Такой же мот на этом же моторе. Была эта проблема с карбом. FCR35 даже не пытайтесь настроить, т.к, чтобы вы не делали, настройки будут одинаковыми. Проблему я решил так : Купил PWK36, вставил основной топливный жиклер 125 из FCR в него, и все заработало. После падений спокойно заводится. Аккум ставьте на 7ah со стартовым током не меньше 120 (у меня 130)
На этом карбе есть только обогатитель смеси , обеднителя нету ? У меня ямаха yz450f 2009г на карбе , дак там есть именно подсос на карбюраторе (обогащение) ,и в жаркую погоду если бензина пересосал , то на руле есть рычажек , которые тросиком подсоединен к карбу и он обедняет смесь , и сразу практически мопед запускает . При падении мотоцилка по сути, та же самая ситуация и происходит , много бензина попадает во впуск и все, с первого раза не заводиться и приходится дроссель открывать, чтобы продуло . Скорее всего надо или карб с обеднителем или инжектор , но ижекторы китайские что то тоже не очень работают .
была crf450x с настоящим fcr хоть в наклоне хоть на бокку лежала и работала после падения даже с включеной передачей если колесу ничего не мешало крутиться. Это проблема не карбюраторных мотоциклов а китайских карбюраторов. Я на мойку приезжал набок на пол ложил мот и керхером ее мыл что б снизу тоже хорошо отмыть, потом побымал открывал каран и заводил сразу и уезжал
@@HardEnduroLipetsk Нет, не трогал. В нашем случае очень не удачная компоновка GR7-8 сколько не пробовал снять клапанную крышку для проверки зазора клапанов и замены свечи, все тщетно- это не возможно без снятия двигателя, это мне также подтвердили в роллинге, а по свече сказали 2 карданчика и средняя трещетка.
В начале была проблема при спуске вниз он глохнет на холостом ходу, уменьшил уровень топлива Стало немного лучше но , бывает в прыжках на бревнах может заглохнуть.
Вопрос какую брать? Если какие то обозначения игл. Да и в принципе режим работы иглы это середина, у меня же проблема в случае падения заливает безбожно свечку, и далее долго крутим стартером сажаем аккумулятор и конец.
Это из-за поплавковой камеры. У меня такое было, даже когда просто на подножку ставишь при наклоне, потом может не запуститься пока свечу не выкрутишь. Выход я сделал такой: перед тем как глушить я закрываю краник и даю мотору поработать некоторое время чтобы бензин немного выработался из поплавковой камеры, идеально когда слышно как он начинает повышать обороты из-за более бедной смеси, вот тогда глушу и ставлю на подножку при любом уклоне. Заводится потом сразу. Если случаются падения, то закрываю краник, чтобы ещё больше не залить карб и пробую завести. Карбюратор вещь такая что предназначен по сути для работы только в горизонтальном положении. 2х тактные пилы не в счёт, там другой принцип подачи топлива!
Такая же проблема. Думаю надо поменять воздушный жиклёр у меня стоит 170 хочу поставить 100 и второй воздушный жиклер выполнен в виде винта регулировки количества воздуха. Думаю пробма вся в них. Так как замена топливных жиклеров проблему не решает. Более менее работает на гтж 135 хх 44.
@@ENDUROBSK-36 А так-то когда лежа работает ничего хорошего нет- масляное голодание со всеми вытекающими! Пусть лучше глохнет, я лишний раз свечу выкручу, чем двиг капиталить)))
Это дорожный карб у него нет противотливной шутки специальной забыл как называется, надо купить fcr кроссовый и будет все норм, у меня такой же мотор но Карб правильный и даже когда падает мот еще работает какое то время
@@useruserhuyuser ну так найдите видео да просмотрите,я что,сам что ли придумал!ладно бы оно было одно от одного и того же человека,можно как то было бы засомневаться,но когда от разных людей да не одно..,а во вторых на канале романа Курбатова они загоняли обновленный 174 мотор на стенд,так он,если память не изменяет легко показал 31 лошадь,как то так,опять же не сам придумал.
