แรงดี เครื่องเรียบ ช่วงล่างนุ่ม option ยังไม่ครบ!!ลอง Ford Ranger Wildtrak V6 3.0 กับค่าตัว 1.5 ล้าน
Вставка
- Опубліковано 10 бер 2024
- autolifethailand.tv พาแฟนๆ มาลองขับ Ford Ranger Wildtrak V6 3.0 เครื่องตัวใหม่ของ Ford Ranger ที่มาพร้อมพละกำลังมากถึง 250 แรงม้า แรงบิดที่ 600 นิวตันเมตร กำลังเหลือๆ กับ เกียร์ 10 สปีด
ภายนอก ยังเป็นชุดแต่งของรุ่น Wildtrak ทำให้ดูไม่ได้โดดเด่นอะไรมากนัก มีแต่ล้อ ลาย และไซส์ ใหม่ ที่ทำให้เจ้า Ford Ranger Wildtrak V6 3.0 ดูแกต่างจาก Ford Ranger Wildtrak รุ่นทั่วๆไป
อ่านรายละเอียด Ford Ranger Wildtrak V6 3.0 ได้ที่นี่
autolifethailand.tv/official-... - Авто та транспорт
ดูรีวิวทดสอบมาหลายช่อง บอกตรงชอบช่องนี้ที่สุด ตรงไปตรงมาสื่ออกมาได้ชัดเจน จัดรายการได้ดีที่สุด
ขอบคุณนะครับ
รุ่นนี้คอม้าให้มาเป็นอลูมิเนียมนะครับ ใช่ว่าช่วงล่างจะเหมือนตัวเดิมไปซะทั้งหมด และเครื่องยนต์ตัวนี้ประกอบที่อังกฤษ ใช้อยู่ใน Land Rover คาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์เลยออกแนวยุโรป ไม่โฉ่งฉ่างครับ
ฟอร์ดจับลูกค้าตลาดบนเป็นหลักจึงเสนอผลิตภันณ์ระดับพรีเมี่ยมออกสู่ตลาดเป็นระยะ อนาคตน่าจะเห็นเครื่องวีแปด ในไทย
ขอช่วงล่างดี หนึบ ระบบความปลอดภัยเยี่ยม ถ้าอยากซิ่งซ่าเข้าสนามแข่งเลย
ช่องนี้ รีวิว ดี ชัดเจน
ข้อมูลเน้นๆ ติดตามอาจารย์ตลอดครับ😊
ชอบครับ ติดที่กำลังทรัพย์ อยากได้ช่วงล่างนุ่มๆ มาสู้ถนนเมืองไทยจริงๆ ลาดยางมะตอยยังไงให้เป็นสนามมอเตอร์ครอส 😂
ชอบพี่เต้ย พูดตรงตามจริง
พวงมลัย เห็นหลายคน เอาของ แร๊พเตอร์ที่มีแพดเดิลชิฟ มาใส่ ใช้ได้ด้วย แต่น่าจะติดมาจากโรงงานเลยจะดีมาก
สวย ใครจะว่าแพงยังไง ฟอร์ดทั้งใจ ใครได้ลองเป็นรถที่ขับสบาย ช่วงล่างไว้ใจได้ แต่เรื่องจุกจิกแล้วแต่ใครจะเจอ ยังไงก็ฟอร์ด
เกียร์พัง แก้ยัง
@@godnaja3278มาเสต็ปเดิมอีกแล้วครับท่าน
@@godnaja3278 ในกลุ่มnextgen ตอนนี้ยังไม่เจอปัญหาเกียร์พังนะครับ
@@satinsilver23สอบถามพี่หน่อยครับ พอดีสนใจฟอดอยู่ อยากรู้ว่า เครื่องและเกียร์ในปัจจุบันนี้ ฟอด แก้เกมแล้วหรือยังครับ ได้ยินมาว่าเกียร์ตัวนี้ ประกอบออสเตรเลียจริงไหมครับ และแนวโน้มโดยรวมลดปัญหาได้จริงหรือเปล่าครับ
