Rất dễ bạn nhé, bạn cứ chạy xe cho nóng lên. Tầm 5p là dc rồi, xong là làm như mình hướng dẫn. Xe mình toàn chỉnh kiểu này. Đi làm mỗi ngày có sao đâu. Trừ khi đem vệ sinh họng ga béc phun lại hết thì mới cần chỉnh gazanti lại
À.. mình cũng đi ecu brt. mình thấy xe chạy một hồi nóng là garenty tự lên trên 2000rpm. Chắc do cài đặt trong ecu. Nếu ecu tự chỉnh đc thì quá tốt, dơ rồi lại vệ sinh. Chứ lần mở yếm ra cũng cực hè
Cái đó do ecu trong hãng người ta lập trình sẳn khi máy nguội nổ thì garanti lên tầm 2k để nhớt bơm lên đầu nhanh hơn rồi hạ vệ 1k6 1k7 để zin có sao đâu
Bạn ơi cho mình hỏi, mình cũng bị lỗi này và đã thay núm chỉnh tay, mà mình chạy tầm 20 30 cây số là nó hiện lỗi FI nhấp nháy 9 lần, mình có tra trên gg là lỗi khí nạp, vậy bạn cho mình hỏi cách để khắc phục cái lỗi nhấp nháy đó đc không bn
Cám ơn bạn đã quan tâm. Rất xin lỗi vì mình phản hồi muộn ạ. Lỗi của bạn mình chưa gặp nhưng nếu là bị lỗi khí nạp thì bạn nên kiểm tra lại họng xăng, đồng tiền có kín hay bị lòn gió qua không. Bạn có thể thay tạm một họng xăng tương đương rồi test thử có hết không. Nếu bạn dùng họng gió móc lên thì khả năng lỗi cao hơn. Tốt nhất nên lựa chọn họng gió có thương hiệu bạn nhé. Trên đây chỉ là 1 trong rất nhiều lỗi về khí nạp. Chúc bạn sớm khắc phục được nhé
Dòng xe DOHC này gazanti theo nhà sản xuất từ 1500-1600 rpm là ok. Còn thực tế sẽ khác xíu, xe đã lên ecu độ thì một thời gian sau canh chỉnh tự tuột rpm , đôi khi còn 1k2 hoặc còn 1k rpm và rất hay mất gazanti. Vấn đề của bạn là bình thường nhé, khi nào mà gazanti thấp dẫn đến hay tắt máy thì hãy chỉnh lại bạn nhé
Zin mình không rõ bạn nhé. Có thể điều chỉnh nhưng có ảnh hưởng về sau không thì mình cũng chưa trải nghiệm. Sao bạn không đi vệ sinh kim phun, họng xăng lại
Riêng ecu độ thì sau một thời gian lại bị hạ rpm ở gazanti, lâu lâu phải nổ máy nóng lên rồi lắp jack cảm biến mình chỉ ở trên vào rồi lại tháo ra. Nếu không tháo nó ra thì cứ mỗi lần nổ máy là xe rồ ga lên 2-2k5 rpm rất khó chịu. Nó rồ lên tí rồi mới về rpm 1k5 -1k6 rpm
Winner X garanti lúc để máy nguội đề lên thì 1k, đợi tầm 3 4p nó mới ổn lại lên 1k4 😂 đề lên là phải vịn ga cho tua nó lên cỡ 2 ngàn chứ ko là nó tắt
Trường hợp này chắc đi ecu độ giống mình😂. Ecu zin thì không bị, đề máy lên là 1k8-2k v/p liền. Nóng máy về lại 1k5-1k6. Xe zin mãi đỉnh😀
Cám ơn bạn chia sẻ. Bạn sử dụng ecu nào vậy? Làm cách này, khi máy nóng lên, garenti lại tăng lên thì sao bạn ?
Rất dễ bạn nhé, bạn cứ chạy xe cho nóng lên. Tầm 5p là dc rồi, xong là làm như mình hướng dẫn. Xe mình toàn chỉnh kiểu này. Đi làm mỗi ngày có sao đâu. Trừ khi đem vệ sinh họng ga béc phun lại hết thì mới cần chỉnh gazanti lại
Mình đi ecu brt juken5 đời đầu cho winner nha bạn.
À.. mình cũng đi ecu brt. mình thấy xe chạy một hồi nóng là garenty tự lên trên 2000rpm. Chắc do cài đặt trong ecu. Nếu ecu tự chỉnh đc thì quá tốt, dơ rồi lại vệ sinh. Chứ lần mở yếm ra cũng cực hè
@@lhnchuong mình thì từ khi nổ máy đến khi nóng vẫn ổn định 1500-1600 rpm/min
Còn ảnh hưởng bởi dây côn nữa, nếu dây côn quá căng thị garanti sẽ rất lớn, từ 2000v/phút trở lên
Nếu bạn nói dây côn căng làm rpm cao! Vậy lúc bạn bóp côn thì dây côn nó ở trạng thái căng hay chùng? Rồi lúc bóp côn rpm đẩy lên cao?? Khó hiểu nha bạn!