Да у Тебя ещё считай нет проблем с этим карбом! У меня правда 177 на 35fcr. Пляски с бубном уже пол года. Не хочет нормально работать и всё! Бенза жрёт литров 12 - 15 по лайту. Заводится плохо, на винт качества почти не реагирует. Все жиклёры перепробовал в разных комбинациях, и иглу туда сюда гонял. И уровень топлива. Просто жесть! 1000 раз уже пожалел что инжектор не взял! Если залезал в карб, напиши пожалуйста диаметр установленных жиклёров и положение иглы!
Была такая же проблема. Поставил следующие настройки и проблемы ушли. 7л/100км и едет очень бодро. Топливный 130 Холостой 43 Винт качества открутить на 3 оборота Еирджет (на входе в карб есть винт который регулируется оборотами, как винт качества) полностью открутил и закрутил на 1.5-2 оборота
Какая другая подача топлива на двухтактниках? На вагонетке что ли,лифтом? Че несете? Какие жиклеры? Он должен валятся и работать пока ему не разрешат заглохнуть))) Проблема в отливе топлива от жиклера холостого хода. Или наоборот перелив топлива из карбюратора в цилиндр на прямую(что скорее всего). Его заливает и он глохнет. Даже на советских карбах такой проблемы нет. Валяется и работает)))
Вот даже не знаю, что тебе сказать, сейчас вот рядом с ним поездил по гаражаи 1,2 вме запускается, провалов нет. Набок наклонишь глохнет, затем запускается с трудом.
Тут кто-то намутил подставу. Либо компания GR, в чём я сомневаюсь. Либо магазин, который снял родной эндурный карб и поставил эту дорожную шляпу. Карб родной потом продадут страдальцам
Ну так зачем вы косой fcr поставили, ещё и под неправильным углом, это от дорожного мотоцикла,вот он и не работает нормально и при наклонах заливает. Нужно прямой fcr ставить
@@HardEnduroLipetsk оригинал стоит как пол твоего мотоцикла, а китайский на алике от 5к, но с настройками придётся повозится, но он эже расчитан на наклоны и перевороты, у него в отличии откосого естьмного дренажных трубок и самое главное есть заслонка горячего пуска, это если залил мот или перевернулся, нажимаешь её и мот легко заводится
Мужики, тратим хренову кучу бабок на китайскую поделку, я тоже купил мот на 182 моторе, с карбом fcr 39 это чудо работает как ему вздумается, задолбался ничего не сказать, такое ощущение, что бенз не успевает поступать в карб, и это на холостых, прострелы в карб и глушак, что с ним не так?
На мой взгляд 39 многовато для этого мотора, его карбы это 34,35 и 38 максимум. Я остановился на следующих на стройках: гтж 125, хх43 игла опущена вниз второе деление сверху, винт качества подстраиваться на "ощупь". Конечно нужно смотреть цвет свечи. Это мои настройки нм протяжении 60 мото часов. Мотик норм, прëт хорошо, больше для кантри кросс, хард ему тяжело даётся.
Да тоже повёлся на двухвальный мотор 😂такого говна ещё не видел,голова с ведро тяжолая как чегунный мост,свечу без мазахизма фиг променяешь,да и едет как 172 не лучше,174 и 177 от него в точку уходят,вот по этому и снили с производства этот мотор не успев его выпустить 😂
Такой же мот на этом же моторе. Была эта проблема с карбом. FCR35 даже не пытайтесь настроить, т.к, чтобы вы не делали, настройки будут одинаковыми. Проблему я решил так : Купил PWK36, вставил основной топливный жиклер 125 из FCR в него, и все заработало. После падений спокойно заводится. Аккум ставьте на 7ah со стартовым током не меньше 120 (у меня 130)
На этом карбе есть только обогатитель смеси , обеднителя нету ? У меня ямаха yz450f 2009г на карбе , дак там есть именно подсос на карбюраторе (обогащение) ,и в жаркую погоду если бензина пересосал , то на руле есть рычажек , которые тросиком подсоединен к карбу и он обедняет смесь , и сразу практически мопед запускает . При падении мотоцилка по сути, та же самая ситуация и происходит , много бензина попадает во впуск и все, с первого раза не заводиться и приходится дроссель открывать, чтобы продуло . Скорее всего надо или карб с обеднителем или инжектор , но ижекторы китайские что то тоже не очень работают .