ว้าวว ล้านเเล้วจ้าา
ยินดีด้วยคับ
ขอบคุณครับ
สุดยอดเลย ทั้งรถทั้งราคาแบบนี้ใส่กันโคลงหลังเพิ่มน่าจะลดอาการโคลงดีขึ้น แต่เฮ้ยเกินเอื้อม 555 ให้เสี่ย ๆ เขาจัดไป
เรื่องแพดเดิลชิฟต์พี่เต้ยก็รู้แหละว่าฟอร์ดมันเก็บไว้ให้ตัว performance เท่านั้น แต่มันก็น่าจะให้มากันแขวะ แม้จะไม่ค่อยใช้ก็ตาม ผู้ใช้งานทั่วไปขนาดใช้แรฟเตอร์ยังไม่ค่อยได้ใช้เลย
ชอบความประหยัดของวายแทค แต่ชอบรูปลักษณ์ของสตรอมแทค คิดหนักเลย
โดยส่วนตัว ไม่ว่าจะออกมารุ่นไหน ก็ซื้อมาแต่งช่วงล่าง แต่งล้อ เบรก เหมือนเดิมเพิ่มความหล่อ^^
paddle shift เอาไว้ตรงนั้นคงคิดว่าคนขับกระบะคงคุ้นชินกับการสับเกียร์MTเลยต้องจับตรงนั้น แต่จริงๆการที่ขับรถATมันต้องอยู่ตรงพวงมาลัย อยู่ตรงนั้นท่ามันไม่ได้เลยอะ
น่าทำแบบโตต้าใส่เครื่องตัวท็อปตั้งแต่ตอนเดียว แคปยัน4ประตูพอได้มีทางเลือกเพิ่มชาสไร่ชาวสวนก็ชอบรถแรงเครื่องV6ตอนเดียวเข็นพืชผลโครตเท่
ถ้ามีตังจะซื้อ.ตัวนี้.ดีกว่าแรบเตอร์.เสียอย่างช่วงล่างแพ้ แร๊บเตอร์.ดีที่แรงกว่า.เครื่องตัวนี้.ทน.เคยยุในแรนโรเวอร์.ในราคา6-7ล้าน.ใครมีตัง.ซื้อคุ้ม.น้ำมันก้อกิน.ธรรมดารถเครื่องใหญ่.ใจรักจัดไป.
นี่คือที่สุดของกระบะ ที่รองจาก V 6 เบนซินในแรพเตอร์.แต่ก็มีพวกสาวกเจ้าบ้านรับไม่ค่อยได้..กับความเหนือกว่าในทุกด้าน.ทำใจบ้างเถอะครับ ยอมรับในสิ่งที่เป็นปัจจุบัน😂
ป่านนี้อกแตกตายแล้วมั้งครับ😂😂
มีหลายยี่ห้อที่ดีกว่าเจ้าตลาดแต่คนติดที่ราคาขายต่อแทนที่จะคิดว่าชื้อมาใช้ไม่คิดว่าชื้อมาแล้วขาย
@@choedsakchumsachai7292 จริง รถซื้อมาขับ พวกขายต่อส่วนใหญ่วัยรุ่น1.9เพราะผ่อนต่อไม่ไหว กลัวราคาตก เขาทำมาให้ขับไม่ได้ขาย ถ้าจะขายเปิดเต้นท์รถเถอะ55
ผมมาตอบในฐานะติ่งเจ้าตลาด รู้สึกขำมากกว่าครับ ยอดอวยสูงมากยอดขายยังไม่ได้ครึ่ง ผมใช้ทั้งร๊อคโค่ ไทรทัน ไม่ได้รู้สึกอิจฉาฟอร์ดเลย พอใจในสิ่งที่เต้าตลาดให้มา ไม่ได้รู้สึกว่าฟอร์ดดีกว่า ผมใช้รถทำงานทั่วภาคเหนือ ปีนึงๆเฉลี่ย80000โล ผมก้เลือกเจ้าตลาด ใหนๆอวยฟอร์ดแล้วก้ควรจะช่วยซื้อด้วย 😂😂😂 14:04
