибо
Форсы
Форсы в обратку льють
Как решил проблема вибрации .?
почему стартер не крутит и реле не срабатывает?
Штекер блока двигателя пошевели
Один цилиндр при пуске недорабатывает. Заводится как на трех...
так и есть,на холодную троит,первый или четвертый,по форсунке как четвертый,а по давлению в цилиндре(17кг)как первый,по порядку от ГРМ,для нормальной работы дизеля вроде 22кг минимум,еще перевариваю результаты.
@@slavnatik в таких случаях надо 5 кубиков масла из шприца влить и ещё раз проверить. Давление поднялось кольца, если нет клапана. Как-то так)
У МЕНЯ НА ФИАТ ДОБЛО 28
А как же тнвд без топлива?
А если воспламенится дизель и манометр в потолок?Насос с топливом,для смазки достаточно,завоздушеный вот и не качает.Если форсунки снять он тоже без топлива.Отключается или фишка с насоса или реле насоса.
@@slavnatik да, похоже других вариантов нет.
Я помітив що ви газуєте під час запуску двигуна. Це не бензиновий двигун. Дизель не треба так силити.
Он троит на холодную,после прогазовки берет обороты,сейчас тепло и прогазовка не требуется,сразу около 900 об.
So in the end what was the problem ? i have a 1.3 Suzuki ddis with dpf , 300.000km no one problem ,recently i've changed the timing chain and 100.000km before the clutch . I only give it first class gas and change oil every 10.000 km.I don't understand all customer's problems with this engine.
Today ,i've changed my candles ,all together died in the same time i suppose but they had 300.000 km 🤣 ,economy car 😍
При такой компрессии двигатель толком работать небудет,
Согласен но работает,и зимой заводится хорошо, тянет и расход устраивает.
Хендай Портер 2,5 дизель 80лс по целиндрам показывает 23атм. Это очень плохо?