У меня на бсе z3 точно так же,думаю это особенность карбюраторных моторов
была crf450x с настоящим fcr хоть в наклоне хоть на бокку лежала и работала после падения даже с включеной передачей если колесу ничего не мешало крутиться. Это проблема не карбюраторных мотоциклов а китайских карбюраторов. Я на мойку приезжал набок на пол ложил мот и керхером ее мыл что б снизу тоже хорошо отмыть, потом побымал открывал каран и заводил сразу и уезжал
Добрый вечер. Помогает продувка, ручку газа до упора и крутим...проверено на ГР7 с таким же двигателем и карбом
Да верно, говоришь. Бывает что и продувка малоэффективна. Тогда просто стоишь ждёшь, теряешь время...
Улетела обгонная муфта, предварительно пока не разбирал
Декомпрессор дорабатывал?
@@HardEnduroLipetsk Нет, не трогал. В нашем случае очень не удачная компоновка GR7-8 сколько не пробовал снять клапанную крышку для проверки зазора клапанов и замены свечи, все тщетно- это не возможно без снятия двигателя, это мне также подтвердили в роллинге, а по свече сказали 2 карданчика и средняя трещетка.
@@HardEnduroLipetsk Печально(
замена на PWK NIBBI 34,36...Решение лучшее
А что в итоге с ним ? У меня такая же фигня
Может поплавки поднять нужно? Чтобы больше топлива было поплавковой камере
В начале была проблема при спуске вниз он глохнет на холостом ходу, уменьшил уровень топлива Стало немного лучше но , бывает в прыжках на бревнах может заглохнуть.
мотор отличный, а вот на данный карб часто жалуются, конкретно помогает замена иглы, всё дело часто в ней
Вопрос какую брать? Если какие то обозначения игл. Да и в принципе режим работы иглы это середина, у меня же проблема в случае падения заливает безбожно свечку, и далее долго крутим стартером сажаем аккумулятор и конец.
Я карб поменял ))) намучился с ним … надоело
@@vladimirmesheruakov6227какой поставил?
@@user-qo8of4eg4t нибби 36 черный
Главный жаклер воздух хвотает
Это из-за поплавковой камеры. У меня такое было, даже когда просто на подножку ставишь при наклоне, потом может не запуститься пока свечу не выкрутишь. Выход я сделал такой: перед тем как глушить я закрываю краник и даю мотору поработать некоторое время чтобы бензин немного выработался из поплавковой камеры, идеально когда слышно как он начинает повышать обороты из-за более бедной смеси, вот тогда глушу и ставлю на подножку при любом уклоне. Заводится потом сразу. Если случаются падения, то закрываю краник, чтобы ещё больше не залить карб и пробую завести. Карбюратор вещь такая что предназначен по сути для работы только в горизонтальном положении. 2х тактные пилы не в счёт, там другой принцип подачи топлива!
Такая же проблема. Думаю надо поменять воздушный жиклёр у меня стоит 170 хочу поставить 100 и второй воздушный жиклер выполнен в виде винта регулировки количества воздуха. Думаю пробма вся в них. Так как замена топливных жиклеров проблему не решает. Более менее работает на гтж 135 хх 44.
На пвк 34, если упал то лежит и работает, да бывает и заливает конечно, но здесь на фцр у вас какая то беда
@@ENDUROBSK-36 А так-то когда лежа работает ничего хорошего нет- масляное голодание со всеми вытекающими! Пусть лучше глохнет, я лишний раз свечу выкручу, чем двиг капиталить)))
@@ENDUROBSK-36 а фцр - это что?
@@user-bp7zx7re9o папа прекращай, fcr это)))) карб
Меняйте карбюратор,этот карбюратор от дорожника,не для эндуро,вы его не настроете!