@@user-xo3ot8bd6kเพื่อนผมใช้รีโว้วิ่งงานเคเบิ้ลวันละ5-600กิโลแทบไม่ได้เป็นอะไรถ่ายแต่ของเหลวกับเปลี่ยนยาง เห็นค่ายNว่าสวยดีไปจัดมาคันนึง ปีนึงไฟโชร์4-5รอบเข้า0เป็นว่าเล่น😅😅
ชอบพละกำลังกับช่วงล่างครับ แต่ค่าตัวสาหัสมาก
เคยใช้แรฟเตอร์เย็นซินV6 พี่งขายไปเมื่อวันเปิดตัวไปขับมาแล้วยังเป็นรองเบ็นซินอยู่ ตัววายแทรกดีเซลV6ต้องเอากรวดใส่กระสอบข้าวสารวางหลังท้ายกระบะท้ายจะทรงตัวดีมากเพราะเครื่องมันแรง
อยากได้รุ่นนี้แหละ👍🏻หัวใจใหญ่
รุ่นนี้จะลงไปอยู่ในสนามพร้อมกับ แซนดี้ มั๊ยครับอยากรู้จัง
สวยมากครับ
แนะนำ ford เอาความร้อนลง ทั้งเครื่องเกียร ประมาณ 76.5 คับ วาวเปิดคับ
ฟอร์ดเขาไม่กั๊กเหมือนพี่โต
จริงๆผมก็ชอบพี่โตนะแต่ต้องยอมให้ฟอร์ดเพราะเขาไม่กั๊ก
Everest platinum จะมีรีวิวไหมครับ
ชอบมากๆไม่แพง
อยากดูตัวwildtrak x ครับ ลุ้นว่าจะเข้าไทยมั้ย
4A หน้าฝน มีครอบครัวนั่งมาด้วย ก็คุ้มใจแล้ว
เห็นด้วยครับ
ตะกูล V6 ทั้งดีเซล เบนซิน ได้ข่าวว่าเขาจะเลิกผลิตใช่หรือเปล่า เป็นการล้างสต็อกหรือเปล่า
ผมได้ขี่ตั้งแต่2ปีที่แล้วรุ่นท็อปสุดคือรุ่นPLATINUMเครื่องแรงดีแต่รู้สึกแรงสู้ SR5 V6 ไม่ได้คับแต่ความรู้สึกว่าเรนเจอร์ขี่ดีกว่าคับ
ราคาค่าตัวนี้ถือว่าเหมาะสมแล้วครับ แต่ผมรอดูตัวRanger Platinumดีกว่า เก็บตังค์ไว้รอซื้อแล้วตอนนี้😎🤩❤️🛻✨️
ผมขับออนิว1.9
นุ่มนวลเวลาเติมน้ำมันสบายกระเป๋าสุดๆสำหรับคนงบน้อย
XLs v6 น่าจะมีบ้างนะครับ ราคาคงเอื้อมถึงได้บ้าง อยากด้ายครับ
เครื่องV6 ใหม่ หน้าจะเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่เหมือน Shelby f-150 มาขายที่ไทยบ้าง
มาแล้วfc
จารย์ล่อกันซ่ะเละเลยนะครับ
ไม่มีแพดเดิ้ลชิพ ติดตั้งเพิ่มได้ไหมครับ
รีวิวดีติดตามตลอด
ถ้าเปลี่ยนพวงมาลัยแรพเตอร์มาใสแล้วประกันไม่ขาดก็น่าสนอยู่
เอาV6ไปใส่แรพเตอร์ ลงตัวมากๆ
จะแรพหรือไวตัวนี้ดีว้าวุ่นเลย
ตัวเลือกใหม่มาอีกแล้ว สะใจสาย 3.0 คร้าบบบ
ตัว stormtrak จะมีรุ่นอัพเกรดออกมามั้ย
เครื่อง V6 3.0 ดีเซล ใช้โซ่หรือสายพาน
ทั้งประเทศจะมีสัก50คันไหมครับนี่
เห็นด้วยกับพี่เต้ยครับถ้ามาในเครื่องนี้สภาพของสตอมป์แท็กรับรองสนุก
แพดเดิ้ลชิพน่าจะให้มาน่ะ งก ซิบหาย ให้ไปกดในคันเกียร์หรามันไม่สะดวก
อันนี้เห็นด้วยเป็นอย่างมาก.
