Вот прям перед этим, смотрел ролик о том, что ещё в СССР было аналогичное устройство. Его где-то откопал блогер и для проверки установил на пятнашку. Всё работает. Сцепление выжимается само.
@@user-barevczesНу во-первых многие люди (которые ездили на механике) привыкли работать с педалью сцепления, а во-вторых если компьютер который управляет автоматическим сцеплением даст сбой, то машина не поедет, а такой сервис в нашей стране где делают эту хрень практически не найдёшь
@@Sekretny_chel утверждение неверное. Я разработал и создал систему, не требующую внесения изменений в конструкцию органов управления. При отказе любого компонента системы достаточно выключить тумблер на контроллере и ехать дальше в обычном режиме, тренируя левую ногу. Устройство системы очень простое, доступное к обслуживанию на любом сервисе. Детали копеечные. Люди со стажем в десятки лет привыкают к хорошему за пару часов и отказываться от системы уже не хотят.
такая коробка уже давно изпользуется на SAAB назвается SENSONIC
Вот прям перед этим, смотрел ролик о том, что ещё в СССР было аналогичное устройство. Его где-то откопал блогер и для проверки установил на пятнашку. Всё работает. Сцепление выжимается само.
Еще в СССР делали вакуумный привод сцеплением, который можно было смонтировать на любой автомобиль.
В принципе механика довольно опасная для начинающего водителя так как он очень много отвлекаеться
Мерседес а класс 1999 года
Это советская разработка 52 года выпуска
Ага, а щас Лады гранты и весты
@@alesionismДа там роботы и вариаторы, а на версиях с механикой такой задумки нет и врятли когда она будет
ОФИГЕННО БЛЯЯЯЯ, 👍👍👍👍👍🤙🤙🤙🤙🤙👍👍👍👍👍👍👍🚬🚬🚬🚬🚬🚬😊😊😊😊😊😊😊🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
Я думаю в мкп самое главное педаль сцепления
Как бы у SAAB была такая фишка
ще golf 3)))) якщо шарите!
Это придумали сааб
Пфф, бмв b12
Лучше уже купить нормальную машину с АКП чем такую хрень.
Почему?
@@user-barevczesНу во-первых многие люди (которые ездили на механике) привыкли работать с педалью сцепления, а во-вторых если компьютер который управляет автоматическим сцеплением даст сбой, то машина не поедет, а такой сервис в нашей стране где делают эту хрень практически не найдёшь
@@Sekretny_chel утверждение неверное. Я разработал и создал систему, не требующую внесения изменений в конструкцию органов управления. При отказе любого компонента системы достаточно выключить тумблер на контроллере и ехать дальше в обычном режиме, тренируя левую ногу. Устройство системы очень простое, доступное к обслуживанию на любом сервисе. Детали копеечные. Люди со стажем в десятки лет привыкают к хорошему за пару часов и отказываться от системы уже не хотят.