Такая же проблема на этом же мотоцикле с этим же двигателем и карбюратором(((
Если нашли решение отпишите пожалуйста
Это дорожный карб у него нет противотливной шутки специальной забыл как называется, надо купить fcr кроссовый и будет все норм, у меня такой же мотор но Карб правильный и даже когда падает мот еще работает какое то время
Дружище скажи где покупал мот?
г. Шахты, там есть типа мото центр магазин.
Расскажи как он едет?
После 174 поинтереснее?
Конечно поинтереснее, да возможно нет тех низов как 174.
Есть видео драг заезда,где 174 два раза без проблем натягивает 182,типа расхваленое,но не едет на то что заявляют
@@mikas3357 эти заезды весьма условны для понимания, что быстрее и лучше.
@@mikas3357 наверное китайцы себя обманули сделав натягивающий-174 мотор вдвое дешевле 182ого
@@useruserhuyuser ну так найдите видео да просмотрите,я что,сам что ли придумал!ладно бы оно было одно от одного и того же человека,можно как то было бы засомневаться,но когда от разных людей да не одно..,а во вторых на канале романа Курбатова они загоняли обновленный 174 мотор на стенд,так он,если память не изменяет легко показал 31 лошадь,как то так,опять же не сам придумал.
Решил проблему? если да, подскажи как??? такой же мот
Проблему не решил, есть ещё один вариант для её решения это купить литиевый аккумулятор.Скажите пожалуйста у Вас какой аккумулятор установлен?
182 мотор покупать только инжектор😊
Всем привет подскажите где на fcr 35 винт регулировки холостого хода? Не могу найти или же надо просто флажок подсоса крутить
Внизу там либо барашек если нет то отверстие под тоненькую отвертку ) но если у тебя этот карб на 182 моторе советую его поменять
не внизу он...не городи
он вверху после крышки карба,на косяк стоит о крышки карбюратора
снизу это обогащения винт...
Да у Тебя ещё считай нет проблем с этим карбом! У меня правда 177 на 35fcr. Пляски с бубном уже пол года. Не хочет нормально работать и всё! Бенза жрёт литров 12 - 15 по лайту. Заводится плохо, на винт качества почти не реагирует. Все жиклёры перепробовал в разных комбинациях, и иглу туда сюда гонял. И уровень топлива. Просто жесть! 1000 раз уже пожалел что инжектор не взял! Если залезал в карб, напиши пожалуйста диаметр установленных жиклёров и положение иглы!
Была такая же проблема. Поставил следующие настройки и проблемы ушли. 7л/100км и едет очень бодро.
Топливный 130
Холостой 43
Винт качества открутить на 3 оборота
Еирджет (на входе в карб есть винт который регулируется оборотами, как винт качества) полностью открутил и закрутил на 1.5-2 оборота
@@davidbarta4193e lo spillo conico come lo hai impostato?
@@roby4771 perno conico nella posizione più bassa possibile
Сделать уровень меньше.
Трос обогатителя натягивается и подсос открывается, у меня на пе 30 такая херня была
Это на всех так ..на 172ом тоже так
Чёт не замечал, если конечно валять его минут 15, да и то заводится почти сразу
@@user-go2wt5fw4y у меня воздушка,у друга водянка..после падения на четвертый раз заводится
Декомпрессор допиливал?
Да, пружину подрезал.
@@HardEnduroLipetsk подожди, а тут же два распредвала, непойму пружина на обоих стоит? Ну декопресор
@@ENDUROBSK-36 декомпрессор стоит на выпуске на одном клапане. Я немного укоротил пружину, для лучшего запуска.
@@HardEnduroLipetsk все понял, хотел это уточнить, на каком распрелдвале декопрессор.
Какая другая подача топлива на двухтактниках? На вагонетке что ли,лифтом? Че несете? Какие жиклеры? Он должен валятся и работать пока ему не разрешат заглохнуть))) Проблема в отливе топлива от жиклера холостого хода. Или наоборот перелив топлива из карбюратора в цилиндр на прямую(что скорее всего). Его заливает и он глохнет. Даже на советских карбах такой проблемы нет. Валяется и работает)))
Привет! Ты устранил проблему?