ใช่ราคานี้ควรได้ ท่าคนขับกะปุกมา ก็ไม่มีปัญหา ใช้ที่เกียร
คิดเหมือนกันเลย
รอเอาไว้ใส่ตอนไมเนอร์เชนจ์ครับ ยัดมาหมดเดี่ยวไม่รู้จะเอาอะไรมาเพิ่มจุดขาย
บังคับให้เบิกของรุ่นแร็พเตอร์มาใส่ ทั้งๆที่ทำสายไฟรอไว้แล้ว
⛰️ นึกว่าจะมาใน Raptor v6ดีเซล มาใน วายแท็กซะนี่ ⛰️
มั่นใจในช่วงล่าง ต้อง Ford เท่านั้น 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
เรื่อง เกีย์แก้ยัง
ไปแก้ให้เขาดิ อิจฉาหรอ เม้นไปทั่ว@@godnaja3278
@@godnaja3278ติ่งมิทซูมาอีกแล้วครับท่าน😂
@@godnaja3278มึงไม่มีตังซื้อชัวร์
ครับลูกค้า
เห็นบนท้องถนนขับมาแต่ไกล หล่ออยู่คันเดียวนั่นแหละ
2.0 Bi turbo. ใช้อยู่ยังกดไม่หมด เลย แรงดีมาก
ธรรมดาผมใช้ .2.0 bi-turbo 4X4 ผมว่ามันเพียงพอ.สมูทมากกับ 10 เกียร์ เนียนๆ ไหลลื่น💓
GR ทดสอบวันไหนครับ
น่าลองครับ3.0 V6
เทอโบเป็นแปรผันหรือโข่งดิบครับ
กั๊กทำไมหน้าจะใส่ Paddle Shift มาให้ด้วยนะ
ชอบเกียร์mtสุด
อยากเห็นห้องเครื่องเสียดายคลิปนี้ไม่ได้เห็น น่าจะอลังการน่าดู
ควรให้สัญลักษณ์ V6 ที่กระบะท้ายนะครับ
ถ้างั้นก็ไม่ต่างอะไร หากมองจากด้านหลัง เหมือนกันกับ Ranger wildtrak เทอร์โบเดี่ยว หรือ Bi-turbo ขับ 2 เลย
ต้องมามองแก้มข้างอย่างเดียว
หน้าจะเปลี่ยนกระจังหน้าใหม่ เหมือน Shelby F-150 หรือ สัญลักษณ์ v6 ตรงท้าย ให้สมเป็นตัวท็อป เผื่อหลงไปดัน จะได้ถอยใช่ไหมครับ
น่าสน
3.0 ดีเซล V6 ไม่ค่อยตื่นเต้นครับ ดีที่มีโหมด 4A ค่าตัว 1.5ล. เล่น 2.0 ดีกว่า ค่า บท.ถูกกว่า บำรุงถูกกว่า raptor ถ้าให้ออฟชั่นมาเหมือน เบนซินV6 ขยับราคาขึ้นยังน่าใช้กว่า บางท่านว่าเครื่องเล็กไม่ทน จุดเด่นอยู่ที่อัตราทดเกียมากกว่า เพราะผมก็ใช้ 2.0 โบเดี่ยวยังกำลังเหลือๆ เมื่อเทียบกับ 3.2 T6 ที่เคยใช้
โดนใจครับ
เอามาแต่งซิ่งชิครับเครื่องใหญ่จูนแรงได้สบาย
ล้ำจัดล้ำจริง แต่ต้องยอมรับว่าfordเข้าร้านซ่อมสุ่มสี่สุ่มห้าไม่ได้ทำไรมั่วพี่แกเข้าเซฟโหมดอย่างเดียว
จริงเข้าศูนย์ทีหน้ามืด
ผมขับภาคเหนือโค้งเป็นร้อยๆทำไมผมชอบรถฟอร์ดในการเข้าโค้งมากกว่า ของเพื่อนดีแม็กกับรีโว่เวลาเลี้ยวไม่มีนุ่มเลี้ยวแบบแข็งๆเลยผมกลับชอบการเข้าโค้งของฟอร์ดนุ่มนวล แบบผู้ดี
เป็นที่น้ำหนักตัวรถที่มากกว่าชาวบ้าน กับช่วงล่างที่ฟอร์ดเซตมา มันนุ่ม อยู่แล้วครับ
อ้าว😂ก็มันคือฟอร์ดงัยล่ะครับ ช่วงล่างดีที่สุดในบรรดากระบะ
อีก2เจ้า รถเดิมๆ ช่วงล่างอย่าเอาไปเทียบเลยครับ จะรู้สึกแปลกมันก็ถูกแล้ว