@@gocwinner150chiaseamme-ket2 dây côn căng thì mới cắt rời hết ly hợp và lúc đó rpm trở về 1500v/p
E thử rút rồi mà nó báo lỗi 12
Cái đó do ecu trong hãng người ta lập trình sẳn khi máy nguội nổ thì garanti lên tầm 2k để nhớt bơm lên đầu nhanh hơn rồi hạ vệ 1k6 1k7 để zin có sao đâu
Ý mình là do sử dụng ecu độ thôi. Zin không làm đc như vậy đâu ạ
@@gocwinner150chiaseamme-ket2 hmm ecu độ mình nghĩ phải hơn zin chứ nếu vậy mình thấy nó ngu hơn ecu zin nửa 🤣
@@undergroundworld1531 bạn chơi rồi bạn sẽ hiểu. Nào cũng có ưu khuyết chứ nói như bạn thì nên đi zin đi ạ!!!
Bạn ơi cho mình hỏi, mình cũng bị lỗi này và đã thay núm chỉnh tay, mà mình chạy tầm 20 30 cây số là nó hiện lỗi FI nhấp nháy 9 lần, mình có tra trên gg là lỗi khí nạp, vậy bạn cho mình hỏi cách để khắc phục cái lỗi nhấp nháy đó đc không bn
Cám ơn bạn đã quan tâm. Rất xin lỗi vì mình phản hồi muộn ạ.
Lỗi của bạn mình chưa gặp nhưng nếu là bị lỗi khí nạp thì bạn nên kiểm tra lại họng xăng, đồng tiền có kín hay bị lòn gió qua không. Bạn có thể thay tạm một họng xăng tương đương rồi test thử có hết không. Nếu bạn dùng họng gió móc lên thì khả năng lỗi cao hơn. Tốt nhất nên lựa chọn họng gió có thương hiệu bạn nhé. Trên đây chỉ là 1 trong rất nhiều lỗi về khí nạp. Chúc bạn sớm khắc phục được nhé
Đừng rút dắc cảm biến ra , rút ra thì nó báo là đúng r
Idol có nhận làm dream tàu không a eii
Haha. Mình ko phải thợ ạ! Chỉ là người chơi thôi ạ
Của mik đi máy nóng rồi về 0 để im có 1500 có chuẩn ko Bạn hay cần chỉnh lại
Dòng xe DOHC này gazanti theo nhà sản xuất từ 1500-1600 rpm là ok. Còn thực tế sẽ khác xíu, xe đã lên ecu độ thì một thời gian sau canh chỉnh tự tuột rpm , đôi khi còn 1k2 hoặc còn 1k rpm và rất hay mất gazanti. Vấn đề của bạn là bình thường nhé, khi nào mà gazanti thấp dẫn đến hay tắt máy thì hãy chỉnh lại bạn nhé
Chỉ bài pxl ex150 anh ơi 😂
Siêu Sao Đường BOT bài tiền là lẹ nhất anh ơi kaka
Báo cá vàng lỗi nha e
Ecu zin có làm vậy dc k a?
Zin mình không rõ bạn nhé. Có thể điều chỉnh nhưng có ảnh hưởng về sau không thì mình cũng chưa trải nghiệm. Sao bạn không đi vệ sinh kim phun, họng xăng lại
Idol có nhận làm wave ko 🤣
Bằng Ngô riêng em anh làm tới nái
Anh tháo vậy có anh hửng gì không
Riêng ecu độ thì sau một thời gian lại bị hạ rpm ở gazanti, lâu lâu phải nổ máy nóng lên rồi lắp jack cảm biến mình chỉ ở trên vào rồi lại tháo ra. Nếu không tháo nó ra thì cứ mỗi lần nổ máy là xe rồ ga lên 2-2k5 rpm rất khó chịu. Nó rồ lên tí rồi mới về rpm 1k5 -1k6 rpm
hãng honda người ta lập trình như vậy rồi
Nó lập trình như vậy là để đề mỗi sáng hoặc để ngày không sử dụng đề lại nó dễ nổ hơn (quan điểm riêng)
@@khanhxuan189 đúng rồi bạn, với lại mới nổ garanti cao sẽ đẩy nhớt lên đầu bò nhanh hơn, làm xe nhanh nóng máy hơn😁😁😁
E củng làm y như anh. E mở tua ecu rồi. Mà muốn gananti xuống 1600 e nổ máy xong rút chấu. Rồi tắt máy nổ máy lại đèn vàng báo lỗi 12 nháy là sao a
Bạn mod ecu hả?cách này chỉ dành cho ecu brt hoặc ecu độ nha bạn. Bạn nên tắt máy. Gắn jack đó lại rồi mở khoá kiểm tra lại nhé! Chúc bạn thành công.
@@gocwinner150chiaseamme-ket2 vậy là ecu của e đả mở tua thì ko rút chấu đk hả a
@@ongvatamazone3609 đúng rồi bạn. Cách mình chỉ duy chỉ làm được trên ecu brt nha. Ecu zin remap hạn chế rất nhiều
Ah có bị báo lỗi không ah
Báo lỗi gì bạn? Bạn nói cụ thể mới mới biết.
Xe cam kêu quá
Odo 6x nghìn km rồi ông ơi hehe