Grazie mille per questi bellissimi video che ci riportano indietro nel tempo!!! Livree, locomotive, vetture miste tutto insieme.....locali fatti con E656 e vetture da espressi......che bello!!!
Grazie, Andrea. Quando le giravo mi sembrava tutto così normale... non si poteva sapere che in seguito sarebbe andato tutto a rotoli. Buon proseguimento!
Video che immortale il risveglio della stazione al mattino per la frequenza dei viaggiatori, all'interno del continuo movimento dei rotabili anche nelle ore notturne. Grazie, Manfredi
Bravissimo @manfredi3692 ! Che bello vedere il personale onnipresente, i treni variegati e le stazioni funzionali! Oggi invece (soprattutto nella mia Lombardia) le stazioni sono ammassi vuoti di sterpaglie, il personale quasi assente, i treni sempre soliti identici e malconci...chissà che un giorno la ferrovia tornerà bella come nel passato!
Un video spettacolare. La cosa che mi piace di più in assoluto è vedere i transiti degli espressi che provengono da Napoli, Lecce e via dicendo. Ti vedi la e 656 caimano che "vola" sulle rotaie!!!!! e naturalmente le vetture tipo X in rosso fegato. Io negli anni 90 ero studente in un istituto lontano da casa e lo raggiungevo in treno. Vedere il video mi fa rivivere quegli anni!!!!!!!
I treni passeggeri misti erano stupendi. Con quei locomotori d'oro! Le livree e i colori erano stupendi ma anche quelli di oggi non cambiano tanto, il brutto è quanti di quei pezzi d'opera hanno staccato dai treni.
Certo, in questo video tutto parla di un'epoca che non c'è più, anche se poi non è lontanissima. Ma il massimo secondo me sono, al minuto 3.00, il 1910 Roma-Milano, un notturno con ben dodici carrozze letto, inimmaginabile oggi, e poi il postale che si intravede dopo il minuto 7.00 in direzione Milano!
I postali... gran treni... ricordo come si animavano i marciapiedi a Piacenza quando arrivavano... e anche i carri che c'erano praticamente su quasi tutti i treni. La vita che c'era nelle stazioni era impressionante. Ciao e grazie.
C'era differenza tra turno e turno. Alla sera che c'era la tradotta per lodi c'erano: 1 DM interno, 1 DM esterno, 3 deviatori, 1 macchinista per il Badoni. Al mattino c'erano sempre i 2 DM, 4 o 5 deviatori, il responsabile della gestione merci che aveva un ufficio a fianco del DM, il CS titolare, due o tre impiegati senza contare il personale della IE che te lo trovavi da tutte le parti. Ciao e grazie.
Inizia a vedersi del movimento, in gran parte studenti assonnati e assorti nei loro pensieri (compiti, interrogazioni, amici, amiche, flirt...), il consueto mondo di quell'età. Vedo che qualcuno sceso dal treno e accortosi della tua presenza ti guarda un po' sospettoso: hai mai avuto problemi in tal senso? La tripla di .1800 per Pavia è ben colma di universitari! ;-) Le prime ore del mattino son le migliori, vedi un mondo che rinasce e si rimette in moto.
no il locomotore ha delle protezioni qualora andassero ad incidere sul funzionamento e sulla sicurezza, prima che succeda un grosso danno ,scattano si apre quello che si chiama interruttore rapido IR come il salva vita in casa detto in parole povere
quanti ricordi , molto traffico e gente , e a dirla come un verde quanta biodiversità nei locomotori e altro oggi ovunque ti trovi è quasi tutto uguale ,alberto .
Grazie mille per questi bellissimi video che ci riportano indietro nel tempo!!!
Livree, locomotive, vetture miste tutto insieme.....locali fatti con E656 e vetture da espressi......che bello!!!
Video epico Alessandro! Io non mi ricordo molto di quegli anni perchè ero bambino, ma la nostalgia è grande anche solo osservando le tue riprese!
Grazie, Andrea. Quando le giravo mi sembrava tutto così normale... non si poteva sapere che in seguito sarebbe andato tutto a rotoli. Buon proseguimento!