เข้าใจอารมณ์ผมก็ใช้ฟอร์ด แต่ครั้งหนึ่งเคยไปเที่ยวแล้วเอา D-Max เพื่อนไป ตอนเข้าโค้งนี่เสียวมาก เพราะระยะยุบเยอะจัด กลัวหลุด 😅
@@popguy1234 ใช่พี่ รถเพื่อนผมก็เหมือนกันเข้าโค้งแข็งมากผมล่ะต้องจับราวจับครับ
ลุยป่าเครื่องวี6ดีเซลแรงเลย
เกียร์ 10AT จะทนไหม
ระบบเกียร์ขับสี่ มาเหมือน super select 4wd ii ของมิตซูแล้ว โดย 4A ขับสี่แปรผัน ก็คือ 4H full time ในมิตซู ไทรทันและปาเจโร่ที่ขายมานานนมแล้ว มันแปรผันระหว่าง 40%-60% และ 50%-50% (หน้า-หลัง) ตามสภาพความลื่นของผิวถนนล่ะครับ โดยขับความเร็วสูงสุดได้ และ กลับรถยูเทิรน์ได้โดยพวงมาลัยไม่ขืนครับ
4A เขาว่า 10-90 % ไม่รู้จริงป่าว
ไม่เหมือน
อันนี้แปรผันตั้งแต่ 0:100
พูดง่ายๆ คือ คล้ายๆ AWD ที่มีเซนเซอร์ตรวจจับสภาพถนนมันจะเลือกโหมดการขับขี่ให้เอง
ละเอียดกว่า Super Select ll
ขอบคุณสำหรับคอมเมนท์ครับ บนเวปของ ford ในต่างประเทศและ blog ของฟอร์ดอธิบายไว้ว่าโหมด 4A (4 WD Auto) เป็นการจัดการในระบบ Terrain Management โดยจะเข้าไปควบคุม กำลังเครื่องยนต์ แรงบิดที่ส่งไปยังชุดเพลาหน้าและหลัง จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ น้ำหนักพวงมาลัยไฟฟ้า ปั๊มเบรคไฟฟ้า หรือแม้กระทั่ง live vale ในช๊อคอัพในรุ่นแรพเตอร์ และบางคอมเมนท์ในเมืองนอกยังบอกอีกว่า โหมด 4A นี้บางครั้งกำลังขับและแรงบิดที่ตะกุยจิกผิวถนนที่ลื่นเช่นโคลนหรือหิมะ ได้ส่งไปที่ล้อคู่หน้ามากกว่าด้วย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น มิได้มีการยืนยันว่ากี่เปอร์เซนต์เหมือนกับฝั่งของมิตซูยืนยันครับ โหมด 4A นี้ยังปรับเปลี่ยน (equalize) การจัดการที่กล่าวมาตามโหมดการขับขี่ทั้ง 6 รูปแบบอีกด้วยครับ
รอผ่อน everest nex gan ครบก่อน จัดแน่นอน...😂😂😂
ดูช่องลุงเต้ยเสร็จรอดูช่องพี่มินต่อ
ตัว 2.0 Bi-turbo.ตัว2021 วิ่งไม่เกิน120 ได้13.9ครับ
ผ่อนเวฟหมดเมื่อไหร่ค่อยว่ากัน
ถ้าใช้งานในเมืองไปโคโลล่าครอสรุ่นท๊อป1.2ล้านดีกว่าออฟชั่นจัดเต็ม
ขับรถสปอร์ตคันหนึ่งเลยครับ
คันเร่งไฟฟ้า จี๊ด จบ
ถ้าเป็น NISSAN NAVARA เครื่องยนต์ V6 มีเฉพาะเจน D40 และ Nissan Pathfinder R51 Mid-Size SUV 7 ที่นั่ง เท่านั้น ทั้งเบนซิน 4.0 ลิตร V6 ขายในอเมริกาเหนือ ยุโรป ส่วนดีเซล 3.0 ลิตร V6 ยุโรป ออสเตรเลีย แอฟริกาใต้
ระบบ fulltime4wd น่าจะฉลาดกว่าของ Triton ตามโบรชัวร์ แปรผัน แค่ 50:50 กับ 40:60 แต่ถ้าตัวนี้ มี 20:80 ได้ ก็ฉลาดกว่า เหมาะกับทุกสภาพถนนมากกว่า