Вот даже не знаю, что тебе сказать, сейчас вот рядом с ним поездил по гаражаи 1,2 вме запускается, провалов нет. Набок наклонишь глохнет, затем запускается с трудом.
Если не работает в наклоне , надо фцр настраивать
Каким образом настраивать?
@@HardEnduroLipetsk а вот тут конечно по фцр я не специалист:(
@@Pref1x.C0ntr я менял настроики от богатой до бедной смеси менял уровень топлива, жиклеры карб ссыться и заливает
@@HardEnduroLipetsk жесть:(
@@Pref1x.C0ntr 10 способ настройки?
как выкрутить свечу на этом моторе ?
Необходимо использовать свечник и переходник кардан.
Выпилять в раме выемку чтоб калпочек вытащил и свечник влазил
ua-cam.com/users/shortsZnN_EPEl1XY?feature=share вот моё решение с фцр 35,выкинул его.
Тут кто-то намутил подставу. Либо компания GR, в чём я сомневаюсь. Либо магазин, который снял родной эндурный карб и поставил эту дорожную шляпу. Карб родной потом продадут страдальцам
Подстава века)
Ну так зачем вы косой fcr поставили, ещё и под неправильным углом, это от дорожного мотоцикла,вот он и не работает нормально и при наклонах заливает. Нужно прямой fcr ставить
Роман это не я, это продавцы, производитель точно не скажу. Прямой фцр оригинал? Или же Китай копию?
@@HardEnduroLipetsk оригинал стоит как пол твоего мотоцикла, а китайский на алике от 5к, но с настройками придётся повозится, но он эже расчитан на наклоны и перевороты, у него в отличии откосого естьмного дренажных трубок и самое главное есть заслонка горячего пуска, это если залил мот или перевернулся, нажимаешь её и мот легко заводится
@@romansiyanko5117 переодически натыкаюсь на конторы которые под ключ настроенный китайский фцр карб продают около 30 т. р. , тоже конь цена.
Мужики, тратим хренову кучу бабок на китайскую поделку, я тоже купил мот на 182 моторе, с карбом fcr 39 это чудо работает как ему вздумается, задолбался ничего не сказать, такое ощущение, что бенз не успевает поступать в карб, и это на холостых, прострелы в карб и глушак, что с ним не так?
На мой взгляд 39 многовато для этого мотора, его карбы это 34,35 и 38 максимум. Я остановился на следующих на стройках: гтж 125, хх43 игла опущена вниз второе деление сверху, винт качества подстраиваться на "ощупь". Конечно нужно смотреть цвет свечи. Это мои настройки нм протяжении 60 мото часов. Мотик норм, прëт хорошо, больше для кантри кросс, хард ему тяжело даётся.
Инжектор поставить и всё
Нет, нужно было правильно выбирать мопЭд под свои цели и задачи.
Смотри шланг,подачи с бака в карбюратор,если он ниже карба висит такая проблема может быть
Нет исключительно, бак без так называемой 'сиськи".
looks like the Chinese version of a KTM 😂
When no money, no love )))
@Виктор Миронов yup thats true, but as long as you ride what you have, that's all that matters 😉
@@timbitstimmys2250 it's true.
Увеличь поплавковую камеру
Почему далее пуск , трудный
@@HardEnduroLipetsk потому что воздух засасал
@@endslokdok786 жаль это не лечится. Бывало где приложил мотик на бок, и ни в какую не запускается, аккум высаживаешь в щи. Стоишь ждёшь причём долго,
поставь горячий пуск
Каким образом? Фцр35 Китай без горячего впуска сделан
@@HardEnduroLipetsk должен быть горячий пуск у меня на фцр он есть
@@angrygamertv113 пришли по возможности фото, очень интересно. Или возможно у нас разные фцр
Да тоже повёлся на двухвальный мотор 😂такого говна ещё не видел,голова с ведро тяжолая как чегунный мост,свечу без мазахизма фиг променяешь,да и едет как 172 не лучше,174 и 177 от него в точку уходят,вот по этому и снили с производства этот мотор не успев его выпустить 😂
Выкинь его на Х Купи Japan