Основные две причины выхода из строя катушки или коммутатора , это повышенное напряжение выдаваемое генератором и повышенный зазор в свечах. Смотрите реле регулятор на генераторе и свечи
Привет, у меня такой пассат очень давно. Родные катушки выглядят не так, на 2е катушка с зелёной наклейкой, на 1,8 с серой. Это Китай, у нас в Казахстане 7000 тенге стоят
кучи проводов крашеный генератор с впускным коллектором виноваты потому ломается 😅 если серьезно у меня пасик 88 года все в стоке , найди оригинальную б/у катушку поставь все на место и будит тебе счастье удачи
здравствуйте,у меня тоже 2е и обороты точно такие же как у вас заниженные 550-650 на слух вроде 850 как надо и спидометр на 10 км меньше чем по факту показывает не пойму почему,может приборка глючит, расход по мфа 7-9л в смеш,цикле показывает по факту 20л на 150км,не знаю кто обманывает приборка,эбу или АЗС
Приветствую. Может подскажите. У тоже пассат б4 2е. Совсем недавно проблема появилась. Заводится отлично. Когда разгоняюсь при отметке 2000-2500 оборотов тяга пропадает( как будто захлёбывается, перегазовка не помогает) дожидаюсь пока стрелка опустится до 1000 обор., потом тяга обратно появляется. Вот так волнами и получается ехать. Бензонасос поменял, топ. фильтр тоже поменял, дроссельную заслонку и клапан холостого промыл. Лямбду отключил, так как не работает. Зажигание по стобоскопу смотрел, вроде метка совпадает. Сейчас даже не знаю в какую сторону копать.
Здравствуйте у вас отключен датчик детонации да как без него машина себя ведёт если отключить его на что он влияет у меня тоже 2Е двиг АКПП. Он влияет на расход топлива у меня 20л расход по городу подскажите пожалуйста
Здравствуйте датчик детонации у меня подключён.Что касается расхода топлива то да он влияет на расход топлива но не сильно он восновном реагирует на качество топлива тем самым улавливает детонации и передаёт сигнал на ЭБУ ну а ЭБУ корректирует зажигание. Скорее всего у вас проблема с повышенным расходом топлива кроется в другом.
У меня тоже 2Е АКПП. Большой расход топлива у меня был, когда начал глючить Лямбда-зонд. Так же синий датчик влияет. Возможно ЭБУ может глючить, давать неправильный сигнал и в итоге форсунки льют. Так же нужно смотреть саму проводку, чтобы она была в нормальном состоянии.
@@user-xl5oz1tx4i вот вам и ответ на ваш вопрос. Если был катализатор, значит была и лямбда. Сейчас объясню. У меня начало заливать свечи, и машина глохла на ходу. Виновата была лямбда, которая умирала и давала неправильные показания. Из-за этого смесь обогащалась и свечи заливало. Я отключил лямбду, и машина стала хорошо и ровно работать, но расход бензина у меня стал примерно 18-20 литров на 100 км по городу. Поставил новую лямбду и всё стало супер. Сто пудов у тебя расход уменьшится, восстанови лямбду.
Не дай бог после такого " самоделкина" купить подобный экземпляр, замучеешся востонавливать. Штатная система охлаждения видно тоже не понравилась и была переколхожена на тазовский радиатор с термостатом. 17 лет езжу на пассате с таким же мотором, и впервые слышу про такую проблему. Пассат 93-го года и катушка на нем еще родная.
дядь катушку поставь на штатное место и не будет гореть , ты уж прости, но ты как дурачек, она же греется и тепло должна отдавать на кузов , можно еще термопастой намазать! а твой колхоз просто ужас
Молодец!!! респект огромный!
Очень умно придумано вот это китайская катушка в россии дороговато в киргизии дешевле но много не работает
Четко!)
Тоже поставил от ваз коммутатор и катушку + дх от ваз чуть подточил и всё отлично работает
Основные две причины выхода из строя катушки или коммутатора , это повышенное напряжение выдаваемое генератором и повышенный зазор в свечах. Смотрите реле регулятор на генераторе и свечи
у меня тоже был такая херня. поставил резисторы на оригинальную катушку германскиц и уже два года пашет все отлично. Кызылорда)
Уважуха 👍👍👍✊✊✊👀
Привет, у меня такой пассат очень давно. Родные катушки выглядят не так, на 2е катушка с зелёной наклейкой, на 1,8 с серой. Это Китай, у нас в Казахстане 7000 тенге стоят
👍👍👍👍👍
Однако 👍
Молодец. Она скорее всего перегревается из-за близости коллектора. А что если каким нибудь экранчиком защитить?