Ai comandi come c, s, interno il grande Rico di Piacenza grazie era sempre un piacere scambiare due parole con i capi stazione
Video che immortale il risveglio della stazione al mattino per la frequenza dei viaggiatori, all'interno del continuo movimento dei rotabili anche nelle ore notturne. Grazie, Manfredi
:-)
Bravissimo @manfredi3692 ! Che bello vedere il personale onnipresente, i treni variegati e le stazioni funzionali! Oggi invece (soprattutto nella mia Lombardia) le stazioni sono ammassi vuoti di sterpaglie, il personale quasi assente, i treni sempre soliti identici e malconci...chissà che un giorno la ferrovia tornerà bella come nel passato!
Un video spettacolare. La cosa che mi piace di più in assoluto è vedere i transiti degli espressi che provengono da Napoli, Lecce e via dicendo. Ti vedi la e 656 caimano che "vola" sulle rotaie!!!!! e naturalmente le vetture tipo X in rosso fegato. Io negli anni 90 ero studente in un istituto lontano da casa e lo raggiungevo in treno. Vedere il video mi fa rivivere quegli anni!!!!!!!
I treni passeggeri misti erano stupendi. Con quei locomotori d'oro!
Le livree e i colori erano stupendi ma anche quelli di oggi non cambiano tanto, il brutto è quanti di quei pezzi d'opera hanno staccato dai treni.
verissimo
Molto bello! Ciao.
Grazie!
0:50 quel affare rosso mi pare un droide di guerre stellari
bello c'è tutto!
Certo, in questo video tutto parla di un'epoca che non c'è più, anche se poi non è lontanissima.
Ma il massimo secondo me sono, al minuto 3.00, il 1910 Roma-Milano, un notturno con ben dodici carrozze letto, inimmaginabile oggi, e poi il postale che si intravede dopo il minuto 7.00 in direzione Milano!
I postali... gran treni... ricordo come si animavano i marciapiedi a Piacenza quando arrivavano... e anche i carri che c'erano praticamente su quasi tutti i treni. La vita che c'era nelle stazioni era impressionante. Ciao e grazie.
ciao Alessandro è solo una mia impressione ho mi sembra che allora
non si scassasse quasi mai niente ,che dici??
@manfredi3692 ma a quei tempi quanto personale c'era, tra DM e deviatori, per ogni turno? A Codogno, intendo.
Bellissimi video!
C'era differenza tra turno e turno. Alla sera che c'era la tradotta per lodi c'erano: 1 DM interno, 1 DM esterno, 3 deviatori, 1 macchinista per il Badoni. Al mattino c'erano sempre i 2 DM, 4 o 5 deviatori, il responsabile della gestione merci che aveva un ufficio a fianco del DM, il CS titolare, due o tre impiegati senza contare il personale della IE che te lo trovavi da tutte le parti. Ciao e grazie.
La rete ferroviaria più efficiente al mondo: FS
Inizia a vedersi del movimento, in gran parte studenti assonnati e assorti nei loro pensieri (compiti, interrogazioni, amici, amiche, flirt...), il consueto mondo di quell'età.
Vedo che qualcuno sceso dal treno e accortosi della tua presenza ti guarda un po' sospettoso: hai mai avuto problemi in tal senso?
La tripla di .1800 per Pavia è ben colma di universitari! ;-)
Le prime ore del mattino son le migliori, vedi un mondo che rinasce e si rimette in moto.
No, ero autorizzato. A me piacciono di più le notti, quando passano i mercimoni e (non so se succede ancora adesso) treni lunghe distanze. Ciao!
nobel se hai notato sul video...la gente parlava tra di loro (senza cellulari) , bei tempi andati
Il magone continua e.......lasuma perde che an munta anche el nervus, neh!
UPponi e salutoni!
Ciao René... più si andrà avanti e più aumenterà...
Che scintille all'inizio. Ma non era pericoloso?
beh, no. le fanno anche le frecce
no il locomotore ha delle protezioni
qualora andassero ad incidere sul funzionamento
e sulla sicurezza,
prima che succeda un grosso danno ,scattano
si apre quello che si chiama interruttore rapido IR
come il salva vita in casa detto in parole povere
quanti ricordi , molto traffico e gente , e a dirla come un verde quanta biodiversità nei locomotori e altro oggi ovunque ti trovi è quasi tutto uguale ,alberto .
E sì. Infatti riuscivo a farmi anche 8 ore in stazione o in linea. Adesso dopo un'ora già non ne posso più... Ciao Alberto, grazie.