ในเว็บฟอร์ดบอกแปรผันตั้งแต่ 0:100 ครับ
20:80
50:50
40:60
หรือแล้วแต่สภาพมันจะคำนวนแบ่งกำลังให้เอง
อยากได้อยู่
After market เป็นยังไงบ้างคับกำลังศึกษา น่าสนใจคับ
สุดๆไปเลย❤
1 ล้านซับแล้วสุดยอดจริงๆครับ❤❤🎉🎉🎉🎉🎉😊😊😊😊
คงเหมือน isuzu 1.9 กับ 3.0 ที่ใช้เป็นรถขนของตู้ทึบ กลายเป็นว่า 1.9 กินน้ำมันกว่า 3.0
ก็แรงน้อยดันไปแบกของหนัก มันซดเป็นธรรมดา ใช้รถผิดประเภทกัน😂😅😊
เสียงท่อดุๆๆน่าจะดี
Bi- turbo Stormtrak วิ่งสายอีสาน มี 15-16 กม./ลิตร นะครับน้า
มันน่าสนตรงไม่ต้องเติม adblue นี่ล่ะ
ถ้าเอาไปลุยป่าลุยโคลน แบบออฟโรด 4*4 ไหวไหมคับ อยากได้ซักคัน
ไม่น่าไหว ถ้าจะลุยป่าหนักๆโตโยต้าเหมือนเดิมแหละเหมาะสมแล้ว
พี่โตต้า อย่านิ่งนะ เอาเครื่อง V6 มาลงกะเขามั้ง 😁😁
ต้องเอา 3.3 เทอร์โบคู่ มาแล้ว 55
@m.singha3110ขยายล้อ ตีโป่งเพิ่ม ก็ขายได้ละ😂😂😂
เทศกาลขึ้นเขาคิชฌกูฏน่าจะใช้ค่ายนี้บ้างนะน่าจะขึ้นแบบนุ่มๆไม่โยกเยกเหมือนเจ้าประจำ
รถมันหนักกว่ากันเยอะคงไม่เหมาะ ขึ้นเขาคิชณกุฏิโตโยต้าเหมาะสมแล้วครับ
คุ้มที่สุดละ ตัวนี้ แนะนำ
toyota isuzu น่าใช้กว่าเยอะ
รถ250แรงหกสูบมี10/11โลลิตรรองให้อิสุโตโยหาเครื่องเกรดนี้มีเทียบจะกินเท่าไหร่ใครรุ้หามาให้ดูหน่อย
ตามที่บอกเลยครับ v6 น่าจะมีจุดสังเกตมากกว่านี้
มันโมเดลปกติที่ออส แต่ถ้าอยากมีจุดสังเกตุ ก็หา badge 4WD มาติดที่ฝาท้ายครับ
เร่งไม่ปรู๊ดปร๊าดแต่เวลาตัวเลขไม่เคยโกงใครเห็นฝรั่งทดสอบ7-8วิเลย มันเป็นที่ช่วงล่างเก็บอาการดีเลยไม่รู้สึกกระแทก
ดูรีวิวมาหลายช่อง เขาพูดกันว่าเครื่องตัวนี้เสียงไม่เร้าใจสมูทนิ่มนวล เสียงเงียบแบบรถแบรนด์อังกฤษ แลนโรเวอ
@@Millie_bobby280 ไปฟังของ HLM เสียงอย่างดี
พุ่งแบบสมูทๆ ครับ ไต่ความเร็วเนียน คนขับเลยไม่รู้สึกว่ามันปรู๊ดปร๊าดกระชากหลังติดเบาะ
กี่โลลิตร ครับ
จริงครับพ่อ
รถคนมีเงินซื้อ เงินเหลือ ถ้าไม่มีเงินไม่ต้องมาพูดเยอะครับ
ถ้าความปรู๊ดปร๊าดไม่ถึงใจแบบนี้ คิดว่าคงไม่ลงแรพเตอร์แน่ๆ
บรรดาทุกท่านที่รีวิวรุ่นนี้ พี่เต้ยพูดได้ถั่วต้มที่สุดของที่สุด โดยเฉพาะแพ็ตเดอร์ชิฟ ทำไมไม่ใส่มาให้ แรงม้า แรงบิดขนาดนี้ ฝรั่งคิดอะไร? มันแปลกดีน่ะ! Don't make sense 😞 veryๆๆๆ much..... เห็นแล้วไม่ว้าว เฉยๆ
5555 ขอบคุณครับ
ถ้าใส่มาเต็ม ราคามันก็จะโดดไปไกลกว่านี้ไง เรื่องการตั้งราคา ถือเป็นอีกปัจจัยสำคัญ ในการทำตลาด
ไปแล็บเตอร์เลยครับ
แรพเตอร์จะใส่เครื่อง3.0v6 ไหมครับ
ไม่มีทางครับ ผู้บริหารเขาเคยพูด