😂 оператора нету зато группа поддержки есть 👏👏👏👍👍👍🇰🇿😂
кучи проводов крашеный генератор с впускным коллектором виноваты потому ломается 😅 если серьезно у меня пасик 88 года все в стоке , найди оригинальную б/у катушку поставь все на место и будит тебе счастье удачи
Китайские месяц по сухому работают,зазор свечей большой не делай
я купил датчик хола osca проехал 30 метров и опять новый надо покупать))
Я оригинал поставил 1 год и все кердык. Мы тоже так и сделали
проверь датчик холла на трамблере по зеленому сигнальному проводу сигнал поступает на комутатор затем сигнал посттупает на катушку зажигания
У меня стоит заводской никогда не менял. Поставь оригинал на свое штатное место. Всё будет ок.
здравствуйте,у меня тоже 2е и обороты точно такие же как у вас заниженные 550-650 на слух вроде 850 как надо и спидометр на 10 км меньше чем по факту показывает не пойму почему,может приборка глючит, расход по мфа 7-9л в смеш,цикле показывает по факту 20л на 150км,не знаю кто обманывает приборка,эбу или АЗС
Приветствую. Может подскажите. У тоже пассат б4 2е. Совсем недавно проблема появилась. Заводится отлично. Когда разгоняюсь при отметке 2000-2500 оборотов тяга пропадает( как будто захлёбывается, перегазовка не помогает) дожидаюсь пока стрелка опустится до 1000 обор., потом тяга обратно появляется. Вот так волнами и получается ехать. Бензонасос поменял, топ. фильтр тоже поменял, дроссельную заслонку и клапан холостого промыл. Лямбду отключил, так как не работает. Зажигание по стобоскопу смотрел, вроде метка совпадает. Сейчас даже не знаю в какую сторону копать.
Промойте форсунки.
Спасибо. Есть в запасе Lavr ML 101 попробую сначала им, если успеха не будет, буду топ. рампу доставать.
@@user-qg3eg5mv4m промыл? Помогло?
Давление топлива мерить в движение
Извини но судя по тому где она у тебя стоит, её просто ремни водой заливают
Здравствуйте,Вы на каком аккумуляторе ездить на 75 или 65
Добрый день, на 75.
@@lamanovyt3108 спасибо
Крышка тромблера от ваза на тромблер пассата подойдёт?Может знаете?
Нет не подходит.
Здравствуйте у вас отключен датчик детонации да как без него машина себя ведёт если отключить его на что он влияет у меня тоже 2Е двиг АКПП. Он влияет на расход топлива у меня 20л расход по городу подскажите пожалуйста
Здравствуйте датчик детонации у меня подключён.Что касается расхода топлива то да он влияет на расход топлива но не сильно он восновном реагирует на качество топлива тем самым улавливает детонации и передаёт сигнал на ЭБУ ну а ЭБУ корректирует зажигание. Скорее всего у вас проблема с повышенным расходом топлива кроется в другом.
Спасибо 👌👍
У меня тоже 2Е АКПП. Большой расход топлива у меня был, когда начал глючить Лямбда-зонд. Так же синий датчик влияет. Возможно ЭБУ может глючить, давать неправильный сигнал и в итоге форсунки льют. Так же нужно смотреть саму проводку, чтобы она была в нормальном состоянии.
@@Volga_Ivan здравствуйте у меня лямды нет до меня кто то катализатор удолил и там просто пламя гаситель стоить
@@user-xl5oz1tx4i вот вам и ответ на ваш вопрос. Если был катализатор, значит была и лямбда. Сейчас объясню.
У меня начало заливать свечи, и машина глохла на ходу. Виновата была лямбда, которая умирала и давала неправильные показания. Из-за этого смесь обогащалась и свечи заливало. Я отключил лямбду, и машина стала хорошо и ровно работать, но расход бензина у меня стал примерно 18-20 литров на 100 км по городу. Поставил новую лямбду и всё стало супер. Сто пудов у тебя расход уменьшится, восстанови лямбду.
Я запасным хожу всегда
Не дай бог после такого " самоделкина" купить подобный экземпляр, замучеешся востонавливать. Штатная система охлаждения видно тоже не понравилась и была переколхожена на тазовский радиатор с термостатом. 17 лет езжу на пассате с таким же мотором, и впервые слышу про такую проблему. Пассат 93-го года и катушка на нем еще родная.
Такая же история с 1996 года гоняю на VW с мотором RP гольфах , пассатах , джетах, и никаких проблем не было никогда !!!!
ты незная ничего не хайкай. точнее Офни свою хлебалку!!!
Здравствуйте
А почему катушка не на штатном месте?
Он же сказал - греется сильно. Генератор охлаждает катушку
Увас там патрубке жуглевски термастат стаит
Да.
Радиатор кои
Схема есть
дядь катушку поставь на штатное место и не будет гореть , ты уж прости, но ты как дурачек, она же греется и тепло должна отдавать на кузов , можно еще термопастой намазать! а твой колхоз просто ужас
Вёл на холодную, а где прогревочные обороты? 500 оборотов? Ты че то зрителям чешешь не то